1_飛機(jī)訂票系統(tǒng)可行性研究報(bào)告

1、文檔編號(hào):版本號(hào):v1.0可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱 飛機(jī)訂票系統(tǒng) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 何柳青 文檔編寫者文檔編寫者 阿依古麗.麥麥提 項(xiàng)目開發(fā)者項(xiàng)目開發(fā)者 計(jì)算機(jī) 081 第二組 20102010 年年 9 9 月月 2626 日日 目錄目錄1.1.引言引言.1 11.1 編寫目的：.11.2 項(xiàng)目背景：.11.3 參考資料：.12.2.可行性研究的前提可行性研究的前提.1 12.1 要求.12.2 目標(biāo)：.22.3 條件，假定和限制.22.4 進(jìn)行可行性研究的方法.23.3.技術(shù)可行性分析技術(shù)可行性分析.2 23.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)要描述.23.2 處理流程和數(shù)據(jù)流程.33.3

2、 人員.33.4 設(shè)備.33.5 局限性.34.4.投資及效益分析投資及效益分析.4 44.1 支出.44.2 效益.44.3 投資回收周期.44.5 敏感性分析.45 5、社會(huì)因素方面的可行性、社會(huì)因素方面的可行性.4 45.1 法律方面的可行性.45.2 使用方面的可行性.46.6.項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃.5 56.1 實(shí)施計(jì)劃.56.2 支持條件.57.7.結(jié)論意見結(jié)論意見.5 511.1.引言引言1.1 編寫目的：可行性研究的目的是為了對(duì)問題進(jìn)行研究，以最小的代價(jià)在最短的時(shí)間內(nèi)確定問題是否可解。經(jīng)過對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)告，對(duì)軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進(jìn)行

3、初步設(shè)計(jì)及合理安排。明確開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。本報(bào)告經(jīng)審核后，交軟件經(jīng)理審查。1.2 項(xiàng)目背景：本項(xiàng)目的名稱：飛機(jī)訂票系統(tǒng)/項(xiàng)目任務(wù)提出者：中國民航及中國國際旅游開發(fā)公司。項(xiàng)目開發(fā)者：何柳靑，陸銀琳，李欣純，單國英，阿依古麗 項(xiàng)目與其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用客戶機(jī)/服務(wù)器原理，客戶端的程序是建立在 windows nt 系統(tǒng)上以 microsoft visual c+為開發(fā)軟件的應(yīng)用程序，服務(wù)器端采用 linux 為操作系統(tǒng)的工作站，是采用 oracle 8 的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務(wù)程序。 1.3 參考資料：軟件工程導(dǎo)論 清華大學(xué)出版社 張海藩 編著實(shí)用軟件工程 清華大學(xué)出版社

4、鄭人杰 等 編著數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論(第三版) 高等教育出版社 薩師煊 王珊等編著實(shí)用軟件文檔寫作 清華大學(xué)出版社 肖剛等 編著軟件工程第 3 版 人民郵電出版社 張海藩等 編著2.2.可行性研究的前提可行性研究的前提2.1 要求 為了方便旅客，該飛機(jī)訂票系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到以下要求：功能：能夠按照顧客提供的信息提供訂票服務(wù)，例如按給定的起飛城市，到達(dá)城市，起飛日期，艙位類型等訂票。（1）提供出票的功能。即打印機(jī)票的功能，根據(jù)需要打印出所需機(jī)票。（2）提供其他的功能。在顧客需要的情況下，提供各種查詢功能。例如航班時(shí)2刻查詢，包括起飛時(shí)間，到達(dá)時(shí)間，航班的其他基本信息查詢，即查詢某班的座位出售情況，所剩余座位數(shù)

5、量，各個(gè)類型艙位的機(jī)票價(jià)格等。（3）提供退票功能。能夠在有效地時(shí)間內(nèi)為顧客提供退票功能。（4）系統(tǒng)維護(hù)功能。包括價(jià)目的調(diào)整，航班的增刪及用戶的管理等。（5）輸入 錄入的航班信息的數(shù)據(jù)要求完整，詳實(shí)。（6）輸出 簡(jiǎn)捷，快速，實(shí)時(shí)。（7）安全與保密要求 服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場(chǎng)航班信息及機(jī)票信息庫和訂票信息庫的管理與修改，售票員只享有對(duì)訂票信息庫的部分修改（寫入與讀出）（8）完成期限2.2 目標(biāo)： 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高航空公司訂票環(huán)節(jié)的服務(wù)效率，改進(jìn)管理信息服務(wù)。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過程及其帶來的開銷。2.3 條件，假定和限制硬件條件：服務(wù)器 sun 工作站，終端為 pc

6、 機(jī)。運(yùn)行環(huán)境：windows 2000/xp/2003/7 等操作系統(tǒng)可利用的資源為學(xué)校圖書館資料，我們的指導(dǎo)老師，能力較強(qiáng)的同學(xué)項(xiàng)目開發(fā)限制：要在給定的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)內(nèi)完系統(tǒng)投入使用的最晚時(shí)間為 12 月底2.4 進(jìn)行可行性研究的方法調(diào)查方法：填寫調(diào)查報(bào)告的方法，上網(wǎng)收集資料，翻閱相關(guān)書籍。系統(tǒng)評(píng)價(jià)角度：功能的齊全程度，操作的可行性，界面的友好性，完成軟件系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)費(fèi)開銷情況，完成軟件的時(shí)間長度。3.3.技術(shù)可行性分析技術(shù)可行性分析3.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)要描述在航空公司的終端是安裝了 windows nt 的 pc 機(jī)，主要目的是向機(jī)場(chǎng)的服務(wù)器傳遞數(shù)據(jù)。當(dāng)顧客在前臺(tái)進(jìn)行咨詢時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢請(qǐng)求

7、，服務(wù)器根據(jù)航班信息庫的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，向終端發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示在終端的屏幕上。當(dāng)顧客向售票員訂票時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出詳盡的一份定單，服務(wù)器核對(duì)后，存入定票信息庫，并修改機(jī)票信息庫。當(dāng)顧客再次來取票時(shí)，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢定票請(qǐng)求，服務(wù)器接收后，查詢定票信息庫，核對(duì)后，傳送機(jī)票確認(rèn)表單，3終端打印出機(jī)票。3.2 處理流程和數(shù)據(jù)流程本系統(tǒng)處理流程如圖 1 所示。圖 1 系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)流圖3.3 人員該系統(tǒng)的運(yùn)行界面較為人性化，操作簡(jiǎn)便易懂，非專業(yè)人員都能輕松掌握進(jìn)行操作，而且要求操作的人員數(shù)目較少，可以大大節(jié)約成本。此系統(tǒng)的維護(hù)就是一般的軟件編程人員都能輕松應(yīng)付。3.4 設(shè)備 個(gè)人計(jì)算機(jī)3.5 局限性 功能

8、并非非常完善，對(duì)于很多突發(fā)狀況還是需要依靠管理員。對(duì)于此系統(tǒng)所依附的媒介個(gè)人計(jì)算機(jī)，存在死機(jī)、中毒、存儲(chǔ)容量有限的外在因素，會(huì)造成數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的丟失或者服務(wù)暫停。44.4.投資及效益分析投資及效益分析4.1 支出寢室電力資源消耗及人員時(shí)間消耗。 4.2 效益 無4.3 投資回收周期在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后不久，訂票系統(tǒng)的效益就可以體現(xiàn)出來：低成本、高效率、反應(yīng)速度快都將成為本系統(tǒng)立足于長期發(fā)展的支柱，其收益很快會(huì)超過支出，并逐漸實(shí)現(xiàn)盈。 4.5 敏感性分析所謂敏感性分析是指一些關(guān)鍵性因素如系統(tǒng)生命期長度、系統(tǒng)的工作負(fù)荷量、工作負(fù)荷的類型與這些不同類型之間的合理搭配、處理速度要求、設(shè)備和軟件的配置等變化時(shí)，

9、對(duì)開支和收益的影響最靈敏的范圍的估計(jì)。在敏感性分析的基礎(chǔ)上做出的選擇當(dāng)然會(huì)比單一選擇的結(jié)果要好一些。 5 5、社會(huì)因素方面的可行性、社會(huì)因素方面的可行性5.1 法律方面的可行性合同責(zé)任：侵犯專利權(quán)：無侵犯版權(quán)：無5.2 使用方面的可行性其專供飛機(jī)票務(wù)公司及航空公司使用，完全按照航空公司訂票流程研制而成，符合訂票規(guī)程，為航空公司訂票工作提供便利。此系統(tǒng)界面簡(jiǎn)易美觀，對(duì)于航空公司的前臺(tái)訂票員以及后臺(tái)管理人員，只要是具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)就能很好的駕馭它。56.6.項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃6.1 實(shí)施計(jì)劃1）工作任務(wù)的分解與人員分工 文件的編制：小組分塊完成 審批、打印、分發(fā)工作：組長2）進(jìn)度 總時(shí)間：一學(xué)期 順序安排：可行性研究報(bào)告開發(fā)計(jì)劃軟件需求說明書概要設(shè)計(jì)說明書詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書開發(fā)總結(jié)報(bào)告 時(shí)間安排：每星期按順序完成一塊說明書6.2 支持條件1）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持 計(jì)算機(jī)，數(shù)據(jù)庫，c 語言，c+語言，xp 操作系統(tǒng)7.7.結(jié)論意見結(jié)論意見飛機(jī)訂票系