國(guó)際機(jī)票基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)(2)

1、國(guó)際機(jī)票基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)際機(jī)票基礎(chǔ)知識(shí)航程航程 Journey l是指每一本或一套（連續(xù)客票）上所表明是指每一本或一套（連續(xù)客票）上所表明的，從始發(fā)點(diǎn)至目的地，包括中間所有的的，從始發(fā)點(diǎn)至目的地，包括中間所有的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)和中途分程點(diǎn)的整個(gè)航程。轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)和中途分程點(diǎn)的整個(gè)航程。l航程的種類(lèi)：?jiǎn)纬?、往返、環(huán)程、環(huán)球程、航程的種類(lèi)：?jiǎn)纬?、往返、環(huán)程、環(huán)球程、 缺口程缺口程單程單程 OWl是指從出發(fā)地到達(dá)目的地一次有效使用的是指從出發(fā)地到達(dá)目的地一次有效使用的機(jī)票。（始發(fā)地和目的地不在同一國(guó)家）機(jī)票。（始發(fā)地和目的地不在同一國(guó)家）l例：例：A-B BJS CA LON BA PAR1876.30往返程往返程 RT

2、l是指由出發(fā)地出發(fā)前往目的地然后再返回是指由出發(fā)地出發(fā)前往目的地然后再返回 原始發(fā)地且全程為航空運(yùn)輸?shù)暮匠?。原始發(fā)地且全程為航空運(yùn)輸?shù)暮匠?。l例：例：A-B-A A-B-C-B-A BJS CA TYO589.00CA BJS589.00環(huán)程環(huán)程 CTl是指從始發(fā)地前往某地并繼續(xù)旅行經(jīng)幾個(gè)是指從始發(fā)地前往某地并繼續(xù)旅行經(jīng)幾個(gè)地點(diǎn)返回到原始發(fā)地的航程。環(huán)程允許中地點(diǎn)返回到原始發(fā)地的航程。環(huán)程允許中途出現(xiàn)非航空運(yùn)輸段。途出現(xiàn)非航空運(yùn)輸段。l例：例：A-B-C-D-A BJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC47

3、23.14環(huán)球程環(huán)球程 RWl是屬于環(huán)程的一種，是指旅行從始發(fā)點(diǎn)出是屬于環(huán)程的一種，是指旅行從始發(fā)點(diǎn)出發(fā)后既經(jīng)太平洋又經(jīng)大西洋，然后回到原發(fā)后既經(jīng)太平洋又經(jīng)大西洋，然后回到原始發(fā)點(diǎn)的旅行。始發(fā)點(diǎn)的旅行。l例：例：A-B-C-D-E-F-G PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS 缺口程缺口程 OJl航程的特點(diǎn)是全程中含有非航空運(yùn)輸段，航程的特點(diǎn)是全程中含有非航空運(yùn)輸段，航程中出現(xiàn)的缺口段可以是一個(gè)或多個(gè)，航程中出現(xiàn)的缺口段可以是一個(gè)或多個(gè)，缺口段的位置也可不同。缺口段的位置也可不同。l例：例：A-B/C-A A-B-C A-B/C-D PVG-TYO/SEL-PVG PVG-T

4、YO-BJS PVG-TYO/SEL-BJS一國(guó)原則一國(guó)原則 l在計(jì)算票價(jià)時(shí)，確定計(jì)算方式首先要確定在計(jì)算票價(jià)時(shí)，確定計(jì)算方式首先要確定客票的填開(kāi)和銷(xiāo)售與運(yùn)輸始發(fā)國(guó)的關(guān)系，客票的填開(kāi)和銷(xiāo)售與運(yùn)輸始發(fā)國(guó)的關(guān)系，因此，運(yùn)輸始發(fā)國(guó)的概念對(duì)國(guó)際運(yùn)價(jià)有至因此，運(yùn)輸始發(fā)國(guó)的概念對(duì)國(guó)際運(yùn)價(jià)有至關(guān)重要的意義。國(guó)際航協(xié)規(guī)定將一些地區(qū)關(guān)重要的意義。國(guó)際航協(xié)規(guī)定將一些地區(qū)和國(guó)家視為一國(guó)來(lái)研究運(yùn)價(jià)工作，并出于和國(guó)家視為一國(guó)來(lái)研究運(yùn)價(jià)工作，并出于運(yùn)價(jià)工作的需要，將國(guó)家的概念范圍擴(kuò)大，運(yùn)價(jià)工作的需要，將國(guó)家的概念范圍擴(kuò)大，制定了一國(guó)原則。制定了一國(guó)原則。 一國(guó)原則一國(guó)原則 a.美國(guó)和加拿大視為一國(guó)美國(guó)和加拿大視為一國(guó)b.

5、斯堪的那維亞半島，即北歐三國(guó)：挪威、瑞典、斯堪的那維亞半島，即北歐三國(guó)：挪威、瑞典、丹麥視為一國(guó)（在較高點(diǎn)檢查中，一國(guó)原則除上丹麥視為一國(guó)（在較高點(diǎn)檢查中，一國(guó)原則除上述外，歐共體成員視為一國(guó)）述外，歐共體成員視為一國(guó)）c.澳大利亞和新西蘭視為一國(guó)澳大利亞和新西蘭視為一國(guó)d.日本和韓國(guó)視為一國(guó)日本和韓國(guó)視為一國(guó)e.缺口程為國(guó)際航段缺口程為地區(qū)（港、澳、臺(tái)）缺口程為國(guó)際航段缺口程為地區(qū)（港、澳、臺(tái)）與中國(guó)大陸之間缺口時(shí)，應(yīng)使用與中國(guó)大陸之間缺口時(shí)，應(yīng)使用OW銷(xiāo)售價(jià)格構(gòu)銷(xiāo)售價(jià)格構(gòu)成成 計(jì)價(jià)單元計(jì)價(jià)單元 Pricing Unit l是整個(gè)航程中的一部分，它可以是一個(gè)是整個(gè)航程中的一部分，它可以是一個(gè)

6、航段，也可以是幾個(gè)航段的組合，計(jì)價(jià)航段，也可以是幾個(gè)航段的組合，計(jì)價(jià)單元可以獨(dú)立計(jì)算票價(jià)。單元可以獨(dú)立計(jì)算票價(jià)。l20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940 票價(jià)計(jì)算點(diǎn)票價(jià)計(jì)算點(diǎn) Fare Construction Point l是票價(jià)計(jì)算組的端點(diǎn)，表示所使用運(yùn)價(jià)是票價(jià)計(jì)算組的端點(diǎn)，表示所使用運(yùn)價(jià)開(kāi)始和結(jié)束。開(kāi)始和結(jié)束。l20SEP10SHA KA X/HKG317.71CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940票價(jià)計(jì)算組票價(jià)計(jì)算組 Fare Com

7、ponent l是指兩個(gè)連續(xù)的運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)之間的航段。是指兩個(gè)連續(xù)的運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)之間的航段。l20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940 國(guó)際銷(xiāo)售代號(hào)國(guó)際銷(xiāo)售代號(hào)lSITI：銷(xiāo)售在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)，客票填開(kāi)在運(yùn)輸：銷(xiāo)售在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)，客票填開(kāi)在運(yùn)輸 始發(fā)國(guó)內(nèi)。（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)出票）始發(fā)國(guó)內(nèi)。（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)出票）lSOTO：銷(xiāo)售在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)外，客票填開(kāi)在運(yùn)：銷(xiāo)售在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)外，客票填開(kāi)在運(yùn) 輸始發(fā)國(guó)外。（國(guó)外銷(xiāo)售，國(guó)外出票）輸始發(fā)國(guó)外。（國(guó)外銷(xiāo)售，國(guó)外出票）lSITO：銷(xiāo)售在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)，客票填開(kāi)在運(yùn)輸：銷(xiāo)售在運(yùn)輸

8、始發(fā)國(guó)內(nèi)，客票填開(kāi)在運(yùn)輸 始發(fā)國(guó)外。（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，國(guó)外出票）始發(fā)國(guó)外。（國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，國(guó)外出票）lSOTI：銷(xiāo)售在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)外，客票填開(kāi)在運(yùn)輸：銷(xiāo)售在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)外，客票填開(kāi)在運(yùn)輸 始發(fā)國(guó)內(nèi)。（國(guó)外銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)出票）始發(fā)國(guó)內(nèi)。（國(guó)外銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)出票）始發(fā)點(diǎn)始發(fā)點(diǎn) Origin l是客票上航程開(kāi)始的城市。是客票上航程開(kāi)始的城市。 l例：例：上海上海東京東京目的地目的地 Destination l是指客票上航程的終點(diǎn)，也是票價(jià)的計(jì)算是指客票上航程的終點(diǎn)，也是票價(jià)的計(jì)算點(diǎn)。點(diǎn)。l例：上海例：上海東京東京開(kāi)票點(diǎn)開(kāi)票點(diǎn) Ticketed Point l是指所有開(kāi)列在旅客客票航程欄中的城市，是指所有開(kāi)列在旅客客票航程

9、欄中的城市，其中包括旅客航程中的始發(fā)點(diǎn)、目的地點(diǎn)、其中包括旅客航程中的始發(fā)點(diǎn)、目的地點(diǎn)、以及中途分程點(diǎn)和中轉(zhuǎn)點(diǎn)。以及中途分程點(diǎn)和中轉(zhuǎn)點(diǎn)。l例：例： 航程：航程： 上海上海-紐約紐約-舊金山舊金山-上海上海開(kāi)票點(diǎn)是：上海、紐約、開(kāi)票點(diǎn)是：上海、紐約、 舊金山、舊金山、 上海上海中間點(diǎn)中間點(diǎn) Intermediate Point or Transfer Point l是指票價(jià)計(jì)算點(diǎn)之間的各票點(diǎn)。它可以是是指票價(jià)計(jì)算點(diǎn)之間的各票點(diǎn)。它可以是中轉(zhuǎn)點(diǎn)，也可以是中途分程點(diǎn)。中轉(zhuǎn)點(diǎn)，也可以是中途分程點(diǎn)。l20SEP10SHA KA X/HKG CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67EN

10、D ROE6.829940中途分程中途分程 Stopover l是指旅客在航程中一點(diǎn)中斷旅行，且未在是指旅客在航程中一點(diǎn)中斷旅行，且未在到達(dá)后的到達(dá)后的24小時(shí)以?xún)?nèi)繼續(xù)其旅行。小時(shí)以?xún)?nèi)繼續(xù)其旅行。l例：上海例：上海-2OCT首爾首爾-5OCT紐約紐約中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn) Transfer l中轉(zhuǎn)是指旅客乘坐一家航空公司的航班至中轉(zhuǎn)是指旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后換乘同一航空公司的另一航班繼續(xù)某地后換乘同一航空公司的另一航班繼續(xù)旅行或者轉(zhuǎn)乘其他航空公司的航班前往目旅行或者轉(zhuǎn)乘其他航空公司的航班前往目的地。相對(duì)中途分程而言，中轉(zhuǎn)是指的地。相對(duì)中途分程而言，中轉(zhuǎn)是指24小小時(shí)內(nèi)的轉(zhuǎn)機(jī)。時(shí)內(nèi)的轉(zhuǎn)機(jī)。 l例：

11、上海例：上海-2OCT首爾首爾-2OCT紐約紐約有效期有效期 Validity a.普通單程，來(lái)回程或環(huán)程票價(jià)填開(kāi)的客票，其有效期自普通單程，來(lái)回程或環(huán)程票價(jià)填開(kāi)的客票，其有效期自開(kāi)始旅行之日算起為一年。開(kāi)始旅行之日算起為一年。b.當(dāng)客票的一聯(lián)或幾聯(lián)涉及到特種票價(jià)，該票價(jià)限制的有當(dāng)客票的一聯(lián)或幾聯(lián)涉及到特種票價(jià)，該票價(jià)限制的有效期比上述客票有效期短，則這一較短的有效期僅適用效期比上述客票有效期短，則這一較短的有效期僅適用于使用特種票價(jià)的票聯(lián)。于使用特種票價(jià)的票聯(lián)。c.對(duì)于因改變航程而重新?lián)Q開(kāi)的客票，其有效期仍同客票對(duì)于因改變航程而重新?lián)Q開(kāi)的客票，其有效期仍同客票的有效期。的有效期。d.對(duì)每一乘

12、機(jī)聯(lián)，不論其使用普通票價(jià)還是特種票價(jià)，均對(duì)每一乘機(jī)聯(lián)，不論其使用普通票價(jià)還是特種票價(jià)，均不得晚于該票聯(lián)指定的有效期當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜不得晚于該票聯(lián)指定的有效期當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜12點(diǎn)前使用。點(diǎn)前使用。票價(jià)季節(jié)性代號(hào)票價(jià)季節(jié)性代號(hào) l峰季峰季P：（：（Peak Season）l旺季旺季H:（High Season）l平季平季K：(Shoulder Season) l淡季淡季L:（Low Season）旅行日期旅行日期 l 周中：周一周四周中：周一周四 l 周末：周五周日周末：周五周日票價(jià)基礎(chǔ)票價(jià)基礎(chǔ) Fare Basis OW：M H X OW CN RT：M L W EE 6M CN M：艙位艙位 H/L

13、：季節(jié)季節(jié) X/W：周中周中/周末周末 OW/6M：?jiǎn)纬虇纬?往返周期往返周期 CN：始發(fā)國(guó)始發(fā)國(guó)最短、最長(zhǎng)停留期限最短、最長(zhǎng)停留期限 l需以當(dāng)?shù)貢r(shí)間為準(zhǔn)，計(jì)算停留幾晚為最短需以當(dāng)?shù)貢r(shí)間為準(zhǔn)，計(jì)算停留幾晚為最短停留期限停留期限NOT VALID BEFORE欄中的日欄中的日期為最早回程的日期。期為最早回程的日期。l最長(zhǎng)停留期限：需以月或天的形式計(jì)算有最長(zhǎng)停留期限：需以月或天的形式計(jì)算有效期效期NOT VALID AFTER欄中為最晚回程欄中為最晚回程日期。日期。旅游代號(hào)旅游代號(hào) Tour Code l是指航空公司對(duì)相應(yīng)的票價(jià)基礎(chǔ)給出的折是指航空公司對(duì)相應(yīng)的票價(jià)基礎(chǔ)給出的折扣代號(hào)。扣代號(hào)。 簽注

14、項(xiàng)簽注項(xiàng) EI項(xiàng)項(xiàng) l可否簽轉(zhuǎn)至其他航空、對(duì)于改期、退票、可否簽轉(zhuǎn)至其他航空、對(duì)于改期、退票、Noshow的要求。的要求。 Noshow l是指客人沒(méi)有按行程單準(zhǔn)時(shí)出行，航空公是指客人沒(méi)有按行程單準(zhǔn)時(shí)出行，航空公司給予的罰款。司給予的罰款。 出票時(shí)限出票時(shí)限 Deadline l訂座后航空公司規(guī)定的出票時(shí)間。訂座后航空公司規(guī)定的出票時(shí)間。 l例：例：SSR ADTK 1E ADV TKT NBR TO CX/KA BY 05SEP OR SUBJECT TO CANCEL代碼共享代碼共享 Code Share l是由兩家航空公司共同經(jīng)營(yíng)一個(gè)航班，按是由兩家航空公司共同經(jīng)營(yíng)一個(gè)航班，按照一定的協(xié)

15、議劃分座位，共同銷(xiāo)售，但最照一定的協(xié)議劃分座位，共同銷(xiāo)售，但最終的經(jīng)營(yíng)權(quán)屬于實(shí)際承運(yùn)的航空公司。終的經(jīng)營(yíng)權(quán)屬于實(shí)際承運(yùn)的航空公司。l例：例：1 KA857 PVGHKG 0740 1020 2 *CX6857 PVGHKG 0740 1020 運(yùn)價(jià)組合運(yùn)價(jià)組合 lADD-ON分段相加的票價(jià)分段相加的票價(jià) lSPA聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)lAIRPASS通行證票通行證票ADD-ONl采用公布一些城市與該國(guó)門(mén)戶(hù)點(diǎn)間的固定采用公布一些城市與該國(guó)門(mén)戶(hù)點(diǎn)間的固定數(shù)額，并將此數(shù)額與門(mén)戶(hù)點(diǎn)至國(guó)外某點(diǎn)的數(shù)額，并將此數(shù)額與門(mén)戶(hù)點(diǎn)至國(guó)外某點(diǎn)的公布直達(dá)票價(jià)相加，從而獲取所需要的兩公布直達(dá)票價(jià)相加，從而獲取所需要的兩點(diǎn)間的票價(jià)。點(diǎn)間

16、的票價(jià)。l例：例：WUH-SHA-FRA-PEK-TAOSPA聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)l一個(gè)行程由多于兩家航空公司銜接承運(yùn)。一個(gè)行程由多于兩家航空公司銜接承運(yùn)。航空公司之間簽訂的運(yùn)價(jià)結(jié)算協(xié)議。當(dāng)航航空公司之間簽訂的運(yùn)價(jià)結(jié)算協(xié)議。當(dāng)航程中出現(xiàn)多家航公司聯(lián)運(yùn)時(shí)，首先考慮所程中出現(xiàn)多家航公司聯(lián)運(yùn)時(shí)，首先考慮所選擇的航空公司選擇的航空公司SPA使用條件是否允許第使用條件是否允許第三家航空公司參與運(yùn)輸，同時(shí)應(yīng)參照較為三家航空公司參與運(yùn)輸，同時(shí)應(yīng)參照較為嚴(yán)格的使用條件。嚴(yán)格的使用條件。l例：例：SHA-FRA-ZRH-LONAIRPASSl特指某一固定區(qū)域內(nèi)多次飛行的機(jī)票，可特指某一固定區(qū)域內(nèi)多次飛行的機(jī)票，可單獨(dú)開(kāi)票。

17、除國(guó)際航班外，涉及到多段國(guó)單獨(dú)開(kāi)票。除國(guó)際航班外，涉及到多段國(guó)內(nèi)行程的票價(jià)。一般外航歐洲北美可增加內(nèi)行程的票價(jià)。一般外航歐洲北美可增加1-5段的優(yōu)惠境內(nèi)旅行票價(jià)，稱(chēng)為段的優(yōu)惠境內(nèi)旅行票價(jià)，稱(chēng)為PASS票。票。l例：國(guó)際段例：國(guó)際段SHA-FRA-CPH/STR-SHA使使用全程用全程LH機(jī)票，歐洲境內(nèi)段為機(jī)票，歐洲境內(nèi)段為CPH-CGN-MUC-STR，可用星空聯(lián)盟歐洲境內(nèi)，可用星空聯(lián)盟歐洲境內(nèi)AIRPASS價(jià)格組合使用價(jià)格組合使用燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi) l因燃油價(jià)格調(diào)整，由各航空公司向旅客征因燃油價(jià)格調(diào)整，由各航空公司向旅客征收的附加費(fèi)用，在票價(jià)計(jì)算組用收的附加費(fèi)用，在票價(jià)計(jì)算組用“Q”值值表

18、示，直接計(jì)算在銷(xiāo)售價(jià)中，但報(bào)價(jià)表中表示，直接計(jì)算在銷(xiāo)售價(jià)中，但報(bào)價(jià)表中一般不含此項(xiàng)費(fèi)用。一般不含此項(xiàng)費(fèi)用。lQ值價(jià)格值價(jià)格Q*ROE*此票價(jià)當(dāng)?shù)刎泿艈挝淮似眱r(jià)當(dāng)?shù)刎泿艈挝慌c人民幣比值（美元匯率）與人民幣比值（美元匯率） 稅金稅金l國(guó)際機(jī)票的機(jī)場(chǎng)稅是國(guó)外機(jī)場(chǎng)收取的稅費(fèi)，國(guó)際機(jī)票的機(jī)場(chǎng)稅是國(guó)外機(jī)場(chǎng)收取的稅費(fèi)，要求旅客在購(gòu)票時(shí)一起付清。具體的稅項(xiàng)要求旅客在購(gòu)票時(shí)一起付清。具體的稅項(xiàng)及金額打印在機(jī)票上做為憑據(jù)。（如中國(guó)及金額打印在機(jī)票上做為憑據(jù)。（如中國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)CN、美國(guó)機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、美國(guó)機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)AY）如稅項(xiàng)超過(guò)如稅項(xiàng)超過(guò)3個(gè)，則由個(gè)，則由XT表示綜合稅金，表示綜合稅金，在付款方式

19、欄中，標(biāo)明具體稅項(xiàng)。在付款方式欄中，標(biāo)明具體稅項(xiàng)。l例：例：TAX CNY 90CN CNY 64TW CNY 340YR 代理費(fèi)代理費(fèi) l又稱(chēng)扣率，是指航空公司給予代理人的傭又稱(chēng)扣率，是指航空公司給予代理人的傭金獎(jiǎng)勵(lì)。金獎(jiǎng)勵(lì)。 航空公司銷(xiāo)售價(jià)航空公司銷(xiāo)售價(jià) l航空公司向代理人公布的對(duì)外銷(xiāo)售的多等航空公司向代理人公布的對(duì)外銷(xiāo)售的多等級(jí)艙位的價(jià)格。一般航空公司都采用這種級(jí)艙位的價(jià)格。一般航空公司都采用這種運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)。 底價(jià)底價(jià) l航空公司除去代理費(fèi)或直接給代理人的結(jié)航空公司除去代理費(fèi)或直接給代理人的結(jié)算價(jià)格。算價(jià)格。 攜程賣(mài)價(jià)攜程賣(mài)價(jià) l航空公司銷(xiāo)售價(jià)航空公司銷(xiāo)售價(jià)*（1-代理費(fèi)扣率）代理費(fèi)扣率）*銷(xiāo)售銷(xiāo)售政策政策 OPEN票票 l往返票回程不定日期為往返票回程不定日期為OPEN票，回程機(jī)票，回程機(jī)