中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《水路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》模擬

1、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師水路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)一、單項(xiàng)選擇題：(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意)1.運(yùn)輸需求與其他商品需求相比，它是一種( )需求。a本質(zhì) b原本 c派生 d平衡答案：c解析：掌握運(yùn)輸市場(chǎng)的特征之一，運(yùn)輸需求是一種派生需求；另外還有幾個(gè)特征：運(yùn)輸市場(chǎng)具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性；運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品；運(yùn)輸市場(chǎng)上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品（共同產(chǎn)品）。2旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸供給者提出的為實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求，叫（ ）。a運(yùn)輸欲望b運(yùn)輸要求c運(yùn)輸需求d客、貨運(yùn)輸量答案：c3運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程是（ ）。a在時(shí)間上是分離的b在空間上是分離的c互不相干的d

2、合二為一的答案：d4.綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)(國(guó)家和地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)裝備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國(guó)防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的( )綜合體。a運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式 b運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐c運(yùn)輸布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) d運(yùn)輸通道和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)答案：b解析：掌握綜合運(yùn)輸網(wǎng)的概念。5運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指（ ）。a各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例b各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例c運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例d各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例答案：b6存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長(zhǎng)條地域，稱為（ ）。a運(yùn)輸腹地b經(jīng)濟(jì)走廊

3、c運(yùn)輸通道d運(yùn)輸市場(chǎng)答案：c7.資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。a利息率 b貼現(xiàn)率 c利潤(rùn)率 d資金率答案：b解析：掌握資金隨時(shí)間變化而增值的原因。資金隨時(shí)間推移出現(xiàn)增值，其比率用“i”表示，稱之為貼現(xiàn)率或者折現(xiàn)率。8關(guān)于經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本的區(qū)別，說法錯(cuò)誤的是（ ）。a經(jīng)濟(jì)成本反映的是宏觀經(jīng)濟(jì)，它僅站在項(xiàng)目執(zhí)行者的角度來衡量從而做出決策b鑒別經(jīng)濟(jì)成本以減少國(guó)民收入為惟一準(zhǔn)則c鑒別財(cái)務(wù)成本是以貨幣的支出和現(xiàn)金流量的減少為基本原則d交納的稅金和清償債務(wù)都屬于財(cái)務(wù)成本答案：a解析：經(jīng)濟(jì)成本反映是宏觀經(jīng)濟(jì)，站在國(guó)家（或）地區(qū)的角度衡量，從而做出決策；而財(cái)務(wù)成本反映的是微觀經(jīng)濟(jì)

4、，它僅站在項(xiàng)目執(zhí)行者的角度來衡量，從而做出決策。9某一運(yùn)輸項(xiàng)目第3年累計(jì)凈現(xiàn)金流量為100萬元，而第4年為700萬元，而當(dāng)年的凈現(xiàn)金流量為800萬元。此項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期為（ ）年。a3.000b3.135c3.335d3.500答案：b10某公司購(gòu)置設(shè)備，貸款1000萬元，年利率為9，七年末一次還本付息，則第七年末應(yīng)還的本利總額是（ ）萬元。a1496 b1637c2349 d1828答案：d解析：f1000（f/p，9%，7），終值系數(shù)ca（f/p，9%，7）（19）71.828，f10001.8281828萬元。11凈現(xiàn)值是減少項(xiàng)目在整個(gè)使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按（ ）逐年分別

5、折算到基準(zhǔn)年，然后求和。a實(shí)際利率 b股本c名義利率 d折現(xiàn)率答案：d12名義利率為年利率8，若每年計(jì)息次數(shù)為12次，則年實(shí)際利率為（ ）。a8.30% b9.38%c16.60% d18.76%答案：a解析：實(shí)際年利率：i（1 ）1218.30%13動(dòng)態(tài)回收期是用（ ）的累計(jì)值求得。a凈收入 b貨幣c凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值 d凈現(xiàn)金流量答案：c14某運(yùn)輸企業(yè)于2004年初投資1000萬元購(gòu)置一臺(tái)設(shè)備，本設(shè)備可用10年，第10年末殘值為100萬元。每年應(yīng)等額收回( )萬元。(年利率按10計(jì)算)a13263 b13813 c14823 d15643答案：d解析：已知現(xiàn)值p，求年金a，利用投資回收系數(shù)，可

6、以求得結(jié)果。15關(guān)于制定運(yùn)價(jià)的步驟，正確的是（ ）。a貨物分類確定級(jí)差率確定運(yùn)價(jià)基數(shù)劃分里程區(qū)段b確定運(yùn)價(jià)基數(shù)貨物分類確定級(jí)差率劃分里程區(qū)段c貨物分類確定運(yùn)價(jià)基數(shù)確定級(jí)差率劃分里程區(qū)段d確定級(jí)差率確定運(yùn)價(jià)基數(shù)貨物分類劃分里程區(qū)段答案：c16由于市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)值（ ）。a總是一致 b并不總是相等c長(zhǎng)期背離 d沒有關(guān)系答案：b17平均成本定價(jià)一般適用于（ ）。a市場(chǎng)活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下b競(jìng)爭(zhēng)較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運(yùn)輸方式c貨源不穩(wěn)定的線路d市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路答案：d18.某運(yùn)輸設(shè)備已使用10000小時(shí)，其壽命為40000小時(shí)，該設(shè)

7、備重置價(jià)格為30萬元，其貶值額為( )萬元。a55 b65 c75 d85答案：c解析：測(cè)定資產(chǎn)實(shí)體性貶值的方法有：使用年限法、使用量比例法、成新率法等，本題是利用使用年限法來計(jì)算。貶值額為：30（10000/40000）。19關(guān)于資產(chǎn)評(píng)估中的資產(chǎn)，說法錯(cuò)誤的是（ ）。a資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營(yíng)并能在經(jīng)營(yíng)中增值的財(cái)產(chǎn)b資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用c所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)d效用是經(jīng)濟(jì)資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件答案：c解析：不是所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)20經(jīng)濟(jì)性貶值一般是指由于（ ）所引起的貶值。a功能性貶值 b實(shí)體性貶值c經(jīng)濟(jì)環(huán)境貶值 d外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化答案：d21用來

8、衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)在短期債務(wù)到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動(dòng)負(fù)債的能力的指標(biāo)是（ ）。a資產(chǎn)負(fù)債率 b流動(dòng)比率c速動(dòng)比率 d資本金利潤(rùn)率答案：b解析：a是用來衡量企業(yè)利用債權(quán)人提供資金進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的能力，以及反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度。c用來衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中可以立即用于償付流動(dòng)負(fù)債的能力的財(cái)務(wù)指標(biāo)。d是用來衡量投資者投入企業(yè)資本金的獲利能力。22固定資產(chǎn)價(jià)值補(bǔ)償和實(shí)物更新（ ）進(jìn)行。a同步 b分開c先后 d統(tǒng)一答案：b23資金供應(yīng)者和資金需求者雙方借助于信用工具進(jìn)行交易而融通資金的市場(chǎng)是（ ）。a金融市場(chǎng) b貨幣市場(chǎng)c交易市場(chǎng) d買賣市場(chǎng)答案：a24裝卸工藝過程是指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全

9、部作業(yè)的綜合，它由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程組成。在一個(gè)完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分稱為( )。a操作方法 b裝卸組織 c作業(yè)技術(shù) d裝卸工序答案：d解析：所謂裝卸工序，就是指在一個(gè)完整的操作過程中，能起獨(dú)立作用的部分。25庫場(chǎng)通過能力是一段時(shí)期內(nèi)，庫場(chǎng)可能堆存貨物的（ ）數(shù)量。a平均 b最大c最小 d平衡答案：b26計(jì)算平均艙時(shí)量時(shí)要考慮（ ）。a船舶作業(yè)總艙時(shí)數(shù)b裝卸作業(yè)總艙時(shí)數(shù)c集裝箱作業(yè)總艙時(shí)數(shù)d吞吐作業(yè)總艙時(shí)數(shù)答案：a27在港口企業(yè)的生產(chǎn)過程中，屬于生產(chǎn)服務(wù)過程的活動(dòng)是( )。a庫場(chǎng)作業(yè)過程 b裝卸工具的管理c設(shè)計(jì)裝卸工藝方案 d貨物鑒定及包裝答案：d解析：生產(chǎn)服務(wù)過程是為基本

10、生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)活動(dòng)。貨物鑒定及包裝屬于生產(chǎn)服務(wù)過程的活動(dòng)。庫場(chǎng)作業(yè)過程屬于基本生產(chǎn)過程；設(shè)計(jì)裝卸工藝方案屬于生產(chǎn)準(zhǔn)備過程；裝卸工具的管理屬于輔助生產(chǎn)過程。28港口法的立法背景不包括（ ）。a維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)的良好秩序b促進(jìn)港口健康發(fā)展c增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力d加強(qiáng)港口交流答案：d29從裝卸作業(yè)組織的角度看，船舶裝卸作業(yè)組織可分為（ ）。a大宗散貨與小宗散貨b干散貨與液體貨c液體散貨與件雜貨d大宗貨與件雜貨答案：d30港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要特點(diǎn)有港口的產(chǎn)品是貨物在運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)移、港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性和（ ）。a港口生產(chǎn)的裝卸性b港口生產(chǎn)的計(jì)劃性c港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性d港口生產(chǎn)的平

11、衡性答案：c31設(shè)置客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有利于提高船舶的客位利用率；有利于( )；有利于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。a增加客運(yùn)樞紐站b增加非生產(chǎn)性停泊時(shí)間c減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間d減少客船發(fā)船密度答案：c解析：掌握設(shè)置客運(yùn)航線應(yīng)遵循的原則：合理性、銜接性、方便性和經(jīng)濟(jì)性。32在內(nèi)河運(yùn)輸中適用于途中不需要解編的直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆止?jié)駁船隊(duì)是（ ）。a1/4節(jié)駁船隊(duì)b1/3節(jié)駁船隊(duì)c1/2節(jié)駁船隊(duì)d全分節(jié)駁船隊(duì)答案：d33運(yùn)距裝載率、平均航行速度、航行率、營(yíng)運(yùn)率等四個(gè)單元指標(biāo)與歷期天數(shù)的乘積是船舶生產(chǎn)率指標(biāo)中的（ ）指標(biāo)。a噸天產(chǎn)量b噸船產(chǎn)量c船天產(chǎn)量d營(yíng)運(yùn)期船舶噸位天產(chǎn)量答案：b34船舶定

12、額噸位與該船時(shí)間的乘積是（ ）。a船舶噸天指標(biāo)b船舶噸里指標(biāo) c船舶噸次指標(biāo)d船舶噸貨指標(biāo)答案：a35已知某船總載重量應(yīng)為10000噸，儲(chǔ)備品總量為500噸，經(jīng)測(cè)得船舶常數(shù)為300噸，則該船的凈載重量應(yīng)為（ ）噸。a9200b9400c9500d9700答案：a36船舶排水量一般分為（ ）。a空船排水量和滿載排水量b空船排水量和實(shí)際排水量c滿載排水量和實(shí)際排水量d空船排水量、滿載排水量和實(shí)際排水量答案：d37船舶增減計(jì)劃主要反映計(jì)劃年度內(nèi)船舶的增加、減少和參加營(yíng)運(yùn)的船舶數(shù)量，它是確定計(jì)劃年度船舶運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。船舶增減計(jì)劃一般按照運(yùn)輸船舶( )編制。a.噸位 b類型 c航區(qū) d航速答案：b解析

13、：船舶增減計(jì)劃主要反映計(jì)劃年度內(nèi)船舶的增加、減少和參加營(yíng)運(yùn)的船舶數(shù)量，它是確定計(jì)劃年度船舶運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)。它實(shí)際上是船舶保有量計(jì)劃，也稱為船舶平衡表。船舶增減計(jì)劃按照運(yùn)輸船舶類型編制，分為客貨船、貨船、油船、拖船和駁船五大類。38船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個(gè)調(diào)整問題是（ ）。a船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整b船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整c船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整d船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整答案：b39在國(guó)際油船市場(chǎng)上，世界油船(基本)費(fèi)率表中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船載重量的規(guī)定是( )噸。a19500 b36000c58000 d75000答案：d解析：掌握在世

14、界油船(基本)費(fèi)率表中關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)油船的一些規(guī)定。40國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國(guó)際貿(mào)易的（ ）。a本源需求b直接需求c派生需求d原始需求答案：c41ccfi的樣本航線有（ ）條。a10b11c12d13答案：b42技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其設(shè)計(jì)的裝卸條款為（ ）。afibfocfiodfiost答案：c43bdi是（ ）。a干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)b油船運(yùn)價(jià)指數(shù)c班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)d集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)答案：a44多式聯(lián)運(yùn)公約采用了“經(jīng)修正后的統(tǒng)一賠償責(zé)任制”，這種責(zé)任形式使國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中出現(xiàn)了( )賠償責(zé)任關(guān)系。a. 單層 b雙層 c三層 d四層答案：b解析：多式聯(lián)運(yùn)公約采用了“經(jīng)修正后的統(tǒng)一賠償責(zé)任制”，這種責(zé)任形

15、式使國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中出現(xiàn)了雙層賠償責(zé)任關(guān)系，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與貨主之間的賠償責(zé)任關(guān)系 ，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與其分包人之間的賠償責(zé)任關(guān)系。45集裝箱碼頭的主要裝卸工藝中的底盤車工藝又稱為（ ）。a麥克遜方式b海陸方式c叉車方式d起重方式答案：b46集裝箱通過量小，場(chǎng)地大的碼頭采用的集裝箱裝卸工藝是（ ）。a輪胎式龍門起重機(jī)工藝b底盤車工藝c跨運(yùn)車工藝d軌道式龍門起重機(jī)工藝答案：b47跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，其儲(chǔ)存能力（ ）。a中 b好 c差 d中下答案：b48叉車工藝系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，其機(jī)動(dòng)性（ ）。a中 b好 c差 d中下答案：b49物流配送中心根據(jù)“多品種、小批量、多批次、短周期”

16、的消費(fèi)名需求，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，體現(xiàn)的是物流管理的( )。a專業(yè)化 b柔性化 c社會(huì)化 d多樣化答案：b解析：物流管理柔性化適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢(shì)。這要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。50物流發(fā)展可分為幾個(gè)階段，下面不屬于物流發(fā)展階段的是（ ）。a實(shí)體分配階段b綜合分配階段c綜合物流階段d供應(yīng)量管理階段答案：b 51物流是將物的實(shí)體通過空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的（ ）運(yùn)行。a真實(shí) b實(shí)物c實(shí)際 d實(shí)體答案：d52在定期船運(yùn)輸中，根據(jù)船舶到港前發(fā)來的到港電報(bào)

17、，承運(yùn)人或其代理人一方面整理、繕制必要的單證，安排裝卸工人、泊位和庫場(chǎng)，等待船舶進(jìn)港；另一方面還要把船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間通知收貨人或( )。a通知人 b擔(dān)保人 c聯(lián)系人 d簽單人答案：a解析：掌握卸貨的一般形態(tài)，掌握通知人的概念。53簡(jiǎn)稱為“菲亞塔”的國(guó)際組織是對(duì)世界（ ）業(yè)務(wù)起著協(xié)調(diào)、改進(jìn)和促進(jìn)作業(yè)的國(guó)際組織。a定期船營(yíng)運(yùn) b租船業(yè)務(wù)c船邊代理 d貨運(yùn)代理答案：d54對(duì)進(jìn)口貨物關(guān)稅的征收，我國(guó)采用的是（ ）。a價(jià)內(nèi)稅 b價(jià)外稅c從量稅 d從價(jià)稅答案：d55.國(guó)際海運(yùn)條例規(guī)定，取得國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)自取得資格之日起( )日內(nèi)開航。a90 b120 c150 d.l80答

18、案：d解析：取得國(guó)際班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)自取得資格之日起180日內(nèi)開航；因不可抗力并經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門同意，可以延期90日。56在以fob價(jià)格條件成交的進(jìn)口貿(mào)易中，買方負(fù)責(zé)（ ）。a租船訂艙 b裝卸貨物c物流管理 d船邊調(diào)動(dòng)答案：a57下列免責(zé)事項(xiàng)中，哪些屬于因除外風(fēng)險(xiǎn)承運(yùn)人可以免責(zé)（ ）。a航行過失造成貨物滅失或損壞b天災(zāi)、海上或則其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故c托運(yùn)人的過失d貨物的自然特性或者固有缺陷答案：b58某航次租船合同約定，裝船期限(受載期)為3月15日至3月25日，該航次租船合同的解除合同日為( )。a5月15日 b4月25日 c3月30日 d3月25日答案

19、：d解析：受載期是船舶到裝貨港接受貨載的最遲期限，通常按一段時(shí)間約定。受載期的最后一天稱為解除合同日，所有題目的解除合同日就是3月25日。59我國(guó)海商法對(duì)“貨物滅失或損壞的情況非顯而易見”提出索賠通知的期限是（ ）。a在貨物交付的次日起連續(xù)三日b在貨物交付的次日起連續(xù)五日c在貨物交付的次日起連續(xù)七日d在貨物交付的次日起連續(xù)十日答案：c60國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有幾個(gè)基本術(shù)語，其中（ ）為保證某一產(chǎn)品、過程或者服務(wù)質(zhì)量滿足規(guī)定的質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。a.質(zhì)量方針 b.質(zhì)量管理 c.質(zhì)量體系 d.質(zhì)量控制答案：dwinger tuivasa-sheck, who scored two tries i

20、n the kiwis 20-18 semi-final win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against usa.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since

21、 josh charnleys effort in their first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with eight.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill willi

22、ams who has attracted the most interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat

23、just to get across the line this weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associations 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am

24、 going to be at the match tomorrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1

25、 win.michel platini, president of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures complaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgart

26、ner the disappointing news: mission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the ballo

27、on, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17

28、 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assume, he will slowly step out onto something resembling an olympic diving platform.th

29、ey blew it in 2008 when they got caught cold in the final and they will not make the same mistake against the kiwis in manchester.five years ago they cruised through to the final and so far history has repeated itself here - the last try they conceded was scored by englands josh charnley in the opening game of the tournament.that could be classed as a weakness,