車輛超載整改報(bào)告

1、昆明晉光磷化工有限公司 超限超載整改方案 為維護(hù)道路運(yùn)輸市場秩序 ， 解決貨運(yùn)車輛超限超載 、 違章運(yùn)輸問題 ，保障公路橋梁完 好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生 ，保護(hù)人民群眾生命和國家 、集體 、個(gè)人財(cái)產(chǎn) 安全 ，現(xiàn)我昌吉市快客運(yùn)輸有限責(zé)任公司 ，按照上級運(yùn)管部門的統(tǒng)一部署 ，結(jié)合我公司實(shí)際 ， 制定如下實(shí)施整改案 ：1 、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員 ，圍繞超限超載的危害 、治理的意義與目的 、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安 全法律法規(guī)等主要內(nèi)容 ，多形式 、 多層次地開展培訓(xùn)教育工作 ，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核 方案

2、，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后 ，仍然有超限超載違章的 ，公司給予嚴(yán)重的處罰 。2 、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任 。3 、對公司超限超載 、違章的車輛駕駛員 ，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證 ，上報(bào)運(yùn)管站 ，進(jìn)行 專業(yè)的培訓(xùn) 、 教育學(xué)習(xí) ， 經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證 。4 、明確分工 ，部門聯(lián)動 號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下 ， 各負(fù)其責(zé) ， 建立健全治理公 路運(yùn)輸超限超載工作責(zé)任制 ，做到領(lǐng)導(dǎo)到位 ， 機(jī)構(gòu)到位 ，人員到位 ， 責(zé)任到位 ， 措施到 位， 完善治理制度 ，切實(shí)做好治理公路運(yùn)輸超限超載工作 ，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀 。5 、安排

3、專人加強(qiáng)對重點(diǎn)貨物運(yùn)輸集散地 、貨源地等場站的監(jiān)管 ，依照 道路運(yùn)輸管理?xiàng)l 例 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸 。在整改期間 ，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計(jì)工作 ， 并付諸一切行動來改正前期超限 超載、違章車輛 ，隨時(shí)接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作 。昆明晉光磷化工有限公司 2012 年 3 月 19 日篇二 ： 集裝箱運(yùn)輸超載整改報(bào)告整改報(bào)告 超載容易引發(fā)道路交通事故 ，車輛超限運(yùn)輸長期處于 ， 超負(fù)荷狀態(tài) ，就會導(dǎo)致車輛的制 動和操作等安全性能迅速下降 ，表現(xiàn)為為輪胎變形爆胎 ， 剎車失靈 ，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動 ，鋼板彈 簧折斷 ， 半軸斷裂等 。為維護(hù)道路運(yùn)輸市場秩序 、 解決貨運(yùn)車輛

4、超限超載 、 違章運(yùn)輸問題 ，保障公路橋梁完 好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生 ，保護(hù)人民群眾生命和國家 、集體 、個(gè)人財(cái)產(chǎn) 安全 ，現(xiàn)我深圳市德富順物流有限公司 ，按照上級運(yùn)營部門的統(tǒng)一部署 ，結(jié)合我公司實(shí)際 、制 定如下實(shí)施整改方案 ：一 、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員 ， 圍繞超限超載的危害 、治理的意義與目的 、 治理的標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交 通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容 ， 多形式 、多層次地開展培訓(xùn)教育工作 、并制定相應(yīng)的激勵政策及 考核方案 ，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后 ， 任然有超限超載違章的 ， 公司給予嚴(yán)重的處罰 。深化安

5、全教育 , 樹立行車安全意識 .開展全員安全教育 , 把安全教育擺到工作首位 ,貫徹工作始終 ,樹立起每一 個(gè)司機(jī)和車主的交通安全意識 。進(jìn)一步提高對超載違章危害性的認(rèn)識 ， 增強(qiáng)整治超載違章的緊 迫感 ，超載違章尤其是嚴(yán)重超載 ，不僅擾亂了正常的道路交通秩序 ，引發(fā)交通事故 ，直接威脅 人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全 ， 而且嚴(yán)重毀壞公路路面 ， 縮短公路使用壽命 ， 使國家和集體蒙受巨 大損失 。大力整治超載問題 ， 是維護(hù)國家 、 集體利益 ， 保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的要求 ， 也 是確保道路交通安全 、 暢通的要求 。 公司各車主要充分認(rèn)識超載違章的危害性和治理超載問題 的重要性 ，抓住創(chuàng)建

6、平安大道活動的有利契機(jī) ， 以對國家 、對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度 ， 在黨委 、 政府的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的配合下 ，進(jìn)一步加大對超載違章的管理力度 ，完善各項(xiàng)措施 ， 。二 、精心組織 ， 周密安排 ， 注重宣傳 ， 嚴(yán)格管理 。 加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟， 及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任 。強(qiáng)化安全知識培訓(xùn) , 提高人員素質(zhì) . 達(dá)到人人熟知安全行車知識 。 設(shè)立違 章警示牌 , 杜絕超載 、超速等違章行為 。 宣傳教育 ， 主要做好以下工作 ：一是要在深入調(diào)查的 基礎(chǔ)上 ， 制定切實(shí)可行的工作方案 。 二是把宣傳教育工作放在突出位置并貫穿始終。 集中宣傳違章超

7、載的危害性和加強(qiáng)對超載違章管理的必要性， 增強(qiáng)車主和駕駛員的交通安全意識 、法制觀念 ，提高有關(guān)單位和駕駛?cè)藛T拒絕超載的自覺性 。深圳市德富順物流有限公司2012 年 2 月 27 日篇三 ： 超載超速隱患整改報(bào)告 超載超速隱患整改報(bào)告崇安交巡警大隊(duì) ： 接崇安大隊(duì)通知 ， 浙江省公安廳高速公路交警總隊(duì) 2011 年春運(yùn)期間查獲本單位蘇 b- 21206 客車駕駛?cè)擞热绫?，于 2011 年 2 月 13 日超載 1 人。 蘇 b-37686 客車駕駛?cè)藢O勇 ， 蘇 b-37686 駕駛?cè)死顣詵|超速通報(bào) 。 嚴(yán)重影響車輛安全行駛 ，對乘客生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重不安 全隱患 。 公司領(lǐng)導(dǎo)針對以上 3

8、次通報(bào)情況召開專題會議 ， 要求公司各級安全管理人員切實(shí)提 高安全責(zé)任意識 ， 加強(qiáng)教育 ，宣傳工作 ，防止類似違法行為再次發(fā)生 。為此公司作出如下整改 措施： 認(rèn)真學(xué)習(xí) 3 月 28 日省安監(jiān)局 、省交通運(yùn)輸廳 、 公安廳聯(lián)合下發(fā)隱患整治電視電話會 議精神 ， 并貫徹到實(shí)際行動中去 。 車隊(duì)車主全面排查超載超速違法行為的駕駛?cè)耍?對經(jīng)常違法 、經(jīng)教育不改正者報(bào)公司安技部 （舉辦專題學(xué)習(xí)班 ）， 合格后方準(zhǔn)上崗 。 對三起違法行為利用短信平臺發(fā)送通報(bào)情況 ， 并對駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面教育 。 召開違法分析會 ， 由違法駕駛?cè)俗鹘?jīng)過情況及認(rèn)識 ，從中教育全體駕駛?cè)思斑`法者 本人 ，根據(jù)認(rèn)識態(tài)度進(jìn)行經(jīng)

9、濟(jì)處罰 。無錫市東南旅游汽車有限公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組2011 年 4 月 12 日篇四 ： 超限超載整改方案 為維護(hù)道路運(yùn)輸市場秩序 ， 解決貨運(yùn)車輛超限超載 、 違章運(yùn)輸問題 ，保障公路橋梁完 好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生 ，保護(hù)人民群眾生命和國家 、集體 、個(gè)人財(cái)產(chǎn) 安全 ，現(xiàn)我昌吉市快客運(yùn)輸有限責(zé)任公司 ，按照上級運(yùn)管部門的統(tǒng)一部署 ，結(jié)合我公司實(shí)際 ， 制定如下實(shí)施整改案 ：1 、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員 ，圍繞超限超載的危害 、治理的意義與目的 、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安 全法律法規(guī)等主要內(nèi)容 ，多形式 、

10、 多層次地開展培訓(xùn)教育工作 ，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核 方案 ，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后 ，仍然有超限超載違章的 ，公司給予嚴(yán)重的處罰 。2 、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任 。3 、對公司超限超載 、違章的車輛駕駛員 ，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證 ，上報(bào)運(yùn)管站 ，進(jìn)行 專業(yè)的培訓(xùn) 、 教育學(xué)習(xí) ， 經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證 。4 、明確分工 ，部門聯(lián)動號召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下 ， 各負(fù)其責(zé) ， 建立健全治理公 路運(yùn)輸超限超載工作責(zé)任制 ，做到領(lǐng)導(dǎo)到位 ， 機(jī)構(gòu)到位 ，人員到位 ， 責(zé)任到位 ， 措施到 位， 完善治理制度 ，切實(shí)做好

11、治理公路運(yùn)輸超限超載工作 ，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀 。5 、安排專人 ，監(jiān)督落實(shí)超限超載 、違章駕駛員 ，加大力度監(jiān)控車輛 gps 系統(tǒng) ，隨時(shí)了 解車輛駕駛員營運(yùn)及貨運(yùn)裝載情況 ， 并做好詳細(xì)的記錄臺賬 。6 、安排專人加強(qiáng)對重點(diǎn)貨物運(yùn)輸集散地 、貨源地等場站的監(jiān)管 ，對貨主和站場故意指使 或縱容車輛超限超載的 ，及時(shí)上報(bào)運(yùn)管部門 ，依照 道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例 的有關(guān)規(guī)定 ，予以嚴(yán) 肅處理 。在整改期間 ，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計(jì)工作 ， 并付諸一切行動來改正前期超限 超載、違章車輛 ，隨時(shí)接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作 。篇五：車輛超限超載 治理情況的調(diào)查報(bào)告關(guān)于大保高速公路車

12、輛超限超載治理情況的調(diào)查報(bào)告隨著高速公路的快速發(fā)展和社會的 進(jìn)步 ，速公路運(yùn)輸也得到了較快的發(fā)展 。但是， 在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了一個(gè)不和諧的音符 ， 一種畸形的運(yùn)輸形式 超限超載運(yùn)輸也應(yīng)運(yùn) 而生 ，且有愈演愈烈一發(fā)不可收拾之勢 。 這種運(yùn) 輸形式不僅威脅駕駛員及交通從業(yè)人員 的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全 ， 而且導(dǎo)致運(yùn)輸市場秩序混 亂，運(yùn)價(jià)惡性競爭 ，企業(yè)和經(jīng)營戶舉 步維艱 。同時(shí)形成道路安全隱患 ，對公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè) 施造成嚴(yán)重毀損 。 那么什么是違 法超限運(yùn)輸它的危害有多大違反了國家哪些法律法規(guī)以及如 何進(jìn)行治理帶著這 幾個(gè)問題 ， 筆者來到大保高速公路路政管理大隊(duì)進(jìn)行了為期兩個(gè)月的調(diào)查 了解，共

13、有 2900 多輛貨車和 3 個(gè)車屬單位參與了隨機(jī)抽樣調(diào)查和典型訪問 。 一、 車輛 超限超載的情況及特點(diǎn)超限超載運(yùn)輸是指違反國家交通部 超限超載運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定的運(yùn)輸 行為。具體有 ：（ 1）車輛在承運(yùn)可以解體的物品時(shí) ，軸載超過限定標(biāo)準(zhǔn)的 ； （2）車輛 載貨時(shí)長 、寬、高超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)但未辦理審批手續(xù)時(shí) ；（ 3）車輛在承運(yùn)不可解體 的大 件物品時(shí) ，未按規(guī)定提出申請或者提出申請但未獲批準(zhǔn)的。 從大保路政大隊(duì)提供的資料中我們了解到 ：自大保高速公路建成通車以來 ，車輛超 限超載現(xiàn)象就普遍存在 。近 2 年來 超限超載問題越來越突出 。據(jù)統(tǒng)計(jì) ：2005 年 1- 月檢 查車輛 34

14、245 輛， 超限超載車輛有 21177 輛 ；2006 年 8-9 月，筆者隨保山路政中隊(duì)路巡 人員到大保高速公路上 ，對超限 超載車輛進(jìn)行隨機(jī)抽查 。 共檢查車輛 9678 輛 ， 其中超 限超載車輛 8456 輛 ， 卸載車輛 7666 輛，卸載重量 35124.69 噸，路政部門平均每月投入 執(zhí)法檢查人員 1100 人次 。 通過統(tǒng)計(jì)分析 ， 我們發(fā)現(xiàn)車輛超限超載呈現(xiàn)以下特點(diǎn) ： （一）按超限劃分標(biāo)準(zhǔn)來看 ，超長 2%、超寬 7%，超高 19% 、超載 72% 、超載車 輛占 2/3 。 （二）按車輛軸數(shù)來劃分 ，二 軸車 18% 、 三軸車 20% 、五軸車 55% ，五軸車占總數(shù)

15、的一半以上 。（三）按超載噸位來看 ，超 2-4 噸的 30%、超 5-10 噸約 30% 、超 10 噸約 35% ，大 約各占 1/3 。 （ 四）從季節(jié)上來看 ，4-5 月、8-11 月屬超限高峰時(shí)期 ，占全年總數(shù)的 90%，旱季 更為突出 。（五）從所承運(yùn)貨物分析 ，農(nóng)副產(chǎn)品 、鮮活水產(chǎn)占 20% ；木材 、白糖 20%；礦產(chǎn)資 源占 55% ；其他貨物 5% 。承運(yùn)礦產(chǎn)資源的車輛超載尤為嚴(yán)重 。 二、違法超 限造成的嚴(yán)重后果 （一 ） 嚴(yán)重影響道路交通安全 ， 威脅公路橋梁涵洞的安全 。車輛違法超限超 載運(yùn)輸誘發(fā)了大量交通事故 。 據(jù)保山路政中隊(duì)的資料統(tǒng)計(jì) ： 2004 僅 年200

16、5 年大保高 速公路保山轄區(qū)就發(fā)生 175 起貨車交通事故 ， 且 70% 的的交通安全 事故是因車輛超限超載運(yùn)輸造 成， 50%的死傷事故是和違法超限超載有關(guān)的 。車輛違法 超限超載給人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大 損失。例：2005 年 10 月，僅一個(gè)月的時(shí)間 ，正值烤 煙運(yùn)輸高峰期 ，在大保高速公路發(fā)生 了 6 起交通事故 ， 全是因拉烤煙嚴(yán)重超高車輛轉(zhuǎn)彎側(cè)翻而引發(fā)的事故 ，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50 多萬元 。我國 公路法 第五十條規(guī)定超過公 路、公路橋梁 、公路隧道的限載 、限高 、 限寬 、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛 ，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的 公路 、公路橋梁 、公路隧道或者公路隧道內(nèi)行 駛，超過公路或者公路橋梁

17、限載標(biāo)準(zhǔn)確需行駛的 ，必須經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn) ，并按要求采取有效的防護(hù)措 施，而該案例中的超限行為已嚴(yán)重違反了 公路法 的 有關(guān)規(guī)定 ，并未采取有效防護(hù)措 施， 也未請主管部門幫助采取防護(hù)措施 ，嚴(yán)重影響了道路交 通安全暢通 。（二 ）嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施 。超限超載車輛的實(shí)際荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路橋梁 的設(shè)計(jì)承受荷載 。 一輛雙軸車超載 10 噸的車輛在高速公路上行駛一次 ， 相當(dāng)與一輛標(biāo)準(zhǔn)雙 軸車行駛了 3 4 次。致使高速公 路損壞 ，縮短正常使用年限 ， 不得不提前進(jìn)入大中修 ， 增 加了維護(hù)費(fèi)用 。（三 ）導(dǎo)致運(yùn)輸市場惡性循環(huán) ，競相壓價(jià) 、承攬貨源 。車主們以違法

18、超限超載來獲取最大利潤，超的越多賺的也越多，形成了 壓價(jià)一超 限超載-運(yùn)力過剩-再超”的惡性循環(huán)。標(biāo)準(zhǔn)載貨 車五次拉的貨物 ， 超載車依次就可以 拉完 ，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大跌 。 （四 ）造成 “大噸小標(biāo) ”車輛泛 濫。 為迎合車輛超限超載運(yùn)輸要求 ， 一些汽車生產(chǎn)商競相生產(chǎn) “大噸小標(biāo) ”車輛 ，將可承 載 30 噸的車輛標(biāo)為載質(zhì)量為 5 噸的的車輛 ；一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝 車 輛， 將明明是四軸車通過安裝一排假車輪而改為五軸車 ， 過超限檢測點(diǎn)時(shí)由原來可拉 40 噸 的車變?yōu)?50 噸， 鉆了法律的空子 ， 又嚴(yán)重影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展 ， 破壞了正 常的社會 秩序 。 三、 超

19、載存在的主要原因 （一）油價(jià)上漲 。 據(jù)到保山城區(qū)附近的幾個(gè)加油站了解 ， 近 年來， 我國原油價(jià)格受 國際油價(jià)的影響一路攀升 。 2005 年至 2006 年 8 月 0 油從 2.57 元4.97 元； 90# 汽油從 2.58元/ 升到 4.95元 / 升， 漲幅達(dá) 74% 。 運(yùn)輸中油的費(fèi)用就翻一翻 ， 運(yùn)輸成本也隨之增加 ， 令廣大駕駛員不堪重負(fù) 。（二）運(yùn)價(jià)下跌 。 由于 運(yùn)輸市場管理混亂 ，運(yùn)價(jià)普遍偏低 。 據(jù)保山貨運(yùn)配載信息服 務(wù)中心人員了解 ， 由保山至昆明 普通貨物運(yùn)價(jià) 100 遠(yuǎn)/ 噸左右 ；木材、鐵礦稍微高一點(diǎn) ， 也僅 150 元/ 噸。 （三）過路 費(fèi)高 。 因貸款

20、修路 ，收費(fèi)還貸 ， 所以過路費(fèi)普遍偏高 。 （四） 貸款買車 。 大保公路沿線地區(qū)屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地 區(qū)， 從對保山貨運(yùn)站辛街貨運(yùn) 站的調(diào)查詢問中了解 ，有近 85% 的掛靠車都是貸款抵押買車 ， 每月利息都要幾千元 ， 養(yǎng) 路費(fèi)都交不出來 。（五 ）牟取暴利 。 有相當(dāng)大部分車主受到利益驅(qū)使 ，通過違法運(yùn)輸來獲取暴利 ，運(yùn) 輸業(yè)中曾 流傳一句話 ：“想要富 ，超限運(yùn)輸 ”?？偟膩碚f ， 超限的原因主要有兩點(diǎn) ：一是主觀原因 ，大 部分駕駛員法律意識淡薄 ， 認(rèn)為治理是短期行為且法不責(zé)眾 ，沒有充分認(rèn)識其危害性 ； 二是 宏觀原因 ，油價(jià)高 、運(yùn) 價(jià)低 、過路費(fèi)高 ，這兩高一低必然導(dǎo)致駕駛員違法

21、運(yùn)輸 。四、超限治 理的主要對策 （一 ）法律方面 。一是按照交通部等三部委 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理 工作的通知 的幽囚 和超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) ，依據(jù)公路法 、道路交通安全法 、 道路 交通運(yùn)輸條例 及其實(shí)施條例的有關(guān)規(guī)定 ，對違法超限超載車輛進(jìn)行處罰 ， 嚴(yán)格實(shí)施卸載 ， 消除違法行 為 ；二是全面推進(jìn)對超載車輛駕駛員實(shí)施交通違法行為累積積分制度 ；三是嚴(yán)厲 打擊暴 力抗法行為 ， 確保執(zhí)法人員安全 ； 四是嚴(yán)格執(zhí)行 “五不準(zhǔn) ”規(guī)定和 “十條禁令 ”等有 關(guān)紀(jì)律 。 堅(jiān)持依法治超 ， 切實(shí)規(guī)范執(zhí)法行為 。（二 ）行政執(zhí)法方面 。據(jù)保山路政有關(guān)人員介 紹：治理工作將由 “鞏固成果 、依法嚴(yán)管 、重點(diǎn)突破 、有效 推進(jìn) ”逐步轉(zhuǎn)入 “突出源頭治理 ， 強(qiáng)化執(zhí)法能力 ，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) ，建立長效機(jī)制 ”階段 。 綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì) 、行政 、法律手段 ，加 強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ， 落實(shí)責(zé)任 ，確保治超落到實(shí)處 ，在鞏固和