S331一級公路D標段施工圖設計

1、道路畢業(yè)設計材料總目錄第一部分 畢業(yè)設計任務書第二部分 畢業(yè)設計開題報告第三部分 畢業(yè)設計計算書第四部分 中英文翻譯土木工程（交通土建工程）專業(yè)04級道路工程畢業(yè)設計任務書1 畢業(yè)設計課題名稱s331一級公路d標段施工圖設計2 設計階段施工圖設計3 設計原始資料3.1路段1：2000原始平面地形圖3.2路段初始年交通量3.3路段地質勘探資料3.4各種交通部部頒設計、施工及試驗規(guī)程等技術規(guī)范3.5交通部部頒公路工程概預算定額及相關配套資料3.6公路工程概預算電腦軟件3.7公路線型設計cad軟件3.8公路工程路面結構設計軟件3.9其它資料等3.10設計任務書及指導書4 設計內容4.1總說明書1)

2、說明書2) 路線平、縱面縮圖3) 主要經(jīng)濟技術指標表4.2路線1) 選線2) 道路平面設計3) 道路縱斷面設計4) 道路橫斷面設計5) 路基土石方的計算與調配4.3 路基、路面及排水1) 路基擋土墻的設計2) 瀝青混凝土路面設計3) 水泥混凝土路面設計4) 排水系統(tǒng)設計4.4 施工組織與概預算1）路段工程量計算2）施工圖預算的編制3）施工組織設計的編制4）施工網(wǎng)絡圖的繪制5）施工技術方案的編寫6）工程材料的技術要求及檢驗方法7）工程機械及人工、材料的選用及施工安排8）根據(jù)以上各項計算成果，編寫工料機使用一覽表，需求量計劃。4.5 路線設計、路面結構設計、工程預算造價的計算機復核計算（電算）4.

3、6 autocad技術施工圖的繪制4.7 相關英文翻譯一篇4.8 答辯書面匯報材料（不少于1500字）5 應交成果5.1計算說明書（a4）含中、英文摘要、目錄、前言、設計任務書等內容。記錄整個設計的過程、思路及計算步驟。5.2設計施工圖表(a3)具體包括：（1）公路的平、縱、橫斷面設計成果（圖表及計算書）（2）路基擋墻設計成果（圖表及計算書）（3）水泥混凝土路面結構設計成果（圖表及計算書）（4）瀝青混凝土路面結構設計成果（圖表及計算書）（5）公路排水系統(tǒng)設計成果（排水系統(tǒng)平面布置圖及斷面大樣圖等）（6）工程量計算書及工程量清單（表格）（7）施工圖預算書（手工計算結果，含全部表格及說明）（8）施

4、工組織設計（說明及圖表，含時間和空間設計成果）（9）工程施工網(wǎng)絡圖及時間優(yōu)化設計（網(wǎng)絡圖及參數(shù)計算）（10）施工技術方案說明文件（主要工程的施工技術方案及說明）（11）工程材料的選用說明、質量要求及檢驗方法說明（工程主要材料）（12）水泥混凝土與瀝青混凝土的配合比計算與強度檢測說明（13）人工、材料及工程機械的選用說明及施工安排說明（14）工、料、機使用一覽表及需求量計劃表（15）施工圖設計計算機復核結果（電腦輸出結果）（16）預算價目計算機復核結果（電腦輸出結果）（17）用autocad技術繪制的部分施工圖紙5.3英文翻譯原文、譯文5.4答辯書面匯報材料6畢業(yè)設計時間及階段安排總時數(shù)為16周

5、 (3月1日6月20日)，其中畢業(yè)設計、畢業(yè)實習14.5周，成果評閱、審閱1周，答辯0.5周。設計過程分為6個階段：第一階段：道路線形設計（選線、平、縱、橫設計及計算）（3周）第二階段：畢業(yè)實習（1周）第三階段：道路結構設計（路基、路面及附屬設施）（3周）第四階段：施工組織與概預算及施工技術方案等的編寫（3周）第五階段：電算及打印出圖、整理成果（3周）第六階段：撰寫答辯書面匯報材料、成果評閱、審閱、答辯（1.5周）每階段成果均應按時上交檢查。7學生一人一題任務分配表任 務 分 配 表編號課題名稱路線交通量水泥砼路面瀝青砼路面擋土墻1郵興一級公路g標段施工圖設計1x24s2、hl2、jd、g備注

6、：x路線地形圖；j交通量組合；v設計車速；d地質資料；c水泥混凝土；a瀝青混凝土；h二灰碎石；j水泥碎石b水泥砂礫；k二灰土；t112%石灰土；t210%石灰土；m級配碎石；n石灰土碎石；(？)待算厚度的結構層附：路段初始年交通量(輛/日、交通量年平均增長率為5%)小客車解放ca10b解放ca30a東風eq140黃河jn 150黃河jn 162黃河jn 360長征xd160交通sh 141若干160180220110200220150180設計車速v1=80km/h路段地質勘探資料d2：道路沿線地質為砂性土，18.0kn/m2，計算內摩擦角37，地基容許承載力為300 kpa。地下水埋深平均為

7、1.0m。公路自然區(qū)劃1區(qū)。擋土墻形式：擋土墻形式代號擋土墻形式代號擋土墻形式代號重力式路肩墻（仰斜）a重力式路堤墻（仰斜）d加筋擋土墻（十字板）g重力式路肩墻（俯斜）b重力式路堤墻（俯斜）e加筋擋土墻（六角板）h重力式路肩墻（垂直）c重力式路堤墻（垂直）f加筋擋土墻（矩形板）i 建筑科學與工程學院本科生畢業(yè)設計（論文）開題報告表（07/08學年，第2學期）_土木工程系土木工程（交通土建方向）專業(yè) 表四學生姓名學號班級0406課題名稱s331一級公路d標段施工圖及施工組織設計課題來源結合生產(chǎn)實際指導教師吳正光開題報告內容：（調研資料的準備，設計目的、要求、思路與預期成果；任務完成的階段 內容及

8、時間安排；完成畢業(yè)設計（論文）所具備的條件因素等。）1，已收集的資料有：任務書，圖紙，規(guī)范等。具備開題條件。 2，綜合運用在大學期間所學的基礎理論和專業(yè)知識，進行道路郵興一級公路 g 標段施工圖及施工組織設計設計。提高對公路工程進行施工組織設計的能力，進行工程量計算和對工程造價進行分析計算等實際問題的能力。 培養(yǎng)對技術資料，提高計算、繪圖和編寫技術文件的能力。培養(yǎng)建立理論聯(lián)系施加，嚴謹?shù)目茖W作風。 3，通過調查研究和分析討論，掌握所設計課程的有關結構構造，使用功能及質量要求。正確進行道路的路線平、縱、橫設計和路基、路面結構設計，路基擋土墻設計及穩(wěn)定性分析等。正確繪制工程設計圖。正確進行道路工程

9、的結構分析，造價分析，職工技術參數(shù)計算。 4，先后順序為：手工選定線、路線、路基、路面、施工組織、施工方案、工程造價等方面的設計計算。最后電算復核并優(yōu)化，打印，裝訂成冊。5，設計階段分： 13周，路線設計 45周，路基設計 6周，路面設計 78周，施工組織設計 912周，上機電算 1314.5周，準備答辯 6， 設計條件具備：指導老師已明確，各項準備工作均已完成。設計所需的資料等已準備完善，教室已確定。 7，本人將在老師的指導下在畢業(yè)設計中認真、仔細、努力工作，一絲不茍，遵照相關規(guī)范、規(guī)定，順利、圓滿地完成設計任務！指導教師簽名： 日期：2008年3月2日課題類型：（1）結合科研；（2）結合生

10、產(chǎn)實際；（3）結合大學生科研訓練計劃；（4）結合學生科研競賽；（5）模擬仿真；（6）其他s331一級公路d標段施工圖設計第三部分 設計計算書小 組：土木工程系道路 2組學 號：姓 名：指導老師：完成日期：2008年6月建筑科學與工程學院目 錄第一章 公路路線設計 101.1 公路幾何指標的計算、確定與復核 101.2 公路選線設計 131.3 公路平面線型設計 161.4 公路縱斷面設計 181.5 公路橫斷面設計 211.6 公路土石方的計算和調配 24第二章 公路路基設計 25 2.1 路基處理方案 25 2.2 路基穩(wěn)定驗算 272.3 公路重力式擋土墻設計 272.4 公路加筋土擋土墻

11、設計 342.5 公路護坡防護設計 402.6 河塘處理設計 40第三章 公路路面結構設計 413.1 公路剛性路面設計 413.2 公路柔性路面設計 463.3 公路路面電算校核設計 51第四章 公路排水設計 574.1公路排水系統(tǒng)設計 574.2公路路肩、緣石及分隔帶設計 58第五章 施工組織設計 585.1 編制依據(jù) 585.2 工程概述 595.3 編制要點 605.4 工程施工方法概述 605.5 施工平面圖布置 615.6 施工組織管理網(wǎng)絡 655.7 逐日施工進度計劃 665.8 機械設備使用計劃 665.9 工程質量保證措施 675.10工程安全保證措施 71第六章 概預算設計

12、 786.1 工程內容 786.2 技術標準7 86.3 施工方案 786.4 工程量清單 86附:概預算電算校核設計 01表11表共34頁參考文獻 90畢業(yè)設計小結 91s331一級公路d標段施工圖設計摘要：本次畢業(yè)設計是平原微丘區(qū)的s331一級公路d標段施工圖設計。通過調查研究和分析討論，掌握所設計課題的相關知識。設計第一部分是進行道路的路線（平面線形設計、縱斷面設計、橫斷面設計）、路基以及路面結構設計(柔性和剛性路面),根據(jù)設計內容繪制施工圖。第二部分是施工組織設計，包括：設計文件的編制、技術方案設計、施工進度設計、工料機調配表以及繪制施工橫道圖和網(wǎng)絡圖。第三部分是進行概預算設計，計算出

13、工程造價。最后，利用專業(yè)軟件進行電算優(yōu)化。1 公路路線設計1.1 公路幾何指標的計算、確定與復核1.1.1. 交通量計算已知資料（交通量年增長率為5%）見表1-1。 原始交通量 表1-1小客車解放ca10b解放ca30a東風eq140黃河jn 150黃河jn 162黃河jn 360長征xd160交通sh 141若干160180220110200220150180根據(jù)公路工程技術標準（jtg b01-2003），各汽車換算系數(shù)見表1-2。各汽車代表車型與換算系數(shù) 表1-2設計車輛折算系數(shù)折算后交通量說明解放ca10b1.530019座的客車和載重量2t的折算系數(shù) 1.019座的客車和載重量2t的

14、折算系數(shù) 1.5載重量在714t的貨車的折算系數(shù) 2.0載重量在14t的貨車的折算系數(shù) 3.0解放ca30a1.5255東風eq1401.5225黃河jn 1502.0160黃河jn 1622.0360黃河jn 3603.0360長征xd1602.0320交通sh 1411.5330小汽車xx初始年交通量： n0=x+240+270+330+220+400+660+300+270=2690+x（輛/天）遠景設計年平均日交通量由 得x=5225（輛/天）式中：n-遠景設計年限，一級公路為20年。由遠景設計年平均日交通量7195輛/天，根據(jù)標準1.0.3規(guī)定，擬定該公路為一級公路四車道，設計車速8

15、0公里/小時。1.1.2相關技術指標1） 車道寬度，當設計車速為80公里/小時時，單車道寬度為3.75米。2） 一級公路整體式斷面必須設置中央帶。中央帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成，可采用標準一般值設計，取3.50米。3） 路肩寬度根據(jù)標準，左側硬路肩寬度采用2.50米，土路肩寬度采用0.75米，一級公路應在右側硬路肩寬度內設右側路緣帶，采用0.50米。4）一級公路的連續(xù)上坡路段，當通行能力運行安全受到影響時應設置爬坡車道，其寬度為3.50米，連續(xù)長坡下坡路段，危及運行安全處應設置避險車道。對于本設計都無須設置。 5） 路基寬度，一級公路四車道路基寬度取一般值25.00米。一級公路技術指標

16、匯總表 表1-3 計算行車速度（km/h）80縱坡不小于（%）0.3行車道寬度（m）43.75最大縱坡（%）4車道數(shù)4最小縱坡（%）0.30.5中間帶中央分隔帶寬度（m）一般值2.00坡長限值（m）縱坡坡度（%）10003極限值1.508004左側路緣帶寬度（m）一般值0.50緩和坡段坡長不小于（m）85極限值0.25合成坡度（%）10.0中間帶寬度（m）一般值3.50豎曲線凸形豎曲線半徑（m）極限最小值6500極限值3.00一般最小值10000土路肩寬度（m）一般值0.75凹形豎曲線半徑（m）極限最小值3000極限值0.75一般最小值4500視距停車視距（m）160豎曲線最小長度（m）85行

17、車視距（m）160視覺所需最小豎曲線半徑值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲線極限最小半徑（m）400v60km/h同向曲線間最小直線長度（m）6v一般最小半徑（m）700反向曲線間最小直線長度（m）2v不設超高的最小半徑（m）4000路基寬度（m）一般值26.0最大半徑不應大于（m）10000最小值24.5最小長度（m）170最小坡長（m）250平曲線超高橫坡不大于（%）10緩和曲線最小長度m85路拱橫坡（%）1.52.01.1.3指標核算平曲線極限最小半徑：平曲線一般最小半徑：考慮最小行程時間：緩和曲線最小長度：停車視距：合成坡度：縱坡最小長度：豎曲線最小長度：

18、1.2 公路選線設計1.2.1自然條件綜述本案地勢平坦，偶有微丘，為平原微丘區(qū)；該地區(qū)雨量充沛集中，雨型季節(jié)性較強，暴雨多，水毀、沖刷較多，為1區(qū)；本路段按平原微丘區(qū)一級公路標準設計，計算行車速度v=80km/h，設計年限為20年。1)平原區(qū)選線原則平原區(qū)選線，因地形限制不大，而線型應在基本符合路線走向的前提下，正確處理對地物、地質的避讓與超越，找出一條理想的路線。平原區(qū)農田成片，渠道縱橫交錯，布線應從支援農業(yè)著眼，盡量做到少占和不占高產(chǎn)田，從各項費用上綜合考慮放線，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面強調不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。路線應與農田水利建設相結合，有利于農田

19、灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側或渠道尾部。當路線靠近河邊低洼或村莊，應爭取靠河岸布線，利用公路的防護措施，兼作保調不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。路線應與農田水利建設相結合，有利于農田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路線布置在渠道上方非灌溉的一側或渠道尾部。當路線靠近河邊低洼或村莊，應爭取靠河岸布線，利用公路的防護措施，兼作保村保田的作用。合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關系，盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點，盡量避開重要的電力、電訊設施。通過名勝、風景、古跡地區(qū)的道路，應注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構造物應與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調，處理好重要歷史文物遺址注

20、意土壤水文條件，當路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應繞避，如需穿越時，應選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的穩(wěn)定。路線設計應在保持行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。選線應注意同農田基本建設相配合，做到少占農田，并應盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園。 選線應對工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清它們對道路工程的影響路線與農田水利建設相配合，有利農田灌溉,盡可能少和灌溉渠道相交；當路線必須跨水塘時，可考慮設在水塘的一側,并拓寬水塘取土填筑路堤，使水塘面積不致縮水；盡量避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)及

21、較密集的居民區(qū)，但又要考慮到便利支農運輸，便利群眾，便利與工礦的聯(lián)系，路線不宜離開太遠。1.2.2線型說明綜合考慮以上各原則，共選定二個交點。1.2.3 平曲線要素計算1)對于第一個平曲線 =2500me= =2)對于第二個平曲線= m1.2.4主點樁號計算 jd1點附近各特殊點樁號計算jd1k0+945.7 -t647.48zyk0+298.22+l 1266.47yzk1+564.69-l/2633.235qzk0+931.46+j/214.245jd1k0+945.7jd2點附近各特殊點樁號計算jd2k2+127.35-t 169.77 zhk1+957.58 +ls 100.35 hy

22、 k2+037.93 +ly83.76 yh k2+141.69 +ls 100.35 hzk2+242.04 -ls/2 284.46/2qzk2+99.81 +js/255.08/2 jd2k2+127.351.3公路平面線型設計1.3.1起終點及轉點坐標路線起點（1254，1060）轉點 （1446，1986）（1094，3114） 終點 （1232，3936）1.3.2轉點計算1）各點間距 = =945.7m同理：2）各方位角 同理：3）各轉角 （右轉） 同理：（右轉）方案一g標段平面設計直線、曲線及轉角表一覽表見第二分冊（圖s-3）。路線平面分圖見第二分冊圖s-1。由于在進行eica

23、d軟件進行路線設計校核時，人為操作的因素較大，難免引起誤差。1.3.3計算每100米整樁號及特殊點坐標，并列于附表。1）直線段：k0+000k0+298.22k0+000處坐標：(1254，1060)因為所以可計算得每100米的樁號坐標： ，計算結果見附表。2）第一個圓曲線段： zy 點k0+298.22yz點k1+564.69圖3 計算示意圖由前面1）計算可得k0+298.22處坐標：(1314.53，1351.9)，把該點作為一個新坐標下的原點（0，0）來計算緩和段上的點在這個新坐標下的坐標，再通過公式轉換把新坐標下的坐標轉換到原來坐標下。 同理可得其他特殊點坐標。計算結果列于下表：逐樁坐

24、標表樁號坐標樁號坐標xyxyk0+00012541060k1+564.691253.0912604.187k0+1001274.3031157.917k1+6001242.7922637.190k0+2001294.6051255.835k1+7001213.0032732.65k0+298.221314.521351.9k1+8001183.2142828.11k0+3001314.9071353.752k1+9001153.4252923.57k0+4001333.1711452.063k1+929.7291144.5693387.85k0+5001347.491551.026k2+000

25、1124.7413038.793k0+6001357.841650.482k2+1001108.6983117.9k0+7001364.2041770.257k2+2001112.313217.68k0+8001366.5671850.238k2+3001127.9863316.437k0+9001364.9421950.218k2+4001144.5423415.057k0+945.71363.151992.58k2+5001161.0993533.677k1+0001359.3142050.053k2+6001177.6563612.297k1+1001349.6992149.583k2+

26、7001194.2123710.917k1+2001336.1112248.649k2+8001210.7693809.536k1+3001318.5722347.092k2+9001227.3263908.156k1+4001297.1112444.755k2+928.23312323936k1+5001271.7612541.4821.4 公路縱斷面設計1.4.1縱坡設計原則坡設計必須滿足標準的各項規(guī)定。為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁?？v坡設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定

27、與通暢。一般情況下縱坡設計應考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)約用地。平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。在實地調查基礎上，充分考慮通道、農田水利等方面的要求。1.4.2主要技術指標 見表1-31.4.3平縱組合的設計原則平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線。平曲線與豎曲線大小應保持均衡。暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應合理悅目。平、豎曲線應避免不當組合。注意與道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導視線的作用。1.4.4確定控制點標高由于路基要

28、保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表為砂性土時，路槽底至地下水的臨界高度，由于本路段多為魚塘故地下水位取魚塘底水位，路面結構層厚擬為0.7米，因此，最小填土高度：，取2.6m。 路基應力工作區(qū):在路基某一深度處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占的比重很小，僅為1/101/5。1.4.5設計步驟根據(jù)地形圖上的高程，以20米一點算出道路中心線上各點的原地面高程，將各點高程對應的標于縱斷面米格紙上，用直線連接，注意涵洞、河道的標法，畫出道路的縱向原地面圖。1.4.6拉坡 1）試坡：以“控制點”為依據(jù)，考慮平縱結合，挖方、填方及排水溝設置等眾多因素，初步擬訂坡度線。2）計算：

29、拉的坡滿不滿足控制點高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進行調坡。調坡時應結合選線意圖，對照標準所規(guī)定的最大縱坡、坡長限制，以及考慮平縱線組合是否得當進行調坡。第一個豎曲線：變坡點樁號為k0+700， ， ，豎曲線半徑取r=40000m 0,為凹形1.4.7計算各點設計高程 見表1-5、表1-6。 第一豎曲線計算表 表1-5樁號x切線高程y=x2/2r設計高程k0+520029.96029.96k0+5402030.020.00530.01k0+5604030.080.0230.06k0+5806030.140.04530.09k0+6008030.260.0830.12k0+62010030.

30、260.12530.13k0+64012030.320.1830.14k0+66014030.380.24530.12k0+68016030.440.3230.12k0+70018030.50.40530.09k0+72016030.380.3230.06k0+74014030.260.24530.01k0+76012030.140.1829.96k0+78010030.020.12529.9k0+8008029.90.0829.82k0+8206029.780.04529.74k0+8404029.660.0229.64k0+8602029.540.00529.53k0+880029.420

31、29.42 第二豎曲線計算表 表1-6樁號x切線高程y=x2/2r設計高程k1+440026.06026.06k1+4602025.940.0225.96k1+4804025.820.0725.89k1+5006025.70.1525.85k1+5204025.780.0725.85k1+5402025.860.0225.88k1+560025.94025.94第三豎曲線計算表 表1-7樁號x切線高程y=x2/2r設計高程k1+923.5027.43027.43k1+9407.527.460.00227.44k1+96027.527.540.02527.51k1+98047.527.620.0

32、7527.54k2+00067.527.70.1527.55k2+02047.527.60.07527.52k2+04027.527.50.02527.47k2+0607.527.40.00227.39k2+67.527.360027.361.5 公路橫斷面設計橫斷面設計必須結合地形、地質、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護的要求。1.5.1橫斷面幾何尺寸的選擇 見圖1-2標準橫斷面的組成：按雙向四車道一級公路標準設置，行車道：路肩： 路拱橫坡：設超高橫坡度：1.5.2加寬值因 r 、r 250m,，故依據(jù)公路路線設計規(guī)范該曲線

33、段可不設加寬。1.5.3公路用地公路工程技術標準中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于3.0m的土地為公路用地。1.5.4超高計算1）確定超高緩和段長度根據(jù)公路等級設計速度和平曲線半徑，查表得超高值 ，新建公路一般采用繞中央分隔帶邊緣旋轉，超高計算如下：見表1-8。一級公路指標： 計算行車速度：80km/h行車道：路肩：路拱橫坡：設超高橫坡度：，取 =0.039 ，則jd1處根據(jù)內插的方法的超高計算表如表1-9。超高值計算結果表（jd2點） 表1-9樁號說明外側超高值(m)中線超高值(m)內側超高值(m)k1+957.58zh000+9600.360-0.04+9800.460-0.22k2+

34、0000.550-0.41+0200.640-0.59k2+037.93hy0.690-0.69+0400.690-0.69+0600.690-0.69+0800.690-0.69k2+99.81qz0.690-0.69+1000.690-0.69+1200.690-0.69+1400.690-0.69k2+141.69yh0.690-0.69+1600.670-0.65+1800.600-0.46+2000.480-0.28+2300.390-0.10+2400.280-0.13k2+242.04hz0.230-0.231.5.5繪出典型橫斷面圖（標準、特殊）（見第二分冊圖s-1）1.5.6

35、繪出路基橫斷面圖（見第二分冊圖s-6）1.5.7填路基設計表（見第二分冊圖s-5）1.5.8填土石方計算表（扣除路面結構層70cm）（見第二分冊圖s-7）1.6 路土石方的計算和調配1.6.1土石方調配要求 土石方調配應按先橫向后縱向的次序進行。 縱向調運的最遠距離一般應小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。 土石方調運的方向應考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調運。 借方、棄土方應與借土還田，整地建田相結合，盡量少占田地，減少對農業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應事先同地方商量。 不同性質的土石應分別調配。 回頭曲線路段的土石調運

36、，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調運。1.6.2土石方調配方法土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法、表格調配法等，由于表格調配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調配，具有方法簡單，調配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。表格調配法又可有逐樁調運和分段調運兩種方式。一般采用分段調用。表格調配法的方法步驟如下：（1）準備工作調配前先要對土石方計算驚醒復核，確認無誤后方可進行。調配前應將可能影響調配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調配時考慮。（2）橫向調運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土時填入土方欄，并用符號區(qū)分。（3）縱向調運計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量借方數(shù)量

37、=填缺縱向調入本樁的數(shù)量廢方數(shù)量=挖余縱向調出本樁的數(shù)量總運量=縱向調運量+廢方調運量+借方調運量（4）復核（5）計算計價土石方計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量第二章 公路路基設計 2.1 路基處理方案本路段為低洼河塘地段，路基處理圖如下：（草圖） 說明：對河塘原地面以下部分，采用先拋石回填50cm，后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案，對地面以上部分，先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理，底層20cm 8%石灰土封底，中間素土填筑，頂層用20cm 8%石灰土封頂。路基填土標準、規(guī)范項 目 分 類路面底面以下深度（m）填料最小強度（cbr值）壓 縮 度（%）高速、一級公路高速、一級公路

38、上路堤0.8-1.54下路堤1.5以下3填料選擇1、填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土為填料，填料最大粒徑應小于150mm。2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過容許含量的土等，不得直接用于填筑路基，凍溶地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。3、當采用細粒土填筑時，路堤填料最小強度應滿足上表要求。4、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。5、浸水路堤應選用滲水性良好的材料填筑，當采用細砂、粉砂作填料時，應考慮震動液化的影響。6、橋涵、臺背和擋土墻墻背應優(yōu)先滲水性良好的填料，在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細粒土填筑時，宜用石灰、水泥

39、、粉煤灰等無機結合料進行處治。2.2 路基穩(wěn)定驗算 因本路段為河塘，最大填土高度為8.7m,須對路基的穩(wěn)定性進行驗算，經(jīng)實地勘測各項指標如下： c=9.8kpa 2.2.1 用直線性對砂性土進行路基穩(wěn)定性驗算將行車荷載換算成相當于路基巖土層厚度：h0=q/r，q取值如下q的取值 表2-2h(m)2.0102.0h10q(kpa)20.010.0內插本段h=8.7m，代入表內插得：q=12.7kn/m3，則h0=12.7/18=0.71m。又靜力平衡可得：k=取1m為單位長度。取1點 = l= k= 試算法分析直線滑動面邊坡穩(wěn)定性 表2-3qwlk11428.2338.2639.034.513/

40、41071.1710.4526.394.211/2714.1212.3720.543.291/4357.0615.7916.342.96經(jīng)用直線法驗算各點k值均大于1.5，故路基（砂性）穩(wěn)定。利用表解法進行計算： k=f a+ ，其中 f=tan =tan37 =0.754,c=9.8kpa, r=18.0kn/m ,h=8.7m，則k=0.754 a+0.063 b，其中a，b查表可得 帶入相關數(shù)據(jù)得下表q1q2q3q4q5a3.062.542.151.901.71b6.256.507.158.3310.10k2.72.322.071.961.93穩(wěn)定系數(shù)均大于1.25，該邊坡穩(wěn)定。2.3

41、公路重力式擋土墻設計2.3.1重力式擋土墻位置的選擇 路塹擋土墻大多數(shù)設在邊溝旁。山坡?lián)跬翂紤]設在基礎可靠處，墻的高度應保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定；當路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎情況相似時，應優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎可靠時，宜選用路堤墻；沿河路堤設置擋土墻時，應結合河流情況來布置，注意設墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。2.3.2擋土墻的縱向布置 （1）確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其他結構物的銜接方式。路肩擋土墻端部可嵌入石質路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻

42、之間設置墻及接頭墻。（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。（3）布置泄水孔和護攔的位置，包括數(shù)量、尺寸和間距。（4）標注特征斷面的樁號，墻頂、基礎頂面、基底、沖刷線、冰凍線和設計洪水位的標高等。2.3.3擋土墻的橫向布置 橫向布置選擇在墻高的最大處（6.0m），墻身斷面或基礎形式有變異處，以及其他必須樁號處的橫斷面圖上進行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學指標等設計資料進行擋土墻設計資料進行擋土墻設計成套用標準圖，確定墻身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設置等，并繪制擋土墻橫斷面圖。2.3.4擋土墻的作用及要求1) 作用（1）路肩墻設置在高填路堤或陡坡路

43、堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮填土坡腳，減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路的既有建筑物。（2）濱河及水庫路堤，在傍水一側設置擋土墻，可防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫容的有效措施。（3）設置在隧道口或明洞口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長度，降低工程造價。 （4）設置在橋梁兩端的擋土墻，作為翼墻或僑臺，起著護臺及連接路堤的作用。 （5）抗滑擋土墻則可用于防止滑坡。 2) 要求（1）不產(chǎn)生墻身沿基地的滑移破壞。 （2）不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆。 （3）不出現(xiàn)因基底過渡的不均勻沉陷而引起墻身的傾斜。 （4）地基不產(chǎn)生過大的下沉。 （5）墻

44、身截面不產(chǎn)生開裂破壞2.3.5擋土墻的埋置深度 對土質地基，基礎埋置深度應符合下列要求： 無沖刷時，應在天然地面以下1m；有沖刷時，應在沖刷線以下1m。2.3.6擋土墻的排水設施擋土墻應設置排水設施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力。 排水設施主要包括：設置地面排水溝，引排地面水，夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，必要時可加設鋪砌，對路塹擋土墻趾前的邊溝的因用鋪砌加圍，以防邊溝水滲入基礎，設置墻身泄水，排除墻后水。 漿砌片石墻身應在墻前地面以上設泄水孔。墻較高時，可在墻上部加設一排匯水孔，排水孔的出口應高出墻前地面0.3m。為

45、防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部應鋪設30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料反濾層，以免孔道阻塞。2.3.7沉降縫與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設置沉降縫。為防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，應設置伸縮縫。設計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設置，沿路線方向每隔1015米設置一道，兼起兩者的作用，縫寬23cm，縫內一般可用膠泥填塞。但在滲水量較大、填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內，外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m。2.3.8土質情況描述土質為砂性土，取最不利情況， ， 。9重力式擋土墻結構情況描述重力式擋土墻依靠墻身