駕駛臺(tái)資源管理,考試重點(diǎn)

1、名詞解釋：1. 駕駛臺(tái)資源管理：一個(gè)管理機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛臺(tái)工作環(huán)境中可利用資產(chǎn)的控制和組 織，或是一個(gè)管理機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛臺(tái)工作環(huán)境中的可利用的資產(chǎn)的管理技藝或行 為處理。2. 組織文化：組織成員共有的價(jià)值和信念體系。3情景意識(shí)：是在一個(gè)特定的時(shí)間對(duì)影響船舶的因素和條件的準(zhǔn)確感知，是指 識(shí)別一個(gè)失誤鏈和事故發(fā)生前終止的能力。4. 決策：是指在兩個(gè)或者更多的方案中作出選擇。5. 規(guī)劃：是指在完成某一目標(biāo)之前訂立計(jì)劃、方針或方法的過(guò)程。6. 組織：是指管理者對(duì)內(nèi)部人力和物力資源的協(xié)調(diào)。7. 溝通：是指有效地使用詞語(yǔ)并優(yōu)雅的傳授某人思想和技巧的說(shuō)話藝術(shù)。8. 通信：是指通過(guò)各種介質(zhì)將信息從一個(gè)地點(diǎn)、一個(gè)人或一臺(tái)

2、設(shè)備傳送到另一 個(gè)地點(diǎn)、另一個(gè)人或設(shè)備的過(guò)程。9. 影響力：是一個(gè)人在與其他人交往中影響和改變他人心理和行為的能力，可 分為權(quán)力性影響力和非權(quán)力性的影響力。10. 壓力：是對(duì)人的某種特殊的物理或生理要求情形的一種反應(yīng)。換句話說(shuō)，壓 力是人與所處環(huán)境的交互作用。11. 動(dòng)機(jī)：是指?jìng)€(gè)體希望通過(guò)高水平的努力而實(shí)現(xiàn)某個(gè)目標(biāo)的愿望，其前提條件 是這種努力能夠滿足個(gè)體的某些需要。12. 領(lǐng)導(dǎo)：領(lǐng)導(dǎo)是指作為一個(gè)具體組織或首領(lǐng)式人物，也可指領(lǐng)導(dǎo)的能力。13. 態(tài)度：一個(gè)人對(duì)待事物所有看法的總稱。它是對(duì)某些人員與事情的思維方式。14. 失誤鏈：導(dǎo)致事故的一系列事件或事件鏈。15. 班組或團(tuán)隊(duì)：班組或團(tuán)隊(duì)是由一起

3、工作以完成共同任務(wù)的個(gè)體組成的一個(gè)群 體16. 資源：可利用的資產(chǎn)（牛津英文字典），用以維持的資產(chǎn)（劍橋字典）。17. 資源管理：是指對(duì)可利用資產(chǎn)或用以維持的財(cái)產(chǎn)的控制和組織，或是管理機(jī)構(gòu)對(duì)可利用的資產(chǎn)或用以維持的財(cái)產(chǎn)的管理技藝或行為或嫻熟的處理。18. 管理：對(duì)一個(gè)企業(yè)的控制和組織等（牛津英文字典）或是其技藝和行為是指 導(dǎo)或運(yùn)用任何事情的方法（劍橋字典）簡(jiǎn)答：1. 決策過(guò)程的基本步驟：（1）識(shí)別決策問(wèn)題（2）確認(rèn)決策標(biāo)準(zhǔn)（3）為決策標(biāo)準(zhǔn)分配權(quán)重（4）開(kāi)發(fā)備選方案 （5）分析備選方案 （6）選擇備選方案、實(shí)施備選方案、評(píng)估決策結(jié)果2 語(yǔ)言溝通的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省時(shí)間 信息交換方便 可輔以非語(yǔ)言

4、溝通技巧缺點(diǎn)：受外界影響較為嚴(yán)重有時(shí)在溝通過(guò)程中信息被曲解溝通內(nèi)容 有時(shí)較為隨機(jī)語(yǔ)言信息難以長(zhǎng)時(shí)間保留以備復(fù)查3. 文字溝通的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：適于傳達(dá)復(fù)雜和難于記憶的信息可以準(zhǔn)確反應(yīng)溝通內(nèi)容內(nèi)容正規(guī)通信內(nèi)容可以在日后復(fù)查缺點(diǎn)：需要對(duì)溝通內(nèi)容進(jìn)行組織書(shū)寫(xiě)和閱讀，因此要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間需要接受者具有一定的閱讀能力不能及時(shí)反饋4. 溝通過(guò)程有哪些重要環(huán)節(jié)？并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單地解釋：需求：請(qǐng)求向接收方發(fā)送一個(gè)消息，發(fā)送方收集和安排消息的內(nèi)容。 發(fā)送：有效傳送信息。 接收：接收方理解消息，如果不能完全理解，請(qǐng)求發(fā)送方澄清。 反饋：必要時(shí)，確認(rèn)收到消息并反饋給發(fā)送方。5. 制定船舶應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的內(nèi)容：船上

5、的職責(zé)分工 為重新控制局勢(shì)所采取的行動(dòng) 船上使用的通信方法 向第三方請(qǐng)求援助的程序 通知公司向有關(guān)當(dāng)局報(bào)告的程序 保持船岸間的通訊暢通和 處理與媒體或其他外部單位關(guān)系的程序6. 如何有效的激勵(lì)船員：1. 滿足船員的合理需求2. 結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作3. 合理運(yùn)用目標(biāo)激勵(lì)4. 檢查體制是否公平5. 獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤7. 航線計(jì)劃表應(yīng)包括的主要內(nèi)容：1. 每段的真航向繪畫(huà)在計(jì)劃航線上。2. 每段航程。3. 航線要求的速度變化。4. 必要時(shí)，每次改向的位置。5. 必要時(shí)改向旋回范圍。6. 每段最大允許偏航量。8. 群體決策的優(yōu)劣：優(yōu)勢(shì)：1. 提供更全面更完整的信息2. 產(chǎn)生更多的備擇方案3. 增加解決

6、方案的可接受性4. 增強(qiáng)合理性劣勢(shì)：1. 花費(fèi)時(shí)間2. 少數(shù)人控制局面3. 遵從壓力4. 責(zé)任不明9. 壓力對(duì)工作的影響：1. 曠工2. 事故3. 工作表現(xiàn)不穩(wěn)定4. 注意力不能集中5. 出錯(cuò)6. 個(gè)人外表7. 同事關(guān)系不佳8. 焦慮9. 沮喪10. 為減輕駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的壓力，船長(zhǎng)應(yīng)該采取的措施：預(yù)先安排，應(yīng)估計(jì)到太高或太低的工作強(qiáng)度， 并對(duì)其發(fā)展采取必要的控制； 用委任的形式來(lái)糾正太高或太低的工作負(fù)荷；確立優(yōu)先措施來(lái)避免工作強(qiáng)度 過(guò)大的局面；保持一定的工作壓力，避免錯(cuò)誤的自信和習(xí)慣性想法 ；使用一 切方法降低引航員的工作強(qiáng)度；利用委任的方法對(duì)下屬經(jīng)行訓(xùn)練。 11. 如何減輕駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的壓力：支

7、持船長(zhǎng)保持合理的工作強(qiáng)度，尤其當(dāng)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)易于偏離過(guò)高或過(guò)低的工作 壓力時(shí)；保持一定的工作壓力，避免錯(cuò)誤的自信和習(xí)慣性想法； 使用一切方法減 少引航員的工作強(qiáng)度；幫助船長(zhǎng)預(yù)先計(jì)劃；鼓勵(lì)采用委任的方法并在開(kāi)始時(shí)就協(xié) 助船長(zhǎng)；在合適的時(shí)候，正確地委任其他成員，并要在船長(zhǎng)的管轄下但當(dāng)其各自 的常規(guī)責(zé)任。12. 疲勞易引起的現(xiàn)象，并分別簡(jiǎn)要說(shuō)明。缺少警覺(jué)和警惕。不能很好地做出判斷。更難于決策。更易于忘事。平衡遭到削弱。交談困難。缺少積極性。變得脾氣暴躁，喜怒無(wú)常。對(duì)身邊的事兒無(wú)動(dòng)于衷。常常關(guān)注著細(xì)枝末節(jié)之事。13. 切斷失誤鏈的措施：認(rèn)識(shí)失誤鏈與相關(guān)的環(huán)節(jié)存在的可能性。識(shí)別現(xiàn)有失誤鏈與相關(guān)的環(huán)節(jié)。采取

8、行動(dòng)切斷失誤鏈并制定措施以防止失誤鏈的再次產(chǎn)生。雖然難以避免失誤鏈的產(chǎn)生，但必須采用中斷點(diǎn)來(lái)切斷失誤鏈。始終注意失誤鏈?zhǔn)欠翊嬖?。在事故發(fā)生前米取措施解決問(wèn)題。切斷失誤鏈可避免事故的發(fā)生。14. 預(yù)防失誤的主要措施：提前做出計(jì)劃，知道將要發(fā)生什么和怎么做。培養(yǎng)安全的做法和習(xí)慣，保證在正常操作中能使用安全的慣例， 以留出時(shí) 間和精力來(lái)解決難題。檢查和監(jiān)督其他人，同時(shí)也樂(lè)于接受他人的檢查和監(jiān)督。建立寬松的質(zhì)詢氛圍并從失誤中獲得經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)15. 情景意識(shí)的喪失的癥兆：不確定性精神不振感知不全面或混亂通信中斷指揮或瞭望不當(dāng)沒(méi)有或未能實(shí)施航行計(jì)劃違背已建立的規(guī)則或程序自滿16. 確定船舶應(yīng)離開(kāi)危險(xiǎn)物的距離

9、時(shí)，一般應(yīng)考慮的因素：沿岸航行，航線距其附近的暗礁、沉船、淺灘、魚(yú)柵等危險(xiǎn)物的安全距離， 應(yīng)綜合考慮下列因素確定：1. 從最后一個(gè)實(shí)驗(yàn)船位至危險(xiǎn)物的航程和所需的航行時(shí)間：在一般情況下，這段航程越遠(yuǎn)、航行時(shí)間越久，通過(guò)時(shí)的概率航跡區(qū)據(jù)該危險(xiǎn)物的距離越近，航 線距危險(xiǎn)物的距離也就應(yīng)大些。2. 危險(xiǎn)物附近海圖測(cè)量的精度。通過(guò)粗測(cè)區(qū)比通過(guò)精測(cè)區(qū)的距離應(yīng)遠(yuǎn)些。3. 危險(xiǎn)物附近有無(wú)顯著的可供定位的避險(xiǎn)的物標(biāo)。4. 通過(guò)時(shí)的能見(jiàn)度情況，白天還是夜晚。5. 風(fēng)流對(duì)航行的影響等。論述題：1.棄船應(yīng)變部署的整個(gè)過(guò)程：（1）拉響警報(bào)（2）發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)（3）召集所有人員（4）確定撤離方式（5） 確定撤離舷側(cè)（6）查核失蹤

10、人員（7）所有人員穿好救生衣，帶好保溫器具（8）所有人員穿著保暖衣服（9）駕駛員帶好對(duì)講機(jī)（10）將衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線 電示位標(biāo)帶到指定位置（11）將搜救雷達(dá)應(yīng)答器帶到指定位置（12）多帶毛 毯和淡水（13）做好放救生艇和救生筏的準(zhǔn)備（14）點(diǎn)名（15）發(fā)動(dòng)艇機(jī)（16） 船員等救生艇和救生筏（17）解掉纜繩離開(kāi)大船（18）支起艇罩，關(guān)閉進(jìn)口 以保持干燥（19）必要時(shí)服用暈船藥（20）定量分配淡水和食物（21）按順 序輪流值班保持瞭望（22）確保良好秩序和堅(jiān)定信念2. 針對(duì)遭遇暴力或海盜行為，制定應(yīng)變部署應(yīng)包括的內(nèi)容。（“ 1 預(yù)防措施”和“ 2.停泊或拋錨時(shí)”可略寫(xiě)）1 預(yù)防措施確定下個(gè)航次是否存在

11、海盜、恐怖或劫持的可能性，并在航次計(jì)劃中采取 相關(guān)方面的預(yù)防措施。在航次計(jì)劃中說(shuō)明沿岸國(guó)的詳細(xì)資料以便在遭到襲擊時(shí)及時(shí)報(bào)告 準(zhǔn)備防止襲擊的保安計(jì)劃以達(dá)到：確定可疑、懷疑的艇筏、人員，統(tǒng)一監(jiān)測(cè)信號(hào)（警鈴，燈光等） 防止海盜接近船舶減少偷竊貨物、個(gè)人物品和船舶財(cái)產(chǎn)的機(jī)會(huì)確保船員、旅客和船舶的安全查閱船舶報(bào)告、日志有關(guān)遭遇的攻擊和采取的防范措施準(zhǔn)備阻止的搶劫的工具（啟動(dòng)消防泵、準(zhǔn)備消防水帶、信號(hào)槍、探照燈、催淚瓦斯筒、手電筒、高壓警棍和棍棒等） ，值班人員配備刀、斧以砍斷 鉤索、保持錨鏈水閥常開(kāi)；提高警惕（實(shí)施頻繁的隨機(jī)檢查， 夜間打開(kāi)船舶兩側(cè)照明， 照射可能范圍 內(nèi)的區(qū)域）保持 24h 安全值班并

12、特別注意船首、船尾填寫(xiě)防偷渡檢查表并予以執(zhí)行 （船舶在港口時(shí)海盜的同謀者或許已經(jīng)藏匿 在船上）加強(qiáng)夜間值班（包括 1 名值班駕駛員專門(mén)負(fù)責(zé)雷達(dá)和視覺(jué)瞭望） 執(zhí)行巡邏和安全巡檢，并確保駕駛臺(tái)與巡邏人員間的聯(lián)系 封鎖上船通道，安裝防護(hù)鐵板，鎖好門(mén)、貨艙、貨艙入口和窗戶；與船舶周?chē)拇?、沿海政府?dāng)局保持 VHF聯(lián)系將緊急VHF設(shè)備放置在遠(yuǎn)離船長(zhǎng)房間、無(wú)線電室和無(wú)線電操作員的位置，將其放置的位置通報(bào)船上所有人員；建立一個(gè)或幾個(gè)安全區(qū)；將保安計(jì)劃告知船員2停泊或拋錨時(shí)避免在錨地逗留對(duì)來(lái)訪者進(jìn)行登記，拒絕非許可人員登船選擇遠(yuǎn)離航道的錨位保持連續(xù)的甲板值班 顯示警示標(biāo)志（用探照燈搜索周?chē)?、用消防水帶?/p>

13、水等） 保持錨鏈管連續(xù)的沖水禁止船員與當(dāng)?shù)厝藛T進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)不能完全依賴防海盜值班 確定附近小艇、可疑船舶的動(dòng)機(jī)3. 應(yīng)急措施（當(dāng)察覺(jué)襲擊者時(shí)）發(fā)出警報(bào)，啟動(dòng)海盜攻擊應(yīng)急程序盡可能地遵循保安計(jì)劃確保船員間適當(dāng)?shù)穆?lián)系方式增加船舶速度如果可能則向深海方向轉(zhuǎn)向保持VHF值班向其他船員發(fā)出無(wú)線電廣播警報(bào)將船位傳送至報(bào)房 / 無(wú)線電操作人員 /其他自動(dòng)遇險(xiǎn)發(fā)射機(jī) 發(fā)射警告火箭使用消防水帶和其他船舶設(shè)備阻止襲擊者割斷登船鉤繩索4. 保護(hù)措施撤退或隱藏到預(yù)先安排的安全水域，確保所有船員都在區(qū)域內(nèi) 保持無(wú)線電聯(lián)系，尋求援助不要逞能，海盜也許有武器編制貨物、私人物品、設(shè)備和材料被盜 / 丟失的詳細(xì)清單核實(shí)是否有船員受

14、傷如果船舶被海盜控制，款待海盜，啟動(dòng)棄船程序3. 駕駛輪機(jī)聯(lián)系制度的主要內(nèi)容：1 開(kāi)航前1.1船長(zhǎng)應(yīng)提前2 4小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足2 4小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)； 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情 況、燃油和爐水存量；如開(kāi)航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。1.2開(kāi)航前1小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車(chē)鐘、試舵等，并 分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車(chē)鐘記錄簿內(nèi)。1.3 主機(jī)試車(chē)前， 值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。 待主機(jī)備妥后， 機(jī)艙應(yīng)通 知駕駛臺(tái)。2 航行中2.1 每班下班前， 值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員， 值 班駕駛員應(yīng)

15、回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志； 每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。2.2 船舶進(jìn)出港口，通過(guò)狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車(chē)航行時(shí)，駕駛 臺(tái)應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。 如遇霧或暴雨等突發(fā)情況， 值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡 快備妥主機(jī)。判斷將有風(fēng)暴來(lái)臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。2.3 如因等引航員、 候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)， 值班駕駛員應(yīng)將情況及 時(shí)通知值班輪機(jī)員。2.4 因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船 長(zhǎng)，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。 停車(chē)應(yīng)先征得船 長(zhǎng)同意， 但若情況危急， 不

16、立即停車(chē)就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全時(shí)， 輪機(jī)長(zhǎng)可立即 停車(chē)并通知駕駛臺(tái)。2.5 輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車(chē)或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)。2.6 在應(yīng)變情況下， 值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)， 及時(shí)提供所要求 的水、氣、汽、電等。2.7 船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同商定的主機(jī)各種車(chē)速， 除非另有指示， 值班駕駛員和值班 輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。2.8 船舶在到港前， 應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、 倒車(chē)試驗(yàn)， 當(dāng)無(wú)人值守的機(jī)艙因情況需要 改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)員。2.9 抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將本船存油情況告知船長(zhǎng)。3 停泊中3.1 抵港后，船長(zhǎng)應(yīng)告知輪機(jī)長(zhǎng)本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)， 以便安排工作， 動(dòng)態(tài)如有變化 應(yīng)及時(shí)聯(lián)系； 機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車(chē)的設(shè)備， 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí) 間報(bào)告船長(zhǎng)，取得同意后方可進(jìn)行。3.2 值班駕駛員應(yīng)將裝卸