物流學(xué)概論(崔介何 第五版)第6章 運輸方式與綜合運輸

1、物流學(xué)概論第六章 運輸方式與綜合運輸?shù)谝还?jié) 運 輸 概 述 第二節(jié) 現(xiàn)代運輸方式第三節(jié) 綜 合 運 輸一、 現(xiàn)代運輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展1. 水運階段2. 鐵路運輸階段3. 新運輸方式的發(fā)展階段4. 綜合運輸階段5. 集裝箱運輸階段 二、 運輸生產(chǎn)的特征1.運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的2. 運輸不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品3.運輸產(chǎn)品計量的特殊性4.交通運輸?shù)膭趧訉ο笫铸嬰s 第一節(jié) 運 輸 概 述三、 運輸在物流中的地位1.運輸是實現(xiàn)物資實物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵2. 物資運輸對其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求3.運輸費用在物流成本中占有較大的比例4. 運輸對社會產(chǎn)品的需求有其特殊地位第二節(jié) 現(xiàn)代運輸方式現(xiàn)代運輸方

2、式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)纫弧?鐵路運輸(一) 鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點1. 適應(yīng)性強2. 運輸能力大3. 安全程度高4. 運送速度較高5. 能耗小6. 環(huán)境污染程度小7. 運輸成本較低(二) 鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施1. 線路2. 機車3. 貨車4. 車站(三) 組織鐵路運輸?shù)姆椒?. 整車運輸2. 零擔(dān)運輸3. 混裝運輸4. 集裝箱運輸二、 公路運輸(一) 公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征1. 機動、靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸2. 貨損貨差小，安全性高，靈活性強3. 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易4. 適合中短途運輸，不適合長途運輸(二) 公路運轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)1.

3、公路(1) 高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。高速公路是一種具有分隔帶、多車道(雙向48車道)、出入口受限制、立體交叉的汽車專用道。根據(jù)功能，它可以細分為以聯(lián)系其他城市之間的高速公路和城市內(nèi)部的快速路。(2) 一級公路。一般指連接重要的政治、經(jīng)濟中心的道路。汽車分道行駛并且部分控制出入，部分立體交叉。(3) 二級公路。它是連接政治、經(jīng)濟中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路，以及運輸任務(wù)繁忙的城郊公路。(4) 三級公路。它是溝通縣及縣以上城市的公路。(5) 四級公路。它是溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。2. 汽車及其技術(shù)經(jīng)濟特征(1) 評價載重汽車使用性能的主要指標(biāo)。汽車使用性能表明汽車在具體使

4、用條件下所能適應(yīng)的程度，評價使用性能的主要指標(biāo)有容載量、運行速度、安全性能、經(jīng)濟性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。(2) 具有特殊功能的載重汽車。一般的汽車都是以車廂或車臺平板承載物資，但為了適應(yīng)特殊要求的物資運輸，具備特殊功能的汽車應(yīng)運而生，主要表現(xiàn)為裝載容器不同。1.油罐汽車2.混凝土攪拌汽車3.粉粒運輸汽車4.冷藏冷凍汽車5.集裝箱運輸汽車6.自動卸貨汽車(三) 組織公路貨物運輸?shù)姆椒?. 多班運輸2. 定時運輸3. 定點運輸4. 直達聯(lián)運5. 零擔(dān)貨物集中運輸6. 拖掛運輸三、 水路運輸(一) 水路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特征1. 運輸能力大 4. 勞動生產(chǎn)率高2. 運輸成

5、本低 5. 航速較低3. 投資省 (二) 船舶的經(jīng)濟技術(shù)特征1. 技術(shù)指標(biāo)(1) 船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操縱性等。(2) 船舶的排水量和載重量。排水量是指船舶浮于水面時所排開水的重量，也等于船的空船重量和載重量之和。(3) 船舶的貨艙容積和登記噸位。貨艙容積是指船舶貨艙實際能容納貨物的空間，以立方米或立方英尺表示。2. 船舶的種類及特性(1) 客貨船。以載運旅客為主、兼運一定數(shù)量貨物的船舶。(2) 雜貨船。指定期行駛于貨運繁忙的航線，以裝運雜貨為主要業(yè)務(wù)的貨船。(3) 散裝船。 指供裝運無包裝的大宗貨物，如煤炭、糧谷、等貨物的船舶。(4) 冷

6、藏船。 利用冷藏設(shè)備使貨艙保持一定低溫，運輸易腐貨物的船舶。(5) 油船。指用來專門裝運散裝石油(原油及石油產(chǎn)品)類液體貨物的船只。(6) 液化氣船。專門用來裝運液化了的天然氣體和液化了的石油氣體的船舶。(7) 滾裝船。它是專門用來裝運以載貨車輛為貨物單元的船舶。(8) 載駁船。它是用來專門裝運以載貨駁船為貨物單元的船舶。(9) 集裝箱船。它指專門用來裝運規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準貨箱的船舶。(10) 內(nèi)河貨船。內(nèi)河貨船本身帶有動力，并有貨艙可供裝貨，具有使用方便、調(diào)動靈活等優(yōu)點。(三) 港口的經(jīng)濟技術(shù)特點1. 港口的分類(1) 按港口位置劃分，可以分為海港灣、河口港和內(nèi)河港。(2) 按使用目的劃分，可分

7、為存儲港、轉(zhuǎn)運港和經(jīng)過港。(3) 按國家政策劃分，可分為國內(nèi)港、國際港和自由港。2. 現(xiàn)代化港口的條件(1) 擁有大量的泊位。 (2) 具有深水航道和深水港區(qū)。(3) 具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備。(4) 具有暢通的集疏運設(shè)施。(5) 其他設(shè)施。(四) 水路運輸方式1. 國際航運 2. 航線營運方式3. 航次運營方式 4. 客貨船運營形式5. 多式聯(lián)運四、 航空運輸(一) 航空運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特點1. 航空運輸?shù)母呖萍继匦?2. 航空運輸?shù)母咚俣?. 航空運輸?shù)撵`活性 4. 航空運輸?shù)陌踩?. 航空運輸?shù)膰H性特征 6. 航空運輸在物流中占的比重小(二) 航空運輸技術(shù)指標(biāo)1. 航站始發(fā)載運比率。

8、航站始發(fā)載運比率=實際運載/最大運載100%2. 航線載運比率。航線載運比率=實際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量100%(三) 航空港(四) 航空線1. 國際航線2. 國內(nèi)航空干線3. 國內(nèi)地方航運線五、 管道運輸(一) 管道運輸?shù)奶攸c1. 運量大 2. 管道運輸建設(shè)工程比較單一3. 管道運輸具有高度的機械化 4. 有利于環(huán)境保護5. 管道運輸適用的局限性(二) 管道運輸?shù)男问?. 原油管道 2. 成品油管道3. 天然氣管道 4. 煤漿管道(三) 輸油管道的構(gòu)成1. 輸油站，包括首輸油站、中間輸油站、終點基地和輸油站有關(guān)的其他設(shè)施。2. 輸油管線，包括內(nèi)部輸油管式輔助輸油管、局部性輸油管和大型輸油管或干

9、線輸油管。第三節(jié) 綜 合 運 輸一、 現(xiàn)代運輸是各種運輸方式的組合(一) 各種運輸方式的計量1. 貨運量。貨運量是指各種運輸方式所擔(dān)負和完成的實際貨物運輸量。2. 貨運周轉(zhuǎn)量貨運周轉(zhuǎn)量是指運輸貨物的數(shù)量(噸)與運輸距離(公里)的乘積。(二) 各種運輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟特征在現(xiàn)代運輸方式(鐵路、公路、航空、水路和管道)中，無論在成本、速度、頻率、可靠性和可用性方面，還是在適應(yīng)的運距、規(guī)模、運輸能力上都存在較大差別。一、 現(xiàn)代運輸是各種運輸方式的組合表6-1 不同運輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟運作特征的對比表鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可

10、用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長中、短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強強弱最強最弱第三節(jié) 綜 合 運 輸(三) 各種運輸方式的分工的原則各種運輸方式的合理分工，在不同國家、不同地區(qū)和不同歷史時期各不相同。各種運輸方式合理分工的原則主要包括以下五個：1. 自然地理條件2. 社會經(jīng)濟條件3. 運輸結(jié)構(gòu)條件4. 運輸技術(shù)條件5. 國家運輸政策二、 各種運輸方式合理分工的研究方法(一) 調(diào)查研究各種運輸方式的現(xiàn)狀及運輸結(jié)構(gòu)(二) 搜集社會經(jīng)濟歷史統(tǒng)計資料和現(xiàn)狀(三) 研究全國或地區(qū)的國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模(四) 國家(地區(qū))的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略(五) 運輸能力與運量增長的平衡分析(六) 各種運輸方式的分工經(jīng)濟

11、評價(七) 確定各種運輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸網(wǎng)絡(luò)模型三、 綜合運輸體系所謂綜合運輸體系是指，各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸綜合體。(一) 綜合運輸體系的內(nèi)涵1. 綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的2. 綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的3. 綜合運輸體系大致是由三個系統(tǒng)組成(1) 有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)。(2) 各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)。(3) 綜合運輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。(二) 發(fā)展綜合運輸體系的意義1. 發(fā)展綜合運輸體系是當(dāng)代運輸發(fā)展

12、的新趨勢、新方向2. 發(fā)展綜合運輸體系是我國運輸發(fā)展的新模式3. 發(fā)展綜合運輸體系可增強有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張的狀況4. 發(fā)展綜合運輸體系是提高運輸經(jīng)濟效益的重要方法(三) 我國綜合運輸體系發(fā)展方向(1) 要搞好各種運輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)作，在全國范圍內(nèi)建設(shè)綜合運輸網(wǎng)，因地制宜地發(fā)展相適應(yīng)的運輸方式。(2) 要加快鐵路的技術(shù)改造和新線建設(shè)，特別是以運煤為主的干線建設(shè)。要充分發(fā)揮鐵路在中、長距離，大宗貨物運輸中的優(yōu)勢。(3) 充分發(fā)揮公路運輸?shù)撵`活性，發(fā)揮其在短途貨運中的主力作用。(4) 沿海和內(nèi)河水運是大宗和散裝貨物運輸?shù)闹饕绞街弧?5) 除發(fā)展原油管道運輸和天然氣管道運輸外，在

13、成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤、輸?shù)V漿管道。(6) 在航空運輸貨運中所占的地位雖不能與其他運輸方式相比，但在急需物資運輸中，航空運輸有其特別優(yōu)勢。四、 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運(international multimodal transport)是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點。多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運輸方式。(一) 國際多式聯(lián)運的意義(1) 國際多式聯(lián)運是一種極大地便利了貨主的運輸組織形式，對客戶十分有利；(2) 國際多式聯(lián)運大大提高了運輸效率，降低了

14、運輸成本。四、 國際多式聯(lián)運(二) 國際多式集裝箱聯(lián)運的主要特點1. 由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運任務(wù)2. 簽訂一個運輸合同，對全程負責(zé)3. 采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)方法發(fā)貨人辦理貨運手續(xù)收貨人內(nèi)陸承運人港口經(jīng)營人海上承運人港口經(jīng)營人內(nèi)陸承運人辦理貨運手續(xù)辦理貨運手續(xù)辦理貨運手續(xù)圖6-3 多式聯(lián)運一體化(三) 我國的集裝箱多式聯(lián)運事業(yè)我國在發(fā)展裝箱多式聯(lián)運的工作中制定了一系列措施以推動多式聯(lián)運事業(yè)在我國的快速發(fā)展。這些措施主要包括：(1) 打破部門、地區(qū)界限，對不適應(yīng)我國國際集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的經(jīng)營管理體制和規(guī)章制度進行改革；(2) 對國際集裝箱多式聯(lián)運線

15、上的港、場、站進行重點建設(shè)，進行設(shè)備配套；(3) 對進出口貨物應(yīng)盡可能簽訂集裝箱運輸條款，并由集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)營人辦理；(4) 按照國際通用的做法，提倡多家經(jīng)營、平等競爭；(5) 多式聯(lián)運經(jīng)營人租用集裝箱，應(yīng)與集裝箱所有人簽訂協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)；多式聯(lián)運經(jīng)營人要與鐵路部門簽訂協(xié)議，規(guī)定空箱回送時限；(6) 簽發(fā)“多式聯(lián)運提單”，收取全程運費為外匯的，國內(nèi)段支付外匯；(7) 集裝箱所有人應(yīng)對個各自的集裝箱實行統(tǒng)一經(jīng)營，并在內(nèi)地逐步建立還箱點；(8) 各口岸要建立聯(lián)合協(xié)調(diào)會議制度和實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)合辦公，方便貨主；(9) 不得將應(yīng)運往內(nèi)地的整箱貨物在口岸拆箱散運；(10) 有關(guān)外貿(mào)部門，應(yīng)按經(jīng)貿(mào)部規(guī)定，申請辦理合同編號和標(biāo)志編號；(11) 加強對國際集裝箱中轉(zhuǎn)站的統(tǒng)一管理及合理布局和建設(shè)；(12) 加強對集裝箱運價的監(jiān)督管理，嚴禁亂收費。思考題名詞解