山東汽車(chē)顯示設(shè)備項(xiàng)目投資分析報(bào)告（模板）

1、泓域咨詢(xún) /山東汽車(chē)顯示設(shè)備項(xiàng)目投資分析報(bào)告山東汽車(chē)顯示設(shè)備項(xiàng)目投資分析報(bào)告xxx有限公司目錄第一章 項(xiàng)目投資主體概況7一、 公司基本信息7二、 公司簡(jiǎn)介7三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)8四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)10五、 核心人員介紹10六、 經(jīng)營(yíng)宗旨12七、 公司發(fā)展規(guī)劃12第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性14一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局14二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)15三、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性18第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析20一、 發(fā)展概況20二、 發(fā)展概況24三、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)29第四章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明32一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求32二、 建設(shè)方案33三、 建筑工程

2、建設(shè)指標(biāo)34建筑工程投資一覽表35第五章 選址方案分析37一、 項(xiàng)目選址原則37二、 建設(shè)區(qū)基本情況37三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展41四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)42五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向43六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)43第六章 SWOT分析45一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）45二、 劣勢(shì)分析（W）46三、 機(jī)會(huì)分析（O）47四、 威脅分析（T）47第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理53一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況53二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理53第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型55一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析55二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析57三、 質(zhì)量管理58四、 項(xiàng)目技術(shù)流程59五、 設(shè)備選型方案59主要設(shè)備購(gòu)置一覽表61第

3、九章 投資計(jì)劃62一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明62二、 建設(shè)投資估算63建設(shè)投資估算表65三、 建設(shè)期利息65建設(shè)期利息估算表65四、 流動(dòng)資金67流動(dòng)資金估算表67五、 總投資68總投資及構(gòu)成一覽表68六、 資金籌措與投資計(jì)劃69項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表70第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析71一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析71二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策73第十一章 附表附件76主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表76建設(shè)投資估算表77建設(shè)期利息估算表78固定資產(chǎn)投資估算表79流動(dòng)資金估算表80總投資及構(gòu)成一覽表81項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表82營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表83綜合總成本費(fèi)用估算表83固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表84無(wú)形資產(chǎn)和其

4、他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表85利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表86項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表87借款還本付息計(jì)劃表88建筑工程投資一覽表89項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表90主要設(shè)備購(gòu)置一覽表91能耗分析一覽表91本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱(chēng)：xxx有限公司2、法定代表人：尹xx3、注冊(cè)資本：1190萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-3-97、營(yíng)業(yè)期限：2011-3-9至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、

5、經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車(chē)顯示設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過(guò)程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開(kāi)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求

6、客戶(hù)最大滿(mǎn)意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶(hù)第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶(hù)以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）公司具有技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新能力突出公司在研發(fā)方面投入較高，持續(xù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。公司產(chǎn)品在行業(yè)中的始終保持良好的技術(shù)與質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。此外，公司目前主要生產(chǎn)線(xiàn)為使用自有技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。（二）公司擁有技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用與市場(chǎng)開(kāi)拓并進(jìn)的核心團(tuán)隊(duì)公司的核心團(tuán)隊(duì)由多名具備行業(yè)多年研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理與市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公

7、司穩(wěn)定的核心團(tuán)隊(duì)促使公司形成了高效務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)文化和穩(wěn)定的干部隊(duì)伍，為公司保持持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝吮匾娜肆Y源保障。（三）公司具有優(yōu)質(zhì)的行業(yè)頭部客戶(hù)群體公司憑借出色的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，樹(shù)立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶(hù)認(rèn)可度。公司通過(guò)與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)保持穩(wěn)定的合作關(guān)系，對(duì)于行業(yè)的核心需求、產(chǎn)品變化趨勢(shì)、最新技術(shù)要求的理解更為深刻，有利于研發(fā)生產(chǎn)更符合市場(chǎng)需求產(chǎn)品，提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（四）公司在行業(yè)中占據(jù)較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位公司經(jīng)過(guò)多年深耕，已在技術(shù)、品牌、運(yùn)營(yíng)效率等多方面形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)隨著行業(yè)的深度整合，行業(yè)集中度提升，下游客戶(hù)為保障其自身原材料供應(yīng)的安全與穩(wěn)定，

8、在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局下對(duì)于公司產(chǎn)品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競(jìng)爭(zhēng)地位是長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額15896.6712717.3411922.50負(fù)債總額5663.114530.494247.33股東權(quán)益合計(jì)10233.568186.857675.17公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入56449.7445159.7942337.31營(yíng)業(yè)利潤(rùn)13956.7311165.3810467.55利潤(rùn)總額11228.288982.628421.21凈利潤(rùn)8421.

9、216568.546063.27歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)8421.216568.546063.27五、 核心人員介紹1、尹xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。2、龍xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。3、史xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970

10、年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、盧xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。5、閆xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。6、馮xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)

11、理；2019年3月至今任公司董事。7、蔣xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。8、呂xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，自主開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開(kāi)拓

12、進(jìn)取，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，改善經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)股東利益的最大化，促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展。七、 公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運(yùn)用規(guī)模都將有較大幅度的增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗(yàn)，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計(jì)、資源配置、營(yíng)銷(xiāo)策略、資金管理和內(nèi)部控制等問(wèn)題上都將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來(lái)的迅速擴(kuò)張將對(duì)高級(jí)管理人才、營(yíng)銷(xiāo)人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對(duì)能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)

13、展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式，來(lái)滿(mǎn)足各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來(lái)融資方面，公司將根據(jù)資金、市場(chǎng)的具體情況，擇時(shí)通過(guò)銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動(dòng)公司發(fā)展所需資金。公司將加快對(duì)各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時(shí)加大對(duì)人才的資金投入并建立有效的激勵(lì)機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)人才、服務(wù)人才、管理人才；對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員進(jìn)行溝通與營(yíng)銷(xiāo)技巧方面的培訓(xùn)，對(duì)管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對(duì)于行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心

14、人才的競(jìng)爭(zhēng)力。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)、職業(yè)生涯規(guī)劃、長(zhǎng)期股權(quán)激勵(lì)等多層次的激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。公司將嚴(yán)格按照公司法等法律法規(guī)對(duì)公司的要求規(guī)范運(yùn)作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會(huì)在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項(xiàng)決策的科學(xué)性和透明度，保證財(cái)務(wù)運(yùn)作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局座艙電子系統(tǒng)是整個(gè)汽車(chē)座艙的中樞神經(jīng)，因此對(duì)于安全

15、性和穩(wěn)定性的要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子，其軟、硬件開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證也更為復(fù)雜，自主研發(fā)門(mén)檻較高。目前，汽車(chē)前裝及后裝市場(chǎng)的系統(tǒng)供應(yīng)商呈現(xiàn)不同的競(jìng)爭(zhēng)格局。前裝市場(chǎng)要求供應(yīng)商與整車(chē)研發(fā)相匹配，技術(shù)要求高，研發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)投入較大，其中，外資車(chē)廠一般選擇境外長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)廠一般選擇國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力突出、研發(fā)體系完善、產(chǎn)品性能穩(wěn)定的系統(tǒng)集成商。整體來(lái)講，國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)前裝市場(chǎng)的主要參與者為大型的系統(tǒng)集成商，包括德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子、華陽(yáng)集團(tuán)等，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，行業(yè)參與者相對(duì)比較成熟。后裝市場(chǎng)的需求主要來(lái)源于車(chē)主對(duì)保有車(chē)輛升級(jí)的需求，車(chē)型范圍更廣，要求供應(yīng)商能夠提供更多種類(lèi)選擇，并且兼容性

16、更好、具備更多功能拓展的產(chǎn)品。由于后裝產(chǎn)品不需要通過(guò)整車(chē)廠嚴(yán)格的質(zhì)量篩選，新產(chǎn)品推入市場(chǎng)的速度較快，前期研發(fā)投入相對(duì)較小，相對(duì)門(mén)檻較低，后裝市場(chǎng)參與者較為分散，既有華陽(yáng)集團(tuán)、索菱股份、路暢科技等大型系統(tǒng)集成商，亦有更多中小型產(chǎn)品供應(yīng)商。二、 行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）國(guó)家政策扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、機(jī)械、電子、環(huán)保、交通、服務(wù)等多個(gè)行業(yè)，受到政府高度關(guān)注以及相應(yīng)政策支持。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心環(huán)節(jié)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2018年1月，發(fā)改委發(fā)布了智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）提出，到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50

17、%，中高級(jí)別智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）等規(guī)劃文件也陸續(xù)出臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)電子以及產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展。（2）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)，已成為社會(huì)日常運(yùn)行的必需品。全球汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在保持了連續(xù)多年高速增長(zhǎng)后，也逐步趨穩(wěn)，整體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量保持高位。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化：首先，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，高價(jià)車(chē)占比逐漸提高，而高價(jià)車(chē)在座艙電子上的投入普遍高于普通車(chē)；其次，我國(guó)自主品牌車(chē)占比已整體達(dá)到40%并趨于穩(wěn)定；第三，新能源汽車(chē)

18、天然需要完善的汽車(chē)電子系統(tǒng)，雖然2019年受補(bǔ)貼退坡影響銷(xiāo)量下滑，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看其銷(xiāo)量占比仍將有所提升。因此，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)龐大的存量市場(chǎng)、穩(wěn)定的增速及汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整為汽車(chē)電子產(chǎn)品帶來(lái)了穩(wěn)定需求。（3）電子產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)的普及隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品的廣泛推廣及應(yīng)用，消費(fèi)者越來(lái)越多地偏好于集成更多功能的電子產(chǎn)品，而互聯(lián)網(wǎng)的普及也使汽車(chē)電子產(chǎn)品增加了互聯(lián)互通的內(nèi)容。由于汽車(chē)電子相比消費(fèi)電子對(duì)穩(wěn)定性和安全性的要求更高，當(dāng)前汽車(chē)電子在對(duì)前沿技術(shù)的運(yùn)用及數(shù)據(jù)采集和互聯(lián)互通上的相對(duì)保守，未來(lái)升級(jí)空間仍然很大。汽車(chē)電子的不斷升級(jí)和完善，使得傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等成為可能，為輔助駕駛等座艙電子系統(tǒng)提供了軟

19、硬件技術(shù)基礎(chǔ)，使得汽車(chē)可以像手機(jī)一樣成為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提升駕駛體驗(yàn)。未來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的融合可以進(jìn)一步引領(lǐng)汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)展。（4）人均收入水平的提升帶來(lái)穩(wěn)定的改善需求隨著長(zhǎng)久以來(lái)我國(guó)人均收入水平的不斷提升、汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平的提升以及產(chǎn)能的擴(kuò)張，汽車(chē)已經(jīng)大范圍地融入了居民的日常生活。隨著居民生活質(zhì)量的逐步改善以及城市圈及基礎(chǔ)交通設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，汽車(chē)人均保有量將持續(xù)增長(zhǎng)，在滿(mǎn)足了基礎(chǔ)代步的需求后，未來(lái)，汽車(chē)將更專(zhuān)注于智能化的改造，以期進(jìn)一步提升居民的駕駛體驗(yàn)。其中，座艙電子系統(tǒng)作為信息展示及交互的主要窗口，是改造升級(jí)的重點(diǎn)，將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配置。（5）專(zhuān)業(yè)服務(wù)

20、商逐步取得產(chǎn)業(yè)上下游的認(rèn)可我國(guó)主流自主品牌汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期約為兩到三年，在正式量產(chǎn)之前，市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、試產(chǎn)等研發(fā)環(huán)節(jié)占主要部分。就汽車(chē)中控和液晶儀表等座艙電子系統(tǒng)而言，專(zhuān)業(yè)服務(wù)商從概念設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始介入并提供服務(wù)，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)全流程跟蹤，協(xié)助完成軟、硬件系統(tǒng)方案的落地。第三方服務(wù)商的存在使得系統(tǒng)集成商及硬件制造商實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化分工，彌補(bǔ)了特定領(lǐng)域的技術(shù)缺陷、節(jié)省了對(duì)接成本、提高了生產(chǎn)效率，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因而，上下游愿意引入第三方服務(wù)商配合項(xiàng)目整體的研發(fā)進(jìn)程。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)化分工趨勢(shì)將會(huì)為服務(wù)商帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）行業(yè)發(fā)展起步較晚我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)工業(yè)化進(jìn)程推進(jìn)

21、較晚，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是高端汽車(chē)市場(chǎng)受?chē)?guó)際品牌車(chē)影響較大。雖然我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的參與者通過(guò)自主研發(fā)、收購(gòu)兼并等方式快速成長(zhǎng)，但是仍有較大差距，核心技術(shù)仍由國(guó)際大型汽車(chē)行業(yè)參與者掌握。（2）資金壓力較大由于汽車(chē)關(guān)系到人身及交通安全等問(wèn)題，其對(duì)本身產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性要求極高，整車(chē)產(chǎn)品的調(diào)研、研發(fā)、試產(chǎn)等流程漫長(zhǎng)，供應(yīng)商及服務(wù)商的體系認(rèn)證成本較高，初期研發(fā)投入較大，對(duì)于中小規(guī)模企業(yè)及行業(yè)新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，認(rèn)證、研發(fā)等帶來(lái)資金壓力導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。三、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)

22、售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)

23、的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 發(fā)展概況汽車(chē)電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車(chē)所形成的產(chǎn)品，是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。汽車(chē)電子發(fā)展之初主要集中于車(chē)身控制電子方面，其中，晶體管點(diǎn)火器、電動(dòng)門(mén)鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車(chē)電子產(chǎn)品，已成為汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級(jí)換代。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)娛樂(lè)、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車(chē)載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來(lái)越多的車(chē)型將機(jī)械化儀表升級(jí)為全液晶顯示屏，以滿(mǎn)足車(chē)載娛樂(lè)及信息顯示系統(tǒng)的升級(jí)，軟硬件系統(tǒng)升級(jí)的同時(shí)，智能座艙系統(tǒng)的概念也應(yīng)運(yùn)而生，汽車(chē)也

24、從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合，并開(kāi)始向智能化演變。目前，汽車(chē)座艙電子行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。1、汽車(chē)座艙電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車(chē)座艙內(nèi)電子顯示系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的總稱(chēng)，屬于汽車(chē)電子中的一部分，主要包括液晶儀表、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂(lè)、流媒體后視鏡等，支持語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、主動(dòng)安全報(bào)警、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線(xiàn)信息娛樂(lè)、緊急救援等功能和服務(wù)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車(chē)內(nèi)飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進(jìn)過(guò)程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂(lè)系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車(chē)載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。有鑒于此，

25、廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動(dòng)汽車(chē)座艙電子快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)要素包括支持性政策法規(guī)的出臺(tái)、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的需求以及相關(guān)技術(shù)的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場(chǎng)推動(dòng)座艙電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，加大對(duì)汽車(chē)座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)升級(jí)符合國(guó)家推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車(chē)電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的目標(biāo)，并提出形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流配送、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)一體化智能轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車(chē)與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合

26、發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時(shí)，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）中提及，要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，開(kāi)展人機(jī)交互及人機(jī)共駕、信息安全等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研究，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)推動(dòng)車(chē)載操作系統(tǒng)等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，加快智能化關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，全面提升整車(chē)智能水平。隨著國(guó)家在智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術(shù)、集成電路等汽車(chē)電子相關(guān)領(lǐng)域的政策持續(xù)出臺(tái)，將會(huì)給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國(guó)消費(fèi)者對(duì)座艙電子的大屏應(yīng)用需求日益凸顯目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來(lái)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性和娛樂(lè)性需求不斷提升的背景下，整車(chē)電子產(chǎn)品

27、安裝、升級(jí)的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國(guó)咨詢(xún)公司埃森哲在2016年對(duì)全球汽車(chē)潛在買(mǎi)家的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)愿意在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上花費(fèi)至少車(chē)價(jià)的16%來(lái)滿(mǎn)足娛樂(lè)需求，該比例已超過(guò)美國(guó)、德國(guó)等其他國(guó)家，是全世界所有國(guó)家中最看重車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的消費(fèi)者群體。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)載娛樂(lè)的青睞會(huì)帶動(dòng)整車(chē)座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車(chē)載電子屏及相關(guān)應(yīng)用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也需要不斷升級(jí)自身研發(fā)能力以應(yīng)對(duì)終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術(shù)成熟汽車(chē)座艙電子產(chǎn)品經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，座艙電子技術(shù)不斷升級(jí)換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機(jī)的汽車(chē)出現(xiàn)在美國(guó)街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1963

28、年車(chē)載收音機(jī)成為了60%以上乘用車(chē)的標(biāo)配，時(shí)至今日，收音機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被CD、DVD、手機(jī)互聯(lián)等娛樂(lè)顯示產(chǎn)品取代。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產(chǎn)品發(fā)展迅速，滲透率在快速提高，集成顯示、娛樂(lè)等座艙電子產(chǎn)品的智能化系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。從上個(gè)世紀(jì)90年代首臺(tái)搭載導(dǎo)航功能車(chē)載電子屏幕的汽車(chē)亮相以來(lái)，汽車(chē)電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問(wèn)世，特斯拉還相繼引入了語(yǔ)音導(dǎo)航、巡航控制、自動(dòng)輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車(chē)廠研發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)也取得巨大進(jìn)步。在部分高端車(chē)型中，單車(chē)已經(jīng)配備了液晶儀表盤(pán)、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后座娛樂(lè)

29、系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車(chē)成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點(diǎn)。2、汽車(chē)座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)目前，汽車(chē)座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤(pán)、娛樂(lè)終端等功能分區(qū)形成汽車(chē)座艙的駕駛操作和娛樂(lè)系統(tǒng)，操作控制也以機(jī)械控制為主，隨著座艙電子的升級(jí)，機(jī)械儀表逐漸升級(jí)為液晶顯示儀表，機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來(lái)了功能分區(qū)的減少，使得汽車(chē)座艙的顯示更加簡(jiǎn)潔，改善了駕駛體驗(yàn)。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功能，部分車(chē)型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車(chē)型或高端車(chē)型采用儀表及中控屏一體化的設(shè)計(jì)

30、。未來(lái)，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車(chē)載中控屏+副駕駛娛樂(lè)+后座娛樂(lè)）以及語(yǔ)音、手勢(shì)的方式實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互，軟、硬件的升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的融合提供了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車(chē)信息可以及時(shí)與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗(yàn)，座艙電子與底盤(pán)控制等車(chē)身電子的結(jié)合也將更加緊密。在此基礎(chǔ)上，基于智能座艙的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進(jìn)一步降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，并最終過(guò)渡到無(wú)人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車(chē)電子屏幕制造業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展已經(jīng)積累了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，并逐步在各車(chē)型實(shí)際

31、配備中驗(yàn)證了其穩(wěn)定性，消費(fèi)者需求、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等均將引導(dǎo)座艙電子產(chǎn)品的發(fā)展。二、 發(fā)展概況汽車(chē)電子是指將電子信息技術(shù)融合到汽車(chē)所形成的產(chǎn)品，是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。汽車(chē)電子發(fā)展之初主要集中于車(chē)身控制電子方面，其中，晶體管點(diǎn)火器、電動(dòng)門(mén)鎖、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等汽車(chē)電子產(chǎn)品，已成為汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配備并不斷升級(jí)換代。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)娛樂(lè)、信息顯示系統(tǒng)等需求的提升，以汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)載通訊、手機(jī)互聯(lián)等產(chǎn)品為代表的車(chē)載電子系統(tǒng)才逐步發(fā)展，如今，越來(lái)越多的車(chē)型將機(jī)械化儀表升級(jí)為全液晶顯示屏，以滿(mǎn)足車(chē)載娛樂(lè)及信息顯示系統(tǒng)的升級(jí)，軟硬件系統(tǒng)升級(jí)的同時(shí)，智能座艙系統(tǒng)的概念也應(yīng)運(yùn)而生，

32、汽車(chē)也從單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)演變?yōu)闄C(jī)械與電子產(chǎn)品的結(jié)合，并開(kāi)始向智能化演變。目前，汽車(chē)座艙電子行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。1、汽車(chē)座艙電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景座艙電子是汽車(chē)座艙內(nèi)電子顯示系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)的總稱(chēng)，屬于汽車(chē)電子中的一部分，主要包括液晶儀表、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊、抬頭顯示、后座娛樂(lè)、流媒體后視鏡等，支持語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、主動(dòng)安全報(bào)警、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線(xiàn)信息娛樂(lè)、緊急救援等功能和服務(wù)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，座艙電子作為汽車(chē)內(nèi)飾逐步被大眾接受，目前，座艙電子智能化演進(jìn)過(guò)程從以中控屏為代表的單一座艙電子，到信息與娛樂(lè)系統(tǒng)集成再到輔助駕駛集成，功能集成度更高，車(chē)載電子設(shè)備成本及復(fù)雜性也在不斷地增加。有鑒

33、于此，廠商更傾向于尋求集成化的解決方案。推動(dòng)汽車(chē)座艙電子快速發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)要素包括支持性政策法規(guī)的出臺(tái)、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的需求以及相關(guān)技術(shù)的不斷成熟。（1）法規(guī)和市場(chǎng)推動(dòng)座艙電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，加大對(duì)汽車(chē)座艙電子產(chǎn)品的研發(fā)升級(jí)符合國(guó)家推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，制定了汽車(chē)電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的目標(biāo)，并提出形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完成研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物流配送、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)一體化智能轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)和環(huán)境設(shè)施的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享，形成汽車(chē)與新一代信息技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保

34、等融合發(fā)展的新型智慧生態(tài)體系。同時(shí)，2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）中提及，要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，開(kāi)展人機(jī)交互及人機(jī)共駕、信息安全等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研究，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)推動(dòng)車(chē)載操作系統(tǒng)等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，加快智能化關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，全面提升整車(chē)智能水平。隨著國(guó)家在智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、軟件信息技術(shù)、集成電路等汽車(chē)電子相關(guān)領(lǐng)域的政策持續(xù)出臺(tái)，將會(huì)給予行業(yè)發(fā)展明確的指引及支持。（2）中國(guó)消費(fèi)者對(duì)座艙電子的大屏應(yīng)用需求日益凸顯目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率較之于全球平均水平有所差距，但是在近幾年來(lái)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性、舒適性和娛樂(lè)性需求不斷提升的背景下，整車(chē)電

35、子產(chǎn)品安裝、升級(jí)的潛力正在逐步釋放。根據(jù)美國(guó)咨詢(xún)公司埃森哲在2016年對(duì)全球汽車(chē)潛在買(mǎi)家的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)愿意在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)上花費(fèi)至少車(chē)價(jià)的16%來(lái)滿(mǎn)足娛樂(lè)需求，該比例已超過(guò)美國(guó)、德國(guó)等其他國(guó)家，是全世界所有國(guó)家中最看重車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的消費(fèi)者群體。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)載娛樂(lè)的青睞會(huì)帶動(dòng)整車(chē)座艙電子行業(yè)的發(fā)展，車(chē)載電子屏及相關(guān)應(yīng)用軟件作為座艙顯示的重要載體及支撐，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也需要不斷升級(jí)自身研發(fā)能力以應(yīng)對(duì)終端需求。（3）座艙電子系統(tǒng)技術(shù)成熟汽車(chē)座艙電子產(chǎn)品經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，座艙電子技術(shù)不斷升級(jí)換代并日益成熟穩(wěn)定。1924年世界第一輛搭載收音機(jī)的汽車(chē)出現(xiàn)在美國(guó)街頭引起人們的熱議，發(fā)展到1

36、963年車(chē)載收音機(jī)成為了60%以上乘用車(chē)的標(biāo)配，時(shí)至今日，收音機(jī)已經(jīng)陸續(xù)被CD、DVD、手機(jī)互聯(lián)等娛樂(lè)顯示產(chǎn)品取代。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示、全液晶儀表、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等座艙電子產(chǎn)品發(fā)展迅速，滲透率在快速提高，集成顯示、娛樂(lè)等座艙電子產(chǎn)品的智能化系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。從上個(gè)世紀(jì)90年代首臺(tái)搭載導(dǎo)航功能車(chē)載電子屏幕的汽車(chē)亮相以來(lái)，汽車(chē)電子屏幕作為座艙電子系統(tǒng)的重要載體，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸觸摸屏等相繼問(wèn)世，特斯拉還相繼引入了語(yǔ)音導(dǎo)航、巡航控制、自動(dòng)輔助駕駛等功能，傳統(tǒng)整車(chē)廠研發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)也取得巨大進(jìn)步。在部分高端車(chē)型中，單車(chē)已經(jīng)配備了液晶儀表盤(pán)、前中控、后中控、流媒體后視鏡、后

37、座娛樂(lè)系統(tǒng)等六塊屏幕，液晶屏占整車(chē)成本比快速上升，呈現(xiàn)高滲透率、多屏、大尺寸普及的特點(diǎn)。2、汽車(chē)座艙電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)目前，汽車(chē)座艙電子系統(tǒng)仍處于快速普及階段。傳統(tǒng)駕駛艙信息功能區(qū)布局較為分散，儀表盤(pán)、娛樂(lè)終端等功能分區(qū)形成汽車(chē)座艙的駕駛操作和娛樂(lè)系統(tǒng)，操作控制也以機(jī)械控制為主，隨著座艙電子的升級(jí)，機(jī)械儀表逐漸升級(jí)為液晶顯示儀表，機(jī)械控制也逐步變?yōu)橛|屏控制，顯示屏的變大與整合也帶來(lái)了功能分區(qū)的減少，使得汽車(chē)座艙的顯示更加簡(jiǎn)潔，改善了駕駛體驗(yàn)。目前，中控屏普及速度較快，可以融合娛樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)等控制功能，部分車(chē)型也采用了液晶儀表屏及中控屏搭配的配置，還有部分概念車(chē)型或高端車(chē)型采用儀表及中控屏一體化

38、的設(shè)計(jì)。未來(lái)，座艙電子系統(tǒng)將更加智能化，顯示系統(tǒng)將逐步一體化，最終衍變成為更成熟的智能座艙電子系統(tǒng)，即以多屏融合（全液晶儀表+抬頭顯示+車(chē)載中控屏+副駕駛娛樂(lè)+后座娛樂(lè)）以及語(yǔ)音、手勢(shì)的方式實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互，軟、硬件的升級(jí)為互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的融合提供了良好媒介，座艙電子系統(tǒng)采集到的駕駛員以及行車(chē)信息可以及時(shí)與互聯(lián)網(wǎng)連接，向駕駛員提供反饋以提升駕駛體驗(yàn)，座艙電子與底盤(pán)控制等車(chē)身電子的結(jié)合也將更加緊密。在此基礎(chǔ)上，基于智能座艙的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)也將逐步普及，進(jìn)一步降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，并最終過(guò)渡到無(wú)人駕駛。作為座艙電子系統(tǒng)的顯示載體及窗口，汽車(chē)電子屏幕制造業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展已經(jīng)積累了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，并逐步在各車(chē)

39、型實(shí)際配備中驗(yàn)證了其穩(wěn)定性，消費(fèi)者需求、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等均將引導(dǎo)座艙電子產(chǎn)品的發(fā)展。三、 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)行業(yè)屬于新興行業(yè)，起步較晚，發(fā)展較快，尤其是全液晶儀表系統(tǒng)領(lǐng)域，目前能夠提供軟、硬件綜合服務(wù)的服務(wù)商數(shù)量相對(duì)較少，行業(yè)發(fā)展空間較大，行業(yè)參與者將面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力。行業(yè)發(fā)展之初，汽車(chē)電子主要以機(jī)械儀表及CD/DVD等娛樂(lè)設(shè)備相結(jié)合為主，開(kāi)發(fā)成本較低，同質(zhì)化較高，主要通過(guò)系統(tǒng)集成商或整車(chē)廠組裝完成。而隨著液晶中控顯示屏、液晶儀表產(chǎn)品的不斷成熟和普及，市場(chǎng)需求及供給不斷增加，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)革新。與此同時(shí)，處于行業(yè)上下游的屏幕制造商和系統(tǒng)集成商也在不斷整合，各自領(lǐng)域的頭部效應(yīng)及專(zhuān)業(yè)化分工逐漸凸顯，雙方傳統(tǒng)

40、的合作模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)座艙電子系統(tǒng)快速升級(jí)的需求。屏幕制造商固定資產(chǎn)投資規(guī)模大，轉(zhuǎn)型慢，開(kāi)模研發(fā)新產(chǎn)品的成本較高；而系統(tǒng)集成商一般專(zhuān)注于整體裝配及系統(tǒng)整體開(kāi)發(fā)，不會(huì)介入電子屏幕生產(chǎn)線(xiàn)的大額固定資產(chǎn)投資。上游顯示器件制造商需要穩(wěn)定的市場(chǎng)需求及批量化訂單支持生產(chǎn)，而下游客戶(hù)則要求上游能夠滿(mǎn)足其個(gè)性化的開(kāi)發(fā)需求，上下游的相互需求存在一定的錯(cuò)配。在此背景下，第三類(lèi)產(chǎn)業(yè)鏈參與者，即專(zhuān)注于軟、硬件開(kāi)發(fā)、輕資產(chǎn)模式的服務(wù)商則可以同時(shí)為上下游提供服務(wù)，在滿(mǎn)足下游新品開(kāi)發(fā)需求的同時(shí)幫助上游降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和業(yè)務(wù)拓展成本。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)系統(tǒng)集成商主要以德賽西威、延鋒偉世通、航盛電子等大中型企業(yè)為主；屏幕制造商主要以

41、京東方、中華映管、深天馬、友達(dá)光電、群創(chuàng)光電等大型企業(yè)為主；在產(chǎn)業(yè)鏈中提供服務(wù)的包括軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商、硬件產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)商和同時(shí)提供軟硬件服務(wù)的綜合服務(wù)商，以民營(yíng)中小型企業(yè)為主。但是，由于行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，目前能夠提供細(xì)分領(lǐng)域定制化綜合解決方案的公司數(shù)量相對(duì)較少。此外，由于汽車(chē)座艙電子定制化的特性以及汽車(chē)制造商注重安全、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)文化，準(zhǔn)入門(mén)檻較高，因而行業(yè)的市場(chǎng)化程度相對(duì)較低。隨著智能座艙概念的持續(xù)發(fā)酵和市場(chǎng)容量的不斷提升，座艙電子領(lǐng)域的市場(chǎng)化程度將進(jìn)一步提升，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，也給領(lǐng)域內(nèi)具備研發(fā)實(shí)力和其他核心競(jìng)爭(zhēng)力的中小型民營(yíng)企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。第四章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（

42、一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿(mǎn)足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿(mǎn)足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、

43、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿(mǎn)足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周?chē)浞诌M(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹(shù)木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、

44、 建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB

45、235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護(hù)墻材料本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度MU10.00，砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護(hù)層1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積109057.25，其中：生產(chǎn)工程67668.87，倉(cāng)儲(chǔ)工程20057.

46、06，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施11953.98，公共工程9377.34。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程19008.1167668.878663.241.11#生產(chǎn)車(chē)間5702.4320300.662598.971.22#生產(chǎn)車(chē)間4752.0316917.222165.811.33#生產(chǎn)車(chē)間4561.9516240.532079.181.44#生產(chǎn)車(chē)間3991.7014210.461819.282倉(cāng)儲(chǔ)工程7744.0420057.061772.922.11#倉(cāng)庫(kù)2323.216017.12531.882.22#倉(cāng)庫(kù)1936.015014.27443

47、.232.33#倉(cāng)庫(kù)1858.574813.69425.502.44#倉(cāng)庫(kù)1626.254211.98372.313辦公生活配套1992.3311953.981701.883.1行政辦公樓1295.017770.091106.223.2宿舍及食堂697.324183.89595.664公共工程6336.049377.341115.83輔助用房等5綠化工程7415.51132.63綠化率12.64%6其他工程16051.2962.737合計(jì)58667.00109057.2513449.23第五章 選址方案分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城

48、鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況山東省，中國(guó)華東地區(qū)的一個(gè)沿海省份，簡(jiǎn)稱(chēng)魯，省會(huì)濟(jì)南。位于中國(guó)東部沿海北緯3422.9-3824.01，東經(jīng)11447.5-12242.3之間，自北而南與河北、河南、安徽、江蘇4省接壤。山東中部山地突起，西南、西北低洼平坦，東部緩丘起伏，地形以山地丘陵為主，東部是山東半島，西部及北部屬華北平原，中南部為山地丘陵，形成以山地丘陵為骨架，平原盆地交錯(cuò)環(huán)列其間的地貌，類(lèi)型包括山地、丘陵、臺(tái)地、盆地、平原、湖泊等多種類(lèi)型；地跨淮河、黃河、海河、小清河和膠東五大水系；屬暖

49、溫帶季風(fēng)氣候。截至2019年9月，山東省轄16個(gè)地級(jí)市，共57個(gè)市轄區(qū)、27個(gè)縣級(jí)市、53個(gè)縣，合計(jì)137個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。664個(gè)街道、1092個(gè)鎮(zhèn)、68個(gè)鄉(xiāng)，合計(jì)1824個(gè)鄉(xiāng)級(jí)行政區(qū)。截至2019年末，山東省常住人口10070.21萬(wàn)人，地區(qū)生產(chǎn)總值71067.5億元，人均生產(chǎn)總值70653元。全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5.5%；一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)0.6%（剔除減稅降費(fèi)等因素，可比口徑實(shí)際增長(zhǎng)13%以上）；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)7.0%和9.1%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3.29%，城鎮(zhèn)新增就業(yè)138.3萬(wàn)人，超額完成年度目標(biāo)任務(wù)。2020年，是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是我

50、省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“三年初見(jiàn)成效”之年。我們面臨的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于深度調(diào)整期、瓶頸突破期、動(dòng)能轉(zhuǎn)換膠著期，“兩難、三難、多難”問(wèn)題更加凸顯，“既要、又要、還要”任務(wù)更加繁重。越是考驗(yàn)如火，越能淬煉真金。我省仍處在重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的總體判斷沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變，轉(zhuǎn)型蝶變、浴火重生的強(qiáng)大勢(shì)能蓄力待發(fā)，支撐高質(zhì)量發(fā)展的紅利效應(yīng)加速釋放。多重紅利交匯疊加，“黃金機(jī)遇”就在腳下。我們完全有條件、有能力、有信心，應(yīng)對(duì)前進(jìn)道路上的各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，奮力趟出一條高質(zhì)量發(fā)展路子來(lái)。2020年全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)為：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6%以上；城鎮(zhèn)新增就業(yè)110萬(wàn)人，

51、工作中努力實(shí)現(xiàn)不低于去年實(shí)際完成數(shù)，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以?xún)?nèi)，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5.5%左右；居民消費(fèi)價(jià)格漲幅控制在3.5%左右；一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)1%以上（可比口徑增長(zhǎng)8%以上）；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)5%左右；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)6.5%以上；外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，吸引外資保持穩(wěn)定，增幅均高于全國(guó)平均水平；居民人均可支配收入增長(zhǎng)7.5%左右，其中城鎮(zhèn)和農(nóng)村分別增長(zhǎng)7%左右和7%以上；全面完成脫貧攻堅(jiān)任務(wù)；全面完成國(guó)家下達(dá)的節(jié)能減排降碳約束性指標(biāo)和環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)。未來(lái)五年，國(guó)際環(huán)境更趨復(fù)雜，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，我省既面臨重大戰(zhàn)略機(jī)遇，也面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)?？傮w上，有基礎(chǔ)有條件在全面建成小

52、康社會(huì)進(jìn)程中走在全國(guó)前列。和平與發(fā)展仍是時(shí)代主題。世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展。世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)依然存在，不穩(wěn)定、不確定因素增多。全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)特別是低端制造環(huán)節(jié)加速向低收入國(guó)家轉(zhuǎn)移，一些中高端制造業(yè)向發(fā)達(dá)國(guó)家回流，對(duì)我國(guó)發(fā)展形成雙重?cái)D壓。圍繞貿(mào)易、投資和服務(wù)的博弈更加激烈，經(jīng)貿(mào)摩擦政治化傾向抬頭，為深度融入全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的壓力。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)綜合實(shí)力大幅提升，物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場(chǎng)空間廣闊，發(fā)展?jié)摿?/p>

53、巨大，國(guó)際影響力持續(xù)增強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有變。改革紅利加速釋放，區(qū)域合作發(fā)展深入推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在深刻形成，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。同時(shí)，多年積累的結(jié)構(gòu)性和體制機(jī)制性矛盾需要調(diào)整，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題仍然突出。我省進(jìn)入經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期。現(xiàn)階段具備了實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的有利條件。為未來(lái)發(fā)展提供了良好的政策保障和體制機(jī)制保障。我省經(jīng)濟(jì)體量大，要素資源豐富，產(chǎn)業(yè)體系完備，支撐能力不斷增強(qiáng)，為提質(zhì)增效升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和

54、物質(zhì)條件。發(fā)展呈現(xiàn)新的階段特征，產(chǎn)業(yè)升級(jí)提速、城鄉(xiāng)區(qū)域一體、陸海統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)、生產(chǎn)力水平的多層次性，將為我省經(jīng)濟(jì)提供更大的發(fā)展空間。同時(shí)，我省發(fā)展也面臨一些深層次矛盾和問(wèn)題。經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，原有的粗放型發(fā)展模式已難以為繼，資源環(huán)境承載力接近飽和；傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正在減弱，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、形成新的發(fā)展模式、加快新舊動(dòng)力轉(zhuǎn)換需要一定過(guò)程；科研成果轉(zhuǎn)化和激勵(lì)機(jī)制不完善，人才特別是高端人才不能滿(mǎn)足轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的引擎作用尚未得到充分發(fā)揮；重點(diǎn)領(lǐng)域改革攻堅(jiān)難度加大，對(duì)外開(kāi)放廣度和深度有待進(jìn)一步拓展；人口老齡化趨勢(shì)明顯，勞動(dòng)適齡人口數(shù)量下降，潛在產(chǎn)出能力逐步降低；基本公共服務(wù)還不夠均衡，消除貧困任務(wù)艱巨；

55、社會(huì)治理難度加大，安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻；群眾利益訴求更加復(fù)雜多元，社會(huì)成員基本素質(zhì)和文明程度有待提高。對(duì)此，必須保持清醒認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，不斷開(kāi)拓發(fā)展新境界，加快實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，推動(dòng)綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力再上一個(gè)新臺(tái)階。三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展“十二五”期間，全省加快創(chuàng)新步伐，全省研究與發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重，由2010年的1.72%上升到2015年的2.23%，萬(wàn)人有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量由0.4件大幅增加到4.9件。但目前，全省仍存在科研成果轉(zhuǎn)化和激勵(lì)機(jī)制不完善，高端人才不能滿(mǎn)足轉(zhuǎn)型發(fā)展需要等深層次問(wèn)題?！笆濉逼陂g

56、我省將把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，努力塑造更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、更多發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢(shì)的引領(lǐng)型發(fā)展。今后五年，全省研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度要達(dá)到2.6%，每萬(wàn)人口發(fā)明專(zhuān)利擁有量達(dá)到14件，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率由2015年的55.1%上升到60.5%。今后五年，我省將爭(zhēng)取在人工智能、生命科學(xué)、空間海洋、量子技術(shù)、納米科技等領(lǐng)域取得一批重大基礎(chǔ)研究成果，在核心電子器件、系統(tǒng)軟件等領(lǐng)域攻克一批核心關(guān)鍵技術(shù)，在智能制造、先進(jìn)材料、信息安全、節(jié)能減排降碳等領(lǐng)域組織實(shí)施一批重大科技創(chuàng)新工程。為推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化，我省將下放省屬高校、科研院所科技成果使用、處置和收益權(quán)限，將科技人員成果轉(zhuǎn)化收益比例提高到不低于70%不高于95%。四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)綜合考慮未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和條件，圍繞提前實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)翻番”，在全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中走在前列，今后五年我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：綜合實(shí)力邁上新臺(tái)階。經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，提前實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年翻一番，城鄉(xiāng)居民收入增幅超過(guò)地區(qū)生產(chǎn)總值增幅，農(nóng)村居民收入增幅超過(guò)城鎮(zhèn)居民收入增幅。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)7.5%左右，人均達(dá)到1.5萬(wàn)美元。轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)取得突破進(jìn)展。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展動(dòng)力更加強(qiáng)勁，創(chuàng)新型省份建設(shè)達(dá)到更高水平，信息化支撐能力顯著增強(qiáng)，發(fā)展質(zhì)量效益明顯提高