東風汽車特種車身廠涂裝車間清潔生產(chǎn)技術改造示范項目可行性研究報告

1、0東風新星（東風新星（#）車輛有限公司）車輛有限公司東風汽車特種車身廠東風汽車特種車身廠涂裝車間清潔生產(chǎn)技術改造示范項目涂裝車間清潔生產(chǎn)技術改造示范項目可行性研究報告二一五年四月二一五年四月1目 錄第一章 總論.11.1 項目名稱與承辦單位.11.2 研究工作的依據(jù)、內(nèi)容及范圍.21.3 編制原則.31.4 項目概況.31.5 技術經(jīng)濟指標.91.6 結(jié)論及建議.11第二章 項目背景及建設必要性.122.1 項目背景.122.2 建設必要性.12第三章 建設條件.173.1 項目區(qū)概況.173.2 建設地點選擇.253.3 項目建設條件優(yōu)劣勢分析.26第四章 市場分析與銷售方案.294.1 市

2、場分析.2924.2 營銷策略、方案、模式.33第五章 建設方案.355.1 產(chǎn)品方案與生產(chǎn)規(guī)模.355.2 建設規(guī)劃和布局.355.3 運輸.385.4 建設標準.395.5 公用工程.405.6 工藝技術方案.425.7 設備方案.435.8 節(jié)能減排措施.44第六章 環(huán)境影響評價.466.1 環(huán)境影響.466.2 環(huán)境保護與治理措施.476.3 評價與審批.49第七章 項目組織與管理.507.1 組織機構(gòu)與職能劃分.507.2 勞動定員.5037.3 經(jīng)營管理措施.517.4 技術培訓.51第八章 勞動、安全、衛(wèi)生與消防.528.1 編制依據(jù)及采用的標準.528.2 安全衛(wèi)生防護原則.5

3、28.3 自然災害危害因素分析及防范措施.538.4 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危害因素分析及防范措施.538.5 消防編制依據(jù)及采用的標準.558.6 消防設計原則.568.7 火災隱患分析.568.8 總平面消防設計.568.9 消防給水設計.578.10 建筑防火.588.11 火災檢測報警系統(tǒng).588.12 預期效果.58第九章 項目實施進度.599.1 實施進度計劃.599.2 項目實施建議.594第十章 項目招投標方案.6110.1 招標原則.6110.2 項目招標范圍.6110.3 投標、開標、評標和中標程序.6110.4 評標委員會的人員組成和資格要求.63第十一章 投資估算和資金籌措.

4、6411.1 投資估算.6411.2 資金籌措及使用計劃.65第十二章 財務評價.6612.1 費用與效益估算.6612.2 財務分析.6712.3 不確定性分析.6812.4 財務評價結(jié)論.69第十三章 建設合理性分析.7013.1 產(chǎn)業(yè)政策符合性分析.7013.2 清潔生產(chǎn)符合性分析.7013.3 規(guī)劃符合性分析.70513.4 項目建設環(huán)保政策符合性分析.7013.5 環(huán)境承載性分析.7113.6 結(jié)論.71第十四章 結(jié)論與建議.7261 總論1.1 項目名稱東風新星（#）車輛有限公司東風汽車特種車身廠涂裝車間清潔生產(chǎn)技術改造示范項目1.2 項目主辦單位和負責人主辦單位：東風新星（#）車

5、輛有限公司東風汽車特種車身廠法人代表：# 職務：董事長負 責 人：# 職務：廠長1.3 項目設計單位設計單位：武漢東風設計研究院有限公司法人代表：# 職務：院長1.4 項目建設地點湖北省#市車城路東岳南村88號1.5 項目設計依據(jù)1.5.1 東風實業(yè)有限公司文件東風實有司發(fā)200446 號關于下達2004 年第二批投資項目計劃的通知 。1.5.2 東風（#）新星車輛有限公司（注：原東風汽車管型件有限公司） “十五”規(guī)劃及十年發(fā)展綱要中關于產(chǎn)品開發(fā)與技術創(chuàng)新總體綱要。1.5.3 東風汽車特種車身廠提供的有關產(chǎn)品、財務、宗地圖等設計基礎資料。1.5.4 東風汽車特種車身廠與東風設計研究院簽訂的可行

6、性研究報告工程咨詢合同書。1.6 項目背景與發(fā)展概況1.6.1 項目背景汽車產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術密集的重要產(chǎn)業(yè)，國家將其定為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，國家十五規(guī)劃綱要中明確要求“發(fā)展經(jīng)濟型轎車，提高汽車關鍵零部件制造水平” 。7面對入世后關稅降低和非關稅壁壘的逐步取消，尤其是服務貿(mào)易的開放，將使我國汽車市場國際化，汽車零部件的競爭變得更為激烈，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法第四條明文規(guī)定：國務院和縣級以上地方人民政府，應當將清潔生產(chǎn)納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃以及環(huán)境保護、資源利用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)域開發(fā)等規(guī)劃。要求將清潔生產(chǎn)納入國民經(jīng)濟計劃東風新星（#）車輛有限

7、公司東風汽車特種車身廠是東風汽車公司特種車身定點制造企業(yè)，擁有車身的焊接、油漆、內(nèi)飾裝配三大工藝生產(chǎn)線，固定資產(chǎn) 2600 余萬元，具備年產(chǎn) 21000 臺各類車身的能力。企業(yè)自 1999 年被東風新星（#）車輛有限公司重組以來，取得了良好的發(fā)展，特別是 2003 年以來實施公司“十五”規(guī)劃項目高頂雙臥車身開發(fā)以來，企業(yè)呈現(xiàn)強勢發(fā)展，2003 年共創(chuàng)銷售收 1.3 億元，2004 年共創(chuàng)銷售收 3.45 億元，利潤總額也由 2003 年的 130 余萬元增長到 2004 年的 1150 余萬元，新產(chǎn)品市場占有率（同類產(chǎn)品）由2003 年的 20提高到 45。由于東風新星（#）車輛有限公司東風汽

8、車特種車身廠涂裝車間現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境達不到清潔生產(chǎn)標準的要求，產(chǎn)品油漆質(zhì)量受環(huán)境的影響，已無法滿足東風汽車商用車有限公司和社會市場對產(chǎn)品質(zhì)量方面的要求，嚴重制約了該廠的發(fā)展。在以上背景下，東風新星（#）車輛有限公司的上級主管部門東風實業(yè)有限公司專門召開了總經(jīng)理辦公會專門研討該廠目前的現(xiàn)狀，同意該廠對現(xiàn)有涂裝車間進行技術改造，并明確要求對改造后的涂裝車間在技術水平上要達到清潔生產(chǎn)的國家標準。1.6.2 企業(yè)目前現(xiàn)狀東風（#）新星車輛有限公司特種車身廠是東風汽車公司特種車身定點制造企業(yè)，擁有生產(chǎn)車身的焊裝、油漆、內(nèi)飾裝配三大工藝線和部分沖壓件聲產(chǎn)能力，固定資產(chǎn) 2600 余萬元，具備年產(chǎn) 21000 輛

9、8各類車身的生產(chǎn)能力。1999 年底被東風（#）新星車輛有限公司（原東風汽車管型件有限公司）重組以來，企業(yè)得到了很好的發(fā)展，2000 年至今共生產(chǎn)各類車身 36700 余臺，共創(chuàng)銷售收入 56000 萬元。為適用汽車市場的發(fā)展需要，市場對汽車特種車身新產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)要求也越來越多樣化。東風汽車特種車身廠產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的主要陣地沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、內(nèi)飾車間均在 20 世紀 90 年代初期建成，特別是涂裝車間設備陳舊、工藝落后、環(huán)境惡劣，達不到清潔生產(chǎn)標準中：“節(jié)能、降耗、減污、增效”的要求，難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量、成本以及交付，嚴重制約著該廠發(fā)展的步伐，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： （1）前處

10、理水洗后采取直排方式，每日用水量達 1000 余噸，水耗大，不利于企業(yè)內(nèi)部挖潛以降低產(chǎn)品成本,且直排對環(huán)境污染的影響非常大；（2）底漆噴涂采取傳統(tǒng)的溶劑型涂料空氣噴涂，涂料利用率低，（僅為 3060%） ，機械化，自動化程度不高，工人勞動強度大，特別是溶劑型涂料含有苯類溶劑排放，對環(huán)境污染大；（3）烘干室采用電加熱，產(chǎn)生的有機溶劑氣體直接排放，環(huán)境污染嚴重，且用電量大，不利于成本控制； （4）面漆噴漆室為干式噴漆室，噴涂方式為空氣噴涂，涂料的利用率僅為 30-60%，苯類溶劑排放較多； （5）現(xiàn)有的車間在涂裝過程的打磨工序時沒有除塵和通風措施，對打磨產(chǎn)生的灰塵沒有控制措施，易使車身涂裝產(chǎn)生顆粒

11、等質(zhì)量缺陷，并對外部環(huán)境產(chǎn)生污染；（6）風機等設備采用的是老式風機，噪聲大（最高達 92db） ，廠房低且無采光帶，視線不好，影響車間工人操作，易產(chǎn)生質(zhì)量事故。 綜上所述，對該廠涂裝車間進行清潔生產(chǎn)技術改造迫在眉睫。1.6.3 項目建設的必要性（1）特種車身廠產(chǎn)品以車身為主，尤其是其封閉開發(fā)的高頂雙臥9車身，彌補了東風公司無高頂雙臥車身的空白，市場需求量大，但受現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境的影響，車身外觀質(zhì)量（主要是涂裝質(zhì)量）嚴重影響產(chǎn)品的銷售，特別是該廠目前無電泳底漆設備，產(chǎn)品易產(chǎn)生“流黃水” 、油漆表面顆粒嚴重等質(zhì)量缺陷，若不及時解決該廠涂裝車間惡劣的現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)境，企業(yè)產(chǎn)品市場占有率將有直線下滑的危險，企業(yè)將

12、無法生存；（2）國家對經(jīng)濟的宏觀調(diào)控使得原材料上漲，該廠若不及時采取新的涂裝工藝以消除能耗大、勞動生產(chǎn)率低、污染嚴重等清潔生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，其產(chǎn)品成本將直線上升，不再具有價格競爭的優(yōu)勢；（3）企業(yè)內(nèi)部清潔生產(chǎn)審計表明該廠目前的清潔生產(chǎn)原材料指標和產(chǎn)品指標以及污染物產(chǎn)生等指標均有不同程度的超標，部分指標超標嚴重。綜上所述，該廠涂裝車間清潔生產(chǎn)技術改造項目實施勢在必行。1.7 項目建設目標該公司利用本部廠區(qū)現(xiàn)有空置場地進行技術改造。本次技術改造建設形成年產(chǎn) 30000 輛各類車身以及覆蓋件的涂裝的生產(chǎn)陣地，并帶動特種車身品質(zhì)的提高。技術改造主要是對原有車間生產(chǎn)工藝進行調(diào)整，新建特種車身涂裝車間，以及

13、相應的配套輔助、公用動力設施，設計中并留有今后建設發(fā)展的余地。同時，利用本次技改的契機，在設計和生產(chǎn)中，堅持采用新工藝、新技術，通過生產(chǎn)全過程的排污控制和資源、能源的合理配置，最大限度地把原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，把污染消滅在生產(chǎn)過程中，從而起到節(jié)能、降耗、減污、增效的目的，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展的清潔生產(chǎn)工廠目標。101.8 研究結(jié)果概況（見表1-1）表1-1 主要數(shù)據(jù)和經(jīng)濟評價表序號項目名稱單位數(shù)據(jù)備 注一主要數(shù)據(jù)1年產(chǎn)量輛300002年銷售收入萬元48200.343工作人員人75原有人員調(diào)整4主要工藝設備臺/條/套535建筑面積平方米42126新增投資總額萬元785.46其中：固定資產(chǎn)萬

14、元564.65流動資金萬元220.81含貸款利息萬元0含外匯0二財務、經(jīng)濟評價1投資利潤率%29.622投資回收期年3.23/3.98稅前/稅后3全部投資財務內(nèi)部收益率%48.79/34.97稅前/稅后4資產(chǎn)負債率%74.52/26.46最高/最低5貸款還款期年6財務凈現(xiàn)值 (ic=16%)萬元1043.63/637.78稅前/稅后7利潤總額萬元271.70正常年（增量）8盈虧平衡點%45.182 承辦企業(yè)的基本情況與條件2.1基本情況東風新星（#）車輛有限公司東風汽車特種車身廠座落于#市車城南路東岳南村，是東風實業(yè)有限公司下屬企業(yè)東風新星11（#）車輛有限公司的下屬工廠；是一家以生產(chǎn)駕駛室為

15、主，改裝車二類底盤為輔的綜合汽車企業(yè)；是東風公司生產(chǎn)特種車身的定點企業(yè)。該廠 1992 年建廠以來，一直致力于車身生產(chǎn)工藝的技術改進和產(chǎn)品的研發(fā)以及人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集焊裝、油漆和內(nèi)飾裝配的車身生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)有固定資產(chǎn) 2600 萬元，擁有職工 200 余人，其中工程技術人員 20 人，高級工程師 4 人，工程師 11 人。2004 年銷售收入1.3 億，2004 年銷售收入 3.45 億，企業(yè)凈利潤 980 余萬，經(jīng)過近三年的發(fā)展，已具備了一定技術改造實力。2.2有利條件（1）此次技術改造在該廠廠內(nèi)，地形平整，三通一平工程已完畢，具備施工條件。（2）產(chǎn)品目前已趨成熟，正在為東風商用車有限

16、公司配套，年供貨量達 21000 余臺。（3）憑借東風集團內(nèi)部技術力量，可以封閉開發(fā)車身產(chǎn)品，并被東風汽車公司授權使用其東風商標。（4）該廠憑借東風公司的集團優(yōu)勢，建立了較完善的配套協(xié)作網(wǎng)絡及售后服務網(wǎng)絡。（5）該廠在工藝參數(shù)管理、涂料質(zhì)量管理、工藝文件管理、設備管理、環(huán)境管理等方面已有較好的基礎，已有了完整的清潔生產(chǎn)審計制度并建立了環(huán)境管理體系。3 產(chǎn)品方案產(chǎn)品主要有長頭、平頭、高頂、高頂雙臥四大系列，其中長頭、平頭又有單排、臥鋪、雙排之分，按車型算有 100 余個。車身經(jīng)過前處理工藝后進入底漆烘干室，再經(jīng)過中涂、面漆噴涂烘干后進入內(nèi)飾裝配車間裝配。12表 3-1產(chǎn)品技術參數(shù)表序號產(chǎn)品名稱產(chǎn)

17、品結(jié)構(gòu)主要技術參數(shù)及特征技術來源渠道1東風 140 系列單排170021001600東風公司拓展產(chǎn)品2東風 153 系列臥鋪191023151930東風公司拓展產(chǎn)品3東風高頂雙臥系列雙層臥鋪205023152480自有研發(fā)產(chǎn)品4東風高頂系列臥鋪205023152060東風公司拓展產(chǎn)品4市場預測隨著國家加大基礎建設的投入，特別近兩年來西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進和 2002 年國家 80 億美元進口車配額限制，國內(nèi)重型載貨車需求量大增。據(jù)統(tǒng)計 2001 年 810t 的重型車占總銷量的 27.7，15t 以上的重型車占總銷量的 6.9，其中重型牽引車銷售增幅最大，達41.8%。2002 年重型車仍保持持

18、續(xù)增長勢頭，市場需求量為 24.5 萬輛左右， 2003 年經(jīng)過井噴式發(fā)展至 2004 年的已發(fā)展為以東風、解放為主、中國重汽、重慶紅巖、福田歐曼次之的格局，其間重型車產(chǎn)銷增長率分別為 11.77%和 15.66%，隨著國家交通部等 7 部委聯(lián)合治理超載超限行為并對在用車強制恢復噸位政策的出臺，重型車的發(fā)展將步入一個良性的穩(wěn)步發(fā)展的局面。特種車身廠作為東風公司車身廠生產(chǎn)能力的補充，擁有東風公司商標使用權，自 2001 年以來，該廠已建立了自己良好的配套關系，年供近 4000 輛 eq1141g 普通平頭車身和 3000輛 eq1092f 長頭系列車身，并為東風公司定點生產(chǎn)系列雙排座車身（年產(chǎn)量

19、達 350 輛） 。2002 年 6 月以來，由該廠試制的 eq4160w 高頂雙臥系列車身，經(jīng)過道路試驗表明其質(zhì)量可靠，其產(chǎn)品可覆蓋 1530t所有車型， 2003 年為東風公司總裝配廠和重型車廠配套供貨 6000 余臺，2004 年（截止 12 月）供貨 15000 臺，最高月供貨量超過 2000 輛。據(jù)銷售部市場需求預測，2005 年需求量在 25000 輛以上，最高月供貨量有望超過 3000 輛。135 擬建規(guī)模生產(chǎn)綱領：形成年產(chǎn) 30000 輛各類車身以及覆蓋件涂裝的能力6物料供應及生產(chǎn)協(xié)作6.1 主要原材料、燃料和輔助材料用量表6-1 主要原材料、燃料和輔助材料用量表序號名稱單位年

20、消耗量序號名稱單位 年需求量1擦洗劑kg1560012密封膠kg225002脫脂劑kg4800013抗石擊涂料kg30003表調(diào)劑kg228014各色氨基面漆kg660004磷化液kg5100015氨基漆固化劑kg6005電泳漆kg18000016氨基稀料kg330006中涂kg3600017玻璃限位片塊3600007中涂稀釋劑kg1200018阻尼片塊600008柴油kg33600019各色氨基金屬底漆kg660009原子灰kg1950020罩光清漆kg60000103m 拋光蠟kg9021罩光清漆稀釋劑kg1500011粘性紗布塊450006.2 生產(chǎn)協(xié)作水、電、壓縮空氣由#市市政管網(wǎng)提供

21、，主要原材料由東風汽車公司材料供應處提供，輔助材料由特種車身廠自行采購。7 技術改造方案7.1 主要技術決定按照盤活現(xiàn)有存量資產(chǎn)的原則,充分利用該公司的現(xiàn)有生產(chǎn)陣地、設備、場地、技術力量和人力資源優(yōu)勢等條件進行技術改造。利用自身的車身設計和制造技術，其產(chǎn)品質(zhì)量應達到東風商用車有限公司產(chǎn)品質(zhì)量標準要求。工藝及設備必須與生產(chǎn)大綱14及產(chǎn)品質(zhì)量要求相結(jié)合，并考慮今后的發(fā)展水平，使技術先進、性能穩(wěn)妥、可靠、經(jīng)濟合理。選用工藝設備及動力設備必須是節(jié)能、無污染或少污染的設備。廠房、設備布置必須遵循消防、安全、維修方便，以及環(huán)保、勞動安全衛(wèi)生要求，并按工藝流程布置，減少運輸距離。設計必須作到生產(chǎn)設施與環(huán)保設

22、施三同時。在進行年產(chǎn)30000輛各類車身涂裝設計時，工藝、總圖、公用動力各專業(yè)必須預留今后擴建的建設余地。必須作到人貨流不交叉、不倒運，工位器具化，確保零件不落地，防止磕碰傷。7.2 工作制度和年時基數(shù)工作制度：采用jbj/t2-2000機械工廠年時基數(shù)設計標準，全年工作251天，三班制，每班工作8小時。年時基數(shù)表7-1 年時基數(shù)表年時基數(shù)（h）部門名稱工作班制設備工人備 注涂裝車間三5500.51700.57.3 車間組成、面積、人員表7-2 車間組成、面積、人員表工 作 人 員（人）序號部門名稱新增建筑面積（m2）基本工人輔助工人技術人員管理人員服務人員合計備注一、生產(chǎn)部門1涂裝車間421

23、263333375小 計4212二、辦公及輔助部門1公用動力站房6022小 計60合 計427277157.4 工藝7.4.1 車間任務承擔載貨車駕駛室前處理、陰極電泳、涂膠、涂刮膩子、打磨、擦凈、中涂、面漆及返修任務。7.4.2主要設計原則和工藝說明產(chǎn)品規(guī)劃要求，車間要具備年產(chǎn) 30000 萬輛駕駛室的能力，提高車身涂裝質(zhì)量，降低廢氣，廢水，粉塵的污染并具備寬體車的通過性，對車間前處理、底漆線、面漆線及廢氣、廢水、粉塵的治理進行改造。針對產(chǎn)品涂裝特點，采用完善的工藝和設備，克服現(xiàn)生產(chǎn)不足，改善薄弱環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品質(zhì)量有較大的提高，達到國際通行的卡車涂層標準（3c3b） 。采用重點設備重點投入，次

24、要設備次要投入的原則，合理配置涂裝設備。關鍵的噴漆設備進口，以保證面漆質(zhì)量。（1）前處理增加預擦洗，高壓水沖洗工序，磷化后的水洗采用電泳前純水槽的更換水，脫脂后的水洗采用純水機排放的原水進行清洗，節(jié)水量約為 240 噸/天，前處理采用先進的槽底形式，并配置磷化除渣裝置，對磷化渣進行集中定期處理，減少對環(huán)境的污染。車間污水進入廠區(qū)污水處理站（詳見環(huán)保篇） 。（2）將傳統(tǒng)的溶劑型涂料空氣噴涂底漆方式改為具有國家先進水平的電泳涂裝，電泳涂裝較之傳統(tǒng)溶劑型涂料具有無可比擬的少污染的突出優(yōu)點。電泳涂裝易實現(xiàn)自動流水線生產(chǎn)，機械化，自動化程度高，大大減輕了勞動強度，提高了勞動生產(chǎn)率。涂料利用率高，可達95

25、%以上。涂層均勻，邊緣覆蓋性高，具有優(yōu)異的附著力及沖擊強度。電泳涂裝基本不含有機溶劑，沒有溶劑中毒和發(fā)生火災的危險，不存在漆霧，從根本上改善了勞動條件及對環(huán)境污染。（3）烘干室由電加熱改為燃油加熱，1 公斤柴油燃燒放出的能量相當于 11 度電加熱的能量，升高同樣高的溫度用燃油加熱比用電加熱節(jié)能 20%，烘干室產(chǎn)生的有機溶劑氣體通過催化燃燒室燃燒后排放。其16凈化效率達到 95%。（4）面漆噴漆室和中涂噴漆室由現(xiàn)在的干式噴漆室改為水漩式，該設備的用水是循環(huán)水，半年排放一次。廢漆渣回收后外運處理。其對漆霧的去除率達到 99.8%以上。噴涂方式由現(xiàn)有的空氣噴涂改為靜電涂裝。與空氣噴涂相比涂料利用率大

26、幅度提高，空氣噴涂涂料的利用率僅為 30-60%靜電噴涂利用率比空氣噴涂提高 1-2 倍。勞動生產(chǎn)率比空氣噴涂提高 1-3 倍，可獲得均勻，平整，光滑，豐滿的涂層，達到高裝飾的目的，產(chǎn)生漆霧少，顯著改善作業(yè)環(huán)境，有利環(huán)保治理及改善勞動條件。涂料供給方式為人工輸調(diào)漆方式。建立調(diào)漆間在調(diào)漆間人工調(diào)漆，通過小車送至噴漆室。噴漆室內(nèi)設一套噴涂設備。此系統(tǒng)采購國外成套設備，適用于多品種、小批量的生產(chǎn)方式。（5）建立封閉式打磨室和擦凈室，采用下部抽風和過濾的方式，使打磨產(chǎn)生的粉塵經(jīng)過濾裝置除去，確保車間潔凈度要求及減少對外部污染。（6）采用潔凈設備二層布置，產(chǎn)塵設備一層布置的原則，可充分保證車間潔凈度要求

27、，最終確保面漆質(zhì)量。（7）車間生產(chǎn)線，動力管道及廠房采用規(guī)范新穎的色彩設計，由于生產(chǎn)管理和設備維修。（8）工藝設備選型時采用低噪聲設備，減少噪聲對外界環(huán)境的影響。廠房按封閉（留采光帶）潔凈廠房設計，人門設空氣沐浴，可有效提高一次下線合格率。7.4.3主要工藝過程焊裝的白件車身-預擦洗-高壓水沖洗-預脫脂（噴-浸-噴）-脫脂（噴-浸-噴）-循環(huán)水洗（浸）-表調(diào)（浸）-磷化（浸-噴）-新鮮水洗（浸）-新鮮純水洗（浸-噴）-陰極電泳-槽上沖洗（噴）-循環(huán)超濾洗（浸）-新鮮超濾水洗（噴）-循環(huán)純水洗（浸）-新鮮純水洗（噴）-電泳烘干-涂刮膩子-涂密封膠-烘干-打磨-填砂眼-精磨）-擦凈-離子化吹風-濕

28、碰濕中涂-貼阻尼片-晾置-中涂烘干-強冷-打磨-擦凈-離子17化吹風-涂抗石擊涂料-濕碰濕面漆-晾置-面漆烘干-強冷-檢查點補-合格品去內(nèi)飾線（不合格品去返修） 。7.4.4質(zhì)量保證措施（1）噴漆室送風經(jīng)嚴格過濾,保證噴漆環(huán)境的潔凈度。（2）噴漆室與烘干室相接,避免了灰塵粘附在濕膜上。（3）烘干室送風循環(huán)管路上設高溫過濾器,減少烘干后的打磨工量。（4）設有封閉的打磨返修間,減少灰塵外逸,影響車間環(huán)境。7.4.5節(jié)能及能耗(1)本次設計在前處理工藝上采用了手工擦洗，較大地節(jié)省能耗。(2)烘干室外壁設有保溫層，兩端設門,減少熱量損失，節(jié)省了大量能源。7.4.6職業(yè)安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(1)防火、防爆

29、面漆噴漆室及調(diào)漆間設自動報警及滅火裝置。設備和電氣及建筑嚴格按國家防火防爆規(guī)范設計。建筑嚴格按國家防火防爆規(guī)范設計。(2)防機械傷害涂裝設備的操作平臺及風機平臺均設置保護欄桿。風機旋轉(zhuǎn)部件外均有保護罩。(3)防塵、防毒、防腐蝕涂裝設備采用了水漩式噴漆室，排風漆霧凈化率達 99.8%。噴漆室及烘干室排放的含有機溶劑廢氣采用催化燃燒處理，本車間絕大部分設備均帶有通風裝置，并且廠房和調(diào)漆間內(nèi)全室換氣。且噴涂區(qū)送空調(diào)風以保證空氣的溫度及潔凈度。(4)防噪聲、防振動車間內(nèi)噪聲和振動的主要來源是風機，為了減弱噪聲和振動，風機均設有減振裝置。外設隔音室。7.4.7工藝概算 18本項目工藝設備新增投資為 27

30、5 萬元人民幣。7.5 清潔生產(chǎn)清潔生產(chǎn)的實質(zhì)就是在生產(chǎn)和建設中，堅持采用新工藝、新技術，通過生產(chǎn)全過程的排污控制和資源、能源的合理配置，最大限度地把原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，把污染消滅在生產(chǎn)過程中，從而起到節(jié)能、降耗、減污、增效的目的，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。7.5.1清潔生產(chǎn)的原材料使用在產(chǎn)品生產(chǎn)中，必然會使用到各種各樣的原材料，它們對環(huán)境的污染程度各不相同。在工藝設計時應優(yōu)先采用清潔的原材料，以減少生產(chǎn)過程中污染物的產(chǎn)生，從源頭上確保清潔生產(chǎn)。比如：底漆采用無鉛型陰極電泳底漆，減少了對環(huán)境的污染。對于一些污染較大而現(xiàn)階段尚無其它成熟代用產(chǎn)品的原材料，盡量設法提高其利用率，減少其用量，以減

31、少其污染程度。在生產(chǎn)過程中，時刻注意材料技術的發(fā)展，及時使用環(huán)保的替代產(chǎn)品。7.5.2清潔生產(chǎn)的能源使用在汽車涂裝過程中，能源使用量比較多，一方面要保證采用較清潔的能源，另一方面要考慮節(jié)約能源降低成本。需要在工藝設計中綜合考慮。7.5.2.1在本項目中，主要使用能源為電能和燃油（柴油） 。前處理各種泵、電機、噴漆室、打磨室采用電能。烘干加熱爐的加熱采用燃用柴油，排放的污染物量很少。前處理中槽液的加熱采用市政蒸汽加熱。7.5.2.2根據(jù)國家相關的節(jié)能規(guī)定，本項目中工藝設計經(jīng)過多方論證和比較，認為上述的工藝方案能滿足節(jié)能要求。因此，本工程中能源的使用上符合有關清潔生產(chǎn)和節(jié)能的要求。7.5.2 生產(chǎn)

32、工藝先進：本工程是在引進國內(nèi)同行業(yè)車身先進生產(chǎn)技術、引進國外部分設備的基礎上，成功地完成了卡車車身的涂裝技術改造，其生產(chǎn)工藝和技術具有國際二十世紀 90 年代先進水平。197.5.3 節(jié)能措施：本項目前處理工藝采用了循環(huán)水洗、噴漆室采用水漩式、噴涂方式采用靜電噴涂、烘干爐加熱方式采用燃油加熱。照明電器采用節(jié)能型燈具，降低了電能損耗。在工藝設計中設置有監(jiān)測點對水、電、氣消耗量進行計量管理。7.5.4 循環(huán)、回收利用資源本項目實施后，將原有工藝的水洗直排改為循環(huán)水洗，循環(huán)率為95%，減少了新水耗量，節(jié)約了水資源，達到了清潔生產(chǎn)的目的。7.5.5 污染控制效果 該項目對工業(yè)“三廢”污染源采取了有效的

33、治理措施，廢氣、廢水主要污染物均達標排放，排污總量得到了了控制（詳環(huán)保篇） ?？傊?，技改工程采取了一系列“清潔生產(chǎn)”的措施。 表一：清潔生產(chǎn)原材料指標和產(chǎn)品指標表二：清潔生產(chǎn)管理指標表三：工藝清潔生產(chǎn)和污染物產(chǎn)生指標20表一清潔生產(chǎn)原材料指標和產(chǎn)品指標改造前改造后技改措施涂裝前處理脫脂工作溫度 5565脫脂工作溫度 5565磷化工作溫度 4248工作液含 nano3 含 zn2+、mn2+303530352832不含 nano3含 zn2+底漆溶劑型涂料含：二甲苯、200#溶劑汽油烘烤溫度 105烘烤時間 60min低溶劑陰極電泳漆無鉛電泳烘烤溫度 160電泳烘烤時間 15min中涂溶劑型涂料

34、：含二甲苯、丁醇等有機溶劑烘烤溫度 140烘烤時間 20min溶劑型涂料，含二甲苯、丁醇等有機溶劑、烘烤溫度 130烘烤時間 20min采用水漩式噴漆式和靜電噴涂方式。有機溶劑冷體采用催化燃燒后排放面漆同中涂同中涂同中涂產(chǎn)品指標對環(huán)境無影響對環(huán)境無影響21表二清潔生產(chǎn)管理指標生產(chǎn)過程環(huán)境管理改造前改造后工藝參數(shù)管理前處理電泳合格率 97面漆線合格率 96前處理電泳 100面漆線 99涂料質(zhì)量管理制定了原料進廠檢驗指標制定了原料審批制度和代用審批制度有完整檢測手段，完整的質(zhì)量標準和控制度材料代用審批制度工藝文件管理工藝文件正確、統(tǒng)一、完整工藝文件正確、統(tǒng)一、完整、有專人管理設備管理關鍵主要設備完

35、好率 97輔助設備和工裝完好率 96關鍵主要設備完好率 100輔助設備和工裝完好率 99環(huán)境管理有管理規(guī)章和崗位職責完成清潔生產(chǎn)審核并建立了環(huán)境管理體系環(huán)境管理制度有管理規(guī)章和崗位職責完成清潔生產(chǎn)審核并建立了環(huán)境管理體系22表三工藝清潔生產(chǎn)和污染物產(chǎn)生指標工藝清潔生產(chǎn)和污染物產(chǎn)生指標改造前改造后耗水量（m3/m2）0.40.2耗電量（kwh/m2）3.842.65前處理0.240.17底漆2.51.8中涂0.490.34面漆0.610.43污染物產(chǎn)生指標廢水產(chǎn)生量（m3/m2）0.600.027cod 產(chǎn)量指標（g/m2）無實測數(shù)據(jù)5.94有機溶劑指標（g/m2）16090187.6總圖7.6

36、.1設計依據(jù)（1）我院編制的本項目的可研要則。（2）我院有關專業(yè)提供的設計資料。（3）甲方提供的現(xiàn)狀地形圖。（4）與本專業(yè)有關的設計規(guī)范。 7.6.2廠區(qū)概況 特種車身廠位于#市張灣區(qū)一小山溝內(nèi)，廠區(qū)鄰近東汽底盤零件廠，與東汽電力處張灣變電站隔路相望。工廠離城市主干道車城路約 200m,有公路與車城路相接?，F(xiàn)有廠區(qū)面積約 2.5 公頃，已建有沖壓、焊裝、油漆、內(nèi)飾裝配等生產(chǎn)廠房及庫房，綜合摟等附屬建筑。7.6.3總平面布置 本工程擬建的涂裝車間擬布置在廠區(qū)現(xiàn)有的一支溝內(nèi)，利用本部廠區(qū)現(xiàn)有空置場地進行技術改造，該支溝三面環(huán)山，出口正對廠區(qū)停車廣場，另新建為廠房配套的污水處理站一座，位置與廠房相鄰

37、（詳見總平面布置圖） 。7.6.4豎向布置豎向布置擬采用臺階式:將新廠房標高定為 277.15m,較現(xiàn)有廠區(qū)地坪高約 7m,并設計一條爬坡道路與廠區(qū)連為一體.以便于物流運輸.開山切坡后為防止山體滑落,將開挖的山體露裸部分采用錨噴處理.廠房四周設環(huán)狀道路,路寬定為 6m,雙車道.道路最大縱坡控制在 8%以內(nèi).廠房四周設排洪明溝.本工程的三通一平均已完成，本次投資不發(fā)生。在廠房四周及山坡上廣泛植樹綠化，以美化廠區(qū)，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境。197.6.5總圖主要數(shù)據(jù)總圖主要數(shù)據(jù)表7.7 土建工程7.7.1 設計依據(jù)(1)甲方工藝人員所提供的工藝資料。(2)國家現(xiàn)行的有關規(guī)范、規(guī)程。7.7.2 設計范圍本

38、次設計是利用本部廠區(qū)現(xiàn)有空置場地進行技術改造，新建一個新的涂裝車間，充分利用原有的一些設備，進一步擴大規(guī)模，優(yōu)化車間環(huán)境，防止環(huán)境污染。新建車間的總建筑面積為 4212 平方米。詳見建筑平剖面圖。7.7.3 建筑設計(1)該新建涂裝車間為東西長 78 米，南北寬 54 米，共三個 18 米跨的鋼排架全鋼結(jié)構(gòu)廠房，柱距為 6 米，屋面梁最低下緣高 12.0 米。在 1.2 米標高以下的墻體為 240 磚墻，1.2 米標高以上為雙層壓型鋼板墻體中間夾 100 厚玻璃絲棉保溫層，其中外板為 0.53 厚鍍鋁鋅彩鋼板，內(nèi)板為 0.47 厚鍍鋅彩鋼板；屋面也為雙層壓型鋼板屋面，中間夾 100數(shù) 據(jù)序號名

39、 稱單位原有新增拆除合計備注1廠區(qū)占地面積m2860086002建筑面積m2424242423建構(gòu)筑物占地面積m2424242424建筑系數(shù)%495綠化面積m2168016806綠化率%407道路面積m2250025008場地挖土方m39擋土墻m32680268010排洪溝m79279220厚玻璃絲棉保溫層，其中外板為 0.53 厚海藍色鍍鋁鋅彩鋼板，內(nèi)板為0.47 厚鍍鋅彩鋼板。(2)每跨各設兩個 42004800 的平開彩板大門，車間四周設有消防環(huán)道，窗為 85 系列帶形塑鋼推拉窗，車間中部屋面設采光帶。b 軸設有一道從底到頂?shù)?240 厚磚墻。墻上設防火卷簾。(3)1.2 米標高以下外墻

40、貼淺灰色外墻面磚，該部分墻體的內(nèi)墻及其他內(nèi)隔墻的墻面均刷乳膠漆內(nèi)墻涂料。所有鋼柱，鋼梁和鋼檁條均刷薄型防火涂料，并要求達到鋼柱的耐火極限為 2.0 小時，鋼梁的耐火極限為 1.5 小時，鋼檁條的耐火極限為 0.5 小時。(4)另新建一污水處理站，其平面尺寸為 6 米 x5 米，二層，層高分別為 4.0 米和 3.0 米，采用磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積為 60 平方米間，采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)、外墻均刷白色乳膠漆涂料。7.7.4建筑結(jié)構(gòu)新建涂裝車間柱距 6.0 米,全長 136.0=78 米，橫向為連續(xù)三個18 米等高跨。擬按建筑、工藝要求采用鋼排架結(jié)構(gòu)，焊接“工”字柱，焊接“工”字屋面梁,薄壁型鋼

41、檁條，屋面梁下弦標高為 12.0 米；屋面板采用雙層鍍鋁鋅壓型鋼板；圍護墻 1.20 以下采用 240 毫米厚機磚砌筑，1.20 以上采用鍍鋁鋅壓型鋼板。污水處理站平面尺寸為 56 米、二層，總高約 7 米，依據(jù)工藝要求擬采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。依據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)詳勘資料，擬建場地地形地貌較復雜,確定為中等復雜場地。涂裝車間及污水處理站基礎可采用獨立柱基,但要求對擬建場地進行強夯處理,并要求處理后的地基承載力特征值fak150kpa。主要建筑材料: 鋼柱及鋼梁擬采用 q345b.f,檁條等次要構(gòu)件擬采用q235b.f；鋼筋混凝土構(gòu)件擬采用c20 混凝土，hpb235(),hrb335()21級

42、鋼筋現(xiàn)澆；砌體采用mu10機制磚，m5.0混合砂漿砌筑。7.8 公用動力7.8.1給水排水7.8.1.1 概述(1)設計依據(jù)：院發(fā)初步設計要則、工藝資料、國家頒發(fā)的現(xiàn)行給水排水及消防規(guī)范、標準、上級部門有關批文、協(xié)議等。(2)設計范圍：新建油漆車間和污水處理站，其余的沖壓、焊裝、內(nèi)飾車間利用原有廠房。(3)工廠現(xiàn)有給排水概況：新建車間位于廠區(qū)南側(cè)山坡臺地上，現(xiàn)有給排水外網(wǎng)設施較完善，不足部分待本次設計予以填平補齊。供水由東風公司水廠供給，經(jīng)泵房加壓后通過 dn150 管道送至廠區(qū)，在廠區(qū)環(huán)狀布置，供水壓力 0.5-0.3mpa;山坡上另有 200 立方米高位水池形成對置供水。排水為分流制，生產(chǎn)

43、污水與生活污水分流排放，生產(chǎn)廢水（假定凈水）與雨水合流排放。 該廠位于東岳分局張灣消防大隊的保護半徑以內(nèi)。主要消防對象為油漆車間，生產(chǎn)類別為丙類，耐火等級為二級。7.8.1.2 給水(1)用水量（詳見表 7.8.11）表 7.8.11 廠區(qū)用水量表用 水 量序號名 稱晝 夜(m3/d)小時最大(m3/h)備 注1生產(chǎn)用水298.826.82生活用水244.33淋浴用水1515消防時按 15%計4道路、綠化用水615其它(未預見用水量、發(fā)展用水量)17.22.4全廠用水合計36149.5生活區(qū)用水(2)消防制度及消防用水量22 本次設計室外消防采用低壓制，主要消防對象為油漆車間，其消防水量分別為

44、：室外 40 l/s，室內(nèi)消火栓 10 l/s，室內(nèi)消防水幕12l/s，火災延續(xù)時間室內(nèi)外消火栓 2h，消防水幕 1h，同一時間火災次數(shù)為一次。(3)設計水量 最大小時水量總用水量同時使用系數(shù)室內(nèi)消防水量 =36.80.9+223.6 =112.3m3/h 最大消防時水量36.80.9+623.6256.3m3/h (4)給水技術要求和措施廠區(qū)生產(chǎn)用水水質(zhì)按生活飲用水水質(zhì)標準，均能滿足使用要求。生產(chǎn)、生活用水水壓為 0.20.3mpa。消防用水水壓 0.30.4mpa。(5)給水系統(tǒng)和給水構(gòu)筑物水源：水源來自東風公司水廠自來水，接口管徑 dn150，壓力0.3-0.5mpa。給水體制與系統(tǒng)：給

45、水采用生產(chǎn)、生活、消防合用管網(wǎng)。本次新建車間均直接從廠區(qū)已有環(huán)狀管上接口。(6)給水管網(wǎng)車間內(nèi)采用生產(chǎn)、生活及室內(nèi)消火栓系統(tǒng)共用管網(wǎng)，沿車間四周架空敷設，環(huán)狀布置。 管材選擇：管徑 dn65 者采用鍍鋅鋼管，dn65 者采用焊接鋼管；焊接鋼管內(nèi)外壁均刷“es”型高分子涂料進行防腐。(7)消防設施 在已有室外給水外網(wǎng)上增設 4 套室外消火栓，型號為 ss100 型（地上式） ，布置間距不大于 100 米。車間室內(nèi)消火栓采用 sn65 型，配帶 qz19 型水槍及 65 水龍帶；同時為各車間按規(guī)范要求配置手提式滅火器具，選型為磷酸銨鹽型。23水幕消防：油漆車間門洞位置設置消防水幕隔斷，門洞面積大于

46、3m2的開口部位的水幕噴頭，應在洞口內(nèi)外側(cè)成雙排布置；小于 3m2者采用單排布置。噴頭采用 d10 及 d12.7 窗口水幕噴頭。7.8.1.3 排水(1)排水量生活污水：4.3m3/小時最大 24m3/晝夜工業(yè)污水：8m3/小時平均 192m3/晝夜屋面雨水采用懸吊管外排水系統(tǒng)，采用暴雨公式為： 740(1+lgp) q= (l/s.公頃) p2 年 t5 分鐘 t0.5 (2) 排水制度 排水采用分流制：車間外設生活污水管、工業(yè)污水管、雨水管。雨水管接至廠區(qū)雨水溝，生活污水管接至廠區(qū)生活污水干管，工業(yè)污水管接往油漆車間污水處理站。各車間室外排水管道均采用排水鋼筋砼管，室內(nèi)工業(yè)及生活排水采用

47、 pvc 管。7.8.1.4廢水處理廢水處理詳見環(huán)保篇。附表一 外網(wǎng)主要材料表序號名 稱規(guī)格（mm）單位數(shù)量備 注1焊接鋼管dn150米1002地上式消火栓ss1001.0套33鋼筋砼排水管d300米1007.8.2 采暖通風與空氣調(diào)節(jié)7.8.2.1 設計依據(jù)(1)工藝專業(yè)提供的平面及設備明細表24(2)建筑專業(yè)提供的平面圖(3)采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設計規(guī)范(gb50019-2003)7.8.2.2 室外氣象資料 #地區(qū)氣象站北緯 3251，東經(jīng) 11049，海拔 201.9 米。 1）室外計算干球溫度 采 暖：1 冬季空調(diào)：4 夏季空調(diào)：36.22）夏季室外平均每年不保證50 小時的濕球溫度：

48、27.53）室外計算相對濕度 冬季空調(diào)：66夏季通風：55。 4）室外計算風速 冬季：1.2 米秒 夏季：1.2 米秒 5）主導風向及頻率 冬季：c 52，e 11，ese 8 夏季：c 45，e 10，es 10 6）大氣壓力 冬季：100641.5pa夏季：98508.7pa 7.8.2.3 本次設計范圍(1)車間預脫脂槽、底漆烘干室、烘膠爐等工藝設備的通風系統(tǒng)的設計；(2)車間打磨室等的除塵系統(tǒng)的設計；(3)車間全室通風系統(tǒng)的設計；(4)車間工位的夏季降溫系統(tǒng)的設計；25(5)噴漆室工藝自帶空調(diào)設施，電泳槽工藝自帶制冷設施，本專業(yè)負責接管。7.8.2.4 采暖車間不采暖。7.8.2.5

49、通風除塵7.8.2.5.1 生產(chǎn)過程中放散的主要有害物（1）預脫脂槽、電泳槽在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生少量堿霧和余熱；。 （2）底漆烘干室 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含甲酸、醚類等的有機溶劑氣體； （3）烘膠爐 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含二甲苯的有害氣體； （4）頭道膩子打磨室、二道膩子打磨室在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含滑石粉、鈦白粉等的灰塵顆粒；（5）面漆烘干爐、中涂漆烘干爐 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含苯、二甲苯、丁醇和酯類的有害氣體；（6）面漆噴漆室、中涂漆噴漆室、面漆冷卻室和中涂漆冷卻室 在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含苯、二甲苯等的漆霧。7.8.2.5.2 通風方案的選擇（1）預脫脂槽、電泳槽設置一套通風系統(tǒng)，工藝自帶通風機，本專業(yè)負責接風管將

50、有害氣體和余熱送至室外高空排放；（2）底漆烘干室設置一套通風系統(tǒng)，工藝配催化燃燒室，烘干室產(chǎn)生的有機溶劑氣體通過催化燃燒后，本專業(yè)負責接風管將凈化后的氣體室外高空排放；（3）烘膠爐設置一套通風系統(tǒng)，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生含二甲苯的有害氣體通過26催化燃燒室催化燃燒后，接風管將凈化后的氣體室外高空排放；（4）頭道膩子打磨室、二道膩子打磨室設置兩套除塵系統(tǒng)，含滑石粉、鈦白粉等的灰塵顆粒的空氣通過除塵器除塵后，用通風機接風管將凈化后的空氣室外高空排放；（5）面漆烘干爐、中涂漆烘干爐 設置兩套通風系統(tǒng)，工藝自帶通風機，本專業(yè)負責接風管將有害氣體和余熱送至室外高空排放；（6）面漆噴漆室、中涂漆噴漆室、面漆冷卻

51、室和中涂漆冷卻室設置四套通風系統(tǒng)，工藝自帶通風機，本專業(yè)負責接風管將有害氣體和余熱送至室外高空排放； （7）車間設置全室通風系統(tǒng)，采用屋頂風機和軸流風機將散發(fā)在車間的少量有害氣體和大量余熱排至室外。7.8.2.5.3 通風設備的選擇及其處理效果(1)通風機盡可能采用高效節(jié)能型產(chǎn)品。如軸流風機采用 t35-11型，屋頂風機采用 dwt-i 型，離心通風機選用 4-72-11 和 4-68 型，通風機均采用防火防爆型；(2)工藝選用的催化燃燒裝置的凈化效率可以達到 95%；(3)除塵系統(tǒng)的除塵選用新型的氣箱脈沖袋式除塵器，除塵效率可以達到 98%以上。7.8.2.5.4 防暑降溫措施 根據(jù)工藝要求

52、在工位附近采用搖頭電風扇降溫，采用柱上安裝方式。 277.8.2.5.5通風除塵方案的選擇及系統(tǒng)的劃分明細序號子項名稱系統(tǒng)編號工藝設備有害物名稱設備排風量(m3/h)系統(tǒng)總 風量(m3/h)通風機型號及規(guī)格備注1預脫 脂槽、電泳槽p-1 系統(tǒng)預脫脂槽、電泳槽堿霧和余熱/工藝自帶接風管2底漆烘干室p-2 系統(tǒng)底漆烘干室甲酸、醚類等/工藝自帶接風管3烘膠爐p-3 系統(tǒng)烘膠爐二甲苯/工藝自帶接風管4頭道膩子打磨室、二道膩子打磨室c-1 系統(tǒng)c-2 系統(tǒng)底漆烘干室甲酸、醚類等/t4-72-11n010d5面漆烘干爐、中涂漆烘干爐p-4 系統(tǒng) p-5系統(tǒng)面漆烘干爐、中涂漆烘干爐苯、二甲苯、丁醇和酯類/工

53、藝自帶接風管6面漆噴漆室、中涂漆噴漆室面漆冷卻室、中途漆冷卻室p-6 系統(tǒng) p-9系統(tǒng)面漆噴漆室、中涂漆噴漆室面漆冷卻室、中途漆冷卻室苯、二甲苯/工藝自帶接風管7涂裝車間p-10 系統(tǒng) p-23系統(tǒng) 全室通風苯、二甲苯、余熱等/bt35-11no6bdwt-i-600n=4次 /h7.8.2.5.6空氣調(diào)節(jié)面漆噴漆室、中涂漆噴漆室、面漆冷卻室和中涂漆冷卻室四個地方工藝設置了空調(diào)器送風，風量：120000m3/h、120000m3/h，本專業(yè)負責接風管將室外新風送到空調(diào)器。7.8.2.5.7 制冷電泳槽工藝設置了一套制冷系統(tǒng)，設備型號：ls150mwt，制冷量：150kw。7.8.2.8節(jié)能措施

54、(1)所有的通風機（包括軸流風機，屋頂風機，離心通風機）均優(yōu)先選用高效節(jié)能型產(chǎn)品；(2)電泳制冷用的制冷機采用模塊化冷水機組，此機組冷量隨意調(diào)節(jié)，維修操作簡單,可有效減少運行費用；(3)制冷站到電泳槽冷凍水管采用離心玻璃棉保溫，有效減少了冷28損失。7.8.2.9 人員 制冷站設值班維護人員兩人，通風除塵系統(tǒng)設管道維修工一人，技術管理人員一人，人員不新增，廠內(nèi)調(diào)劑。7.8.2.10 主要設備和材料見下表 序號名 稱型號單位數(shù)量價格備注1防爆墻壁式搖頭電風扇ftb3-75臺10100.08=0.8 萬元2鋼板厚度：1.2mm米 212003鋼板厚度：3.0mm米 214004防爆軸流風機bt35

55、-11n06臺880.45=3.6 萬元5防爆屋頂風機bdwt-i5600臺660.6=3.6 萬元6離心通風機4-72-11n010d臺222=4 萬元7氣箱脈沖袋式除塵器cc-40臺2218=36 萬元7.8.3動力管道7.8.3.1概述東風新星（#）車輛有限公司特種車身廠老涂裝車間建于 90 年代初，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求，原涂裝車間已不能滿足各方面的需要，為滿足新涂裝車間的建設及新的工藝要求，車間內(nèi)將安裝新的動力管網(wǎng)，新建的動力管網(wǎng)主要是壓縮空氣、蒸汽。 7.8.3.2動力介質(zhì)消耗量及其供應(1)動力介質(zhì)消耗量表生產(chǎn)熱負荷(kg/h)采暖熱負荷(kg/h)煤氣(m3/h)壓縮空氣

56、(m3/min)柴油(m3/d)機油(m3/h)涂裝車間250020其它(2)各種動力介質(zhì)來源及參數(shù) 壓縮空氣由空壓站供給，供氣壓力為 0.75mpa；蒸汽由電廠供給，蒸汽壓力為 0.4mpa。297.8.3.3動力供應系統(tǒng)本次設計的范圍為車間內(nèi)動力管道，車間動力管道接原廠區(qū)動力外網(wǎng)。壓縮空氣主要供車間生產(chǎn)使用，車間入口處設高效油水分離器；蒸汽供應涂裝車間烘干和空調(diào)，車間入口設減壓裝置。7.8.3.4管道敷設方式及防腐車間內(nèi)各種動力管道原則上均沿墻（柱）架空敷設，在各用氣點沿墻引下支管，離墻較遠的用氣點支管引下后再埋地敷設到設備接口處。各種介質(zhì)的管道盡可能共架敷設，做到整齊美觀。熱補償采用自然

57、補償和波紋管補償相結(jié)合的方式。管道保溫采用超細玻璃棉，所有架空管道防腐均采用紅丹防繡漆，埋地管道則采用加強級防腐。 7.8.3.5管子及管件各種動力管道管材原則上在管徑小于 dn50 時采用焊接鋼管，管徑大于等于 dn50 時采用無縫鋼管。材質(zhì)為 20#鋼材 鋼和 a3 鋼。 ，閥門均選用 u41s-16 和 u11s-16 型閥門。7.8.3.6人員動力管道維修人員由廠有關部門統(tǒng)一管理。7.8.4 電氣7.8.4.1 設計范圍東風新星車輛有限公司特種車身廠涂裝車間供配電。7.8.4.2電氣負荷計算（1）負荷計算采用需要系數(shù)法，并計入同期系數(shù)，計算結(jié)果如下：設備總安裝容量：723.5kw 有功

58、功率：570kw 無功功率：352kvar 視在功率：670kva 有功能耗：3.04106kwh 無功能耗：1.6106kvah30（2）功率因數(shù)和無功功率補償 a、功率因數(shù)全廠自然功率因數(shù)：cos0.66 低壓補償后：cos0.91 b、補償裝置的選擇和分配及投切方式低壓電力電容器的補償容量為 300kvar，安裝在附近變配電所低壓配電間內(nèi),無功補償方式為自動投切。7.8.4.3電源和電壓10kv 電源進線由廠區(qū)高壓開閉所采用高壓交聯(lián)電纜直埋地引來(已有)。7.8.4.4 工廠現(xiàn)有配電概況特種車身廠涂裝車間為新建,車間內(nèi)設備和照明用電由附近變配電所提供。7.8.4.5廠區(qū)線路及廠區(qū)照明廠區(qū)

59、內(nèi)高壓線路采用交聯(lián)電纜直埋地敷設(已有)，低壓電纜沿電纜溝或直埋地敷設。廠區(qū)道路照明采用高桿路燈(已有)，路燈在門衛(wèi)集中控制(已有)。7.8.4.6車間配電及照明a、車間內(nèi)配電采用放射式和樹干式相結(jié)合的配電方式，干線采用電纜沿電纜橋架敷設,分支線路敷設采用塑料絕緣線穿鋼管沿墻或埋地敷設。 b、廠房照明采用照明配電箱配電。車間照度：車間工作區(qū)照度為300lx。 c、事故照明采用應急燈，保證供電 60 分鐘。 d、車間照明燈具采用節(jié)能型工廠燈，即稀土三基色節(jié)能燈,功率為 155w,其特點為:適用電壓范圍寬(160250v)，功耗低，溫升小,性能穩(wěn)定,光效高，光衰小，顯色性好，壽命長。317.8.4

60、.7節(jié)電措施車間內(nèi)低壓配電進線柜裝設電流表、電壓表和有功、無功電度表。各電器產(chǎn)品選用最新型、節(jié)能型,達到提高功率因數(shù)、降低無功損耗的目的。車間供電電纜沿電纜橋架敷設，盡量縮短線路長度，減少電能損耗。7.8.4.8電氣管理與電氣安全a、電氣防爆涂裝車間為爆炸危險環(huán)境，該處配電及照明按國家有關防爆規(guī)范設計，并設火災自動報警系統(tǒng)。b、建筑物防雷與電氣接地(1)在建筑物面裝設避雷帶作接閃器，利用廠房鋼梁、鋼柱作為引下線，利用基礎內(nèi)鋼筋網(wǎng)作為接地極，要求上述三部分可靠連接，形成電氣通路。(2)接地型式采用 tn-c-s 系統(tǒng),車間鋼柱每隔 15m 與預留接地端子板，電氣設備接地與防雷接地共用接地裝置，接