《電控汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修》油壓調(diào)節(jié)器

1、電控汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修第六講復(fù)習(xí)上節(jié)課內(nèi)容o噴油器的作用、工作原理o噴油器的分類o噴油器的拆裝及診斷o燃油壓力調(diào)節(jié)器實(shí)物圖燃油壓力調(diào)節(jié)器實(shí)物圖第三節(jié) 油壓調(diào)節(jié)器第三節(jié) 油壓調(diào)節(jié)器o功用：是使燃油供給系統(tǒng)的壓 力與進(jìn)氣管壓力之差即噴油壓力保持恒定。 壓力之差一般為壓力之差一般為250Pa300Pa。使得噴油量。使得噴油量唯一取決于噴油器開啟時間。唯一取決于噴油器開啟時間。噴油器結(jié)構(gòu)噴油器結(jié)構(gòu)燃油壓力和進(jìn)氣壓力燃油壓力和進(jìn)氣壓力噴油器開啟時間噴油器開啟時間1.安裝：一般安裝在分配管上。安裝：一般安裝在分配管上。進(jìn)油管進(jìn)油管真空管真空管回油管回油管第三節(jié) 油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器安裝位置2.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)o

2、金屬外殼內(nèi)部被金屬外殼內(nèi)部被膜片分割為氣室膜片分割為氣室和油室，氣室通和油室，氣室通過一軟管通發(fā)動過一軟管通發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，油機(jī)進(jìn)氣歧管，油室通進(jìn)油管和回室通進(jìn)油管和回油管。油管。氣室氣室膜片膜片油室油室油壓調(diào)節(jié)器的構(gòu)造o工作原理：壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關(guān)閉的作用，油壓低于一定值時，壓力閥關(guān)閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當(dāng)增加到超過規(guī)定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用原理原理o氣氣增大增大o油壓油壓油油增大增大o油油氣氣恒定，恒定，油油氣氣P簧簧o氣氣減小減小o油壓油壓油油減小減小o油油氣氣恒定，恒定，油油氣氣P簧簧o發(fā)動機(jī)停機(jī)時，油泵停

3、轉(zhuǎn)，回油發(fā)動機(jī)停機(jī)時，油泵停轉(zhuǎn)，回油口關(guān)閉，建立保持油壓?？陉P(guān)閉，建立保持油壓。動畫1動畫2油壓調(diào)節(jié)器的類型1o第一種為將系統(tǒng)油壓控制在一個恒定的壓力值。油壓過高時，將閥門打開，多余的燃油流回油箱，該種油壓調(diào)節(jié)器一般用于無回油管的燃油供給系統(tǒng)（即內(nèi)置式油壓調(diào)節(jié)器）。油壓調(diào)節(jié)器的類型2o第二種類型為調(diào)整燃油壓力和歧管真空壓力之差保持恒定，這樣每次的燃油噴射量由ECU控制噴射時間長短來決定。兩種類型的對比o某些車型的燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管路由開關(guān)閥（VSV）控制，其作用是在發(fā)動機(jī)熱車啟動時，切斷油壓調(diào)節(jié)器和進(jìn)氣歧管之間真空管的通路，以增大燃油壓力，防止油路中的燃油因溫度過高產(chǎn)生氣阻而引起混合氣變稀

4、。o在有些車型上，為衰減系統(tǒng)燃油因為油泵泵油和燃油噴射而產(chǎn)生的微量燃油脈動，在燃油分配管上安裝有脈動緩沖器。油壓脈動緩沖器o油壓脈動緩沖器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲，并能在發(fā)動機(jī)停機(jī)后保持油路中有一定的壓力，以利于發(fā)動機(jī)重新起動。 o當(dāng)汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調(diào)節(jié)器的回油平面閥開閉時，都將引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力脈動太大使油壓調(diào)節(jié)器的工作失常。 油壓脈動緩沖器圖 o油壓脈沖衰減器原理o油壓脈動時膜片彈簧被壓縮或膨脹，膜片下方的容積略有增大或減小以穩(wěn)定油壓 油壓調(diào)節(jié)器工作不良診斷o油壓調(diào)節(jié)器工作不良會引起系統(tǒng)油壓過高、過低、不穩(wěn)或殘壓降低。 （）系統(tǒng)油壓

5、過高時，拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，另外套上一回油軟管，回油軟管另一端置于容器內(nèi)。起動發(fā)動機(jī)，如果系統(tǒng)油壓仍過高，說明油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。 （）系統(tǒng)油壓過低時，油壓調(diào)節(jié)器工作不良會引起系統(tǒng)油壓過高、過低、不穩(wěn)或殘壓降低。o（）系統(tǒng)油壓過高時，拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，另外套上一回油軟管，回油軟管另一端置于容器內(nèi)。起動發(fā)動機(jī)，如果系統(tǒng)油壓仍過高，說明油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。o（）系統(tǒng)油壓過低時，起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，夾住回油管，如油壓能上升至400kPa以上，說明油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。注意不要使系統(tǒng)油壓高于450kPa以上，否則會損壞油壓調(diào)節(jié)器。o（）起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)行，脫開油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，油壓應(yīng)上升50kPa左右。否則說明油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。o（）油壓調(diào)節(jié)器的上部真空室與下部油腔由膜片隔開。若膜片損壞，則上下腔室相通，檢查節(jié)氣門體內(nèi)將都是燃油，此時應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。o發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障o1） 調(diào)出故障碼，分析故障原因。o2） 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。o3） 檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。o4） 檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。o5） 檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。o6） 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時情況、高壓