高鐵資料簡介

1、蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁

2、蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅

3、蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿

4、薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄

5、螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋

6、薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)

7、袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿

8、蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈蝿莈節(jié)袇螈肇蒈螃螇膀芀蠆螇節(jié)蒆薅袆羈艿蒁裊肄蒄螀襖膆芇螆袃莈薂螞袂肈蒞薈袁膀薁蒄袁芃莄螂袀羂蕿蚈罿肅莂薄羈膇薇蒀羇艿莀衿羆聿膃螅羅膁蒈蟻羅芄芁薇羄羃蕆蒃羃肆芀螁肂膈蒅蚇肁芀羋薃肀羀蒃葿聿膂芆袈聿芄薂螄肈莇莄蝕肇肆薀薆蚃腿莃蒂螃芁薈螁螂羈莁蚇螁肅薆蚃螀芅荿薈 資料簡介01(京滬高速鐵路土建工程某工區(qū)施工組織設(shè)計)關(guān)鍵詞：懸臂 支架 第1章編制依據(jù)1、招標(biāo)文件2、施工合同3、新建時速350km鐵路設(shè)計、施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。4

9、、我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。第2章編制范圍xxx京滬高速鐵路土建工程xx標(biāo)段項目經(jīng)理部某工區(qū)dk131+717.27dk156+899范圍內(nèi)的橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩柱、框構(gòu)、非標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆簡支箱梁、以及跨xx高速公路懸澆梁（40+56+40米）、跨獨流堿xx岸防洪堤懸澆梁（40+64+40）m、獨流堿xx路懸澆梁（40+64+40）m、跨xx公路懸澆梁（40+64+40）m、跨靜xx路懸澆梁（40+64+40）m五座懸澆梁，以及線上工程。第3章工程概述3.1

10、.高速正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350km/h，初期運營速度300km/h。跨線列車運營速度200km/h及以上；線間距：5.0m；最小曲線半徑：9000m；最大設(shè)計坡度：3.5；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。主要工程特點本工區(qū)線路長25.18km，且全部為橋梁工程，混凝土施工任務(wù)重，設(shè)備投入大,施工管理跨度大。高速鐵路對下部工程提出了嚴(yán)格的工后沉降要求，過程控制要求嚴(yán)，難度大。結(jié)構(gòu)物采用高性能耐久性混凝土，耐久性要求高，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年。對原材

11、料、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。本施工段線長點多，線下與線上施工關(guān)系緊密，路、橋、軌、電接口復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大。主體結(jié)構(gòu)施工過程中需要科學(xué)組織，妥善處理各分項工程銜接過渡及后續(xù)工程的預(yù)留、預(yù)埋問題。線路穿越天津市西青區(qū)和靜?？h3鄉(xiāng)19村，拆遷工程量大；多次跨越鐵路、高速公路、國道、省道、縣道和鄉(xiāng)村道路，施工干擾大，施工安全防護(hù)任務(wù)重。工程規(guī)模大，物資需求量大、運距遠(yuǎn)，給各類物資的采購、倉儲、供應(yīng)帶來極大的壓力，物流管理是項目管理的重點和難點。3.4.1.橋梁工程本段全部為橋梁工程。上部結(jié)構(gòu)類型多，主要有：現(xiàn)澆異形簡支箱梁、現(xiàn)澆雙線連續(xù)箱梁、框構(gòu)，施工技術(shù)復(fù)雜。特殊結(jié)構(gòu)形式多，包

12、括現(xiàn)澆連續(xù)梁需采用懸臂灌注、支架現(xiàn)澆等施工方法，資源投入大，專業(yè)性強(qiáng)。工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。為滿足無砟軌道沉降控制技術(shù)要求，橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變控制要求嚴(yán)。橋梁跨越的鐵路線、高等級公路和市區(qū)鄉(xiāng)村交通要道較多，安全防護(hù)級別高，對橋梁的安全施工提出了更高要求。資料簡介02(京滬高速鐵路天津某特大橋連續(xù)箱梁工程(實施)施工組織設(shè)計)關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁 （一）、施工方案預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛籃懸臂對稱施工。在b423、b424墩旁安裝支架澆筑0#段并在墩頂設(shè)臨時支座，形成墩梁臨時固結(jié)。0塊采用支架施工，邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工。0塊完成后在其上拼裝掛籃進(jìn)行懸臂段施工。混凝土在拌和站拌

13、制,攪拌運輸車運至橋下,混凝土輸送泵泵送入模。懸臂段和邊跨現(xiàn)澆段完成后按設(shè)計要求進(jìn)行全橋合攏。連續(xù)梁施工的工序流程如下：0塊托架拼裝0托架預(yù)壓加載0塊澆筑施工梁體臨時錨固在0塊上拼裝掛籃掛籃懸臂澆筑塊邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨合攏段施工中跨合攏段施工。（二）、施工工藝1、盆式橡膠支座安裝安裝前將支座的相對各滑動面和其他部分用丙酮或酒精清潔，支座其他各件也應(yīng)擦洗干凈。支座的四角高差控制在2mm以內(nèi)。支座上下各對應(yīng)件縱橫向?qū)χ小；顒又ё乃姆灞匦钄R置在盆中，使支座能充分發(fā)揮其受力和位移功能。2、臨時支座設(shè)置臨時支座的鋼筋一半預(yù)埋在墩帽中，另一半鑲?cè)胂潴w；在墩帽和箱體澆筑間隔期間澆筑臨時支座墊塊混凝土。3

14、、0梁段施工根據(jù)設(shè)計橋墩高度和現(xiàn)場情況，0段采用支架施工。0段臨時支架利用萬能桿件拼組。施工流程為：支架拼裝、預(yù)壓安裝底模板分片吊裝外側(cè)模板、整體鋼筋網(wǎng)片就位安裝豎向預(yù)力筋及管道安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆模穿鋼絞線束施加預(yù)應(yīng)力壓漿。二、 施工方案根據(jù)對現(xiàn)場地物、地貌情況調(diào)查，為縮短工期，擬采用支架現(xiàn)澆法澆注梁體。跨越道路現(xiàn)澆連續(xù)梁采用碗扣腳手架，通行道路做4.5米寬工字鋼門式支架。先在c30、c31墩旁拼裝支架澆筑0#-4#段，并在墩頂設(shè)臨時支座，形成墩梁臨時固結(jié)。然后搭設(shè)滿堂鋼管支架對稱澆筑5#7#梁段，兩邊跨直線段搭

15、設(shè)滿堂鋼管支架現(xiàn)澆。合龍順序為先邊跨、后中跨，邊合龍邊解除臨時固結(jié)實現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。支架采用預(yù)壓消除支架的非彈性變形，克服支架變形產(chǎn)生的不利影響。支架在主梁底模支承位置加設(shè)滑板或其它有效措施，以保證主梁預(yù)應(yīng)力施加時在支架上能夠縱向自由變形。施工時通過在內(nèi)外模之間設(shè)置對拉桿、加大模板剛度等措施消除錯臺現(xiàn)象，確保外觀質(zhì)量達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。為確保主橋施工線形符合設(shè)計要求，對各施工過程前后的梁面高程進(jìn)行量測、記錄，再根據(jù)記錄總結(jié)出實際線形變化規(guī)律，及時做出調(diào)整修正。資料簡介(京滬高速鐵路某段承臺施工作業(yè)指導(dǎo)書)關(guān)鍵詞：03墩臺 1目的明確墩臺施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范墩臺施工。2

16、編制依據(jù)客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南京滬鐵路客運專線施工圖設(shè)計文件3適用范圍適用于京滬高速鐵路客運專線xx特大橋、xx河特大橋、xx嶺特大橋、xx坡特大橋的墩臺施工。4適用條件（1）橋臺采用雙線一字形橋臺，采用c35混凝土。（2）橋墩分別采用流線型實體墩、雙線圓端形橋墩、雙線矩形橋墩，橋墩根據(jù)實際情況分別采用c35、c40混凝土。5施工工藝5.1總體施工方案模板：對于本單位工程的實心墩墩身混凝土采用整體式鋼模板，以10m為一個澆筑段，10m以下一次澆注成型，10m以上按6m一段逐層澆筑；對于空心墩按照下部實心體、中空體、上部實心體三部分分別立模澆筑的

17、方案?？招亩湛招亩尾糠职?m分段，2m一節(jié)，分段澆筑。采用整體鋼模，托盤頂帽采用整體定型鋼模。鋼筋、砼施工：墩身鋼筋，實心墩按模板分節(jié)高度，分節(jié)綁扎成型，現(xiàn)場焊接，焊接接頭分布滿足規(guī)范要求；空心墩三部分連接部位現(xiàn)場焊接。砼拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車輸送，連續(xù)灌筑。支承墊石施工前實測墩頂標(biāo)高，并根據(jù)實測標(biāo)高，調(diào)整墊石高度，支承墊石在支座安裝前再安排澆注完成。砼養(yǎng)護(hù)：根據(jù)季節(jié)不同分別選用砼的養(yǎng)護(hù)施工方法，夏季主要采用降溫法施工，冬季主要采用保溫法施工。資料簡介(京滬高速鐵路某段表格填寫補(bǔ)充說明（2008年7月新）之一)關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯地基 變形監(jiān)測網(wǎng) 一、橋梁施工資料的歸檔宜以墩號為

18、單元進(jìn)行，尤其便于超長特大橋的資料管理和查閱方便。增改說明：一、工序過程記錄表。修改1個表、增加3個表，其中工程監(jiān)理和施工用表第一冊第80頁成孔檢查記錄表中的內(nèi)容與實際出入較大，標(biāo)題和內(nèi)容均進(jìn)行了修改，改為橋梁鉆/挖孔樁成孔檢查記錄表。增加了巖溶地區(qū)鉆孔取芯施工記錄表等3個施工記錄表。二、增加檢驗批質(zhì)量驗收記錄表。新增路基地基處理方面的檢驗批質(zhì)量驗收記錄表4個、各階段精密測量方面的檢驗批質(zhì)量驗收記錄表4個。這8個檢驗批質(zhì)量驗收記錄表為各類工程地基處理和測量方面檢驗批質(zhì)量驗收的通用記錄表，每類工程均應(yīng)遵循填寫評定。三、增加沉降變形觀測及評估情況的評價。檢驗批、分項、分部和單位工程質(zhì)量驗收中如涉及

19、有關(guān)沉降變形觀測及評估內(nèi)容時，應(yīng)在其質(zhì)量驗收表中自行增加有關(guān)沉降變形觀測及評估內(nèi)容和資料的驗收。四、編制和修改表格的要求： 1.凡不進(jìn)入竣工文件的工序過程記錄表，均由監(jiān)理單位統(tǒng)一補(bǔ)充編制，總監(jiān)批準(zhǔn)，報指標(biāo)部核備。需進(jìn)入竣工文件的工序過程記錄表，均由監(jiān)理單位組織補(bǔ)充編制，經(jīng)指揮部審核后報總指批準(zhǔn)。2.在編制或完善記錄表時，內(nèi)容可以根據(jù)規(guī)范、驗標(biāo)和實際情況進(jìn)行增減或修改，但表頭和表尾的基本信息和簽字人員稱謂等欄目不要修改，以保持全線記錄表的頭尾和簽字人員稱謂的統(tǒng)一性。20頁2008年4月7日資料簡介(京滬高速鐵路某段擴(kuò)大基礎(chǔ)施工作業(yè)指導(dǎo)書)關(guān)鍵詞：擴(kuò)大基礎(chǔ) 一編制依據(jù)客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗

20、收暫行標(biāo)準(zhǔn)客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（tz210-2005）；鐵路橋涵施工規(guī)范(tb10203-2002)；鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(tb10210-2001)；鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(tb10424-2003)；二編制目的明確橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工作業(yè)。三適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中水京滬高鐵某標(biāo)內(nèi)的橋梁的明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖和混凝土澆筑施工。4.2基坑開挖4.2.1施工機(jī)械及工藝裝備基坑開挖可根據(jù)地質(zhì)情況和邊坡防護(hù)類型，采用人工開挖、人工配合機(jī)械開挖、挖掘機(jī)開挖等?；映樗O(shè)備：

21、抽水機(jī)。4.2.2施工準(zhǔn)備1）基坑開挖前必須做好施工測量，測定橋墩的中心樁、基礎(chǔ)縱橫邊線、中線和臨時水準(zhǔn)基點。同時還必須做好斷面測量，放出基坑邊樁，經(jīng)核對無誤后，方可施工。2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物；對受影響的架空線和地下管線，應(yīng)采取遷改或保護(hù)措施。3）根據(jù)施工圖標(biāo)示的地質(zhì)、水文資料結(jié)合現(xiàn)場具體條件確定基坑的開挖方案：開挖方法、放坡形式或邊坡防護(hù)方案、機(jī)械設(shè)備、基坑尺寸，以及安全、環(huán)保、水保、質(zhì)量措施等的制定。4）基坑開挖前還必須搞好防水排水工作，應(yīng)在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。5）對作業(yè)人員進(jìn)行安全、技術(shù)培訓(xùn)和交底工作。資料簡介(高速鐵路施工控制測

22、量)關(guān)鍵詞：高速鐵路 工程施工 施工測量 高速鐵路是當(dāng)今世界竟相發(fā)展的高速運輸模式之一。擁有高速鐵路已成為一個國家經(jīng)濟(jì)實力與科技水平的象征。我國在對既有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造和提速的同時，也在加緊高速鐵路技術(shù)的研究，并計劃修建高速鐵路。與普通鐵路相比，高速鐵路無論是工程結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量還是施工精度都有顯著提高，施工方法也有很大差異。本文根據(jù)施工測量程序，對高速鐵路施工測量談幾點看法。1高速鐵路線路特點及施工精度要求與普通鐵路相比，高速鐵路右如下特點：一是曲線半徑大，曲線長，一般曲線長度都在2km以上；二是直線長，往往有幾十千米超長直線；三是對路基施工質(zhì)量要求高，要大量利用超長高架橋通過；四是軌道施工精

23、度要求高，要求具有高標(biāo)準(zhǔn)、高平順的軌道結(jié)構(gòu)；五是鋪軌方法有本質(zhì)區(qū)別，要求采用新型軌下基礎(chǔ)，一次鋪設(shè)跨區(qū)間超長無縫線路，廠焊軌條長度往往超過200m。高速鐵路對軌道幾何尺寸精度要求較高。我國擬修建的京滬高速鐵路對鋪軌和維修提出的要求如表所示。資料簡介(新建滬寧高速城際軌道交通站前工程某標(biāo)(投標(biāo))施工組織設(shè)計)關(guān)鍵詞：城際 軌道交通 1.1.1工程范圍滬寧城際軌道交通是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧-滬-杭-甬“z”型主軸的重要組成。線路走向基本并行于既有滬寧鐵路，起自上海（虹橋），經(jīng)昆山、蘇州、無錫、常州、丹陽、鎮(zhèn)江至南京。在縱向300余公里、橫向15公里左右范圍內(nèi)，與

24、滬寧高速公路、京滬高速鐵路、滬寧鐵路、312國道共同構(gòu)筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群的綜合交通運輸走廊。滬寧城際鐵路*標(biāo)段位于江蘇省蘇州市和昆山市境內(nèi)，起訖里程為dk191+312dk247+298.55，正線全長55.98655公里。主要工程內(nèi)容包括標(biāo)段范圍內(nèi)的路基、橋涵（包括箱梁預(yù)制及架設(shè)）；拆遷工程；電力及電力牽引供電。1.2工程特點及重、難點和對策1.2.1工程特點（1）本標(biāo)段沿線地勢低平，河網(wǎng)密布，地表水系發(fā)育。沿線農(nóng)田、苗圃、洼塘交錯分布，城鎮(zhèn)村莊林立，江河、港灣眾多，植被發(fā)育。全線主要軟土路基分布廣，橋梁結(jié)構(gòu)主要以簡支箱梁形式，沉降控制要求高。（2）工期緊張，地材、

25、路基填料供應(yīng)困難。主要工程特點具體如下：1.2.1.1標(biāo)段內(nèi)軟土廣泛分布，軟土路基處理工程量大本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)均為第四系地層覆蓋，厚度由西向東漸增，一般在50m330m，為沖洪積、湖積、海積或混合型成因。區(qū)域內(nèi)軟土廣布，均為特殊巖土地段，路堤需加固處理。軟土路基處理類型有：旋噴樁、水泥攪拌樁、cfg樁、鋼筋（預(yù)應(yīng)力）混凝土管樁等多種形式，且工程量很大。1.2.1.2線路較長，橋梁結(jié)構(gòu)物眾多，土石方數(shù)量較大本標(biāo)段線路全長55.98655km；橋梁長35.89604km（特大橋34.40648km/7座，大橋0.6718km/3座，梁式中橋0.81776km/14座，框架式橋1.64774頂平米，小

26、橋422.6延長米），路基土石方201.3874萬方。1.2.1.3橋梁施工受航道通航影響，深水基礎(chǔ)施工難度較大本標(biāo)段望虞河特大橋受航道通航影響，深水基礎(chǔ)施工難度較大。1.2.1.4橋梁工程新技術(shù)含量多，施工難度較高本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)除了部分采用連續(xù)梁、現(xiàn)澆梁外，其余采用24m、32m雙線整孔箱梁，箱梁體積、自重大，箱梁的預(yù)制、架設(shè)施工對施工機(jī)械要求高，施工的難度大，箱梁的預(yù)制、運輸和架設(shè)是施工組織的關(guān)鍵之一。1.2.1.5結(jié)構(gòu)混凝土耐久性要求高本工程為設(shè)計速度目標(biāo)值為200km/h以上的城際軌道交通鐵路工程，主體結(jié)構(gòu)需滿足100年使用期的要求，對結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性要求高。1.2.1.6環(huán)境保

27、護(hù)的要求高本工程所經(jīng)區(qū)域河網(wǎng)密布，地表水系發(fā)育。沿線農(nóng)田、苗圃、洼塘交錯分布，城鎮(zhèn)村莊林立，江河、港灣眾多，植被發(fā)育，工業(yè)與民用建筑密布其間。施工時路基統(tǒng)籌規(guī)劃取、棄土方案，并防止水土流失。橋梁工程施工中的鉆孔樁數(shù)量較大，需防止泥漿污染環(huán)境。工程施工過程中注意控制噪音污染。資料簡介(京滬高速鐵路某隧道導(dǎo)向墻施工作業(yè)指導(dǎo)書)關(guān)鍵詞：導(dǎo)向墻 1施工概況導(dǎo)向墻施工樁號dik428+010dik428+011.5，砼厚度1.0m，混凝土方量約26m3.2施工內(nèi)容導(dǎo)向墻施工主要包含導(dǎo)向墻開挖、模板支撐及模板安裝、鋼筋及導(dǎo)向墻安裝、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)等工序。3導(dǎo)向墻開挖仰坡在導(dǎo)向墻以上采用1:0.3坡度開挖，兩

28、側(cè)邊坡采用1:0.75坡度開挖。在仰坡開挖至導(dǎo)向墻位置時，垂直開挖至導(dǎo)向墻拱腳底部高程。4施工工藝4.1施工準(zhǔn)備在進(jìn)行導(dǎo)向墻砼施工前，要加工支撐導(dǎo)向墻砼澆筑的拱架和模板。支撐拱架采用20a工字鋼三榀。工字鋼拱架加工大樣見4-1圖4.2測量放線測量隊按照導(dǎo)向墻預(yù)留10cm變形量進(jìn)行測量放線，將導(dǎo)向墻輪廓線和導(dǎo)向管位置放出。具體尺寸要求4-2圖。4.3錨筋施工為了加固導(dǎo)向墻內(nèi)的鋼筋網(wǎng)，確保鋼筋網(wǎng)位置在澆筑砼過程中不發(fā)生位移，同時在導(dǎo)向墻施工完畢后，錨筋對導(dǎo)向墻起支撐作用，在導(dǎo)向墻弧形范圍內(nèi)設(shè)2排間距1.2m的22錨筋（長3m，入巖2m，外露1m），共30根。4.4拱架和模板安裝采用滿堂腳48鋼管搭

29、設(shè)支撐框架（搭設(shè)要求：橫向間排距1.0m1.0m，縱向排距0.5，共四排）支撐型鋼拱架，在拱架上鋪設(shè)木模板。型鋼拱架之間采用間距0.5m22鋼筋連接成整體。底模采用普通木模板（5cm厚，寬度不超過30cm）拼裝，在其上鋪設(shè)2mm寶麗板，以保證混凝土外觀質(zhì)量。堵頭模采用5cm厚木板，拼裝成弧形，其內(nèi)面貼2mm寶麗板。模板加固采用鋼管進(jìn)行支撐，內(nèi)拉外撐的方式，以保證模板剛度和穩(wěn)定性。拼裝時，在模板間粘貼雙面膠以保證拼縫不漏漿。頂模采用木模板，邊澆筑邊立模。在澆筑前，先沿結(jié)構(gòu)邊線布置模板架立筋，導(dǎo)向墻頂部40范圍內(nèi)不采用模板，采用人工收面的方式以保證結(jié)構(gòu)面平整光潔。資料簡介(京滬高速鐵路江蘇省蘇州市

30、某特大橋(實施)施工組織設(shè)計)關(guān)鍵詞：大橋 1工程范圍*特大橋位于江蘇省蘇州市境內(nèi)，先期開工點范圍內(nèi)均為平原地區(qū)，地勢平坦，多為農(nóng)田。先期開工點起訖樁號為dk1252+017dk1253+507，全長1490m。*特大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁和現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋墩采用矩形空心墩和實體墩，基礎(chǔ)均為鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用1.0、1.25、1.5m樁基。2編制范圍*橋段dk1252+017dk1253+507段3主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值：350km/h4.2工程地質(zhì)本段主要處于粉質(zhì)黏土區(qū)，局部分布，土質(zhì)松軟，在上部動荷載反復(fù)作用下和土體自重作用下，會形成翻漿冒泥

31、。4.3水文特征4.3.1地表水地表水不具侵蝕性，地下水質(zhì)良好，對混凝土不具有侵蝕性。4.3.2地震參數(shù)橋址里dk1252+017dk1253+507段，為vi-vii度地震烈度區(qū)，地震動峰值為0.050-0.1g.5重點結(jié)構(gòu)位置及施工條件該段位于通澄路兩側(cè)，里程樁號dk1252+017dk1253+507，該段為平原地區(qū)，地勢平坦，均為農(nóng)田。6工程難點重點分析及對策6.1鉆孔樁施工和現(xiàn)澆箱梁為該段工程的重點和難點。6.2采取對策6.2.1按照“三快”的原則組織人員及設(shè)備的進(jìn)場，快速、充分地作好施工準(zhǔn)備工作。6.2.2成立由質(zhì)檢、工程技術(shù)及實驗等部門組成的質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組，確保工程質(zhì)量。6.2

32、.3對本工程的施工重點高度重視，強(qiáng)力指揮、協(xié)調(diào)，保證施工過程的連續(xù)性和安全性。6.2.4加大設(shè)備投入，保證該工程重點部位的施工質(zhì)量及形象進(jìn)度。6.2.5充分研究地質(zhì)、水文、氣象條件，集體論證，集思廣益，確定施工方案及技術(shù)措施。落實交底制，嚴(yán)格按技術(shù)交底施工。6.2.6精心組織，合理布置場地，做好環(huán)保及文明施工。 莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇

33、膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁

34、葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅

35、芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肅莃袂腿蒁莂蟻羂莇莁螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蕆袂肇膆蒆薂衿肂蒅螄膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃節(jié)蒃蠆羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羂芅蕿袈羋膁薈羀肁葿薇蝕襖蒞薆螂聿芁薅襖袂膇蚄薄肇肅蚄蚆袀莂蚃螈肆莈螞羈袈芄蟻蝕膄膀蝕螃羇葿蠆裊膂蒞蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄