墩柱模板方案

1、龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段一、編制依據(jù)1、龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽段兩階段施工圖設(shè) 計；2、龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建工程十三標(biāo) 段施工合同協(xié)議書，現(xiàn)行的法律、法規(guī)等文件；3、現(xiàn)行有效的國頒和部頒標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行有效的道路工程施工手冊、公路橋涵施工手冊，與本工程相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定等。4、山東省交通運輸廳印發(fā)的山東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 規(guī)定、山東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南。5、青龍高速公路建設(shè)公司下發(fā)的青龍高速公路工程建設(shè)管理 手冊等文件。二、工程概況龍口至青島公路萊西至城陽段高速公路，是山東省高速公路網(wǎng)“ 5縱、4橫、1環(huán)、8連”規(guī)劃中的一連，同時也

2、是山東半島城市 群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我項目負責(zé)承建龍口至青島公路萊西至城陽段土建第十三標(biāo)段，本標(biāo)段起訖里程為：K151 + 130- K154+798.5,為城陽高架橋的 第2758聯(lián)，全長3668.5米，總投資額3.3913億，施工工期為 27個月。城陽高架橋橋墩主要采用橫向端部帶擴頭的雙柱式墩，墩柱分為三種形式：斷面 2.0 X1.6的墩柱62個，斷面2.0 X 1.8的墩柱 108個，斷面2.0 X 2.0的墩柱42個。墩柱高2.94115.62m。三、模板結(jié)構(gòu)選材該墩柱模板結(jié)構(gòu)選用105系列拼裝式全鋼大模板，材質(zhì)全部選用Q235面板選用5mn鋼板，邊框（法蘭）100*

3、14mm鋼板、豎肋全 部采用10#槽鋼，間距250mm左右，背楞采用雙拼式16#槽鋼、豎 向間距為500mm道、背楞上小牛腿采用/ 90*10mm角鐵、對拉桿選 用 30圓鋼、模板連接M20*60mr螺栓；系梁模板面板選用5mm鋼板，邊框（法蘭）100*14mm鋼板、橫 肋全部采用10#槽鋼，間距250mm左右，背楞采用雙拼式16#槽 鋼、對拉桿選用 30圓鋼、模板連接M20*60mr螺栓。模板調(diào)節(jié)段選材：面板選用 5mm鋼板，邊框（法蘭）100*14mm 鋼板、肋全部采用10#槽鋼，間距250mm左右；調(diào)節(jié)段模板高度小 于300mm的不設(shè)背楞、高度300650mm設(shè)一道背楞（雙拼式16#）、

4、大于650mn設(shè)兩道背楞。4006OO5CdOO5QOhOaooWIaocn上口 2gim國2IR1創(chuàng)ossXL二-fl dII1茁Ciponn500B龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段四、模板分類墩柱分類表序號型號墩帽尺寸（mm）墩身尺寸（mm）系梁尺寸（mm）墩柱數(shù)量上口下口高外半 徑內(nèi) 側(cè)上口下口高半 徑長寬高墩頂至系 梁頂尺寸長寬長寬長寬長寬1D1 D4 D10D132500160020001600300010000直2000160020001600H-3000直260010001000800共50個墩2D2 D5 D11D14250018002000180030001000

5、0直2000180020001800H-3000直260012001000800共64個墩3D3 D6 D12D152500200020002000300010000直2000200020002000H-3000直260014001000800共24個墩4D7 D162500250020001600300010000直2000160020001600H-3000直260012001000800共12個墩5D8 D172500250020001800300010000直2000180020001800H-3000直260014001000800共48個墩6D9250025002000200030

6、0010000直2000200020002000H-3000直260015001000800共4個墩注：根據(jù)施工圖紙上的尺寸統(tǒng)計、分為六大類：第一類（D1、D4、D10 D13）、第二類（D2、D5、D11、D14）、第三類（D3、D6D12 D15）、第四類（D7 D16）、第五類（D8 D17）、第六類（D9）,具體高度及使用位置見墩柱細部統(tǒng)計表。6龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段五、模板受力檢算1 、設(shè)計計算依據(jù)(1) 路橋涵設(shè)計基本規(guī)范(TB10002.1-2005)(2) 混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2001)(3) 鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范(GBJ20

7、4-83)(4) 路橋施工計算手冊(TB10002.2-2005)(5) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB500172003)(6) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)2 、設(shè)計參數(shù)取值及要求(1) 混凝土容重：25kN/m3；(2) 混凝土澆筑速度：5m/h;(3) 混凝土澆筑溫度：25 C；(4) 混凝土外加劑影響系數(shù)取1.2 ;(5) 最高墩柱高：15.62m;(6) 設(shè)計風(fēng)力：8級風(fēng)；(7) 模板整體安裝完成后，混凝土澆筑使用吊車、料斗及串通 工藝一次性澆筑。3 、荷載計算(1)新砼對模板側(cè)向壓力計算砼作用于模板的側(cè)壓力，根據(jù)測定，隨砼的澆筑高度而增加， 當(dāng)澆筑高度達到某一臨界時

8、，側(cè)壓力就不再增加，此時的側(cè)壓力即 為新澆筑砼的最大側(cè)壓力。側(cè)壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝 土的有效壓頭。新澆混凝土對模板側(cè)向壓力分布見 圖J。圖1:新澆混凝土對模板側(cè)向壓力分布圖在路橋施工計算手冊（2001版）表8-2中規(guī)定，當(dāng)砼澆筑速度在6m/h以下時，新澆砼對模板側(cè)向壓力按下式計算：P=Y KKh當(dāng) V/T=5/25=0.20.035 時，h=1.53+3.8V/T式中：P 新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（kN/m）丫 混凝土的重力密度（kN/m ）取25kN/mT 混凝土入模時的溫度C,本工程取250GV 混凝土的澆灌速度（m/h）;本工程取5m/h。h 有效壓頭高度；Ki外加劑影

9、響修正系數(shù)，摻外加劑時取1.2 ;K2-混凝土塌落度影響系數(shù)，取1.15。把以上已知條件代入式中：h= 1.53+3.8V/T =1.53+3.8 X 0.2=2.29mP=Y KKh二 25 X1.2 X 1.15 X 2.29= 79KN/m2所以本工程側(cè)壓力按P= 79KN/m計算（2）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載取 2kN/ m2。（3）振搗混凝土所產(chǎn)生的荷載4kN/ m2（4）荷載組合墩身模板設(shè)計考慮了以下荷載；新澆注混凝土對側(cè)面模板的壓力（79KN/mb，安全系數(shù)取1.2, 新澆注混凝土對側(cè)面模板的壓力取 94.8 KN/m2。傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載（2kN/ m 2），安全系數(shù)取1.4

10、,傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載2.8 kN/ m振搗砼所產(chǎn)生的荷載（4 kN/ m 2），安全系數(shù)取1.4,振搗砼所產(chǎn)生的荷載4.8 kN/ m荷載組合：+=102.4 KN/m4 、模板結(jié)構(gòu)理論計算（1）模板桿件規(guī)格見下表:表1模板桿件規(guī)格桿件名稱型號材質(zhì)面板5mn厚鋼板Q235法蘭100 x 14mm厚 鋼板Q235斜拉桿巾30圓鋼Q235豎肋10#槽鋼Q235背楞16雙拼槽鋼Q235（2）檢算標(biāo)準(zhǔn)（查路橋施工計算手冊表 8-11、表8-7）序號類型范圍值符號意義1強度要求滿足鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范2結(jié)構(gòu)表面外露的模板容許撓度值1 /400| -模板構(gòu)件計算跨度3鋼模板面板的變形1.5mm4鋼模板鋼棱、

11、柱箍的變形 3.0mm5彎曲應(yīng)力T 3181MPa6抗拉、抗壓軸向力T175Mpa7跨中撓度=(q| ”(128EI)=(25.6 x 0.25 )/(128 x 2.1 x 10 x 2.6 x 10 ) =1.43mm1.5mn容 許)面板強度和剛度滿足要求。(4) 豎肋的計算：豎肋用10槽鋼，支撐水平間距最大為 250mm其1=198.3 x 10- 8用，W=39.4X10-6m (I和 W直查型鋼截面特征)，l=0.5m,b=0.25m,q=Pb=102.4 x 0.25=25.6kN/m ,22彎矩 M=qI/10=25.6 x 0.5 /10=0.64KN m6彎曲應(yīng)力 t =M

12、/W=0.6439.4 x 10- =16.24MPa 181 MPa,撓度？ =(ql 4)/(128EI)=(25.6x 0.5 4) /(128 x 2.1 x 105x 198.3 x 108)=0.03mm 3mm豎肋的強度和剛度滿足要求。(5) 背楞(柱箍)的計算：采用雙拼16，支撐水平間距最大為500mn其單16B槽鋼 1=934 x 104 mm4 W=117 1Omm3(l 和 W值查型鋼截面特征)， l=2m,b=0.5m,q=Pb=102.4 x 0.5=51.2kN/m ,則彎矩 M 二 ql 710=51. 2 x 22-10=20.48 KN m彎曲應(yīng)力(T =M/

13、W=2048&- (2x 117X 10-6) = 87.5MPav 181 MPa 撓度？ =(ql 4”(128EI) =51.2 x20004-( 128X 2X 2.1 x 105x 934x 104) = 1.63mm72.58 KN，所以斜拉桿滿足要求。根據(jù)路橋施工計算手冊表 8-39，斜拉桿螺栓采用公稱直徑30mm三號鋼普通螺栓，容許拉力為 80KN72.58 KN。斜拉桿螺栓滿足要求，為提高安全系數(shù)，斜拉桿配雙螺栓。6 、吊鉤計算：吊鉤米用20圓鋼，截面面積A= 314.22mm2每塊柱模板上 設(shè)2個吊鉤，按吊裝模板自重計算，模板自重荷載設(shè)計值取系數(shù)1.3，即 P x= 1.3

14、 x 0.75=0.975T。 = P x / A =9750/(2 x314.2)=15.51N/mm2 =175N/mm2均滿足要求。7 、模板穩(wěn)定性計算在模板頂部四角加設(shè)共四股 6X 19,繩徑18.5m m絲徑1.2mm鋼岡 絲繩作為纜風(fēng)繩，具體形式見下圖。根據(jù)路橋施工計算手冊表 8-3風(fēng)荷載計算，橫向風(fēng)力二橫向 風(fēng)壓X迎風(fēng)面積。墩高小于 20米，橫向風(fēng)壓取中間值 0.75Kpa，迎 風(fēng)面積=2m X 15.62m X 2=62.48m2。橫 向風(fēng)力=0.75 X 62.48=46.86KN。單側(cè)設(shè)置兩根鋼絲繩，鋼絲繩與模板夾角為 45,則單根纜風(fēng)繩的最大拉力為 46.86/2/sin

15、45=33.13KN。根據(jù)路橋施工計算手冊附表 3-34可得6X 19,繩徑18.5mm, 絲徑1.2mm鋼絲繩鋼絲總斷面積128.87mm。鋼絲破斷拉力總和二公稱抗拉強度X鋼絲總斷面積，公稱抗拉強度取最小值1400Mpa則鋼絲破斷拉力總和=180.41KN。鋼絲破斷拉力二鋼絲破斷拉力總和X換算系數(shù)，查路橋施工計 算手冊附表3-35可知，6X19鋼絲繩換算系數(shù)為0.85。鋼絲破斷拉力=180.41KNX 0.85=153.35KN。鋼絲繩安全載重力二鋼絲破斷拉力/安全載重系數(shù)，查路橋施 工計算手冊附表3-35可知，纜風(fēng)繩安全載重系數(shù)為 3.5。鋼絲繩安全載重力=153.35/3.5=43.82

16、KN 單根纜風(fēng)繩的最大拉 力 33.13KN。模板抗風(fēng)壓穩(wěn)定性，滿足要求。六、模板施工技術(shù)措施1 、準(zhǔn)備工作（1）了解模板工程施工組織計劃。（2）熟悉模板施工技術(shù)規(guī)程。（3） 掌握本工程項目的模板工程設(shè)計方案中全部內(nèi)容（如 配板圖、模板配制明細表、各類安裝示意圖等 ）。（4）按照模板工程設(shè)計方案中配板圖、模板配制明細表 要求驗查進場模板尺寸是否相符。（5）按照模板相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抽查進場模板是否滿足質(zhì)量要 求。（6）合理安裝支腿及操作臺支架（俗稱挑架）: 支腿位置應(yīng)根據(jù)模板平面圖布排，避免相鄰模板支腿相撞，消 除重復(fù)拆裝的麻煩。 模板端頭支腿安裝位置應(yīng)在模板縱向橫向背楞上，且距縱向 模板邊1000

17、mm1200mm圍內(nèi)。 操作臺支架位置依據(jù)開間大小及跳板長度確定，間距不宜大于1800mm且在縱向模板邊 600mm1000m范圍內(nèi)的模板縱向主肋 上。 踏板要平穩(wěn)，沒有縫口，模板現(xiàn)場拼縫處斷開跳板，要與操 作臺支架固定牢靠。 操作臺支架數(shù)量依照明細表組裝，螺母用力鎖緊，避免脫 落。（7）模板應(yīng)對面放置，中間留出人行操作通道，間距600mm 支腿調(diào)整至傾角7075 （應(yīng)符合施工地自穩(wěn)角的要求）。模板 表面進行清理、除銹、刷脫模劑。15龍口至青島公路萊西(沈海高速)至城陽十三標(biāo)段2 、支模階段(1) 彈出模板就位安裝線及控制線。軸線位移偏差控制在3mm 范圍內(nèi)。(2) 做好找平層，以保證砼柱高度

18、一致，柱體標(biāo)高偏差控制在士 5mn范圍內(nèi)。(3) 安裝模板的根部需墊抹砂漿 1.01.5cm,防止柱體發(fā)生 爛根、露筋、蜂窩麻面現(xiàn)象，并派專人仔細補漏，杜絕漏漿。(4) 先放陰角模，后支模板。按施工流水段要求，分開間進行，直至模板全部合攏就位。(5) 安裝穿墻螺栓，校正模板同時進行。墻的寬度尺寸偏差控制在-2mm范圍內(nèi)。每層模板立面垂直度偏差控制在 3mn范圍內(nèi)。穿墻螺栓的楔板必須大端朝上，不得呈現(xiàn)水平或傾斜狀態(tài)，防止脫 落；穿墻螺栓必須緊固牢靠，防止出現(xiàn)松動而造成漲模。(6) 模板底部四周打孔埋設(shè)短鋼筋，對模板下口位置進行固定；模板上口采用四根鋼絲繩對角斜拉進行固定和調(diào)整模板，鋼絲 繩一端連

19、接模板上口螺栓孔，另一端連接地錨。(7) 采用外掛架支模的外墻模板，模板上排穿墻孔必須設(shè)pvc- 40X 3、pvc- 38x 2套管，以利外掛架鉤栓通過。(8) 陰角模的操作方法： 陰角模與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎牢固，防止傾倒。 陰角模安裝借助暗柱主筋，水平方向做多點定位；保證墻肢厚度，防止陰角模因壓接不牢，澆砼產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，造成墻角扭曲、墻面不平。 內(nèi)墻模板與角模采用企口連接方式，模板板面與陰角模板面交平，且留有1mn間隙，以方便拆模。 陰角模與模板的連接采用上下三道鉤栓、壓角固定。(9) 陽角模的操作方法：陽角模邊框與模板邊框用 M16X 60或M1& 100螺栓連接。(10) 模板合模完成后，專職人

20、員必須按照模板施工組織方案及建筑工程質(zhì)量檢驗拼定標(biāo)準(zhǔn) GBJ301-88第5.1.4條相關(guān) 規(guī)定進行認真檢查，合格后方可進行下道工序。3 、拆模階段(1) 砼澆筑完成后，非承重側(cè)模板應(yīng)在砼抗壓強度達到2.5MPA且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆模。(2) 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板，應(yīng)在混凝土強度能承受其 自重荷載及其他的疊加荷載時，方可拆模板。(3) 模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順 序進行。墩臺的模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。(4) 拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時，在橫向應(yīng)同時、在縱 向應(yīng)對此均衡歇落。(5) 拆模順序為松動、拆除穿墻螺栓，陰角模壓角、鉤栓， 撤出

21、模板后；然后拆除陰角模。(6) 拆除穿墻螺栓時，先松動大螺母，取下墊片，利用楔片插銷轉(zhuǎn)動穿墻螺栓，使之與混凝土產(chǎn)生脫離，再敲擊小端，然后將 螺栓退出混凝土，避免砼表面掀皮現(xiàn)象。17龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段模板制作標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差（mrh鋼模板制作外形尺寸長和寬+0, -1肋高+5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子 等）孔眼位置孔中心與面板的間距+0.3板端中心與板端的間距+0，-0.5沿板長、寬方向的孔+0.6板面局部不平1板面和板側(cè)撓度+1模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差（mm模板高程墩臺+10模板尺寸墩臺+20軸線偏位墩臺+10裝配式構(gòu)件支撐面的高程+2, -5模板相鄰兩

22、板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10，-0七、模板施工安全措施1 、基本規(guī)定（1）針對模板工程的特點，應(yīng)編制模板安全施工技術(shù)交底。 做到安全組織措施到位，安全技術(shù)交底到位，安全例行檢查到位， 安全宣傳教育到位。（2）組織施工前，認真閱讀了解本規(guī)程主要內(nèi)容及國家相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（3 ）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的模板拆除時的混凝土強度，應(yīng)符合設(shè)計要 求；當(dāng)設(shè)計無具體要求時，第一塊墻體模板拆模時，應(yīng)符合墻體混 凝土強度不得小于2.5MPA之規(guī)定。（常溫）（4）當(dāng)安裝外掛架時，支撐點處的混凝土抗壓強度不得小于 7.5MPA（5）模板工程施工過程應(yīng)按工序進行，模

23、板設(shè)置未檢查合格 前，不得進行下道工序。（6）模板工程所有承重部件須經(jīng)安全員檢查，合格同意后方 可進入施工。（7）當(dāng)風(fēng)力超過5級時，應(yīng)停止模板吊裝作業(yè)。2 、模板系列產(chǎn)品運輸注意事項（1）模板運輸時，嚴禁超高、超寬、超重。（2）筒形?？捎猛宪囌囘\輸，其他形式的模板，在運輸前 應(yīng)拆除支腿、操作臺支架，并臥放在運輸車上運送，所設(shè)置的墊木 應(yīng)上下對齊，并捆綁牢固。（3）散裝小件運輸時，圭寸裝、捆綁、固定牢靠，防止運輸過 程中脫落傷人。（4）運輸中，裝置模板、筒模及其它大件的運輸工具嚴禁乘 人。3 、模板的堆放（1）模板及部件堆存按要求分區(qū)標(biāo)識堆放。（2）堆存場地堅實平整，且周邊設(shè)排水溝，并遠離高壓電 線。（3）堆存場地嚴禁坐人或逗留。（4）模板的立存放應(yīng)滿足堆存地自穩(wěn)角的要求。（5） 模板應(yīng)面對面存放，下墊木方，中間需留有大于600mm 的過道，以便清理、涂脫模劑及其他管理。（6）模板不得靠在其他不穩(wěn)定物體上，防止滑移傾倒。（7）長期堆存，須將各塊模板固結(jié)成整體，增強穩(wěn)固性。（8）