大唐裝車站操作手冊(全)

1、大唐快速定量裝車站操作說明手冊大唐快速定量裝車站操作手冊天地科技股份有限公司2008年5月目 錄第1部分 快速定量裝車站介紹31.1 系統(tǒng)概述31.2 裝車工藝31.3 各子系統(tǒng)描述51.3.1鋼結(jié)構(gòu)51.3.2機械設(shè)備61.3.3稱重系統(tǒng)71.3.4液壓系統(tǒng)101.3.5配電系統(tǒng)101.3.6控制系統(tǒng)11 第2部分 開車和停車順序 132.1 原則132.2 自動裝車啟動順序142.3 自動裝車停止順序152.4 緊急停車16第3部分 裝車運行前、中、后應(yīng)檢查的項目1631運行前需檢查的項目17 311基本要求17 312主要設(shè)備173 2生產(chǎn)過程中需檢查的項目18321基本要求18 32，

2、2主要設(shè)備18 323停車后需檢查的項目19 324 控制室操作人員須知19第4部分 常見問題及解決方法a 給煤/料系統(tǒng)19b裝載系統(tǒng)20第5部分 計算機軟件操作說明21 講解 列車編組、調(diào)入列車、設(shè)備控制、生產(chǎn)查詢、報表打印、維護保養(yǎng)等要領(lǐng)第1部分：快速定量裝車站介紹1.1系統(tǒng)概述大唐大型快速定量裝車站基于大型料斗秤的工作原理，預(yù)先在定量倉中按車皮標重裝載，通過閘門和卸料溜槽控制，向行進中的車廂快速卸載，實現(xiàn)一次連續(xù)動態(tài)行進中的快速準確裝車。 快速定量裝車系統(tǒng)主要由大型鋼結(jié)構(gòu)、裝車機械設(shè)備、稱重系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)組成。 緩沖倉的目的是存儲一定量的煤炭，以確保在正常工作中有足夠

3、的煤炭用于裝車，從而避免煤炭輸送機頻繁啟動；定量稱重裝車用于快速準確定量裝車；裝車機械設(shè)備用于控制裝車煤流；液壓系統(tǒng)為各種機械設(shè)備提供動力；電控系統(tǒng)用于裝車系統(tǒng)中所有設(shè)備監(jiān)測和自動控制；自動潤滑系統(tǒng)為裝車機械設(shè)備提供潤滑，保證設(shè)備的使用壽命；軟件系統(tǒng)用于判斷發(fā)出各種控制指令，調(diào)節(jié)裝車精度，監(jiān)測各設(shè)備的運行狀態(tài)，記錄存儲裝車記錄和報警信息。裝車站工作制度同礦井，年工作300天，服務(wù)年限同礦井。1.2 裝車工藝裝車工藝過程如下：待裝列車到站后，首先確定待裝品種，啟動初始靜態(tài)計算軟件，確定開啟給煤機的臺數(shù)及給煤量，啟動輸煤系統(tǒng)，所需要煤種經(jīng)輸煤皮帶，過渡溜槽等環(huán)節(jié)，將煤卸至裝車站內(nèi)的緩沖倉，同時啟動

4、動態(tài)優(yōu)化計算軟件，根據(jù)緩沖倉煤位、列車裝車情況及煤炭品種自動調(diào)節(jié)變頻給煤機，控制給煤量，形成閉環(huán)控制系統(tǒng)；待緩沖倉達到一定煤位后，開啟緩沖倉下面的配料平板閘門，將煤放至稱重倉中，由稱重倉安置的稱重傳感器實時測量，當達到預(yù)定重量時，關(guān)閉緩沖倉配料閘門，實現(xiàn)靜態(tài)精確稱重，待車廂到位后，通過稱重倉下的伸縮式裝車溜槽裝入車廂內(nèi)，將首次定量的物料裝入第一個車箱，同時由溜槽的唇部將煤刮平。裝車過程中溜槽可自動刮平車內(nèi)煤，形成梯形堆積。裝完第一節(jié)車箱后，溜槽微抬、關(guān)閉閘門；與此同時，緩沖倉雙翼滑動式液壓無塵平板閘門自動打開進行第二次配料稱重循環(huán)作業(yè)。定量完畢，勻速行進中的車輛已進入下一個裝車位置，放下裝車溜

5、槽并打開稱重倉下雙翼滑動式液壓無塵平板閘門，裝載第二節(jié)車廂如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，從而實現(xiàn)連續(xù)準確動態(tài)快速裝車。列車連續(xù)勻速前進，直至裝完最后一節(jié)車廂后，溜槽自動提升移動到鎖定位置并上栓固定，此時打印機可隨即打出具有裝車日期、時間、車號、車型、標準載重、凈重、誤差、收貨單位和到站等數(shù)據(jù)的裝車清單。在裝車過程中，操作臺上顯示緩沖倉內(nèi)煤位在10-80間變動。當煤位低于10時，“空倉”指示燈顯示煤量不足，給煤機將自動增大給煤量；相反，煤位高于90時，指示燈顯示“倉滿”，會自動減少給煤量，直至停止前方的給煤輸煤系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的運行。上述自動程序裝車的能力可達每小時5300噸，即列車以每小時0.81.5公里的速

6、度勻速行駛時可保證連續(xù)裝車作業(yè)，滿足用戶對裝車站裝車速度和裝車精度的要求。入料皮帶 定量倉 緩沖倉4組對開液壓閘門（緩沖倉閘門）標定砝碼（用油缸提升） 裝車溜槽 火車車廂圖1.1 裝車站示意圖1.3各系統(tǒng)描述1.3.1鋼結(jié)構(gòu)快速定量裝車系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)塔架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，層次多，工作荷載大，是一套大型重載鋼結(jié)構(gòu)裝車塔架。它是列車裝車系統(tǒng)中的重要部分，由鋼結(jié)構(gòu)塔架本體和緩沖倉、稱重倉、砝碼校正裝置、可擺動式溜槽、排塵管道、樓層板及保溫彩板等組成。（1）快速定量裝車系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)塔架本體鋼結(jié)構(gòu)塔架主要承載上倉皮帶的斜拉力和緩沖倉及平板閘門、稱重倉、裝車設(shè)備、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、砝碼校正裝置等設(shè)備的荷載，塔架高30

7、多米，以壓型鋼板為底，現(xiàn)場澆鋼筋混凝土，壓形鋼板用自攻螺釘與梁連接，四周有彩色保溫板作圍墻，用自攻螺釘與圍梁固定，平面各層之間均有階梯相通。（2）緩沖倉緩沖倉的有效倉容：300噸，安裝在塔架上層，上煤帶式輸送機過渡溜槽下面，接收上站皮帶機卸下的物料，緩沖倉上部為方形結(jié)構(gòu)，下部為方形倒四棱錐結(jié)構(gòu)，在倉的下部設(shè)置4個卸料口,用法蘭連接四個雙翼滑動式液壓無塵平板閘門。同時，用法蘭連接來自稱重倉的三個通氣道，此外尚設(shè)有氣密檢查口，可隨時開閉。（3）稱重倉稱重倉支撐在四個高精度的壓力傳感器上，與緩沖倉結(jié)構(gòu)相似，外形小一些, 稱重倉倉容100噸，為棱臺形漏斗結(jié)構(gòu)，稱重倉上接緩沖倉卸料閘門，下接稱重倉雙翼滑

8、動式液壓無塵平板閘門，頂蓋上安裝有三個排氣管連通到緩沖倉，設(shè)有氣密檢查門可隨時啟閉。（4）排氣裝置稱重倉有三個排氣管道聯(lián)接于緩沖倉和稱重倉之間，其作用是當大的物料流從緩沖倉落入稱重倉時，使稱重倉內(nèi)的空氣通過排氣管道排放到緩沖倉內(nèi)，起到防塵作用，減少沖擊荷載。（5）系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)裝車站系統(tǒng)采用全封閉形式，確保沒有揚塵和外溢。 （6）裝車站集中控制室集控室是一個封閉的房間，安裝有空調(diào)，位于靠近裝車的位置，便于操作員通過窗戶看到物料裝入車廂的過程，所有控制部分都在操作員能夠觸及到的地方，可很容易操作和監(jiān)視裝車的程序?？刂剖抑胁僮髋_上有各種按鈕和開關(guān)、指示燈和儀表，操作員可通過多個主屏幕和若干個次屏幕了

9、解并控制從產(chǎn)品倉到裝車各個環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)。1.3.2機械設(shè)備機械設(shè)備包括砝碼校正裝置、雙翼滑動式液壓無塵平板閘門、液壓擺動式式裝車溜槽、自動潤滑系統(tǒng)、電動葫蘆、除塵器、電熱風(fēng)機等設(shè)備。（1）砝碼校正裝置快速定量裝車系統(tǒng)有兩組砝碼校正裝置，分別連接在兩個稱重倉上，每組砝碼校正裝置有5個各1000千克的標準砝碼及相應(yīng)的聯(lián)接裝置，砝碼校正裝置用來定期校準稱重倉的稱量精度。（2）平板無塵液壓閘門平板無塵液壓閘門包括緩沖倉下四個和稱重倉下一個：現(xiàn)向稱重倉做快速精確的裝煤。該閘門具有容易安裝，容易維修控制，靈敏精確的特點。閘門被滾輪支撐，可快速水平移動；閘門由液壓缸驅(qū)動，并安有限位開關(guān)。（3）擺動式裝車溜

10、槽快速定量裝車系統(tǒng)擺動式裝車溜槽連接固定在車廂上方的裝車站鋼結(jié)構(gòu)塔架上，實現(xiàn)裝車功能。一但需要裝車，列車車頭通過后，即可由液壓缸驅(qū)動裝車溜槽到裝車位置，根據(jù)不同的車廂高度，由液壓缸驅(qū)動升降溜槽，達到裝車高度要求，可實現(xiàn)自動平煤功能。（4）除塵器系統(tǒng)采用除塵器除塵，并采用全密封形式降塵，緩沖倉、稱重倉和溜槽之間均用橡膠軟連接，所有連接處都裝有玻璃纖布以防粉塵進入裝料裝置。在緩沖倉上面，裝車塔頂層安裝一套回轉(zhuǎn)反吹扁袋除塵器及管路，除塵器型號：cd1-10-30，用于皮帶機頭部和緩沖倉部分防塵。（5）供熱保溫供熱保溫: 控制室安裝空調(diào)，裝車樓內(nèi)采用水暖供暖。（6）給排水消防設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)塔架內(nèi)設(shè)有排水、

11、消防設(shè)施。（7）電動葫蘆裝車塔頂層設(shè)有10噸吊裝梁（高度距塔架頂層地面不低于5.5m，吊裝向外伸出2m），配置起吊長度為30m、10噸電動葫蘆一套，型號為：cdi-10-30。（8）自動潤滑裝置裝車機械設(shè)備潤滑系統(tǒng)具備自動潤滑功能，可以定時、定量、足量、均勻地給每一個閘板輪注油，裝車站自動潤滑裝置由5臺潤滑泵組成，用于5臺雙翼滑動式液壓無塵配、放料閘門和1臺擺動式式裝車溜槽的滾輪和軸承的自動潤滑。1.3.3稱重系統(tǒng)稱重系統(tǒng)包括稱重儀表、高精度傳感器、稱重連接組件、稱重標定機構(gòu)等，技術(shù)指標如下： 單個傳感器精度：3/10000 單個傳感器額定承載： 50噸 安全超載：為額定承載的150%以上 最

12、大超載：為額定承載的300%以上 工作環(huán)境溫度：50+50 工作環(huán)境濕度：大于80% 傳感器具備溫度補償和自校準功能操作說明：本部分只介紹儀表的使用，傳感器與連接組件一經(jīng)安裝校定無須日常二次操作。稱重系統(tǒng)的儀表主要負責(zé)，日常裝車過程中定量倉的煤炭重量顯示，并把顯示數(shù)據(jù)同步送到plc和計算機當中，由后者來計算處理裝車凈重、報表打印等功能。除了計量局要求年檢校稱，基本不用也不允許私自對儀表進行操作和設(shè)定。 (1) 儀表說明本系統(tǒng)中的稱重儀表，采用的是高性能的托利多jagxtreme儀表，接通電源后，將進行一系列自檢，包括儀表預(yù)熱倒計時，上電結(jié)束，儀表回到正常操作狀態(tài)。上顯示器顯示當前的毛重或凈重值

13、，上顯示器光標（annunciators）指示顯示狀態(tài)和稱重方式（毛重或凈重）。下顯示器顯示當前的計量單位。(2) 鍵盤介紹數(shù)字鍵：用于輸入數(shù)字或字符和出現(xiàn)在鍵上的符號。小數(shù)點（.）：輸入小數(shù)點和“”，“/”，“”符號。空格鍵space（sp）：插入一個空格和輸入“”，“（”，“）”符號。功能鍵function(f)：根據(jù)參數(shù)設(shè)置，訪問相應(yīng)功能。單位轉(zhuǎn)換切換顯示重量單位。皮重調(diào)顯如果儀表處于凈重狀態(tài)，可以調(diào)顯皮重值。毛重調(diào)顯如果儀表處于凈重狀態(tài)，可以調(diào)顯毛重值。進入?yún)?shù)設(shè)定控制板上的s2-1必須置于off，才可以進入?yún)?shù)設(shè)定。存儲鍵memory(m)：根據(jù)設(shè)定參數(shù)，可實現(xiàn)多種內(nèi)存設(shè)置功能。提示

14、符操作可以根據(jù)用戶設(shè)置的提示步驟進行操作。序號顯示當前序號，你也可以重新輸入序號值。預(yù)置點可以輸入各預(yù)置點的關(guān)閉（cutroff）值。時間可以輸入時間值。日期可以輸入日期值。選擇鍵select(s)：選擇不同的顯示內(nèi)容。清零鍵zero(o)：將秤置零，或退到上層設(shè)置狀態(tài)。退出鍵esc：退出現(xiàn)在的操作狀態(tài)，退到現(xiàn)在設(shè)置層的上層，或調(diào)顯原先存儲的數(shù)據(jù)。皮重鍵tare(t)：可執(zhí)行按鈕去皮重功能。清除鍵clear(c)：清除皮重值，并退到秤毛重狀態(tài)。在鍵盤輸入數(shù)據(jù)時，具有退格鍵/刪除功能?；剀囨Ienter：確認提示，打開設(shè)定模塊或子模塊，接受鍵盤輸入的數(shù)據(jù)基本操作(3) 功能操作 清零操作如果允許按

15、鈕清零操作，按zero鍵，將秤建立新零中心基準。 按zero鍵，可能出現(xiàn)以下幾種情況： 若禁止按鈕清零，則下顯示器顯示zero inhibited（清零禁止操作），然后回到正常操作顯示。 若允許按鈕清零，秤臺上剩余的重量大于按鈕清零范圍時，則下顯示器顯示zero req failed（清零操作失?。?。在這樣的情況，不能用zero鍵建立新的零值。儀表回到正常操作顯示。 若允許按鈕清零，秤臺上剩余的重量小于按鈕清零范圍時，則下顯示器顯示scale zeroed（秤已被清零）。儀表回到正常操作顯示。 功能鍵function操作 單位轉(zhuǎn)換按function鍵，然后在switch units?提示時按e

16、nter鍵。儀表將自動轉(zhuǎn)換單位，并在上顯示器顯示當前的計量單位。 皮重調(diào)顯調(diào)顯的皮重值在上顯示器顯示，皮重調(diào)顯功能只在凈重狀態(tài)有效。按function鍵，然后用select鍵選擇recall tare?按enter鍵，在上顯示器顯示調(diào)出的皮重值。按escape鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 毛重調(diào)顯毛重調(diào)顯功能只在凈重狀態(tài)有效。如果不想清除皮重值時，允許你抽點打印當前的毛重。按function鍵，然后用select鍵選擇recall cross?按enter鍵，jagxtreme儀表顯示調(diào)出的毛重值。按escape鍵回到凈重顯示狀態(tài)。 進入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)如果儀表用在非合法貿(mào)易場合，而且控制板上的w3處在o

17、ut位置，才允許你訪問jagxtreme的設(shè)置模塊。按function鍵，然后用select鍵選擇enter setup?按enter鍵進入設(shè)定模塊。 儀表的維護和保養(yǎng)日常清潔和維護：用柔軟清潔的棉布加中性洗滌劑擦洗jagxtreme鍵盤和面板，不能用工業(yè)溶劑清洗，也不能直接將溶劑噴射到儀表上。 出錯處理如果出現(xiàn)問題，應(yīng)先確定問題原因，不要急于修理秤體或儀表。盡可能多地記錄儀表錯誤信息和秤體的反應(yīng)。若儀表處于出錯狀態(tài)，則用儀表的自診斷程序判斷錯誤所在。 狀態(tài)指示燈：傳感器模擬板的后面有2個狀態(tài)指示燈，用來診斷儀表的工作狀態(tài)。下表列出指示燈和儀表可能出現(xiàn)的情況。 指示燈a 指示燈b 儀表狀態(tài) 閃

18、爍 閃爍 工作正常 on on ram出錯 on off eprom出錯 off on melsi出錯 off off mmr傳感器出錯a-b rio現(xiàn)場總線接口板上的一個led狀態(tài)指示燈有三個狀態(tài)： 亮 正常的工作狀態(tài) 閃爍 plc處于編程狀態(tài) 滅 與plc通訊出問題1.3.4液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是整個裝車系統(tǒng)機械設(shè)備控制的重要部分，液壓控制系統(tǒng)采用雙泵雙電機備份，包括熱油循環(huán)系統(tǒng)和一個液壓油冷卻系統(tǒng)，保證液壓系統(tǒng)全天候正常運行。快速定量裝車液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、裝車閘門液壓控制系統(tǒng)、緩沖倉平板閘門液壓控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)、液壓管路等部分組成，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有熱油循環(huán)裝置，確保冬季時液壓油

19、的可靠工作。 主泵站液壓系統(tǒng)中對主液壓泵、電機設(shè)置備用泵、備用電機各一臺，同時對產(chǎn)生臨時斷電和液壓泵失效時，蓄能器的容量仍可完成一個工作循環(huán)等措施，使系統(tǒng)工作平穩(wěn)、動作精確靈敏、安全可靠的運轉(zhuǎn)。 裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)裝車溜槽液壓控制系統(tǒng)是實現(xiàn)裝車溜槽升降液壓缸、稱重倉平板閘門液壓缸的動作要求，另外，對砝碼校正裝置液壓缸的控制部分，也包括在本系統(tǒng)中。 緩沖倉平板閘門液壓控制系統(tǒng)（遠程閥站）本系統(tǒng)所控制的8個液壓缸，其規(guī)格尺寸相同，但有一定的動作順序要求，且流量大，開閉速度不一，因此，設(shè)置了相應(yīng)的的電液換向閥組等。 輔助系統(tǒng)（蓄能器站）設(shè)有3個容量為100升的囊式蓄能器，作為輔助系統(tǒng)，用于補償系統(tǒng)

20、中瞬時動作間斷性工作液壓缸大流量的需要。 油冷卻系統(tǒng)設(shè)有冷卻風(fēng)扇和蛇行冷卻管路共同組成液壓油冷卻系統(tǒng)。 油加熱器：在油箱中設(shè)有電加熱器35kw，可根據(jù)最高和最低使用油溫進行自動調(diào)節(jié)。 液壓油缸用于控制擺動式式裝車溜槽、定量倉平板閘門、產(chǎn)品倉平板閘門、砝碼校正裝置的工作,共有16條液壓油缸。1.3.5配電系統(tǒng)（1）系統(tǒng)內(nèi)配置了動力配電柜，電源電壓380v，控制電壓220v；（2）為液壓、照明、監(jiān)控系統(tǒng)及檢修設(shè)備等裝車站所有設(shè)備提供合格電源；（3）380v備用電源各兩路個，負荷容量分別為10kw和5kw；220v四路，負荷容量均為2kw，包括所有工作及備用電源所需的斷路器和接觸器；（4）符合中國國

21、家規(guī)范的防雷電、接地、短路及漏電保護功能；（6）柜體選用符合國家標準的規(guī)格為：高：2200mm；寬：800mm；深：600mm；1.3.6控制系統(tǒng)快速定量裝車系統(tǒng)的控制系統(tǒng)按煤礦儲運系統(tǒng)的工藝進行整體配置，采用先進的串行數(shù)字通訊現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（fcs），選用高性能的plc和計算機技術(shù)以及豐富多彩的動態(tài)圖形畫面，形象直觀的在線監(jiān)控全部控制過程?？刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)裝車工藝及控制要素，控制系統(tǒng)采用集中控制方式，并分為兩部分，第一部分用于給料控制系統(tǒng)，主要針對給煤機和皮帶運輸機；第二部分為裝載控制系統(tǒng)，用于煤料自動裝車與稱量控制。（1） 給料控制系統(tǒng)給料系統(tǒng)由倉下共48臺給料機（編號27092720

22、）、2721倉下皮帶和2722高壓入料皮帶組成。裝車過程中全部由計算機實現(xiàn)遠程控制啟動或停止，給煤機、皮帶機與緩沖倉料位已經(jīng)設(shè)置了關(guān)聯(lián)互鎖，為避免煤料溢倉，當緩沖倉煤位超過60%即170180噸時控制系統(tǒng)將自動關(guān)閉給煤機，2722皮帶停止時，2721皮帶以及給煤機禁止啟動。（2） 裝載控制系統(tǒng)裝載系統(tǒng)由緩沖倉、定量倉、溜槽及控制操作臺組成，在計算機、plc與設(shè)備之間的完美配合下實現(xiàn)快速準確裝車。裝車之前，列車信息數(shù)據(jù)事先編組錄入計算機；裝車開始，計算機依次取出總節(jié)數(shù)和第1節(jié)、第2節(jié)最后一節(jié)車皮額定重量（又稱標準載重）、煤種、車號，發(fā)送給plc。plc根據(jù)每節(jié)車皮的額定重量，分析計算緩沖倉4對8

23、開閘門關(guān)閉時機，控制定量倉的放料精度。當定量倉煤料達到指定噸位時，卸料提示燈亮并且蜂鳴器響，提醒操作員準備卸料。操作員得到卸料提醒后，左手扶“卸料閘門開”按鈕，右手扶裝車溜槽操作手柄，首先觀察車皮行進位置，并調(diào)整溜槽高度等到達合適位置后，按下“卸料閘門開”按鈕，此時卸料燈滅，蜂鳴器停止嘯叫，煤從裝車溜槽流出，操作員右手必須放在溜槽操作手柄上作好隨時調(diào)整溜槽高度的準備，保證煤不外溢出，并切保證合適的平煤高度。卸料完成后，系統(tǒng)自動控制開啟緩沖倉閘門立即開始下一節(jié)車皮的配料。遇到皮帶煤量不足的情況，即使蜂鳴器響也不要急于卸料，稍等片刻等煤量充足時（80130噸）再開啟定量倉卸料閘門，向列車車皮中放料

24、。準確的將裝車溜槽對準車皮并保證煤不會灑到車外是操作員的最重要任務(wù)之一，需要操作員仔細觀察車皮的行進位置和車皮高度通過裝車溜槽操作手柄適時調(diào)整溜槽高度，這個過程需要通過多次的實際操作積累經(jīng)驗。計算機管理員，要聚精會神的觀察好的計算機畫面的各種參數(shù)，根據(jù)緩沖倉煤位隨時調(diào)整起停給煤機狀態(tài)，保證連續(xù)裝車進度，并及時提醒操作裝車的同事何時起車、停車或者等候，核對車號、噸數(shù)是否與實際列車節(jié)拍吻合。操作臺控制按鈕分布如下：卸料指示燈稱重顯示儀表緩沖倉手動按鈕定量倉卸料按鈕控制方式轉(zhuǎn)換開關(guān)緊急停車旋鈕液壓電機開關(guān)系統(tǒng)起車按鈕裝車溜槽擺動桿圖1.3.6 控制操作臺注：裝車溜槽為手柄式擺動桿，手柄往上搖為溜槽上

25、升，手柄往下?lián)u為溜槽下降，手柄往左搖為溜槽回位，手柄往右搖為溜槽就位。第2部分 開車和停車順序2.1原則：起車 逆煤流（即從溜槽、定量倉和緩沖倉開始啟車） 停車 順煤流（即從給料系統(tǒng)和入料皮帶開始停車）啟車前確保所有崗位檢查工作完畢（參照“第3部分：運行前、運行中和運行后檢查事項”）。原則上要求所有啟動采用自動起車，所有參與集控設(shè)備必須進入互鎖。裝車之前，需檢查以下項目：1. 列車狀況列車的每節(jié)車皮的車門是否關(guān)閉結(jié)實、車長是否全部一致如果有超短車皮，在裝車過程中要特別注意，防止溢料。2. 液壓系統(tǒng)檢查并確保液壓風(fēng)扇、油路管道和電機無故障，確保泵站液位達到或超過設(shè)定值。3. 操作臺和計算機 檢查

26、稱重儀表數(shù)字顯示是否清晰正常，確認緊急停車按鈕已經(jīng)松開（不松開的話無法啟動閘門、皮帶、給煤機等設(shè)備），確保運行方式切換按鈕打到“自動”。確保計算機監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)運行，確認計算機下方狀態(tài)顯示欄的總車節(jié)數(shù)、第一節(jié)車皮車號、額定重量與實際完全吻合。4. 緩沖倉、定量倉、溜槽確保緩沖倉、定量倉全部閘門均關(guān)到位。溜槽下放到裝車預(yù)備位：溜槽嘴探入車皮1020cm。5. m106入料皮帶m106皮帶是整個裝車系統(tǒng)入料控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要確保它的運行正常和穩(wěn)定，否則將直接影響裝車速度。檢查主要包括皮帶是否跑偏、拉繩是否復(fù)位等。6. 給料系統(tǒng)確認所需給煤機狀態(tài)正常，而且都在遠程/集控位置。 2.2自動裝車啟動順序啟動

27、前的準備工作，可以分為兩組，同步進行以節(jié)約裝車時間。第一組 控制室任務(wù)抄車號：列車進入站場，抄車人員按照列車實際行進裝車順序抄號，與車貨主簽字確認后將列車信息交予控制室計算機操作員。裝車數(shù)據(jù)信息，包括總節(jié)數(shù)和每節(jié)車皮的車型、車號、額定重量、要求裝車的煤種、順序位置、到站、收貨單位、計劃號等列車編組：列車編組用于在裝車之前，輸入整列車的數(shù)據(jù)信息，以便進入自動快速批次裝車?？刂剖矣嬎銠C操作員得到抄車員的采集的列車信息后，打開列車編組窗口，按順序錄入列車信息。列車調(diào)入：列車調(diào)入用于從數(shù)據(jù)庫提取已經(jīng)編組的待裝車信息，開始裝車前在計算機中打開列車調(diào)入窗口，從下拉框中選擇車次（也可手動輸入車次），按回車鍵

28、，計算機就把該列車信息讀取到下面的文本框中，檢驗無誤后，按確認選擇，裝車工作準備就緒，系統(tǒng)得到起車指令后，即開始整車裝車。指揮火車頭或者鐵牛牽引列車，前進到裝車溜槽底下合適位置。松開操作臺緊急停車按鈕，切換控制方式自動方式，啟動液壓電機1或者電機2，把溜槽緩慢下放到裝車位（下傾約70o）。（ 液壓電機共有兩臺，一用一備，一般選擇啟動1號液壓電機，啟動按鈕為旋轉(zhuǎn)型并帶指示燈，右旋啟動，左旋停止，啟動后指示燈亮）第二組 設(shè)備巡檢組任務(wù)設(shè)備巡檢組從底往上，依次1巡檢液壓泵站的油路管道，在7.9米主液壓站和14米遠程閥臺巡視，確保無漏油和噴油現(xiàn)象。向控制室匯報“液壓正?！被颉耙簤汗收稀敝噶?，控制室根據(jù)

29、匯報決定啟動或者暫停液壓電機、溜槽、倉閘門等動力設(shè)備。啟動油泵后再巡視一遍，如有問題立即就地停止油泵并通知控制室操作員不要再啟油泵。2巡檢自動潤滑系統(tǒng)的油路管道3巡檢m106皮帶，檢查堵塞、拉繩、跑偏等情況，向控制室匯報“m106皮帶正?！被颉癿106皮帶故障”指令，控制室根據(jù)匯報決定啟動或者暫停m106皮帶4巡檢48臺給煤機，檢查得電、就地或遠程等情況，向控制室匯報“*給煤機正?！被颉?給煤機故障”指令，控制室根據(jù)匯報決定是否啟動或者暫停*給煤機。注意：控制室人員和現(xiàn)場巡檢人員，一定要及時互通信息，確保每巡檢一臺設(shè)備匯報一次?？刂剖颐繂右慌_設(shè)備，一定提前問詢現(xiàn)場巡檢人員“*設(shè)備可以啟動否”

30、，得到確認回答后。通知現(xiàn)場巡檢人員“*設(shè)備即將啟動，請注意安全規(guī)避”，在現(xiàn)場巡檢人員回復(fù)“收到指令”后，再正式啟動設(shè)備。一切檢查正常后按以下順序啟動自動裝車系統(tǒng)。 啟動順序：松開急停切換控制方式到自動打開電機1，稍作預(yù)熱就位溜槽下放溜槽啟動m106皮帶啟動給煤機確保計算機監(jiān)控畫面已經(jīng)正常啟動并且完成調(diào)入列車等緩沖倉煤量達到120噸以上（至少夠兩節(jié)車皮使用）按起車按鈕緩沖倉開始自動往定量倉配料裝車定量倉達到指定重量卸料提示燈亮并且蜂鳴器響此時在列車皮到位的前提下可以正式按鈕卸料（如果緩沖倉煤量） 裝車過程中，現(xiàn)場巡檢人員在確保自身安全的前提要及時通報現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)，遇有故障，及時通知控制室人員

31、停止設(shè)備運行，緊急情況下可以采取拉繩或者就地方式先停止設(shè)備再匯報控制室。 控制室人員往列車廂放料時，要認真觀察車皮位置和煤位深度。同時，注意觀察計算機畫面顯示狀態(tài)，核對車號、額定重量等信息。2.3停車順序在自動停車狀態(tài)下，程序中必須確保有足夠的時間使設(shè)備上的煤清理干凈，然后再處理下一個設(shè)備。在手動停車狀態(tài)下，操作員需要給設(shè)備有充足的時間清理干凈煤，然后再處理下一個設(shè)備。當裝車站停止運行時，首先停止給料機及入料皮帶運輸機，接著繼續(xù)運行其它系統(tǒng)，直至系統(tǒng)中的煤全部處理完，為避免緩沖倉中煤量過剩，對下一列車造成混料，系統(tǒng)根據(jù)最后3節(jié)車皮所需煤量70%提前關(guān)閉給煤機，比如最后3節(jié)總煤量64+65+63

32、=192噸，就應(yīng)該提前在192*70%=130噸左右時開始停止給煤機，利用皮帶上的余料達到192噸。停止全部給煤機停止m106皮帶抬起溜槽停止電機1拍下急停打開打印機 在計算機中按生產(chǎn)查詢按鈕查找所裝車次或單位微調(diào)頁面下邊距打印報表退出監(jiān)控畫面關(guān)閉計算機關(guān)閉ups電源2.4緊急停車根據(jù)裝車站內(nèi)設(shè)備間的互鎖關(guān)系，當一臺設(shè)備緊急停車后，加入互鎖的設(shè)備同時停車，互鎖以外設(shè)備繼續(xù)保持運行狀態(tài)。緊急停車后啟車緊急停車會造成設(shè)備，尤其是m106皮帶上存有大量余煤。如果設(shè)備可以重新啟動，按正常順序啟車。如果不可以，則需要將設(shè)備中的煤清理干凈后，才能開啟設(shè)備。第3部分 裝車站運行前、中、后應(yīng)檢查的項目3.1

33、運行前需檢查項目3.1.1 基本要求 所有站內(nèi)過道、樓梯應(yīng)保持通暢 樓面清潔 設(shè)備潤滑油、液壓油位 所有安全設(shè)施就位 膠帶輸送機緊急拉繩、跑偏開關(guān)復(fù)位 所有皮帶、泵和其它設(shè)備上三角帶、鋼絲繩的松緊程度 所有手動閘門符合閘門的設(shè)定位置3.1.2主要設(shè)備：主要設(shè)備包括：倉下給煤機、m106皮帶、緩沖倉、定量倉、自動除塵系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、溜槽、稱重傳感器以及顯示儀表 給煤機口是否有塊、條狀雜物，供電正常 皮帶上是否干凈 檢查入料皮帶排料溜槽是否堵塞 除塵系統(tǒng)是否堵塞 檢查自動潤滑系統(tǒng)，潤滑油及時更換，首次運行100小時后需要更換潤滑油，以后每運行1000小時更換潤滑油。但最長不超過6個月

34、。 液壓泵站： 檢查液壓控制系統(tǒng)的油位和各種油管是否漏油 檢查并確保電機、風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常 檢查濾布是否破損 檢查壓縮空氣系統(tǒng)是否漏氣 溜槽鋼絲繩是否緊湊 儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常 從計算機監(jiān)測畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，3.2生產(chǎn)過程中需檢查的項目3.2.1 基本要求 注意安全是首要原則，特別是在緊急情況下。 檢查所有的運轉(zhuǎn)部位并確保防護裝置完好。 廠房、皮帶走廊工作人員應(yīng)堅守崗位，對所負責(zé)的設(shè)備進行監(jiān)控。 廠房、皮帶走廊工作人員應(yīng)與控制室工作人員保持聯(lián)系，以便掌握廠房的操作情況并隨時匯報設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常。 密切注意給煤機及皮帶是否有堵塞傾向，以避免影響正常生產(chǎn)。3.2.2主要設(shè)

35、備： 給煤機口是否過載，運行是否正常 入料皮帶上煤流是否合適、有無跑偏、堵塞、拉繩 除塵系統(tǒng)是否啟動運轉(zhuǎn) 液壓泵站油位和油管是否漏油、電機、風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常 溜槽鋼絲繩是否緊湊 儀表面板數(shù)據(jù)顯示是否正常 從計算機監(jiān)測畫面，查看緩沖倉、定量倉閘門是否都在關(guān)到位，車皮走車信息是否與實際列車同步、吻合3.3 停車后需檢查的項目 確保所有的設(shè)備均已停止、斷電 確保皮帶、緩沖倉、定量倉和溜槽沒有余煤 清理所有影響下一步生產(chǎn)的雜物 確保操作臺電機開關(guān)已經(jīng)停止、急停按鈕已拍下 確保溜槽上升到水平位置 確保所有的防堵開關(guān)，緊急拉繩、防跑偏裝置、限止開關(guān)等都在正常的位置上（除非某臺設(shè)備專門停止用來檢修）3.4 集控

36、室操作人員須知 必須掌握裝車流程 理解裝車站設(shè)備互鎖關(guān)系，裝車站啟停車順序 牢記每臺設(shè)備正常運行時的狀態(tài)標志，設(shè)備號 理解所有設(shè)備操作過程 對裝車站運行情況理解并作好詳細的記錄 對每一個報警，報警原因及處理措施進行記錄 出現(xiàn)問題時，應(yīng)作好記錄，記錄內(nèi)容包括： 明確出現(xiàn)問題 引起問題的主要原因 解決問題所采取的措施 參加處理問題的人數(shù) 處理時間 影響生產(chǎn)的實際時間第4部分 常見問題及解決方法編號問題可能產(chǎn)生的原因解決方案a 給料系統(tǒng)1給煤機無法啟動或異常停止1. 系統(tǒng)自動防溢保護正常停止2. 變頻給煤機速度保護3. 給煤機過載4. m106皮帶停止或者未啟動，形成的閉鎖保護5. 電源線或者保險絲

37、斷6. 控制方式在“就地”位7. 頻率太小1. 等緩沖倉煤位150噸以下時，重新開啟2. 從計算機中遠程斷電2分鐘后，再嘗試啟動3. 減小煤流，消除過載4. 先啟動m106皮帶，2分鐘后再啟動給煤機5. 檢查給煤機得電情況，重新連通電源線或者更換保險絲6. 通知現(xiàn)場巡檢人員，從就地控制箱上把控制方式轉(zhuǎn)到“遠程”7. 變頻給煤機，啟動頻率不應(yīng)小于30hz2m106皮帶機無法啟動1. 操作臺急停旋鈕沒有松開2. 皮帶溜槽口存在堵塞，禁止啟動3. 皮帶拉繩未復(fù)位4. 皮帶跑偏1. 松開急停旋鈕，控制方式轉(zhuǎn)到“自動”，通報現(xiàn)場避險，然后再開啟皮帶機2. 檢查并消除皮帶堵塞3. 通知現(xiàn)場巡檢人員，將皮帶

38、拉繩復(fù)位4. 停止皮帶，再通知現(xiàn)場巡檢人員，糾正皮帶跑跑偏b 裝車系統(tǒng)1溜槽、閘門等動力設(shè)備無法啟動或者關(guān)閉1液壓電機未開2裝載系統(tǒng)沒有停車就把控制方式轉(zhuǎn)到“手動”3泵站油壓不夠1啟動電機，再啟動溜槽等2重新啟動裝載系統(tǒng)，把控制方式轉(zhuǎn)到“自動”3檢查泵站液位，加油或者稍候再啟動2裝車過程中定量倉閘門無法關(guān)閉定量倉里煤沒有卸空，大于50kg，導(dǎo)致系統(tǒng)無法自動關(guān)閉閘門。解決辦法：在操作臺上，按一次定量倉閘門 關(guān)閉 按鈕。便可以強制強制關(guān)閉閘門，進入下一節(jié)車皮的裝車。（這種做法適用于定量倉煤量在501000kg時，對裝車沒有影響）3裝車過程中緩沖倉最后一片閘門無法關(guān)閉緩沖倉煤量較小，無法在短時間內(nèi)讓

39、定量倉達到指定重量解決辦法：在操作臺上，按 一次 重讀稱重 按鈕，緩沖倉閘門就可以快速復(fù)位關(guān)閉。另：重讀稱重 按鈕也用于實際重量與定量倉重量不一致的情況。4撒煤或者車皮煤面不平整1 卸料時機不合適2溜槽操作過低或者過高1一定要等車皮就位后再開始放料，動作要果斷2 一般一節(jié)車皮足夠裝下配倉重量，不要擔心過分撒煤而 抬高或者壓低溜槽。最佳放料時機：當溜槽中位線與車廂邊框相接時，就按定量倉開啟按鈕往車廂中放料。3 溜槽操作是個熟練的過程，隨時總結(jié)積累，定會越放越好。當裝料過程中車廂平煤效果平穩(wěn)時，溜槽可保持該位置不動，除非碰到超短車皮如11.5米的車皮5定量倉煤量與額定重量出現(xiàn)偏差1緩沖倉煤量不足

40、2列車編組錄入的額定重量不對3緩沖倉閘門關(guān)閉提前量pv3值設(shè)置稍偏4系統(tǒng)異常中斷退出5偏差在+/-200kg，正?，F(xiàn)象，無須干預(yù)1一定要在緩沖倉煤量50噸以上時，再開啟卸料閘門。這樣才能確保下一車皮配倉準確2這種情況如果發(fā)生再裝車前，打開列車編組窗口修改或者刪除再重建該錯誤車皮信息；如果發(fā)生在裝車后，就不要修改了。3在畫面點擊“緩沖倉”3字，打開設(shè)置框，對pv3進行微調(diào)：欠裝時pv3下調(diào)，超裝時pv3值上調(diào)，每次調(diào)整幅度不要超過200kg?；剀嚧_認。（系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)煤種自動跟蹤改變pv3，一般情況下不要更改設(shè)置）4如果是欠裝并且發(fā)生在當前倉，可以先按裝載系統(tǒng)的重讀稱重按鈕，重新補配一次重量。第5

41、部分 計算機軟件操作說明一. 概述 實際裝車過程中，主要觀察和操作都集中在計算機畫面上，下面將對此作專門的描述。本系統(tǒng)提供的計算機是技術(shù)用計算機，主要負責(zé)數(shù)據(jù)采集、裝車產(chǎn)量統(tǒng)計、配煤和定量倉稱重，監(jiān)測儀表以及各動力設(shè)備的開關(guān)運行,以圖形動畫的形式同步顯示給料與裝車的生產(chǎn)實況。通過形象友好的計算機畫面，操作人員能實時觀測到各給煤機、倉下皮帶、緩沖倉閘門、定量倉閘門、液壓系統(tǒng)的具體狀態(tài)和位置，及時調(diào)整自己的動作指令。本軟件的開發(fā)平臺包括組態(tài)監(jiān)控軟件rsview32和通信軟件（rslinx），選用的均是自動化行業(yè)著名的rockell software羅克韋爾公司產(chǎn)品。運行穩(wěn)定可靠，采集數(shù)據(jù)效率極高（

42、10ms可刷新1次數(shù)據(jù)）。通信方式為opc,支持最廣泛的設(shè)備接口。二、計算機配置要求1 硬件要求最低配置 ：cpu 1.3ghz, 內(nèi)存64mb，硬盤10g以上的工控機或者高級商務(wù)計算機，推薦品牌研華、研祥、dell。當前配置：cpu 2.4ghz, 內(nèi)存512mb，硬盤80g，研華工業(yè)控制計算機，低噪音散熱性好，能連續(xù)工作24小時不間斷工作，完全勝任系統(tǒng)運行要求 2 軟件要求windows 98/2000/xp由于windowsxp的穩(wěn)定性欠缺，推薦使用windows professional 2000系統(tǒng)。本計算機已經(jīng)配置雙系統(tǒng)，在不發(fā)生硬件損毀的情況下，可安全運行10萬小時以上。系統(tǒng)硬盤

43、按邏輯共分了4個區(qū)，描述如下：c盤為第一操作系統(tǒng)盤，安裝有windows 2000 professional 和各種驅(qū)動程序、應(yīng)用程序d盤為數(shù)據(jù)盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄、加密授權(quán)等文件e盤為數(shù)據(jù)備份盤，存放有監(jiān)控系統(tǒng)和歷史數(shù)據(jù)記錄等文件和各種必需的驅(qū)動和應(yīng)用軟件。f盤為備用操作系統(tǒng)盤，安裝有windows server 2000和各種驅(qū)動程序、應(yīng)用程序 網(wǎng)絡(luò)tcp/ip地址：ip：150.150.11.10 子網(wǎng)掩碼：255.255.0.0 網(wǎng)關(guān)：150.150.0.3 dns：150.150.0.2注 除了操作系統(tǒng)之外，系統(tǒng)的必含應(yīng)用軟件包括rslinx 、rsview32、rslo

44、gix5000、office2000、vb6.0、activex控件、sql數(shù)據(jù)庫、防病毒軟件等。由于系統(tǒng)配置涉及到諸如opc節(jié)點、與plc通訊主題topics、數(shù)據(jù)源等問題，需要有經(jīng)驗的工程師方能修改配置，所以禁止隨意更增刪文件，不建議私自安裝或恢復(fù)操作系統(tǒng)，任何修改和重裝一定在請示廠家，并在專業(yè)人員指導(dǎo)下完成。否則將造成不必要的紊亂和麻煩三、系統(tǒng)啟動過程為避免非正常修改對計算機運行造成影響和破壞,在此只講述軟件操作使用方法,不建議對軟件代碼進行編輯修改。未經(jīng)許可不可中途退出畫面監(jiān)控系統(tǒng),運行其它應(yīng)用程序,更不得從事任何游戲娛樂活動.(計算機軟件已設(shè)置了運行保護,具體實施過程還需要礦上管理人

45、員的監(jiān)督輔助)1. 系統(tǒng)開機給計算機送電，主機面板顯示燈亮，打開開計算機顯示器（如果計算機顯示器綠燈亮，不用執(zhí)行這一步），按主機面板開機按鈕，計算機即正常啟動。啟動過程大約20秒左右，系統(tǒng)自檢結(jié)束后，將會看到正常的windows2000桌面。如圖1所示：雙擊進入裝車系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)圖1.計算機啟動的桌面顯示2. 監(jiān)控系統(tǒng)啟動提示 用鼠標雙擊桌面”沙坪快速定量裝車裝車系統(tǒng)”即可進入監(jiān)控系統(tǒng)所示,雙擊鼠標之后,桌面中心會有一個進度條提示,表示正在打開監(jiān)控系統(tǒng)。如下圖2所示，當進度條始終停留在50%處時，請檢查網(wǎng)絡(luò)線是否連接完好。圖2.正在打開監(jiān)控系統(tǒng)3. 操作員登錄提示本系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)置安全保護功能，層層

46、分級管理權(quán)限，責(zé)任落實到具體個人。進入主畫面之前，系統(tǒng)會提示你登錄，獲得相應(yīng)的操作權(quán)限。如果放棄登錄，操作將受到一定限制，比如不可以進行設(shè)備啟停、列車信息編組、調(diào)配裝車等。(在監(jiān)控畫面菜單中，提供了第二次登錄，用戶切換機會)4. 主監(jiān)控畫面顯示登錄之后進入到監(jiān)控主畫面,從中我們可以觀測到給料系統(tǒng)和裝車系統(tǒng)控制方式,12臺倉下給煤機（沙坪礦為9臺給煤機，皮帶、給煤機編號還有待核實，但實際控制方法相同）,2721、2722皮帶、緩沖倉、定量倉閘門、液壓系統(tǒng)電機的運行狀況以及各煤倉中的料位、煤量等信息,畫面右側(cè)是實時更新的生產(chǎn)數(shù)據(jù)與一些常用的操作按鈕,最下方顯示當前裝車信息：車次、總節(jié)數(shù)、車皮位置、

47、車型、煤種、額定重量以及實際裝車重量。操作按鈕選擇按鈕車皮信息與裝車同步顯示 圖4.監(jiān)控系統(tǒng)主畫面系統(tǒng)圖例：灰色設(shè)備掉電狀態(tài) 紅色設(shè)備得電狀態(tài) 綠色設(shè)備運行狀態(tài) 黃色設(shè)備報警狀態(tài) 粉色設(shè)備選中狀態(tài) 設(shè)備狀態(tài)說明： (綠) (紅) (灰) 給煤機運行 給煤機得電 給煤機掉電 緩沖倉關(guān)到位 緩沖倉開到位 定量倉關(guān)到位 定量倉開到位 溜槽升到位 溜槽降到位 砝碼落到位 砝碼升到位四、 功能模塊操作介紹裝車流程:列車編組列車調(diào)入啟動m106皮帶啟動給煤機啟動液壓電機（操作臺）切換運行方式到“自動”按起車按鈕（操作臺）下面分兩部分講述設(shè)備以及軟件操作要領(lǐng)。（一） 設(shè)備控制部分1. m106皮帶控制如下圖

48、6所示，m106皮帶控制非常簡單，從上往下，依次是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。啟動發(fā)出啟動設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運行“，說明指令執(zhí)行到位。停止發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。注意：皮帶啟動之前，請確認緩沖倉閘門關(guān)閉完好。如果是手動狀態(tài)下，皮帶運行之前，不能啟動倉下給煤機，雖然系統(tǒng)有閉鎖保護功能，還是要操作人員注意點?？傊⌒臒o大錯。 圖6a m106皮帶控制 2. 給煤機控制（1） 全給料系統(tǒng)控制如下圖7所示,給料系統(tǒng)包括給料系統(tǒng)“手動/自動”控制方式切換和啟/停控制。從上往下，依次是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。 自動/手動點擊手柄按鈕，在“

49、自動手動”兩種方式下自由切換啟動發(fā)出啟動設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“運行“，說明指令執(zhí)行到位。停止發(fā)出停止設(shè)備指令，如果反饋狀態(tài)顯示“停止“，說明指令執(zhí)行到位。 圖7.給料系統(tǒng)控制（2） 單臺普通給煤機 如下圖8所示，以2713給煤機為例，從上往下，依次是標題欄、狀態(tài)欄、參與自動啟動選中欄和手動狀態(tài)（自動狀態(tài)下不可見）時的3個控制按鈕。其中“解鎖”按鈕用于手動調(diào)試情況下解除鎖定單臺給煤機，避免因2721、2722皮帶運行而產(chǎn)生的堵煤現(xiàn)象，系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)交付使用后基本不用“啟動”按鈕用于手動情況下開啟單臺給煤機，按一下即可啟動給煤機，此時從第二行狀態(tài)欄表中能看到“運行”對勾顯示的，反饋狀態(tài)，說明“

50、啟動”指令執(zhí)行完畢。如果不能看到運行狀態(tài)的反饋顯示，請通知設(shè)備維護組人員轉(zhuǎn)就地方式檢查設(shè)備狀況?！巴Ｖ埂卑粹o與“啟動”按鈕相反，用于手動停止給煤機。從第二行狀態(tài)欄表中能看到“運行”對勾隱藏的，反饋狀態(tài)，說明“停止”指令執(zhí)行完畢。注意：自動方式下，3個控制按鈕不可見。只需選中或者取消選中“自動啟動選中”就可以參與或者退出自動啟動行列。 圖8.普通給煤機控制3. 砝碼控制本系統(tǒng)中砝碼控制僅用于定量倉技術(shù)監(jiān)督局檢驗標定時使用，一般情況下不用。 如下圖10所示，控制非常簡單，從上往下，依次是標題欄、控制按鈕欄和狀態(tài)反饋提示欄。提取砝碼發(fā)出提升砝碼指令，如果反饋狀態(tài)顯示“提取“，并且儀表顯示讀數(shù)等于實際砝碼重量，說明指令執(zhí)行到位。下放砝碼發(fā)出落下砝碼指令，如果反饋狀態(tài)顯示“落地“，并且儀表顯示讀數(shù)等于零，說明指令執(zhí)行到位。圖10.砝碼控制3 冷卻風(fēng)扇、加熱器控制直接點擊畫面中液壓泵站附近的文字“冷卻風(fēng)扇”和“加熱器”就可以打開該設(shè)備的控制窗口，在彈出窗口中直接啟動或者停止按鈕。為了簡化畫面按鈕過多造成視覺繁亂，有很大一部分控制都放在設(shè)備名稱的文字年、背后。所有