第八章 國際集裝箱多式

1、第8章 國際集裝箱多式聯(lián)運本章學(xué)習目標 重點掌握內(nèi)容 國際多式聯(lián)運的構(gòu)成條件 國際多式聯(lián)運的優(yōu)點 多式聯(lián)運經(jīng)營人 國際多式聯(lián)運的組織方式 國際多式聯(lián)運單據(jù) 國際多式聯(lián)運的一般貨運流程 1980年公約對MTO責任制度的規(guī)定 一般掌握內(nèi)容 國際多式聯(lián)運的方式 ICC 1973年規(guī)則對MTO責任制度的規(guī)定 UNCTAD/ICC 1991年規(guī)則對MTO責任制度的規(guī)定 本章主要內(nèi)容國際集裝箱多式聯(lián)運概述國際集裝箱多式聯(lián)運的方式國際多式聯(lián)運經(jīng)營人國際集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)有關(guān)集裝箱多式聯(lián)運的法律規(guī)定8.1 國際集裝箱多式聯(lián)運概述 國際多式聯(lián)運是指： 按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人

2、將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。 國際多式聯(lián)運公約1.18.1.1 國際集裝箱 多式聯(lián)運的發(fā)展國際集裝箱多式聯(lián)運的產(chǎn)生和發(fā)展的原因我國國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展國際集裝箱多式聯(lián)運產(chǎn)生和發(fā)展的原因 世界經(jīng)濟一體化造就了國際多式聯(lián)運產(chǎn)生和發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商品結(jié)構(gòu)的變化產(chǎn)生了對多式聯(lián)運的現(xiàn)實需求 國際集裝箱內(nèi)陸運輸系統(tǒng)的建立，促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展 科學(xué)技術(shù)的進步加快了國際多式聯(lián)運的發(fā)展 我國國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展 1978年 第一條國際集裝箱航線 1986年 開辦國際集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù) 1989年 “國際集裝箱系統(tǒng)（多式聯(lián)運）工業(yè)性試驗”項目立項 199

3、1年 “工試”項目通過國家鑒定和驗收 8.1.2 國際集裝箱多式聯(lián)運的構(gòu)成要件 由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔或組織完成全程運輸任務(wù)，對全程運輸負責 簽訂多式聯(lián)運合同 是不同國家之間的貨物運輸 采用兩種或兩種以上不同運輸方式完成全程運輸 采用一次托運、一次付費、一單到底、全程負責、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)模式 8.1.3 國際集裝箱多式聯(lián)運的優(yōu)點統(tǒng)一化、簡單化縮短貨物運輸時間、減少庫存，提高貨運質(zhì)量降低運輸成本、節(jié)省各種支出提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸8.2 國際集裝箱多式聯(lián)運的方式 海陸聯(lián)運 陸橋運輸 大陸橋運輸 小陸橋運輸 微橋運輸 ?？章?lián)運北美OCP運輸 OCP地區(qū) OCP費率 OCP貨物 OCP操

4、作 信用證 運輸單證 中轉(zhuǎn)交接?？章?lián)運主要路線遠東歐洲航線遠東中南美航線遠東中近東航線遠東非洲航線遠東澳洲航線8.3 多式聯(lián)運經(jīng)營人 多式聯(lián)運經(jīng)營人： 其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是當事人，而不是托運人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任。 國際多式聯(lián)運公約1.2多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件 具有中華人民共和國企業(yè)法人資格 具有與從事多式聯(lián)運業(yè)務(wù)相適應(yīng)的組織機構(gòu)、固定的營業(yè)場所、必要的經(jīng)營設(shè)施和相應(yīng)的專業(yè)管理人員 該企業(yè)具有3年以上國際貨物運輸或代理經(jīng)歷，有相應(yīng)的國內(nèi)、外代理 注冊資金不低于人民幣1000萬元，并有良好的資信。每增設(shè)一個經(jīng)營

5、性的分支機構(gòu)，應(yīng)當增加注冊資金人民幣 100萬元 符合國家法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件 國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則 無船承運人 無船承運人： 以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的人。 國際海運條例第7條無船承運人的業(yè)務(wù)范圍 以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同 以承運人身份接收貨物、交付貨物 簽發(fā)提單或者其他運輸單證 收取運費及其他服務(wù)報酬 向國際船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運 支付港到港運費或者其他運輸費用 集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù) 其他相關(guān)的業(yè)務(wù)中國無船承運

6、業(yè)務(wù)經(jīng)營者的條件 在中國境內(nèi)設(shè)立企業(yè)法人； 向交通主管部門指定的賬戶交納80萬元保證金； 向交通主管部門辦理提單登記； 向交通主管部門提出申請并通過審核 無船承運業(yè)務(wù)的管理制度保證金制度提單登記制度運價備案制度專用發(fā)票制度禁止無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者經(jīng)營的行為 不得將依法取得的經(jīng)營資格提供給他人使用； 以低于正常、合理水平的運價提供服務(wù)，妨礙公平競爭； 在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物； 濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害； 其他損害交易對方或者國際運輸市場秩序的行為。8.4 國際集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù) 8.4.1 國際集裝箱多式聯(lián)運運輸組織方式 銜接式聯(lián)運 協(xié)作式

7、聯(lián)運8.4.2 國際集裝箱多式聯(lián)運單據(jù) 國際集裝箱多式聯(lián)運單據(jù)： 證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。 國際多式聯(lián)運單據(jù)的作用多式聯(lián)運經(jīng)營人接收貨物的收據(jù)多式聯(lián)運合同的證明多式聯(lián)運經(jīng)營人向收貨人交付貨物的憑證國際多式聯(lián)運單據(jù)的分類 記名提單 不記名提單 指示提單 清潔提單 不清潔提單國際集裝箱多式聯(lián)運貨運程序 訂立多式聯(lián)運合同訂立多式聯(lián)運合同 辦理貨物檢驗檢疫辦理貨物檢驗檢疫 空箱發(fā)放、提取空箱發(fā)放、提取 辦理出口報關(guān)手續(xù)辦理出口報關(guān)手續(xù) 貨物裝箱貨物裝箱 貨物交接，換簽提單，支付預(yù)付運費貨物交接，換簽提單，支付預(yù)付運費 多式聯(lián)運經(jīng)營人組織完成貨物全

8、程運輸多式聯(lián)運經(jīng)營人組織完成貨物全程運輸 通知收貨人通知收貨人 辦理進口報關(guān)手續(xù)辦理進口報關(guān)手續(xù) 交付貨物交付貨物 空箱回運空箱回運有關(guān)集裝箱多式聯(lián)運的法律規(guī)定 19801980年年聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約 19731973年年ICCICC聯(lián)運單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則聯(lián)運單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則 19911991年年UNCTAD/ICCUNCTAD/ICC多式聯(lián)運單證多式聯(lián)運單證規(guī)則規(guī)則 19931993年年中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法 19971997年交通部、鐵道部年交通部、鐵道部國際集裝箱國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則多式聯(lián)運管理規(guī)則 19991999年年中華人民共和國合同法中華人民

9、共和國合同法國際多式聯(lián)運公約主要內(nèi)容 第一部分第一部分 總則總則 第二部分第二部分 單據(jù)單據(jù) 第三部分第三部分 多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任責任 第四部分第四部分 托運人的賠償責任托運人的賠償責任 第五部分第五部分 賠償和訴訟賠償和訴訟 第六部分第六部分 補充規(guī)定補充規(guī)定 第七部分第七部分 最后條款最后條款 附件：海關(guān)事項附件：海關(guān)事項國際多式聯(lián)運公約強制適用于：強制適用于： 兩個國家之間的多式聯(lián)運合同兩個國家之間的多式聯(lián)運合同 合同中規(guī)定的多式聯(lián)運經(jīng)營人接管合同中規(guī)定的多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物或交付貨物的地點之一位于締貨物或交付貨物的地點之一位于締約國境內(nèi)。約國境內(nèi)。 但不影響

10、托運人選擇多式聯(lián)運或分但不影響托運人選擇多式聯(lián)運或分段運輸?shù)臋?quán)利段運輸?shù)臋?quán)利 多式聯(lián)運經(jīng)營人的統(tǒng)一責任制 多式聯(lián)運經(jīng)營人就貨物的損害，多式聯(lián)運經(jīng)營人就貨物的損害，全程運輸都按統(tǒng)一的標準負責，全程運輸都按統(tǒng)一的標準負責，而不論貨損發(fā)生的區(qū)段而不論貨損發(fā)生的區(qū)段 聯(lián)合國公約下MTO的責任制度 責任期間：自接管貨物時起至交付貨責任期間：自接管貨物時起至交付貨物時止掌管貨物的全部期間物時止掌管貨物的全部期間 責任范圍：責任期間發(fā)生的貨物滅失、責任范圍：責任期間發(fā)生的貨物滅失、損害或遲延交付損害或遲延交付 責任基礎(chǔ)：過錯責任制責任基礎(chǔ)：過錯責任制 責任限額：責任限額： 2.75SDR/kg2.75SDR

11、/kg或或920SDR/920SDR/件件 （包含水路運輸）（包含水路運輸） 8.33SDR/kg8.33SDR/kg（不包括水路運輸）（不包括水路運輸）1973年ICC聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則 是民間規(guī)則，不是民間規(guī)則，不具有強制性，由國際具有強制性，由國際多式聯(lián)運合同當事人多式聯(lián)運合同當事人協(xié)議適用。協(xié)議適用。ICC規(guī)則下多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度 責任期間：從接管貨物時起至交付貨物時止的整責任期間：從接管貨物時起至交付貨物時止的整個運輸期間個運輸期間 責任形式：網(wǎng)狀責任制責任形式：網(wǎng)狀責任制 確知貨物滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段的：依據(jù)確知貨物滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段的：依據(jù)適用于該區(qū)段的國際公約或國內(nèi)

12、法確定賠償責任適用于該區(qū)段的國際公約或國內(nèi)法確定賠償責任不能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的區(qū)段的：賠償不能確定貨物滅失或損壞發(fā)生的區(qū)段的：賠償責任基礎(chǔ)為推定過錯責任制，賠償責任限額按滅責任基礎(chǔ)為推定過錯責任制，賠償責任限額按滅失或損壞的貨物毛重每公斤失或損壞的貨物毛重每公斤3030金法郎計算金法郎計算 遲延交付責任：只有知道遲延所發(fā)生的運輸區(qū)段，遲延交付責任：只有知道遲延所發(fā)生的運輸區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人才有責任支付遲延賠償。賠償金多式聯(lián)運經(jīng)營人才有責任支付遲延賠償。賠償金的限額為該運輸區(qū)段的運費。的限額為該運輸區(qū)段的運費。 1991年 UNCTAD/ICC多式聯(lián)運單證規(guī)則 是民間規(guī)則，不具有是民間規(guī)則，不具有強制性，由國際多式聯(lián)運強制性，由國際多式聯(lián)運合同當事人協(xié)議適用。合同當事人協(xié)議適用。19911991年規(guī)則下年規(guī)則下多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度 責任期間：自接管貨物之時起到交付貨物之時為責任期間：自接管貨物之時起到交付貨物之時為止止 責任范圍：責任期間發(fā)生的貨物滅失、損害或遲責任范圍：責任期間發(fā)生的貨物滅失、損害或遲延交付延交付 責任基礎(chǔ)：推定過錯