電梯工程電梯安裝調(diào)試工藝

1、湖南顧地電梯有限公司電梯安裝調(diào)試工藝培訓(xùn)專用a類教材（一）目 錄1、工藝流程圖2、安裝前的準備工個3、機房承重梁4、導(dǎo)軌5、轎廂架及導(dǎo)靴6、轎廂7、對重8、緩沖器9、曳引機10、導(dǎo)向輪11、曳引繩12、廳門及門滑輪13、安全鉗14、限帶器15、自動門機16、自動門鎖17、電氣部分18、安裝竣工、井道、機房的整理19、試車調(diào)整1、工藝流程圖工地勘察提取和熟悉安裝該電梯的技術(shù)資料和有關(guān)文件 信息反饋到技術(shù)部門如工作準備 專用工具和檢測工具的準備 施工現(xiàn)場的清理及井道腳手架的架設(shè) 井道照明的安裝 電梯材料的清點堆放 缺損件反饋到質(zhì)量部門根據(jù)土建圖制作電梯尺寸樣板 樣板尺寸線的放置、復(fù)核廳門安裝、校正

2、 導(dǎo)軌支架的安裝 機房控制屏、機器及其它設(shè)備安裝 導(dǎo)軌安裝及校正 井道機房線槽的安裝轎架的安裝 機房設(shè)備的校正 對重架安裝 測量敷線長度安全鉗安裝、校正 放置對重鐵 截線、編線號 安裝曳引鋼絲繩 放線、安裝電纜 安裝轎底、轎廂和轎頂 限速器鋼絲繩安裝與校正 機房接線 層燈、按鈕、井道底坑設(shè)備安裝接線拆除部分腳手架、手盤車、轎廂下移開門機安裝 轎頂、轎廂、轎底電器設(shè)備安裝接線轎門、門刀及轎門上其它裝置安裝與校正拆除腳手架、排除井道障礙物 緩沖器安裝 對安全回路核查 電梯走慢車 打掃井道衛(wèi)生 補償器安裝 井道電器裝置安裝接線 開門機校正 廳門門鎖校正 安全回路檢查 電梯走快車進行系統(tǒng)調(diào)試 試運行與

3、測量各技術(shù)數(shù)據(jù) 上報質(zhì)管部門進行驗收2、安裝前的準備工作2.1 安裝小組一般由四至六人組成，其中需要有熟練的懂理一定起重安全知識的機械安裝鉗工、焊工和電工負責(zé)安裝和調(diào)試，此外，根據(jù)安裝進度尚需木、泥、起重、架子等工種結(jié)于配合。2.2 安裝前，安裝人員熟悉有關(guān)技術(shù)資料，并了觖該電梯的形式，控制方式等，并對安裝檢測設(shè)備進行仔細檢查。2.3 電梯井道應(yīng)符合“電梯土建總體布置圖”，安裝人員復(fù)核井道內(nèi)凈尺寸、預(yù)留孔、層站、頂層高度、地坑深度、廳門口尺寸、牛腿及其它有關(guān)要求，合格后方可進入安裝。2.4 安裝人員必須遵守安全操作規(guī)程，在井道內(nèi)應(yīng)注意避免上、下同時作業(yè)，在轎頂作業(yè)時，應(yīng)將安全窗關(guān)閉。2.5清理

4、井道、架設(shè)腳手架。2.5.1 腳手架應(yīng)安全穩(wěn)固，其承載能力不應(yīng)小于2500n。m2,單井道腳手架可采用井字形式（見圖21），其中a為對重在轎廂后面，b為對重在轎廂側(cè)面，組合式電梯的腳手架也可采用“# #”雙井字形組合式。2.5.2 當(dāng)采用竹制腳手架并在井道內(nèi)使用電焊時，期附近竹篾子捆扎連接處應(yīng)用1.2mm，鍍鋅鐵絲捆扎結(jié)實，焊接中與焊接完畢后應(yīng)特別注意檢查在井道內(nèi)外有無起火之隱患，還應(yīng)設(shè)有臨時的滅火措施。2.5.3 腳手架橫梁的間隙宜為15001700mm；廳門入口處的橫梁按圖2-2的要求架設(shè)。在各層橫梁上鋪滿竹笆或木板，且兩端應(yīng)與橫梁捆扎牢固，便于上下攀登，腳手架任一側(cè)是各層兩橫梁間，可增加

5、一橫梁，頂層樓板以上的腳手架架設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)電梯安裝結(jié)束后便于拆除。2.5.4腳手架架設(shè)完畢，須經(jīng)安裝人員全面仔細的檢查，合格方可使用。2.6安裝施工照明應(yīng)符合下列要求：2.6.1應(yīng)采用36伏的安全電壓。2.6.2每臺電梯井道應(yīng)單獨供電，在底層井道入口處墻上設(shè)開關(guān)。2.6.3井道或地坑應(yīng)設(shè)2個或2個以上照明燈叉照明。2.6.5機房照明電燈數(shù)量電梯臺數(shù)2。2.6.6施工所用動力電源應(yīng)送到機房內(nèi)和工地的加工場地，確保正常施工。2.6.7電源總開關(guān)應(yīng)裝在機房內(nèi)入口距地1.31.5m的墻上。2.7開箱點件及信息反饋。安裝組在電梯安裝前應(yīng)會同用戶根據(jù)裝箱單及有關(guān)技術(shù)資料，清點箱數(shù)，并核對箱內(nèi)所有另部件及安

6、裝材料和散件。具體做法如下：2.7.1 選好材料、設(shè)備的存放地點及臨時倉庫，應(yīng)燥、可鎖、防水、防雨。2.7.2 按裝箱單及有關(guān)技術(shù)資料檢查轎廂、轎架等要部門數(shù)量、規(guī)格、尺寸。2.7.3 按裝箱單逐箱件清點 若發(fā)現(xiàn)漏發(fā)、錯發(fā)和損壞的零部件，應(yīng)及時向有關(guān)部門反映聯(lián)系。2.7.4 借助工地起吊設(shè)備，將各部件按如下地點存放以便于安裝。2.7.4.1 曳引機、控制柜、限速器、承重鋼梁、導(dǎo)向輪吊運至機房。2.7.4.2 轎箱、轎廂架各部件運至最高層樓。2.7.4.3 對重架、對重塊、緩沖器及導(dǎo)軌運至底層。2.7.4.4 廳門應(yīng)運至各對應(yīng)層樓專用房間里保管或集中在現(xiàn)場庫房。2.7.4.5 其它另部件存入現(xiàn)場

7、庫存房妥善保管。2.7.4.6對于易變形如導(dǎo)軌、門扇等必須放平墊實，預(yù)防變形。3 機房承重重梁的安裝3.1承重梁是承載電梯全部動靜負載的重要構(gòu)件因此承重梁的兩端必須可靠地架設(shè)在堅固的墻或橫梁上，按“電梯上建總體布置圖”的規(guī)定畫確定安裝承重梁的位置，方法與規(guī)格3.2 承重梁的安裝應(yīng)符合下列要求：3.2.1承重梁兩端埋入墻內(nèi)時，其埋入深度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。（對磚墻，梁下應(yīng)墊以能承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。（見圖31）3.2.2 承重梁的水平度偏差不應(yīng)超過1.0/1000，相鄰兩承重梁之間的高度允許誤差不超過2mm（見圖32）3.2.3承重梁間的平行度偏差不應(yīng)超過

8、6mm。3.3 承重梁的安裝 承重梁一般置放在機房內(nèi)且必須在兩側(cè)承重墻上。3.3.1 可筑兩個高出機房樓面440mm的混凝土墩子（長度應(yīng)大于曳引機寬度），混凝土墩子（長度應(yīng)大于曳引機寬度），混凝土墩子上應(yīng)預(yù)埋厚度不低于16mm的鋼板安裝時將承重梁按圖33的要求兩端焊接，掛線確定位置口后鉆出導(dǎo)向輪連接螺栓孔，按“土建總體布置圖”要求，將承重數(shù)值穩(wěn)固地安裝在混凝土墩子上。這種方法一般用于曳引比為1：1鋼絲繩繞法電梯，但要求機房有足夠的高度（機房高度2500mm）。一般情況下，混凝土墩子有以下兩種狀態(tài)存在。3.3.1.1 一側(cè)與機房墻重合，另一側(cè)在井道墻延伸方向，如圖3-3-1。3.3.1.2 兩側(cè)

9、均在井道墻延伸方向時，按圖3-3-2所示設(shè)置。3.3.2 對無導(dǎo)向輪、曳引比為2：1繞制的電梯，可按（圖3-4）將承重梁安置在機房內(nèi)，高出機房樓板平面不小于50mm的承重墻上，承重梁兩端安置在機房內(nèi)，高出機房樓板平面不小于16mm的鋼板或?qū)挾却笥趬?/2的型鋼。4 導(dǎo)軌的安裝4.1 制作樣板架4.1.1 制作樣板架的木條應(yīng)干燥，不易變形，四面創(chuàng)平，互成直角，其斷面尺寸可參照（表4-1）的規(guī)定。樣板架的木條尺寸（表4-1）提升高度（米）厚（mm）寬（mm）2040802050100注：提升高度越高，木條的厚度應(yīng)相應(yīng)增大顴用角鋼制作，根據(jù)“電梯土建總體布置圖”中所給的尺寸制作樣板架，并確定校樣板

10、結(jié)構(gòu)型式。4.1.2 樣板架上標出轎廂中心線，2：1繞法時應(yīng)標出轎頂輪中心線、門中心線、門口凈寬線、導(dǎo)軌（轎箱和對重導(dǎo)軌）中心線，各線的位置偏差不應(yīng)超過0.30mm。4.2 樣板架的安置和懸掛鉛垂線。4.2.1 在機房樓板下1m以內(nèi)的井道墻上，均勻地鑿四個150150mm，深200mm的孔洞或通孔，用兩根截面不小于100100的平直木架兩端入墻孔內(nèi)，用水平儀校正后穩(wěn)固，然后將樣板架旋轉(zhuǎn)其上并固定（見圖4-1）。4.2.2 在樣板架上標記懸掛鉛垂線的各用，用0.71-0.91mm鍍鋅鐵絲和重錘，在地坑將鉛垂線張緊穩(wěn)定后，根據(jù)各層廳門、承重梁，校正樣板的正確位置后釘牢在木梁上。4.2.3 樣板架的

11、安置應(yīng)按照井道內(nèi)的實際空間尺寸來確定。4.2.4 樣板架水平度偏差不應(yīng)超過2。4.2.5 頂部、底部樣板架間的水平偏差不超過1mm。4.3 導(dǎo)軌架孔應(yīng)至少要有兩導(dǎo)軌架，期間距不應(yīng)大于2.5m。4.3.1每根孔或現(xiàn)場鑿孔均應(yīng)做成內(nèi)大外小如圖4-2形狀及要求。4.3.3 一般情況下可安“土建圖”要求（高、寬距離）預(yù)埋，如圖4-3的預(yù)埋鋼板。4.3.4 導(dǎo)軌架固定位置不得與導(dǎo)軌連接之間造成相互干涉。4.4 導(dǎo)軌架的安裝4.4.1 根據(jù)圖4-3的鉛垂線來安裝導(dǎo)軌架。4.4.2 對同一井道內(nèi)安裝兩臺或兩臺以上的并聯(lián)電梯，中間無隔墻但設(shè)有金屬梁的，相鄰電梯可公用一處特制的導(dǎo)舅架，如圖4-4所示，導(dǎo)軌架可與

12、金屬架用螺栓連接，也可直接焊在金屬梁上，有中間隔墻時，可用對穿螺栓的方法安裝導(dǎo)軌架，也可用預(yù)埋鋼板的方法固定導(dǎo)軌架。4.4.3 導(dǎo)軌架的安裝應(yīng)根據(jù)導(dǎo)軌架上壓板螺栓孔距，刻以校正用中心線及校正線，且釘以標記（如圖4-5）。安裝時以此兩刻線對準鉛垂線，來安裝校正每個導(dǎo)軌架。4.4.4安裝導(dǎo)軌架應(yīng)符合下列要求：4.4.4.1 導(dǎo)軌架的水平度偏差4（圖4-6）不應(yīng)超過1。4.4.4.2 當(dāng)井道墻厚150mm以上時，導(dǎo)軌架可采用地腳螺栓埋入墻內(nèi)固定法，其埋入深度不應(yīng)小于120mm，（如圖4-7所示），采用預(yù)埋鋼板時應(yīng)與地腳螺栓連成一體，并與混凝土鋼筋焊接。（如圖4-8與4-9）預(yù)埋鋼板厚度不小于15mm

13、。4.4.4.3 對井道壁厚在150mm以下時，則可用對穿螺栓法固定。（圖4-10）。4.4.4.4 導(dǎo)軌架與墻面間允許加等于或大于導(dǎo)軌架寬度的方形金屬墊板調(diào)整高度，墊板厚度超過10mm時，應(yīng)與導(dǎo)軌架焊接。4.4.4.5焊接導(dǎo)軌架時，應(yīng)雙面焊牢。4.5 導(dǎo)軌的安裝4.4.1 t型導(dǎo)軌的安裝方法：4.5.1.1根據(jù)導(dǎo)軌架鉛垂線，安裝導(dǎo)軌底板或地坑槽鋼，其水平度偏差不超過1。4.5.1.2 按圖4-11距各導(dǎo)軌中心端面5mm處，從樣板架上懸下鉛垂線，準確地穩(wěn)固在地坑樣板上，以此鉛垂線為準初校長導(dǎo)軌。4.5.1.3 在機房樓板的下面安裝一牢固滑輪，將導(dǎo)軌由地坑向上逐根立起，第一根導(dǎo)軌立于導(dǎo)軌底板或底

14、坑槽鋼上與導(dǎo)軌腳（即卡軌板）用壓板螺栓固定。（如圖4-12）4.5.1.4 導(dǎo)軌的連接處，應(yīng)擦洗干凈，螺栓連接牢固，導(dǎo)軌壓板略微壓緊，待校正后再行緊固。4.5.1.5 導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不應(yīng)用焊接或螺栓在導(dǎo)軌上鉆眼直接固定連接。4.5.2 安裝t型導(dǎo)軌應(yīng)符合下列要求：4.5.2.1 轎廂兩側(cè)導(dǎo)軌的連接處，應(yīng)相互交叉在同一個水平面上（圖4-13）。4.5.2.2 當(dāng)電梯撞頂蹲底時，各導(dǎo)靴均不應(yīng)越出導(dǎo)軌。4.5.2.3 導(dǎo)軌工作表面應(yīng)無磕碰，銹蝕、毛刺和彎曲，單根導(dǎo)軌直線度偏差應(yīng)不大于長度的1/6000，超差時應(yīng)進行校正后再安裝。4.5.3 導(dǎo)軌的校正：4.5.3.1 在頂部樣板架上轎廂

15、與對重中心點處，各懸下一根鉛垂線，穩(wěn)固在地坑樣板架上，用特制的導(dǎo)軌卡板校正導(dǎo)軌的平行度和垂直度。4.5.3.2 導(dǎo)軌應(yīng)符合下列要求： a 兩導(dǎo)軌內(nèi)表面間距離的偏差在整個高度上，應(yīng)符合：轎廂導(dǎo)軌不大于2mm，對重導(dǎo)軌不大于3mm。 b 兩導(dǎo)軌的側(cè)工作面對鍋垂線的偏差每5m不應(yīng)超過0.7mm，相互的偏差在整個高度上不應(yīng)超過1mm。c 導(dǎo)軌接頭處在全長上下不應(yīng)有連接的縫隙，局部縫隙不應(yīng)大于0.5mm。d 導(dǎo)軌接頭處的臺階應(yīng)修光，當(dāng)v2m/s時，修光長度200mm，當(dāng)v2m/s時，修光長度為300mm。 e 導(dǎo)軌接頭處的臺階不應(yīng)大于0.05mm。 f 導(dǎo)軌連接處平面的直線度公差可用500mm，鋼直尺靠

16、在導(dǎo)軌表面用塞尺檢查（如圖4-14所示）。5.轎廂架及導(dǎo)靴5.1 拆除井道頂層平面以上的腳手架，在相對廳門口樓面的井道墻上，與廳門寬度一致平行地鑿兩個200250mm的孔洞，用兩根截面不小于200200（mm）的方木或i1818的金屬梁，一端插入墻內(nèi)，一端架于樓板上，校正兩根橫梁的平行和水平后，兩端固定。5.2在轎廂架中心位置，通過機房要板孔洞和承重梁，在機房頂?shù)蹉^外懸掛起重用環(huán)鏈手拉葫蘆，吊鉤荷重應(yīng)3000kg。5.3 轎廂架的安裝：5.3.1 將下梁平放于頂層井道內(nèi)的支承橫染上，校正下梁上平面的水平公差不應(yīng)超過1/1000，并使導(dǎo)軌頂面與安全鉗座間的間隙兩端一致后將下梁穩(wěn)固。5.3.2 將

17、兩側(cè)立柱與下梁連接堅固。裝上梁前，兩側(cè)立柱在整個高度上垂直度偏差不應(yīng)超過1.5mm。5.3.3 用手接葫蘆將梁吊起與立柱連接緊固，再校正方柱的垂直度。2/1000，然后將拉條與立柱連接堅固。5.3.4 在轎廂一側(cè)設(shè)置的限位開關(guān)打板應(yīng)固定牢固且須校正其垂直度不應(yīng)超過1/1000，最大偏差不大于3mm（碰鐵斜面除外）。5.3.5 對于有反繩輪裝置的（即轎頂輪），調(diào)整其與轎廂上梁間的間隙均勻，偏差不應(yīng)超過1mm，輪的垂直度偏差不應(yīng)大于2mm。5.4 導(dǎo)靴的安裝要求：5.4.1 導(dǎo)靴有滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種，滑動導(dǎo)靴又分固定滑動導(dǎo)靴和彈性滑動導(dǎo)靴，滾動導(dǎo)靴用于v1.75m/s的電梯上。固定滑動導(dǎo)靴用于

18、電梯速度0.5m/s的電梯，彈性滑動導(dǎo)靴用于電梯速度不大于2m/s的電梯，固定滑動導(dǎo)靴和彈性滑動導(dǎo)靴的安裝尺寸一樣（即l相等）。安裝前應(yīng)仔細檢查尺寸23.42是否符合要求，否則應(yīng)調(diào)整后才能安裝。（見圖5-1）。5.4.2 將導(dǎo)靴固定在上染夜工板及下梁安全鉗上，并連接堅固，使其與導(dǎo)軌吻合良好，固定式滑動導(dǎo)靴與導(dǎo)軌端面間的間隙a（見圖5-2）應(yīng)上下均勻，而且不應(yīng)大于1mm，不小于0.7mm。6 轎廂6.1 初步將轎壁依次固定在轎廂底盤上，轎壁與轎壁間用少量螺栓連接，再將轎頂依次與轎壁連接并調(diào)整，校正有轎門側(cè)轎壁的鉛垂度不應(yīng)超過1/1000，并將轎頂與直梁連接，然后安裝風(fēng)扇、照明燈、轎內(nèi)操縱箱和轎頂

19、操縱箱、安全窗限位開關(guān)裝置等。6.2 安裝轎廂門的技術(shù)要求與廳門相同。（見序號12）6.3 電梯因中途停電或電器各級系統(tǒng)發(fā)生故障而停止運行時，在轎廂內(nèi)能用手將門扒開。6.4 裝有自動門機構(gòu)的轎廂門，其碰撞力不大于15kgf,如轎門裝有安全觸板，觸板動作的碰撞力不大于0.5kgf。6.5 對裝有平衡塊的轎廂在轎廂全部安裝完畢后，用手拉葫蘆在轎廂架中心將轎廂提起，并在轎底下面用平衡塊調(diào)整轎廂的平衡。轎廂安裝見圖tkjt/b-t02。7 對重7.1 對重架的安裝7.1.1 距地坑底起約5-6m外，在兩對重導(dǎo)軌的中心處牢固地安裝一個用以起重對重的環(huán)鏈手葫蘆或期貨起重的工具。7.1.2 根據(jù)越程s2要求

20、，將對重架懸吊到適當(dāng)高度，并在其底部與地面用木塊墊穩(wěn)固后，安裝導(dǎo)靴。7.1.3 按10-50%平衡系數(shù)（對重裝置總重量=轎廂凈重+額定起重量40-50%）。將平衡塊裝到所需要重量，為避免運行時產(chǎn)生碰擊聲，必須將平衡塊與對重架固定牢固。7.2 地坑安全柵欄底部離地坑平面應(yīng)為500mm，頂部跟地坑平面應(yīng)2500mm。8 緩沖器8.1 轎廂架下梁，對重架底部至緩沖器的距離；彈簧緩沖器為200-350mm，液壓緩沖器為150-400mm。緩沖器應(yīng)安裝在300300水泥墩子上或條形水泥基礎(chǔ)上。8.2 轎廂底部同一基礎(chǔ)上安裝的2個緩沖器，其頂面相對高度差不應(yīng)超過2mm。8.3 單個鄉(xiāng)長緩沖器頂面的水平偏差

21、不應(yīng)超過4/1000。8.4 緩沖器中心對轎廂架或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)碰板中心的偏移不應(yīng)超過20mm。8.5 油壓緩沖器安裝后的鉛垂度偏差不應(yīng)超過0.50mm。緩沖器安裝圖見tkjt/b-t06。9 曳引機9.1 曳引機的位置確定 在機房內(nèi)曳引機上方固定一直徑大于3mm的水平鐵絲（圖9-1），在該鐵絲上懸以垂直線來校正與井道樣板架上標注的轎廂架中水平鐵絲上懸以距離d的垂直線來安裝曳引機。9.2 安裝曳引機應(yīng)符合一列要求：9.2.1 曳引輪的位置偏差，在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過2mm、右方向不應(yīng)超過1mm（對重在后時），如對重在旁邊則相反。9.2.2 在曳引輪軸方向，蝸桿軸方向水平度偏差均不應(yīng)超過

22、1/1000。9.2.3 曳引輪端面的鉛垂度偏差不大于2mm。9.3 閉式抽動器的閘瓦應(yīng)緊密地合于抽動輪的工作表面上，當(dāng)松閘時，兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時離開抽動輪表面，其間隙不應(yīng)大于0.7mm。（參見tkjt/b-t06）制動器調(diào)整。10 導(dǎo)向輪10.1 導(dǎo)向輪的安裝應(yīng)符合下列要求：10.1.1 導(dǎo)向輪裝于承重梁下方，在承重梁上對著樣板架上標注的對重中心線，懸下鉛垂線（圖10-1）且另懸下兩根導(dǎo)向輪寬度間距的輔助鉛垂線，校正導(dǎo)向輪水平方向偏擺至正確的位置。10.1.2 不設(shè)導(dǎo)向輪時，曳引輪中心線至轎廂架中心級及相應(yīng)的對重中心線的距離應(yīng)相近。10.1.3 導(dǎo)向輪端面與曳引輪端面的平行底偏差不應(yīng)超過1mm。

23、10.1.4 導(dǎo)向輪端面的鉛垂度偏差不應(yīng)超過2mm。10.1.5 導(dǎo)向輪的位置偏差，在前、后（向著對重）方向不應(yīng)超過3mm，在左、右方向不應(yīng)超過1mm。11 曳引繩11.1 曳引繩須符合gb8903-88電梯用鋼絲繩的規(guī)定。11.2 曳引繩的長度l的確定，按轎廂位于頂層平層位置，對重位于底層距緩沖器s2（圖11-1）處，并根據(jù)曳引方式，曳引比（有無導(dǎo)向輪，反繩輪）及加工繩頭余量來計算。亦可用直徑2mm鍍鋅鐵絲按上述要求進行實際測量。11.3 截取鋼絲繩時，應(yīng)先將鋼絲繩平放在平地上并消除曳引繩的扭曲內(nèi)力，避免打結(jié)、扭曲、松股，然后用直徑0.7mm鍍鋅鐵絲分三段扎緊后再截斷。11.4繩頭做法：11

24、.4.1 用汽油清洗繩頭錐套后將鋼絲繩穿入，解開繩端鐵絲，將各股鋼絲松散將中間纖維芯剪去，然后將松散鋼絲回環(huán)彎曲。11.4.2 將鋼絲繩拉入錐套內(nèi)并拉緊使鋼絲不露出錐套方孔下開口外，用棉紗或帶纏緊16mm錐口，以免澆巴氏合金時滲出，在錐套上部用厚紙牢固裹緊。11.4.3 將軸承合金加熱至高出熔化溫度70-100，熔化后（軸承合金的熔化溫度約380）除去表面渣滓，澆入錐套并高出錐套下開口部10-15mm。11.5 將曳引繩兩端廂架，對重架連接牢固，等限速器與轎廂連接并在機房安裝后用手拉葫蘆提起轎廂架，拆除托轎廂架木梁，將轎廂架緩慢入下，使曳引繩全部張緊，并對轎廂的水平，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的吻合，安全鉗座

25、與導(dǎo)軌頂面間隙等再作全檢查和校正，調(diào)整繩頭組合螺母，使各繩張力相近，可調(diào)節(jié)繩頭組合螺母，如伸長超過調(diào)節(jié)量時，則須拆下截短并重機關(guān)報澆注巴氏合金。11.7 當(dāng)電梯提升高度30m時應(yīng)采用補償鏈進行補償，補償鏈一端連接在對重裝置下部，另一端連接在轎廂下梁下部，所選用長度應(yīng)考慮當(dāng)轎廂撞頂蹲底時，應(yīng)有足夠余量不致于拉斷或與轎廂相碰，l=提升高度+6500mm。在安裝時鏈條中應(yīng)串入旗繩，以減少噪音，旗繩的長度l=3l，補償鏈的安裝一般在電梯高度時進行。12 廳門及門滑輪12.1廳門地坎（即踏板）安裝： 廳門根據(jù)“電梯土建總體布置圖”并按木制樣板架所懸掛的鉛垂線為依據(jù)，確定廳門門口位置及開門方向，并將懸掛鉛

26、垂線準確地固定于地坑，然后以轎廂導(dǎo)軌為基準，確定地坎的前后位置，并定出地坎中心位置。 用500mm水平儀放在初定位的地坎的加工表面上，確定地坎的橫向水平度及縱向水平度均不超過2/1000。校正后用水泥澆灌加以固定，地坎的上平面應(yīng)略高于層樓地面5-10mm，水泥澆灌后應(yīng)有2-3天的保養(yǎng)期方可進行下道工序，安裝竣工后地坎與樓板地鋼筋焊牢、廳門地坎須與坎下腳用螺栓連接。12.2 廳門門套和門框架的安裝：12.2.1 門套立柱與地坎的連接板用螺栓連接，立柱的拉開垂直度和橫梁的水平度允差均不應(yīng)超過1/1000。12.2.2 用木塊將框架支固，各地腳螺栓、孔洞澆灌水泥砂漿，校正框架立柱的垂直度和橫梁（即上

27、坎梁）水平度偏差均不應(yīng)超過1/1000。12.3廳門導(dǎo)軌（即長坎和短坎）安裝：12.3.1 導(dǎo)軌與地坎槽在導(dǎo)軌兩端和中間三處的鉛垂線相對滑槽中心間距的偏差坎不應(yīng)超過1mm。12.3.2 廳門導(dǎo)軌對地坎平面的平行度偏差不應(yīng)超過1mm。12.3.3 門導(dǎo)軌安裝鉛垂度偏差不應(yīng)超過0.5mm。12.4 廳門門扇的安裝：12.4.1 門扇下端與地坎的間隙對于乘客電梯應(yīng)不大于6mm，對于載貨電梯應(yīng)不大于8mm。12.4.2 吊門滾輪上的偏心擋輪與導(dǎo)軌下端面間的間隙不應(yīng)大于部位牽引時，其阻力應(yīng)小于3n。12.4.4 廳門與轎門開啟后應(yīng)平齊，最大階差不大于5mm。12.4.5 門扇與門套，門扇與門扇的間隙對于

28、乘客電梯應(yīng)不大于6mm，對于載貨電梯應(yīng)不大于8mm。12.4.6 中分式廳門的門扇在對合處的不平不應(yīng)大于1mm，門縫的尺寸在整個可見高度上不應(yīng)大于6mm。12.4.7 廳門裝完后再手推拉，應(yīng)輕快，無明顯的撞擊聲及不正常噪聲，并能把門可靠關(guān)注。12.5 轎門地坎至各層廳門地坎的距離為30-33mm。12.6 具有自動門機構(gòu)的廳門安裝時，開門刀片與各層廳門地坎和各層機械電氣聯(lián)鎖裝置的滾輪與轎廂地坎間的間隙均應(yīng)為5-10mm。12.7 在裝門滑輪之前應(yīng)檢查滑輪是否靈活，并注入潤滑脂。12.8 當(dāng)輕微用手扒開門縫時，強迫關(guān)門裝置應(yīng)使之閉合嚴密。13 安全鉗13.1 安全鉗是設(shè)置在轎廂架下梁兩端上的重要

29、安全裝置，對于額定速度水大于0.63m/s的電梯配置瞬時動作安全鉗，其它電梯配置漸進式安全鉗。安裝時將已裝入安全鉗座內(nèi)的楔塊相對導(dǎo)軌兩側(cè)工作面間隙進行初校，間隙基本一致，桿頭與上梁拔叉相連接，調(diào)整各楔塊拉條螺桿上端螺母，用塞尺檢查，調(diào)整楔塊工作面與導(dǎo)軌兩側(cè)工作面間的間隙相一致（上、下、左、右四處）。見tkjt/b-t05導(dǎo)靴安全鉗安裝圖。13.2 調(diào)整上梁上安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的非自動復(fù)位安全開關(guān)，使之當(dāng)安全鉗裝置動作的瞬間即斷開控制回路。13.3 瞬時安全鉗裝置在繩有關(guān)當(dāng)局處的提拉力150-300n，且一次動作后拉桿頭裝置不應(yīng)永久變形并在電梯上行后能自動復(fù)位。14 限速器14.1 限速器在出廠時均

30、已經(jīng)過嚴格的檢查主試驗并鍋封，安裝時不準隨意啟封調(diào)整限速器的彈簧壓力，以免影響限速器正常荼。14.2 限速器的安裝14.2.1 根據(jù)“電梯總體布置圖”中要求的安裝位置，將限速器氏座每邊25-40mm。14.2.2 限速器位置的確定，從限速器繩輪輪槽內(nèi)懸下鉛垂線，并通過機房樓板至轎廂架上梁，鋼絲繩拉手上的孔中心點，再與底坑張緊輪的輪槽內(nèi)形成“三點成一線”的狀態(tài)，即可確定漲緊裝置的位置。14.2.3 可直接將鋼絲繩纏繞過限速器與漲緊裝置的位置。14.2.3 可直接將鋼絲繩纏繞過限速器與漲緊裝置上、下兩繩輪來截取所需長度，用繩軋頭可靠固定，并將漲緊砣塊放入漲緊裝置使鋼絲漲緊。14.3 限速器、漲緊裝

31、置的安裝應(yīng)符合下列要求：14.3.1 繩輪鉛垂度a.b（圖14-2）的偏差均不應(yīng)超過5mm。14.3.3 繩索漲緊裝置底面距底坑平面的高度應(yīng)為：額定速度1.0m/s時，40050mm。14.3.4 繩索在電梯正常運行時不應(yīng)觸及夾繩鉗。限速器的安裝示意圖見tkjt/b-t07。15 自動門機 自動門機按開門方式不同分為中分式門機和雙折式門機兩種形式，一般在出廠時已進行了部件組裝，分為若干組件出廠，安裝時將各組裝上轎廂進行調(diào)整，應(yīng)使各軸和杠桿銷運動應(yīng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。 中分式自動門機的結(jié)構(gòu)見tkjt/b-t02 16 自動門鎖 16.1 自動門鎖采用的是機械電氣聯(lián)運鎖，由鎖臂、擺桿、擺動臂及電鎖機

32、構(gòu)組成，分左開門鎖和右開門鎖兩種形式，安裝時需注意方向。左開門用右鎖，若開門用左鎖（人在相外面向廳門判定開門方向）。46.2 門鎖安裝應(yīng)靈活可靠，開關(guān)門時無卡滯現(xiàn)象，門鎖機械部分和電器部分應(yīng)動作協(xié)調(diào)，鎖鉤嚙合深度不小于7mm，否則電梯不能正常啟動。當(dāng)運行中門打開，則電梯立即停止。16.3 在基站廳門的自動門鎖，必須設(shè)有手開門裝置，該裝置一般在廳門外開關(guān)門電鑰匙失靈或其它特殊情況下強行開門時使用。16.4 廳門機械鎖緊的安裝應(yīng)使：當(dāng)轎廂在底層時才能用電鑰匙或手開裝置使轎廂門和廳門打開，當(dāng)電梯不在底層時不論何種方法（破壞性不論）都無法使門打開。17 電氣部分17.1 井道內(nèi)導(dǎo)線敷設(shè)井道內(nèi)導(dǎo)線一般用

33、線槽敷設(shè)，垂直線槽宜安裝在距離召喚按鈕箱較近的井道壁上。自頂層樓板下，距墻25mm處放一根重線，并在底坑內(nèi)穩(wěn)固，沿鉛垂線將各層的接線箱、線槽及其支承架安裝于井道墻壁上。17.2 敷設(shè)時應(yīng)符合下列要求：17.2.1 線槽應(yīng)保持橫平豎直，線槽轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)線受力處應(yīng)加絕緣襯墊，一根線槽應(yīng)至少有2個固定點。17.2.2 金屬軟管固定均勻，間距在1米以內(nèi)，不固定的端頭離固定點不大于0.1米。17.2.3 敷設(shè)導(dǎo)線時，導(dǎo)線的根數(shù)應(yīng)留有適當(dāng)裕度作為備用。放在線槽內(nèi)導(dǎo)線總截面積不大于線槽有效截面積的60%。如果是線管，則不大于40%。17.2.4 不屬于同一個總饋電線所分出來導(dǎo)線，不允許敷設(shè)在同一根線槽或線管內(nèi)。

34、特別是機房中動力線、照明線、控制線應(yīng)分開敷設(shè)。17.2.5 對于易受外信號干擾的電子元件導(dǎo)線，應(yīng)有抗干擾施。17.3 箱盒的安裝17.3.1 橋頂接線箱應(yīng)裝在靠近操縱箱一側(cè)的轎頂金屬支架上。17.3.2 召喚盒和消防按鈕盒應(yīng)裝在廳門外距地面1.3-1.5m右側(cè)墻壁，盒邊離廳門框邊0.2-0.3米處，群控或并聯(lián)梯應(yīng)裝在兩臺電梯的中間位置。17.3.3 分層接線盒應(yīng)裝在每層廳門上口0.2-2.3米的井道內(nèi)側(cè)土墻壁上。17.3.4 廳外層樓指示燈盒應(yīng)裝在廳門門框處正中央20-30cm上方的墻上。17.4 電梯電纜的安裝17.4.1 按“電梯土建總體布置圖”機房電纜預(yù)留孔位置，確定電纜架在井道內(nèi)的位置

35、。然后 ，用m12的地腳螺栓將架固定。17.4.2 將電纜一端固定在轎底架上，另一端固定在井道掛線架上，然后將電纜穿過預(yù)留孔與機房控制屏連接。8芯電梯電費的移動彎曲半徑不應(yīng)小于250mm，16-24芯電纜的移動彎曲半徑不應(yīng)小于400mm，兩端應(yīng)留下足夠的結(jié)扎長度。17.4.3 井道電纜安裝時，應(yīng)使電纜避免與限速器鋼絲繩、極限限位、強迫緩速、磁環(huán)架及對重安裝在同一垂直交叉位置，以免相互干涉和碰擦。一般情況，在井道中，轎廂門口方向左右兩側(cè)各留有空隙，每側(cè)中間為導(dǎo)軌所隔開，分為前后兩部分。因此左右兩側(cè)共有4個空隙，其中2介分別了限速器的鋼絲繩和對重（一般客梯放在轎廂后面的空間中）所占有。電氣部分安裝

36、在另處2個空隙中，其中一個空隙用于安裝轎廂軟電纜，不準安裝其它機械或電氣裝置，并確保井道內(nèi)沒有能夠鉤住轎廂軟電纜的異物。17.4.4 井道掛線架應(yīng)裝在二分之一提升高度加高1.5米處，中間接線盒裝設(shè)在二分之一提升高度加高1.7米處。如果采用電梯2直入機房的形式，則在井道頂部裝設(shè)掛線架，但電纜不運動部分須用支架固定。17.4.5 轎廂電纜掛線架在安裝方向與井道電纜應(yīng)不拉緊、不拖地。17.4.6 轎廂使轎廂緩沖器完全壓縮后，轎廂軟電纜應(yīng)不拉緊、不拖地。17.4.7 電纜綁扎應(yīng)均勻、牢固、可靠、其綁扎長度應(yīng)為30-70mm。綁扎可用20#鍍鋅鐵絲或塑料導(dǎo)線。見圖17-1。17.5 轎頂接線箱一般裝于轎

37、廂操縱箱側(cè)的轎頂金屬支架上，并敷設(shè)小線槽去磁開關(guān)架、門機接線盒、轎頂、檢修箱、安全鉗聯(lián)運開關(guān)、安全窗開關(guān)、電扇、照明等。17.6 限位開關(guān)的安裝在井道頂層和底層分別裝有向上、向下限位開關(guān)各1只，無論駕駛?cè)藛T如何操縱電梯，轎廂撞弓在頂層或底層接觸限位開關(guān)時，轎廂就自動地停止運行。當(dāng)轎相位于最高層，最低層超越平層50-100mm時，限位開關(guān)就動作，迫使轎廂停止運行。17.7 端站強迫減速裝置，安裝在井道內(nèi)，固定在上、下端站導(dǎo)軌上，使轎廂運行到頂層端站或底層時，離平層一定距離，強迫減速開關(guān)立即動作，迫使電梯減速。17.8 雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)安裝雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)固定在磁開關(guān)架上，安裝在轎廂頂上梁下側(cè)的直梁上。磁

38、環(huán)架安裝在井道內(nèi)導(dǎo)軌上，磁環(huán)在磁環(huán)架上可作一定范圍內(nèi)的調(diào)整。磁開關(guān)在磁環(huán)均要垂直，磁開關(guān)和磁環(huán)間距離8mm左右，并注意磁環(huán)的極性。17.9 安全鉗聯(lián)運開關(guān)安裝在轎廂上梁上，此開關(guān)應(yīng)是非自動復(fù)位的安全開關(guān)，現(xiàn)在采用uks開關(guān)。當(dāng)安全鉗動作時，依靠鋼絲繩拉手，切斷電梯安全回路，斷開控制電源，迫使轎廂停止運行。不動作時，鋼絲繩拉手應(yīng)調(diào)整在水平擱置。17.10 機房控制屏安裝在距離機房墻600-700mm，遠離門和窗，防止雨水侵入、陽光直射。屏側(cè)距墻應(yīng)不小于50mm，安裝時將控制屏校正后與機房樓板用地腳螺栓穩(wěn)固。17.11 極限開關(guān)的安裝在頂層及底層分別裝有向上、向下極限開關(guān)各1只。當(dāng)頂層或底層的限位

39、開關(guān)失效時，運行中的轎廂越過限位開關(guān)撞弓碰撞極限開關(guān)，極限開關(guān)動作，直接或通過主接觸器切斷電動機回路，使轎廂停止運行。當(dāng)運行中的轎廂越過上、下地坎位置140-200mm時，極限開關(guān)必須動作。安裝后極限開關(guān)應(yīng)試驗5次，坎應(yīng)動作靈活準確可靠。極限限位開關(guān)撞弓的垂直偏差不大于1/1000，最大偏差不大于3mm。17.12 電梯電源應(yīng)專用，采用三相五線、交流380v、50hz。電源總開關(guān)裝于機房內(nèi)入口處，距地面高1.3-1.5米的墻上，容量要適當(dāng)，導(dǎo)線規(guī)格和根數(shù)根據(jù)接線圖確定，接線正確、標志號齊全。17.13 電氣設(shè)備的金屬外殼接地17.13.1 進入機房后，零線和地線應(yīng)始終分開，所有電氣設(shè)備的金屬外

40、殼均應(yīng)良好的接地，其接發(fā)電阻值應(yīng)不大于4。17.13.2 接地線應(yīng)用銅線，其截面不應(yīng)小于相線的1/3，但最小截面對裸銅絲不應(yīng)小于1.5mm，線槽與線槽、線槽與箱盒的連接地線可用6mm的鋼筋焊接，并涂以防腐層。17.13.3 接地線接頭用銅或鍍鋅螺釘連接，應(yīng)設(shè)有銅墊圈或鍍鋅墊圈及彈簧墊圈，并在近旁設(shè)有明顯的接地標志。17.13.4 嚴禁幾個設(shè)備的接地部分互相串接后，再用接地線與接地干線連接。17.13.5 線槽、箱盒的接地如圖17-2。17.13.6 轎廂接地可用電纜芯線進行接地，用電纜芯線接地時，其芯線不能少于3根。17.13.7 所有36v以上的電氣設(shè)備均須按上述方法接地。17.14 電氣設(shè)

41、備應(yīng)有良好的絕緣強度，用500v兆歐表檢查，每伏額定電壓不應(yīng)小于1000，所有的電線不允許與運動部件有擦有碰，以防損壞絕緣，漏電。17.15 安裝后，所有的電氣開關(guān)、按鈕、電氣觸頭均應(yīng)靈活、可靠，無卡阻或接觸不良的現(xiàn)象。18 安裝竣工、井道、機房的整理。18.1 拆除腳手架、清潔井道、轎廂、廳門口，用水泥漿堵封機房間通向井道多余孔洞。18.2 機房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為20-40mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上的臺階。19 試車調(diào)整19.1 試車前的準備工作19.1.1 檢查曳引機安裝情況，校正曳引輪與導(dǎo)向輪平行度、垂直度，檢查減速箱內(nèi)的油位及其它部位的潤滑情況，檢查電動

42、機的接線，測量電動機的絕繃電阻及接地是阻。19.1.2 檢查曳引繩頭是否牢固，調(diào)整繩頭螺母，使每根鋼絲繩受力均勻，并擰好副螺母，插好開口銷。19.1.3 按電氣原理圖檢查動力線、控制線、照明線的接線情況，檢查按觸器、繼電器的接點和各接端子壓的是否牢固。檢查動力線絕緣電阻、控制屏的接地情況。19.1.4 檢查限器繩輪的旋轉(zhuǎn)方向，檢查漲緊輪的安裝情況。19.1.5 檢查導(dǎo)靴和導(dǎo)軌的吻合情況，調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動機構(gòu)的靈活情況。19.1.6 檢查廳門是否全部閉合，門鎖是否有效。19.1.7 檢查轎頂磁開關(guān)動作是否可靠、靈活、安裝是否垂直。19.1.8 檢查操縱箱、召喚

43、箱上的所有按鈕動作是否靈活，無卡阻現(xiàn)象。檢查安全觸板、各安全開關(guān)的動作可靠性。19.2 模擬動作試驗19.2.1 曳引機空載運行試驗，將轎廂吊起，摘去并固定曳引機上的鋼絲繩（使曳引機運轉(zhuǎn)時轎廂不運行）切斷總電源，松開抱閘，正、反方向盤動飛輪，檢查曳引機各部件在運轉(zhuǎn)中有無卡澀現(xiàn)象，然后按通電源，先以慢車速度間斷運行5-10min（3min）停，檢查曳引機是否正常，然后試驗剎車、觀察松閘、抱閘的靈活情況，并對鐵芯行程，彈簧壓力，抱閘間隙、聲響、振動、各部位溫升及潤滑情況進行檢查；快車運行30min，測量電流、電壓波動情況及制動線圈，軸承及油的溫度。19.2.2 電氣系統(tǒng)模擬試驗，將主電機及制動器的

44、線路切斷（使曳引機和抱閘裝置在電氣試驗中不動作）。在轎廂中操縱選層、方向、開車和急停等按鈕，觀察控制屏上相應(yīng)的繼電器、接觸器動作情況是否符合指定，換速、急停車抱閘等起、制動程序，在轎廂中和各層站操縱召喚、控制按鈕，檢查其信號系統(tǒng)的傳輸是否正確，試驗門鎖、限位開關(guān)、極限開關(guān)和各種安全開關(guān)在系統(tǒng)中的作用和動作靈活程度，在電氣系統(tǒng)試驗中，檢查各電氣元器件有無不正常的振動太過大的噪音，發(fā)熱情況。19.3 手動運行轎廂試驗通過系統(tǒng)的檢查調(diào)整和模擬試驗，確認一切正常時，可以進行手動運行轎廂試驗（盤車試驗），方法是：切斷電源一人用抱閘搬手松開抱閘，另一人盤動飛輪，使轎廂緩慢下行，一段距離或全行程。檢查下述情況。（在此之前須將轎廂放下，使曳引鋼絲繩與曳引輪漲緊）。19.3.1 轎廂及對重導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的吻合情況。19.3.2 轎廂地坎與各層廳門門鎖滾輪的距離。19.3.3 開門切片與各層廳門地坎之間距離及與開門滾輪的吻合情況。19.3.4 門區(qū)磁開關(guān)與各平層刀片的吻合情況。19.3.5 限速器鋼絲繩隨轎廂運行的情況及各種安全開關(guān)的觸碰情況。19.3.5 檢查轎廂軟電纜與井道中的接線盒，線槽的安全情況。19.4 慢車運行19.4.1 用手盤飛輪使空轎廂下行一定距