自動扶梯的乘客安全風(fēng)險最小化

1、自動扶梯的乘客安全風(fēng)險最小化2015自動扶梯安全論壇Escalator Safety Forum 2015中國電梯協(xié)會China Elevator Association考瑟 托馬斯邱海銷售和產(chǎn)品總監(jiān)研發(fā)總監(jiān)迅達電梯-扶梯事業(yè)部 考瑟 托馬斯先生是迅達電梯扶梯事業(yè)部的管理層人員之一。他已經(jīng)為迅達公司扶梯事業(yè)效力超過20年。 在迅達公司主要就職經(jīng)歷: 銷售和市場經(jīng)理（維也納和巴黎，長達7年） 研發(fā)總監(jiān)（維也納和上海，長達6年） 全球產(chǎn)品線和銷售總監(jiān)（維也納和上海，長達8年） CEN TC 10, WG2 and of ISO, TC 178, WG 5組織成員 考瑟 托馬斯先生今年已經(jīng)53歲，已

2、婚，育有2個孩子Thomas Kausel 邱海 Dr. Qiu Hai 邱海博士是迅達電梯扶梯事業(yè)部的管理層人員之一 自2014年任迅達扶梯研發(fā)總監(jiān)（中國） 曾在通用電氣(GE) 全球研發(fā)中心工作9年 （紐約5年，上海4年） 多次獲國家級獎勵 2013年中國國家自然科學(xué)獎二等獎 2009年教育部自然科學(xué)獎一等獎 2004年中國國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎 2004年中國儀器儀表協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎 自動扶梯和自動人行道一直都被認為是最安全的公共交通工具。但是現(xiàn)在，公眾開始不斷質(zhì)疑這個事實。 下面的信息用來提高大家對自動扶梯的意識 自動扶梯上發(fā)生的事故的類型和原因, 以及 如何使自動扶梯制造商，運營商和維保

3、公司防止事故發(fā)生 自動扶梯運送人員的距離比汽車、公共汽車、火車、飛機或船只更遠，但卻從未發(fā)生過事故，因此它非常的安全。 從統(tǒng)計學(xué)上說，自動扶梯甚至比傳統(tǒng)的樓梯更加安全。 對于迅達而言，其產(chǎn)品的安全性及它們的安全使用是重中之重。 我們確保不發(fā)生任意一個事故。安全的自動扶梯 = 自動扶梯上乘客的安全 下面文獻對臺灣臺北地鐵站中發(fā)生的自動扶梯事故有一個深入的分析，這個項目對每起事故都執(zhí)行正式報告程序，并且以月度或年度為基礎(chǔ)，收集和分析所有事故報告. 在2000年臺北捷運公司（MRT）的重負荷站，自動扶梯事故的發(fā)生率為0.000081%，即每一百萬次乘客乘梯中僅發(fā)生了0.815次事故。（共計238,0

4、36,219次乘梯中發(fā)生了194次事故。） 這個數(shù)據(jù)具有行業(yè)代表性，與其他國家進行的調(diào)查結(jié)果非常類似。自動扶梯上的事故率*主要風(fēng)險人群女性人群64歲以上人群結(jié)伴的人群因素因素類別類別次數(shù)次數(shù)%性別男6333女13167年齡（歲）0-4425-145315-648443659851未知31有結(jié)伴和沒有結(jié)伴有6835沒有12162未知53事故類別跌倒16786擠夾116其它事故，包括未分類的和未知的事故168事故發(fā)生的類別和原因跌倒導(dǎo)致事故率: 86%擠夾造成事故率: 6%其他導(dǎo)致事故率: 8%因素因素類別類別次數(shù)次數(shù)%主要造成事故原因執(zhí)行其它任務(wù)3820失去平衡2613未抓住扶手帶2010身體不

5、健康的乘客189其他乘客的移動168粗心大意126沖向列車105踩在自動扶梯梯級邊緣95緊急停止74不當?shù)姆b53在自動扶梯上玩鬧42接觸側(cè)面和梳齒板42錯誤方向32自動扶梯運行太快32其他19947% 發(fā)生在自動扶梯上的事故導(dǎo)致需要救護車來救治事故造成的后果因素因素類別類別次數(shù)次數(shù)%受傷部位多個身體部位6232頭部5730上肢5126下肢126身體95未確認的或未知的31需要救護車是9247否10253主要原因如下:1.執(zhí)行其它任務(wù)，注意力分散2.失去平衡，特別是老人和兒童: 3.殘疾乘客（視力不好的人、殘疾人、喝醉的人）4.匆忙（沖向列車或因其它原因而奔跑）5.踩在自動扶梯梯級邊緣6.物體

6、的搬運不當，例如：行李或嬰兒推車主要風(fēng)險人群有：65歲以上的人群（51%）、女性人群（67%）及結(jié)伴人群（62%）。 .誤用自動扶梯.結(jié)論與乘客行為有關(guān)的事故視頻視頻發(fā)生在自動扶梯上的事故主要的原因及避免措施1%98%事故發(fā)生率事故發(fā)生率設(shè)備故障設(shè)備故障建建筑物的接筑物的接口處發(fā)生事故口處發(fā)生事故乘客行為乘客行為設(shè)備故障設(shè)備故障建筑物接口處發(fā)生事故建筑物接口處發(fā)生事故乘客行為乘客行為原因原因設(shè)備故障安全觸點制動系統(tǒng)部件掉落或安裝不到位出口處沒有足夠疏散空間未安裝與天花板連接的楔形護板未安裝防攀爬的保護隔板誤用錯誤使用 年老的乘客沖向列車殘疾乘客避免措施避免措施在設(shè)計，安裝和維保維保滿足EN11

7、5/ GB16899 標準滿足EN115/ GB16899 標準EN/ GB 標準的持續(xù)改進乘客乘梯的安全教育和電梯協(xié)會和運營商建立安全乘梯意識設(shè)備故障發(fā)生概率很低，不過可能導(dǎo)致非常嚴重的后果設(shè)備故障, 部件掉落或安裝不到位/提高EN115/ GB16899設(shè)計標準Step riser edge1edge1Step riser edge 2edge2舉例梯級上有許多固定螺釘，梯級由多個組件構(gòu)成在自動扶梯運行中，螺釘或者塑料邊框掉落導(dǎo)致腳卡在自動扶梯中很多年前規(guī)定圍裙板毛刷為必配在下一個EN/GB 標準里改善設(shè)計和測試指南需要不斷改善提升的法規(guī)和標準 自動扶梯的梯級不宜用于廣告或其他的商業(yè)用途

8、乘客容易被繽紛的色彩分散注意力 梯級上額外的螺釘和緊固件會增加風(fēng)險 建議標準委員會慎重考慮此類情況 Schindler China | Escalator Division | PLMSlide 11螺釘安裝在梯級上視頻逐步提高自動扶梯行業(yè)的安全標準1920196919831995R & D 技術(shù)研發(fā)技術(shù)研發(fā)20002010安全安全現(xiàn)有自動扶梯的安全標準現(xiàn)有自動扶梯的安全標準C.I.R.A.EN115:1983EN1151995EN115-2EN115A1:1998GB 168992004EN115A2:2004GB 16899EN115A2:2010GB 16899EN11520162014

9、2016設(shè)備故障, 制動系統(tǒng)/安全觸點失效/提高安裝和維保質(zhì)量嚴格設(shè)計標準嚴格設(shè)計標準100% 滿足 GB 16899標準安全開關(guān)驅(qū)動部件最小安全因素為5組件，硬件和軟件的型式試驗 工廠驗收測試和審核 現(xiàn)場驗收測試SAIS：每臺自動扶梯的所有功能和安全裝置需要進行測試后才能開始運行檢查建筑物接口的設(shè)計滿足GB 16899 標準在客戶交付之前和生產(chǎn)中對各個安全功能的進行嚴格的質(zhì)量控制在客戶交付之前和生產(chǎn)中對各個安全功能的進行嚴格的質(zhì)量控制設(shè)備故障, 制動系統(tǒng)/安全觸點失效/提高安裝和維保質(zhì)量檢查機械設(shè)置檢查建筑物接口的安全裝置是否完全安裝SAIS檢驗報告中共計有100多項檢驗內(nèi)容SAIS rep

10、ort 對所有的安全功能進行常規(guī)的檢查業(yè)主的文件里面包含維保時需要檢查的所有內(nèi)容按照現(xiàn)場指南進行維保工作 專業(yè)認證的維修人員建議由制造廠家來維護自動扶梯在維保期間進行常規(guī)的安全檢查在維保期間進行常規(guī)的安全檢查設(shè)備故障, 制動系統(tǒng)/安全觸點失效/提高安裝和維保質(zhì)量視頻建筑物接口符合EN 115/ GB 16899標準的防護欄、天花板保護、楔形護板 與建筑物的接口的安全裝置與建筑物的接口的安全裝置功能功能1.扶手欄板之間的護板扶手欄板之間的護板防止兒童從扶手欄外掉落2.防止攀爬的保護隔板防止攀爬的保護隔板防止乘客從外側(cè)的蓋板攀爬到自動扶梯上3.楔形護板楔形護板當自動扶梯為交叉連續(xù)的布置時，防止乘客

11、夾在兩臺扶梯夾口區(qū)受傷4. 天花板擋板天花板擋板防止乘客夾在自動扶梯與天花板中間受傷1 楔形護板 2 天花板擋板2134視頻乘客的行為對于電梯協(xié)會和運營商的任務(wù)在商場和地鐵對乘客進行教育指導(dǎo)在CCTV大力宣講在學(xué)校進行教育指導(dǎo)等等.宣傳教育視頻宣傳教育視頻Copyright Schindler. All rights reserved Schindler owns and retains all copyrights and other intellectual property rights in this presentation. It may not be reproduced, mo

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