劉子祥汽車離合器及摩擦片設(shè)計(jì)

1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書題目名稱： 離合器摩擦片的設(shè)計(jì) 院系名稱： 機(jī)械工程學(xué)院 班 級(jí)： 機(jī)自0921 學(xué) 號(hào)： 0901433212 姓 名： 劉子祥 指導(dǎo)老師： 徐年富 44摘 要汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔；（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。膜片彈簧離合器是近年來(lái)在汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定

2、，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越來(lái)越重要。此設(shè)計(jì)說(shuō)明書詳細(xì)的說(shuō)明了微型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選擇以及計(jì)算過(guò)程。本文主要是對(duì)載重0.7噸微型汽車的膜片式彈簧離合器進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求，主要進(jìn)行了以下工作：選擇相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)主要為：摩擦片外徑的確定，離合器后備系數(shù)的確定，單位壓力的確定。并進(jìn)行了總成設(shè)計(jì)主要為：分離裝置的設(shè)計(jì)，以及從動(dòng)盤設(shè)計(jì)（從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)）等。關(guān)鍵詞: 離合器 膜片彈簧 從動(dòng)盤 壓盤 摩擦片ABSTRACTAutomobile Clutch in the engine and gearbox be

3、tween the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and pr

4、ogressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload.In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that

5、widely adopted in vehicle. It has great capacity of torque and more stably, manipulate easy and convenient, well equilibrium ,and also can produce batch .So the research of the clutch is more and more important. This design manual elaborated on the construction form parameter choose and process of c

6、alculate of the miniature vehicle.This paper is the miniature car spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work：Select the design for the main parameters: the determination o

7、f friction-diameter, the determining factor clutch reserve, the pressure on the units identified. And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hub-driven design), and so on.Keywords: clutch theca spring driven plate friction disc目錄摘 要IABSTRACTI1 引言2

8、2 離合器結(jié)構(gòu)方案選取22.1 初始給定參數(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求22.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)22.2.1 從動(dòng)盤數(shù)及干濕式選取22.2.2 壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式及布置22.2.3 膜片彈簧的支承形式22.2.4 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式22.2.5 分離軸承的類型22.2.6 離合器的通風(fēng)散熱措施23 離合器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定23.1 摩擦片外徑及其它尺寸的確定23.2離合器后備系數(shù)的確定23.3單位壓力P的確定23.4摩擦片約束條件的檢驗(yàn)24 離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì)24.1從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)要介紹24.2 從動(dòng)盤設(shè)計(jì)24.2.1從動(dòng)片的選擇和設(shè)計(jì)24.2.2從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)24.2.3 摩擦片的材料選取及與從動(dòng)片的固緊方式25 壓盤

9、的設(shè)計(jì)25.1 壓盤傳力方式的選擇25.2 壓盤的幾何尺寸的確定25.3壓盤和傳動(dòng)片的材料選擇25.4離合器蓋的設(shè)計(jì)26 離合器分離裝置的設(shè)計(jì)26.1分離桿的設(shè)計(jì)26.2離合器分離套筒和分離軸承的設(shè)計(jì)27 離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)27.1 膜片彈簧的彈性特性和加載方式27.2 膜片彈簧的強(qiáng)度計(jì)算27.3 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇27.3.1 H/h比值的選取27.3.2 R及R/r確定27.3.3 膜片彈簧起始圓錐底角27.3.4 膜片彈簧小端半徑r及分離軸承的作用半徑r27.3.5 分離指數(shù)目n、切槽寬、窗孔槽寬、及半徑r27.3.6 承環(huán)的作用半徑l和膜片與壓盤接觸半徑L27.3.7 膜片彈簧材

10、料27.4 膜片彈簧的計(jì)算28 扭轉(zhuǎn)減振器簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)28.1 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單介紹28.2 減振彈簧設(shè)計(jì)2技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析2結(jié)論2致謝2參考文獻(xiàn)21 引言汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，隨著現(xiàn)代生活的節(jié)奏越來(lái)越快，人們對(duì)交通工具的要求也越來(lái)越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個(gè)國(guó)家技術(shù)的重要標(biāo)志之一。 對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無(wú)路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用內(nèi)燃機(jī)。但是，由內(nèi)燃機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速特性曲線可知，在其整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭

11、矩變化小，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較高，不能適應(yīng)汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過(guò)各種路面和無(wú)路地區(qū)等。因此，在汽車上需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使內(nèi)燃機(jī)能適應(yīng)汽車行駛的需要?，F(xiàn)代汽車上常用的是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由離合器及變速器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置等部件組成。在上述機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在。它實(shí)際上是一種依靠其主從動(dòng)件之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)，見圖0.1圖0-1 離合器工作原理圖1飛輪；2從動(dòng)盤；3離合器踏板；4壓緊彈簧；5變速器第一軸；6從動(dòng)盤轂離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件，用來(lái)分離或給發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力

12、傳遞。其基本功用有三：第一：在汽車起步時(shí)，通過(guò)離合器主動(dòng)部分（和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連）和從動(dòng)部分（與變速器第一軸相接）之間的滑磨、轉(zhuǎn)速的逐漸接近，使旋轉(zhuǎn)著的發(fā)動(dòng)機(jī)和原來(lái)靜止的傳動(dòng)系平穩(wěn)地聯(lián)接起來(lái)，以保證汽車平穩(wěn)起步。第二：當(dāng)變速器換檔時(shí)，通過(guò)離合器主從動(dòng)部分的迅速分離來(lái)切斷動(dòng)力傳遞，以減輕換檔時(shí)齒輪間的沖擊，便于換檔。第三：當(dāng)傳給離合器扭矩超過(guò)其所能傳遞的最大力矩（即離合器的最大摩擦力矩）時(shí)，其主從動(dòng)部分將產(chǎn)生相對(duì)滑磨。這樣離合器就起著保護(hù)傳動(dòng)系防止其過(guò)載的作用。由于離合器上述三方面的功用，使離合器在汽車結(jié)構(gòu)上有著舉足輕重的地位。然而早期的離合器結(jié)構(gòu)尺寸大，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，引起變速器換檔困難，而

13、且這種離合器在結(jié)合時(shí)也不夠柔和，容易卡住，散熱性差，操縱也不方便，平衡性能也欠佳。因此為了克服上述困難，可以選擇膜片彈簧離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得越來(lái)越重要。本設(shè)計(jì)就是設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置中的離合器，在設(shè)計(jì)中對(duì)各種離合器類型進(jìn)行分析、探討，最后設(shè)計(jì)出用于載重量為0.7t的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)微型汽車離合器。2 離合器結(jié)構(gòu)方案選取2.1 初始給定參數(shù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： 22Kw發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速： 50 Nm /3500rpm發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速 5500rpm裝載質(zhì)量： 0.7t為了保證離合器具有良好的工作性能，設(shè)計(jì)離合器應(yīng)滿足以下要求：1)

14、在任何行駛條件下，都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。2) 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。3) 分離要迅速、徹底。4) 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。5) 具有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)其使用壽命。6) 應(yīng)能避免和衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和降低噪聲的能力。7) 操縱輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞。8) 作用在從動(dòng)盤上的總壓力和摩擦離合器和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工作過(guò)程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。9) 具有

15、足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，以保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。10) 結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便。2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求，在本設(shè)計(jì)中都將全面的考慮，并采用相應(yīng)的措施予以實(shí)現(xiàn)。2.2.1 從動(dòng)盤數(shù)及干濕式選取 根據(jù)已知條件知道載重0.7噸微型汽車可選取單片干式膜片彈簧摩擦離合器，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)的離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，軸向尺寸緊湊，分離徹底，從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤結(jié)合平順，廣泛用于轎車及微、中型客車和貨車上，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩不大于1000N.m的大型客車和重型貨車上也有所推廣。因此該離合器選取單片干式膜片彈簧離合器。2.2.2 壓緊

16、彈簧的結(jié)構(gòu)形式及布置離合器的壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式有：圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等?？刹捎醚貓A周布置、中央布置、和斜置等布置形式。根據(jù)本所設(shè)計(jì)的離合器的已知系數(shù)和使用條件選取膜片彈簧離合器比較合適。 作為壓緊彈簧的所謂膜片彈簧，是由彈簧鋼沖壓成的，具有“無(wú)底碟子”形狀的截錐形薄壁膜片，且自其小端在錐面上開有許多徑向切槽，以形成彈性杠桿，而其余未切槽的大端截錐部分則起彈簧作用。膜片彈簧的兩側(cè)有支承圈，而后者借助于固定在離合器蓋上的一些（為徑向切槽數(shù)目的一半）鉚釘來(lái)安裝定位。當(dāng)離合器蓋用螺栓固定到飛輪上時(shí)，由于離合器蓋靠向飛輪，后支承圈則壓膜片彈簧使其產(chǎn)生彈性變形，錐頂角變大，甚至

17、膜片彈簧幾乎變平（參看2.1圖）。同時(shí)在膜片彈簧的大端對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)離合器分離時(shí)，分離軸承前移膜片彈簧壓前支承圈并以其作為支點(diǎn)發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，使膜片彈簧大端后移，并通過(guò)分離鉤拉動(dòng)壓盤移到膜后移使離合器分離。膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點(diǎn)：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此設(shè)計(jì)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎不變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器軸的中心線是對(duì)稱的，因此其壓緊力實(shí)際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著縮短了軸向尺

18、寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱等。由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點(diǎn)，并且制造膜片彈簧離合器的工藝水平在不斷提高，因此這種離合器在轎車及微型、輕型客車上得到廣泛運(yùn)用，而且正大力擴(kuò)展到載貨汽車和重型汽車上，國(guó)外已經(jīng)設(shè)計(jì)出了傳遞轉(zhuǎn)矩為802000N.m、最大摩擦片外徑達(dá)420的膜片彈簧離合器系列，廣泛用于轎車、客車、輕型和中型貨車上。甚至某些總質(zhì)量達(dá)2832t的重型汽車也有采用膜片彈簧離合器的，但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。膜片彈簧離合器的操縱曾經(jīng)都采用壓式機(jī)構(gòu)，即離合器分離時(shí)膜片彈簧彈性杠壓桿內(nèi)端的分

19、離指處是承受壓力。當(dāng)前膜片彈簧離合器的操縱機(jī)構(gòu)已經(jīng)為拉式操縱機(jī)構(gòu)所取代。后者的膜片彈簧為反裝，并將支承圈片彈簧的大端附近（見圖2.2b），使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件減少、裝拆方便；膜片彈簧的應(yīng)力分布也得到改善，最大應(yīng)力下降；支承圈磨損后仍保持與膜片的接觸使離合器踏板的自由行程不受影響。而在壓式結(jié)構(gòu)中支承圈的磨損會(huì)形成間隙而增大踏板的自由行程(見圖2.3a)。圖2-1膜片彈簧離合器的工作原理圖（a）自由狀態(tài)； （b）壓緊狀態(tài)； （c）分離狀態(tài) 圖2-2(a) 一般壓式操縱 (b)拉式操縱2.2.3 膜片彈簧的支承形式拉式膜片彈簧離合器主要有無(wú)支承環(huán)式和單支承環(huán)式兩種形式，由于該車屬于微型汽車，故選用單支承

20、環(huán)式中的DT/DTP型（如圖2.3所示），將膜片彈簧大端支承在鑄造離合器蓋凹槽中的支承環(huán)上。圖2-32.2.4 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式壓盤是離合器的主動(dòng)部分，在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)它和飛輪一起帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，但這種連接應(yīng)允許壓盤在離合器分離過(guò)程中能自由的作軸向移動(dòng)。 壓盤與飛輪的連接方式或驅(qū)動(dòng)方式有：凸塊窗孔式、傳力銷式、鍵式以及彈性傳動(dòng)片式等（見圖2.4）。近年來(lái)廣泛采用彈性傳動(dòng)片式。因?yàn)榱硗鈳追N方式有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，即連接之間有間隙（如凸塊與窗孔之間的間隙約為0.2mm）。這樣在傳動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生沖擊和噪聲，甚至可能導(dǎo)致凸塊根部產(chǎn)生裂紋而造成零件的早期破壞。另外，在離合器分離時(shí)，由于零件間的摩擦將降低離合器

21、操縱部分的傳動(dòng)效率。彈性傳動(dòng)片是由薄彈簧鋼沖壓而成（見圖2.4e），其一端鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤上，且一般用34組（每組23片）沿圓周切向布置以改善傳動(dòng)片的受力狀況，這時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)片時(shí)受拉，當(dāng)由車輪滑行時(shí)反轉(zhuǎn)受壓。這種利用傳動(dòng)片驅(qū)動(dòng)壓盤的方式不緊消除了上述缺點(diǎn)，而且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了對(duì)裝配精度的要求且有利于壓盤的定中。所以該離合器采用彈性傳動(dòng)片。圖2-4壓盤的驅(qū)動(dòng)方式a.凸塊窗孔式；b.傳力銷式；c.鍵槽指銷式；d.鍵齒式；e.彈性傳動(dòng)片式2.2.5 分離軸承的類型 分離軸承在工作中主要承受軸向力，在分離離合器時(shí)由于分離軸承旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，形成其徑向力。故離合器的分離軸承主

22、要有徑向止推軸承和止推軸承兩種。前者適合于高速低軸向負(fù)荷，后者適合于相反情況.常用含潤(rùn)滑油脂的密封止推球軸承;小型車有時(shí)采用含油石墨止推滑動(dòng)軸承。分離軸承與膜片彈簧之間有沿圓周方向的滑磨，當(dāng)兩者旋轉(zhuǎn)中不同心時(shí)也伴有徑向滑磨。為了消除因不同心導(dǎo)致的磨損并使分離軸承與膜片彈簧內(nèi)端接觸均勻，膜片彈簧離合器廣泛采用自動(dòng)調(diào)心式分離裝置（見圖2.5）。它有內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)軸承，軸承罩，波形片簧（見圖2.5）中4，它由厚約為0.7的65Mn鋼帶制成，油淬、模內(nèi)回火度HRC4351）及分離套筒組成。由于軸承與套筒間都留有足夠徑向間隙以保證分離軸承相對(duì)于分離套筒可以徑向移動(dòng)1mm左右，所以當(dāng)膜片相對(duì)分離套筒有偏斜時(shí)，由

23、于波形片簧能夠產(chǎn)生變形，允許分離軸承產(chǎn)生相對(duì)的偏斜，以保證膜片彈簧仍能被均勻的壓緊，也防止了膜片彈簧分離指處的異常磨損并減少了噪音。另外由于分離指與直徑較小的軸承內(nèi)圈接觸，則增大了膜片彈簧的杠桿比。 分離套筒支撐著分離軸承并位于變速器第一軸軸承蓋的軸頸上，可以軸向移動(dòng)。分離器結(jié)合后，分離軸承與分離杠桿之間一般有34mm間隙，以免在摩擦片磨損后引起壓盤壓力不足而導(dǎo)致離合器打滑使摩擦片以及分離軸承燒壞。此間隙使踏板有段自由行程。有的轎車采用無(wú)此間隙的內(nèi)圈恒轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，用輕微的油壓或彈簧力使分離軸承與杠桿端（多為膜片彈簧）經(jīng)常貼合，以減輕磨損和減少踏板行程。圖2-5自動(dòng)調(diào)心軸承裝置1分離軸承罩；2分離

24、軸承；3分離套筒；4波形彈簧片2.2.6 離合器的通風(fēng)散熱措施提高離合器工作性能的有效措施是借助于其通風(fēng)散熱系統(tǒng)降低其摩擦表面的溫度。在正常使用條件下，離合器的壓盤工作表面的溫度一般均在180以下，隨著其溫度的升高，摩擦片的磨損將加快。當(dāng)壓盤工作表面的溫度超過(guò)180200時(shí)，摩擦片的磨損速度將急劇升高。在特別嚴(yán)酷的使用條件下，該溫度有可能達(dá)到1000。在高溫下壓盤會(huì)翹曲變形甚至產(chǎn)生裂紋和碎裂；由石棉摩擦材料制成的摩擦片也會(huì)燒裂和破壞。為防止摩擦表面的溫度過(guò)高，除壓盤應(yīng)具有足夠的質(zhì)量以保證有足夠的熱容量外，還應(yīng)使其散熱通風(fēng)良好。為此，可在壓盤上設(shè)置散熱筋或鼓風(fēng)筋；在雙片離合器中間壓盤體內(nèi)鑄出足夠

25、多的導(dǎo)風(fēng)槽，這種結(jié)構(gòu)措施在單片離合器壓盤上也開始應(yīng)用；將離合器蓋和壓盤設(shè)計(jì)成帶有鼓風(fēng)葉片的結(jié)構(gòu)；在保證有足夠剛度的前提下在離合器蓋上開出較多或較大的通風(fēng)口，以加強(qiáng)離合器表面的通風(fēng)散熱和清除摩擦產(chǎn)生的材料粉末，在離合器殼上設(shè)置離合器冷卻氣流的入口和出口等所謂通風(fēng)窗，在離合器殼內(nèi)裝設(shè)冷卻氣流的導(dǎo)罩，以實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦表面有較強(qiáng)定向氣流通過(guò)的通風(fēng)散熱等。為防止壓盤 的受熱翹曲變形，壓盤應(yīng)有足夠大的剛度。鑒于以上對(duì)質(zhì)量和剛度的要求，一般壓盤都設(shè)計(jì)得比較厚，載貨汽車一般不小于15。3 離合器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定在初步確定了離合器的結(jié)構(gòu)形式之后就要確定其基本結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。3.1 摩擦片外徑及其它尺寸的確定摩擦片的

26、外徑D是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，所以應(yīng)先確定摩擦片的外徑D在確定外徑時(shí)，可以根據(jù)以下經(jīng)驗(yàn)公式（3.1）計(jì)算出： D= (3-1)式中： D摩擦片外徑，mm T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，Nm 直徑系數(shù)設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)：T=50Nm0.7噸微型汽車：?jiǎn)纹Σ岭x合器 查表可取為14.6由公式（3-1）代入相關(guān)數(shù)據(jù)，則得： D=103.24mm根據(jù)離合器摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)化，系列化原則，根據(jù)下表3-1“離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)”（即GB145774）表3-1離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)外徑Dmm160180200225250280300325內(nèi)徑dmm11012514015015516517

27、5190厚度/mm3.23.53.53.53.53.53.53.50.6870.6940.7000.6670.6200.5890.5830.5850.6760.6670.6570.7030.7620.7960.8020.800單面面積cm2106132160221302402466546可取：摩擦片有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尺寸：外徑D/mm內(nèi)徑d/mm厚度/mmC=d/D1-C3單位面積/cm21601103.20.6760.687106平均半徑Rc= =68mm。3.2離合器后備系數(shù)的確定 后備系數(shù) 保證了離合器能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，同時(shí)它有助于減少汽車起步時(shí)的滑磨，提高了離合器的使用壽命。但為了離合器的

28、尺寸不致過(guò)大，減少傳遞系的過(guò)載，使操縱輕便等，后備系數(shù)又不宜過(guò)大。在開始設(shè)計(jì)離合器時(shí)一般是參照統(tǒng)計(jì)質(zhì)料，并根據(jù)汽車的使用條件，離合器結(jié)構(gòu)形式等特點(diǎn)，初步選定后備系數(shù) 。本設(shè)計(jì)的是0.7噸輕行載貨汽車用離合器，并根據(jù)最大總質(zhì)量不超過(guò)6噸的汽車=1.201.75，選定其后備系數(shù)=1.50表3-2離合器后備系數(shù)的取值范圍車型后備系數(shù)乘用車及最大總質(zhì)量小于6t的商用車1.201.75最大總質(zhì)量為614t的商用車1.502.25掛車1.804.00則離合器的靜摩擦力矩Tc=Temax= Nm3.3單位壓力P的確定摩擦面上的單位壓力P的值和離合器本身的工作條件,摩擦片的直徑大小，后備系數(shù),摩擦片材料及質(zhì)量

29、等有關(guān)。 離合器使用頻繁，工作條件比較惡劣(如城市用的公共汽車和礦用載重車)，單位壓力P較小為好。當(dāng)摩擦片的外徑較大時(shí)也要適當(dāng)降低摩擦片摩擦面上的單位壓力P。因?yàn)樵谄渌鼦l件不變的情況下，由于摩擦片外徑的增加，摩擦片外緣的線速度大，滑磨時(shí)發(fā)熱厲害，再加上因整個(gè)零件較大，零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻，為了避免這些不利因素，單位壓力P應(yīng)隨摩擦片外徑的增加而降低。前面已經(jīng)初步確定了摩擦片的基本尺寸；外徑D=160mm 內(nèi)徑d=110mm 厚度h=3.2mm 內(nèi)徑與外徑比值C=0.676又初選=1.40運(yùn)用公式（3.2）可以校核單位壓力PT= T= (1) （3-2）上式中：Z對(duì)單片離合器取2 對(duì)

30、用石棉基材料摩擦片，在設(shè)計(jì)時(shí)，其摩擦系數(shù)可取=0.3根據(jù)式（3-2）代入相關(guān)數(shù)據(jù)則得：=0.21MP3.4摩擦片約束條件的檢驗(yàn)1）摩擦片外徑D的選取應(yīng)使最大圓周速度不超過(guò)6570m/s， m/s6570m/s2）摩擦片的內(nèi)、外徑比應(yīng)在0.530.70范圍內(nèi) 0.53 0.73）為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，并防止傳動(dòng)系過(guò)載，不同車型的值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為1.24.0 1.24.04）為了保證扭轉(zhuǎn)減震器的安裝，摩擦片內(nèi)徑必須大于減震器彈簧位置直徑約50，一般取，本設(shè)計(jì)中取=38.5略大于摩擦片內(nèi)徑，但仍可視為在允許范圍內(nèi)。5）為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過(guò)載的能力，單位摩擦面積傳遞

31、的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，為單位摩擦面積所傳遞的轉(zhuǎn)矩（N）,為其許用值（N），根據(jù)下表選取表3-3 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值（N）離合器規(guī)格D/mm210210250250325325 TC010-20.280.300.350.406) 為了降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，單位壓力應(yīng)在一定范圍，其最大范圍為0.101.50，由前面計(jì)算可知 =0.21MPa，在此范圍內(nèi)。4 離合器從動(dòng)盤設(shè)計(jì)4.1從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)要介紹在現(xiàn)代汽車上一般都采用帶有扭轉(zhuǎn)減振的從動(dòng)盤,用以避免汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，緩和沖擊,減少噪聲,提高傳動(dòng)系統(tǒng)零件的壽命,改善汽車行使的舒適性，并使汽車平穩(wěn)起步。從動(dòng)盤主要由從動(dòng)片

32、，從動(dòng)盤轂，摩擦片等組成，由下圖4.1可以看出，摩擦片1，13分別用鉚釘14，15鉚在波形彈簧片上，而后者又和從動(dòng)片鉚在一起。從動(dòng)片5用限位銷7和減振12鉚在一起。這樣，摩擦片，從動(dòng)片和減振盤三者就被連在一起了。在從動(dòng)片5和減振盤12上圓周切線方向開有6個(gè)均布的長(zhǎng)方形窗孔，在從動(dòng)片 和減振盤之間的從動(dòng)盤轂8法蘭上也開有同樣數(shù)目的從動(dòng)片窗孔，在這些窗孔中裝有減振彈簧11，以便三者彈性的連接起來(lái)。在從動(dòng)片和減振盤的窗孔上都制有翻邊，這樣可以防止彈簧滑脫出來(lái)。在從動(dòng)片和從動(dòng)盤轂之間還裝有減振摩擦片6，9。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，從動(dòng)片及減振盤相對(duì)從動(dòng)盤轂發(fā)生來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)能量會(huì)很快被減振摩擦片的

33、摩擦所吸收。圖4-1 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤1，13摩擦片；2，14，15鉚釘；3波形彈簧片；4平衡塊；5從動(dòng)片；6，9減振摩擦； 7限位銷；8從動(dòng)盤轂；10調(diào)整墊片；11減振彈簧；12減振盤4.2 從動(dòng)盤設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)從動(dòng)盤時(shí)一般應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求：（1） 為了減少變速器換檔時(shí)齒輪間的沖擊，從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能??；（2） 為了保證汽車平穩(wěn)起步，摩擦面片上的壓力分布均勻且從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性；（3） 為了避免傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動(dòng)盤中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減 振器；（4） 要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。4.2.1從動(dòng)片的選擇和設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)從動(dòng)片時(shí)要盡量減輕質(zhì)量，并使質(zhì)量的分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心，以

34、獲得小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。這是因?yàn)槠囋谛旭傊羞M(jìn)行換檔時(shí)，首先要分離離合器，從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過(guò)程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔）或是降速（由低檔換為高檔）。離合器的從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速的變化將引起慣性力，而使變速器換檔齒輪之間產(chǎn)生沖擊或使變速器中的同步裝置加速磨損。慣性力的大小與從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量成正比，因此為了減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從動(dòng)片都做的比較薄，通常是用1.32.0厚的薄鋼板沖壓而成,為了進(jìn)一步減小從動(dòng)片的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,有時(shí)將從動(dòng)片外緣的盤形部分磨至0.651.0,使其質(zhì)量更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。為了使離合器結(jié)合平順，保證汽車平穩(wěn)起步，單片離合器的從動(dòng)片一般都作成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu)，這樣，在離合器的結(jié)

35、合過(guò)程中，主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間的壓力是逐漸增加的，從而保證離合器所傳遞的力矩是緩和增長(zhǎng)的。此外，彈性從動(dòng)片還使壓力的分布比較均勻，改善表面的接觸，有利于摩擦片的磨損。 具有軸向彈性的的傳動(dòng)片有以下三種形式：整體式的彈性從動(dòng)片，分開式的彈性從動(dòng)片、及組合式彈性從動(dòng)片。，在本設(shè)計(jì)中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的是0.7噸微型汽車的離合器，故可以采用整體式彈性從動(dòng)片，其簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)見下圖4.2，離合器從動(dòng)片采用2厚的的薄鋼板沖壓而成，其外徑由摩擦片外徑?jīng)Q定，在這里取160，內(nèi)徑由從動(dòng)盤轂的尺寸決定，這將在以后的設(shè)計(jì)中取得。為了防止由于工作溫度升高后使從動(dòng)盤產(chǎn)生翹曲而引起離合器分離不徹底的缺陷，還在從動(dòng)剛片上沿徑向開有幾條切

36、口。由于其采用整體式彈性從動(dòng)片，從動(dòng)片沿半徑方向開槽,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見下圖4-2,將外圓部分分割成許多扇形,并將扇形部分沖壓成依次向相同方向彎曲的波浪形,使其具有軸向彈性,兩邊的摩擦片則分別鉚在扇形片上.在離合器結(jié)合的過(guò)程中,從動(dòng)片被壓緊,彎曲的波浪扇形部分被逐漸壓平從動(dòng)盤摩擦面片所傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增大,使其結(jié)合過(guò)程較平順,柔和,整體式彈性從動(dòng)片根據(jù)從動(dòng)片尺寸的大小可制成612個(gè)切槽,并常常將扇形部分與中央部分的連接處切成T形槽,目的是進(jìn)一步減小剛度,增加彈性.相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸參看設(shè)計(jì)圖紙。從動(dòng)片材料一般采用高碳鋼或彈簧鋼板沖壓而成，經(jīng)熱處理后達(dá)到所要求的硬度,相關(guān)尺寸見零件圖。 圖 4-2整體式彈性從

37、動(dòng)片1從動(dòng)片；2摩擦片；3鉚釘4.2.2從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)從動(dòng)盤轂在變速器第一軸前端的花鍵上，目前一般都采用齒側(cè)定心的矩形花鍵，如圖4-3所示，花鍵之間為動(dòng)配合，以便在離合器分離和結(jié)合時(shí)從動(dòng)盤轂?zāi)軌蛟谳S上自由移動(dòng)。 本離合器設(shè)計(jì)中的從動(dòng)盤轂花鍵也用齒側(cè)定心的矩形花鍵。在設(shè)計(jì)從動(dòng)盤轂花鍵時(shí)，可以根據(jù)從動(dòng)盤外徑和發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩來(lái)選取。在本設(shè)計(jì)中，根據(jù)從動(dòng)盤外徑和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)選取從動(dòng)盤花鍵轂花鍵的有關(guān)尺寸，由GB114474，根據(jù)下表4-1可得：表4-1 從動(dòng)盤轂花鍵尺寸系列從動(dòng)盤外D/mm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩Te/Nm花鍵齒數(shù)n花鍵外徑D/mm花鍵內(nèi)徑d/mm齒厚b/mm有效齒長(zhǎng)l/mm擠壓應(yīng)力/Mpa16050

38、102318320101807010262132011.820011010292342511.322515010322643011.525020010352843510.428028010353244012.730031010403254010.732538010403254511.635048010403255013.238060010403255515.241072010453656013.143080010453656513.545095010524166512.5花鍵齒數(shù) n=10花鍵外徑 D=23花鍵內(nèi)徑 d=18齒厚 b=3有效齒長(zhǎng) =20 從動(dòng)盤轂一般用中碳鋼鍛造而成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處

39、理，擠壓應(yīng)力不應(yīng)超過(guò)=20MP，本從動(dòng)盤轂材料選用40Cr。為了保證從動(dòng)盤轂在變速器第一軸上滑動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生偏斜，而影響離合器的徹底分離，從動(dòng)盤轂的軸向尺寸不應(yīng)過(guò)小，一般取其尺寸與花鍵外徑大小相同，對(duì)在嚴(yán)重情況下工作的離合器，其長(zhǎng)度更大，可達(dá)到花鍵外徑的1.4倍。綜合考慮，本設(shè)計(jì)取為30 花鍵的尺寸選定后應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核，由于花鍵的損壞形式主要是表面受力過(guò)大而破壞，所以花鍵要進(jìn)行擠壓應(yīng)力校核，如果應(yīng)力偏大可以適當(dāng)增加花鍵轂的軸向長(zhǎng)度擠壓應(yīng)力計(jì)算公式如下：=（）（4-1）式中，P-花鍵的齒側(cè)面應(yīng)力（N），由下式確定P=（4-2） -發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；; d-花鍵內(nèi)徑 ,； D-花鍵外徑 ,； Z -從動(dòng)盤

40、轂數(shù)目 ； n -花鍵齒數(shù)；h -花鍵齒工作高度，；h=( D-d)/2 ； l-花鍵有效長(zhǎng)度，。 帶入相關(guān)數(shù)據(jù)求得：P=4878 =7.6該花鍵轂花鍵的 =7.6擠壓=10滿足要求。4.2.3 摩擦片的材料選取及與從動(dòng)片的固緊方式 摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的的使用條件，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的要求：應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，溫度，單位壓力和滑磨速度的變化對(duì)摩擦系數(shù)的影響??；要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時(shí)應(yīng)耐磨；要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，尤其在高溫時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)較好；熱穩(wěn)定性要好，要求在高溫時(shí)分離出的粘合劑較少，無(wú)味，不易燒焦；磨合性能要好，不致刮傷飛輪及

41、壓盤等零件的表面；油水對(duì)摩擦性能的影響應(yīng)最??；結(jié)合時(shí)應(yīng)平順而無(wú)“咬住”和“抖動(dòng)”現(xiàn)象。離合器摩擦片所用的材料主要有石棉基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料和金屬陶瓷摩擦材料。石棉基摩擦材料具有摩擦因數(shù)較高（0.30.45）、密度較小、制造容易、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。但它性能不夠穩(wěn)定，摩擦因數(shù)受工作溫度、單位壓力、滑磨速度的影響大，故目前主要應(yīng)用于中、輕載荷下工作。粉末冶金和金屬陶瓷摩擦材料具有傳熱性好、熱穩(wěn)定性與耐磨性好、摩擦因數(shù)較高且穩(wěn)定、能承受的單位壓力較高以及壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格較貴，密度較大，接合平順性差，主要應(yīng)用于載質(zhì)量較大的商用車上。 由于本設(shè)計(jì)為0.7噸微型汽車，故選取的是石棉合成物制成的摩

42、擦材料。固緊摩擦片的方法采用較軟的黃銅鉚釘直接鉚接，采用這種方法后，當(dāng)在高溫條件下工作時(shí)，黃銅鉚接有較高的強(qiáng)度，同時(shí)，當(dāng)釘頭直接與主動(dòng)盤表面接觸時(shí)，黃銅鉚釘不致像鋁鉚釘那樣會(huì)加劇主動(dòng)盤工作表面的局部磨損，磨損后的生成物附在工作表面上對(duì)摩擦系數(shù)的影響也較小。這種鉚接法還有固緊可靠和磨損后換裝摩擦片方便等優(yōu)點(diǎn)。5 壓盤的設(shè)計(jì)5.1 壓盤傳力方式的選擇壓盤（其結(jié)構(gòu)見零件圖）是離合器的主動(dòng)部分，在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，它和飛輪一起帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所以它必須和飛輪連接在一起，但這種連接應(yīng)允許壓盤在離合器的分離過(guò)程中能自由的沿軸向移動(dòng)。如前面所述采用采用傳動(dòng)片式的傳力方式。由彈簧鋼帶制成的傳動(dòng)片一端鉚在離合器

43、蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤上，為了改善傳動(dòng)片的受力情況，它一般都是沿圓周布置。5.2 壓盤的幾何尺寸的確定由于摩擦片的尺寸在前面已經(jīng)確定，故壓盤的內(nèi)外徑也可因此而確定。取壓盤外徑D=165 壓盤內(nèi)徑d=105 那么壓盤的尺寸歸結(jié)為確定其厚度。壓盤的厚度確定主要依據(jù)以下兩點(diǎn)：（1） 壓盤應(yīng)有足夠的質(zhì)量在離合器的結(jié)合過(guò)程中，由于滑磨功的存在，每結(jié)合一次都要產(chǎn)生大量的熱，而每次結(jié)合的時(shí)間又短（大約在3秒鐘左右），因此熱量根本來(lái)不及全部傳到空氣中去，這樣必然導(dǎo)致摩擦副的溫升。在頻繁使用和困難條件下工作的離合器，這種溫升更為嚴(yán)重。它不僅會(huì)引起摩擦片摩擦系數(shù)的下降，磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹉Σ疗蛪罕P

44、的損壞。由于用石棉材料制成的摩擦片導(dǎo)熱性很差，在滑磨過(guò)程中產(chǎn)生的熱主要由飛輪和壓盤等零件吸收，為了使每次接合時(shí)的溫升不致過(guò)高，故要求壓盤有足夠大的質(zhì)量以吸收熱量。（2） 壓盤應(yīng)具有較大的剛度壓盤應(yīng)具有足夠大的剛度，以保證在受熱的情況下不致產(chǎn)生翹曲變形而影響離合器的徹底分離和摩擦片的均勻壓緊。 鑒于以上兩個(gè)原因，壓盤一般做得比較厚，此處取厚度h=15mm，而且在內(nèi)緣做成一定錐度以彌補(bǔ)壓盤因受熱變形后內(nèi)緣的突起。此外，壓盤還應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，并要進(jìn)行靜平衡，壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于1520gcm。壓盤高度（從支承點(diǎn)到摩擦面的距離）公差要小。5.3壓盤和傳動(dòng)片的材料選擇壓盤形狀一般都比較復(fù)雜

45、，而且還要求耐磨、傳熱性好和具有較理想的摩擦性能，通常由灰鑄鐵鑄成（注意：不能用低碳鋼代替鑄鐵，因?yàn)榈吞间摫砻嫒菀滓鸩梁郏?，其金相組織呈珠光體結(jié)構(gòu)，硬度為HB170227。為了增加機(jī)械剛度，可另外添加少量合金元素（如鎳、鐵錳合金等）。傳動(dòng)片在膜片彈簧離合器中，除了要承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩之外，還要依靠其彈性作用使壓盤分離。利用傳動(dòng)片來(lái)分離壓盤，在離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要更簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)片受力情況復(fù)雜，傳動(dòng)片的負(fù)荷嚴(yán)重，故必須仔細(xì)對(duì)它進(jìn)行強(qiáng)度校核。壓盤通過(guò)傳動(dòng)片和離合器蓋相連而被驅(qū)動(dòng)。根據(jù)對(duì)傳動(dòng)片的功能要求，將其一段用鉚釘固定在壓盤上，另一端用鉚釘與離合器蓋相連，它們沿圓周切向布置，一般布置有34組彈性撥片

46、組成。片厚一般為11.2mm，保證其既有足夠的軸向彈性使壓盤容易分離，又有足夠的強(qiáng)度不至于彎曲拉壓而斷裂。初選3組傳動(dòng)片，每組2片，每片厚度h=1mm，寬b=18mm，兩孔間距l(xiāng)=80mm,孔徑d=8mm，圓周切向布置，圓周半徑R=180mm，彈性模量E=2.0X105 MPa。在布置傳動(dòng)片時(shí)要注意，通常情況下（即發(fā)動(dòng)機(jī)正向輸出轉(zhuǎn)矩）傳動(dòng)片應(yīng)該受拉力，但是當(dāng)車輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)片將受壓，此時(shí)要當(dāng)心它受壓時(shí)的壓桿穩(wěn)定性問(wèn)題。傳動(dòng)片與壓盤、離合器連接時(shí)的安裝高度，一般可如此設(shè)計(jì)：在離合器徹底分離時(shí)，壓盤由傳動(dòng)片拉離至極端位置，此時(shí)，傳動(dòng)片應(yīng)處于或接近于非彎曲狀態(tài)（平直狀態(tài)，相當(dāng)于彎曲應(yīng)力為零）。

47、5.4離合器蓋的設(shè)計(jì)離合器蓋一般都與飛輪固定在一起，通過(guò)它傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分轉(zhuǎn)矩。此外，它還是離合器壓緊彈簧和分離杠桿的支承殼體。因此，在設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：離合器的剛度離合器分離杠桿支承在離合器蓋上，如果蓋的剛度不夠，即當(dāng)離合器分離時(shí)，可能會(huì)使蓋產(chǎn)生較大的變形，這樣就會(huì)降低離合器操縱機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率，嚴(yán)重時(shí)還可能造成離合器分離不徹底，引起摩擦片的早期磨損，還會(huì)造成變速器的換檔困難。因此為了減輕重量和增加剛度，該離合器蓋采用厚度約為4的低碳鋼板（如08鋼板）沖壓成帶加強(qiáng)筋和卷邊的復(fù)雜形狀。離合器的通風(fēng)散熱為了加強(qiáng)離合器的冷卻離合器蓋必須開有許多通風(fēng)窗口，通常在離合器壓緊彈簧座處開有通風(fēng)窗口。離合器的對(duì)中問(wèn)題離合器蓋內(nèi)裝有分離杠桿、壓盤、壓緊彈簧等重要零件，因此它相對(duì)與飛輪必須有良好的對(duì)中，否則會(huì)破壞離合器的平衡，嚴(yán)重影響離合器的工作。離合器蓋的對(duì)中方式有兩種，一種是用止口對(duì)中，另有種是用定位銷或定位螺栓