鐵道機車車輛專業(yè)群行業(yè)企業(yè)分析報告

1、鐵道機車車輛專業(yè)群行業(yè)企業(yè)分析報告鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。加快鐵路建設特別是中西部地區(qū)鐵路建設，是穩(wěn)增長、調結構，增加有效投資，擴大消費，既利當前、更惠長遠的重大舉措。而以鐵道機車車輛為基礎的鐵路運輸裝備水平作為鐵路發(fā)展的重要標志之一，是衡量鐵路發(fā)展核心競爭力的有效指標。在國家統(tǒng)計局國民經(jīng)濟行業(yè)分類（GB/T4754-2011）標準中，鐵道機車車輛專業(yè)群主要涵蓋鐵路運輸設備制造（C371）和鐵路運輸輔助活動（G533）。一、鐵道機車車輛專業(yè)群服務面向區(qū)域鐵道機車車輛專業(yè)群主要包含鐵道

2、機車、鐵道車輛、鐵道供電技術和鐵道工程機械四個專業(yè)。本專業(yè)群在中國“一路一帶”的政策引領下，面向全國各鐵路局、地方鐵路公司和鐵路運輸設備制造企業(yè)，積極服務于山東省的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，培養(yǎng)具有高職文化素養(yǎng)和職業(yè)道德、具有規(guī)范操作、敬業(yè)愛崗、團結協(xié)作、安全意識強、服從統(tǒng)一指揮的高素質技術技能型人才。1鐵道機車專業(yè)鐵道機車專業(yè)主要面向全國各鐵路局、地方鐵路公司和國有大型鋼鐵、煤礦企業(yè)等鐵道機車運用、檢修及制造一線崗位。培養(yǎng)要求能夠熟悉鐵路技術管理規(guī)程及有關規(guī)章；掌握鐵道機車的運用、維護、檢修、制造的生產(chǎn)組織和技術、經(jīng)濟管理的基本知識；具備鐵道機車駕駛、日常維護、檢修和管理、制造等方面的基本技能；能從事鐵

3、道機車駕駛員、檢修員、生產(chǎn)制造等崗位的工作。2鐵道車輛專業(yè)鐵道車輛專業(yè)主要面向全國各鐵路局、地方鐵路公司和國有大型鋼鐵、煤礦企業(yè)等鐵道車輛運用、檢修及制造和動車組檢修、運用和制造一線崗位。培養(yǎng)要求能夠熟悉鐵路技術管理規(guī)程及有關規(guī)章；掌握鐵道車輛、動車組的運用、維護、檢修、制造的生產(chǎn)組織和技術、經(jīng)濟管理的基本知識；具備鐵道車輛、動車組日常維護、檢修、運用和管理、制造等方面的基本技能；能從事鐵道客貨車輛檢車員、高速動車組機械師（地勤機械師及隨車機械師）、車輛鉗工、車輛電工、生產(chǎn)制造等崗位的工作。3鐵道供電技術專業(yè)鐵道供電技術專業(yè)主要面向全國各鐵路局供電段，培養(yǎng)學生在鐵路局、有自備鐵路的大型生產(chǎn)企業(yè)

4、從事電力調度、供配電設備生產(chǎn)調試檢修、變電所值班等崗位工作，核心崗位為接觸網(wǎng)工、變電站值班員、電力線路工、電氣試驗工、維修電工。4鐵道工程機械專業(yè)鐵道工程機械專業(yè)主要面向全國各鐵路局工務機械段、大型養(yǎng)路機械運用與檢修段，培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德和身體素質，具備機械、電氣、液壓、發(fā)動機、工業(yè)控制等科目的基本知識和動手能力，能從事大型線路機械駕駛、大型線路機械操作與維護等崗位的工作。二、鐵道機車車輛專業(yè)群行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀2004 年中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃實施以來，我國鐵路發(fā)展成效顯著，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展、保障和改善民生、支撐國家重大戰(zhàn)略實施、增強我國綜合實力和國際影響力等發(fā)揮了重要作用，受到社會的廣泛贊譽和普

5、遍歡迎，成為現(xiàn)代化建設成就的重要展示。（一）中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題1.基礎網(wǎng)絡初步形成。中西部地區(qū)鐵路加快建設，跨區(qū)域快速通道基本形成，高速鐵路逐步成網(wǎng)，城際鐵路起步發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，保障能力明顯增強。截至2015 年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.1 萬公里，其中高速鐵路1.9 萬公里。2.服務水平明顯提升。東部地區(qū)路網(wǎng)優(yōu)化提升，中西部地區(qū)路網(wǎng)覆蓋擴大，四大板塊實現(xiàn)高速鐵路連通，重點物資和快捷貨運服務能力增強，綜合樞紐有機銜接配套，技術裝備水平大幅提高，建立了信息服務平臺，整體服務水平不斷提升。2015年,全國鐵路旅客發(fā)送量完成25.35億人，同比增長10.0%；全國貨運量為34億

6、噸，同比下降12%；隨著鐵路通車里程上升，鐵路旅客發(fā)送量將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。2011-2015年全國鐵路旅客發(fā)送量與增速2011-2015年全國鐵路貨運總量與增速3.創(chuàng)新能力顯著增強。以高速、高原、高寒、重載鐵路發(fā)展為依托，工程建造、裝備制造、系統(tǒng)集成等創(chuàng)新成果顯著，自主發(fā)展能力與核心競爭力不斷增強，我國鐵路總體技術水平進入世界先進行列，高鐵成為我國走出去的亮麗名片。4.鐵路改革實現(xiàn)突破。鐵路實行了政企分開，出臺了改革鐵路投融資體制、實施土地綜合開發(fā)、批準設立鐵路發(fā)展基金、鼓勵和擴大社會資本投資鐵路建設等一系列政策措施，中央和地方支持鐵路建設力度持續(xù)加大?？傮w上看，當前我國鐵路運能緊張狀況基本

7、緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要。但也應看到，與經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)要求、與其他交通運輸方式、與發(fā)達國家水平相比，我國鐵路仍然存在不足，主要體現(xiàn)在：一是路網(wǎng)布局尚不完善。區(qū)域布局不均衡，尤其是中西部地區(qū)發(fā)展不足，路網(wǎng)覆蓋仍需進一步擴大。二是運行效率有待提高。重點區(qū)域之間、主要城市群之間的快速通道存在通而不暢，部分跨區(qū)域通道能力仍然緊張。三是結構性矛盾較突出。網(wǎng)絡層次不夠清晰，城際客運系統(tǒng)發(fā)展緩慢，現(xiàn)代物流、綜合樞紐、多式聯(lián)運等配套設施和鐵路集疏運體系以及各種交通運輸方式銜接有待加強。四是支持政策尚需強化。隨著鐵路快速發(fā)展，鐵路建設資金籌集難度增加，債務不斷攀升，經(jīng)營壓力加大，鐵路發(fā)展

8、面臨新挑戰(zhàn)，需進一步加大政策支持，繼續(xù)深化鐵路改革。（二）面向鐵道機車車輛專業(yè)群的鐵路運輸裝備行業(yè)現(xiàn)狀2013年，我國鐵路機車擁有量已達2.08萬臺；2014年，全國鐵路機車累計產(chǎn)量達到1658輛，比上年同期增長15.46%。2015年，全國鐵路客車擁有量為6.5萬輛，比上年增加0.4萬輛；動車組1.8萬輛，比上年增加3952輛，全國鐵路貨車擁有量為72.3萬輛，同比減少1.3萬輛;全國鐵路貨車的保有量趨于飽和，隨著高鐵與軌道交通通車里程的增加，動車組與軌道交通車輛的需求將保持上升。2012-2015年全國鐵路機車擁有量（單位:萬輛）2016年12月20日，中國中車株洲電力機車有限公司擊敗來自

9、瑞士的Stadler鐵路車輛制造公司（Stadler Rail），和捷克私營鐵路公司里奧快車在布拉格簽約，捷方宣布購買中方三個動車組，交易金額超過2000萬歐元。本次簽約的合同為三列電力集中型動車組采購合同，包括三列動車組、初始備品備件、特殊工具和檢測設備以及培訓服務。這是中國動車組產(chǎn)品首次打入歐盟市場。歐盟作為全球軌道交通裝備的高端市場，對列車質量和可靠性有著嚴苛的技術要求和準入門檻，這次簽約標志著中國軌道交通制造水平在國際上已得到業(yè)界廣泛認可。里奧快鐵公司表示，該公司未來幾年的動車需求也將全部由中車株機提供。下面是2015年鐵道發(fā)生的機車車輛專業(yè)群重點事件。2015年鐵道機車車輛專業(yè)群重點

10、事件匯總序號時間重大事件12015.1國家鐵路局批準發(fā)布城際鐵路設計規(guī)范22015.3中國南車四方公司派出技術服務團體為阿根廷鐵路運營公司提供為期1年的城際動車組技術培訓和技術支持32015.4中俄蒙鐵路運輸合作三方磋商會議在蒙古烏蘭巴托舉行42015.5鐵路運輸企業(yè)準入許可實施細則發(fā)布并實施52015.5北車長客制造的巴西里約“奧運地鐵”全部交付是完成620156南北車合并，我國中車上市72015.6株洲電力機車研究自主研發(fā)世界最先進的永磁牽引系統(tǒng)82015.66月30日，具有完全自主知識產(chǎn)權時速350km我國標準動車組下線92015.7國家鐵路局發(fā)布高速鐵路扣件系列等18項鐵道行業(yè)技術標準

11、102015.11國家鐵路局發(fā)布鐵路數(shù)字移動系統(tǒng)（GSM-R）設計規(guī)范（TB/0088-2015）112015.12中阿（塞拜疆）簽署鐵路合作文件122016.3我國中車旗下四方股份公司中標金額總計13億美元的地鐵車輛項目132016.5時速160公里的CRH6F型新型城軌動車組獲得了由國家鐵路局頒發(fā)的型號合格證和制造許可證，具備了批量生產(chǎn)和正式上線載客運營的條件（三）鐵路局基層站段職工年齡、學歷、技術能力現(xiàn)狀目前基層站段出現(xiàn)較大的人才斷層，就連以年輕人為主的機務段運用車間職工平均年齡已經(jīng)達到40多歲，一些檢修車間的班組中甚至沒有40歲以下的年輕職工。以濟南鐵路局為例，截止當前各段職工隊伍平均

12、年齡，如下圖所示。職工年齡分布圖一線職工普遍學歷不高，原有的大學本科畢業(yè)生基本都已走上技術管理或生產(chǎn)管理崗位，一線職工中的業(yè)務骨干學歷以中專為主，雖然部分人參加工作后通過不同方式參加了高一級的學歷教育，但比例相對較少，而且專業(yè)繁雜，并沒有在日常工作中發(fā)揮專業(yè)作用。以濟南鐵路局為例，目前，工人文化程度還有初中及以下技術工人12302人，占技術工人的19.7%，如下圖所示。技術工人文化程度比例圖自2007年4月18日第六次大面積提速以來，中國鐵路步入了全面高速化的嶄新時期。高速動車組的檢修體制、檢修設備和技術要求對檢修技術工人提出了更高的要求。快速發(fā)展的高速鐵路需要成千上萬的高端技能型專門人才。就

13、目前就業(yè)情況，動車運用檢修企業(yè)新進一線工人也大多來自鐵道機車車輛專業(yè)的畢業(yè)生。幾家企業(yè)主要工作崗位、人才來源、年齡結構、學歷結構、企業(yè)用人等情況，見下表。被調查企業(yè)機務段技術人才現(xiàn)狀統(tǒng)計表調研項目被調查企業(yè)總人數(shù)成都機務段（人）重慶機務段（人）合肥機務段（人）錦州機務段（人）吉林機務段（人）三棵樹機務段（人）工作崗位總人數(shù)491742497513444141003115機車乘務152620303296183913001398機車檢修98710651190426400724年齡結構40歲及以上279320345127300629732455學歷結構本科以上本科高職（大專）大專以下中專以下1598

14、550286213471160660近三年大學生進入企業(yè)數(shù)量2013年2605015611687852014年321114129061212015年2182475206161目前崗位急需補充人數(shù)被調查企業(yè)動車組檢修技術人才現(xiàn)狀統(tǒng)計表調研項目被調查企業(yè)總人數(shù)北京動車段（2000）青島動車段（600）廣州東動車所（660）南昌動車所（140）西安動車所（300）成都動車所（300）工作崗位地勤機械師52.7%52.5%53.6%52.5%53.0%52.8%隨車機械師21.1%18%19.4%19.2%19.9%19.3%質檢員驗收員4.2%3%3.4%3.2%3.5%3.2%調度員3.3%2%2

15、.8%2.1%2.9%2.9%技術員4.4%4%5.5%2.8%5.1%4.7%人才來源應屆畢業(yè)生21.9%15.519.7%15.7%18.8%19.6%企業(yè)內(nèi)部轉崗63.8%64%64%64.1%64.5%63.9%年齡結構40歲及以上11.2%21%24.7%25.6%24.6%23.8%30歲-40歲36.3%36%36.4%33.8%35.6%36.1%小于30歲38.2%22.5%22.6%20.4%29.8%27.8%學歷結構本科以上0.81%00.6%00.5%0.3%本科17.1%20%21.1%18.6%18.3%19.2%高職（大專）38.1%45%44.2%40%46%

16、47%大專以下11.7%14.5%17%21.2%20.4%16.6%近三年大學生進入企業(yè)數(shù)量2009年1641321082010年23104179102011年38126092030目前崗位急需補充人數(shù)大量需求，僅青島北動車所2012、2013、2014年技術工人每年需要新進近300人。被調查企業(yè)供電段檢修技術人才現(xiàn)狀統(tǒng)計表調研項目被調查企業(yè)總人數(shù)濟南供電段（人）青島供電段（人）接觸網(wǎng)工975645330電力線路工874588286變電所值班員23015080軌道車司機1328448其他崗位1320800520人才來源應屆畢業(yè)生企業(yè)內(nèi)部轉崗年齡結構40歲及以上119868630歲-40歲62

17、3365小于30歲446213學歷結構本科以上00本科134156高職（大專）186218大專以下1947890近三年大學生進入企業(yè)數(shù)量2013年116862014年134802015年10878目前崗位急需補充人數(shù)被調查企業(yè)工務機械段檢修技術人才現(xiàn)狀統(tǒng)計表調研項目被調查企業(yè)總人數(shù)濟南鐵路局工務機械段（1902人）上海鐵路局大型養(yǎng)路機械運用與檢修段（2589人）烏魯木齊局工務機械段（1050人）工作崗位大機司機（助手）5171500610線路工（換軌）413800400探傷工40人才來源應屆畢業(yè)生7001000350企業(yè)內(nèi)部轉崗12001500700年齡結構40歲及以上106090035030

18、歲-40歲419850400小于30歲423800300學歷結構本科以上71530本科350724120高職（大專）541850300大專以下10041000600近三年大學生進入企業(yè)數(shù)量2013年5680542014年4494502015年9812055目前崗位急需補充人數(shù)濟南鐵路局：急需大機崗位298人烏魯木齊鐵路局：急需大機崗位200上海鐵路局：急需大機崗位450人鐵路企業(yè)現(xiàn)有體制是在計劃經(jīng)濟體制下建立和成長起來的，企業(yè)產(chǎn)權制度、組織結構、管理體制與市場經(jīng)濟的內(nèi)在要求不相適應。近年來，鐵路企業(yè)實行了大規(guī)模的生產(chǎn)力布局調整和管理體制改革，打破政企不分制，建立新的中國鐵路總公司。與此同時，鐵

19、路實施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，先后進行了六次大面積提速，建設一大批高速鐵路，開行了多列高鐵列車和動車組列車，技術裝備水平發(fā)生了質的飛躍。但是，企業(yè)人力資源與鐵路發(fā)展的趨勢以及飛速發(fā)展的狀況不相適應，人才短缺和人力資源素質不高問題，已經(jīng)成為加快鐵路現(xiàn)代化的制約因素，嚴重制約了鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展。三、鐵道機車車輛專業(yè)群發(fā)展趨勢（一）中國鐵路發(fā)展趨勢1中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃為全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，深入貫徹習近平總書記系列重要講話精神，按照“五位一體”總體布局和“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，主動適應和引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進供給側

20、結構性改革，遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，發(fā)揮鐵路骨干優(yōu)勢作用，著力構建布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、安全經(jīng)濟的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡，修編了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)改基礎20161536號。本規(guī)劃是我國鐵路基礎設施的中長期空間布局規(guī)劃，是推進鐵路建設的基本依據(jù)，是指導我國鐵路發(fā)展的綱領性文件。規(guī)劃期為2016-2025年，遠期展望到2030 年。中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃目標：到 2020 年，一批重大標志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15 萬公里，其中高速鐵路3 萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務、實現(xiàn)全面建成小康社會目標提供有力支撐。到2025 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5 萬公里左右，其中高速鐵路3

21、.8 萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結構更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用。展望到2030 年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。2中國鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃2016年5月，國家發(fā)改委等發(fā)布交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃，指出2016-2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元，項目以鐵路與城市軌道交通為主。交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃主要項目與投資額占比2015年，全國鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8238億元；國務院副總理馬凱在2016年鐵路建設工作

22、會議上強調，今年確保完成鐵路投資8000億元以上。2008-2017年國內(nèi)鐵路行業(yè)歷年投資額根據(jù)鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模預計將達3.8萬億元，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。2011-2020年我國鐵路與高鐵營業(yè)里程現(xiàn)狀及預測（二）山東省鐵路發(fā)展趨勢1環(huán)渤海地區(qū)高鐵發(fā)展2015年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要（以下簡稱綱要），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設成為中國經(jīng)濟增長和轉型經(jīng)濟升級新引擎、區(qū)域協(xié)調發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展

23、的重中之重。鐵路方面，綱要提出加快推進新線建設和既有線路擴能改造，構建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設。規(guī)劃建設環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設前期工作。這其中，具體的快速客運鐵路有：呼和浩特-張家口-北京、北京-沈陽、北京-霸州、青島-濟南-石家莊-太原、通遼-京沈、赤峰-京沈、大西客專大同-原平段、天津-黃驊-濱州-東營-煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。2山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃2014年4月28日，國家發(fā)改委正式批復了環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調整)（以下簡稱“規(guī)

24、劃”）。這將在山東形成“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)，預示著新一輪基礎設施投資高潮即將到來。山東省城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。其中，20萬人以上規(guī)模的縣(區(qū))級城市覆蓋率達85%，線網(wǎng)長度、密度達到國內(nèi)領先水平。根據(jù)規(guī)劃，山東共獲得批復濟南青島、濰坊萊西、濟南泰安、濟南萊蕪、濟南聊城、青島海陽等21個城際鐵路項目，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。 “三縱”即京滬通道（德州濟南泰安曲阜棗莊）、東部沿海通道（威海煙臺青島日照）、京九沿線通道（臨清聊城菏澤）。 “三橫”快速鐵路通道，實現(xiàn)省內(nèi)東西

25、貫通并連接西部省份。即中部通道（聊城濟南青島通道）、北部通道也是環(huán)渤海通道（德州濱州東營煙臺威海）、南部通道（菏澤濟寧臨沂日照）。其中，濟南至青島高速鐵路通道是連接山東半島城市群、省會城市群經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的“黃金通道”。山東省計劃年內(nèi)開工這條“黃金通道”，線路長度305公里，設計時速350公里/小時。建成后，將實現(xiàn)濟南至青島1小時直達，濟南至煙臺、威海約2小時直達。未來山東將形成以濟南、青島為中心，實現(xiàn)與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。（三）面向鐵路機車車輛專業(yè)群的鐵路運輸裝備領域發(fā)展趨勢當前，全球正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡、智能制造、新能源和

26、新材料為代表的新一輪技術創(chuàng)新浪潮，面向鐵路機車車輛專業(yè)群的全球鐵路運輸設備領域孕育新一輪全方位的變革。鐵路運輸裝備制造業(yè)作為高端制造的代表，全球領先的軌道交通企業(yè)已經(jīng)開始實施產(chǎn)品數(shù)字化設計、智能化制造、信息化服務。在發(fā)展趨勢和政策導向下，我國面向鐵路機車車輛專業(yè)群的鐵路運輸裝備制造業(yè)將邁向信息化、智能化時代，走上制造強國之路。2016年鐵路建設計劃投資總額超過8000億，較2015年保持穩(wěn)定，鐵路投資維持高位的前提下，行業(yè)長期邏輯已從“增量市場”向“存量市場”轉變，核心部件國產(chǎn)化、鐵路信息化和后市場是行業(yè)主要增長方向。四、 鐵道機車車輛專業(yè)群高職人才的需求分析隨著中國鐵路的快速發(fā)展，將有大量的

27、機車乘務員、機車檢修、車輛檢修、動車組檢修、供電系統(tǒng)檢修及大型工程機械駕駛與檢修崗位等待鐵道機車車輛專業(yè)群高技能人才的填補。由于現(xiàn)代鐵路運輸裝備的高技術含量，必須有高技能的駕駛和檢修人才來勝任各工作崗位，為高職學校鐵道機車車輛專業(yè)群培養(yǎng)高技能人才提供了源動力。（一）企業(yè)典型工作崗位及崗位要求1.鐵路局機務段典型工作崗位及崗位要求調研企業(yè)主要崗位典型工作任務核心能力證書要求濟南鐵路局濟南機務段、濟南西機務段、唐山機務段電力機車學習司機電力機車鉗工機車電工制動鉗工1電力機車檢查、機車檢查保養(yǎng)、電力機車運用2電力機車檢修、檢修車體與構架、傳動故障處理3高低壓電氣試驗、機車電氣檢修4制動部件檢修、制動

28、機車上試驗具有一定的自學能力和創(chuàng)新能力；具有良好的人際交往能力；具有較強的吃苦耐勞能力；具有較確切的語言文字表達能力；具有較強的計算機操作與應用能力；具有較強的應用分析能力。電力機車鉗工電力機車電工制動鉗工學習司機具有電力機車司機整備、檢查與保養(yǎng)、出乘作業(yè)、非正常行車、故障應急處理等基本技能；具有電力機車檢修與維護常用設備、工具的使用與維護技能；具有電力機車總體及主要部件系統(tǒng)的一、二級檢修基本技能。2.鐵路局車輛段典型工作崗位及崗位要求調研企業(yè)主要崗位典型工作任務職業(yè)能力證書要求濟南車輛段、濟南西車輛段、日照車輛段車輛鉗工車輛主要配件的測繪 能閱讀和繪制機械加工零件圖和裝配圖，并正確選取材料。

29、能正確標注尺寸公差、形位公差、表面粗糙度。掌握常用結構和通用零件的原理、結構、基本設計與計算方法。具有運用標準手冊和圖冊查閱有關技術資料進行設計計算的能力。 車輛鉗工車輛電工制動鉗工檢車員車輛段修主要零件的修理作業(yè) 熟悉主要加工設備的結構特點、使用范圍；掌握專用機械加工設備的操作方法。能根據(jù)車輛零件圖設計加工工藝，能進行鉗工基本操作；具有工具、量具的使用和保養(yǎng)能力；儀器儀表的識讀能力。車輛段修或A2、A3修落成技術檢查作業(yè)掌握主型鐵道車輛的各部結構、原理，熟悉車輛常見故障的處理方法及修理要求。能使用車輛專用檢測設備對車輛進行故障檢測，具備車輛檢查、驗收的基礎能力。檢車員列車技術檢查作業(yè) 掌握鐵

30、道客、貨列檢作業(yè)范圍及技術要求。能進行客、貨列檢作業(yè)方法及故障判斷處理。具備車輛關鍵部件的快速檢修能力；探測設備的使用操作能力；分析、判斷、處置車輛應急故障的能力?？蛙囈淮纬龀俗鳂I(yè)掌握鐵道車輛乘務作業(yè)范圍及標準。能進行鐵道車輛乘務作業(yè)和車輛運行途中常見故障判斷與處理。能對客車空調裝置、電氣裝置進行操作及維護。能對空調裝置、用電系統(tǒng)運用中出現(xiàn)的故障進行分析、判斷和處理。能正確啟動空調柴油發(fā)電機組，并能進行日常維護。車輛電工綜合控制柜的檢修作業(yè)掌握交直流電路基本原理和分析計算方法，能夠熟練使用電工工具和儀表。能正確分析客車電氣綜合控制柜基本原理，能進行客車電氣綜合控制柜的使用、維護與檢修。初步具有

31、設計電子小系統(tǒng)，開發(fā)、調試可編程控制系統(tǒng)的能力。3.鐵路局供電段典型工作崗位及崗位要求調研企業(yè)主要崗位典型工作任務核心能力證書要求濟南鐵路局濟南供電段、青島供電段接觸網(wǎng)工接觸網(wǎng)檢修與維護具有接觸網(wǎng)的裝調、檢修與維護工作能力。中級接觸網(wǎng)工證電力線路工電力內(nèi)外線的施工檢修與維護電力內(nèi)外線的施工、檢修與維護能力。中級電力線路工證變電所值班員牽引變電所運行與維護具有牽引變電所運行與維護能力。變電所值班員證4.鐵路局工務段/大機段典型工作崗位及崗位要求調研企業(yè)主要崗位典型工作任務核心能力證書要求濟南鐵路局濟南工務機械段大型線路機械司機大型線路機械駕駛大型線路機械操作具備機械、電氣、液壓、發(fā)動機、工業(yè)控制

32、等科目的基本知識和動手能力大型線路機械司機中級工/高級工上海鐵路局大型養(yǎng)路機械運用與檢修段大機司機大型養(yǎng)路機械日常操作與維護需懂得機、電、液及機械制造工藝的基礎知識，以及大型養(yǎng)路機械的維護保養(yǎng)周期電工證，焊工證，鉗工證等等烏局工務機械段大機司機（助手）大型養(yǎng)路機械的使用及日常維護需懂得機、電、液及機械制造工藝的基礎知識，以及大型養(yǎng)路機械的維護保養(yǎng)周期電工證，焊工證，鉗工證（二）鐵道機車車輛專業(yè)群人才的需求隨著中國鐵路的快速發(fā)展和鐵路老齡化自然減員，人才短缺和人力資源素質不高問題凸顯。目前鐵路企業(yè)補充人員主要通過校內(nèi)專場招聘、網(wǎng)上招聘、校外畢業(yè)生招聘會招聘、與鐵路企業(yè)之間的人才交流，其中校內(nèi)專場

33、招聘已經(jīng)成為鐵道機車車輛專業(yè)人才招聘的主要渠道。通過收集近兩年各鐵路局在鐵路機車、軌道車駕駛與檢修崗位、鐵路車輛與動車組檢修崗位、供電鐵路牽引供電設備檢修崗位、鐵路工程機械駕駛與檢修崗位招聘數(shù)據(jù)顯示，每年成遞增趨勢。序號鐵路局招聘崗位數(shù)（2016屆畢業(yè)生）合計鐵路機車、軌道車駕駛與檢修崗位鐵路車輛與動車組檢修崗位供電鐵路牽引供電設備檢修崗位鐵路工程機械駕駛與檢修崗位1濟南鐵路局3803001102南昌鐵路局6256253003成都鐵路局6006352404廣州鐵路（集團）公司5508101705西安鐵路局150200506昆明鐵路局1001002507南寧鐵路局450382708沈陽鐵路局29

34、03401209北京鐵路局7036513010上海鐵路局33033711411武漢鐵路局7007469012烏魯木齊鐵路局718013太原鐵路局150150110合計446650701754序號鐵路局招聘崗位數(shù)（2017屆畢業(yè)生）合計鐵路機車、軌道車駕駛與檢修崗位鐵路車輛與動車組檢修崗位供電鐵路牽引供電設備檢修崗位鐵路工程機械駕駛與檢修崗位1濟南鐵路局350375105508802南昌鐵路局150010253601529003成都鐵路局7023902256513824廣州鐵路（集團）公司8351130708521205西安鐵路局6806002205015506昆明鐵路局277691071346

35、67南寧鐵路局42032070408508沈陽鐵路局5006001505113019北京鐵路局85040014020141010上海鐵路局3931000220161311太原鐵路局330250100680合計683761591767389隨著軌道交通運營里程的增加和技術裝備的升級換代，對機車車輛駕駛和檢修崗位專門人才的需求大量增加。根據(jù)行業(yè)分析和人才需求報告預測，到2020年我國鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求量為高速鐵路將新增7.6萬人，山東省內(nèi)鐵路將新增約1.5萬人。僅以動車組檢修為例：北京、上海、廣州、武漢四大動車組檢修基地于2009年投入使用，四大基地需要高速動車組檢修專業(yè)技能人才12000

36、人，僅2013年建成投入使用的青島北動車所，大約需要300多人；未來10年我國城際軌道交通將需要16000名動車組檢修高技能人才。根據(jù)高速動車組將要進入檢修級別的情況以及下次進入檢修級別的時間預測分析，可以得出CRH系列高速動車組的預期檢修市場需求。未來兩年將是高速動車組檢修的高峰期，各型動車組的檢修高峰將會陸續(xù)到來?？梢?，動車組高級檢修即將迎來一個持續(xù)的高峰期，屆時中國的高速動車組檢修市場將成為世界上最大的動車組檢修市場。高速動車組的三級檢修、四級檢修和五級檢修是保證和恢復動車組基本性能的高級修程。通過專業(yè)化的檢修維護，能確保高速動車組的運行安全和使用壽命。按照高速動車組20年的設計使用壽命計算，每列動車組在其使用壽命內(nèi)將大約進行7次三級檢修、3至4次四級檢修、3次五級檢修，可見高速動車組的檢修是持續(xù)不斷進行的。因此未來動車組的檢修市場前景將十分廣闊，企業(yè)對本專業(yè)人才的需求量也將迎來高峰（三）