KONI減振器性能簡(jiǎn)介(精品文檔)

1、KONI 減振器性能簡(jiǎn)介KONI 是世界最大的避震器生產(chǎn)廠商之一，公司總部位于荷蘭 Oud Beijerland ， 擁有 150 年歷史， 1940 年，汽車用進(jìn)氣歧管第一次以 KONI 的名字面世。 1945 年， KONI 工廠制造出世界上第一根可調(diào)避震器。KONI 在汽車售后市場(chǎng)有著極高的知名度，其實(shí)他們也兼顧原裝車市場(chǎng)，例 如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級(jí)跑車 SLR 等都使用著他們的產(chǎn)品，同時(shí) 在一級(jí)方程式賽車上也在采用它的產(chǎn)品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做 OEM ，比如 KW、ABT 等。KONI 產(chǎn)品過(guò)去一向較為重視的耐用度，如 :1130、1150 系列的耐用表現(xiàn)，但相

2、 對(duì)地使用高科技懸掛技術(shù)方面則較少，但此次推出的 FSD 技術(shù)，卻是一改內(nèi)向 作風(fēng)，將應(yīng)用在超級(jí)跑車上的懸掛技術(shù)很好地回饋到改裝市場(chǎng)。FSD 自動(dòng)調(diào)整軟硬度技術(shù)是 KONI 最新投放市場(chǎng)的全新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，該技術(shù) 在蘭波基尼的Murcielago Roadster 、世爵、奔馳 SLR 上都獲得實(shí)際應(yīng)用，其能夠因應(yīng)不同路 面的需要，自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器自身的內(nèi)部阻尼變化， 以獲得不同的軟硬度質(zhì)感，在 選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。1130 運(yùn)動(dòng)套裝1130運(yùn)動(dòng)型避震套裝包括4支KONI運(yùn)動(dòng)型避震筒以及4支亮藍(lán)色的KONI 運(yùn)動(dòng)型短彈簧（個(gè)別車型由于懸掛的特殊設(shè)計(jì)，彈簧數(shù)量有變動(dòng)） 。 所有運(yùn)動(dòng)型避

3、震套裝都經(jīng)過(guò)了專門的測(cè)試， 與每個(gè)對(duì)應(yīng)車型都相匹配，確保你的 車使用最高性能的產(chǎn)品。KONI運(yùn)動(dòng)型避震套裝可使愛(ài)車降低 20 45mm ,這正是你要尋求的自然性 運(yùn)動(dòng)外觀，無(wú)與倫比的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)，對(duì)愛(ài)車操控反應(yīng)更好。KONI 運(yùn)動(dòng)型避震套裝可根據(jù)個(gè)人喜好來(lái)調(diào)節(jié)個(gè)人所需的軟硬。軟硬達(dá)到720 度無(wú)極可調(diào)！這款運(yùn)動(dòng)套裝是結(jié)實(shí)耐用、性價(jià)比高的產(chǎn)品。 特點(diǎn)：軟硬720度軟硬無(wú)極可調(diào) 可降低車身 2045mm ，給愛(ài)車運(yùn)動(dòng)感的外觀 減少汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾、增加行駛穩(wěn)定性 縮短制動(dòng)距離 結(jié)實(shí)耐用、性價(jià)比高1150KONI 高低可調(diào)的絞牙套裝，是駕駛者為滿足不同路面需求而尋求的，能提 供最好操控性的避震器。它是最

4、高級(jí)的汽車避震套裝，由避震筒和高硬度彈簧構(gòu) 成。KONI 的 1150 絞牙避震套裝提供更大的降低車身的可能性，最大可降低車 身65mm ,這種更大范圍的高低軟硬調(diào)節(jié)，將給你的愛(ài)車最大的升級(jí)潛力，同時(shí) 又保證愛(ài)車對(duì)不同路面更好的操控和更具典范的外觀。高低可調(diào)的運(yùn)動(dòng)套裝含有避震筒和高硬度彈簧，還有可調(diào)整彈簧高低的底 托。絞牙避震筒身身表面以鍍鉻工藝處理 （其它級(jí)別以烤漆處理 ）,有效抵御銹蝕 , 同時(shí)現(xiàn)出亮色金屬效果。避震拉伸行程（回彈,Rebound）的阻力無(wú)級(jí)可調(diào)。可以用配套的調(diào)整帽套入避 震頂?shù)恼{(diào)整栓 ,逆時(shí)針扭動(dòng)阻力變大 ,避震變硬。反之則變軟。極軟至極硬可旋轉(zhuǎn) 2.5 圈，幅度較大。調(diào)

5、整完畢后 ,可將調(diào)整帽拔走。特點(diǎn)： 可根據(jù)駕駛需要升高或降低車身，幅度可達(dá) 65mm 軟硬調(diào)節(jié)幅度可達(dá) 2.5 圈 提更優(yōu)異的操控表現(xiàn)，高行車穩(wěn)定性 終極操控性能FSD (FREQUENCY SELECTIVE DAMPING )KONI 獨(dú)家阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)減震，能夠在微妙間自動(dòng)感應(yīng)路面所回饋的狀況及 駕駛習(xí)慣而持續(xù)改變阻尼大小，從 “最軟”到“最硬”只需 0.2 秒。FSD 是根據(jù)車身振動(dòng)的頻率自動(dòng)調(diào)整減震器的阻尼，也就是軟硬。當(dāng)車身 高頻振動(dòng)范圍 ( 10Hz), 也就是路況比較差時(shí)， FSD 會(huì)自動(dòng)減少減震器阻尼，減 震器會(huì)表現(xiàn)的很舒適；當(dāng)車身高頻振動(dòng)范圍 (1 Hz), 也就是路況比較好

6、時(shí)， FSD 會(huì)自動(dòng)增加減震器阻尼，減震器會(huì)表現(xiàn)出很高的性能，以大幅提升操控性。FSD 能提供前所未有的穩(wěn)定性，操控性及近乎完美的駕駛樂(lè)趣。運(yùn)用機(jī)械式的油路工作，感應(yīng)路況、根據(jù)不同的震頻，立即反應(yīng)而改變阻尼，確保了可靠 性與極佳的耐久性。FSD 阻尼自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器。特點(diǎn)： 最理想的車輛操控性，減低了車身的擺動(dòng) 優(yōu)越的穩(wěn)定性，接近完美的舒適性 提高了抓地力和安全水平 對(duì)于改裝過(guò)大輪圈和扁平輪胎的車輛增加了舒適性 提高駕駛樂(lè)趣 !Heavy TrackKONI 品牌中的 HEAVY TRACK 產(chǎn)品是 SUV 和 4WD 汽車系列專用減震， 它可以提高車輛的穩(wěn)定性、安全性、舒適性。四驅(qū)系列的設(shè)計(jì)特

7、別在于使用上的耐久性， 高性能零件令行駛更平穩(wěn)，即使 在路況糟糕的地方也能發(fā)揮它的功能。這款避震器使用強(qiáng)化及最頂級(jí)的材質(zhì)，在一般道路上更能達(dá)到穩(wěn)定及牢固的 效應(yīng)，并能提供愛(ài)車安全性及優(yōu)異的整體表現(xiàn)。HEAVY TRACK 避震系列是適合于最艱巨的路況，為駕駛者提供最佳的越 野駕駛樂(lè)趣。特點(diǎn)： 在使用上有很好的耐久度 增加舒適度 提供最佳越野駕駛樂(lè)趣 適合艱巨的路況 廣泛用于世界頂級(jí)賽事現(xiàn)在部分 F1 車隊(duì)以及 95的 F3 車隊(duì)均使用 KONI 避震器，其中排在前幾 名的車隊(duì)使用KONI-FSD 。勒芒 24 小時(shí)耐力賽及 DTM 中也遍布 KONI 的身影。 為什么要在賽事中使用 FSD 呢？ 因?yàn)槊恳粋€(gè)賽場(chǎng)的平坦程度及彎道狀況都有差別， 如這個(gè)賽場(chǎng)中是左彎多還 是右彎多？急彎有幾個(gè)？緩彎有幾個(gè)等等情況都有所不同。 傳統(tǒng)比賽用的避震器 只能調(diào)教成一種狀態(tài)參加比賽， 比賽的過(guò)程中很難再調(diào)整改變， 因此這單一調(diào)教 的數(shù)值不能適合每一個(gè)彎角， 只能適合大部分彎道的狀況， 而犧牲一些調(diào)教不能 照顧到的路面及彎角。而 FSD 改變了這樣的狀況，它能隨時(shí)根據(jù)路況的顛簸程度，轉(zhuǎn)彎程度隨時(shí) 自動(dòng)調(diào)整避震器的軟硬。 在比賽中賽車高速行駛， 避震器都是最硬狀態(tài)， 一旦壓 到路肩或顛簸路段，賽車很容易跳起， FSD 遇到不同路況能在 0.2 秒內(nèi)由最硬