深圳汽車維修工資格考試題庫(kù)

1、單選題（240 ）1-1. 答案:B關(guān)于液力偶合器。下列不正確的說(shuō)法是（ ）。A. 液力偶合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間的循環(huán)流動(dòng)。B. 液力偶合器正常工作時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速總是等于泵輪轉(zhuǎn)速C. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩經(jīng)液力偶合器沒(méi)有損失D. 由于液力偶合器泵輪與渦輪之間不能徹底分離，所以還要配有機(jī)械變速器2-2. 答案 :B卜列哪種不屬于報(bào)廢的車輛?A. 車型老舊，配件供應(yīng)長(zhǎng)期不能解決。B. 進(jìn)口車輛車型特殊，長(zhǎng)期使用主要零件嚴(yán)重?fù)p壞。C. 國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定報(bào)廢的車輛。D. 離合器總成嚴(yán)重?fù)p壞，不能修復(fù)的車輛。3-6. 答案 :C汽車修復(fù)后，其路試條件是：在硬路面上，裝載（）的規(guī)定載荷，時(shí)速

2、（）Km/h,行駛路程為15Km。A. 50 ； 50 B. 75; 50 C. 75； 30 D. 50； 304-8. 答案:C車輛在松軟地面上行駛時(shí)，輪胎對(duì)土壤的壓實(shí)和推移，會(huì)產(chǎn)生（ ）三種阻力。A. 壓實(shí)阻力、推移阻力、摩擦阻力 B. 滾動(dòng)阻力、推移阻力、彈滯損耗阻力C. 壓實(shí)阻力、推移阻力、彈滯損耗阻力 D. 滾動(dòng)阻力、壓實(shí)阻力、摩擦阻力5-11. 答案 :C在進(jìn)行汽車動(dòng)力性試驗(yàn)時(shí)，常用五輪儀測(cè)定（ ）。A. 驅(qū)動(dòng)力 B. 行駛阻力 C. 車速 D. 附著力6-12. 答案 :B關(guān)于液力偶合器。說(shuō)法不正確的是（ ）。A. 液力偶合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間的循環(huán)流動(dòng)

3、。B. 液力偶合器正常工作時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速總是等于泵輪轉(zhuǎn)速C. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩經(jīng)液力偶合器沒(méi)有損失D. 由于液力偶合器泵輪與渦輪之間不能徹底分離，所以還要配有機(jī)械變速器7-15.答案:A有一長(zhǎng)2米的簡(jiǎn)支梁，在梁中間，承受2牛頓垂直載荷作用，求梁所受最大彎矩是（）牛頓米。A. 1B.2C. 3D.48-17.答案:A在齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)于承受高速中載且受沖擊載荷的齒輪，常用的材料（ ）。A.20Cr B.HT20 40 C.40CrNi D.DQT40 179-18. 答案 :C車用潤(rùn)滑油的牌號(hào)一般按（ ）來(lái)劃分。A. 10 流動(dòng)性B.100 運(yùn)動(dòng)粘度C. 10 運(yùn)動(dòng)粘度D.100 流動(dòng)性10-19.

4、 答案 :D如圖所示為變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，此結(jié)構(gòu)為（ ）檔變速器，其2檔運(yùn)動(dòng)傳遞路線是（） 。13 4軸2褪a.三；15軸362軸2b.四；15軸313軸2c.三；I5軸381軸2d.四；I5軸362軸211-23.答案:C關(guān)于三極管各極的標(biāo)注和電流方向，下面哪一個(gè)正確？（其中：B基極；C集電極；E發(fā)射極） 。 BBCCf1JfTl |t |t|1EEEEABC D12-24.答案:A硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器由（）組成。A.節(jié)壓器 B. 節(jié)流器 C. 斷流器 D. A 、B和C13-26.答案:D發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是指發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門（）的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線。A.全閉B.1/4開(kāi)度 C.2/4 開(kāi)度 D. 全開(kāi)1

5、4-27.答案:B給一張汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線，可以根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定（）。A.轉(zhuǎn)矩 B. 油耗 C.有效功率D 無(wú)效功率15-32.答案:D汽油機(jī)化油器的起動(dòng)系統(tǒng)作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成（）混合氣。A.稀 B. 較濃 C. 濃 D. 極濃16-34.答案:C汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)的噴油器的噴油量是根據(jù)計(jì)算機(jī)發(fā)出的（）而決定。A.電流B.電壓 C. 脈寬 D. 頻率17-37.答案:A采用金屬噴涂法可對(duì)汽車常用舊件進(jìn)行修復(fù)，對(duì)零件的磨損表面進(jìn)行增補(bǔ)。使用金屬噴涂能修補(bǔ)的厚度為（）mmA. 0.51.0 B. 0.055.0 C. 0.510.0 D. 0.815.018-

6、38. 答案:C關(guān)于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)真空增壓器的說(shuō)法不正確的是（）。A.真空增壓器位于制動(dòng)總泵與分泵之間B.不制動(dòng)時(shí)，真空增壓器的增壓缸充滿制動(dòng)液C.當(dāng)真空增壓器無(wú)真空源的情況下，增壓缸中的球閥關(guān)閉，使制動(dòng)總泵與分泵之間油道切斷D. 真空增壓器主要由加力氣室、增壓缸和控制閥三部分組成19-39. 答案 :C在慣性式滾筒制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查汽車制動(dòng)器，其試驗(yàn)條件接近汽車實(shí)際行駛情況，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是裝有與滾筒相連的飛輪，飛輪的作用是（ ）。A. 用飛輪的慣性質(zhì)量模擬汽車的慣性質(zhì)量。B. 用飛輪的慣性質(zhì)量模擬被測(cè)車輪的慣性質(zhì)量。C. 用飛輪的動(dòng)能模擬汽車的平移動(dòng)能。D. 用飛輪的動(dòng)能模擬被測(cè)車輪的

7、轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能。20-40. 答案 :B當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度公差超過(guò)（）mm就需進(jìn)行搪缸修理。A. 0.050 B. 0.125 C. 0.175 D. 0.25021-43.答案:B在汽車修理中，若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門磨損量不大，可用（）方法進(jìn)行修復(fù)。A. 銼磨B. 研磨 C. 砂輪打磨D. 刮刀修磨22-44.答案:A汽車主減速器主動(dòng)齒輪齒厚和被動(dòng)齒輪齒厚經(jīng)磨損減小0.5mm以上時(shí)，應(yīng)（）。A. 更換B.鍍鉻修復(fù) C. 堆焊修復(fù) D.金屬噴涂修復(fù)23-45.答案:D汽車大修后，在使用中可用每千公里故障次數(shù)、保養(yǎng)周期和大修間隔里程來(lái)衡量汽車的（ ）。A. 動(dòng)力性B. 經(jīng)濟(jì)性 C. 修理質(zhì)量D. 可靠性24

8、-47. 答案 :A將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩及燃油消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速之間關(guān)系曲線，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。A.轉(zhuǎn)速特性曲線B.外特性曲線C.部分特性曲線D.使用特性曲線25-48. 答案 :D對(duì)于小型的汽車修理廠和汽車修理門市部，由于修理的車型比較復(fù)雜，所修的數(shù)量比較小，在修理方案的選擇上，多采用（ ）。A. 流水作業(yè)修理法B. 總成互換修理法C. 專業(yè)分工修理法 D. 就車修理法26-49. 答案 :A在同種工況下， 當(dāng)化油器在室溫（ 20 左右） 和平原地區(qū)混合氣濃度調(diào)試合適的話， 那么， 在（ ）混合氣的濃度將變稀。A. 氣溫低的季節(jié)B. 發(fā)動(dòng)機(jī)溫機(jī)以后 C. 氣壓低的天氣D. 高原地區(qū)27

9、-50.答案:C（）不屬于汽車空調(diào)裝置內(nèi)容？A. 冷氣裝置B. 去濕裝置C. 保溫裝置D. 加熱裝置28-51.答案:B目前電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用中， 汽車電控系統(tǒng)中的電子控制單元（ ECU） （） 是不正確的。A. 包含輸入輸出電路。B. 包含傳感器。C. 內(nèi)部存有工作程序。D.故障碼存儲(chǔ)在RAMK 29-53. 答案 :B汽車的電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)采集（ ）信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的控制的。A. 車輪制動(dòng)力 B.車輪輪轂溫度C. 車輪速度D.車輪抱死拖滑的距離30-54. 答案 :C在汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，通常用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器來(lái)取代觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)中（ ）的作用。A. 分電器 B.

10、點(diǎn)火線圈 C. 斷電器觸點(diǎn) D. 火花塞31-55.答案:B對(duì)于矩形截面的簡(jiǎn)支梁，在中間位置承受一垂直載荷作用，下列哪條正確？A. 在支承點(diǎn)位置承受的彎矩最大B. 橫截面上下邊緣的正應(yīng)力大小相等C. 橫截面上下邊緣的正應(yīng)力方向相同D. 橫截面上不承受剪應(yīng)力作用32-60.答案:A汽油的10餾出溫度越低，汽油機(jī)的（ ）性能就好。A. 起動(dòng) B. 暖車 C. 加速 D. 經(jīng)濟(jì)33-64. 答案 :C在壓縮過(guò)程中，工作混合氣在火花塞點(diǎn)火之前著火稱為（ ），使功率下降。A. 爆燃 B. 突燃 C. 早燃 D. 速燃34-65. 答案 :D汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用外特性曲線的功率（ ）外特性功率。A. 等于 B

11、. 不等于C. 大于 D. 小于35-66. 答案 :C汽車行駛的必要條件是（ ）大于滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力之和。A. 牽引力 B. 附著力 C. 驅(qū)動(dòng)力 D. 慣性力36-67. 答案 :B評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)常用（ ）油耗。A.50 公里 B.100 公里 C.150 公里 D.200 公里37-68. 答案 :D汽車的制動(dòng)性用制動(dòng)效能、抗衰退性及制動(dòng)時(shí)汽車的（ ）穩(wěn)定性來(lái)評(píng)價(jià)。A. 直線 B. 曲線 C. 轉(zhuǎn)彎D. 方向38-71. 答案 :D電控燃油噴射系統(tǒng)一般由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)及（ ）系統(tǒng)組成。A. 電子 B. 液控 C. 電腦D. 控制39-72. 答案 :C在對(duì)汽車舊

12、零件進(jìn)行修復(fù)時(shí)，（ ）不使用鍍鉻法進(jìn)行修復(fù)。A. 低碳鋼B. 合金結(jié)構(gòu)鋼C. 銅合金D. 灰鑄鐵40-73. 答案 :B車用液力偶合器內(nèi)工作液在泵輪與渦輪之間循環(huán)流動(dòng)的產(chǎn)生是由于（ ）所至。A. 泵輪與渦輪扭矩不等B.泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速不等C. 泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等D.泵輪與渦輪的扭矩相等41-74. 答案 :B對(duì)于裝有液力變扭器的汽車，下面哪條是正確的？A. 液力變扭器主要由可以旋轉(zhuǎn)的泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)工作輪組成。B. 工作中，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使渦輪的輸出扭矩大于泵輪的輸入扭矩。C. 泵輪是固定不動(dòng)的。D. 工作中，渦輪只承受導(dǎo)輪反作用力矩作用。42-75. 答案 :B在做汽車性能

13、的汽車底盤模擬測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，測(cè)功機(jī)通過(guò)飛輪與轉(zhuǎn)鼓相聯(lián)，把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)鼓測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)能，選擇飛輪質(zhì)量來(lái)模擬（）。A.汽車車輪的慣性質(zhì)量B.汽車的慣性質(zhì)量C.汽車后懸掛質(zhì)量D.汽車懸掛質(zhì)量43-76.答案:B在慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行汽車制動(dòng)器效能試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)滾筒從制動(dòng)開(kāi)始到停止轉(zhuǎn)動(dòng)為止的（）,來(lái)判斷車輪制動(dòng)效能。A.時(shí)間和減速度 B.時(shí)間和轉(zhuǎn)速C.轉(zhuǎn)速和減速度D. 減速度44-77.答案:B當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度公差超過(guò)（）mm就需進(jìn)行搪缸修理。A. 0.050 B. 0.10 C. 0.50 D. 1.045-79.答案:C在汽車修理時(shí)，可使用（）法，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿部外圍磨損恢復(fù)到

14、某一級(jí)修理尺寸。A.研磨B.鋰磨 C. 鍍銘 D. 粘補(bǔ)46-83.答案:B在修理汽車空調(diào)時(shí)，（）是不必要的。A. 避免直接接觸制冷劑或制冷劑揮發(fā)氣體。B. 制冷劑R134a毒且易揮發(fā)，加注時(shí)應(yīng)帶防毒面具。C.加注制冷劑的空調(diào)零件不得進(jìn)行各種氣焊作業(yè)。D.制冷劑不燃燒、不爆炸，但與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。47-86.答案:C關(guān)于直接噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，（）是正確的。A. 進(jìn)氣管道中設(shè)有狹窄的喉管，以提高混合氣的霧化程度。B. 充氣系數(shù)較化油器式燃油供給系統(tǒng)低。C. 噴油位置可設(shè)在氣缸內(nèi)。D.結(jié)構(gòu)較化油器式的簡(jiǎn)單。48-89.答案:B在齒輪傳動(dòng)中，采用（）方法，可防止或減輕嚙合的兩齒輪

15、齒面之間的膠合失效現(xiàn)象。A.增大模數(shù)B.降低齒高C.增大滑動(dòng)系數(shù)D.使嚙合兩齒輪材料相同49-92.答案:D汽車傳動(dòng)系功率損失可分為機(jī)械損失和液力損失。同一檔位轉(zhuǎn)矩增加時(shí)，液力損失所占比例（），傳動(dòng)效率（）。A. 增加；降低 B. 增加；增加 C. 降低；降低 D. 降低；增加50-93. 答案:C汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件是（）。（其中：Ft驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)f滾動(dòng)阻力，F(xiàn)w-空氣阻力，F(xiàn)i 坡度阻力，1?附著力）A. Ft. FB. Fl F - Ff + FwC, Ft. Ff + Fw + Fi D. Pl FF51-96.答案:D控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的 NOX勺濃度，主要采?。ǎ┺k法。A.降低燃燒溫度B

16、.增加空燃比C.減小空燃比 D.廢氣再循環(huán)52-97.答案:C研究發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性主要是改善發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A.動(dòng)力性 B. 排污性 C. 經(jīng)濟(jì)性 D. 速度99.答案:B柴油機(jī)從開(kāi)始噴油到著火開(kāi)始這段時(shí)間稱為（ ）期。A. 速燃 B. 滯燃 C. 緩燃 D. 后燃53-100. 答案 :A發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系統(tǒng)表示汽車在不換檔情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）的能力。A. 克服阻力 B. 爬坡 C. 牽引 D. 速度54-101. 答案 :C當(dāng)汽車傳動(dòng)軸純扭轉(zhuǎn)時(shí)，關(guān)于其橫截面上的剪切應(yīng)力分布和方向（ ）是正確的。A. 軸心處剪應(yīng)力最大。 B. 軸的圓周處剪應(yīng)力為零。C.整個(gè)截面剪應(yīng)力大小相等。 D. 剪應(yīng)力的

17、方向與半徑垂直。55-116. 答案 :C汽車充氣輪胎的尺寸標(biāo)記為 9.00-20ZG, 表示（ ）。A. 高壓胎B.棉簾線輪胎C. 鋼絲子午線簾布輪胎 D. 斷面寬度為20英寸56-117. 答案 :B汽車充氣輪胎的尺寸標(biāo)記為185X400輪胎相當(dāng)于（）輪胎。A. 9.00-20 B. 7.50-16 C. 8.25-20 D. 10.00-1657-118. 答案 :D汽車充氣輪胎的尺寸標(biāo)記為347,表示（ ）。A. 低壓胎 B.輪輞直徑為34英寸C. 子午線輪胎 D. 斷面寬度為 7英寸58-123. 答案 :D關(guān)于汽車方向盤的自由行程的說(shuō)法（ ）是正確的。A.應(yīng)為零 B.最好不超過(guò)30

18、45 C. 操縱困難 D. 可緩和反沖59-125. 答案 :D下列哪種制動(dòng)器的制動(dòng)效能最好？（ ）A. 盤式制動(dòng)器B. 雙減力蹄制動(dòng)器C. 增、減力蹄制動(dòng)器D. 雙增力蹄制動(dòng)器60-126. 答案 :A下列哪種制動(dòng)器的穩(wěn)定性最好（ ）。A. 盤式制動(dòng)B. 雙減力蹄制動(dòng)器C. 增、減力蹄制動(dòng)器D. 雙增力蹄動(dòng)器61-129. 答案 :D汽車空調(diào)制冷循環(huán)順序是（ ）。A. 壓縮機(jī)-蒸發(fā)器-冷凝器-膨脹閥B. 蒸發(fā)器-膨脹閥-冷凝器-壓縮機(jī)C. 膨脹閥-壓縮機(jī)-冷凝器-蒸發(fā)器D. 冷凝器-膨脹閥-蒸發(fā)器-壓縮機(jī)62-131. 答案 :C汽車空調(diào)系統(tǒng)中 , 空氣壓縮機(jī)的作用是（ ）。A. 將氣體變成

19、液體B. 將液體變成氣體C. 升壓和升溫D. 吸收熱量63-133. 答案 :A在汽車空調(diào)系統(tǒng)中 , 膨脹閥的作用是（ ）。A. 將液體變成霧狀液體B. 將氣體變成液體C. 降壓增溫D.升壓降溫64-136. 答案 :B利用第五輪儀可以測(cè)試汽車的（ ）性能。A. 轉(zhuǎn)向 B. 制動(dòng) C. 平順 D. 經(jīng)濟(jì)137. 答案 :A在一般汽車修理下 , （ ）不屬于車架檢驗(yàn)項(xiàng)目。A. 彈簧鋼板的剛度B.縱梁的平直度C. 左右鋼板彈簧固定支架銷孔的同軸度D. 車架斷裂65-138. 答案 :D在汽車車輪動(dòng)平衡試驗(yàn)中，若車輪在100rpm產(chǎn)生的離心力為1N,則在200rpm時(shí)產(chǎn)生的離心力為（）。A. 1 B

20、. 2 C. 3 D. 466-141. 答案 :B在一般汽車修理下 , （ ）不屬于車架檢驗(yàn)項(xiàng)目。A. 彈簧鋼板的剛度B.縱梁的平直度C. 左右鋼板彈簧固定支架銷孔的同軸度D. 車架斷裂67-142. 答案 :D在汽車制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)中 , 控制的主要參數(shù)是車輪（ ）。A. 滑移率 B. 減速度 C. 加速度 D. A 、B和C68-143. 答案 :A裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車, 在下列哪種路面上效果最差（ ）。A. 波紋路面B. 鋪石路面C. 干柏油路面D. 濕柏油路面69-145. 答案 :A在汽車排放凈化裝置中 , 廢氣再循環(huán)裝置的作用是減少排氣中（ ）含量。A. NOx B. HC

21、 C. CO D. A、B和C70-149. 答案 :B現(xiàn)代汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中 , 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（ ）。A. 保持供油壓力不變B. 保持噴油器內(nèi)外壓差恒定C. 減少燃油脈動(dòng)D. 儲(chǔ)存壓力71-152. 答案 :B在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中 , 使電壓由低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏菏怯牲c(diǎn)火線圈和（ ）共同完成的。A. 分電器 B. 斷電器C. 火花塞D. 附加電阻72-153.答案:D起動(dòng)汽油機(jī)時(shí), 若曲軸有明顯反轉(zhuǎn)現(xiàn)象, 則說(shuō)明（ ）。A. 混合氣過(guò)濃B. 混合氣過(guò)稀C. 點(diǎn)火提前角過(guò)小 D. 點(diǎn)火提前角過(guò)大73-154.答案:C在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí), 若突然有一根高壓分缸線斷路 , 則易造成（ ）。A.

22、 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng). 爆震 C. 發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) D. 排氣管放炮74-157. 答案 :B在觸點(diǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中 , 若觸點(diǎn)間隙過(guò)大, 易造成（ ）。A. 觸點(diǎn)燒蝕B. 發(fā)動(dòng)機(jī)高速缺火C. 點(diǎn)火過(guò)遲 D. 火花塞積炭75-159. 答案 :B當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油竄入氣缸產(chǎn)生異常燃燒時(shí), 排氣管排煙顏色應(yīng)為（ ）。A. 黑色 B. 藍(lán)色C. 白色 D. 無(wú)色76-160. 答案 :A若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃, 燃燒后 , 排氣管排煙顏色應(yīng)為（ ）。A. 黑色 B. 藍(lán)色C. 白色 D. 無(wú)色77-161. 答案 :C對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī), 若汽油中含有水分, 燃燒后 , 排氣管中排煙顏色應(yīng)為（ ）。A. 黑色 B

23、. 藍(lán)色C. 白色 D. 無(wú)色78-163. 答案 :C在發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的主噴管處產(chǎn)生真空的裝置是（ ）。A. 浮子 B. 阻風(fēng)閥 C. 喉管 D. 節(jié)氣門79-164. 答案 :C當(dāng)汽油機(jī)出現(xiàn)回火現(xiàn)象時(shí), 若拉阻風(fēng)門后情況好轉(zhuǎn)，則可初步判斷故障為（ ）。A. 點(diǎn)火過(guò)早B. 點(diǎn)火過(guò)遲C. 混合氣過(guò)稀 D. 混合氣過(guò)濃80-166. 答案 :B電子控制自動(dòng)變速器可以根據(jù)車速信號(hào)和節(jié)氣門開(kāi)度確定（ ）。A. 換檔 B. 變速C. 行駛速度D. 轉(zhuǎn)速81-167. 答案 :CAB解統(tǒng)的ECUE工作時(shí)不斷計(jì)算車速、計(jì)算車輪（）。A. 轉(zhuǎn)速B. 轉(zhuǎn)角 C. 滑轉(zhuǎn)率D. 附著力82-174. 答案 :C根據(jù)

24、汽車大修竣工出廠技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，汽車大修竣工后，由于經(jīng)修理而增加的自重，不得超過(guò)原設(shè)計(jì)自重的（ ）。A. 10%B.20%C.30%D.40%83-175.答案 :C根據(jù)汽車大修竣工出廠技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，汽車大修竣工后，在試車時(shí)，汽車空載行駛初速為 30km/h ，滑行距離應(yīng)不少于（ ）。A.100mB.150mC.220mD.300m84-178. 答案 :BEFI 中的燃油壓力調(diào)整器功用是（ ）。A. 維持供油壓力不變B. 維修噴嘴與進(jìn)氣管的壓力差不變C. 維持最高的供油壓力D. 降低供油壓力85-182. 答案 :D懸架與汽車哪些性能有關(guān)？（ ）I直線行駛穩(wěn)定性；n舒適性；出制動(dòng)穩(wěn)

25、定性；IV操縱性a. I, n b. I, n, iv C. m, w d. 全部86-188. 答案 :A如下圖示，當(dāng)轉(zhuǎn)速在 3000rpm,渦輪轉(zhuǎn)速在1500rpm時(shí)，扭矩比為（）。A.1.5 B.1.0 C.0.6 D.2.289-195. 答案:D圖中的壓電元件，是用在汽車的哪一設(shè)備？（A.空氣流量計(jì) B.水溫傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.爆震傳感器90-196.答案:B下圖是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之燃燒室，請(qǐng)選出錯(cuò)誤的一項(xiàng)：（）A.為預(yù)熱塞B.此發(fā)動(dòng)機(jī)為直接噴注形式C.為噴嘴，用來(lái)噴射柴油D.為渦流式燃燒室91-197.答案:B下圖表示一汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各沖程時(shí)之汽缸壓力，試選出以下哪項(xiàng)敘述是錯(cuò)誤的？

26、（A.進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)氣閥打開(kāi)，使新鮮空氣進(jìn)入汽缸B.在B點(diǎn)時(shí)，火嘴產(chǎn)生火花51C.在B點(diǎn)時(shí)，混合氣開(kāi)始燃燒D.沒(méi)有點(diǎn)火之曲線是指汽油不能燃燒時(shí)的情況92-202. 答案:C化油器怠速調(diào)整方法（）。A.先旋入節(jié)氣門調(diào)整螺釘，再旋出怠速油量調(diào)整螺釘B.先旋出節(jié)氣門調(diào)整螺釘，再旋入怠速油量調(diào)整螺釘C.先旋出節(jié)氣門調(diào)整螺釘，再旋出怠速油量調(diào)整螺釘 D.先旋入節(jié)氣門調(diào)整螺釘，再旋入怠速油量調(diào)整螺釘93-211.答案:A發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其排污氣體中含量（）。A. CO 與 HO大 B. CO 與 HCt小C. NOx 與 HCt 大 D. NOx 與 COM 小94-215.答案:D從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形上

27、可分析點(diǎn)火系元件的故障（如圖） 出現(xiàn)故障。A.斷電器觸點(diǎn)B.點(diǎn)火線圈C.電容器,若在ME出現(xiàn)不正常波形，則表示D.火花塞95-223.答案:B在示波器觀察奧迪5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火周期跨 5div ,水平座標(biāo)為5ms/div ,垂直為20v/div , 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）。A.800 車專I分 B.960 轉(zhuǎn)/分 C.1080 轉(zhuǎn)/分 D.1200 車專/分96-225.答案:C國(guó)際通用車輛診斷的 ODB-n ,規(guī)定的診斷座統(tǒng)一為（）?？捎?jì)算此時(shí)A.園形17針座 B.半園形38針座C.長(zhǎng)方形雙排16針座 D.半園形16針座97-226.答案:D國(guó)際通用的OBD-n規(guī)定的故障代碼統(tǒng)一為（）位字母及數(shù)字

28、組成。A. 二位B.三位C. 四位 D. 五位98-230.答案:B在同時(shí)點(diǎn)火的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，有用火花和無(wú)用火花的電壓和能量分配是（ ）。A. 電壓和能量分配量相等，利用率只達(dá)到一半B. 有用火花的電壓和能量分配大，故利用率還是很高的C. 有用火花的電壓和能量分配小，故利用率很小，限制了使用D. 有用火花的電壓分配小，但能量卻分配大99-231. 答案 :D為防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害較大的爆震現(xiàn)象，所以應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角（ ）。A. 很大，使之遠(yuǎn)離爆震B(yǎng). 保持一個(gè)固定的點(diǎn)火角C. 保持一個(gè)原始的修正提前角 D.跟蹤爆震的邊緣100-236. 答案 :C四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)閉合角應(yīng)是（ ）。A

29、.55% B.60% C.4855 D.6065101-240. 答案 :B噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷噴嘴的工作是由（ ）控制的。A. 水溫傳感器B. 溫度時(shí)間開(kāi)關(guān)C. 氧傳感器D. 延時(shí)開(kāi)關(guān)102-246. 答案 :C使用廢氣分析儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣，當(dāng)檢測(cè)完畢后應(yīng)（ ）。A. 立即抽出探頭及時(shí)關(guān)閉分析儀B. 不得即時(shí)抽出探頭，但應(yīng)及時(shí)關(guān)閉分析儀，以防儀器過(guò)熱C. 即刻抽出探頭，但應(yīng)待分析儀回零后再關(guān)閉分析儀D. 不得即時(shí)抽出探頭，待指針?lè)€(wěn)定5秒后，才抽出探頭并即時(shí)關(guān)閉分析儀103-247. 答案 :B我國(guó)規(guī)定在用汽車的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（ ）。A. CO 、HC NOx B. CO、HC （總碳?xì)洌〤.

30、 CO 及 NO D. CO 及 NOx104-249. 答案 :B發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣檢測(cè)中，使用最佳怠速調(diào)整法，即（ ），如此循環(huán)往復(fù)，直至達(dá)到規(guī)定怠速。A. 先固定怠速油針，再調(diào)整節(jié)氣門，使轉(zhuǎn)速最低最穩(wěn)，再關(guān)小油針B. 先調(diào)小并固定節(jié)氣門，再調(diào)整怠速油針，使轉(zhuǎn)速最高最穩(wěn)，再關(guān)小節(jié)氣門C. 先固定怠速油針，再調(diào)整節(jié)氣門，使轉(zhuǎn)速最高最穩(wěn)，再關(guān)小油針D. 先固定節(jié)氣門，再調(diào)整怠速油針，使轉(zhuǎn)速最低最穩(wěn)，再關(guān)小節(jié)氣門105-254. 答案 :C某車的化油器經(jīng)檢修后，發(fā)現(xiàn)只有保持節(jié)氣門達(dá)到 2/3 以上開(kāi)度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但又能加速，這可大體判斷化油器的（ ）有堵塞現(xiàn)象。A. 怠速量孔B. 付腔主量孔

31、C. 主腔主量孔D. 主空氣量孔106-255. 答案 :C某手動(dòng)變速器，只有在直接檔時(shí)沒(méi)有明顯的異響，而在其他檔位則有明顯異響，這可能的原因是（）。A. 第一軸前軸承損壞B. 齒輪磨損壞，嚙合不良C. 中間軸及第二軸前端軸承損壞D. 第二軸后軸承松曠嚴(yán)重107-257. 答案 :A汽車維護(hù)安全操作規(guī)程包括有（ ）等項(xiàng)目。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，維護(hù)作業(yè)，汽車使用及路試B. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，庫(kù)房管理C. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，配件管理D. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，修理作業(yè)，燃潤(rùn)料管理108-261. 答案 :B在辛普森式AT中，當(dāng)超速檔的（）工作時(shí)，才能獲得1、2、3檔。A. 制動(dòng)器B. 離合器及單向離合

32、器同時(shí)C. 離合器及制動(dòng)器同時(shí)D. 制動(dòng)器、離合器及單向離合器均同時(shí)109-264. 答案 :A在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是（ ）。A. 換檔時(shí)使元件結(jié)合達(dá)到先快后慢，使結(jié)合平穩(wěn)，減少?zèng)_擊B. 換檔時(shí)使元件結(jié)合達(dá)到先慢后快，使結(jié)合平穩(wěn)，減少?zèng)_擊C. 使主油壓在換檔時(shí)保持平穩(wěn)D. 使節(jié)氣門伐的油壓在換檔時(shí)保持平穩(wěn)110-270. 答案 :D發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其真空點(diǎn)火提前裝置（ ）。A. 保持固定 8 B. 使點(diǎn)火提前角增至最大C. 使點(diǎn)火提前角減至最小 D. 不起作用111-273.答案:B發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒的作用是（ ）。A. 減少?zèng)_擊B. 使摩擦付降溫，利于潤(rùn)滑C. 調(diào)節(jié)進(jìn)氣均

33、勻，利于再起動(dòng)D. 調(diào)節(jié)燃油壓力，利于再起動(dòng)112-275. 答案 :C汽車修竣后的路試?yán)锍讨辽俨粦?yīng)低于（ ）。A.15km B.20km C.30km D.40km113-279. 答案 :B機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器分解后應(yīng)將循環(huán)鋼球（ ）。A. 清洗后放在一起B(yǎng). 按軌道清洗后分開(kāi)放置C. 清洗后按直徑大小分軌道放置D. 清洗后按直徑大小均分后分別軌道放置114-280. 答案 :C調(diào)整機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器，蝸桿與指銷應(yīng)處于（ ）嚙合位置進(jìn)行調(diào)整。A. 任意 B. 左端 C. 中間 D. 右端115-281. 答案 :A）。主減速器主動(dòng)錐齒輪裝配時(shí)， 軸承設(shè)置預(yù)緊度的目的是防止前軸承間隙（） ， 后

34、軸承間隙（A. 變大，變小 B. 變小，增大C. 增大，增大D. 減小，減小116-282. 答案 :D單級(jí)主減速器的裝配調(diào)整順序是主從動(dòng)錐齒輪嚙合調(diào)整（ ），差速器的裝配調(diào)整（ ）。A. 先后均可，先后均可B. 應(yīng)反復(fù)校驗(yàn)，也應(yīng)反復(fù)校驗(yàn)C. 在先，在后D. 在后，在先117-283. 答案 :A全浮式半軸主要承受（ ）。A.半軸齒傳來(lái)的力矩B.地面?zhèn)鱽?lái)的反力矩C. 半軸套管傳來(lái)的力矩D. 車架傳來(lái)的力矩118-284. 答案 :C傳動(dòng)軸上零件磨損、變形或安裝不當(dāng)會(huì)使傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速（ ）。A. 或高或低變化，造成更嚴(yán)重破壞B. 不變化C. 降低 D. 提高119-285. 答案 :A變速器大

35、修后必須經(jīng)無(wú)負(fù)荷及有負(fù)荷磨合，有負(fù)荷磨合的載荷應(yīng)為傳遞最大扭矩的（ ）。A.30% B.50% C.70% D.100%120-286. 答案 :D鎖環(huán)式同步器的主要損傷是（ ）。A. 錐環(huán)外錐面磨損及滑塊鍵槽磨寬B. 滑動(dòng)齒套叉槽磨損及定位彈簧彈力減弱C. 齒套鍵槽及鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損D. 鎖環(huán)鍵齒、鎖環(huán)內(nèi)錐面及滑塊切槽的磨損121-287. 答案 :C離合器的摩擦力矩Mb和發(fā)動(dòng)機(jī)的最大力矩 Mt的關(guān)系是（）。A.M 摩隨Mk而變化B.MfevMkC.M 摩MfeD.MMg 122-288. 答案 :C若（ ）以此判斷連桿存在扭曲現(xiàn)象。A. 曲軸順轉(zhuǎn)，活塞上行靠前，下行靠后，表示連桿發(fā)生正扭變形

36、B. 曲軸反轉(zhuǎn)，活塞上行靠左，下行靠右，表示連桿發(fā)生反扭變形C. 曲軸順轉(zhuǎn)，活塞上行靠右，下行靠前，表示連桿發(fā)生正扭變形D. 曲軸反轉(zhuǎn)，活塞上行靠右，下行靠前，表示連桿發(fā)生反扭變形123-289. 答案 :C凸輪軸軸承外徑與座孔配合為（ ）。A. 緊拍配合B. 過(guò)盈配合C. 過(guò)渡配合 D. 間隙配合124-290. 答案 :C磨削曲軸軸頸時(shí)，應(yīng)首先磨削（ ）。A. 靠近中部的連桿軸頸和主軸頸B. 靠近兩端的連桿軸頸C. 靠近兩端的主軸頸D. 任意主軸頸或連桿軸頸均可125-291. 答案 :C四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其主軸頸磨損較大的為第（ ）道。A.2， 4 B.1， 5 C.1， 3， 5 D.

37、2， 3 ， 4126-292. 答案 :A曲軸軸頸的磨損是不均勻的，其連桿軸頸磨損大的一側(cè)為（ ）。A. 內(nèi)側(cè) B. 外側(cè)C. 靠近曲軸中部側(cè) D. 靠近曲軸兩端側(cè)127-293. 答案 :A檢查油氣懸掛裝置的高度，應(yīng)在水平地面上，汽車負(fù)載處于（ ）狀態(tài)下進(jìn)行。A.滿載 B.半載 C.空載 D.任意載荷128-294.答案：D汽車零件產(chǎn)生疲勞裂紋的原因是（）。A.材料結(jié)構(gòu)缺陷，交變載荷的循環(huán)次數(shù)及交變應(yīng)力大小B.疲勞磨損，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及交變應(yīng)力大小C.載荷強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度及交變應(yīng)力大小D.疲勞強(qiáng)度，交變應(yīng)力大小及交變載荷的循環(huán)次數(shù)129-295.答案：C如果氣門座圈的外表面粗糙度高，在鑲套后會(huì)使實(shí)

38、際過(guò)盈量（）。A.變大 B.不變化 C.減小 D.視材料而定130-296.答案：B后驅(qū)的某車以傳動(dòng)比為 0.8的五檔行駛，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1440轉(zhuǎn)/分，主減速器的主從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)分另為32及144,若右后輪轉(zhuǎn)速為350轉(zhuǎn)/分，則左后輪為（）轉(zhuǎn)/分。A.350 B.450 C.550 D.650131-297.答案：D主減速器采用雙曲線齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是主從動(dòng)錐齒（）。A.兩軸線相交，沒(méi)有偏離量B.兩軸線相交，有一定偏離量C.兩軸線不相交，但沒(méi)有偏離量D.兩軸線不相交，有一定偏離量132-298.答案：B如圖示液力變扭器的性能曲線，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以800轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)，而渦輪不轉(zhuǎn)時(shí)，則變扭器的輸出轉(zhuǎn)矩（

39、 ）。A.與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩相等B.增扭2.2倍C.增扭0倍D.減扭1.8倍133-299.答案：B圖示為具有鎖止功能的液力變扭器性能曲線，當(dāng)運(yùn)行在增扭區(qū)時(shí)，隨著輸出轉(zhuǎn)速下降，其傳動(dòng)效率（ ）。A.逐步增加B.逐步下降 C.接近為1 D.接近為0.2134-300.有些六角螺栓端頭標(biāo)有數(shù)字，表示螺栓（A.拉伸強(qiáng)度的等級(jí)B.擰緊力矩值C.發(fā)生塑性形變時(shí)擰緊力矩D.抗壓強(qiáng)度值135-301.答案：A）,最近點(diǎn)控制（A.快怠速，怠速C.熱車，快怠速）。B.電流中硫酸的含量D.充電電流的大小）。圖示為化油器快怠速機(jī)構(gòu)，其控制阻風(fēng)門運(yùn)作凸輪的最遠(yuǎn)點(diǎn)控制（B.怠速，快怠速D.快怠速，熱車136-302. 答

40、案：C影響蓄電池電動(dòng)勢(shì)的因素是（A.蓄電池的內(nèi)阻及端電壓C.電解液相對(duì)密度和溫度137-303. 答案：D決定蓄電池內(nèi)阻的主要因素是（A.正負(fù)極板的電阻B.絕緣網(wǎng)狀隔板的實(shí)際電阻C.放電電流形成的電阻D.電解液形成的電阻138-304.答案：C在汽車電腦系統(tǒng)中，D/A轉(zhuǎn)換電路的含義是（）。A.二進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制數(shù)B.二進(jìn)制數(shù)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)C.數(shù)字量轉(zhuǎn)換成模擬量D.模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量139-305.答案：A在如圖電路中，若不計(jì)二極管正向壓降，則輸出電壓為（A.+3VB.+5VC.-3V）。D.-5V140-306. 答案:C在圖示電路中，其輸出電壓Usc的變化范圍約為（）。A.812VB.3

41、5VC.5 9VD.3 9V141-307.答案：C某無(wú)軌電車調(diào)速電路如附圖所示，當(dāng)A.1.2 Q B.0.6 QK、&、&、（均閉合，K5打開(kāi)時(shí)，其等效電阻為（C.0.3 QD.4.8 Q142-308.答案：C某二燈式汽油車，其前照燈，遠(yuǎn)光燈泡功率為60W前照燈遠(yuǎn)光總電流為（）。A.3A B.5A C.10A D.20A143-309.答案:A如圖當(dāng)K1閉合時(shí)，電容上的電壓 Uc為（）。A.0VB.EC.E-u rD.E+Ur144-310. 答案：B狀態(tài)。檢修汽車電子器件時(shí)，測(cè)得某三極管的三極電壓如圖所示，可知這個(gè)三極管處于（）A.飽和導(dǎo)通 B.放大C.截止D.半導(dǎo)通:水：145-311

42、.答案：C如圖所示，該三極管處于（）狀態(tài)。D.半截止A.導(dǎo)通B.放大C.截止146-312.答案：B葉片式空氣流量計(jì)屬于（）傳感器。A. 有源 B.電阻式 C.電感式 D.電容式147-313.答案：D如圖所示，某繼電器動(dòng)作電流為200mA若使繼電器動(dòng)作，供給的電壓應(yīng)大于（A.120.5VB.12.05VC.241VD.24.4V148-314.答案:A霍爾傳感器中，霍爾晶體屬于（）元件。A.磁敏 B.壓敏 C.光敏 D.熱敏149-315.答案:C則輸出門電路在汽車電路中得到廣泛使用，在二輸入端與非門電路中，當(dāng)兩輸入端均為高電平時(shí), 端為（）。A. 高電平 B. 零電平 C. 低電平 D.

43、正電平150-316.答案:A蓄電池充電機(jī)中，晶閘管導(dǎo)通的條件是陽(yáng)極電位高于陰極電位，以及（）。A.控制極加上正觸發(fā)電壓B.控制極加上負(fù)脈沖電壓C.控制極應(yīng)串上觸發(fā)管D.控制極電位高于陽(yáng)極電位151-317.答案：B某發(fā)電機(jī)在怠速時(shí)充電較小，但加速時(shí)反而不充電，其故障原因是（）。A.發(fā)電機(jī)硅管有部分損壞B.發(fā)電機(jī)皮帶老化、開(kāi)裂C.調(diào)節(jié)器損壞D.蓄電池已充足，電壓較高152-318.答案:A說(shuō)明兩錐面磨將同步器鎖環(huán)套在第一軸3檔齒輪的齒端錐面上時(shí)，兩個(gè)端面之間完全接觸而無(wú)間隙,損（）。A.嚴(yán)重 B.中等 C.正常 D.根本沒(méi)有153-319.答案:A當(dāng)車輪相對(duì)于車架速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)能自動(dòng)（）

44、液流通道截面。A.增大 B.保持 C.減小 D.關(guān)閉154-320.答案：D差速器十字軸座孔的磨損形式是（）。A.腐蝕磨損和自然磨損B.磨料磨損和腐蝕磨損C.粘著磨損和磨料磨損D.自然磨損和粘著磨損155-321.答案 :B）。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先檢查（A. 軸承工作情況B. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液面及其混有空氣情況C. 齒條與扇齒間隙大小 D. 鋼球與球槽的間隙情況156-322. 答案 :B空氣彈簧的剛度（ ），振動(dòng)頻率（ ），故可提高行駛的平穩(wěn)性和舒適性。A. 不變，較低B. 可變，較低C. 不變，較高D. 可變，較高157-323. 答案 :B當(dāng)液力變扭器輸出載荷增加時(shí)，它能（ ）。A.

45、 保持牽引力不變，保持車速B. 增大牽引力，降低車速C. 減小牽引力，保持車速D. 增大牽引力，保持車速158-324. 答案 :C所謂電控自動(dòng)變速器，是將（）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由ECU!制進(jìn)行自動(dòng)換檔。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率及轉(zhuǎn)速信號(hào)B. 節(jié)氣門開(kāi)度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)C. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率及汽車行駛速度信號(hào)D. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及車速159-325. 答案 :B避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的方法是（ ）。A. 保持油門踏板不變，把換檔手柄換到低速檔B. 改變油門踏板位置，把換檔手柄換到低速檔C. 加大油門踏板位置，保持原檔位D. 減小油門踏板位置，保持原檔位160-326. 答案 :B活塞環(huán)對(duì)缸壁有一定的徑向壓力，在

46、其開(kāi)口處的壓力（ ）。A. 較低 B. 較高 C. 與徑向壓力相同 D. 消失161-327. 答案 :D汽車空調(diào)制冷泵的過(guò)熱開(kāi)關(guān)的作用是（ ） 。A. 實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱B. 防止冷泵中有過(guò)量機(jī)油造成冷泵過(guò)熱C. 防止制冷劑過(guò)量，造成冷泵過(guò)熱，以保護(hù)冷泵D. 防止制冷劑過(guò)少，造成冷泵過(guò)熱，以保護(hù)冷泵162-328. 答案 :D電磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)電壓在（ ）位置最大。A. 定子、轉(zhuǎn)子的磁極正對(duì)B. 轉(zhuǎn)子凸極在定子二凸極之間C. 定、轉(zhuǎn)子凸極相隔 10 TDCD. 定、轉(zhuǎn)子凸極從正對(duì)位置剛離開(kāi)瞬間163-329. 答案 :D行星齒輪減速式起動(dòng)機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 激

47、磁電流大，故輸出力矩大B. 激磁電流小，故特別省電C. 輸出力矩最大D. 傳動(dòng)比可做得較高164-330. 答案 :C行星齒輪式起動(dòng)機(jī)的輸出軸是（ ）。A. 太陽(yáng)齒 B. 行星齒 C. 行星架 D. 齒圈165-331. 答案 :B）現(xiàn)象。若起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)上的保持線圈開(kāi)路，則在起動(dòng)時(shí)會(huì)形成（A. 無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng)B. 出現(xiàn)搭搭聲，不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C. 起動(dòng)電流增大D. 起動(dòng)壓降變大166-332. 答案 :C起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)試驗(yàn)的電流小，轉(zhuǎn)速高，表示（ ）。A. 電樞有局部短路B. 電樞有局部開(kāi)路C. 單向器打滑D. 起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通過(guò)早167-333. 答案 :D汽車起動(dòng)機(jī)的齒輪嚙合方式不含（ ）方式。A.

48、外嚙合 B. 內(nèi)嚙合 C. 行星齒嚙合D. 蝸輪蝸桿168-334. 答案 :D在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)上裝接二個(gè)二極管的目的在于（ ）。A. 防無(wú)線電干擾B. 使輸出電壓脈動(dòng)成分減少C. 使輸出電流平穩(wěn)D. 增大輸出電流169-335. 答案 :B為了減少點(diǎn)火的無(wú)線電干擾，阻尼電阻不裝設(shè)在（ ）。A. 高壓線 B. 低壓電路部分C. 火花塞 D. 分火頭170-336. 答案 :D“DLI”是指（）點(diǎn)火裝置。A. 霍爾式 B. 光電式 C. 電磁感應(yīng)式D. 無(wú)分電器171-337. 答案 :C能準(zhǔn)確測(cè)量出蓄電池存電量的儀器是（ ）。A.電液比重計(jì)B.指針式萬(wàn)用表C.高率放電計(jì)D.數(shù)字式萬(wàn)用表178-3

49、38. 答案 :A如果清潔汽車空調(diào)制冷系管道內(nèi)壁，不可用（ ）材料。A. 壓縮空氣B. 無(wú)水酒精 C. 制冷劑 D. 氮?dú)?79-339. 答案 :D如果從高壓端加注制冷劑，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于（ ）狀態(tài)。A. 怠速運(yùn)轉(zhuǎn) B.在15KQ D. 20KQ182-342. 答案 :B發(fā)動(dòng)機(jī)采用下方供油式噴油器的突出優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A. 供油阻力小 B. 供油氣阻小 C. 油壓高 D. 油壓平穩(wěn)183-343. 答案 :D空調(diào)冷凝器的作用是（ ）。A. 吸收車廂內(nèi)的熱量，使空氣變冷B. 控制制冷劑的流量大小，以控制制冷量C. 通斷及改變制冷劑的流向D. 把制冷劑的熱量散發(fā)到大氣中，使制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)184-34

50、4. 答案 :CABSliJ動(dòng)防抱死系統(tǒng)執(zhí)行器中，油泵的作用是（）。A. 給系統(tǒng)油液增大壓力 B. 給車輪制動(dòng)分泵增壓C. 把系統(tǒng)油液泵回儲(chǔ)液器D. 使電磁閥的油液局部增壓185-345. 答案 :A用“滑移率”可描述車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)滑移率為0表示（）。A. 車輪純滾動(dòng)B. 車輛純滑動(dòng)C. 車輪又有滾動(dòng)又有滑動(dòng)D. 車輛被抱死186-346. 答案 :D現(xiàn)代汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，是采用（ ）型式。A.控制滑移率 B.控制ABSt磁伐C. 減車速 D. 車輪轉(zhuǎn)速減速度187-347. 答案 :CABSM亍器電磁閥，其作用是控制車輪輪缸液壓的（）。A. 建立和釋放B. 增壓及減壓C. 增壓、保壓及

51、減壓D. 恒壓188-348. 答案 :D某輛車裝有AB陳統(tǒng)，在作緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)踏板有明顯脈動(dòng)感，這表明（）。A. 回油壓力波動(dòng)B. 油泵工作不良C. 電磁伐工作不良D. 屬正?，F(xiàn)象189-349. 答案 :B如果空調(diào)貯液瓶的進(jìn)出管有較大的溫差，表示其工作（ ）。A. 正常 B. 其內(nèi)過(guò)濾器有堵塞C. 處于適當(dāng)?shù)墓?jié)流狀態(tài)D. 冷凍機(jī)油過(guò)量190-350. 答案 :C奧迪五缸K或噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣文氐漏斗的斷面形狀（）。A. 線性良好，斜率較小 B. 線性良好，斜率較大C. 三級(jí)可變線性度D. 圓滑拋物線191-351. 答案 :CK或噴射發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有設(shè)置混合氣加速裝置，其原因是（）特性所致。A. 差壓伐柱塞B. 柱塞套筒C. 進(jìn)氣感知板D. 進(jìn)氣文氐漏斗192-352. 答案 :D卡門式空氣流量計(jì)利用渦流頻率計(jì)算進(jìn)氣流量，渦流頻率與（ ）成正比。A. 進(jìn)氣體積B. 進(jìn)氣密度C. 渦流發(fā)生管直徑D. 進(jìn)氣流速193-353. 答案 :BEFI 發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)量進(jìn)氣流量的方式有多種，屬于體積流量型的是（ ）流量計(jì)。A. 熱線式 B. 卡門式C. 進(jìn)氣真空壓力式D. 文氐漏斗式194-354. 答案 :D英文縮寫