燃油反饋控制系統(tǒng)故障診斷答案

1、點(diǎn)火示波器與汽車示波器點(diǎn)火示波器與汽車示波器點(diǎn)火示波器的功能點(diǎn)火示波器的功能 初次級(jí)單缸波形初次級(jí)單缸波形 初次級(jí)陣列波形初次級(jí)陣列波形 初次級(jí)并列波形初次級(jí)并列波形 初次級(jí)重疊波形初次級(jí)重疊波形點(diǎn)火示波器與汽車示波器點(diǎn)火示波器與汽車示波器汽車示波器汽車示波器 功能功能 點(diǎn)火示波器點(diǎn)火示波器 數(shù)字示波器數(shù)字示波器 數(shù)字萬(wàn)用表數(shù)字萬(wàn)用表 專用示波器專用示波器 點(diǎn)火示波器與汽車示波器點(diǎn)火示波器與汽車示波器n點(diǎn)火示波器點(diǎn)火示波器是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及燃油供給系統(tǒng)故障的燃油供給系統(tǒng)故障的“確診器確診器” 。n由于燃油反饋控制系統(tǒng)的出現(xiàn)及由于燃油反饋控制系統(tǒng)的出現(xiàn)及三元催化器的使用，點(diǎn)火示

2、波器三元催化器的使用，點(diǎn)火示波器已不能完成對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷。已不能完成對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷。n汽車示波器汽車示波器通過(guò)對(duì)氧傳感器的測(cè)通過(guò)對(duì)氧傳感器的測(cè)試成為現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的試成為現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的“確診器確診器” 。氧傳感器與燃油反饋控制系統(tǒng)氧傳感器與燃油反饋控制系統(tǒng)n氧傳感器波形能夠反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)氧傳感器波形能夠反映出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械、燃油及電控系統(tǒng)的運(yùn)行情況。械、燃油及電控系統(tǒng)的運(yùn)行情況。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴噴油油器器控制電腦控制電腦氧氧傳傳感感器器看看門門狗狗WTACHDOORDOG氧傳感器與燃油反饋控制系統(tǒng)氧傳感器與燃油反饋控制系統(tǒng)n今天的今天的氧傳感器波形氧傳感器波形與過(guò)去的與過(guò)去的點(diǎn)火次級(jí)波點(diǎn)火次級(jí)

3、波形形具有相同的地位。具有相同的地位。單缸點(diǎn)火次極波形單缸點(diǎn)火次極波形雙氧傳感器波形雙氧傳感器波形氧傳感器與三元催化轉(zhuǎn)化器氧傳感器與三元催化轉(zhuǎn)化器在三元催化器中在三元催化器中CO和和HC是氧化反應(yīng)，是氧化反應(yīng)，NO是還原是還原反應(yīng)。反應(yīng)。COCOHCHCHC+O2NOXCO2H2ONOX O2CO2NO2CO+O2 燃油反饋控制工作原理燃油反饋控制工作原理n利用氧傳感器信號(hào)將利用氧傳感器信號(hào)將空燃比空燃比 控制在控制在14.714.7上下循環(huán)波動(dòng)上下循環(huán)波動(dòng)14.714.7氧傳感器與三元催化轉(zhuǎn)化器氧傳感器與三元催化轉(zhuǎn)化器n燃油反饋控制的循環(huán)波動(dòng)不僅是燃油反饋控制的循環(huán)波動(dòng)不僅是空燃比自動(dòng)控制的

4、需要，同時(shí)也空燃比自動(dòng)控制的需要，同時(shí)也是三元催化器中兩種化學(xué)反應(yīng)是三元催化器中兩種化學(xué)反應(yīng)(氧化與還原氧化與還原)的需要。的需要。 1. 1.優(yōu)化優(yōu)化氧化過(guò)程氧化過(guò)程需要足夠的氧，三需要足夠的氧，三元催化器元催化器 中就需要中就需要稍稀的混合氣稍稀的混合氣。 2. 2.優(yōu)化優(yōu)化還原過(guò)程還原過(guò)程氧氣量就必須少，氧氣量就必須少，三元催化器中就需要三元催化器中就需要稍濃的混合氣稍濃的混合氣。 氧反饋平衡測(cè)試氧反饋平衡測(cè)試檢查檢查O2輸入及輸入及ECM輸出信號(hào)輸出信號(hào)更換氧傳感器更換氧傳感器檢檢查查氧氧傳傳感感器器測(cè)測(cè)氧氧傳傳感感波波形形開(kāi)開(kāi)始始 檢檢查查反反饋饋控控制制檢檢測(cè)測(cè)尾尾氣氣排排放放結(jié)結(jié)

5、束束檢修檢修電腦控制系統(tǒng)電腦控制系統(tǒng)檢修檢修燃油及機(jī)械系統(tǒng)燃油及機(jī)械系統(tǒng)不良不良良好良好壞壞良好良好不良不良良好良好良好良好檢查點(diǎn)火檢查點(diǎn)火/燃油燃油/真空真空檢修尾氣凈化裝置檢修尾氣凈化裝置不良不良良好良好不良不良反反映映性性響響應(yīng)應(yīng)性性對(duì)對(duì)稱稱性性凈凈化化性性 基本概念CATECM氧傳感器氧傳感器噴油器噴油器上流動(dòng)系統(tǒng)上流動(dòng)系統(tǒng):氧傳感器之前的系統(tǒng)氧傳感器之前的系統(tǒng)閉環(huán)閉環(huán):電腦、氧傳感器及電腦、氧傳感器及 噴油器組成的系統(tǒng)噴油器組成的系統(tǒng) 下流動(dòng)系統(tǒng)下流動(dòng)系統(tǒng):氧傳感器之后的系統(tǒng)氧傳感器之后的系統(tǒng) 氧傳感器失效過(guò)程氧傳感器失效過(guò)程n氧傳感器壽命氧傳感器壽命 加熱氧傳感器壽命為加熱氧傳感器

6、壽命為58萬(wàn)公里，無(wú)萬(wàn)公里，無(wú)加熱氧傳感器壽命為加熱氧傳感器壽命為25萬(wàn)公里。萬(wàn)公里。n氧傳感器失效氧傳感器失效 失效過(guò)程是緩慢進(jìn)行的，先是響應(yīng)速度失效過(guò)程是緩慢進(jìn)行的，先是響應(yīng)速度變慢，而后輸出信號(hào)幅度變低，最后輸出變慢，而后輸出信號(hào)幅度變低，最后輸出信號(hào)不變或完全沒(méi)有輸出信號(hào)。信號(hào)不變或完全沒(méi)有輸出信號(hào)。 氧傳感器信號(hào)電壓氧傳感器信號(hào)電壓n氧傳感器信號(hào)電壓的變化是由氧傳感器信號(hào)電壓的變化是由尾氣中尾氣中氧含量氧含量的變化所引起的。的變化所引起的。n如果尾氣中的氧含量不發(fā)生變?nèi)绻矚庵械难鹾坎话l(fā)生變化，那么即使將化，那么即使將發(fā)動(dòng)機(jī)以發(fā)動(dòng)機(jī)以2500RPM2500RPM的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)

7、2 23 min3 min，氧傳感器信，氧傳感器信號(hào)電壓值也不會(huì)發(fā)生變化。號(hào)電壓值也不會(huì)發(fā)生變化。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后氧傳感器波形發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后氧傳感器波形n燃油反饋系統(tǒng)進(jìn)入燃油反饋系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)狀態(tài)時(shí)的圖形閉環(huán)狀態(tài)時(shí)的圖形n發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后氧發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后氧傳感器信號(hào)電壓傳感器信號(hào)電壓逐漸上升到逐漸上升到450mv，然后進(jìn)入升高和然后進(jìn)入升高和下降的循環(huán)，即下降的循環(huán)，即燃油反饋進(jìn)入閉燃油反饋進(jìn)入閉環(huán)。環(huán)。系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)點(diǎn)系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)點(diǎn) 氧傳感器的測(cè)試方法氧傳感器的測(cè)試方法n測(cè)試氧傳感器有兩種方法測(cè)試氧傳感器有兩種方法 1丙烷丙烷加注法加注法 2急加速急加速法法氧傳感器的三個(gè)測(cè)試參數(shù)氧傳感器的三個(gè)測(cè)試參數(shù)n氧

8、傳感器信號(hào)測(cè)試中有氧傳感器信號(hào)測(cè)試中有 三個(gè)參數(shù)三個(gè)參數(shù)需要檢查需要檢查 1）最高最高信號(hào)電壓信號(hào)電壓 UMAX (mv) 2）最低最低信號(hào)電壓信號(hào)電壓 UMIN (mv) 3）信號(hào)）信號(hào)響應(yīng)響應(yīng)時(shí)間時(shí)間 I (ms)氧傳感器信號(hào)測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氧傳感器信號(hào)測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氧傳感器標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形氧傳感器標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形氧傳感器信號(hào)波形參數(shù)氧傳感器信號(hào)波形參數(shù)A UMAX 850 mv (最高電壓最高電壓)C UMIN 75175 mv (最低電壓最低電壓)B I 850 mv (最高電壓最高電壓)C UMIN 75175 mv (最低電壓最低電壓)B I 100 ms (響應(yīng)時(shí)間響應(yīng)時(shí)間) 注注:波形中間在

9、波形中間在300-600mv之之間的下降段應(yīng)該是上下垂直的。間的下降段應(yīng)該是上下垂直的。氧傳感器信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試波形氧傳感器信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試波形 好的氧傳感器信好的氧傳感器信號(hào)波形中的三個(gè)參數(shù)值號(hào)波形中的三個(gè)參數(shù)值均應(yīng)符合前面的標(biāo)準(zhǔn)值均應(yīng)符合前面的標(biāo)準(zhǔn)值氧傳感器雜波的三種類型氧傳感器雜波的三種類型3.嚴(yán)重雜波嚴(yán)重雜波 嚴(yán)重雜波是指振幅大于嚴(yán)重雜波是指振幅大于200mv的雜波的雜波,在示波器上表現(xiàn)為從波形在示波器上表現(xiàn)為從波形頂部向下沖頂部向下沖(沖過(guò)沖過(guò)200 mv 或達(dá)到或達(dá)到信號(hào)電壓波形低部信號(hào)電壓波形低部)的尖峰的尖峰,并且在并且在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間覆蓋整個(gè)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)期間覆蓋整個(gè)信號(hào)電壓

10、范圍電壓范圍.發(fā)動(dòng)機(jī)處在穩(wěn)定運(yùn)行方式發(fā)動(dòng)機(jī)處在穩(wěn)定運(yùn)行方式時(shí)時(shí),例如例如2500 r/min 時(shí)時(shí),如果嚴(yán)重雜波如果嚴(yán)重雜波能夠持續(xù)幾秒鐘能夠持續(xù)幾秒鐘,則意味著發(fā)動(dòng)機(jī)有則意味著發(fā)動(dòng)機(jī)有故障故障,通常是點(diǎn)火不良或各缸噴油量通常是點(diǎn)火不良或各缸噴油量不一致不一致. 因此必須予以排除因此必須予以排除. 由損壞的噴油器引起的氧傳感器信號(hào)由損壞的噴油器引起的氧傳感器信號(hào)嚴(yán)重雜波嚴(yán)重雜波(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min)嚴(yán)重雜波說(shuō)明嚴(yán)重雜波說(shuō)明個(gè)別噴油器損壞個(gè)別噴油器損壞高頻雜波使燃油反饋系統(tǒng)失去對(duì)燃油高頻雜波使燃油反饋系統(tǒng)失去對(duì)燃油的精確控制的精確控制(平均電壓為平均電壓為627mv) 雙

11、氧傳感器雙氧傳感器n在三元催化器前后各裝一個(gè)氧傳感器在三元催化器前后各裝一個(gè)氧傳感器的結(jié)構(gòu)被稱為雙氧傳感器，這種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)被稱為雙氧傳感器，這種結(jié)構(gòu)在裝有在裝有OBD-OBD-的汽車上可用于檢查三的汽車上可用于檢查三元催化器的性能，在一定情況下還可元催化器的性能，在一定情況下還可以提高對(duì)空燃比的控制精度，氧傳感以提高對(duì)空燃比的控制精度，氧傳感器的位置器的位置 越靠近燃燒室，燃油控制精越靠近燃燒室，燃油控制精度就越高。度就越高。氧反饋平衡測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題氧反饋平衡測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題n1.開(kāi)環(huán)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)環(huán)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 氧傳感器信號(hào)電壓在短時(shí)間或持氧傳感器信號(hào)電壓在短時(shí)間或持續(xù)怠速狀態(tài)下固定不變，此時(shí)氧傳

12、續(xù)怠速狀態(tài)下固定不變，此時(shí)氧傳感器的反饋信號(hào)不起作用，控制電感器的反饋信號(hào)不起作用，控制電腦按預(yù)先確定的空燃比控制噴油。腦按預(yù)先確定的空燃比控制噴油。(例如例如:二次空氣噴射系統(tǒng)將空氣泵進(jìn)上流動(dòng)系統(tǒng)，二次空氣噴射系統(tǒng)將空氣泵進(jìn)上流動(dòng)系統(tǒng)，使氧傳感器產(chǎn)生固定稀的信號(hào)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在高使氧傳感器產(chǎn)生固定稀的信號(hào)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在高1500r/min持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后回到怠速時(shí)也會(huì)短時(shí)進(jìn)入開(kāi)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后回到怠速時(shí)也會(huì)短時(shí)進(jìn)入開(kāi)環(huán)怠速環(huán)怠速20s20s) 氧反饋平衡測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題氧反饋平衡測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題n2.“自我學(xué)習(xí)自我學(xué)習(xí)”記憶功能的擦除記憶功能的擦除 當(dāng)出現(xiàn)電腦根本不控制空燃比當(dāng)出現(xiàn)電腦根本不控制空燃比或控

13、制很差的現(xiàn)象，甚至在排除或控制很差的現(xiàn)象，甚至在排除了嚴(yán)重的動(dòng)力和行駛性能故障之了嚴(yán)重的動(dòng)力和行駛性能故障之后電腦仍不能很好的控制空燃比，后電腦仍不能很好的控制空燃比，這通常是因?yàn)槿加头答伩刂葡到y(tǒng)這通常是因?yàn)槿加头答伩刂葡到y(tǒng)被偏置在固定的空燃比狀態(tài)下了被偏置在固定的空燃比狀態(tài)下了氧反饋平衡測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題氧反饋平衡測(cè)試中的幾個(gè)問(wèn)題n3.恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制功能的方法恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制功能的方法 1)在兩條不同的道路上試車，每次在兩條不同的道路上試車，每次行駛約行駛約1010 min，行駛包括城市駕駛、，行駛包括城市駕駛、高速公路巡航行駛、加速、減速、怠高速公路巡航行駛、加速、減速、怠速等各種不同工況。速等各種不同工況。 2)擦除電腦記憶，使電腦較快地進(jìn)擦除電腦記憶，使電腦較快地進(jìn)行行“再學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)” 。而后再進(jìn)行兩個(gè)。而后再進(jìn)行兩個(gè)1010min