淺談發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除論文

1、淺談發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除朱海明（西安外事學(xué)院 工學(xué)院，陜西 西安 710077）摘要：冷卻系統(tǒng)故障可分為三大片：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷、冷卻水消耗過(guò)多等。掌握這三項(xiàng)的問(wèn)題的原因，就是我們掌握冷卻系基本故障的入門(mén)條件。也讓我門(mén)對(duì)冷卻系故障的了解更加深一層，讓我么對(duì)維修冷卻系統(tǒng)也有了信心。關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護(hù) 冷卻系統(tǒng)故障診斷方法一、引言如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車(chē)輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,那么冷卻系故障的排除就是必須解決的重中之重。對(duì)于我們愛(ài)車(chē)一族也不會(huì)讓我們的寶車(chē)

2、受到更大的傷害。二、冷卻系統(tǒng)的作用汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速達(dá)到理想的工作溫度，并且無(wú)論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。無(wú)論是在極冷或極熱的條件下，無(wú)論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)代的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對(duì)于尾氣排放的控制系統(tǒng)也很重要。冷卻液在缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的水道中循環(huán)流動(dòng)時(shí)可以吸收熱量，然后在水泵的作用下，使冷卻液流入散熱器，而車(chē)外的空氣穿過(guò)散熱器欄，是散熱器中的冷卻液冷卻。系統(tǒng)中的冷卻液的流量由一個(gè)節(jié)溫器控制，可以保證升溫和冷卻之間的平衡。三、冷卻系統(tǒng)的組成水

3、冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。1.水泵和節(jié)溫器 發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對(duì)輸出功率的損耗。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)

4、候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個(gè)閥門(mén)，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類(lèi)的材料）做開(kāi)關(guān)閥門(mén)，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開(kāi)閥門(mén)，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門(mén)，冷卻液小循環(huán)。2.空氣的流動(dòng) 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車(chē)散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁(yè)窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較

5、低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。3.散熱器 散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾?lài)散熱器有幾個(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問(wèn)題的產(chǎn)生。4.冷卻介質(zhì) 雖然我們稱(chēng)其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專(zhuān)門(mén)用途的防腐

6、劑組成的混合物，也稱(chēng)為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車(chē)?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能力。四、冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。夏利tj376q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖所示。圖1-1 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系(a)冷卻系的布置示意圖; (b)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套l-風(fēng)扇;2-散熱器;3-散熱器出水管;4-水泵;5-節(jié)溫器;6-進(jìn)氣管；7-風(fēng)扇電

7、機(jī)控制開(kāi)關(guān);8-空閥散熱器進(jìn)水管;9-旁通軟管;10-蓄電池;11-點(diǎn)火開(kāi)關(guān);12-膨脹水箱;13-空調(diào)散熱器出水管;14-散熱器進(jìn)水管;l5風(fēng)扇電機(jī);i6-進(jìn)氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;a-到空調(diào)散熱器去;b-由空調(diào)散熱器來(lái) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),在水泵4的作用下,進(jìn)入水泵4中的冷卻液被壓入缸體水套l8中,并進(jìn)入缸蓋水套l7中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套16中,對(duì)進(jìn)氣管6進(jìn)行加熱,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管6的后端裝有節(jié)溫器5,在冷卻液溫度低于82時(shí),節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管8、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管l3流入散熱器出水管

8、3。如果空調(diào)暖風(fēng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3,最后進(jìn)入水泵4,即進(jìn)行小循環(huán);在冷卻液溫度高于82時(shí),節(jié)溫器閥門(mén)打開(kāi),冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8流入散熱器2中冷卻降溫,再沿散熱器出水管3流入水泵4,即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng),就使得發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。冷卻液的循環(huán)路線如圖2-2所示。圖2-2 冷卻液循環(huán)路線示意圖圖3-3 散熱器蓋（a）壓力閥打開(kāi)；（b）真空閥打開(kāi)1-溢流管；2-壓力閥彈簧；3-壓力閥；4-散熱器加水口；5-真空閥 五、冷卻系統(tǒng)的維護(hù)人出生就要打預(yù)防針，那么車(chē)也一樣，平時(shí)多

9、注意保養(yǎng)，就可避免大的故障，做好預(yù)防，防患汽車(chē)得病讓君一路平安。對(duì)于冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，我們看看平時(shí)都應(yīng)該注意那些。1.冷卻液數(shù)量的檢查和補(bǔ)充在正常使用中，每月至少檢查一次冷卻液的液面高度。在炎熱的夏天，檢查次數(shù)應(yīng)更多些。沒(méi)有膨脹水箱的冷卻系，檢查冷卻液液面高度不用打開(kāi)散熱器蓋，只需觀察膨脹水箱中的液面即可。一般的膨脹水箱上都標(biāo)有液面高度標(biāo)記。如上海桑塔納液面應(yīng)在“max”（上限）和“min”（下限）之間；如液面位于下限，即應(yīng)該往膨脹水箱中加注冷卻液，直到液面達(dá)到規(guī)定位置。補(bǔ)充冷卻液時(shí)應(yīng)注意，目前車(chē)用冷卻液中都加有防腐、防凍、防沸、防垢、防穴蝕和潤(rùn)滑添加劑，盡可能使用廠方推薦的冷卻液，并按廠方推薦

10、的使用方法使用，不可隨意往冷卻液中直接加水；一般情況下，應(yīng)盡量少打開(kāi)散熱器蓋，防止冷卻液損失和空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動(dòng)液位報(bào)警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過(guò)低時(shí)、位于儀表板上的冷卻液溫度報(bào)警燈問(wèn)爍，應(yīng)及時(shí)予以添加。2.冷卻系的清潔 保持冷卻系的清潔是提高冷卻系散熱效能的重要條件，冷卻系的清潔工作包括內(nèi)部清洗和外部清潔兩部分。.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風(fēng)量流通，使冷卻液溫度過(guò)高，必要時(shí)清洗

11、或修復(fù)。 冷卻系的內(nèi)部清洗建議使用免拆洗清洗機(jī)進(jìn)行。當(dāng)冷卻系部件內(nèi)積垢較多時(shí)，也可采用化學(xué)溶劑手工清洗。 冷卻系的外部檢查清潔主要檢查散熱器散熱片、百葉窗、風(fēng)扇和各軟管有無(wú)變形和臟污，若有則應(yīng)進(jìn)行修正和清洗。3.風(fēng)扇帶的檢查與調(diào)整 風(fēng)扇帶使用一段時(shí)間后，因?yàn)閹p或其他原因，帶變松，皮帶過(guò)松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過(guò)緊易損壞軸承。因此應(yīng)經(jīng)常檢查和調(diào)整風(fēng)扇帶的張緊度，使其適中。風(fēng)扇帶張緊度的常用檢查方法是用30-40n的壓力按壓在風(fēng)扇帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪之間的帶上，測(cè)量其下彎距離是否符合標(biāo)準(zhǔn)。若不符合規(guī)定，則可調(diào)整發(fā)電機(jī)的安裝位置使其合格。此外還要檢查帶表面有無(wú)油污和裂紋，若有油污則應(yīng)清洗擦拭干凈；

12、若有裂紋則應(yīng)更換帶。4.冷卻系的密封性檢查 檢查冷卻系的密封性可用人工檢視外部有無(wú)滲漏和機(jī)油是否乳化，或用專(zhuān)用手動(dòng)壓力測(cè)試器進(jìn)行就車(chē)檢測(cè)，其方法詳見(jiàn)本章第二節(jié)冷卻水消耗過(guò)多故障部分。若發(fā)現(xiàn)冷卻系存在滲漏應(yīng)及時(shí)檢修排除。利用專(zhuān)用手動(dòng)壓力測(cè)試器進(jìn)行散熱器蓋的檢查，若發(fā)現(xiàn)散熱器蓋閥不密封或閥的開(kāi)啟壓力過(guò)高或過(guò)低都應(yīng)更換。 5.熱敏開(kāi)關(guān)連接良好，若有松動(dòng)會(huì)影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 6.防止發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間工作，以免水溫過(guò)高；上坡及時(shí)換檔，減輕負(fù)荷。汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)注意散熱。 更換冷卻液時(shí)，將儀表板的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)撥至右端使

13、暖風(fēng)控制閥全開(kāi)，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開(kāi)水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查冷卻液高度，必要時(shí)補(bǔ)充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。六、冷卻系統(tǒng)的檢修 1.電動(dòng)風(fēng)扇熱敏溫控開(kāi)關(guān)的檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，風(fēng)扇仍可能轉(zhuǎn)動(dòng)。如果冷卻液溫度很高但風(fēng)扇不轉(zhuǎn)應(yīng)檢查熔斷器。若熔斷器完好，則應(yīng)停機(jī)檢查溫控開(kāi)關(guān)，必要時(shí)檢查電動(dòng)機(jī)的功能，或更換有關(guān)部件。 一般電動(dòng)風(fēng)扇有高、低兩擋轉(zhuǎn)速，現(xiàn)以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)為例說(shuō)明檢查電動(dòng)風(fēng)扇熱敏溫控開(kāi)

14、關(guān)的方法：將電動(dòng)風(fēng)扇熱敏溫控開(kāi)關(guān)放入加熱的水中用萬(wàn)用表測(cè)量第一擋，當(dāng)水溫達(dá)到93-98攝氏度時(shí)應(yīng)能導(dǎo)通，當(dāng)水溫達(dá)到88-93攝氏度時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)；而第二擋105攝氏度為導(dǎo)通；93-98攝氏度時(shí)應(yīng)斷開(kāi)；否則，應(yīng)更換電動(dòng)風(fēng)扇熱敏溫控開(kāi)關(guān)。2.節(jié)溫器的檢查 節(jié)溫器損壞或性能不當(dāng)，直接影響冷卻液大水循環(huán)的正確控制，故應(yīng)定期檢查，使其工作性能符合規(guī)定。 常用蠟式節(jié)溫器的檢查方法：將節(jié)溫器放在盛有熱水的器皿中，然后加熱，檢查閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟和完全開(kāi)啟時(shí)的溫度，以及全開(kāi)時(shí)閥門(mén)的升程。開(kāi)啟溫度和升程不符合規(guī)定，則應(yīng)更換節(jié)溫器。蠟式節(jié)溫器安全壽命一般為50000km，要求按照其安全壽命定期更換。3.水泵的檢查 起動(dòng)發(fā)動(dòng)

15、機(jī)，查看水泵溢水孔是否有滲漏，若滲漏，表明水封已損壞，應(yīng)更換；查聽(tīng)有無(wú)異常響聲，若有則應(yīng)拆解檢修。停機(jī)后用手扳動(dòng)水泵帶輪，查看帶輪與水泵軸配合是否松曠，若松曠則應(yīng)緊固或檢修。七、冷卻系統(tǒng)故障冷卻系統(tǒng)故障可分為三大片：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷、冷卻水消耗過(guò)多等。掌握這三項(xiàng)的問(wèn)題原因就是我們掌握冷卻系基本故障的入門(mén)條件。也讓我門(mén)對(duì)冷卻系故障的了解更加深一層，讓我么對(duì)維修冷卻系統(tǒng)也有了信心。1. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障現(xiàn)象常見(jiàn)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風(fēng)扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過(guò)高；v型皮帶過(guò)松，轉(zhuǎn)動(dòng)效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開(kāi)關(guān)失靈等。運(yùn)行中

16、的汽車(chē)，在百葉窗完全打開(kāi)的情況下，水溫表指針經(jīng)常指在100攝氏度以上，且散熱器伴隨有“開(kāi)鍋”現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“熾熱點(diǎn)”，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難；汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生早燃使工作粗暴。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障主要原因及處理方法（1）冷卻液不足。按規(guī)定補(bǔ)充冷卻液。（2）風(fēng)扇帶松弛、沾油打滑或斷裂。調(diào)整帶的松緊度或更換帶。（3）混合氣過(guò)稀。調(diào)整混合氣濃度。（4）水套和分水管積垢或堵塞。清理水套和分水管。（5）水泵工作性能不良。檢修或更換水泵。（6）點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。調(diào)整點(diǎn)火提前角。（7）燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多。清洗燃燒室。（8）風(fēng)扇離合器接合時(shí)間過(guò)晚或打滑。檢修或更換風(fēng)扇離合器。（9）散熱器的進(jìn)水管或出水

17、管凹癟。檢修或更換散熱器水管。（10）節(jié)溫器主閥門(mén)不能打開(kāi)或打開(kāi)時(shí)間過(guò)遲。檢修或更換節(jié)溫器。（11）散熱器內(nèi)部水垢堵塞或外部過(guò)臟。清洗散熱器。（12）百葉窗不能完全打開(kāi)。檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。（13）電動(dòng)風(fēng)扇性能不良。檢修或更換電動(dòng)風(fēng)扇。（14）溫控開(kāi)關(guān)或水溫傳感器和控制器失效。檢修或更換溫控開(kāi)關(guān)、水溫傳感器或控制器。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障診斷方法 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障診斷流程如圖所示4-4發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障診斷流程圖4-4 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷故障現(xiàn)象冬季運(yùn)行的汽車(chē)，在百葉窗完全關(guān)閉，水溫表和水溫傳感器技術(shù)狀況完好的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到正常的工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗增加。5.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷故障主要原因及處

18、理方法（1）百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)。檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。（2）風(fēng)扇離合器接合過(guò)早。檢修或更換風(fēng)扇離合器。（3）溫控開(kāi)關(guān)閉合太早。檢修或更換溫控開(kāi)關(guān)。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷故障診斷方法發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷故障診斷過(guò)程為首先檢查百葉窗關(guān)閉情況；如能關(guān)嚴(yán)，則檢查節(jié)溫器主閥是否常開(kāi)；若節(jié)溫器正常，則讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)，在升溫過(guò)程中，測(cè)量水溫，觀察風(fēng)扇離合器或溫控開(kāi)關(guān)是否接合或閉合過(guò)早。7、冷卻水消耗過(guò)多 冷卻水消耗過(guò)多是指冷卻水比正常情況下消耗過(guò)快的現(xiàn)象。其主要原因有冷卻系內(nèi)部滲漏，冷卻系外部滲漏和散熱器蓋開(kāi)啟壓力過(guò)低。通常通過(guò)目測(cè)檢查外部有沒(méi)有漏水的痕跡，確定有無(wú)外部滲漏；通過(guò)檢查機(jī)油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常時(shí)排

19、氣是否冒白煙確定內(nèi)部是否滲漏。此外還可用專(zhuān)用手動(dòng)壓力測(cè)試器進(jìn)行就車(chē)檢測(cè)。在冷卻系中注滿水，用專(zhuān)用接頭將測(cè)試器和散熱器水箱密封連接，用手推測(cè)試器，使測(cè)試器壓力表指示0.1.mpa，保持不動(dòng)，在5分鐘內(nèi)壓力不應(yīng)下降，同時(shí)觀察冷卻系外部各密封處有無(wú)漏水現(xiàn)象。漏水處即為不密封部位，若外部無(wú)漏水現(xiàn)象，而壓力下降過(guò)快，則說(shuō)明內(nèi)部有泄漏。若無(wú)內(nèi)外滲漏，則讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)，在升溫過(guò)程中，觀察在水溫表或報(bào)警器指示水溫正常的情況下散熱器是否有蒸氣逸出，若有則散熱器蓋蒸氣閥有故障。同樣也可使用上述專(zhuān)用手動(dòng)壓力測(cè)試器進(jìn)行散熱器蓋的檢查。將蓋與測(cè)試器裝在一起，用手推測(cè)試器，使壓力升高，檢查密封性能和閥的開(kāi)啟壓力。在散熱

20、器檢修中也可使用該測(cè)試器進(jìn)行散熱器密封性的檢查。八、冷卻系故障案例分析現(xiàn)在我們對(duì)幾例冷卻系統(tǒng)的故障進(jìn)行分析學(xué)習(xí)，從中掌握冷卻系統(tǒng)的故障排除的方法。1.大宇王子水溫傳感器失效引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障現(xiàn)象：一輛大宇王子轎車(chē)，起動(dòng)困難，將加速踏板踩到底，多次接通起動(dòng)機(jī)方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速不穩(wěn)，類(lèi)似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉(zhuǎn)速上不去，消聲器冒黑煙且發(fā)出“突突”聲；故障指示燈亮。檢修過(guò)程：估計(jì)是因混合氣過(guò)濃或缺缸、斷火而產(chǎn)生的故障。首先進(jìn)行常規(guī)檢查：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用“試火”法檢查各缸工作情況，結(jié)果是4個(gè)氣缸都工作。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)電極上有大量積炭，而且電極間隙也較大。通過(guò)常規(guī)檢查

21、，證實(shí)了故障是因混合氣過(guò)濃和斷火所致。然后用連接線短接診斷端子的兩個(gè)插孔，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觀察儀表板上故障指示燈的閃爍次數(shù)，得到故障代碼為14。經(jīng)查詢?cè)摯a含義為水溫傳感器輸出電壓過(guò)低。脫開(kāi)水溫傳感器插接器，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其電阻值為，證明水溫傳感器已經(jīng)失效。起動(dòng)時(shí)，由于電子控制模塊（ecm）得到的水溫信號(hào)是一個(gè)冷車(chē)信號(hào)，所以加大噴油量以利起動(dòng)。結(jié)果由于空燃比失調(diào)，火花塞被燃油浸濕，發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)；起動(dòng)后在火花塞上又形成大量積炭，引起了斷火故障，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速性能。換上4個(gè)新火花塞和一個(gè)水溫傳感器后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，怠速和加速性能良好。2.凌志es300冷卻系統(tǒng)故障排除車(chē)型: 凌志es300、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):3vz-fe故障現(xiàn)象:跑高速時(shí)冷卻水溫過(guò)高. 冷卻風(fēng)扇噪音過(guò)大.超出發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音.(本車(chē)采用電子液壓控制冷卻系統(tǒng)；注：凌志es300與佳美采用了同樣的冷卻系統(tǒng))系統(tǒng)組成. 機(jī)械系統(tǒng):液壓泵(與轉(zhuǎn)向助力泵合為一體). 冷卻風(fēng)扇.(擺線齒輪液壓馬達(dá)). 液壓油濾清器.液壓油冷卻器及相關(guān)管路組成.電器系統(tǒng):液壓冷卻風(fēng)扇電子控制單元. 水溫傳感器. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器. 空調(diào)壓力傳感器.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電磁閥. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)組