SOLAS-公約精解(1)

1、.2l1914年國際海上人命安全公約， 公約未能于原定的1915年7月生效 ；l1929年 國際海上人命安全公約,l計(jì)劃于1933年生效,但沒有如期生效；l1948 年國際海上人命安全公約， 生效日期:1952年11月19日 ；l1960年國際海上人命安全公約， 生效日期: 1965年5月26日 ；l1974年國際海上人命安全公約， 生效日期:1980年5月25日 。.3lSOLAS公約的產(chǎn)生是世界航海史上的一件大事，開創(chuàng)了航海史上國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的先河，提出了海上安全最低的國際標(biāo)準(zhǔn)。lSOLAS 的出臺(tái)，更是海運(yùn)技術(shù)史上的重要里程碑，為締約國的國內(nèi)立法提供了范例。lSOLAS 的修正，體現(xiàn)有航海

2、技術(shù)的與時(shí)俱進(jìn)的思想。.4l1974年國際海上人命安全公約l1974年國際海上人命安全公約1978年議定書l1974年國際海上人命安全公約1988年議定書l附則（共十二章）：l第I章 總則.5l附則(共十二章)：l第II-1章 構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備l第II-2章 構(gòu)造防火、探火和滅火l第III章 救生設(shè)備與裝置l第IV章 無線電通信設(shè)備l第V章 航行安全l第VI章 貨物裝運(yùn)l第VII章 危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸.6l附則(共十二章)：l第VIII章 核能船舶l(fā)第IX章 船舶安全營運(yùn)管理l第X章 高速船安全措施l第XI-I章 加強(qiáng)海上安全的特別措施l第XI-II章 加強(qiáng)海上安全的特別措施l第XII章

3、散貨船安全附加措施l附錄 證書.7l明示接受程序明示接受程序60年SOLAS公約引入的修正程序?yàn)槊魇窘邮艹绦颍摮绦蛞?guī)定修正案只有在2/3締約國接受之日起12個(gè)月后才能生效。明示接受程序要求締約國政府采取主動(dòng)行動(dòng)接受修正案，這意味著延誤，因?yàn)樵诓扇≈鲃?dòng)接受行動(dòng)之前，需要國內(nèi)立法，而在和平年代，海運(yùn)公約往往不是締約國政府優(yōu)先處理的事務(wù)，特別是看到其它國家接受的步子比較慢時(shí)更是如此。 .8l默認(rèn)接受程序默認(rèn)接受程序1974年公約采用相反的程序來解決這一問題，該程序假設(shè)締約國政府贊成某修正案，除非他們主動(dòng)采取行動(dòng)告知他們的反對意見，即默認(rèn)接受程序。按1974年SOLAS公約中第八條規(guī)定，默認(rèn)接受程序

4、是指：除公約條文和附則第I章（總則）外，附則中反映的技術(shù)性條款的章節(jié)的修正案應(yīng)在2年內(nèi)（或在通過時(shí)規(guī)定的一個(gè)不同的期限）被視為接受，除非在這一特定的時(shí)間內(nèi)1/3的締約國或其商船總噸位不少于世界商船總噸位50%的締約國政府明示反對該修正案。l特殊情況下的加快修正程序在特殊情況下，如果經(jīng)出席會(huì)議的締約國政府以四分之三多數(shù)票作出此項(xiàng)決定時(shí)，以該修正案在其通過后兩個(gè)月內(nèi)由秘書長通知接受為條件，締約國政府會(huì)議在有關(guān)附則除第I章以外的修正案通過之后，可以把第VIII(b)(vi)(2)(bb)條款規(guī)定的1年期限減少至一個(gè)不少于6個(gè)月的期限。.9l“老祖宗條款老祖宗條款”：至目前為止，SOLAS74公約已經(jīng)

5、從80年生效時(shí)的8章修正為12章，許多章節(jié)條款已經(jīng)被新的修正案替代或更新，由于SOLAS公約的修正采用了“老祖宗條款”的辦法，即與船舶結(jié)構(gòu)有關(guān)的要求采用“老船老辦法、新船新辦法”，致使SOLAS74公約發(fā)展成一個(gè)非常龐大的體系，從SOLAS74公約到1978年議定書、1988年議定書以及 SOLAS74公約之后附則條款的所有修正案，特別是附則條款及其修正案對不同建造年份的船舶均具有不同的效力。因此，在PSC查中，要注意針對公約的內(nèi)容，按照船舶的建造年份，噸位大小來確定適用的公約修正案條款，否則，在引用公約條款時(shí)容易引起錯(cuò)誤。.10l1974年國際海上人命安全公約 通過日期：1974年11月1日

6、 生效日期：1980年5月25日lSOLAS公約公約1978年議定書年議定書 通過日期：1978年2月17日 生效日期：1981年5月1日lSOLAS公約公約1988年議定書年議定書 通過日期：1988年11月11日 生效日期：2000年2月3日 .11lSOLAS公約、議定書及歷次的修正案（2006 PSC MANUAL 附則有34個(gè)修正案，78議定書有2個(gè)修正案，88議定書有5個(gè)修正案）到目前為止大概50多個(gè)修正案,還不包括強(qiáng)制性規(guī)則的修正案。l綜合版本：l1974年國際海上人命案全安約；l1983年國際海上人命案全安約；l1992年國際海上人命案全安約；l1997年國際海上人命案全安約；

7、l2001年國際海上人命案全安約；l2004年國際海上人命案全安約；l2008年國際海上人命案全安約。.12lIBC CODE ；lGC CODE；lIGC CODE；lIG CODE（GRAIN）；l1994 HSC CODE；l2000 HSC CODE；l1993 ASSEMBLY RESOLUTION A.744（18）AND 2000 AMENDMENTS；lISM CODE；lLSA CODE；lFTP CODE ；lINF CODE ； lFSS CODE ；lISPS CODE；lIMDE CODE 。.13l掌握公約結(jié)構(gòu)是學(xué)好SOLAS公約的前提；l掌握適用范圍是學(xué)好SOLA

8、S公約的基礎(chǔ)；l借助于決議案、規(guī)則、指南、通函、原文等是深刻理解SOLAS公約條款的有效途徑；l掌握好每次修正案的內(nèi)容是學(xué)好、用好SOLAS公約根本；l具備船舶知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)判斷是運(yùn)用好SOLAS公約的保障；l遵循從公約-實(shí)踐-再到公約的理論是行之有效的方法；l勤奮、努力是根本。.14l什么是SOLAS公約？其演變過程如何（本章前面已講過） ？lSOLAS公約修正案的幾種接受程序 （本章前面已講過） ；lSOLAS公約的總體結(jié)構(gòu) （本章前面已講過） ；lSOLAS公約綜合文本和修正案情況（本章前面已講過） ；l如何學(xué)好SOLAS公約（本章前面已講過） ？.15l（一）SOLAS 1974

9、附則第章總則內(nèi)容l通過日期：1974年11月1日l生效日期：1980年5月25日l主要內(nèi)容包括3節(jié)21條l第1節(jié)（適用范圍、定義等），共5條。第一節(jié)對于公約的適用范圍、有關(guān)名詞的定義、適用公約的例外、免除以及規(guī)則的生效等內(nèi)容作了詳細(xì)的規(guī)定。l第2節(jié)共15條。規(guī)定了不同用途船舶法定檢驗(yàn)的種類和檢驗(yàn)的內(nèi)容。為表明不同種類的船舶達(dá)到了公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，船舶檢驗(yàn)后，應(yīng)向船舶簽發(fā)公約規(guī)定的不同種類的證書，同時(shí)對證書的簽發(fā)、證書的格式、有效期、證書的監(jiān)督和證書的承認(rèn)等內(nèi)容作了規(guī)定。l第3節(jié)僅有第21條。規(guī)定了各主管機(jī)關(guān)對船舶事故進(jìn)行調(diào)查和向國際海事組織報(bào)告的義務(wù)。.16lSOLAS公約1978年議定書關(guān)于附

10、則第章的修改l通過日期：1978年2月17日l生效日期：1981年5月1日l議定書通過了一些改進(jìn)船舶檢驗(yàn)和發(fā)證的重要規(guī)則。這些規(guī)則對檢驗(yàn)和檢查期限的規(guī)定進(jìn)行了修改。lSOLAS公約1988年議定書關(guān)于附則第章的修改l通過日期：1988年11月11日l生效日期：2000年2月3日l本議定書引入新的檢驗(yàn)和發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)(harmonized system of surveys and certification(HSSC)。l1988年11月（GMDSS）修正案(締約國大會(huì)第1號決議)關(guān)于附則第章的修改l通過日期：1988年11月11日l生效日期：1992年2月1日l將簽發(fā)“貨船無線電報(bào)安全證書、貨

11、船無線電話安全證書”改為“貨船無線電安全證書” .17 SOLAS 1988議定書附則I修正案 MSC.204（81）：船底外部檢查: 明確在貨船構(gòu)造安全證書或貨船安全證書有效的5年期內(nèi)，至少進(jìn)行2次船底外部檢查。但在任何情況下，任何兩次檢查的間隔期不得超過36個(gè)月。 .18l適用范圍：適用于從事國際航行的船舶；本規(guī)則各章適用于何種船舶與適用范圍，在各章中詳加規(guī)定。l除另有明文規(guī)定外，本規(guī)則不適用于下列船舶：l1、軍用艦艇和運(yùn)兵船。l2、小于500總噸的貨船。l3、非機(jī)動(dòng)船。l4、制造簡陋的木船。l5、非營業(yè)性的游艇。l6、漁船。.19l-如何準(zhǔn)確運(yùn)用公約條款。l掌握公約的基本適用范圍。l準(zhǔn)確

12、掌握公約及修正案的生效時(shí)間、噸位要求和具體的明文規(guī)定。l根據(jù)船船的建造年月、噸位大小確定適用的公約及修正案條款。l例如:船舶應(yīng)急消防泵.20lSOLAS公約對應(yīng)急消防泵不同公約對應(yīng)急消防泵不同修正案的要求修正案的要求l在在74SOLAS74SOLAS公約中的要求：公約中的要求：l客船：1000GT以下的，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意；l貨船：2000GT及以上的，應(yīng)配備固定式應(yīng)急消防泵，10002000GT的，應(yīng)有提供消防水的替代措施，通常為移動(dòng)式應(yīng)急消防泵。l在在SOLAS81SOLAS81年修正案中的要求：年修正案中的要求：l客船：1000GT以下的，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意；l貨船：2000GT及以上的，應(yīng)

13、配備固定式應(yīng)急消防泵，2000GT以下的，應(yīng)有提供消防水的替代措施，通常為移動(dòng)式應(yīng)急消防泵（500GT以上） 。l在在SOLAS92SOLAS92年修正案中的要求：年修正案中的要求：l客船：1000GT以下的，應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意；l貨船：2000GT及以上的，應(yīng)配備固定式應(yīng)急消防泵，2000GT以下的，自1994年10月1日以后，該提供消防水的替代措施，通常為固定式應(yīng)急消防泵（500GT以上） 。l在在SOLAS2000SOLAS2000年修正案中的要求：年修正案中的要求：l客船：1000GT以下的，應(yīng)配固定式應(yīng)急消防泵；l貨船：所有貨船都應(yīng)配備固定式應(yīng)急消防泵（500GT以上）。.21l公約相

14、關(guān)證書、文書及檢驗(yàn) l-種類: 客船安全證書、貨船構(gòu)造安全證書、貨船設(shè)備安全證書、貨船無線電證書、貨船安全證書、符合證明、安全管理證書、船舶國際保安證書、最低配員證書、高速客船安全證書、免除證書等。 -有效期、檢驗(yàn)的種類（包括附加檢驗(yàn)、新周年日）。 -公約證書的檢查-檢查要點(diǎn)； -證書的張貼問題？ -文書： 穩(wěn)性資料（手冊）、破損控制手冊、貨物系固手冊、客船增加（搜救合作計(jì)劃、操作限制清單、船長決策支持系統(tǒng)）、貨船增加（合格證件-裝危險(xiǎn)品、危險(xiǎn)貨物清單或裝載計(jì)劃、谷物許允裝載文件、散貨船手冊）、高速客船增加（高速客船營運(yùn)許可證）等。l港口國監(jiān)督條款 SOLAS公約第一章第19條、第IX章第6.

15、2條和第XI-1章第4條（操作性要求的檢查） .22l74公約、78和88議定書之間的關(guān)系？l如何準(zhǔn)確運(yùn)用公約條款（本章前面已講過）？ l如何檢查公約證書及文書（本章前面已講過去） ？l中英文結(jié)合看公約例。 .23l第II-1章：構(gòu)造結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性、 機(jī)電設(shè)備l第II-2章：構(gòu)造防火、探火和滅火 .24l適用范圍：l除另有明文規(guī)定外，適用于1980年5月25日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶。l該章主要內(nèi)容：l涉及客船的水密分隔必須保證船舶在假定的破損后，仍將保持在一個(gè)穩(wěn)定的位置、分艙等級，由兩個(gè)相鄰橫艙壁的最大允許距離測得，規(guī)定了它隨船長和船舶用途不同而不同。對機(jī)電設(shè)備的要求，目的在

16、于保證各種緊急情況下對于船舶、乘客和船員的安全必不可少的功能。l-如：穩(wěn)性資料；干艙船的破損控制；操舵裝置；主推進(jìn)裝置、應(yīng)急電源 等l修正情況：l該章經(jīng)過近二十次修正，修正案的適用范圍為：除另有明文規(guī)定外，適用于修正案生效之日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶。.25l 1988年4月修正案（決議MSC.11(55)）l通過日期：1988年4月21日l生效日期：1989年10月22日l該修正案是針對客滾船而言的，新增加了23-2條和42-1條。l第23-2條涉及船體和上層建筑的完整性、防止并控制破損，要求駕駛臺(tái)裝有指示器顯示易導(dǎo)致特種處所或滾裝處所大量進(jìn)水的門是否處于開啟狀態(tài)；還要求裝諸如

17、電視監(jiān)視或水泄漏探測系統(tǒng)之類的裝置，以便能在駕駛室內(nèi)顯示任何可能導(dǎo)致嚴(yán)重漏水的艙門泄漏（現(xiàn)有船寬限期到1992年10月22日）。另還要求對特種裝貨處所和滾裝處所須進(jìn)行有效的巡視和監(jiān)視。l第42-1條，有關(guān)備用應(yīng)急照明。所用公共場所和走道必須安裝在所有電源失效和任何橫傾情況下提供3h的應(yīng)急照明。如沒有安裝備用應(yīng)急照明，則應(yīng)在每個(gè)船員艙室走廊、娛樂場所和經(jīng)常有人的工作場所安裝便攜式充電電池?zé)簟，F(xiàn)有船在1990年10月22日前可免除上述要求。.26l1988年10月修正案（決議MSC.12(56)）l通過日期：1988年10月28日l生效日期：1990年4月29日l對第8條客船的破艙穩(wěn)性的具體要求和

18、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)定，另對完整穩(wěn)性也進(jìn)行了修改，要求向船長提供保持足夠完整穩(wěn)性所必要的數(shù)據(jù)。l新增加了第20-1條，要求裝貨門在開航前必須關(guān)閉，并在抵達(dá)下一個(gè)碼頭前保持關(guān)閉狀態(tài)。l對第22條的修正，規(guī)定客船在不超過5年的時(shí)間內(nèi)必須進(jìn)行一次空船檢驗(yàn)以確定空船排水量和縱向重心位置是否有變化。.27l1989年修正案（決議MSC.13(57)）l通過日期：1989年4月11日l生效日期：1992年2月1日l修正了第15條，規(guī)定新船必須配備動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)門，并能在駕駛臺(tái)通過控制臺(tái)在60s內(nèi)關(guān)閉。該修正案明確要求，除非有特殊情況，所有水密門必須保持關(guān)閉狀態(tài)。l 1995年修正案（1995年SOLAS締約國大會(huì)

19、決議1）l通過日期：1995年11月29日l生效日期：1997年7月1日l新增加第8-2條，要求載客400人及以上的客船的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足兩艙破損進(jìn)水不沉的要求，該條的要求還將逐漸淘汰按一艙不沉標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的載客400人及以上的船舶。.28l1996年修正案（決議MSC.47(66)）l通過日期：1996年6月4日l生效日期；1998年7月1日l此次修正把第II-1章的標(biāo)題改為：構(gòu)造-分艙、穩(wěn)性和機(jī)電設(shè)備，設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)應(yīng)符合認(rèn)可的船級社的要求或主管機(jī)關(guān)制定的相關(guān)要求。新第3-2條涉及海水壓載的防腐蝕問題。此次其他修正關(guān)系到客船和貨船的破艙穩(wěn)性。l1996年修正案（決議MSC.57(67)）l通過

20、日期：1996年12月6日l生效日期：1998年7月1日l此次修正的內(nèi)容包括對應(yīng)急拖帶裝置的要求，以及使人員安全到達(dá)液貨船船首的安排。修正案還要求船舶安裝一種系統(tǒng)，以確保在任何一個(gè)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，推進(jìn)和操舵所必須的設(shè)備能夠維持或立即恢復(fù)工作。.29l1998年修正案（決議MSC.69(69)）l通過日期：1998年5月18日l生效日期：2002年7月1日l此次修正案涉及第14條：客船和貨船的水密艙壁等的構(gòu)造與初次試驗(yàn)。修正案改寫了第3段，允許在對焊接進(jìn)行灌水試驗(yàn)或沖水試驗(yàn)不可行時(shí)，可用細(xì)致目視檢查，必要時(shí)輔助其他手段來進(jìn)行。l2000年修正案（決議MSC.99(73)）l通過日期：20

21、00年12月5日l生效日期：2002年7月1日l對3-4條進(jìn)行了修正，要求20000載重噸及以上的新建液貨船的應(yīng)急拖帶裝置能在船舶失去主動(dòng)力時(shí)迅速開動(dòng)，并能容易地連接到拖船上。l新增第3-5條，對新裝含有石棉的材料進(jìn)行了規(guī)定，除在特殊情況下，無論是新船，還是現(xiàn)有船，一律禁止新裝含有石棉的材料。l第2.2.6段后新增2.2.7段，要求2002年7月1日及以后建造的液貨船，應(yīng)急電源還要保證對所有貨油泵艙內(nèi)的應(yīng)急照明供電18小時(shí)。.30l2002年修正案（決議MSC.134(76)）l通過日期：2002年12月12日l生效日期：2004年7月1日l此次對第31條進(jìn)行了修正，新增加了一段，要求自動(dòng)系統(tǒng)

22、應(yīng)被設(shè)計(jì)成，當(dāng)推進(jìn)系統(tǒng)即將降速或停機(jī)時(shí)，應(yīng)能向駕駛臺(tái)值班船員發(fā)出預(yù)報(bào)警，以使他能了解緊急情況下的航行條件。l生效日期：2005年1月1日l新增加第3-6條：油船和散貨船貨物區(qū)域的檢查通道，適用于2005年1月1日或以后建造的500總噸及以上的油船和20000總噸以上的散貨船。該條引入了強(qiáng)制性的“永久結(jié)構(gòu)檢查通道技術(shù)規(guī)定”。要求所有貨物區(qū)域都應(yīng)配備合適的檢查通道， 還要求船上保存經(jīng)批準(zhǔn)的檢查通道手冊。.31l2004年修正案（決議MSC.151(78)）l生效日期：2006年1月1日l由于MSC76通過的SOLAS公約第II-1/3-6條關(guān)于設(shè)置永久檢查通道的修正案及相關(guān)技術(shù)規(guī)定存在較大的實(shí)施問

23、題，本屆會(huì)議根據(jù)DE47提交的修正案草案，通過了 SOLAS 1974該條款及結(jié)構(gòu)檢查通道技術(shù)規(guī)定的修正案，對原修正案作了變動(dòng)，如：把縱向檢驗(yàn)通道距頂部結(jié)構(gòu)1.8-2.5米改為距頂部結(jié)構(gòu)以下1.8-6米。由于原修正案于2005年1月1日生效，新修正案于2006年1月1日生效，鼓勵(lì)2005年1月1日原修正案生效日期起至新修正案生效前，實(shí)施新的修正案。.32l2004年修正案（決議MSC.170(79)）l生效日期：2006年7月1日l第II-1/2條增加了散貨船的定義為:“散貨船系指第XII/1.1所定義的散貨船”。l生效日期：2007年月1日l新增第II-1/45.11條：求“在液貨船中，電氣

24、設(shè)備、電纜和接線不應(yīng)安裝在危險(xiǎn)處所，除非其所符合的標(biāo)準(zhǔn)不低于本組織接受的標(biāo)準(zhǔn)。然而，對于這些標(biāo)準(zhǔn)不適用的處所，不符合標(biāo)準(zhǔn)的電氣設(shè)備、電纜和接線可基于主管機(jī)關(guān)滿意的風(fēng)險(xiǎn)評估安裝在危險(xiǎn)處所，以確保能保證相等的安全等級。 .33l2005年修正案（決議MSC.194(80)）l生效日期：2007年1月1日lA-1部分增加了第3-7條，要求船上保存建造圖紙（MSC/Circ.1135通函船上和岸上保留建造完工圖紙），第3-8條“拖帶和系泊設(shè)備”，統(tǒng)一明確了對纜樁及其船上附連構(gòu)件的強(qiáng)度要求和標(biāo)注安全拖帶負(fù)荷的要求；lB部分增加了第23-3條“除散貨船之外的單艙貨船的水位探測器”。l生效日期：2009年1

25、月1日l全面修改了第II-1章A、B、B-1、B-2、B-3、B-4和C/351部分。.34MSC194（80）對II-1/3-3安全通道進(jìn)行協(xié)調(diào)性修改，不分新建和現(xiàn)有船舶的符合時(shí)間限定。要求： 每艘液貨船設(shè)置進(jìn)入液貨船船首的安全通道:1、適用于:油船,化學(xué)品船,氣體運(yùn)輸船;2、技術(shù)要求: MSC.62(67)。生效：2005所有類型船舶的專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所的保護(hù)涂層MSC216 （82）適用船舶：不小于500總噸的下列船舶： .1 2008年7月1日或以后簽訂建造合同；或 .2 如無建造合同，2009年1月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段；或 .3 2012年

26、7月1日或以后交付。l要求：建造期間，所有船舶專用海水壓載艙和船長150 m及以上的的散貨船雙舷側(cè)處所應(yīng)按照所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)涂裝涂層 ；l船舶維護(hù)計(jì)劃應(yīng)包括保護(hù)涂層系統(tǒng)的維護(hù)；l主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組織應(yīng)在船舶的使用壽命期間對保護(hù)涂層系統(tǒng)的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。 .36l船舶穩(wěn)性資料 ；l船級社的規(guī)范（本章前面已講過） ；l液貨船的應(yīng)急拖纜 ；l永久結(jié)構(gòu)檢查通道技術(shù)規(guī)定（本章前面已講過） ；.37l船上保存建造圖紙 ；l單艙貨船的水位探測器；l應(yīng)急發(fā)電機(jī)的起動(dòng)裝置；l舵機(jī) ；l鍋爐。.38l適用范圍： 除另有明文規(guī)定外，適用于1980年5月25日或以后安放龍

27、骨或處于類似建造階段的船舶。l主要內(nèi)容： 該章分為四部分，講述了船舶防火、探火和滅火的基本原則、固定式滅火系統(tǒng)的要求、消防設(shè)備的要求、機(jī)器處所的消防配備和特殊布置等通用要求，并根據(jù)各種不同種類船舶的特點(diǎn)，規(guī)定了船舶防火結(jié)構(gòu)的布置，具體規(guī)定了船舶防火、探火和滅火設(shè)備布置及配置的方法。.39l修正情況：l該章經(jīng)過十幾次修正，修正案的適用范圍為：除另有明文規(guī)定外，適用于修正案生效之日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶。l最重要的修正案有： -1981年修正案：第一次改寫 -1994年修正案：高壓油管的問題 -2000年修正案：第二次改寫.40SOLAS/AmendmentAdoptedEffec

28、tiveChII-2Amendmentbydate1960SOLASConference17.06.196026.05.19651974SOALSConference01.11.197425.05.19801978ProtocolConference17.02.197801.05.19811,3,55,601981AmendmentRes.MSC.1(45)20.11.198101.09.19841-63 Completed revised1983 AmendmentsRes.MSC.6(48)17.06.198301.07.19861,3-7,11-15,20,26,27,32,36,37,

29、40,49,51-56,59,61,621989AmendmentsRes.MSC.13(57)11.04.198901.02.19924,13-1,15,18,26,27,38,40,44,50,53,54,55,56,58,59,621991AmendmentsRes.MSC.22(59)23.05.199101.01.199420,21,28,32,36,40.41SOLAS/AmendmentAdoptedEffectiveChII-2Amendmentbydate1992AmendmentsRes.MSC.24(60)10.04.199201.10.19941,3,17,41-1(n

30、ew),41-2(new)1992AmendmentsRes.MSC.27(61)11.12.199201.10.19941,3,4,5,13,20,24-26,28-34,36,37,40,591994AmendmentsRes.MSC.31(63)23.05.199401.07.1998151996AmendmentsRes.MSC.57(67)05.12.199601.07.19981,3,12,16-18,24,26,28,30,32,34,37,38,38-1,49,50,53,54,56,59,622000AmendmentsRes.MSC.99(73)05.12.200001.0

31、7.20021-20Completed revised.42l1981年修正案（決議MSC.1(XLV)）l通過日期：1981年11月20日l生效日期：1984年9月1日l此次修正案，是對原第II-2章的改寫，是替代性文本，包括了1975年和1977年通過的大會(huì)A.325(IX) 和A.327(XI)號決議關(guān)于鹵化烴滅火系統(tǒng)的要求以及關(guān)于惰性氣體系統(tǒng)的新第62條。對貨船的結(jié)構(gòu)防火、逃生通道、機(jī)艙消防設(shè)備及應(yīng)急消防泵的配備等提出了更高的具體要求，起了實(shí)質(zhì)性的變化。l1989年修正案（決議MSC.13(57)）l通過日期：1989年4月11日l生效日期：1992年2月1日l此次修正案改進(jìn)了固定氣體

32、滅火系統(tǒng)、探火系統(tǒng)、燃油、滑油和其他易燃油類的布置、處所的位置和分隔以及其他一些條款。.43l1994年修正案（決議MSC.31(63)）l通過日期：1994年5月25日l生效日期：附件1：1996年1月1日；附件2：1998年7月1日l此次對第15條進(jìn)行了修正，提高了有關(guān)燃油、滑油和其他易燃油類防火布置方面的要求，附件2涉及到燃油管線的保護(hù)問題。如1998年7月1日及以后建造的船舶機(jī)器的高壓油管須加保護(hù)，且有故障或漏油報(bào)警裝置；在此之前建造的船舶，寬限期到2003年7月1日前滿足此要求，但對于輸出功率375KW及以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，可采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施來代替套管管路系統(tǒng)。l1996年修正案（決議M

33、SC.57(67)）l通過日期：1996年12月6日l生效日期：1998年7月1日l此次修改幅度較大，對通則、B部分（客船的消防安全措施）、C部分（貨船的消防安全措施）、D部分（液貨船的消防安全措施）均做了修改。l委員會(huì)通過了一個(gè)新的規(guī)則-國際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則，根據(jù)修正后的第II-2章，該規(guī)則具有強(qiáng)制性，并與修正案同時(shí)與1998年7月1日生效。.44l2000年修正案（決議MSC.99(73)）l通過日期：2000年12月5日l生效日期：2002年7月1日l此次修正，對第II-2章全部進(jìn)行了重寫，是替換性文本，這是該章除81修正案后的又一次重新改寫。修正后的第II-2章只有7部分，20條，

34、將有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從公約中分離出來，成為一本獨(dú)立的強(qiáng)制性規(guī)則，即國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS 規(guī)則）。新的第II-2章與FSS 規(guī)則一起構(gòu)成了SOLAS公約中全新形式的防火保護(hù)、探火、滅火和逃生的消防安全模式。在保留了基本的規(guī)定要求的同時(shí)，還允許采用認(rèn)可的替代消防安全設(shè)計(jì)和布置的方法。l修改后的第II-2章適用于2002年7月1日及以后建造的船舶，但如果當(dāng)現(xiàn)有貨船改裝成客船時(shí)，則無論該貨船的原建造日期為何時(shí)，都將按改建之日的新造客船對待。有些新要求在一定的寬限期后也適用于現(xiàn)有船。如：現(xiàn)有液貨船在2002年7月1日后的第一次計(jì)劃進(jìn)塢時(shí)（但最遲不得超過2005年7月1日）須安裝符合

35、要求的泵艙艙壁軸套、軸承和泵外殼上的溫度傳感器、泵艙內(nèi)艙底水位監(jiān)測裝置和碳?xì)錃怏w濃渡連續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)；現(xiàn)有船上禁止新裝使用鹵代烴1211、1301和2402以及全氟化碳的固定式滅火系統(tǒng)；2002年7月1日及以后建造的500總噸及以上的客船和2000總噸及以上的貨船，機(jī)艙容積超過500m3的A類機(jī)器處所，除裝一種固定式滅火系統(tǒng)外，還應(yīng)由一個(gè)根據(jù)國際海事組織制定的指南認(rèn)可的固定式水基局部滅火系統(tǒng)或等效局部使用滅火系統(tǒng)來保護(hù)。l修改后的第II-2章引進(jìn)了操作性檢查的要求，要求船上配有“一計(jì)劃兩手冊”，即“維護(hù)計(jì)劃”、“培訓(xùn)手冊”和“消防安全操作手冊”。.45lII-2/9/MSC.201(

36、81)： 如果采用專用的自動(dòng)噴水器噴頭，則面向登乘/集合站、脫險(xiǎn)通道的開敞甲板和救生筏和撤離滑道登乘區(qū)以下的窗的耐火完整性，可接受A-0級的窗作為等效。 噴水器噴頭要求原規(guī)定兩者之一，修正后，增加一種： -按IMO批準(zhǔn)的指南（A.800（19）試驗(yàn)和認(rèn)可的水霧噴嘴 （water-mist nozzles）.46MSC.201(81) 標(biāo)題（燃油、滑油和其他易燃油類的布置）l第2款“燃油布置”要求適用于 1992年7月1日及以后建造的船舶；l第3款“滑油布置”和第4款其他易燃油類布置“中有關(guān)所有接觸220oC以上的溫度可能引起故障的表面絕緣和管路保護(hù)的要求，適用于1998年7月1日及以后建造的船

37、舶l(fā)MSC216（82）II-2修正案：客船客艙陽臺(tái)的保護(hù)措施 .47l船舶結(jié)構(gòu)防火的檢查要點(diǎn)，應(yīng)急消防泵檢查案例（列1 、例2）-專業(yè)判斷；l貨船機(jī)艙脫險(xiǎn)通道的檢查 ；l談機(jī)艙應(yīng)急消防泵的檢查 ； 案例分析lPSC復(fù)審機(jī)制介紹；l高壓油管漏油報(bào)警系統(tǒng)；.48l機(jī)艙固定式水基滅火系統(tǒng)的檢查 ；l手提泡沫槍的配備及其檢查；lIGS系統(tǒng)的案例介紹；l火警手動(dòng)報(bào)警按鈕 ；l合格證書 。.49l74SOLAS公約第三章適用于1980年5月25日或以后建造的從事國際航行的船舶。lA部分（R1-R26） 包括了適用于所有船舶的一般要求，并根據(jù)船型、設(shè)備、構(gòu)造特征規(guī)定了應(yīng)配備的救生設(shè)備，以及確定其容量的方法

38、，維修及隨時(shí)可用的條款，并有應(yīng)急和例行演習(xí)的程序。lB部分（R27-R34）適用于客船，主要對客船的救生設(shè)備規(guī)定了附加要求。lC部分（R35-R38）適用于貨船，主要對貨船的救生設(shè)備規(guī)定了附加要求。 l主要修正案如： -1983年修正案 ：改寫 -1996年6月修正案 ：改寫，形成LSA CODE -2003年修正案 ：保溫救生服.501981年修正案（決議MSC.1(XLV)）通過日期：1981年11月20日生效日期：1984年9月1日對第章（救生設(shè)備）內(nèi)容修改不大，僅對第1條適用范圍、第二十七條救生艇、救生筏與救生浮具、第三十條甲板、救生艇與救生筏等處的照明、第三十八條應(yīng)急照明作了相應(yīng)修改

39、。1983年修正案（決議MSC.6(48)）通過日期：1983年6月17日生效日期：1986年7月1日本次修改對第章作了全面改寫，標(biāo)題改為“救生設(shè)備與裝置”。SOLAS 1974附則第章的內(nèi)容與48、60年SOLAS公約幾乎未作變動(dòng)，但該修正案不僅考慮了從以前發(fā)生的許多工作技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)還有利于采用進(jìn)一步的改進(jìn)技術(shù)，鑒定和引進(jìn)新的救生設(shè)備和裝置。.51l1983年修正案（決議MSC.6(48)）l修改后的第章適用于1986年7月1日以后安放龍骨的新船。一些主要與救生設(shè)備操作和演習(xí)有關(guān)的要求則從1986年7月1日起適用于現(xiàn)有船舶。還有一些要求，包括配備附加的救生筏、無線電救生設(shè)備、救生衣燈和其他

40、幫助發(fā)現(xiàn)幸存者的設(shè)備、浸水服和隔熱保護(hù)服等，要求在1991年7月1日以后適用于現(xiàn)有船舶。lSOLAS 1974從83修正案開始把第III章共分三個(gè)部分。lA部分（第1-4條）包括了適用于所有船舶的一般要求，并根據(jù)船型、設(shè)備、構(gòu)造特征規(guī)定了應(yīng)配備的救生設(shè)備，確定其容量的方法，以及維修和隨時(shí)可用性的要求，并有應(yīng)急和例行演習(xí)的程序。lB （第4-29條）部分別針對客船和貨船規(guī)定了附加要求。l C （第29-53條）部分講述了救生設(shè)備的具體要求。.52l1988年10月修正案（決議MSC.12(56)）l通過日期：1988年10月28日l生效日期：1990年04月29日l對第章第條適用范圍、第條通信、

41、第10條救生艇筏的配員與監(jiān)督、第38條救生筏的一般要求、第41條救生艇的一般要求進(jìn)行了修改。l1991年修正案（決議MSC.22(59)）l通過日期：1991年5月24日l生效日期：1994年01月01日l對第章涉及棄船訓(xùn)練和演習(xí)的第18條進(jìn)行替代，包含應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)。修改內(nèi)容主要是消防演習(xí)和船上訓(xùn)練與指導(dǎo)。.53l1996年6月修正案（決議MSC.65(68)）l通過日期：1996年6月4日l生效日期：1998年7月1日l對第章現(xiàn)有文本進(jìn)行了全部改寫。修正案考慮到自1983年該章最后一次被修訂以來在技術(shù)上發(fā)生的變化，把原第章的許多技術(shù)性要求都放到一個(gè)新的救生設(shè)備規(guī)則（LSA規(guī)則）中。該規(guī)則適

42、用于所有1998年7月1日及以后建造的船舶。對第章的某些修正適用于現(xiàn)有船舶。.54lSOLAS 1974附則第III章從96修正案開始把第III章分A和B二個(gè)部分，共37條。其中：lA部分是通則；lB部分是船舶和救生設(shè)備的要求，第I節(jié)客船與貨船，第II節(jié)客船（附加要求），第III節(jié)貨船（附加要求），規(guī)定了適用于所有船舶的一般要求，并根據(jù)船型、設(shè)備、構(gòu)造特征規(guī)定了應(yīng)配備的救生設(shè)備，確定其容量的方法，以及維修和隨時(shí)可用性的要求，并有應(yīng)急和例行演習(xí)的程序，同時(shí)分別針對客船和貨船規(guī)定了附加要求。第IV節(jié)救生設(shè)備和裝置，對各種救生設(shè)備和裝置的技術(shù)性要求須符合1998年7月1日生效的國際救生設(shè)備（LSA）

43、規(guī)則的規(guī)定，屬公約的內(nèi)容，為單行本。第V節(jié)其它。.55l2000 年5 月修正案（決議MSC.91(72)）l通過日期：2000年5月26日l生效日期：2002 年1 月1 日l修改了第28.1 條關(guān)于直升機(jī)降落區(qū)和登乘區(qū)的要求由適用于130 m 以上的客船改為只適用于130m 以上的客滾船。l附 錄l附錄中的“貨船構(gòu)造安全證書”和“貨船安全設(shè)備證書”中，船型欄下面增加“散貨船”一項(xiàng)。l2002 年12 月修正案（決議MSC.134(76)）l通過日期：2002年12月12日l生效日期：2004年7月1日l修改第26 條 客滾船的附加要求。要求客滾船上每四個(gè)救生筏中配有一個(gè)雷達(dá)應(yīng)答器。 該條對

44、新船和現(xiàn)有船都適用。 .56l2003年修正案（決議MSC.142(77)）l生效日期：，2006年7月1日（除另有明文規(guī)定）l對第19條應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)進(jìn)行了修改，主要修改了第條，放寬了載員試驗(yàn)的要求，允許棄船演習(xí)中，降落救生艇時(shí)不搭載操作人員，但應(yīng)每三個(gè)月至少進(jìn)行一次降落下水，并由指定操作的船員進(jìn)行水上演習(xí)。l對第20條使用準(zhǔn)備、維修保養(yǎng)和檢查的修改，包括第20.3條中增加了“救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)和檢查應(yīng)按本組織制定的指南（MSC/Circ.1093）進(jìn)行”條款。第20.6條在每周檢查中，增加將每次的檢查報(bào)告記錄在航海日志；明確檢查項(xiàng)目具體要求；增加了貨船上除自由降落式救

45、生艇外的救生艇，應(yīng)在不載人的情況下，從存放位置移至下水裝置可操作的位置的要求。第20.7條月度檢查，增加所有船上除自由降落式救生艇外的所有救生艇，如果天氣和海況允許，應(yīng)在不載人的情況下從存放位置移出的要求。第20.11條降落設(shè)備也要求按照I/7或I/8條的要求在年度檢驗(yàn)（原為每5年間隔期內(nèi)）時(shí)進(jìn)行徹底檢查。.57l2003年修正案（決議MSC.142(77)）l對第32條-個(gè)人救生設(shè)備的修改，主要是修改了第32.3條，要求貨船上為每個(gè)船員配備一件保溫救生服。該項(xiàng)條款對現(xiàn)有船具有追溯性。另外，對于除散貨船以外，且永久航行于溫暖水域的其他貨船，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可予以免除。2006年7月1日以前建造的

46、現(xiàn)有船，應(yīng)于2006年7月1日及以后的第一次SE檢驗(yàn)前，為船上每人配備一套保溫救生服。l2004年修正案（決議MSC.152(78)）l生效日期：2006年7月1日l對第31條-救生艇筏與救助艇的修改：l新增1.8，要求2006年7月1日及以后建造的第IX/1.6條定義的散貨船應(yīng)配備自由降落式救生艇。.58l第III章：救生設(shè)備-近期修正案.59l什么時(shí)候建造的船舶須用全封閉的救生艇？l救生艇和救助艇的脫鉤裝置，承載脫鉤裝置 ；l救生艇絞艇機(jī)的聯(lián)鎖裝置； l救助艇的配備要求 ；l救生艇反光帶張貼的問題；.60l救生艇的起動(dòng)問題 ；（手搖起動(dòng)不現(xiàn)實(shí)的問題）l關(guān)于艇首纜的調(diào)頭的問題；l l防火救生

47、艇維護(hù)空氣的檢查； l如何區(qū)別救生艇和救助艇？（防止修船時(shí)裝錯(cuò)）l救生艇的貼靠裝置；l船令廣播系統(tǒng)。.61l本章經(jīng)88議定書和88（GMDSS）修正案改寫。88議定書引入了兩個(gè)新的系統(tǒng)：全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS-Global Maritime Distress and Safety System）和檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC-Harmonized System of Survey and Certification）。通過88議定書將第I章（總則）B部分“無線電報(bào)（話）安全證書”修改為“無線電安全證書”。GMDSS的基本概念是使遇險(xiǎn)船舶附近的陸上搜索機(jī)構(gòu)和航行船舶能迅速地收到遇險(xiǎn)事

48、故的報(bào)警信號，從而能迅速地協(xié)助搜救。該系統(tǒng)也能給船舶提供安全通訊和發(fā)送海上安全信息，其中包括航行和氣象警告以及其它緊急信息。由于GMDSS的實(shí)施，極大地加速了搜救工作的速度，并保證能更快更可靠地收到遇險(xiǎn)信息，徹底淘汰了本世紀(jì)以來近100百年在海中通信得到廣泛應(yīng)用的莫樂斯電碼（MORSE）。 l88（GMDSS）修正案：（1992-02-01/1999-02-01）.62lSOLAS1974附則第章88修正案l主要是對無線電通信設(shè)備的要求，分A、B和C三個(gè)部分，共18條。lA部分為通則；lB部分強(qiáng)調(diào)了締約國政府的承諾；lC部分規(guī)定了船舶分海區(qū)應(yīng)配備的無線電設(shè)備的類型以及無線電值班的操作、電源、性

49、能標(biāo)準(zhǔn)、維修、無線電人員、無線電記錄等要求。l另外，本章的部分條款的要求還必須考慮到國際電信聯(lián)盟（ITU）無線電規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。.63l1995年11月修正案（締約國政府決議1）l通過日期：1995年11月29日l生效日期：1997年1月1日l新增了在客船上，應(yīng)在駕駛指揮臺(tái)安裝一個(gè)遇險(xiǎn)控制板和報(bào)警板、配備船位資料，應(yīng)連續(xù)和自動(dòng)地提供給所有有關(guān)無線電通信設(shè)備、配備用于搜尋與救助目的的、從船舶通常駕駛位置操作、使用121.5z和123.1z航空頻率的雙向無線電通信設(shè)備。另外對客船無線電人員作出至少應(yīng)有一名具有資格的人員被指派專門履行遇險(xiǎn)事故期間的無線電通信職責(zé)的要求。l1998年修正案（決議MSC

50、.69(69)）l通過日期：1998年5月18日l生效日期：2002年7月1日l新第5-1條要求締約國確保作出適當(dāng)安排對全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)識(shí)別信息（包括船舶呼號、INMARSAT識(shí)別號）進(jìn)行登記并全天候向救助協(xié)調(diào)中心提供信息。.64l1998年修正案（決議MSC.69(69)）l在第15條（保養(yǎng)要求）中新增了一個(gè)第9段，規(guī)定了衛(wèi)星無線電應(yīng)急示位標(biāo)的測試間隔。l新的第18條（船位更新）要求能在遇險(xiǎn)警報(bào)中自動(dòng)提供船位的雙向通信設(shè)備應(yīng)自動(dòng)提供船位信息。如果要船舶航行時(shí)需要手動(dòng)更新船位，每4小時(shí)不少于一次。l2003年修正案（決議MSC.142(77)）l生效日期：2006年7月1日l新增了第15

51、.9條，說明衛(wèi)星EPIRB的試驗(yàn)和維護(hù)要求：要求衛(wèi)星EPIRB的年度檢測時(shí)期應(yīng)與檢驗(yàn)協(xié)調(diào)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，并區(qū)分客船和貨船的做出不同的規(guī)定，即要求客船衛(wèi)星EPIRB以不超過客船安全證書到期日前3個(gè)月間隔進(jìn)行測試，貨船衛(wèi)星EPIRB以不超過貨船無線電證書到期日前3個(gè)月間隔進(jìn)行測試。.65l第IV章 無線電通訊設(shè)備-近期修正案.66lGMDSS人員的配備；（非雙套設(shè)電子員）lEPIRB年度檢測報(bào)告 ；lC站的配備 ；（NK船有時(shí)不配，配雙套MF/HF設(shè)備）lGMDSS設(shè)備的常用檢測方法 ；.67l電源的檢查 ；（三種電源）l性能標(biāo)準(zhǔn) ；lGMDSS設(shè)備缺陷的處理 ；l無線電記錄 。.68l適用范圍：l具

52、體為公約及每次修正案的生效時(shí)間和所規(guī)定的范圍。l主要內(nèi)容： -主要是操作性條款，涉及保持對船舶的氣象服務(wù)、水文服務(wù)、冰區(qū)巡邏服務(wù)、船舶航線、提供搜救服務(wù)、船舶運(yùn)輸服務(wù)、船舶報(bào)告系統(tǒng)等。同時(shí)規(guī)定了締約國政府應(yīng)從安全角度出發(fā)保證所有船舶得以充分和有效配員的一般義務(wù)。 -對船舶航行設(shè)備的配備作出了規(guī)定。l本章經(jīng)過多次修正，主要為81年修正案和2000年修正案,并被2000年修正案改寫。對該章改寫的目的主要是納入航海科技的進(jìn)步成果。 .69l1978年議定書：對第章航行安全作了一定的修改。l1981年修正案（決議MSC.1(XLV)）l通過日期：1981年11月20日l生效日期：1984年9月1日l對

53、第章內(nèi)容做了重要修改，其中包括增加了關(guān)于配備船用航行設(shè)備（第12條）的新要求。修訂的內(nèi)容包括磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)及其復(fù)示器、雷達(dá)、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、回聲測深儀、航速和航程顯示器、舵角指示器、推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器和回旋速度指示器、無線電測向儀設(shè)備和在無線電話遇險(xiǎn)頻率上的自動(dòng)搜索設(shè)備等。.70l1988年GMDSS修正案（締約國政府會(huì)議決議）l通過日期：1988年11月11日l生效日期：1992年2月1日l該修正案主要對第章第12條船上裝設(shè)的航行設(shè)備中雷達(dá)裝置能在9GHz頻率上工作、無線電測向儀的免除；第條各締約國政府應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)；第條國際信號規(guī)則等要求作出規(guī)定。l1991年修正案（決議MSC.22(59)

54、）l通過日期：1991年5月24日l生效日期：1994年1月1日l修正案對本章第17條引航員的登離船裝置進(jìn)行了替代。新的第17條適用于所有修正案生效之日（1994年1月1日）及以后安裝的引航員登離船裝置?，F(xiàn)有船舶仍執(zhí)行原文本的規(guī)定。 .71l1991年修正案（決議MSC.22(59)） 增加了第8-1條，為建立強(qiáng)制性船舶報(bào)告制度提供了依據(jù)。該修正案使國際海事組織通過的船舶報(bào)告制度具有強(qiáng)制性 。 新增加的第22條旨在改善駕駛臺(tái)的可視范圍。該條適用于1998年7月1日及以后建造的船長不小于45M的船舶。.72l1995年修正案（決議MSC.46(65)）l通過日期：1995年5月16日l生效日期：

55、1997年1月1日l該修正案以新的文本替代了本章原來的第8條，確定了國際海事組織是負(fù)責(zé)制定船舶定線制度準(zhǔn)則的惟一組織，并對如何準(zhǔn)備和提交船舶定線制做出了規(guī)定。該修正案于1997年1月1日生效。l1997年修正案（決議MSC.65(68)）l通過日期：1997年6月4日l生效日期：1999年7月1日l1997年6月海上安全委員會(huì)通過了一條關(guān)于船舶交通管制系統(tǒng)（VTS）的新規(guī)定，并于1999年7月1日正式生效。 .73l1998年修正案（決議MSC.69(69)）l通過日期：1998年5月18日l生效日期：2002年7月1日l第5-1 條 全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)要求締約國政府做出適當(dāng)安排登記

56、GMDSS 標(biāo)識(shí)，并使搜救協(xié)調(diào)中心一天24 小時(shí)都能得到這些標(biāo)識(shí)的信息。l第15 條 維修要求，新增15.9 條，要求衛(wèi)星應(yīng)急無線電示位標(biāo)(EPIRB)在不超過12 個(gè)月的間隔期內(nèi)對操作性的各個(gè)方面進(jìn)行測試。l第18 條 船位更新，要求船上安排的雙向通信設(shè)備應(yīng)能從內(nèi)部或外部航行接收裝置中自動(dòng)地獲得船舶遇險(xiǎn)時(shí)的船位信息。.74l2000年修正案（決議MSC.99(73)）l通過日期：2000年12月5日l生效日期：2002年7月1日l2000年11月召開的第73屆海上安全委員會(huì)通過了一大批新的公約、規(guī)則修正案，以海安會(huì)決議MSC.99(73)通過的SOLAS公約修正案對第章航行安全全部重新改寫了

57、，從公約修正案生效之日（2002年7月1日）起完全取代之前的第章。l與原第章相比，新船關(guān)鍵的改變包括：l（1）采用電子海圖的要求；l（2）300 總噸（原第V 章要求500 總噸以上）及以上船舶要求配備測深儀、航程和速度測量裝置；.75l2000年修正案（決議MSC.99(73)）l（3）適當(dāng)保管航行活動(dòng)記錄；l（4）駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)要求；l（5）航行設(shè)備的認(rèn)可要求；l（6）所有新造客船（不論船舶尺度）、300 總噸以上國際航行貨船和500 總噸以上非國際航行貨船，要求配備自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）；l（7）所有新造客船和3000 總噸以上（除客船外）的所有新造船，要求配備航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）。.7

58、6l2000年修正案（決議MSC.99(73)）l現(xiàn)有船舶關(guān)鍵變化如下：l（1）使用電子海圖的要求；l（2）配備GMDSS 或陸地?zé)o線電導(dǎo)航系統(tǒng)接收機(jī)后，則不再要求無線電測向儀（DF）；l（3）適當(dāng)保存航行活動(dòng)記錄；l（4）駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)要求；l（5）航行設(shè)備認(rèn)可要求；l（6）按規(guī)定的時(shí)間配備自動(dòng)識(shí)別儀（AIS）。l2002年修正案（決議MSC.134(76)）l通過日期：2002年12月12日l生效日期：2007年7月1日l對第20 條航行數(shù)據(jù)記錄儀的修改。.77l2002年修正案（決議MSC.134(76)）l新增2航行數(shù)據(jù)記錄儀，要求從事國際航行的現(xiàn)有貨船應(yīng)設(shè)有簡易的航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDR

59、。 l“2 為了幫助海難調(diào)查，從事國際航行且受1.4 條規(guī)定約束的現(xiàn)有貨船應(yīng)按規(guī)定的期限設(shè)有航行數(shù)據(jù)記錄儀，它可以是一個(gè)簡化的航行數(shù)據(jù)記錄儀（S-VDR）。l2002 年5 月修正案（決議MSC.123(75)）l生效日期： 2004年1月1日l修正案要求船上應(yīng)配備國際?？章?lián)合搜救手冊第三冊的最新版本。.78l2003年修正案（決議MSC.142(77)）l生效日期：2006年7月1日l對第2條-定義修改l增加了“船長”的定義，定義說明“船舶長度是指它的總長”。l對第22條-駕駛室可視范圍修改l將適用范圍由原來的船長45m以上改為55m以上。l對第28條-航行行動(dòng)的記錄修改l在報(bào)告方面增加了新

60、的要求。 .79l2004年修正案（決議MSC.152(78)）l生效日期：2006年7月1日l對第33條遇險(xiǎn)通信：義務(wù)和程序的修改。l對第19條-船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求修改l2.5.1替代為：l“2.5.1 一臺(tái)陀螺羅經(jīng)或其他裝置，用于通過船載非磁性裝置來確定和顯示船舶航向，操舵員能在主操舵位置清晰地讀取。這些裝置也應(yīng)傳送航向信息以輸入到2.3.2，2.4和2.5.5提及的設(shè)備中；l對第20條-航行數(shù)據(jù)記錄儀l新增2-航行數(shù)據(jù)記錄儀，要求從事國際航行的現(xiàn)有貨船應(yīng)設(shè)有簡易的航行數(shù)據(jù)記錄儀S-VDR。要求如下：l“2 為了幫助海難調(diào)查，從事國際援助受1.4條規(guī)定約束的現(xiàn)有貨船應(yīng)按規(guī)定期限設(shè)