新新物流公司運營管理研究

1、新新物流公司運營管理研究引言物流管理是上個世紀中期發(fā)展起來的一門新興學科。它最早產生于第二次世界大戰(zhàn)時期的美國。時至今日，物流管理已經成為西方企業(yè)管理中不可或缺的一部分?，F代物流以滿足消費者的需要為目標，把制造、運輸、銷售等市場環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，涉及生產商、中間商、消費者三方面，通過采購、生產、倉儲、包裝、運輸、銷售、配送等活動，解決物資供需之間存在的時間、空間、數量、品種、價格等方面的矛盾，以此銜接社會生產的各環(huán)節(jié)。物流管理學的誕生使得原來在經濟活動處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現出來，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內在聯系，它的發(fā)展日臻完善，是現代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。實施物流管理的目的，就是要

2、盡可能地在最低的總成本條件下達到既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。經過二十多年的發(fā)展，我國現代物流已經有了較大發(fā)展，但是與先進國家相比尚有很大差距。不過現代物流作為我國二十一世紀的重要產業(yè)和新的經濟增長點，發(fā)展前景十分廣闊。物流業(yè)的發(fā)展業(yè)為我國經濟發(fā)展和社會建設做出了貢獻。新新物流是注冊在河南省新鄉(xiāng)市的有限責任公司。本文就新新物流公司的材料作為研究依據，提出了存在的問題，根據所學理論知識，總結了一些相應的解決對策。為公司解決相關問題提供依據，也對類似物流公司的發(fā)展起到借鑒作用。 1 物流運營管理的相關理論以及發(fā)展程度物流運營管理是指將信息

3、、庫存、倉庫、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，它的任務是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務。物流運營管理不僅僅是對實物流通的管理，也包含了對服務這種無形商品的管理。它涉及到所有類型的組織和機構，包括政府、工廠、醫(yī)院、學校、金融機構、批發(fā)商、零售商等。物流運營管理的一大特點是強調對物流活動進行集成化管理，貫穿產品價值形成和實現的全過程。1.1 企業(yè)運營管理的相關理論運營管理就是對運營過程的計劃、組織、實施和控制，是與產品生產和服務創(chuàng)造密切相關的各項管理工作的總稱。從另一個角度來講，運營管理也可以指為對生產和提供公司主要的產品和服務的系統(tǒng)進行設計、運行、評價和改進。在當今社

4、會，不斷發(fā)展的生產力使得大量生產要素轉移到商業(yè)、交通運輸、房地產、通訊、公共事業(yè)、保險、金融和其他服務性行業(yè)和領域，傳統(tǒng)的有形產品生產的概念已經不能反映和概括服務業(yè)所表現出來的生產形式。因此，隨著服務業(yè)的興起，生產的概念進一步擴展，逐步容納了非制造的服務業(yè)領域，不僅包括了有形產品的制造，而且包括了無形服務的提供。現代管理理論認為，企業(yè)管理按職能分工，其中最基本的也是最主要的職能是財務會計、技術、生產運營、市場營銷和人力資源管理。這五項職能既是獨立的又是相互依賴的，正是這種相互依賴和配合才能實現企業(yè)的經營目標。企業(yè)的經營活動是這五大職能有機聯系的一個循環(huán)往復的過程，企業(yè)為了達到自身的經營目的，上

5、述五大職能缺一不可。 運營管理的對象是運營過程和運營系統(tǒng)。運營過程是一個投入、轉換、產出的過程，是一個勞動過程或價值增值的過程，它是運營的第一大對象，運營必須考慮如何對這樣的生產運營活動進行計劃、組織和控制。運營系統(tǒng)是指上述變換過程得以實現的手段。它的構成與變換過程中的物質轉換過程和管理過程相對應，包括一個物質系統(tǒng)和一個管理系統(tǒng)。 企業(yè)運營管理要控制的主要目標是質量，成本，時間和柔性，它們是企業(yè)競爭力的根本源泉。因此，運營管理在企業(yè)經營中具有重要的作用。特別是近二三十年來，現代企業(yè)的生產經營規(guī)模不斷擴大，產品本身的技術和知識密集程度不斷提高，產品的生產和服務過程日趨復雜，市場需求日益多樣化、多

6、變化，世界范圍內的競爭日益激烈，這些因素使運營管理本身也在不斷發(fā)生變化。尤其是近十幾年來，隨著信息技術突飛猛進的發(fā)展，為運營增添了新的有力手段，也使運營學的研究進入了一個新階段，使其內容更加豐富，范圍更加擴大，體系更加完整。 現代運營管理涵蓋的范圍越來越大?，F代運營的范圍已從傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)擴大到非制造業(yè)。其研究內容也已不局限于生產過程的計劃、組織與控制，而是擴大到包括運營戰(zhàn)略的制定、運營系統(tǒng)設計以及運營系統(tǒng)運行等多個層次的內容。把運營戰(zhàn)略、新產品開發(fā)、產品設計、采購供應、生產制造、產品配送直至售后服務看作一個完整的“價值鏈”，對其進行集成管理。 信息技術已成為運營管理的重要手段。由信息技術引

7、起的一系列管理模式和管理方法上的變革，成為運營的重要研究內容。近30年來出現的計算機輔助設計（cad）、計算機輔助制造（cam）、計算機集成制造系統(tǒng)（cims）、物料需求計劃（mrp）、制造資源計劃（mrpii）以及企業(yè)資源計劃（erp）等，在企業(yè)生產運營中得到廣泛應用。 運營管理的全球化。隨著全球經濟一體化趨勢的加劇，“全球化運營”成為現代企業(yè)運營的一個重要課題，因此，全球化運營也越來越成為運營學的一個新熱點。 運營系統(tǒng)的柔性化。生產運營的多樣化和高效率是相矛盾的，因此，在生產運營多樣化前提下，努力搞好專業(yè)化生產運營，實現多樣化和專業(yè)化的有機統(tǒng)一，也是現代運營追求的方向。為做到這一點，現代運

8、營實踐中努力推廣柔性運營系統(tǒng)。在物流業(yè)中供應鏈管理成為運營管理的重要內容。企業(yè)開始致力于整個供應鏈上物流、信息流和資金流的合理化和優(yōu)化，與供應鏈上的企業(yè)結成聯盟，以應對日趨激烈的市場競爭。 運營管理是現代企業(yè)管理科學中最活躍的一個分支，也是近年來新思想、新理論大量涌現的一個分支。1.2 物流企業(yè)的運營管理1.2.1 物流管理的概念 所謂物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基木原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。 物流管理的內容包括： （1）對物流活動諸要素

9、的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理； （2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理； （3）對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等六大職能的管理等。1.2.2 企業(yè)物流運營管理的概念企業(yè)物流運營管理是指在社會再生產過程中，企業(yè)根據物流的規(guī)律，應用管理的基本原則和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。企業(yè)物流管理是通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現的一種系統(tǒng)性的經濟活動，是具體的、微觀的物流活動的典

10、型領域。企業(yè)物流管理活動的構成要素一般包含顧客服務、訂單處理、物流需求預測、流通信息及通訊、運輸、倉儲、存貨控制、采購、裝卸、包裝、物料搬運、物流設施選址、零件及服務支持、流通加上、退貨處理、廢棄物處理等?，F代企業(yè)物流進行階段性區(qū)分大致可分為：供應物流、生產物流、銷售物流、逆向物流和廢棄物物流。日本日通綜合研究所認為，物流管理的兩大核心是：物流活動管理和低成本控制管理。企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個組成部分，通過使物流功能達到最佳組合，在保證物流服務水平的前提下，實現物流成本最低化，這是現代企業(yè)物流管理的根本任務所在。具體表現為“7r”：即適當的質量（right quality）、適當的數量（

11、right quantity）、適當的時間（right time）、適當的地點（right place）、適當的產品（right product）、適當的條件（right condition）、適當的成本（right cost）。1.2.3 供應鏈理論在物流管理中的應用供應鏈是指在生產及流通過程中，為將貨物或服務提供給最終消費者，聯結上游與下游創(chuàng)造價值而形成的組織網絡。供應鏈管理（scm）是指從最初的原材料采購到最終消費的整個過程中的物流和相關信息流進行管理，為客戶創(chuàng)造價值和提供附加價值。物流企業(yè)就是要積極參與到社會供應鏈中，發(fā)揮物流企業(yè)自身的運輸、配送、包裝加工等資源優(yōu)勢，創(chuàng)造利潤。供應鏈管

12、理源于物流管理，又高于物流管理?，F代物流管理強調的是單個企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，而供應鏈管理是對整個供應鏈條所有企業(yè)的物流活動進行管理和優(yōu)化。英國著名經濟學家克里斯多夫認為：未來社會，“市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)”，“真正的竟爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的竟爭，而是供應鏈與供應鏈之間的竟爭”。供應鏈管理通過供貨商到零售商全過程的企業(yè)間的“信息共享”、“協作解決問題”等，使錯失銷售機會的程度降到最低，減少包括物流在內的整個庫存，縮短交貨時間實現低成木操作，改善現金流量，將市場需求變化降到最低程度。供應鏈至今尚無一個公認的定義，在供應鏈管理的發(fā)展過程中，有關的專家和學者提出大量的定義，這些定義其實是在一定的背

13、景下提出的，而且是不同發(fā)展階段的產物。供應鏈的概念經歷了從強調供應鏈是物流管理，到強調是價值增值鏈，到現階段強調的“網鏈”等三個發(fā)展階段。 美國哈理森（harrision, 1999）將供應鏈定義為：“供應鏈是執(zhí)行采購原材料，將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈”。 中國馬士華教授認為：“供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式?！?中國2001年發(fā)布實施的物流術語國家標準（gb/t18354-2001

14、）是這樣定義供應鏈：生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網鏈結構。 供應鏈管理是指一種集成化的管理思想和方法，是對供應鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務流以及貿易伙伴關系等進行的計劃、協調和控制的一體化管理過程。供應鏈物流管理是將供應鏈中的上下游企業(yè)作為一個整體，通過相互合作，信息共享，實現庫存的合理配置，提高物流的快速反應能力，降低物流成本的一種物流管理方式。1.3 物流在我國的發(fā)展及我國物流企業(yè)的經營競爭狀況1.3.1 物流在我國的發(fā)展狀況中國現代物流業(yè)，是適應中國經濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經濟體制下的物資

15、計劃分配和運輸體制的基礎上發(fā)展起來的新興產業(yè)。隨著經濟全球化、信息化進程的加快，近幾年中國現代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。 （1）物流基礎設施建設取得長足進展。經過建國五十多年特別是改革開放后二十多年的建設，我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎設施體系。 （單位：億噸）年份方式200520062007鐵路29.2631.1535.28公路135.27129.19147.58水運15.6315.8816.12航空0.02710.02630.0298總計180.1871176.2463196.0098 （2）現代物流技術逐步得到應用。為適應市場競爭的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開

16、始重視現代物流技術的應用，以訂單為中心改造現有業(yè)務流程，在生產組織、原材料采購及產品銷售、配送和運輸等方面實行一體化運作，降低庫存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經營、統(tǒng)一配送和電子商務的步伐。 （3）專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展。近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運輸、倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，積極引進外資物流企業(yè)，以及實現生產流通企業(yè)物流社會化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同經營模式和不同經營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流的服務功能增強，服務水平提高。 （4）全社會物流總成本占gdp的比重逐步降低?，F代物流業(yè)的發(fā)展，促進了國民經濟整體效益的提高。根

17、據中國物流與采購聯合會的測算，2003年中國全社會物流總成本占gdp的比重為21.4%，比1991年下降2.6個百分點，比1997年下降0.9個百分點。一批采用現代物流技術的工商企業(yè)，物流成本降低的幅度更大。 總的來看，中國現代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。首先物流總成本仍然偏高。中國物流成本比發(fā)達國家高出10個百分點左右。工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉速度大大低于發(fā)達國家的周轉速度。其次專業(yè)化物流企業(yè)少、服務水平低。再次區(qū)域發(fā)展還很不平衡。目前我國中西部地區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展仍然較慢。另外物流基礎設施建設還不能適應物流發(fā)展的需要，與國民經濟發(fā)展的需要相比仍然有較大的差距，嚴重限制了我國物

18、流業(yè)的發(fā)展。1.3.2 我國物流企業(yè)的經營競爭狀況我國物流業(yè)經過了20多年的發(fā)展，已經初具規(guī)模并出現了一些專業(yè)的物流企業(yè)。但是物流企業(yè)的發(fā)展參差不齊，服務質量難以保證。有些地區(qū)甚至出現了以降低服務質量來壓低運營成本的惡性競爭。所以亟待出現一些服務質量高、信譽好的物流龍頭企業(yè)。我國物流企業(yè)無論是數量上還是在經營質量上離現代物流需求還相差甚遠。應該說，我國現代物流市場的潛力非常巨大，現在是從傳統(tǒng)物流業(yè)向現代物流業(yè)轉型的大好時機。2 新新物流公司運營管理現狀分析2.1 公司現狀介紹新新物流有限公司于2001年在河南省新鄉(xiāng)市注冊成立，注冊資本2000萬人民幣。以物流運輸為主要業(yè)務，公司擁有公路、鐵路、

19、航空、水運的各種運輸資源，為客戶提供全方位的運輸服務，業(yè)務區(qū)域以河南省為主，以全國鐵路樞紐鄭州市和新興商業(yè)城市新鄉(xiāng)市為支點遍布全國各大中城市。公司自成立以來不斷吸取國內外先進的物流管理經驗和技術，竭誠為廣大客戶提供優(yōu)質、快捷、安全的服務。公司的目標就是要成為專業(yè)化、規(guī)范化、信息化、國際化的現代貨運代理公司。公司憑借良好的信譽、專業(yè)化的操作人員、現代化的管理制度、客戶至上的服務理念。在激烈的市場競爭中成長為初具規(guī)模的專業(yè)化第三方物流公司。以優(yōu)化的運輸方案、最合理的運輸成本、最大的滿足客戶的貨運要求，是公司服務客戶的宗旨。 在強手如林的競爭對手面前,新新物流以其特有的服務素質,為客戶精心設計多種可

20、供選擇的運輸方案,周到、細致的咨詢答疑,從起運地到目的地良好的控制、鏈條化管理及超值附加服務，不但有效地增加了客戶在市場中的競爭力,也成功地延伸成為客戶強有力的運輸臂膀,使其繁雜的貨物運輸手續(xù)變得簡單、流暢，降低運費及風險。同時也為自己贏得了業(yè)內各界對公司的充分信賴和口碑,為公司發(fā)展奠定了堅實的基礎。新新物流公司現有正式員工612人，擁有各種運輸車輛76臺，大小倉庫17間，服務遍及國內200多個城市和地區(qū)。公司創(chuàng)立近8年來，業(yè)務水平和服務質量不斷提高，為新鄉(xiāng)市和河南省的工業(yè)發(fā)展做出了自己的貢獻。2005、2007、2008年公司獲得了“河南省誠信企業(yè)”，2007年獲得了“河南省服務行業(yè)50強”

21、，2007年獲得了“新鄉(xiāng)市利稅先進企業(yè)”等榮譽稱號。目前隨著我國經濟的不斷發(fā)展和公司實力的不斷增強，公司正有意涉足產品加工，車輛維修等相關行業(yè)。2.2 公司組織結構公司現有員工分為行車理貨人員，包括大小貨車司機、隨車工作人員等；后勤人員包括行政管理人員、車輛保養(yǎng)管理人員、財務管理人員等；保管人員包括進貨人員、出貨人員、流通加工人員、卸柜搬運人員、商品驗收人員等另外還有信息管理調度人員。公司分為市場開發(fā)部門，物流作業(yè)部門，人力資源部門，財務管理部門。公司設置總經理一名，負責公司總體的規(guī)劃和管理。各部門分別設置經理一名，對自己所屬部門進行管理并向總經理負責，但是其中財務部門設置經理兩名。一下是新新

22、物流公司的組織結構圖：公司總經理市場開發(fā)部物流作業(yè)部人力資源部財務管理部2.3 公司物流運營管理模式公司的市場部不斷推廣公司業(yè)務，物流作業(yè)部在接到客戶訂單要求后將有關商業(yè)票據交于財務管理部進行審核后按時保質保量完成運輸任務，之后把有關商業(yè)票據送交財務管理部門存檔。以下是運營模式流程圖：客戶訂單單證與發(fā)票的審核物流作業(yè)工廠、倉庫和配送中心票據交由財務部門存檔發(fā)運到客戶3 新新物流公司運營管理中存在的問題及原因分析前面了解了新新物流公司的現狀，主要是對新新物流公司現在的公司基本狀況、運營管理進行研究分析，現在根據新新物流公司現狀提出所面臨的問題。3.1 公司外部所面臨的問題3.1.1 公司所面臨激

23、烈的外部競爭由于近幾年我國物流業(yè)的快速發(fā)展，各地物流企業(yè)也像雨后春筍般的紛紛建立。新新物流公司注冊地新鄉(xiāng)市也有為數不少的物流公司。其中新新物流公司在新鄉(xiāng)市和河南省享有較好的信譽與口碑，所以并不懼怕與正規(guī)的大中型物流公司進行競爭。但是卻有不少小型物流公司對新新物流的業(yè)務產生影響。小型物流公司以其低廉的價格吸引客戶，但是由于服務價格極其低廉，服務質量通常難以保證。不僅耽誤了客戶的運輸要求，而且降低了新鄉(xiāng)地區(qū)物流公司的美譽度。更有甚者為了吸引客戶，競相壓價，甚至低于成本價經營，服務質量更是難以保證，形成了地區(qū)惡性競爭。嚴重影響了如新新物流等正規(guī)物流公司的正常經營。另外隨著我國加入wto，外國物流企業(yè)

24、早晚會進入中國這個巨大的市場，所以對新新物流公司無形中也是一種壓力。3.1.2 公司與地方政府合作和溝通不夠近些年來，政府部門對現代化物流的重視程度不斷提高，對物流企業(yè)的扶持不斷加大，但是政府管理的職能整合不夠。雖然地方政府和各相關部委的物流發(fā)展規(guī)劃已經相繼出臺，但是我們可以看到這些規(guī)劃之間彼此難以銜接更談不上資源整合和統(tǒng)籌規(guī)劃，規(guī)劃的主要內容也僅限于擴張、建設等形象工程上，而不在于資源整合和市場培育方面。而且具體到地方政府往往政策和規(guī)劃難以連貫，每每新領導到任政策和規(guī)劃也會發(fā)生根本性的變化，令物流企業(yè)無所適從。新新物流公司所在的新鄉(xiāng)市政府雖然對物流業(yè)的扶持不斷加大，但是也存在上述問題。另外新

25、新物流公司沒有積極主動地與新鄉(xiāng)市政府進行合作與溝通，白白喪失了一些政策優(yōu)勢，也失去了被政府樹立為當地物流業(yè)龍頭企業(yè)的機會。而且由于公司沒有與新鄉(xiāng)市政府和當地商業(yè)銀行主動合作，公司貸款融資比較困難，一定程度上限制了新新物流做大做強，對公司以后的發(fā)展極為不利。3.2 公司內部管理中出現的問題3.2.1 公司物流規(guī)劃存在嚴重問題物流營運規(guī)劃是指公司高層管理機構根據企業(yè)長期經營、發(fā)展的總目標，結合企業(yè)的內部條件和所處的外部環(huán)境制定出使企業(yè)達到總目標所需要遵循的管理方針和管理政策，作出對現有資源進行優(yōu)化配置的決策，提出實現總目標的經營途徑和手段。可見，公司物流營運規(guī)劃是企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要組成部分，也是企

26、業(yè)實現經營目標的手段，對企業(yè)的經營管理有著十分重要的意義。這部分內容涉及公司從大的目標制定和戰(zhàn)略規(guī)劃到小的物流線路的合理化設計，所以對.物流企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。新新物流公司在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和物流路線設計上都存在問題。首先，在大的目標戰(zhàn)略上公司缺乏總體規(guī)劃，制定一個能夠取得勝利的公司戰(zhàn)略必須成為每一個組織最優(yōu)先的管理任務。如果沒有戰(zhàn)略，公司的管理者對公司業(yè)務的經營就不會有一個明確的指導，就不會有一幅獲得競爭優(yōu)勢的圖景，就不會有一個滿足顧客要求、達到目標的策略計劃。新新物流更多看中的是企業(yè)的短期利潤而忽視了長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司的高層領導管理理論水平有一定的局限性，因而不能很好地制定公司的物流戰(zhàn)

27、略規(guī)劃，使得公司的物流戰(zhàn)略規(guī)劃缺乏一定的科學性。其次，公司物流作業(yè)部在具體的運輸線路上也缺乏科學的規(guī)劃管理。致使公司貨車空駛率較高，路線重復率較高。造成了許多不必要的浪費，增加了公司的運營成本，影響了公司的利潤和工作效率。3.2.2 公司的客戶管理不科學新新物流公司位于新鄉(xiāng)市這個新興商業(yè)城市，改革開放以來尤其是近十年新鄉(xiāng)市工商業(yè)發(fā)展極快，經濟總量已經排在河南省第二位。新新物流公司伴隨著新鄉(xiāng)市的不斷發(fā)展也迎來了自己的春天。但是在2005年3月新新物流與家電巨頭河南新飛集團談判破裂以后，自身業(yè)務受到極大損失。新新物流快速反應把業(yè)務重點放在新鄉(xiāng)市鋼材大市場，使公司度過了極其困難的時期?？梢钥吹?，雖然

28、公司的主要業(yè)務收入在于鋼材的物流運輸，但是其他行業(yè)中小客戶對公司的利潤也有不小的貢獻。就以公司業(yè)績最好的2007年為例，公司2007年總利潤為213.76萬元，其中鋼材運輸業(yè)務收入為135.28萬元，其他業(yè)務收入78.48萬元。其他業(yè)務占公司利潤收入的36.71%，雖然鋼材業(yè)務的利潤占公司總利潤超過50%，但是公司過于依賴單一產業(yè)的客戶容易受制于人，一旦市場形式有變可能重蹈05年與新飛談判破裂的覆轍。經過研究發(fā)現，新新物流公司把鋼材運輸作為主要業(yè)務后，忽視了大量中小客戶的利益，使得公司失去了大量中小客戶，降低了市場對公司的美譽度。3.2.3 公司對客戶反應的問題沒有足夠的重視客戶對一家公司的評

29、價往往可以比較真實的反應該公司的服務質量，而且客戶忠誠度的高低也會對公司的經營和發(fā)展產生巨大的影響。新新物流成立7年來各種客戶數量近千個，其中忠誠度較高的所謂老客戶的數量有200個左右。公司在每次服務結束后都會請客戶填寫相關的服務評價表和意見表。從中可以發(fā)現，有些客戶對公司的服務還不太滿意，并且建設性的提出了一些比較好的意見和建議。但是新新物流公司對客戶的反饋意見沒有給予足夠的重視，對客戶提出的問題沒有積極的解答和解決，對客戶的跟蹤調查也有走過場之嫌，從而喪失了與客戶溝通交流的最佳途徑。3.2.4 公司員工的考勤制度存在問題經過調研發(fā)現，新新物流公司雖然有比較嚴格的考勤制度和相關紀律，但是沒有

30、充分把考勤記錄與賞罰制度結合起來，再加上執(zhí)行力度遠遠不夠，員工普遍對考勤制度不夠重視，造成員工怠工甚至曠工現象時有發(fā)生。主要原因是，首先企業(yè)領導沒有起到良好的示范帶頭作用，特別是企業(yè)基層干部沒有以身作則，思想上對考勤制度不夠重視；其次員工對工作的責任心有待提高；第三公司時緊時松的工作安排使員工思想上不夠緊張。3.2.5 公司薪金分配制度存在問題根據馬斯洛需求層次理論：人的需要取決于他已經得到了什么和尚缺乏什么，只有尚未滿足的需要才會影響人的行為。換言之，已得到滿足的需要不再能夠起到激勵作用。同樣的在公司為員工提供工作機會之后，如果沒有給予其合理的薪金也必然會影響員工的工作積極性和員工的工作效率

31、。新新物流公司的薪金制度存在著同樣的問題。首先，基層員工薪金待遇過低，嚴重影響了工人的工作積極性，一定程度上削弱了員工對公司的責任心。曾經出現因為公司薪金待遇過低導致一部分員工集體離職的現象對公司正常經營和管理產生了嚴重的影響。其次，公司的薪金制度缺乏彈性，沒有充分把績效考核與獎金福利聯系在一起，沒有充分調動員工的積極性。另外，公司高管的薪金分配不夠透明，挫傷了員工的積極性。3.2.6 公司人力資源管理比較混亂人力資源開發(fā)與管理，是運用現代的科學方法，對人力進行合理的培訓、組織與調配，使人力，物力經常保持最佳比例，同時對人的思想、心理和行為進行恰當的誘導、控制和協調，充分發(fā)揮人的主觀能動性，使

32、人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現組織目標。 具體到新新物流公司在人力資源開發(fā)與管理上存在以下問題：（1）人員素質偏低?；鶎訂T工整體學歷偏低，缺乏對現代物流的理解和認識。同時新新物流對員工的專業(yè)技能培訓方面組織較少，使得員專業(yè)工素質整體偏低，對物流管理水平的提高起到了較大制約作用。（2）人員流動過于頻繁。由于基層員工的工作任務重，薪金較低，而且從事的工作社會地位不高，導致公司員工流動性非常大，其中不乏“打一槍換一個地方的”的“游擊隊”。對公司人力資源的管理造成了很大的麻煩。（3）不注重物流人才的引進。提高物流部門人員整體素質的有效途徑有：一是培養(yǎng)、選拔企業(yè)內部人員。此時，培訓和科學的激勵機制

33、是必需的。二是從企業(yè)外部直接引進人才。由于新新物流公司以前都是企業(yè)內部調配，企業(yè)內部物流人才的培訓力度不夠導致物流部門人員整體素質偏低，而且也沒有根據公司發(fā)展需要積極引進相關人才，阻礙了員工素質的提高。 （4）新新物流沒有給在生產第一線的老員工以適當的晉升機會，其實在生產運輸第一線的老員工雖然學歷素質、專業(yè)知識比較匱乏，但是由于在一線工作多年積累了大量工作經驗，而且其在基層員工中會有一定威信，加以專業(yè)知識的培訓，使之逐漸進入管理層，一定能起到事倍功半的效果，同時對基層員工也是一種激勵。4 德邦物流公司運營管理經驗借鑒前面研究了新新物流有限公司在運營管理中存在的問題，下面介紹一下國內同類著名企業(yè)

34、德邦物流公司優(yōu)秀的運營管理經驗，作為對比，更好的為新新物流公司提出管理對策。德邦物流公司簡介德邦物流是集國內航空運輸、貨物運輸于一體的綜合性物流服務商。公司總部設在廣州，總資產逾億，擁有全國直屬分公司及營業(yè)網點近200家、員工5500多名、自有運輸車輛540余臺，服務網絡遍及國內400多個城市和地區(qū)，且每年以60%以上的速度持續(xù)快速發(fā)展。 公司始創(chuàng)于1996年9月，十多年來，德邦人秉承“全程呵護、放心托付”服務理念，重品牌、講誠信，在中國物流行業(yè)迅速崛起，樹立了“重合同守信用企業(yè)”的良好社會形象，并于2006年被中國物流協會評為“中國物流誠信企業(yè)”， 2007年11月正式晉級國家aaaa級綜合

35、服務型物流企業(yè)，2008年9月北京分公司被北京市道路運輸協會評為“北京市道路運輸百強誠信企業(yè)” 德邦物流是華南航空貨運第一品牌，業(yè)務通達全國所有有機場的城市；汽運方面，享有“空運速度、汽運價格”美譽的“卡車航班”，是德邦獨樹一幟的特色業(yè)務。為了更好地貼近客戶提供更加高效快速的服務，德邦物流不斷加強直屬營業(yè)網絡建設，2007年底全國營業(yè)網點將增到270個。 憑借一流水準的運作體系和特續(xù)完善的營業(yè)網絡，德邦物流致力于為廣大客戶提供“安全、快速、專業(yè)”的服務，為中國物流經濟的發(fā)展做出貢獻！德邦物流公司運營管理的優(yōu)點和經驗德邦物流公司長期發(fā)展規(guī)劃明確公司擁有長期發(fā)展規(guī)劃，不僅總公司有統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，各

36、分公司也都根據總公司的規(guī)劃精神結合自身實際提出自己的發(fā)展規(guī)劃，并逐步實施。另外公司定期召集分公司代表開會，根據情況研究修改公司短期規(guī)劃。在思想上，公司有共同的企業(yè)愿景：那就是為中國提速，成為中國人首選的國內物流運營商。邦德物流公司積極運用信息技術管理隨著計算機和信息技術的不斷發(fā)展，信息化帶動物流現代化得到了普遍關注，物流信息技術涉及到電子數據交換（edi）、銷售時點信息管理系統(tǒng)（pos）等，近幾年物流企業(yè)經營管理形象的提升和服務水準的提高與德邦物流等一些物流企業(yè)的信息化改造有很大關系。物流信息系統(tǒng)是控制物流的總系統(tǒng)，它貫穿于整個物流過程，涉及企業(yè)的進貨、儲存、配送、加工等物流活動。由數據處理、

37、業(yè)務處理、決策支持等子系統(tǒng)組成。如圖物流信息系統(tǒng)數據處理業(yè)務處理決策支持德邦物流公司可以說在物流信息化上走在了全國的前列，德邦物流為了保障貨物安全運行，采用各類信息技術對貨物在途情況進行實時追蹤：在接送貨環(huán)節(jié)所有接送貨人員均配cdma集群收集通訊，隨時追蹤貨物所處的位置；公司還自行開發(fā)了tis物流管理信息系統(tǒng),由專人跟蹤各環(huán)節(jié)進行跟蹤信息錄入； 結合先進網絡技術應用,客戶登陸德邦網站便可輕松查詢貨物的在途狀況， 客戶亦可電話聯系發(fā)貨部門查詢貨物所在途狀況。 可以說信息技術的應用不僅提升了公司形象和業(yè)務水平，也為德邦物流今后的發(fā)展打下了堅實的基礎。德邦物流公司發(fā)展快速配送業(yè)務從物流角度來講，配送

38、幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某一個小范圍中物流企業(yè)全部活動的體現。一般配送集搬運、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達目的地。特殊的配送還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更加廣闊。德邦物流已經開展了快速配送業(yè)務，甚至將快速配送業(yè)務逐漸過渡發(fā)展為快遞業(yè)務。利用現有資源擴大了企業(yè)的經營項目，通過德邦物流公司的規(guī)模效益，降低了新業(yè)務的生產成本。德邦物流非常重視員工培訓 德邦物流公司異常重視員工的培訓工作，公司定期組織員工進行學習和討論，學習最新的符合我國實際情況的物流專業(yè)知識和相關服務理念。公司聘請專業(yè)的物流講師，對員工進行授課，在培訓的同時注意發(fā)揮員工的創(chuàng)造性。

39、對培訓期間表現較好，成長較快的員工進行重點培養(yǎng)。德邦物流經驗對新新物流公司的啟示德邦物流公司作為我國大型專業(yè)化物流公司，其規(guī)范的管理，高效的服務，良好的形象和信譽值得國內其他物流公司學習和借鑒。新新物流公司作為正在快速發(fā)展的中小型物流公司，應努力學習大型物流企業(yè)的成功經驗。新新物流應該以德邦作為未來發(fā)展的目標，明確企業(yè)整體規(guī)劃，整合現有資源，逐步實施企業(yè)規(guī)劃，積極接受和運用信息技術來提高企業(yè)效率和服務質量。5 完善新新物流公司的運營管理對策作為正在發(fā)展中的新新物流有限公司，想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，必須解決業(yè)已存在的問題。公司的變革也一定要順應物流業(yè)發(fā)展的趨勢和規(guī)律。 物流業(yè)作為“第三利

40、潤源泉”，在高速發(fā)展的同時形成了其獨特的發(fā)展趨勢： （1）物流技術高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，發(fā)展日趨信息化、智能化、集成化。（2）專業(yè)物流能形成規(guī)模效應，共同配送成為主導。（3）物流企業(yè)向集約化、協同化、全球化方向發(fā)展。（4）電子物流需求強勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”。（5）綠色物流將成為新的增長點，其中將物流系統(tǒng)污染進行控制和建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)成為亮點。（6）物流專業(yè)人才需求激增，教育培訓體系將日趨完善。以上是今后物流發(fā)展的趨勢，新新物流公司的要改變現狀，解決所出現的問題應遵循物流發(fā)展的趨勢進行，這樣不僅可以起到事半功倍的效果也為新新物流今后的發(fā)展提供了后勁。合理規(guī)劃制定并實施

41、公司總體發(fā)展目標規(guī)劃新新物流高層應該結合自身發(fā)展情況，必要時聘請專業(yè)咨詢公司進行研究，提出科學合理而且可行的公司長期發(fā)展規(guī)劃。公司還要對工作進行定期檢討和討論，修改公司的短期規(guī)劃。結合員工代表的意見建立共同的企業(yè)愿景，并且根據規(guī)劃要求逐步實施，以達到公司長期合理可持續(xù)發(fā)展的目標。成立專門部門對運輸業(yè)務進行規(guī)劃由于新新物流公司物流作業(yè)部在具體的運輸線路上缺乏科學的規(guī)劃管理。致使公司不必要的浪費，增加了公司的運營成本，影響了公司的利潤和工作效率。應該在新新物流公司的物流作業(yè)部下成立運力規(guī)劃辦公室，隸屬與物流作業(yè)部。聘請專業(yè)人員或者與新鄉(xiāng)市當地高校河南師范大學進行合作，運用信息系統(tǒng)和數學模型進行線路

42、和運力規(guī)劃，制作出科學合理的運輸路線和方案，對全國訂單進行合理統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一調配公司運力，力求減少對運力的浪費，減少公司經營成本。保證中小客戶的利益新新物流公司正處于快速發(fā)展階段，所以市場對公司的認可程度和美譽度對公司今后的發(fā)展意義重大。前面介紹了新新物流現在主要以鋼材物流作業(yè)作為主要業(yè)務，忽視了部分其他行業(yè)中小客戶的利益，這樣做是極其錯誤的短視行為，有可能對公司以后的發(fā)展壯大產生毀滅性的影響。公司應該重視中小客戶的利益，提高對中小客戶的服務質量。在保證以鋼材公司為主的大客戶滿意的基礎上加大對中小客戶的重視程度，保障中小客戶的利益，提高公司在中小客戶中的口碑和美譽度。做好老客戶的同時爭取新的客

43、戶，如果公司運力確實有限還可以與新鄉(xiāng)市內其他兄弟公司進行合作，統(tǒng)一調配閑散運力，共同為小客戶提供優(yōu)質服務，最大程度上保障中小客戶的利益。注重客戶的反饋信息主動與客戶溝通其實新新物流公司有著很完善的客戶意見反饋制度，但是因為執(zhí)行力度和重視程度不夠，導致客戶的反饋信息并不能夠為公司發(fā)展出力，讓客戶意見反饋制度看上去更像是“形式主義”的產物。根據這種情況，新新物流應該獨立成立一個客戶服務部門，人數不需要太多，隨時把一線工人回收來的貨物驗收單上的客戶意見進行整理，并及時反映到管理層，用于研究改進公司的經營管理。為此本人專門修改了新新物流公司貨物驗收表：如圖貨物驗收表到貨時間年 月 日廠商名稱訂購數量貨

44、號訂單名稱品名規(guī)格實收數量運單號碼檢驗項目檢驗規(guī)范檢驗狀況貨物數量判定檢驗數量不良數不良率處理（選擇）允收 拒收 重新檢驗 司機理貨員檢驗員復核員客戶滿意度優(yōu) 良 一般 較差 極差 客戶意見（可附頁）： 公司還應該定期（一年一次）召集客戶代表進行聯誼活動，把收集來的較為可行的意見和建議進行討論，不僅能更好的了解客戶的意見還可以增加與客戶的交流，有效地提高客戶忠誠度。另外，定期給客戶寄送精美小禮品，還可以增加客戶的對新新物流的親切感和信賴感。完善員工考勤和薪金分配制度考勤制度從根本上說也是一種激勵制度，不僅可以對員工行為進行約束也可以有效地提高工作效率。經過研究發(fā)現，成熟的企業(yè)往往會有一套嚴謹合

45、理而且行之有效的考勤制度，考勤制度如果與賞罰聯系起來效果更好。新新物流公司由于工作性質特殊性，工作時間往往時緊時松，所以在工作任務不是很繁重的時候怠工甚至曠工現象時有發(fā)生，嚴重影響公司效率和企業(yè)形象。再加上企業(yè)領導和員工對考勤制度不甚重視，所以情況更加嚴重。要改變這一情況，首先應該修改考勤制度，把考勤記錄與薪金緊密聯系起來，對考勤記錄不佳的員工或者領導扣發(fā)獎金。其次在全公司宣傳考勤制度的權威性和嚴肅性，使公司員工在思想上重視考勤，行為上遵守考勤。第三要明確考勤制度的公平性，對員工公平對待，一視同仁，對考勤記錄良好的員工頒發(fā)考勤獎，對曠工怠工的員工進行經濟處罰和通報批評。新新物流公司的薪金制度也

46、存在很大問題，嚴重挫傷了員工積極性，也是造成公司員工流動性大的一個原因。本人認為解決薪金問題首要的原則就是要透明合理，遮遮掩掩只會欲蓋彌彰。公司應該召集高管和基層員工代表開會，本著公平合理的原則，開誠布公聽取各方意見，定出合理的薪金制度。把績效考核、公司經營狀況和員工獎金福利相掛鉤，充分挖掘員工積極性和責任感 適當提高基層員工薪金待遇，改善其生活條件，培養(yǎng)感恩心態(tài)提高其對工作的積極性和責任感。公開高管薪金，接受員工監(jiān)督，根據公司利潤目標的完成情況決定高管薪金，杜絕腐敗現象。新新物流公司如果充分把考勤制度與薪金分配制度結合起來，不僅能夠解決長期以來考勤制度存在的種種問題，也能很大程度上調動員工的

47、工作熱情。加強本企業(yè)物流人才的培養(yǎng) 為了適應物流業(yè)不斷的發(fā)展和新新物流公司日后的壯大，急需公司培養(yǎng)一批有能力有經驗懂專業(yè)物流知識愿意和公司一起成長的人才，這樣的人才才是公司今后發(fā)展的中堅力量。注重專業(yè)物流人才的引進在市場競爭日趨激烈的今天，一個企業(yè)想要生存和發(fā)展，除了產品和服務外，擁有高素質的人才是必不可少的。我國在物流研究和教育方面還比較落后，物流知識遠未得到普及，社會上缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑，企業(yè)的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。同時，物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視，導致從事物流行業(yè)的人員缺乏業(yè)務知識和技能，不擅于管理?，F在我國物流行業(yè)的大環(huán)境是，缺乏物流人才，難以領導發(fā)展。所以

48、物流人才的引進顯得十分重要。新新物流由于現有物流人才普遍素質偏低，表現在學歷低、物流專業(yè)技能不強。因此，只有從企業(yè)外部招聘優(yōu)秀物流人才，才有可能滿足未來企業(yè)提高物流管理水平對懂專業(yè)、懂管理的人才需要。但是在招聘中應當注意一些問題。招聘前應該首先檢查自身情況，根據新新物流公司本身的策略與財務狀況、同行業(yè)者的薪資水平、以及公司的運營績效來招聘公司所需人才。在招聘前還應參考政府的法律法規(guī)，對臨時人員或者實習生更應該說明招聘與人用制度。公司各用人部門還應該定期與人力資源部檢討其招聘方法，并分析人力的來源，就每階段的招聘成本、應征率、任用率作檢查，以期做到征求的對象即是所想要的人選。新新物流公司在任用策

49、略上要按照公司的目標，考慮公司中長期的擴展需求，招聘到適合本企業(yè)發(fā)展的人才。加強人員培訓物流公司的員工通常情況下需要直接與客戶進行接觸，員工形象就如同一面大鏡子直接反映出公司的物流服務品質，對公司的聲譽影響很大，所以員工的服裝儀容、態(tài)度修養(yǎng)、專業(yè)知識均會對客戶留下非常深刻的印象。人員素質的提高，一方面需要個人在工作中的鉆研和探索，而另一方面新新物流應該向德邦物流公司學習，進行有計劃、有組織的培訓。發(fā)達國家、最優(yōu)秀的企業(yè)毫無例外地高度重視人員培訓，在我國像德邦物流等大型規(guī)范的物流公司也對員工的培訓十分重視。雖然企業(yè)也可以通過招聘獲得自己需要的人才，但培訓仍被視為21世紀企業(yè)最主要的競爭武器。企業(yè)

50、員工培訓除了可以提高員工的專業(yè)技能外，還有助于建立企業(yè)優(yōu)秀的組織文化，提高員工的工作積極性，形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。所以新新物流公司應該重視員工的培訓，挑選那些經驗豐富，有上進心對公司較為忠誠的員工進行相關的技能培訓，培養(yǎng)員工的歸屬感和責任感以及對公司的感恩之心，從而更好的為公司發(fā)展做貢獻。建立科學的激勵機制留住人才能引進人才、培養(yǎng)人才還需要能留住人才，要避免人才的頻繁流動。激勵是人力資源的重要內容，它是心理學的一個術語，指激發(fā)人的行為的心理過程。激勵這個概念用于管理，是指激發(fā)員工的工作動機，也就是說用各種有效的方法去調動員工的積極性和創(chuàng)造性，使員工努力去完成組織的任務，實現組織的目標。因此，企業(yè)

51、實行激勵機制的最根本的目的是正確地誘導員工的工作動機，使他們在實現組織目標的同時實現自身的需要，增加其滿意度，從而使他們的積極性和創(chuàng)造性繼續(xù)保持和發(fā)揚下去。新新物流應采取多層次的激勵機制，實行物質激勵與精神激勵相結合的方式，建立科學的激勵機制，激發(fā)員工的工作積極性，有助于保持人員的穩(wěn)定性和促進物流部門工作績效的提高。比如增加績效工資、給個人素質較高適合晉升的老員工適當的晉升甚至逐漸進入管理層，論功行賞等留住人才對新新物流的發(fā)展是至關重要的。加強公司物流信息化建設物流企業(yè)實現運營管理信息化既是國際經濟發(fā)展的大勢所趨，實物流現代化的必然要求，又是降低企業(yè)成本、提高物流運營水平的關鍵。隨著物流企業(yè)信

52、息化的推廣，不僅會帶來整個行業(yè)的升級，而且也會有利于形成促進地區(qū)經濟發(fā)展的有利環(huán)境。生產加工企業(yè)之所以熱衷于搞大而全、小而全的自有物流，重要的原因還是在于物流企業(yè)信息化程度低，物流企業(yè)與物流需求企業(yè)之間信息閉塞，物流需求無法與外界進行適時溝通。只有利用信息化管理和網絡技術，才有可能使企業(yè)將物流需求信息迅速傳達給物流企業(yè)，從而得到高效、便捷的物流服務，進而達到降低企業(yè)物流成本、提高效率的目的。目前，物流行業(yè)的信息化建設已被各級政府提高到經濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度來推行，成為業(yè)界關注的焦點。加快物流運營管理信息化建設步伐，以信息技術和物流管理軟件實現高效率的集成化管理，最終目標將是盡快組建起全社會范圍內的

53、大物流和大流通，從而為推動區(qū)域經濟的發(fā)展，為增強我國在全球化經濟中的競爭力提供強有力的現代物流產業(yè)支持。在現代物流中, 信息化起著非常關鍵的作用, 商品的流動要準確、快速地滿足消費者需求離不開信息流動, 資金的及時回籠也離不開相關信息的反饋。通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準確和實時的流動, 可使企業(yè)迅速地對市場作出及時的反應, 從而實現商流、信息流、資金流的良性循環(huán)?，F代物流是一系列繁雜而精密的活動, 要計劃、組織、控制和協調這一活動, 離不開信息技術的支持。物流運營管理信息系統(tǒng)是一個綜合的、極其復雜的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，涵蓋了多種不同的作業(yè)方式，為了與業(yè)務發(fā)展同步，物流企業(yè)建設物流信息系統(tǒng)遵循的原

54、則是：適度超前、一次規(guī)劃、分步實施、可操作性強。因為物流流程信息系統(tǒng)規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息系統(tǒng)的設計必須要具有前瞻性，同時又要使系統(tǒng)具有較強的擴展能力，以適應信息技術的快速發(fā)展。建設物流運營管理信息系統(tǒng)應同時考慮以下幾個方面問題：首先信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃起點要高，不宜反復修改，避免投資損失，符合現代物流的要求；其次信息系統(tǒng)規(guī)劃要力爭納入本市或本區(qū)域城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃，適應本市或本區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展要求；再次建設信息系統(tǒng)一定要從實際出發(fā)，不能好高騖遠，做到循序漸進，逐步發(fā)展。新新物流公司應該結合自身實際，請專業(yè)系統(tǒng)開發(fā)公司為自己開發(fā)信息化管理軟件。尤其對客戶訂單的處理和實施進行有效的管理和監(jiān)控，是

55、客戶可以實時查看貨物的運輸情況。根據新新物流公司需要設計物流系統(tǒng)流程圖：客戶訂單物流規(guī)劃物流實施 實時信息儲存客戶查詢客戶接收除了物流系統(tǒng)的建立，新新物流公司還應該積極運用現金的電子技術，如電子數據交換（edi）、銷售時點信息管理系統(tǒng)（pos）等，另外，條形碼的運用可以很大程度上提高的公司的效率。條形碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的的條、空符號，用以表示一定的字符、數字及符合組成的信息。條形碼技術是以計算機、充電技術和通信技術為基礎的的綜合性高新技術，是高速發(fā)展的信息技術的一個重要組成部分。目前，國際上最廣泛使用的條碼是ean碼，它是由某種特定的幾何圖案按一定的規(guī)律在平面上分布的黑白相間的圖形記

56、錄數據符號信息，是電子數據交換的基礎。信息技術的應用不僅可以提高公司工作效率也可以提升企業(yè)形象，更好的贏取客戶。增加新的服務項目新的服務項目往往會帶來新的利潤增長點，對于正在發(fā)展中的新新物流公司來說新的嘗試給企業(yè)帶來活力的同時也可以吸引更多的目標客戶。在此主要介紹快速配送服務。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。但是配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸以及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中特有的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現配送的主要手段。配送主要指在經濟合理區(qū)域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。推行一定程度的專業(yè)配送，通過采用專業(yè)設備、設施操作程序，去的較好的配送效果，并取得較高的利潤收益。配送分為加工配送、共同配送