貴廣鐵路某隧道二襯施工方案

1、不要告訴別人，因為別人不在乎。 真話假話都要猜，這就是現(xiàn)在的社會。本文由 yawh02 貢獻doc 文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT,或下載源文件到本機查看。目錄1 、 編 制 依據(jù)22、編制目4 、仰拱、填充施工6、施工縫、變形縫處理二次襯砌施工方法2 3、總體施工安排 35、防、排水措施 97、 10 8、施工安全要求量保15措施17 10、環(huán)境保護措施241 編制依據(jù) 編制依據(jù) 1.1XX 山隧道設計圖紙 （參考圖） 、實施性施工組織設計； 1.2 我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、 調(diào)查資料； 1.3 我單位積累的成熟技術、 科技成果、 施工工法 以及多年來從事類似 工程的

2、施工經(jīng)驗； 1.4 客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標 準 ； 1.5 XX 鐵路客運專線工程質量管理辦法； 1.6 客運專線鐵路隧道工程施工技術指南 ； 1.7 鐵路工程施工技術安全規(guī)程 ； 1.8 國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保 護等方面的法律法規(guī)。 2 編制目的 強化組織指揮，加強管理，優(yōu)化資源配置，正確指導襯 砌施工，保 工期、保質量、保安全。 3 總體施工安排 根據(jù)本工程特點及設計要求，當隧 道開挖有 100m 以上，且圍巖和 初期支護基本穩(wěn)定后，二次襯砌砼施工緊跟其后進行。按照流水作業(yè)線計劃，前方開挖支護、仰拱鋪底、防水板鋪設、二襯鋼筋安裝、襯砌作業(yè)。使用12m的襯砌臺車進行施

3、工，2天1組，月 進度為160m。具體施工流程見圖1。1圖1二次襯砌施工流程圖材料及機械設備、技術準備工作底板、仰拱的施工仰拱填充施工防水板安裝、接縫處理二襯鋼筋加工及安裝模板臺車就位澆筑砼作業(yè)拆模、灑水養(yǎng)護 4 仰拱、填充施工 仰拱、 4.1 準備工作 在開挖成形后仰拱施作前， 利用地質雷達進行底部 15m 內(nèi)的地質探 測，預測預報仰拱地質情況，與設計不符或存在隱 患時及時進行變更， 采取加固措施后再進行仰拱的施工。24.2 仰拱、 填充施工 為減少其與出碴運輸?shù)母蓴_， 采用仰拱棧橋跨過施工地段， 以保證 隧道底部的施工質量， 從根本上消除隧底質量隱患， 確保結構穩(wěn)定。 仰 拱和填充砼超前施

4、工，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件， 并有利于文 明施工。 在仰拱混凝土自中間向兩側對稱澆 筑，插入式振搗器進行振搗 密實。 仰拱砼終凝后才可進行填充砼的施工， 在施工填充砼時注 意預埋 中心水溝排水管， 保證其位置及標高準確無誤。 4.3 仰拱和填充施工要求： 4.3.1 施 工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高 壓風將隧底吹洗干凈，超挖部 分采用同等級砼回填； 4.3.2 仰拱應超前拱墻襯砌，其超前距離宜保持 3 倍以上二次襯砌 循環(huán) 作業(yè)長度； 4.3.3 仰拱、 填充砼應分開整體澆筑， 一次成型； 4.3.4 填充砼應在仰拱 砼終凝后澆筑， 填充砼澆筑至橫向排水管鋪設

5、底 面，雙線隧道中心排水管的溝槽和檢查井應 同時立模澆注； 4.3.5 仰拱施工縫和變形縫應按要求作防水處理； 4.3.6 仰拱及填充砼強 度達到 5MPa 后允許行人通行，仰拱及填充砼強度 達到設計強度的 100%后允許車輛通行。 5防、排水措施 排水盲溝、 5.1 排水盲溝、 排水管 5.1.1 環(huán)向排水盲管施作方法 隧道初 期支護與防水板間設軟式透水環(huán)向盲管， 在泄水孔標高處直 接與隧道排水側溝相連通。 環(huán)向 盲管設置間距滿足設計要求。 5.1.2 縱向排水盲管施作方法3縱向排水盲管沿縱向布設于隧道左、 右墻腳外側泄水孔標高處分段設置， 段長符合設計要求，中間安排水管與隧道排水側溝相連。

6、 按規(guī)定 劃線， 以使盲管位置準確合理， 盲管安設 的坡度與線路坡度一致。沿線鉆孔，定位孔間距在 30cm50cm。將膨脹錨栓打入定位孔或用錨固劑將 鋼筋頭預埋在定位孔中，固定釘安在盲管的兩側。用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。 5.1.3 環(huán)向盲溝 按設計要求結合現(xiàn)場實 際情況， 每設計段 （8 米）長設一環(huán)向盲管 與水溝溝身連接。 在水量較大地段適當加密。 5.2 止水帶 5.2.1 施工要求 止水帶施工中采用鋼筋卡對止水帶進行定位，避免其在混凝土澆筑 過程中發(fā)生移位。 止水帶的安裝是一半在先澆混凝土里面， 另外一半在 后澆混凝土里面。 澆 筑混凝土時注意

7、避免混凝土中的尖角石子和銳利的 鋼筋刺破止水帶。 止水帶全環(huán)施作， 止水 帶施作除材料長度原因外只允 許有左右兩側邊基上部兩個接頭， 接頭搭接長度不小于 30cm。 在二次襯砌混凝土澆筑后的 12 小時內(nèi)， 拆除堵頭模板， 然后用鋼 絲刷將接縫處的混凝土刷 毛，并將接縫處清理干凈。 在下組混凝土澆筑 前先將接縫混凝土灑水潤濕， 然后刷水泥漿兩 道，30分鐘后可以澆筑混 凝土。5.2.2 注意事項：止水帶埋設位置應準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合； 止水帶應固定在擋頭模板上， 先安裝一端， 澆筑混凝土時另一端 應用箱型模板保護，鋼筋卡固定 , 固定時只能在止水帶的允許部位上穿4孔打洞， 不得損

8、壞止水帶本體部分， 固定止水帶時， 應防止止水帶偏 移，以免單側縮短， 影響止水效果；止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發(fā)現(xiàn)有扭結不展現(xiàn)象應及時進行調(diào)正；橡膠止水帶接頭必須粘結良好 , 不應采用不加處理的 “搭接” ； 粘結前應做好接頭表面的清刷與打毛， 接頭處先在二次襯砌結構 應 力較小的部位，粘結可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm，焊接縫寬不小于50mm； 冷接法應采用專用粘結劑， 冷接法搭接長度不得小于 20cm； 設置止水帶接頭時， 應盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜留 設在起拱線上下； 在澆搗靠近止水帶附近的 混凝土時， 應嚴格控制

9、澆搗的沖擊力， 避免力量過大而刺破橡膠止水帶， 同時還必須充分振 搗，保證混凝土與 橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象及時修補；二次襯砌脫模后， 若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走模現(xiàn)象發(fā)生， 致使止水 帶過分偏離中心， 則應適當鑿除或 填補部分混凝土， 對止水帶進行糾 偏。 5.3 5.3 防水板 初期支護與二次襯砌間設防水板和 土工布作為防水層， 材質符合設 計要求標準， 防水板采用無釘鋪設。 防水板無釘鋪設施工方 法見圖 2 。5圖2隧道防水板無釘鋪設施工示意圖圍巖噴射混凝土5.3.1 鋪設前處理 5.3.1.1 基面處理 鋪設防水層前對初期支護大致找平，邊墻及拱部 補噴找平、 底部砂 漿找

10、平。 對外露的錨桿、 管棚等切除、 磨平， 水泥砂漿封堵找平等， 并 全 環(huán)施做一層 2CM 厚的防水砂漿。 5.3.1.2 出水點處理 在鋪設防水板前， 初期支護噴層表面 漏水及時處理，采用注漿堵水 或埋設引水管直接引水到邊溝，保持基面的干燥。 5.3.2 鋪 設防水板 防水板采用無釘鋪設方法，一次鋪設長度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長度 確定，鋪設前 先行試鋪，再加以調(diào)整。防水板采用無釘孔鋪設，即先用0 80塑料墊圈和射釘將無紡布固定于基面上（墊圈間距：拱0.5m60.8m ，邊墻 1.0m ，呈梅花型布置） ，再將防水板用專用粘合劑粘合在墊 圈上。 5.3.3 防水板焊（粘）接 防水板接縫采用熱合

11、機自動焊縫形成或專用膠粘結，即將兩層防水板的邊緣搭接不小于 15cm ，通過熱熔加壓或專用膠粘合，兩側接縫寬不 小于 2.5cm ；當縱向接 縫與環(huán)向接縫成十字交叉時（十字形接縫） ，事先 對縱向接縫外的多余搭接部分齊根處削 去，將臺階修理成斜面并整平。 5.3.4 防水板質量檢查和處理 5.3.4.1 外觀檢查 防水板鋪 設均勻連續(xù)，接縫寬度不小于25mm,搭接寬度不小于150mm,接縫平順、無褶皺、均勻連續(xù)， 無假焊、 漏焊、 焊穿或夾層等 現(xiàn)象。 5.3.4.2 接縫質量檢查 防水板搭接用熱合機進行焊接 或專用膠粘結,接縫為雙面縫,中間 留出空隙以便充氣檢查。檢查方法為：用 5 號注射針

12、 頭與打氣筒相連, 針頭處設壓力表, 將打氣筒加壓至 2.5MPa 時,停止充氣, 保持該壓力 達 2min ,否則說明有未焊好之處。用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接或粘結，直 到不漏氣為止。 檢查數(shù)量采取隨機抽樣的原則， 每 10 條抽試一條， 為保證質量， 每天每臺 熱合機焊接制取一個試樣， 注明取樣位置、 焊接操作者及日期， 供試驗檢查之用。 5.4.4.3 要保持防水層接頭處的潔凈、 干燥， 同時在下一階段施工前不 得將其弄破損。 二次襯砌混凝 土澆筑前加強對防水層的保護，注意鋼筋7的運輸及綁扎過程中可能對防水板產(chǎn)生的損傷，發(fā)現(xiàn)層面有破損及時修補。 5.3.5 鋪設防水板的施

13、工技術措施 防水板鋪設前， 先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭， 鋼筋尖頭等 硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順；局部漏水處需先進行處理。防水板，特別是在凸凹較大的基面上， 要預留足夠的松散系數(shù)， 使其留有余地， 并在斷面變化處增加懸掛 點，保證緩沖面與混凝土表面 密貼。 同時做好防水板與泄水孔的密閉性連接。 鋪設防水板地 段距開挖 工作面不小于爆破安全距離。 襯砌混凝土灌注前檢查防水板質量，填寫檢查證。 灌注襯砌混凝土 時，不損壞塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦燒穿，影響防水效果，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設消防設施和高壓水管備用。6 施工縫、變形縫處理 施工縫、6.1 施工縫 二次襯

14、砌結構混凝土施工連續(xù)一次澆筑完成，施工縫施工遵守下列 要求： 6.1.1墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不小于30cm； 6.1.2 縱向施工縫澆灌混凝土前，將其表面鑿毛， 清除浮粒和雜物， 用 水沖洗干凈， 保持濕潤， 涂刷混凝土界面處理劑并及時澆 筑混凝土； 6.2 變形縫 變形縫施工應符合下列規(guī)定： 6.2.1 變形縫的位置、 寬度、 構造型 式應符合設計要求； 6.2.2 縫內(nèi)兩側應平整、清潔、無滲水；87 二次襯砌施工方法 二次襯砌施工方法 7.1 準備工作 7.1.1 二次襯砌應在圍巖盒初 期支護變形基本穩(wěn)定后施作， 特殊條件下 （如松散堆積體、 淺埋地段） 的二次襯砌應在初期

15、支護完成后及時施 作。圍巖變形過大或初期支護變形布收斂， 又難以及時補強時， 可提前 施 作二次襯砌，但二次襯砌應加強。變形基本溫穩(wěn)定應符合下列條件： 隧道周邊變形速率 明顯趨于減緩； 拱 腳 水 平 收 斂 小 于 0.2mm/d ， 拱 頂 下 沉 收 斂 速 度 小 于 0.15mm/d ； 施做二次襯砌前的累計位移值， 已達極限相對位移值的 80%以 上； 初期 支護表面裂隙布再繼續(xù)發(fā)展。 7.1.2 砌所用原材料的質量及其貯運方式符合有關規(guī)定。7.1.3 好地下水引排工作，仰拱及基礎部位的虛渣及積水必須清理干 凈。 7.1.4 水層或噴 層表面粉塵應清除并灑水濕潤。 7.1.5 底清

16、除軟石、雜物。 7.1.6 工機具、鋼拱架、模板 臺車等必須經(jīng)過檢查， 并進行機械試運 轉。 7.2 鋼筋加工及安裝 7.2.1 鋼筋加工必須按照 技術部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋 應除銹、調(diào)直； 7.2.2 鋼筋的加工應符合設 計要求，當設計未提出要求時，應符合下列要求（d為鋼筋直徑）:受拉熱軋光圓鋼筋的末 端應作 180 彎鉤 , 其彎曲直徑 dm 不得小于9鋼筋直徑的 2.5 倍， 鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段； 受拉熱軋光圓和帶 肋鋼筋的末端， 當設計要求采用直角形彎鉤 時，直鉤的彎曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 5 倍，鉤端應留有不小于鋼 筋直徑 3 倍的直線段

17、； 彎起鋼筋應彎成平滑的曲線， 其彎曲半 徑不得小于鋼筋直徑的 10 倍（光圓鋼筋）或 12 倍（帶肋鋼筋） ； 用光圓鋼筋制成的 箍筋，其末端應作不小于 90 的彎鉤，有抗震 等特殊要求的結構應作 135或 180的彎 鉤；彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的7.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的 5 倍，有 抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋 直徑的10倍；鋼筋接頭a、搭接電弧焊時，接頭雙面焊接的長度不應小于5d，單面焊縫的 長度不應小于10d ； b、幫條電弧焊時，幫條長度雙面焊縫不應小于5d，單面焊縫不應 小于 10d ； c 、電弧焊接的綁扎接頭與

18、鋼筋彎曲處的距離不應小于 10 倍鋼筋直 徑，也 不宜位于構件的最大彎矩處。 d 、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時， 應盡量做成雙面焊縫。 e、受力鋼筋焊接或綁扎接頭設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，而 接頭間距不小于1.3倍搭接長度。 f 、鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。 7.2.3 鋼筋安裝施工順序：把加工好的鋼筋搬運至洞內(nèi)t作業(yè)臺架到位t安裝外側10主筋（焊接）T安裝外側縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）T安裝內(nèi)側主筋（焊接）t安裝內(nèi)側縱向連接鋼筋（調(diào)整主筋間距）t安裝箍筋t清除焊碴t檢查質量。7.3模板臺車就位 7.3.1 測量組放線 恢復隧道中線及高程，以指導臺車正

19、確的行走方向及定位，模板臺 車行走軌道的中線和軌面標高誤差應不大于10mm。 7.3.2 模板臺車清理 模板臺車澆注混凝土前必須進行處理， 清除表面的雜物及灰塵，檢 查有無破損及設備狀況是否良好， 如有破損必須進行處理。 狀況良好的 模板臺車均勻涂抹脫模劑， 以供使用。 7.3.3 模板臺車就位 根 據(jù)中線及高程資料， 模板臺車行走到位后固定，在測工的指導下 精確定位， 支撐牢固， 對支撐設專人檢查， 檢查合格后安裝堵頭模板。 模板安裝完成后檢查是否連接緊密、 牢固， 以防 漏漿、跑模等現(xiàn)象。最 后，連接輸送泵管道，準備施作混凝土。在混凝土澆筑過程中，設專人對支架進行檢查、 維護； 模板如有變

20、 形走樣， 立即采取措施或根據(jù)實際情況要求停止?jié)?筑混凝土。 7.4 澆筑混凝土 7.4.1 材料 7.4.1.1 水泥 水泥品質應符合現(xiàn)行的國家標準 及有關部門頒布的標準規(guī)定； 選用水泥標號與混凝土設計標號相適應。 運送到工地的水泥，應有制造廠的品質試驗報告；試驗室必須 進行復驗，必要時還應進行化學分析；117.4.1.2 骨料 砂石等骨料進場后進行抽樣檢查，合格后方能使用。 7.4.1.3 采用可飲 用水進行拌制。 7.4.1.4 各種外加劑進場后進行抽樣檢查，合格后方能使用。 7.4.2 配合 比 混凝土施工前，由試驗室根據(jù)當天做的砂石料含水量換算出施工配合比，提供給攪拌站負責人。禁止隨

21、意按照理論配合比施工。 7.4.3 拌和 拌制混凝土時嚴格按照試驗室提供 的配合比進行配料； 混凝土拌和時間不少于 3min 。 7.4.4 運輸混凝土采用罐車運輸。特殊情況下可按設計要求進行分部施混凝土允許間歇時間(自出料起算到覆蓋上層混凝土時為止)見表 1 規(guī)定；表17.4.5 澆筑 泵送混凝土入模： 土的入模溫度應視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。 冬期 施工時， 混凝 土的入模溫度不應低于 5 C;夏期施工時，混凝土的入模 溫度不宜高于洞內(nèi)溫度且不宜超過 30C。 混凝土拌合物的入模含氣量應滿足設計要求，當設計無具體要求時，混凝土無抗凍要求時含氣量 按2.0%;混凝土有抗凍要求時含氣量按(D1、D2、

22、D3 D4環(huán)境作用等 級)：D1, 4.0%; D2 D3, 5.05 ; D4, 5.5%。 對混凝土拌合物 的塌落度進行測定，測定 值應符合理論配合比的要求， 混凝土泵送的塌 落度不宜過大以避免離析或沁水； 并應對混凝經(jīng)處理后方可進行澆12筑，清洗后巖基在澆筑前應保持潔凈和濕潤；土拌合物的水膠比進行測 定，測定值應符合施工配合比的要求。巖基上的雜物，泥土及松動巖石均應清除，巖基應沖洗干凈并排 凈積水，如有承壓水，必須與設計單位共同研究，混凝土襯砌的澆筑采用全斷面一次成型法施工，則應按工作縫處理，工?；炷翝仓３诌B續(xù)性，如因故中止且超過允許間歇時間,混凝土澆筑時的氣溫 t ( C) 20

23、30 1019 59 澆筑混凝土的允許間歇時間普通硅酸鹽水泥 允許間歇時間(分) 90 120 150身溫度的影響。 注：表中規(guī)定的時間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本混凝土應使用振搗器振搗， 每一位置的振搗時間， 以混凝土不再 顯著下沉、 不出氣泡， 并開 始泛漿為準。振搗器距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2，并 不得觸動鋼筋及預埋件。 7.5 混凝土養(yǎng)護 7.5.1 混凝土澆筑完畢后， 及時灑水養(yǎng)護(采用養(yǎng)護臺車) ， 以保持混凝 土表面濕潤，養(yǎng)護水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。7.5.2 不同混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限如下表 2 ： 表 2大氣潮濕 (50% V RH V

24、 75%無大氣干燥 (RH 50% ) 有風，無陽光 直射 混凝土類型 水膠比 風，或陽光直射日平均氣溫T潮濕養(yǎng)護期 日平均氣溫潮濕養(yǎng)護期 (C)限(d) T (C)限 ( d)13膠凝材料中摻有礦物摻 0.45和料5 TV 10 10 20 5 Tv 10 0.45 10 20 5 0.45 10 w Tv 20 T 20 5 Tv 10 0.45 10 2021 14 10 14 10 7 14 10 7 10 7 75 w Tv 10 10 w Tv 20 T 20 5 w Tv 10 10 w Tv 20 T 20 5 w Tv 10 10 w Tv 20 T 20 5 w Tv 10

25、 10 w Tv 20 T 2028 21 14 21 14 10 21 14 10 14 10 7膠凝材料中 未摻礦物摻 和料7.6 拆模 7.6.1 拆模的時間規(guī)定： 二次襯砌混凝土強度達到 8Mpa 時，方可拆模， 根據(jù)試驗作出合 適拆模時間；承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土達到設計強度 的 100%；承受圍巖壓力較小時，要達到設計強度的 70%。 7.6.2 拆模時， 應根據(jù)錨固情況， 分批拆除錨固連接件， 防止大片模板 墜落， 拆模應使用專門工具， 以減少混凝土及 模板的損壞。 7.6.3 拆下的模板、支架及配件應及時清理、維修，并分類堆放。8 施工安全要求 8.1 吊裝

26、拱架時，工作地段必須有專人監(jiān)護； 8.2 工作跳板、腳手架的承載重量， 不得超過結構承重要求； 8.3 在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行； 8.4 在 2m 以 上高處工作時，應符合高處作業(yè)的有關規(guī)定。8.5 洞內(nèi)運輸車輛限速行駛。 作業(yè)地段正常時每小時小于 10 公里，會車 時時速小于 5 公里， 成洞地段行駛時速小于 20 公里， 會車時時速小于 10 公里。 8.6 在襯砌臺車 （或作 業(yè)臺架）作業(yè)地段應設置“慢行”標志，臺車 （臺架）兩端設置紅色顯示燈。 8.7 洞內(nèi)車 輛行駛應遵守下列規(guī)定： 嚴禁超車。 會車時空車讓重車， 重 車減速行駛， 兩車廂間距離不小 于 0.5m 。同

27、向行駛，前后兩車間距離至少為 20m ，洞內(nèi)能見度差時，應加大間距。洞內(nèi)車輛相遇或發(fā)現(xiàn)有行人 時，應關閉大燈， 改用小光燈或近光燈。 車輛起動前應了望或鳴笛， 進 出隧道口時應鳴笛。洞內(nèi)車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在 使用前應詳細檢查， 不得帶病行駛。 8.8 編制機械安全技術操作規(guī)程，組織專人深入現(xiàn)場，督促檢查機械設 備 安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安 全、優(yōu)質、高效、低耗地 運行。嚴禁違章指揮、違章操作，違反勞動紀 律等行為。 8.9 鋪設防水層臺架及模板臺車 距作業(yè)開挖面應有足夠的安全距離， 齊 頭爆破時要防止空氣波沖破防水層。 工作臺架襯砌臺 車就

28、位后， 應用卡 軌器固定在軌道上， 防止溜車。 8.10 襯砌臺車使用時遵守下列規(guī)定： 臺 車上不得堆放料具。 工作臺上應 鋪滿木板。 并設安全欄桿。 拆除混凝土輸送軟管時， 必須停 止混凝土泵 的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電 線路每 天要進行一次檢查， 確保電線絕緣良好， 防止電線破損、 漏電傷 人（裝置漏電保護器） 。8.11 模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝15土灌筑時，必須兩側對稱進行。 9. 質量保證措施 9.1 組織保證措施 9.1.1 項目的第 一管理者是質量管理的第一負責人。 9.1.2 樹立廣義質量的觀念， 對工程產(chǎn)品

29、的性能、 壽命、 可靠性、 安全性、經(jīng)濟性和外觀特性進行管理，開展質量保持與質量改進管 理工作，落實 目標管理。 9.1.3 做到職責明確、工作內(nèi)容清楚，責任及具體工作落實到人。9.1.8 每月發(fā)布質量簡報，公布質量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進， 指出不足，鞭策落后。 9.2 技術管 理保證措施 9.2.1 實行以總工程師為首的項目經(jīng)理部技術負責制，同時建立各級技術人員的崗位責任制， 做到分工明確， 責任到人， 使施工程序 和方法符合施工規(guī)范和施工技術管理 制度的要求。 9.2.2 施工前的技術準備工作： a） 認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會 設計意圖， 查找是 否有差、 錯、漏現(xiàn)象， 及時

30、會同設計部門和建設單位解決所發(fā)現(xiàn)的 問題； b） 認 真 進 行 技 術 交 底 ： 由 項 目 經(jīng) 理 部 的 總 工 程 師 、 工 程 部 長、作 業(yè)隊技術主管、 單項工程技術人員逐級進行書面及口頭技術 交底，確保作業(yè)人員掌握各項施 工工藝及操作要點、 質量標準； c） 認真進行復測， 補齊樁橛，搞好施工放樣測量和復核。 9.2.3 抓好技術資料管理： 施工過程做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全。169.3 施工保證措施 施工過程中每道工序嚴格監(jiān)督把關， 大力推廣使用新技術、 新 工藝、 新材料、新設備“四新”技術，提高工程質量。 常見質量通病預防和控制措施 9.3.1 麻面 （ 1）

31、現(xiàn)象 混凝土表面局部有缺漿，或有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外漏。（ 2）原因分析 模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模 后，出現(xiàn)麻面。 鋼模板脫 模劑涂刷不均勻，拆模時混凝土表面與模板粘結，引起麻面。 模板接縫不嚴實，澆筑混凝土時縫隙漏漿， 出現(xiàn)麻面。 混凝土振搗不密實， 混凝土中的氣泡未排出， 一部分氣泡停 留在 模板表面，形成麻點。（3）預防措施 模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。 脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷?；炷帘仨毎床僮饕?guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏振。 9.3.2 蜂窩 （ 1）現(xiàn)象 局部混凝土砂漿、石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩 狀的孔 洞。（2 ）

32、原因分析 混凝土配合比不準確，砂石骨料、水泥材料計量不準確，或 用水17量不準確，造成砂漿少、碎石多。混凝土攪拌時間短，沒有拌和均勻，混凝土和易性差， 振搗不密 實。 未嚴格按操作規(guī)程澆筑混凝土， 造成混凝土離析。 混凝土一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實或下料與 振搗配合不好，因漏振造成蜂窩。 模板 空隙未堵好或模板不牢固，振搗混凝土時模板移位，造成嚴 重漏漿，形成蜂窩。 （3）預防 措施 混凝土配料時嚴格按配合比計量， 經(jīng)常檢查計量系統(tǒng)和自動控制 系統(tǒng)。 混凝土拌 和均勻，顏色一致，最短攪拌時間符合規(guī)定?；炷磷杂蓛A落高度一般不得超過2m。如超過，要采取串筒、溜 槽等措施。 混凝土

33、分層振搗，分層厚度不超過振搗器作用部分長度的1.25倍。振搗混凝土拌和物時，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍；對輕骨料拌和物，則不大于其作用半徑的 1 倍。振搗器至模 板的距離不大于振搗器有 效半徑的 1/2 ，為保證上下混凝土結合良好， 振搗棒插入下層混凝土 5cm。 混凝土澆搗再出現(xiàn)氣泡為好。 澆注混凝土時，松動，及時處理。 9.3.3 孔洞時，必須掌握好振搗時間，混凝土不再顯著下沉，不經(jīng)常檢查模板、支撐、接縫等情況，發(fā)現(xiàn)有模板181 ）現(xiàn)象 混凝土結構內(nèi)有空隙或蜂窩特別大。2）原因分析 在鋼筋密集處或預埋件處，混凝土澆筑不密實， 未充滿模板而形成孔洞。 未按順序振搗混凝土，

34、產(chǎn)生漏振。 混凝土離析，碎石成堆或嚴重跑漿，形成特大蜂窩。未按施工順序和施工工藝認真操作，造成孔洞。 有木塊和雜物等掉入混凝土中。不按規(guī)定下料，一次下料過多，振搗器振動作用半徑達不到，出 現(xiàn)特大蜂窩和孔洞。（3 ）預防措施 在鋼筋密集處，采用細石混凝土澆筑，并認真振搗密實，機械振 搗有困難時，采用人工搗固配合。 采用正確的振搗 方法， 嚴防漏搗： 插入式振搗器應采用垂直振搗 方法， 即振搗棒與混凝土表面垂直。 斜向振搗時，振搗棒與混凝土表面成約4045 ;振搗器插點應均勻排列，可采用行列式或交錯式順序移 動，以免漏振。 每次移動距離不大于振搗棒作用半徑的 1.5 倍。振搗器 操作時快插慢拔;控

35、制好下料，要保證混凝土澆筑時不產(chǎn)生離析，混凝土自由傾落高度不超過 2m，大于 2m 時設溜槽、 串筒等措施。 加強施工技術管理和質量檢查工作。 9.3.4 露筋 （1） 現(xiàn)象 鋼筋混凝土結構內(nèi)的主筋外露。（2）原因分析19混凝土澆筑時， 個別砂漿墊塊移位或墊塊太少甚至漏放， 鋼筋緊 貼模板， 致使拆模后 露筋。 鋼筋混凝土結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，混凝土不能充滿鋼筋周圍， 使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。 混凝土產(chǎn)生離析， 澆注部位缺水泥漿或模板嚴重漏漿， 造成露 筋。混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋。混凝土保護層振搗不密實，或拆模過早等，拆模時混凝土缺棱掉 角，造

36、成露筋。 （ 3）預防措施 澆筑 混凝土前，檢查鋼筋布置的結構尺寸及保護層厚度是否準確。 預制專門的砂漿墊塊以保證混凝土保護層的厚度。 縱橫每隔 80 100cm 左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。 嚴格 選配混凝土用碎石粒徑， 碎石最大顆粒尺寸不超過結構截面 最小尺寸的 1/4 ，同時不大于鋼筋凈距的 3/4 。結構截面較小、鋼筋較 密時，采用細石混凝土澆筑。 為防止鋼筋移位， 在鋼筋密集處， 采用小直徑振搗棒振搗。 混凝土自由下落高度超過 2m 時，用串筒或溜槽。 拆模時間要根據(jù)試件試驗結果確定， 防止過早拆模。 施工中不得踩踏鋼筋， 如鋼筋有踩 彎或脫扣者，及時處理。加強開挖斷面尺寸的檢查

37、，嚴格控制超欠挖以保證混凝土厚度。9.3.5 隧道滲漏水 （1）滲、漏水現(xiàn)象 （2）原因分析20防水板破壞，混凝土有裂縫、裂紋，結構沉降縫、施工縫未處理好。襯砌混凝土振搗不密實。（3）預防措施制定防排水施工質量的獎懲管理制度，由專人負責落實實施。加強防水材料的貨源管理及混凝土原材料的進貨檢驗，通過試驗選用防水材料。 洞身施工防水板前先進行支護表面修整處理， 凹凸不平處采用噴 混凝土補平， 割除錨桿、 鋼筋網(wǎng)等 外露端頭，防止防水板被戳破。施工前對防水板焊接工進行系統(tǒng)的培訓，持證上崗。 嚴格控制超欠挖， 保證襯砌混凝土厚度。 在施工縫及變形縫安裝止水條的斷面中央設置嵌 縫，深度為止水 條厚度的 2/3 ，止水帶采用鋼筋卡進行定位和固定， 按設計埋設排水盲 管。 仰拱與拱墻接觸部位施工縫按要求進行施工， 并涂界面劑。 施工前針對隧道實際水文地質 條件作出相應的混凝土配合比設 計，并在施工期間進行驗證和優(yōu)選混凝土配合比設計。 指派專門的技術人員在現(xiàn)場指導混凝土施工，并加強混凝土施工 前防水