對道路橋梁路基建設(shè)施工管理的探索

1、 對道路橋梁路基建設(shè)施工管理的探索 【摘要】道路橋梁工程是一個國家交通建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ)。只有不斷完善路橋工程建設(shè)，才能有效保障一個國家經(jīng)濟的發(fā)展。在施工過程中，施工人員往往需要面對不同的橋梁結(jié)構(gòu)。特別是在現(xiàn)代建筑工程中，出現(xiàn)了新的標準和巨大的變化，對施工單位提出了更高的要求。只有加強路基施工管理，才能提高施工質(zhì)量。簡要分析了路橋工程路基施工中存在的問題及如何加強路橋施工管理?！娟P(guān)鍵詞】道路橋梁；路基建設(shè)；道路橋梁路基 ；施工管理 ；探索引言在路基方面，路橋作為一種帶式結(jié)構(gòu)，具有一定的技術(shù)和路線位置。路基屬于線形結(jié)構(gòu)，是路面施工的基礎(chǔ)，路面加上它承擔著汽車荷載。路基不穩(wěn)定，道路不穩(wěn)定。因此，搞好

2、施工管理是保證路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，為了更好地實施施工管理，保證工程質(zhì)量，有必要充分了解路橋路基施工的特點和施工中存在的問題。一、公路橋梁路基路面施工技術(shù)1、公路路基邊坡施工技術(shù)要對施工區(qū)的地形、地貌、地質(zhì)等自然環(huán)境進行勘察，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況進行路基施工。當填土高度超過施工設(shè)計要求時，必須進行填砂。因此，在公路路基施工中，必須充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況。應(yīng)保證路基邊坡坡度大于設(shè)計要求。通過對路堤設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)的精確計算，得出路基邊坡的最大坡度，并參照計算結(jié)果進行施工，從本質(zhì)上提高公路路堤的穩(wěn)定性和穩(wěn)定性。2、加強路基路面排水施工技術(shù)在公路的長期使用過程中，雨水會對路基產(chǎn)生侵蝕和軟化作用

3、，路基會逐漸下沉、滑動和坍塌。因此，控制公路路基排水施工質(zhì)量勢在必行。在路基排水系統(tǒng)設(shè)計中，應(yīng)考慮并協(xié)調(diào)好公路周邊的排水系統(tǒng)，確保路基排水設(shè)計質(zhì)量，完善公路路基排水系統(tǒng)，保證公路路基排水通暢。此外，考慮到路基填料會形成路拱，有必要充分考慮路基填料的施工。因此，有必要在路基關(guān)鍵部位設(shè)計和設(shè)置排水設(shè)施，使雨水順利排出路基。3、路塹的開挖技術(shù)路塹開挖方法分為橫向隧道開挖和縱向全寬開挖。根據(jù)開挖高度，可分為單、雙層開挖和縱橫向開挖。在路塹較深部位，一般采用雙層驅(qū)動式，按自上而下順序進行，在下層施工面開挖溝渠，便于排水和開挖?？v向全寬開挖時，應(yīng)從線路兩端或一端縱向開挖，開挖方向與運土方向相反。當路塹深長

4、時，一般采用水平隧道開挖。路塹隧道先縱向開挖，后水平段開挖。這樣既能拓寬施工范圍，又能有效地提高施工進度。4、公路橋梁地基加固技術(shù)上部荷載傳遞技術(shù)是加固技術(shù)的重要基礎(chǔ)。上部荷載轉(zhuǎn)移技術(shù)包括基礎(chǔ)加寬和托換技術(shù)，適用于既有公路橋梁基礎(chǔ)的加固。當原有條形基礎(chǔ)承受中心荷載時，應(yīng)進行雙面加寬，以提高和提高地基承載力。當?shù)鼗惺芷暮奢d時，應(yīng)進行單側(cè)加固，以提高地基承載力。樁式托換技術(shù)是指各種材料和形式的樁沉到公路橋梁基礎(chǔ)的預(yù)期承載土層中，改變上部荷載傳遞路徑的技術(shù)。通常采用靜壓樁法。結(jié)合靜壓樁技術(shù)和錨桿支護技術(shù)，采用公路橋梁自重作為反應(yīng)框架支護，采用千斤頂將小直徑預(yù)制樁壓入地基。對預(yù)制樁進行壓樁時，需逐

5、段壓樁，然后固定樁頂和基礎(chǔ)，然后卸樁。二 路基施工中出現(xiàn)的問題1、路基平整度目前，我國路基平整度存在較大問題。雖然在路面施工中可以對路基平整度進行修補，但從目前路橋的使用壽命來看，路基平整度的檢測往往被忽視，容易造成路面使用不均勻的情況，從而影響工程的使用安全和使用壽命。因此，路基的平整度也應(yīng)引起足夠的重視。2、路基塌陷橋梁事故的主要原因是坍塌，這將威脅到司機和車輛的安全。從施工角度看，橋臺沉降是導(dǎo)致路基坍塌的主要原因，導(dǎo)致路基不均勻，提高了路基坍塌的概率。這在軟土地基中更容易發(fā)生，難以保證排水工作和壓實效果，從而更容易發(fā)生橋臺與橋頭之間的高度差。3、路基夯實壓實是路基施工的關(guān)鍵工序，也是決定

6、路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。如果壓實工作不到位，很容易導(dǎo)致路橋路面出現(xiàn)裂縫，更嚴重的是，可能導(dǎo)致橋梁垮塌或道路垮塌，造成重大安全事故。4、路基沉降不均路基不均勻沉降是指在道路、橋梁拓寬或加固時，針對舊路基和新路基不均勻沉降而產(chǎn)生的。在我國路基施工過程中，一些施工單位為了節(jié)約工程造價，充分利用劣質(zhì)材料，減少施工材料。新路基密度不按規(guī)范進行，造成新老路基接縫處沉降問題，造成路面不平整，造成安全隱患。三 加強道路橋梁工程路基施工管理1、建立科學的施工管理方法要建立科學的路橋路基路面施工管理辦法，各施工環(huán)節(jié)要按照“質(zhì)量、環(huán)境、安全、職業(yè)健康”的要求建立。為保證路橋路基施工的每一步都能找到一個詳細的方法，管理人

7、員應(yīng)具有較高的專業(yè)素質(zhì)，通過一定的科學的工程管理方法，保證路橋路基施工的順利進行。2、加強路基施工技術(shù)的管理傳統(tǒng)觀點認為，路基施工的技術(shù)含量很低，但事實上，正確運用路基施工的各種技術(shù)是整個路基工程質(zhì)量的保證。如路基填筑應(yīng)綜合考慮土壤、環(huán)境、材料等因素的影響，選擇合理的工藝，使所建路基最為堅實。其實，路基施工技術(shù)的管理也是路基施工質(zhì)量的管理。如果標準技術(shù)不到位，最終無法保證路基工程質(zhì)量，甚至豆腐渣工程。3、對路基施工質(zhì)量的控制路基填筑施工需要分層進行。分層填筑時，應(yīng)將施工上層壓實。當試驗含水量達到標準要求時，可進行下一層的填筑和灌漿，這是施工的關(guān)鍵。在不同地區(qū)、不同環(huán)境下施工時，由于干密度直接影

8、響路基的壓實度，必須對施工現(xiàn)場的土壤干密度進行測量。導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測是路基的主要部分。在操作和施工過程中，要認真閱讀施工圖，有效掌握施工圖；在中線復(fù)測中，要提高臨時水準點的高程和樁的地面高程。4、加強路基施工成本的管理路基施工具有造價高、線路長、勞動力需求大的特點。因此，應(yīng)嚴格科學控制路基工程造價，確保不超預(yù)算。因此，可以最大限度地優(yōu)化施工工藝，減少浪費，采用嚴格合理的成本管理方法，最大限度地減少費用，節(jié)約成本，保證路基施工的正常運行。5、施工安全的管理施工前，有關(guān)人員不僅要調(diào)查施工區(qū)的地下水和土壤情況，還要調(diào)查各種地下管線，特別是有毒氣體管線、燃氣管線和電纜管線，為地下光纜提供更多的保

9、護。為提高路橋路基施工安全水平，技術(shù)人員必須對各分項負責人和施工管理人員進行詳細、全面的交底，同時采取一切手段確保施工人員的安全。市政道路工程大多位于市區(qū)繁華地段，施工路段必須設(shè)置明顯的警示標志，并設(shè)置明顯的標志燈，提醒夜間過往的行人，防止本可以避免的事故發(fā)生。四 總結(jié)總而言之，在橋梁和道路施工過程中，公路橋梁基礎(chǔ)施工是整個工程建設(shè)的關(guān)鍵，對整個公路橋梁工程的質(zhì)量起著決定性的作用。地基路面工程不僅是公路橋梁工程的主要工序和重點，也是公路橋梁后續(xù)工程的基礎(chǔ)，直接影響到公路橋梁工程的整體質(zhì)量和安全。高效的施工管理模式有效地提高了工程建設(shè)的管理水平。同時，保證了施工人員的人身安全，全面提高了工程施工效率。施工管理屬于路基工程的施工基礎(chǔ)，因此有必要保證地基加固工程施工技術(shù)的質(zhì)量，為整個工程的穩(wěn)定性和堅固性提供保證。參考文獻：1李維明. 高速公路橋梁工程施工質(zhì)量管理j. 交通世界(運輸.車輛). 2013(11).2鐘針，陳琴菊 . 淺談公路路基路面施工中的質(zhì)量控制 j. 科學之友，2015 (3) :60.3滕海峰. 道路橋梁工程建設(shè)項目管理的方法及措施j. 中華民居(