對我國連鎖業(yè)物流配送模式的探討

1、封面略。內(nèi)容摘要隨著改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國連鎖業(yè)的發(fā)展也有了一個巨大的飛躍。同時，市場競爭的加劇也使連鎖業(yè)對物流配送系統(tǒng)提出了更高的要求。特別是加入wto之后，我國的連鎖業(yè)企業(yè)必須面對國外大型連鎖超市的挑戰(zhàn)。而連鎖業(yè)的物流配送模式正是其擴(kuò)張的關(guān)鍵。通過對我國連鎖業(yè)配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀以及國際連鎖業(yè)配送模式的比較分析，尋找到我國與國外之間的差距，才能建立更先進(jìn)、更科學(xué)的配送模式。關(guān)鍵詞：物流 配送 第三方物流 連鎖業(yè)目 錄引言1一、連鎖業(yè)物流配送的基本范疇（一）連鎖業(yè)物流配送模式的涵義1（二）連鎖業(yè)物流配送的三種模式1（三）連鎖業(yè)物流配送模式的作用4二、我國連鎖業(yè)的配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀

2、（一）配送模式的建立缺乏整體規(guī)劃，存在一定的盲目性7（二）大部分企業(yè)的配送系統(tǒng)的技術(shù)含量低7（三）缺乏物流配送方面的專業(yè)性人才，管理上存在缺陷8三、發(fā)達(dá)國家的連鎖業(yè)配送模式的比較（一）商業(yè)形態(tài)或作業(yè)方式有區(qū)別9（二）配送軟硬件的開發(fā)及應(yīng)用的側(cè)重不同10（三）配送中心的特色功能存在差異10（四）商品配送管理存在差異10四、建立適合我國連鎖業(yè)發(fā)展的配送模式第三方物流（一）使用第三方物流可以給連鎖業(yè)企業(yè)帶來眾多的好處，其中主要表現(xiàn)在11（二）商業(yè)形態(tài)或作業(yè)方式有區(qū)別12（三）促進(jìn)我國連鎖業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)從以下幾個方面來加強(qiáng)我國物流配送體系的建設(shè)12結(jié)論 13參考文獻(xiàn) 14試探我國連鎖業(yè)物流配送模式1

3、930年在美國紐約產(chǎn)生的超級市場，標(biāo)志著零售業(yè)第二次革命的來臨。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品品種的不斷更新，社會需求不斷變化，國外一些超級市場轉(zhuǎn)形為大型的連鎖業(yè)企業(yè)集團(tuán)。根據(jù)各自發(fā)展的不同特點，這些集團(tuán)通過自己建立配送中心，或者與其他企業(yè)合作，找到了適合自己的物流配送模式，有效的解決了制約連鎖業(yè)擴(kuò)張的重大難題。例如，全球有名的零售業(yè)巨頭美國沃爾瑪、法國家樂福，以及日本的伊滕洋華堂等通過建立合適的配送模式，在全球發(fā)展了許多分店。沃爾瑪和全球總店數(shù)已達(dá)4000多家。由于改革開放以前，我國實行計劃經(jīng)濟(jì)體制，自由商業(yè)發(fā)展處于停滯狀態(tài)。直到80年代，我國才出現(xiàn)連鎖業(yè)這種新型零

4、售業(yè)態(tài)的雛形。當(dāng)1995年李嵐清副總經(jīng)理在上海召開的部分省市連鎖業(yè)商業(yè)座談會上發(fā)表“發(fā)展連鎖經(jīng)營，推動商業(yè)體制改革和流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”的講話之后，我國的商業(yè)連鎖經(jīng)營得到迅猛的發(fā)展。但是由于商業(yè)配送體系的構(gòu)建工作相對滯后，對我國的連鎖業(yè)企業(yè)發(fā)展形成了“瓶頸效應(yīng)”，制約了它的擴(kuò)張。雖然一些連鎖企業(yè)通過學(xué)習(xí)國外連鎖業(yè)的先進(jìn)物流配送管理理念與技術(shù)，改進(jìn)了自己的配送模式，但國內(nèi)大部分連鎖業(yè)企業(yè)還缺乏對物流配送模式重要性的認(rèn)識。本論文通過對國內(nèi)外配送模式的發(fā)展趨勢進(jìn)行研究與比較，找尋適合我國連鎖業(yè)發(fā)展的物流配送模式，為我國加入wto之后，連鎖業(yè)企業(yè)面對跨國商業(yè)企業(yè)的競爭，構(gòu)建我國本土特色的現(xiàn)代化商業(yè)配送體系

5、提供科學(xué)依據(jù)。一、連鎖業(yè)物流配送的基本范疇（一）連鎖業(yè)物流配送模式的涵義物流是指物資實體物理流動過程及其有關(guān)活動的總稱。它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管和流通加工等。而配送是在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。它是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。連鎖業(yè)的物流配送模式是指由連鎖業(yè)企業(yè)采取的一種專業(yè)化、系統(tǒng)化的方式來支持企業(yè)的商品銷售及組織的有效運行的管理方法。（二）連鎖業(yè)物流配送的三種模式根據(jù)企業(yè)配送組織方式的不同，可以將連鎖業(yè)物流配送模式分為三種：自建型、共建型、外包型。1、自建型配

6、送模式這種配送模式是指由連鎖業(yè)企業(yè)獨自建立起一個配送中心，來組織本企業(yè)的銷售和供應(yīng)的一種模式。我國的連鎖業(yè)企業(yè)大部分都采用這種配送模式。據(jù)統(tǒng)計，1997年底，我國有1500家配送中心，其中連鎖業(yè)企業(yè)自建的就達(dá)1000多家。一部分企業(yè)利用自建型配送模式為支撐，管理水平得到巨大提高，經(jīng)營規(guī)模獲得高速的發(fā)展。例如，上海華聯(lián)超市公司，成立于1993年，在發(fā)展的初期，就自建了配送中心，并在其有力支持下，使得其經(jīng)營效益和效率逐漸顯現(xiàn)。同時，不斷引進(jìn)國外現(xiàn)代物流的管理模式，提高科技含量，實現(xiàn)了倉儲立體化，裝搬運機(jī)械化，拆零商品配貨電子化，物流功能條碼化，配送過程無紙化。使其發(fā)展成為我國規(guī)模最大，銷售量最高，

7、效益最好的連鎖超市之一。2、共建型配送模式共建型配送模式又被稱為共同配送模式。它是一種配送經(jīng)營企業(yè)之間為實現(xiàn)整體合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的協(xié)作互補型配送模式。這是中小型連鎖業(yè)企業(yè)實現(xiàn)物流合理化的良策。因為連鎖擴(kuò)張的動力使得連鎖企業(yè)不僅在某個城市，某個區(qū)域，而且要在更大的地理范圍內(nèi)建店，有的甚至要跨國經(jīng)營。如果在全國各地都分別自建配送中心，那是很困難的，也絕非聰明之舉。中小型連鎖業(yè)本身競爭力就不強(qiáng)，這種巨額投資既是一種負(fù)擔(dān)，也是種風(fēng)險。而共建型配送模式具有適合中小型連鎖業(yè)的優(yōu)點：提高運輸服務(wù)質(zhì)量和降低運輸成本；可以增加企業(yè)的應(yīng)變能力；有利于企業(yè)有限資源的合理利用；促進(jìn)了企業(yè)運營規(guī)模

8、的擴(kuò)大；增強(qiáng)了企業(yè)的物流能力等。在實際的動作過程中，主要有兩種共同配送模式。一種是具備一定先進(jìn)設(shè)備，能被各種企業(yè)共同利用，并提供多功能服務(wù)的物流企業(yè)與幾個中小型連鎖業(yè)公司合作。另一種是同一行業(yè)，不同業(yè)態(tài)的兩個或兩個以上的公司聯(lián)合起來，合作互補的配送模式。在國外的連鎖業(yè)企業(yè)中，許多都采用這種配送模式。例如日本的7-11便利店就是利用其他企業(yè)的配送中心，采取共同配送的模式，來實現(xiàn)自己的連鎖化經(jīng)營戰(zhàn)略。近年來，隨著國內(nèi)外物流配送形勢的發(fā)展，我國一部分企業(yè)也開始采用這種模式。如上?？傻谋憷暧邢薰就ㄟ^與華商集團(tuán)家友超市公司合作，共建配送模式，也初步解決了配送的“瓶頸”。兩家公司采用這種模式，實現(xiàn)了資

9、源的共享，提高了商品的運輸速度，降低了物流配送的成本。這種共建型配送模式，既是競爭發(fā)展的迫切需要，也代表了一種趨勢。3、外包型配送模式外包型配送又稱為第三方物流，它是物流渠道中有中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)的模式。第三方物流是一種專業(yè)化、社會化的服務(wù)模式，它更好地適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)一體化的需要，適應(yīng)了社會化大生產(chǎn)所要求的流通的規(guī)模性和高效率的需要。當(dāng)今，第三方物流在國外的物流市場上已經(jīng)占據(jù)了可觀的比例。據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76%，美國約為58%，且其需仍在上漲。在社會化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流占據(jù)整個物流市場更是高達(dá)80

10、%，而其他非第三方物流服務(wù)用戶正在考慮使用這種外包型配送模式。而在我國的連鎖業(yè)企業(yè)中，利用第三方物流來服務(wù)與配送的公司很少，僅僅在連鎖業(yè)發(fā)展較好的地區(qū)或城市，如北京、上海、深圳等地，開始出現(xiàn)部分連鎖業(yè)企業(yè)采取外包型配送模式。（三）連鎖業(yè)物流配送模式的作用建立配送模式，是連鎖業(yè)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵，具有以下幾個方面的作用：1、配送模式支持企業(yè)的營銷體系連鎖業(yè)的配送模式是為企業(yè)銷售服務(wù)的物流管理活動。配送模式的建立，強(qiáng)化了商品的生產(chǎn)與消費，進(jìn)貨與銷售之間的協(xié)調(diào)能力。就企業(yè)配送中心來說，作為物流的重要內(nèi)容是生產(chǎn)營銷系統(tǒng)的延伸。如在各個門店供貨時，可進(jìn)行小批量的商品包裝、裝卸與發(fā)運，使得配送中心如同生產(chǎn)

11、過程的延伸。同時，配送中心的多種活動都以滿足門店需要為目標(biāo)，體現(xiàn)了物流的內(nèi)涵，在某種意義上支持了市場營銷活動。配送中心不是以儲存為目的，但是，配送中心必須保持一定的庫存，起到蓄水池的作用。在銷售量比平日成倍增長的銷售高峰期，如春節(jié)、國慶節(jié)期間，庫存對確保銷售，起到有力的支撐作用。配送中心以集中的庫存形式取代以往“一家一戶”的庫存結(jié)構(gòu)方式。這種集中庫存比傳統(tǒng)的“前店后庫”大大降低了庫存總量，增加了供銷的調(diào)控能力，有力的支持了市場營銷體系的運作。2、配送模式實現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合物流系統(tǒng)化，是指把物流各種環(huán)節(jié)視為一個大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)

12、功能的效率，實現(xiàn)整體的物流合理化。（1）配送模式通過集中配送的方式，按一定規(guī)模集約并大幅度提高其能力，實現(xiàn)多品種、小批量、高周轉(zhuǎn)的商品運送方式，降低了物流的整體成本，使資源最終配置這一環(huán)節(jié)以大流通的方式與大生產(chǎn)相協(xié)調(diào)，合理經(jīng)濟(jì)的組織了商品的運輸、配送，從而提高了流通社會化的水平，可以充分實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來的效益。（2）配送模式集多功能的物流設(shè)施于一體，實現(xiàn)了整體的物流合理化，并充分體現(xiàn)了物流系統(tǒng)的內(nèi)涵和外延。（3）配送模式的集中配送方式，按一定規(guī)模集約，有利于獲規(guī)模效應(yīng)。例如，連鎖企業(yè)通過電子定貨系統(tǒng)，匯總所有門店的零星要貨，由供貨商集中送貨到配送中心，并在那里按“越庫中轉(zhuǎn)配送”的方式運作，體

13、現(xiàn)了“集零為整”和“化整為零”的策略。從而大大降低了商品的庫存成本和庫內(nèi)裝卸搬運作用的勞動量。（4）密切了連鎖企業(yè)與供貨方的關(guān)系，并享受不少好處。如集中定貨批量大，對供貨方舉足輕重；集中大批定貨可享受更優(yōu)惠的價格折扣；供貨方集中送貨，節(jié)省了費用，連鎖企業(yè)可得到部分讓利或打折。3、配送模式完善了連鎖經(jīng)營體系由于配送模式為了門店的銷售活動創(chuàng)造各種優(yōu)勢，可以使整個連鎖經(jīng)營體系的成本大大下降，成為零售業(yè)中的一種有競爭力的零經(jīng)營形式。配送模式對整個連鎖業(yè)經(jīng)營體系的作用表現(xiàn)在：（1）統(tǒng)一進(jìn)貨，有利于嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；（2）加速商品的周轉(zhuǎn)，減少商品的耗損，降低流通費用；（3）擴(kuò)大配送中心的拆零，分揀能力，改善了門

14、店的存貨水平，有利于實現(xiàn)零星商品無庫存、少庫存經(jīng)營。（4）有利于連鎖管理模式逐步向銷售管理模式方向發(fā)展。企業(yè)經(jīng)營決策權(quán)向總部集中，物流活動向配送中心轉(zhuǎn)移，這是連鎖超市成功的關(guān)鍵之一。二、我國連鎖業(yè)配送模式的發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過近二十幾年來的實踐探索，我國的物流業(yè)得到了一定的發(fā)展，連鎖業(yè)在對配送模式的研究上也取得了突破性進(jìn)展。但是，也存在諸多問題。（一）配送模式的建立缺乏整體規(guī)劃，存在一定的盲目性。沒有根據(jù)各自的特點尋找到合適的配送模式，基本上都是自建型。20世紀(jì)80年代，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策的轉(zhuǎn)變及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展，正處于發(fā)展初期的連鎖業(yè)，各家無論規(guī)模的大小，大多通過自建配送中心來滿足經(jīng)營的滿足。很多企業(yè)自

15、建配送中心既有“大而全”、“小而全”的思想在作崇，有的也是不得已而為之。因為社會實在是缺乏能為連鎖業(yè)企業(yè)服務(wù)的社會化的營業(yè)性配送中心。一些大型連鎖業(yè)企業(yè)投資建造的配送中心，基本上能夠比較順利地完成本網(wǎng)絡(luò)的商品配送任務(wù)。但是一些中小型連鎖企業(yè)在資金、設(shè)備、人才和管理等未成為主要矛盾。雖然在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的中小型企業(yè)正逐步完善了自己的配送體系管理，或物流配送模式的轉(zhuǎn)型，但是在內(nèi)陸的大部分城市的連鎖企業(yè)，并未意識到問題的存在，一旦受到國內(nèi)外大型連鎖企業(yè)集團(tuán)的沖擊，必將淹沒于殘酷的競爭之中。（二）大部分企業(yè)的配送系統(tǒng)的技術(shù)含量低在國外，特別是配送發(fā)展經(jīng)濟(jì)較好的日本、美國，已將物流的高科技廣泛應(yīng)用于

16、配送中心。零售業(yè)的多品種、少批量的定貨，配送中心的勞動量大大增加，若無新技術(shù)的支撐，將會導(dǎo)致作業(yè)率的下降，與此同時，對物流服務(wù)和質(zhì)量的要求也越來越高，致使一些大型連鎖商業(yè)公司把理貨與分揀視為兩大難題。國外大型連鎖商業(yè)公司應(yīng)用了自運分揀系統(tǒng)，有效解決了這些難題。同時，還應(yīng)用自動化立體倉庫和計算機(jī)智能化技術(shù)，不僅徹底改變了配送中心勞動密集，效率低下的落后面貌，拓展了倉庫功能，使配送中心從單純的保管型向綜合型、流通型的方向發(fā)展，而且使信息處理及通訊速度提高，真正使商流、物流、資金流、信息流融合為一體，實現(xiàn)了商業(yè)自動化。而在我國，由于大部分連鎖業(yè)企業(yè)缺乏對物流配送發(fā)展趨勢的宏觀和長遠(yuǎn)的把握，只是盲目的

17、建立自己的配送中心，采用一種“簡單作業(yè)機(jī)構(gòu)+肩扛背馱”的低效作業(yè)與管理模式，并且配送中心的功能不健全，反而增加了自己的負(fù)擔(dān)，使物流配送的優(yōu)勢并沒有顯現(xiàn)。再者，缺乏資金引入國外的先進(jìn)物流機(jī)械，技術(shù)和管理理念，擴(kuò)大了與國外的差距。（三）缺少物流配送方面的專業(yè)性人才，管理上存在缺陷物流是在80世紀(jì)50年代以來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在管理科學(xué)發(fā)展中出現(xiàn)最突出，最具創(chuàng)造性的一個新范疇。物流學(xué)的理論與實踐的研究受到全世界各國政府、企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的高度重視。但是物流對我國的影響近20幾年才開始逐步深入的，對物流配送的研究還未達(dá)到國外的先進(jìn)水平。因此，物流配送人才的培養(yǎng)基本上還是一個空白。連鎖業(yè)的競爭關(guān)鍵在于

18、配送能不能跟上企業(yè)發(fā)展的速度。因此，不但要從硬件上改進(jìn)配送的水平，更多的是要從軟件人才上把握好配送物流配送過程的管理。而我國連鎖業(yè)企業(yè)物流配送的管理人員基本上是其它部門的管理人員的轉(zhuǎn)型，因而缺乏專業(yè)的物流配送知識。并使管理過程之中出現(xiàn)了一些缺陷。三、發(fā)達(dá)國家的連鎖業(yè)配送模式的比較目前，世界上發(fā)達(dá)國家物流配送的發(fā)展各具特點，因此，進(jìn)行國際橫向比較研究，揭示其商品配送建設(shè)與發(fā)展的共性與個性，將有益于我國連鎖業(yè)配送模式的建立與發(fā)展。美國連鎖店的配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。批發(fā)型配送中心主要靠計算機(jī)管理，業(yè)務(wù)部通過計算機(jī)獲取會員店的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運部發(fā)出訂貨指示單：零售

19、型配送中心美國沃爾瑪公司的配送中心最為典型，該類型配送中心一般為某零售商獨資興建，專為本公司的連鎖店提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營；倉儲型配送中心可以美國福來明公司的食品配送中心為典型，其主要任務(wù)是接受獨立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。日本的配送中心也可以分為大型商業(yè)企業(yè)自設(shè)的配送中心；批發(fā)商投資，小型零售商加盟組建的配送中心；物流企業(yè)接受委托，為連鎖超市服務(wù)的配送中心三種類型。美、日兩國的各自三種類型的配送中心的配送模式都可歸納為自建型、共建型、外包型三種，都不同程度地承擔(dān)著社會配送功能。但在兩國中，共同配送和第三方物流配送的比重都比較大，都以這兩種模式為主，

20、而日本利用第三方物流配送發(fā)展得比美國更快。美國、日本的商品配送代表了當(dāng)今世界配送模式的發(fā)展趨勢，它們的不同主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（一）商業(yè)形態(tài)或作業(yè)方式有區(qū)別美國國土面積大，但人口稀少，城市之間距離較遠(yuǎn)，因此人們?yōu)楸苊赓徫锫贸掏叟c時間浪費，有購物囤積的習(xí)慣，通常到購物中心一次性采購滿足數(shù)天的需要，因此購物中心必須貨源充足。而日本由于人口密度高，城市密集，所以實行即時送貨制度，增加了運送費用與運送勞力，一般商家為了降低運送成本，紛紛將貨品交由貨運公司，即第三方物流來運送以減少運送的風(fēng)險及提高配送時效。（二）配送軟硬件的開發(fā)及應(yīng)用的側(cè)重不同美國配送中心所使用的資訊系統(tǒng)除一般的管理系統(tǒng)外，在發(fā)展

21、過程中還存在對多倉儲、多配送中心和位置分散的連鎖商店之間貨品運送管理系統(tǒng)的側(cè)重。日本則因為地域狹窄，交通復(fù)雜而具備一個較富彈性且經(jīng)濟(jì)的配送系統(tǒng)。又由于美日兩國連鎖業(yè)配送中心的的發(fā)展歷史較長，因此機(jī)械化程度較高，作業(yè)方式較為純熟。（三）配送中心的特色功能存在差異日本配送中心通過提高商品質(zhì)量，增加花色品種，增加供貨頻率等方式強(qiáng)化供貨樞紐，通過綜合物流管理方式以控制配送成本，通過增強(qiáng)應(yīng)變能力以保證隨經(jīng)營規(guī)模的發(fā)展而不斷變化的配送流量。美國物流中心的特色是重視單個消費者服務(wù)功能，盡力滿足顧客提出的各種要求。（四）商品配送管理存在差異商品配送水平代表一個國家商業(yè)的發(fā)展程度，商品配送管理體現(xiàn)各個國家民族風(fēng)

22、情和經(jīng)濟(jì)模式的差異。日本注重通過配送成本的測算來達(dá)到配送管理的合理化，而美國則以配送手段的現(xiàn)代化作為配送管理的切入點。四、建立適合我國連鎖業(yè)發(fā)展的配送模式第三方物流通過對國外配送模式的分析比較，我們能了解世界連鎖業(yè)配送體系的發(fā)展是朝著第三方物流的方向發(fā)展的。而我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的東南部人口密度大，城市密集，有著和日本相同的發(fā)展條件，因此更應(yīng)確定我國連鎖業(yè)配送模式應(yīng)以外包型為主。（一）使用第三方物流可以給連鎖業(yè)企業(yè)帶來眾多的好處，其中主要表現(xiàn)在：1、集中主業(yè)連鎖業(yè)企業(yè)使用第三方物流，可以使其實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限了人力、財力集中于核心的業(yè)務(wù)，例如企業(yè)的銷售工作等。進(jìn)行重點的研究與開發(fā)，提升企業(yè)

23、的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力，有力的與世界連鎖商業(yè)集團(tuán)競爭。2、節(jié)省費用專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。連鎖企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對營銷服務(wù)的任何程度的深參與，都會引起費用的大幅度增長，只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外的損失，降低成本。根據(jù)美國田納西大學(xué)、英國exel和美國emstayoung咨詢公司共同組織的一項調(diào)查顯示：很多的企業(yè)表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18%，貨物周圍轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2%。3、減少庫存第三方物流服務(wù)提

24、供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。4、提升企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供者與連鎖企業(yè)是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少了物流的復(fù)雜性，通過自己的網(wǎng)絡(luò)體系幫助企業(yè)改進(jìn)服務(wù)，不僅樹立了其品牌形象，而且使競爭中脫穎而出。（二）促進(jìn)我國連鎖業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)從以下幾個方面來加強(qiáng)我國物流配送體系的建設(shè)我國大部分的連鎖業(yè)企業(yè)都有自己的配送中心。對于已經(jīng)利用自己的配送中心為企業(yè)服務(wù)，并已發(fā)展成為具有一定競爭力的大型連鎖業(yè)企業(yè)，也應(yīng)該努力尋找配送體系與國外大型商業(yè)集團(tuán)配送體系的差距，從而引進(jìn)先進(jìn)的

25、現(xiàn)代化物流設(shè)備，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的管理和技術(shù)。因為用科學(xué)技術(shù)和信息化帶動商品配送的現(xiàn)代化，強(qiáng)化配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是美國和日本的成功之處，同時也是我國現(xiàn)代商業(yè)配送體系硬件平臺的發(fā)展方向。而那些自建型配送模式的優(yōu)勢并沒有顯現(xiàn)，反而成為企業(yè)負(fù)擔(dān)的中小企業(yè)，應(yīng)該尋找共同配送和第三方物流來解決自己的“配送瓶頸”。促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，使其我國連鎖業(yè)服務(wù)，應(yīng)該采取以下的措施：1、傳統(tǒng)儲運業(yè)向物流業(yè)的轉(zhuǎn)變我國的傳統(tǒng)儲運是在集中計劃經(jīng)濟(jì)體制下，為物資計劃調(diào)撥服務(wù)而發(fā)展起來的。中國加入wto之后，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的跨國物充企業(yè)將會首先選擇這一全國性的物資儲運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為收購、兼并或合資的對象；作為占領(lǐng)中國巨大物流市場依托。因此，中國物流業(yè)必須抓住機(jī)會，通過加大技術(shù)和人力資源投入的力度；通過企業(yè)聯(lián)合、資產(chǎn)重組等方式完成這一全國性的物資儲備系統(tǒng)的全行業(yè)重組，形成中國大型物流企業(yè)，迎接和參與國際競爭。傳統(tǒng)儲運業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化具有其特有的優(yōu)勢。首先，傳統(tǒng)儲運業(yè)近50年來積累下來的設(shè)備與設(shè)施基本上可以為我國現(xiàn)代物流所采用，而不需要大規(guī)模的投資；其次，傳統(tǒng)儲運是以倉儲運輸和裝卸搬運為主要業(yè)務(wù)的行業(yè)，與現(xiàn)代物流業(yè)在業(yè)務(wù)功能上有繼承性；最后，傳統(tǒng)儲運業(yè)具有適合我國國情的具體管理和管理經(jīng)驗。2、政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的市場