車值非正常培訓(xùn)教案

1、車站值班員培訓(xùn)教案第一部分技規(guī)相關(guān)內(nèi)容 第272條 遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1、列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。2、當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員（運轉(zhuǎn)車長）列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速。3、天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。第

2、289條列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：1、司機主動停車時，自行起動列車；2、其他乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時，由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機開車；3、車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車；4、其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)會同司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第1、2、4項，司機應(yīng)向車站值班員報告停車原因。第292條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，

3、根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負責。如遇自動制動機故障，旅客列車司機應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。車站值班員接到司機通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。第293條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)立即用列車無

4、線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站，并與運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。第295條 下列情況列車不準分部運行： 1、采取措施后可整列運行時； 2、對遺留車輛未采取防護、防溜措施時； 3、遺留車輛無人看守時；4、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時。第297條 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：1、列車發(fā)生火

5、災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。 2、列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機次未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負責采取防溜措施。第299條 列車運行途中發(fā)生車輛故障應(yīng)急處理：1、發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施。由司機、車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截斷塞門，排除副風缸中的余風，確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行；如車輪踏面損壞超過限度或車

6、輛故障不能繼續(xù)運行時，應(yīng)甩車處理。 2、列車調(diào)度員接到熱軸報告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報等級要求果斷處理。必要時，立即安排停車檢查（司機應(yīng)采用常用制動，列車停車后由車輛乘務(wù)員負責檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認能否繼續(xù)安全運行）或就近站甩車處理。3、遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報警或其他故障需要列車限速運行時，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員）應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，由司機報告車站值班員、列車調(diào)度員。第300條 下列情況列車不準退行： 1、 按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外）； 2、 無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急

7、制動閥時除外）；3、 在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時； 4. 電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規(guī)定。第301條 在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。 列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標或預(yù)告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標）的內(nèi)方。 車站接到列車退行的報告后，除立即報告

8、列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。第二部分、行規(guī)相關(guān)內(nèi)容第62條 有關(guān)路票的補充規(guī)定（技規(guī)第256、258條）1.車站值班員在得到列車調(diào)度員關(guān)于停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令，并取得接車站同意接車的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填寫路票。2.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)認真確認并與助理值班員（作業(yè)員）或指定辦理行車的人員相互檢查、復(fù)誦，確認無誤并加蓋站名印后，方可送交司機。3.雙線正方向改按電話閉塞法行車時，也必須得到接車站承認閉塞的電話記錄，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。4.路票只填寫一張交給司機。路票編號應(yīng)填記在行車日志

9、的“記事”欄內(nèi)。5.列車由區(qū)間返回或在雙線反方向及多線區(qū)段運行時，須在調(diào)度命令中注明，仍使用該區(qū)間路票。6.路票內(nèi)容如未按規(guī)定使用或有涂改時，均應(yīng)作廢，另行填寫。第63條 閉塞機及控制臺上揭掛標志的規(guī)定1.區(qū)間閉塞時揭掛“區(qū)間占用”表示牌（閉塞設(shè)備不能表示區(qū)間占用時揭掛）；2.區(qū)間空閑時揭掛“區(qū)間空閑”表示牌（閉塞設(shè)備不能表示區(qū)間空閑時揭掛）；3.封鎖區(qū)間時揭掛“封鎖區(qū)間”表示牌；4.閉塞機故障或停止使用基本閉塞法改為代用閉塞時，揭掛“閉塞機停止使用”表示牌；5.控制臺上使用的安全帽（卡）的揭掛，由車站規(guī)定納入站細；6.表示牌及安全帽（卡）為車站行車室固定備品，由車站（車務(wù)段）根據(jù)需要制做。以

10、上表示牌除“區(qū)間空閑”表示牌為白底黑字，其他均為白底紅字。 第83條監(jiān)督器故障發(fā)車時的補充規(guī)定（技規(guī)第250條）在出站信號機故障、由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車、列車頭部越過出站信號機的超長列車發(fā)車時，從監(jiān)督器上不能確認第一閉塞分區(qū)空閑，發(fā)車人員除發(fā)給司機綠色許可證外，并須交給司機監(jiān)督器故障通知書（見下表）。監(jiān)督器故障通知書第號第次列車監(jiān)督器故障，不能表示第一閉塞分區(qū)空閑。以不超過20km/h速度，注意運行至第一個通過信號機前按其顯示執(zhí)行。站（站名?。┸囌局蛋鄦T（簽名）年月日第112條自動閉塞區(qū)間利用后續(xù)列車機車擔任救援的補充規(guī)定（技規(guī)第302條）利用后續(xù)列車機車在區(qū)間停車擔任救援時應(yīng)按下列規(guī)定

11、辦理：1.后續(xù)列車機車在區(qū)間擔任救援時，司機根據(jù)調(diào)度命令辦理。2.列車調(diào)度員得知區(qū)間請求救援后，不準再向區(qū)間放行列車。3.列車調(diào)度員可用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向該區(qū)間兩端站、后續(xù)列車司機發(fā)布調(diào)度命令。條件不具備時，列車調(diào)度員可通過車站值班員向后續(xù)列車司機轉(zhuǎn)達調(diào)度命令。使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令時，必須具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置。機車乘務(wù)員接受命令時，應(yīng)認真復(fù)誦核實命令內(nèi)容，記入司機手帳內(nèi)并通知運轉(zhuǎn)車長。4.列車在區(qū)間摘機的處理，按技規(guī)第295、296條規(guī)定辦理。第115條列車在自動閉塞區(qū)間停車掩護的規(guī)定有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車在自動閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定無需進行防護時，司

12、機、運轉(zhuǎn)車長應(yīng)加強聯(lián)系，運轉(zhuǎn)車長站在尾部車輛附近，用停車信號掩護列車。此時，須注視列車后方，發(fā)現(xiàn)有列車開來時，應(yīng)手持停車信號立即迎上前去。列車在進站信號機或線路所通過信號機外停車（除確知列車不能繼續(xù)運行者外），雖超過兩分鐘，也按此項辦理。運轉(zhuǎn)車長如發(fā)現(xiàn)所乘列車速度降低，在夜間或天氣不良，續(xù)行列車有追及之可能時，應(yīng)投擲火炬信號。直達特快旅客列車車輛乘務(wù)員應(yīng)加強與司機聯(lián)系，服從司機指揮，發(fā)現(xiàn)危及列車運行安全時，采取果斷措施。第116條列車必須立即退行的規(guī)定（技規(guī)第300、301條）根據(jù)技規(guī)第300條規(guī)定不準退行的列車，在運行中遇有水害或其他突然變故被迫停車，如不立即退行將嚴重危及列車安全時，準按下

13、列辦法退行：司機遇到上述情況被迫停車，應(yīng)立即鳴示警報信號（一長三短聲）和退行信號（二長聲），并以不超過5km/h的速度退行，退行中須連續(xù)鳴示警報信號，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）、后續(xù)列車及兩端站聯(lián)系，退至安全地段停車。運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）聽到退行信號后（夜間或晝間按夜間信號辦理時先檢查側(cè)燈保證明亮），應(yīng)立即下車持停車信號奔赴后方或站在列車尾部注意運行前方，掩護列車退行。待停車后立即按技規(guī)第292、294條進行防護，并向列車調(diào)度員（兩端站車站值班員）報告情況，聽其指示。列車調(diào)度員（車站值班員）接到上述報告后，應(yīng)采取一切辦法，停止向該線發(fā)出列車。在

14、一切電話中斷后發(fā)出的以及自動閉塞區(qū)間運行的其他列車，司機除應(yīng)不間斷了望外，并應(yīng)隨時注意聽覺信號，如有停車或警報信號時應(yīng)采取保證安全的措施。發(fā)現(xiàn)有列車退來時，亦應(yīng)按上述規(guī)定退行。第三部分：常見設(shè)備故障導(dǎo)致非正常行車時接發(fā)列車為提高干部職工的整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強全員在非正常情況時的應(yīng)變能力，確保非正常情況下接發(fā)列車安全，根據(jù)技、行規(guī)和有關(guān)規(guī)章、文電及行車設(shè)備使用制定本應(yīng)急預(yù)案，供職工學(xué)習(xí)并遵照執(zhí)行。一、非正常情況接發(fā)列車程序二、非正常情況接發(fā)列車控制措施1、值班員根據(jù)故障現(xiàn)象，及時登記運統(tǒng)46，立即通知有關(guān)設(shè)備部門，并通知值班干部上崗。干部到崗后了解設(shè)備故障情況，檢查、審核運統(tǒng)46填記，調(diào)度命令

15、。2、值班干部要將故障情況、影響范圍及時報告安全科。3、準備接發(fā)列車進路時，正排調(diào)車信號鎖閉進路；不能時,采用單操鎖閉或現(xiàn)場加鎖的方法。道岔聯(lián)鎖失效時，對準備的進路必須干部現(xiàn)場確認。4、手搖加鎖道岔時，必須一人準備進路，一人確認，不準單獨作業(yè)。加鎖可動心道岔時，必須先鎖“心”后鎖“尖”。5、必須在準備好進路后填寫憑證，憑證須經(jīng)二人以上確認無誤，并經(jīng)干部確認，具備發(fā)車條件后交付。6、在辦理接發(fā)列車作業(yè)時，干部親自通過非正常行車程序控制卡，控住閉塞、進路、憑證、命令“四關(guān)”，嚴格控制作業(yè)程序，防止錯誤辦理。7、控住開通、恢復(fù)關(guān)。設(shè)備部門試驗良好，上崗干部和作業(yè)人員共同確認運統(tǒng)46消點內(nèi)容正確，匯報

16、列車調(diào)度員，方可辦理作業(yè)。三、下面共同學(xué)習(xí)一下幾種非正常情況下的具體作業(yè)辦法一、進站信號機滅燈接車1、接車條件：本情況是進站信號機滅燈的情況下使用引導(dǎo)手信號接車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)手信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：正排調(diào)車進路開放調(diào)車信號鎖閉進路，不能正排調(diào)車進路時，將進路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認進路正確后鎖閉。5、開放信號：引導(dǎo)手信號。6、注意事項：車站值班員指示引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車前，要親自或指示操縱助理確認接車線路空閑和進路正確并鎖閉；列車到達后，將單操鎖閉道岔解鎖。二、進站信號機故障（能顯示紅燈，不能顯示進行信號）接車1、接車條件：本情況是進站信號

17、機故障不能開放的條件下使用引導(dǎo)信號接入列車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：正排調(diào)車進路確認光帶顯示正確后取消光帶，亦可道岔單操至所需位置，接通光帶檢查確認進路正確。5、開放信號：引導(dǎo)信號。6、注意事項：使用引導(dǎo)進路鎖閉前須檢查接車線空閑；開放引導(dǎo)信號前要確認進路正確；登記行車設(shè)備檢查登記簿，破封開放引導(dǎo)信號；列車到達后，進路仍遺留白光帶，使用總?cè)斯そ怄i和進路始端按鈕解鎖進路。三、進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車1、接車條件：本情況是進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障（出現(xiàn)紅光帶）的條件下，使用引導(dǎo)信號接車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引

18、導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：將道岔單操至所需位置，接通光帶確認進路正確。5、開放信號：引導(dǎo)信號。6、注意事項：車站值班員指派扳道員檢查故障區(qū)段空閑；（2）道岔單操，接通光帶確認進路正確；(3)登記行車設(shè)備檢查登記簿后，破封、操作引導(dǎo)按鈕并開放引導(dǎo)信號（繼電聯(lián)鎖設(shè)備一直按壓至列車頭部越過進站信號機后，方可松開引導(dǎo)按鈕；計算機聯(lián)鎖設(shè)備斷續(xù)點擊引導(dǎo)信號按鈕）并確認光帶、信號顯示正確；(4)通過控制臺確認列車到達后，解鎖進路；(5)通知信號工區(qū)加封。四、到發(fā)線無機車車輛占用而顯示紅光帶時接車1、接車條件：本情況是到發(fā)線無機車、車輛占用而控制臺到發(fā)線顯示紅光帶時接入列車。2、抄收

19、列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：排列調(diào)車進路，確認進路正確后取消開放的調(diào)車信號或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，接通光帶確認進路正確。5、開放信號：引導(dǎo)信號。6、注意事項：車站值班員指示助理值班員檢查接車線空閑，并通過控制臺確認進路上其它區(qū)段空閑。登記行車設(shè)備檢查登記簿后，破封、操作引導(dǎo)按鈕并開放引導(dǎo)信號，確認光帶、信號顯示正確；確認列車到達，登記行車設(shè)備檢查登記簿，破封、操作總?cè)斯そ怄i按鈕和進路始端按鈕，解鎖進路。通知信號工區(qū)加封。五、部分道岔區(qū)段軌道電路故障使用引導(dǎo)總鎖閉接車1、接車條件：本情況是接車進路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，對故障鎖閉區(qū)段

20、內(nèi)的道岔需改變位置，現(xiàn)場就地操縱道岔，對未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操準備進路的條件下接車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確；故障區(qū)段內(nèi)的道岔就地操縱至所需位置加鎖，雙人確認正確后，匯報車站值班員；使用引導(dǎo)總鎖閉鎖閉進路。5、開放信號：引導(dǎo)信號6、注意事項：指示扳道員檢查故障區(qū)段空閑及鄰線機車車輛是否越出警沖標；（2）就地操縱的道岔，確認正確后加鎖，雙人確認進路正確；（3）確認列車到達（故障區(qū)段銜接到發(fā)線時，扳道員確認列車尾部過標后，向車站值班員報告整列到達）后方準辦理進路解鎖。六、部分道岔區(qū)段軌道電路

21、故障使用引導(dǎo)進路鎖閉接車1、接車條件：本情況是接車進路部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障鎖閉，但道岔開通位置正確，利用故障區(qū)段紅光帶位置鎖閉故障區(qū)段內(nèi)道岔，對未故障區(qū)段道岔采用單操準備進路的條件下接車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：對故障區(qū)段的道岔單操鎖閉；未故障區(qū)段內(nèi)的道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確。5、開放信號：引導(dǎo)信號。6、注意事項：派扳道員檢查故障區(qū)段空閑及鄰線機車車輛是否越出警沖標；（2）通過控制臺確認列車到達（故障區(qū)段銜接到發(fā)線時，指示扳道員確認列車尾部過標后，向車站值班員報告整列到達）后方準辦理進路解鎖。七、部分道岔區(qū)段軌

22、道電路故障發(fā)車1、發(fā)車條件：本情況是發(fā)車進路上部分道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障鎖閉，對故障鎖閉的道岔就地操縱，對正常區(qū)段內(nèi)的道岔單操鎖閉準備進路的條件下發(fā)出列車。2、閉塞：正常。3、準備進路：未故障區(qū)段正排調(diào)車進路或?qū)⑦M路上道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確后單操鎖閉，對故障區(qū)段道岔需改變位置時就地操縱至所需位置現(xiàn)場加鎖，不改變位置時確認正確后單操鎖閉。4、行車憑證：綠色許可證（“d”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子綠色許可證）。5、發(fā)證根據(jù)：確認監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑 ，不表示時為接到列車達到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。6、注意事項指示扳道員檢查故障區(qū)段空閑。（

23、3）使用電子綠色許可證時，填記電子綠色許可證登記本。八、部分道岔失去定反位表示接車1、接車條件：本情況是接車進路部分道岔故障（失去定反位表示）時，采用引導(dǎo)總鎖閉方式的條件下引導(dǎo)接車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：未失去表示的道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確；失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動外鎖閉的道岔車務(wù)確認進路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固器緊固），雙人雙崗確認正確無誤后，匯報車站值班員。5、開放信號：引導(dǎo)信號。6、注意事項：指派人員檢查失去表示的道岔；（2）引導(dǎo)總鎖閉方式接車時，已不能通過電路檢查敵對進路，必須在開放引導(dǎo)信

24、號前確認是否已排列敵對進路和敵對信號是否開放；（3）對就地操縱的道岔確認正確后進行加鎖；（4）登記破封，使用引導(dǎo)總鎖閉開放引導(dǎo)信號接車；（5）列車到達后，使用總鎖閉按鈕，解鎖進路；（6）通知信號工區(qū)加封。九、部分道岔失去定反位表示發(fā)車1、發(fā)車條件：本情況是發(fā)車進路上部分道岔故障（失去定反位表示）采用就地操縱道岔至所需位置加鎖；未失去表示道岔采用單操鎖閉或排列調(diào)車進路準備進路的條件下發(fā)出列車。2、閉塞：正常。3、準備進路：未失去表示道岔正排調(diào)車進路或單操至所需位置，接通光帶確認進路正確后，單操鎖閉。失去表示的道岔就地操縱至所需位置加鎖（分動外鎖閉的道岔車務(wù)確認進路正確后，以鉤鎖器加鎖，工務(wù)以緊固

25、器緊固），雙人雙崗確認正確無誤后，匯報車站值班員。4、行車憑證：綠色許可證（“d”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子綠色許可證）。5、發(fā)證根據(jù)：確認監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車達到鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。6、注意事項指派人員檢查失去表示的道岔。（2）使用電子綠色許可證時，填記電子綠色許可證登記本。十、出站信號機故障發(fā)車1、發(fā)車條件：本情況是出站信號機不能開放的條件下發(fā)出列車。2、閉塞：正常。3、準備進路：正排調(diào)車進路，開放調(diào)車信號鎖閉進路；不能正排調(diào)車進路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認進路正確后單操鎖閉。4、行車憑證：綠色許可證（“d”字

26、頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子綠色許可證）。5、發(fā)給行車憑證的根據(jù)：確認監(jiān)督器表示第一閉塞分區(qū)空閑，不能表示時，為接到到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。6、注意事項：出站信號機故障后，及時登記行車設(shè)備檢查登記簿并通知電務(wù)工區(qū)；道岔單操，使用接通光帶按鈕確認進路正確后，對進路有關(guān)道岔單操鎖閉。使用電子綠色許可證時，填記電子綠色許可證登記本。十一、出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車。遇出站信號機不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，不辦理特快旅客列車通過。應(yīng)使列車在站停車后，憑出站信號機的黃色燈光進入?yún)^(qū)間。十二、監(jiān)督器

27、不能確認第一閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車1、發(fā)車條件：本情況是出站信號機不能開放的同時，控制臺監(jiān)督器也不能確認第一閉塞分區(qū)空閑的條件下發(fā)出列車；2、閉塞：正常。3、準備進路：正排調(diào)車進路，開放調(diào)車信號鎖閉進路；不能正排調(diào)車進路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認進路正確后鎖閉。4、行車憑證：綠色許可證5、發(fā)給行車憑證的根據(jù)：確認接到前次列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘。6、注意事項：通知工、電人員并在行車設(shè)備檢查登記簿上登記；助理值班員將綠色許可證及監(jiān)督器故障通知書一并交付司機；十三、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時接車1、接車條件：本情況是站內(nèi)信號、聯(lián)鎖及自動閉塞電源停電后，信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備

28、全部失效的條件下辦理接車。抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令。2、閉塞：電話閉塞法。3、準備進路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認正確無誤后將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖（分動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認進路正確后，以鉤鎖器加鎖）。4、開放信號：引導(dǎo)手信號。5、注意事項：停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車；按站細規(guī)定檢查接車線路空閑；道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認正確無誤；指派引導(dǎo)員，手信號引導(dǎo)接車；及時摘、掛“區(qū)間占用”、“區(qū)間空閑”表示牌。十四、站內(nèi)及區(qū)間全部停電時發(fā)車1、發(fā)車條件：本情況是站內(nèi)及區(qū)間自動閉塞電源停電后，站內(nèi)及區(qū)

29、間信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備全部失效的條件下發(fā)出列車。抄收的列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令。2、閉塞：電話閉塞法。3、準備進路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認正確無誤后將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖（分動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認進路正確后，以鉤鎖器加鎖）。4、憑證：路票（“d”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子路票）。5、發(fā)給行車憑證的根據(jù)：抄收的由基本閉塞法改電話閉塞法行車的調(diào)度命令；接車站同意接車的電話記錄號碼。6、注意事項：抄收由基本閉塞法改電話閉塞法的調(diào)度命令；根據(jù)行車日志及各種行車表示牌確認區(qū)間空閑；向接車站請求閉塞，復(fù)

30、誦接車站電話記錄號碼；揭掛“區(qū)間占用”表示牌；進路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認正確無誤，對進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖；通知接車站開車時刻；列車到達接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼、到達時刻，填寫行車日志，摘下“區(qū)間占用”表示牌，揭掛“區(qū)間空閑”表示牌。使用電子路票時，填記電子路票登記本。十五、僅站內(nèi)停電時接車1、接車條件：本情況是站內(nèi)信號、聯(lián)鎖停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條件下辦理接車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的使用引導(dǎo)手信號接車的調(diào)度命令。3、閉塞：正常。4、準備進路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認正確無誤后將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖（分

31、動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認進路正確后，以鉤鎖器加鎖）。5、信號：引導(dǎo)手信號。6、注意事項：指示助理值班員和扳道員按站細分工出場檢查接車進路空閑；就地操縱道岔準備進路，確認無誤后將進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖；接車前再次確認接車進路正確并加鎖后，方準指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車。十六、僅站內(nèi)停電時發(fā)車1、發(fā)車條件：本情況是僅站內(nèi)停電后，車站信號、聯(lián)鎖設(shè)備全部失效的條件下辦理發(fā)車。區(qū)間自動閉塞設(shè)備正常。2、閉塞：正常。3、準備進路：將道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙人雙崗確認正確無誤后將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖（分動外鎖閉道岔由工務(wù)以緊固器緊固，車務(wù)確認進路正確后，

32、以鉤鎖器加鎖）。4、行車憑證：綠色許可證5、發(fā)給行車憑證的根據(jù)：接到前次列車到達鄰站的通知或前發(fā)列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間；填發(fā)監(jiān)督器故障通知書。6、注意事項：進路道岔就地操縱至所需位置，經(jīng)雙崗雙確認正確無誤，對進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖； 鄰站開來列車超過規(guī)定運行時分五分鐘尚未到達，在未判明情況前通知出發(fā)列車司機，使其在運行中查明鄰線列車運行情況報告前方站值班員。十七、無反方向設(shè)備或反方向設(shè)備故障時反方向接車1、接車條件：本情況是雙線中的某一線因區(qū)間線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工或發(fā)生自然災(zāi)害及事故等原因，反方向行車條件下接入列車；2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法和

33、反方向行車的調(diào)度命令。2、閉塞：電話閉塞法。3、準備進路：正排調(diào)車進路，開放調(diào)車信號鎖閉進路；不能正排調(diào)車進路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認進路正確后鎖閉。4、開放信號：引導(dǎo)手信號。5、注意事項：同意閉塞前，根據(jù)行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑；通過控制臺確認接車進路空閑；進路道岔單操，接通光帶，確認進路正確后對進路有關(guān)道岔單操鎖閉；指派引導(dǎo)員手信號引導(dǎo)接車；通過控制臺確認列車到達；通知發(fā)車站到達時刻，發(fā)出電話記錄號碼。十八、無反方向設(shè)備或反方向設(shè)備故障時反方向發(fā)車1、發(fā)車條件：本情況是雙線中的某一線因區(qū)間線路、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工或發(fā)生自然災(zāi)害及事故等原因，反方向行車條件下發(fā)出列車

34、；2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。2、閉塞：電話閉塞法。3、準備進路：正排調(diào)車進路，開放調(diào)車信號鎖閉進路；不能正排調(diào)車進路時，將道岔單操至所需位置，接通光帶確認進路正確后鎖閉。4、憑證：路票（“d”字頭旅客列車、動車組檢測車京哈線使用電子路票）。5、發(fā)給行車憑證的根據(jù)：抄收列車調(diào)度員發(fā)布停止基本閉塞法改按電話閉塞法和反方向行車的調(diào)度命令。接車站同意接車的電話記錄號碼6、注意事項：必須停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車；根據(jù)行車日志及各種表示牌，查明區(qū)間空閑；向鄰站請求閉塞，復(fù)誦接車站電話記錄號碼，填寫行車日志；揭掛“區(qū)間占用”表示牌；在路票上加蓋：“反方

35、向行車”章；通知接車站開車時刻，并再次提醒接車站“反方向運行”；列車到達接車站后，復(fù)誦接車站的電話記錄號碼。十九、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車1、本情況是接到列車司機、運轉(zhuǎn)車長或工、電、供電部門的請求后，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間及開行救援列車的調(diào)度命令。遇調(diào)度電話不通時，為車站值班員發(fā)布的開行救援列車的命令。3、閉塞：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)。4、準備進路：正排調(diào)車進路、開放調(diào)車信號鎖閉進路道岔；不能正排調(diào)車進路時將道岔單操至所需位置，接通光帶確認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖。5、進入封鎖區(qū)間的許可：調(diào)度命令。遇調(diào)度電話不通時，為車

36、站值班員的命令。6、注意事項：按規(guī)定及時掛“封鎖區(qū)間”表示牌。將救援列車開車時間及時通知對方站，報告列車調(diào)度員。二十、由封鎖區(qū)間接入救援列車1、接車條件：本情況是車站接到事故現(xiàn)場負責人或事故現(xiàn)場臨時線路所值班員救援列車開車的通知，由封鎖區(qū)間接入救援列車。2、抄收列車調(diào)度員發(fā)布的封鎖區(qū)間的調(diào)度命令。3、準備進路：正方向接入救援列車時：正常排列接車進路；反方向接入救援列車時：正排調(diào)車進路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢茫油ü鈳Т_認正確（計算機聯(lián)鎖確認道岔開通位置正確）后單鎖（使用逆向進站信號機時，正常排列接車進路）。4、信號：正方向接入救援列車時：正常；反方向接入救援列車時：引導(dǎo)手信號（使用逆向進站信號機

37、時，正常開放信號）。5、注意事項：列車到達后，查明區(qū)間線路無障礙，無遺留車輛，方可向列車調(diào)度員請求發(fā)布命令，開通區(qū)間，通知對方站到達時刻。抄收開通區(qū)間的調(diào)度命令，摘下“封鎖區(qū)間”表示牌。二十一、汛期區(qū)間發(fā)生險情的處理根據(jù)技規(guī)第22、298條，行規(guī)第111條，京鐵師【2000】237號暴風雨安全行車措施和京鐵師電【2002】525號電報及秦車安（2002）19號通知的有關(guān)規(guī)定。1、 班中遇降大雨、暴風雨，設(shè)備情況不明時，及時通知值班干部到崗，報告列車調(diào)度員。 遇下列三種情況，車站值班員有權(quán)先扣發(fā)列車，再向列車調(diào)度員匯報，通知工務(wù)檢查設(shè)備，決不能冒險放行列車：、接到司機、列車乘務(wù)員有關(guān)線路晃車或線

38、路異常的報告后；、接到工務(wù)人員危及行車安全的報告后；、行車設(shè)備發(fā)生異常，如無列車運行，顯示紅光帶等。2、汛期要不折不扣的執(zhí)行扣、停、攔制度，相鄰區(qū)間或站內(nèi)有危險處所時，嚴格執(zhí)行趟詢問、趟匯報和零報告制度。3、加強車機聯(lián)控，按聯(lián)控標準認真做好呼喚應(yīng)答，及時向司機預(yù)告。需要列車無線調(diào)度電話傳達調(diào)度命令、指示時，其通信記錄裝置作用必須良好。因水害封鎖的線路，開通后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定行車速度。第一趟列車不得放行旅客列車。4、汛期列車通過區(qū)間、站內(nèi)汛期危險處所后線路正常通知車站車機聯(lián)控用語呼叫時機：列車通過區(qū)間汛期危險處所后，到達規(guī)定的進站車機聯(lián)控呼叫地點。列車司機：xx（站）xx（次）接近；車站值班員

39、：xx（次）xx（站）x道通過停車。列車司機：xx（次）xx（站）x道通過停車司機明白，區(qū)間線路正常。車站值班員：區(qū)間線路正常。呼叫時機：區(qū)間汛期危險處所處在規(guī)定的進站車機聯(lián)控呼叫地點至進站信號機前之間時，列車通過該處所后。列車司機：xx（站）,xx（次）區(qū)間線路正常；車站值班員：區(qū)間線路正常。呼叫時機：列車通過站內(nèi)汛期危險處所后。列車司機：xx（站），xx（次）站內(nèi)線路正常；車站值班員：站內(nèi)線路正常。呼叫時機：區(qū)間、站內(nèi)存在汛期危險處所，而司機未進行汛期聯(lián)控時，通過列車站內(nèi)通過時（停車列車站內(nèi)到達后）車站值班員應(yīng)進行補控。車站值班員：xx（次）xx（站）呼叫，區(qū)間站內(nèi)線路情況；列車司機：xx

40、（次）區(qū)間站內(nèi)線路正常；車站值班員：區(qū)間站內(nèi)線路正常。 二十二、機車空轉(zhuǎn)擦傷鋼軌后放行列車的方法 根據(jù)京鐵機電【2008】344號鐵路電報、京鐵工電【2008】373號網(wǎng)絡(luò)電報精神及秦車技（2008）7號、8號通知精神，明確的有關(guān)規(guī)定。1、車站值班員接到司機空轉(zhuǎn)情況的報告后，做好記錄，將車次、司機姓名、空轉(zhuǎn)發(fā)生的具體地點上（下）行線，公里米、列車編組（輛數(shù)、換長、總重）等信息收集齊全。2、立即報告列車調(diào)度員和車站值班站長，并通知工務(wù)工區(qū)（做好記錄：對方的電話號碼、姓名）檢查設(shè)備。3、車站值班員接到司機關(guān)于發(fā)生鋼軌擦傷情況的報告后，在工務(wù)檢查確認前，放行后續(xù)列車時按不大于80km/h的限速要求聯(lián)

41、控提示司機。4、工務(wù)人員趕赴現(xiàn)場檢查，確認放行列車速度，并在運統(tǒng)46（行車設(shè)備故障登記?。┥系怯浐?，再放行后續(xù)列車時，按工務(wù)登記的限速要求聯(lián)控提示司機。5、機車空轉(zhuǎn)擦傷鋼軌后，司機通知車站及車站限速放行后續(xù)列車車機聯(lián)控用語呼叫時機：機車空轉(zhuǎn)造成鋼軌擦傷后，司機報告車站。 列車司機：xx（站），xx（次）在區(qū)間站內(nèi) xx公里xx米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷；車站值班員；xx（次）在區(qū)間站內(nèi) xx公里xx米（處）發(fā)生空轉(zhuǎn)，造成鋼軌擦傷，xx（站）明白。呼叫時機：車站得到司機鋼軌擦傷報告后，通知后續(xù)列車限速運行。車站值班員：xx（次）xx（站）呼叫,區(qū)間站內(nèi) xx公里xx米（處）鋼軌擦傷，前后50

42、米限速xx公里；列車司機：區(qū)間站內(nèi) xx公里xx米（處）鋼軌擦傷，前后50米限速xx公里，xx次司機明白。車站在工務(wù)人員檢查確認前，按不大于80公里/小時放行后續(xù)列車。車站在工務(wù)人員確認放行速度后，按照工務(wù)人員要求或運統(tǒng)-46登記的限速放行后續(xù)列車。車機聯(lián)控作業(yè)必須落實到位，錄音記錄裝置作用必須良好，否則 “寧停勿放”。 二十三、車站接到司機嚴重晃車報告的處理辦法 根據(jù)京鐵師【2005】838號電報有關(guān)規(guī)定：1、車站值班員接到司機嚴重晃車的報告后，將車次、司機姓名、晃車發(fā)生的具體地點上（下）行線，公里米、列車編組（輛數(shù)、換長、總重）做好記錄。2、立即通知工務(wù)（記錄：對方的電話號碼、姓名）檢查線

43、路，并報告列車調(diào)度員和值班干部。 車站值班員接到司機關(guān)于嚴重晃車情況的報告后，在工務(wù)檢查確認前，放行后續(xù)列車時采取限速措施，第一列限25km/h，第二列限45km/h，從第三列起限60km/h，直至得到工務(wù)報告，并在運統(tǒng)46（行車設(shè)備故障登記?。┥系怯?，按工務(wù)確定的速度要求限速或恢復(fù)正常。4、上述限速要求必須聯(lián)控提示司機。車機聯(lián)控用語列車運行途中，司機發(fā)現(xiàn)列車嚴重晃車時通知車站呼叫時機：運行中司機發(fā)現(xiàn)列車嚴重晃車。列車司機：xx（站）xx（次）發(fā)現(xiàn)xx公里xx 米處嚴重晃車；車站值班員：xx（次）發(fā)現(xiàn)xx公里xx 米處嚴重晃車，xx（站）明白。呼叫時機：車站值班員接到晃車報告后，通知后續(xù)列車限

44、速運行。車站值班員：xx（次）xx （站）呼叫，xx公里xx 米處嚴重晃車，前后200米限速xx公里；列車司機：xx公里xx 米處嚴重晃車，前后200米限速xx公里，xx（次）司機明白。車站接到司機晃車報告后，按照第一列限速25公里、第二列限速45公里、第三列限速60公里放行后續(xù)列車，一直到工務(wù)部門確定限速后按照工務(wù)部門確定的限速放行后續(xù)列車。路局汛期安全措施對車站接到司機晃車報告后，放行后續(xù)列車有特殊規(guī)定時，按照特殊規(guī)定執(zhí)行。限速聯(lián)控提示必須落實到位，錄音記錄裝置作用必須良好，否則 “寧停勿放”。 二十四、列車發(fā)生火災(zāi)的處理根據(jù)技規(guī)第297條確定。1、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，須立即停車（停車地

45、點應(yīng)盡量避開橋梁、隧道不易滅火救援的位置。）。2、車站值班員接到列車發(fā)生火災(zāi)的報告后，立即報告列車調(diào)度員通知車站值班干部上崗。3、確定著火列車停車地點后，值班干部按規(guī)定全力組織滅火，必要時撥打火警電話119報警。4、列車需要分割甩車時，應(yīng)根據(jù)風向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在站內(nèi)由車站值班員負責做好防溜，在區(qū)間由司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員負責做好防溜。二十五、接觸網(wǎng)故障（導(dǎo)線脫落或斷線）的處理1、車站值班員接到有關(guān)人員報告接觸網(wǎng)導(dǎo)線脫落或斷線的報告后（問清具體位置），立即利用列車無線調(diào)度電話通知該故障區(qū)段

46、區(qū)間運行的列車就地停車，并立即通知值班干部，報告列車調(diào)度員，通知接觸網(wǎng)工區(qū)。2、相鄰車站有后續(xù)列車預(yù)告時，立即通知鄰站扣車；本站有計劃向故障區(qū)間發(fā)出的列車，立即取消發(fā)車。3、登記運統(tǒng)46（設(shè)備故障本）。4、抄收接觸網(wǎng)停電的調(diào)度命令，配合接觸網(wǎng)工區(qū)搶修故障。5、接觸網(wǎng)故障區(qū)段有列車故障不能運行需要救援時，必須指派內(nèi)燃機車擔當救援任務(wù)（接觸網(wǎng)有電也不能使用電力機車救援）。6、接觸網(wǎng)臨時停電、故障情況下，電力機車臨時停車、降弓、降弓運行的作業(yè)（車站值班員根據(jù)供電單位在運統(tǒng)-46上的登記或列車調(diào)度員的命令、指示通知司機）車機聯(lián)控應(yīng)用（1）、遇接觸網(wǎng)臨時停電、故障列車停車通知車站呼叫時機：遇接觸網(wǎng)臨時停

47、電，列車停車后司機報告車站。列車司機：xx（站），xx（次）因接觸網(wǎng)無電停車，停于區(qū)間站內(nèi)xx公里xx米（處）；車站值班員：xx（次）因接觸網(wǎng)無電停車，停于區(qū)間站內(nèi)xx公里xx米（處），xx（站）明白。（2）、遇接觸網(wǎng)故障，車站通知運行中的列車降弓停車呼叫時機：遇接觸網(wǎng)故障，車站得到司機報告后，需要通知運行中列車降弓停車。車站值班員：xx（次），xx（站）呼叫，因接觸網(wǎng)故障，請降弓停車；列車司機：因接觸網(wǎng)故障，降弓停車，xx（次）司機明白。呼叫時機：停車后，司機將停車位置告知車站。列車司機：xx（站），xx（次）停于區(qū)間站內(nèi)xx公里xx米（處）；車站值班員：xx（次）停于區(qū)間站內(nèi)xx公里xx米

48、（處），xx（站）明白。（3）、遇接觸網(wǎng)故障等原因，需使停車的列車降弓等待呼叫時機：遇接觸網(wǎng)故障等原因，車站需使停車的列車降弓等待。車站值班員：xx（次），xx（站）呼叫，請降弓等待；列車司機：降弓等待，xx（次）司機明白。（4）、接觸網(wǎng)恢復(fù)供電時車站通知司機呼叫時機：接觸網(wǎng)恢復(fù)供電。車站值班員：xx（次），xx（站）呼叫，接觸網(wǎng)恢復(fù)供電；列車司機：接觸網(wǎng)恢復(fù)供電，xx（次）司機明白。（5）、遇接觸網(wǎng)故障，需臨時降弓運行時作業(yè)呼叫時機：遇接觸網(wǎng)故障，需使列車降弓運行。車站值班員：xx（次），xx（站）呼叫，因接觸網(wǎng)故障，區(qū)間站內(nèi)x道xx公里xx米至xx公里xx米降弓運行（調(diào)度命令xx號）；列車

49、司機：因接觸網(wǎng)故障，區(qū)間站內(nèi)x道xx公里xx米至xx公里xx米降弓運行（調(diào)度命令xx號），xx（次）司機明白。 二十六、處理旅客列車扒乘人員1、車站值班員接到旅客列車有人扒乘的報告后，立即報告列車調(diào)度員，通知車站值班干部上崗。2、本站已發(fā)出的列車，按列車調(diào)度員的指示辦理；本站未發(fā)出或未通過的列車，報告列車調(diào)度員，立即取消發(fā)車，扣車處理。3、接觸網(wǎng)必須先停電，然后再處理旅客列車扒乘人員。4、如發(fā)生人員觸電現(xiàn)象，應(yīng)通知接觸網(wǎng)人員檢查設(shè)備；通知列車乘檢人員檢查車輛。重點提示：關(guān)于引導(dǎo)接車的問題 引導(dǎo)接車的辦理引導(dǎo)接車時，為了保證安全，對進路也要實施鎖閉，叫引導(dǎo)鎖閉。引導(dǎo)鎖閉分為兩種：一種是按進路鎖閉

50、方式進行，叫作引導(dǎo)進路鎖閉。一種是把全咽喉的聯(lián)鎖道岔都鎖住，即全咽喉鎖閉，叫引導(dǎo)總鎖閉。1、 引導(dǎo)進路鎖閉：（1） 、引導(dǎo)進路鎖閉的使用當進站信號機因故障不能開放時，車站值班員可用單獨操縱道岔的方法準備接車進路，辦理引導(dǎo)進路鎖閉。如因某區(qū)段的軌道電路故障辦理引導(dǎo)進路鎖閉時，還要把故障區(qū)段的道岔按鈕單操鎖閉，防止故障自然恢復(fù)或修復(fù)后道岔解鎖。開放引導(dǎo)信號前，要先在運統(tǒng)-46故障本登記，破封后按壓引導(dǎo)按鈕，引導(dǎo)信號開放。如果是進站信號機內(nèi)方第一軌道電路故障，必須一直按壓引導(dǎo)信號按鈕，到列車頭部進入信號機內(nèi)方后方可放手。（2） 、引導(dǎo)進路的解鎖當列車頭部駛?cè)胄盘枡C內(nèi)方時，引導(dǎo)信號即自動關(guān)閉。列車沿著進路通過后，進路仍處于鎖閉狀態(tài)。操縱臺上列車占用部分顯示紅光帶，進路其他地方顯示白光帶。確認列車達到即可辦理解鎖手續(xù)。即：按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和列車進路按鈕。2、 引導(dǎo)總鎖閉（1） 、引導(dǎo)總鎖閉的使用在道岔失去表示時，或?qū)收蠀^(qū)段（出現(xiàn)紅光帶）的道岔使用手搖把手搖道岔準備進路和非到發(fā)線（道岔為集中聯(lián)鎖）接車，用引導(dǎo)進路鎖閉方式是不能開放引導(dǎo)信號的，只能使用引導(dǎo)總鎖閉辦法引導(dǎo)接車。引導(dǎo)總鎖閉的辦理方法：在確認接車進路空閑、未建立敵對進路后，單操道岔至正確的位置，再登記運統(tǒng)46故障本后，按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按壓引導(dǎo)