道路橋梁施工關(guān)鍵問(wèn)題

1、道路橋梁施工關(guān)鍵問(wèn)題 道路作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，隨著其迅猛發(fā)展，在促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，還帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。橋梁是道路建設(shè)中不可缺少的重要組成部分，尤其是對(duì)于高速公路而言，其重要作用更加顯著。然而，在道路橋梁工程中，大量的道路橋梁在使用過(guò)程中出現(xiàn)了難以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的需要，從而大大降低了橋梁的耐久性，常常會(huì)出現(xiàn)梁過(guò)渡段不均勻沉降問(wèn)題、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題、基層平整度問(wèn)題以及鋼筋銹蝕問(wèn)題等，這些問(wèn)題的存在不僅損害了道路的使用性能，縮短了橋梁的使用周期，還給交通的安全運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。為此，在道路橋梁施工過(guò)程中，要嚴(yán)把各操作關(guān)、質(zhì)量關(guān)，確保道路橋梁的施工質(zhì)量，以使橋梁使用性

2、能最大化發(fā)揮出來(lái)。 1道路橋梁施工中易出現(xiàn)的問(wèn)題 11過(guò)渡段不均勻沉降問(wèn)題 由于橋臺(tái)與鄰接路段出現(xiàn)沉降差異，并且超過(guò)了一定的界限值，這就使得行車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)會(huì)出現(xiàn)顛簸、不穩(wěn)和跳車(chē)現(xiàn)象。過(guò)渡段之所以會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，其原因在于施工中沒(méi)有按照規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)，致使壓實(shí)度不夠；臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度相差較大，而致使不均勻沉降。當(dāng)分層壓實(shí)厚度超過(guò)一定范圍時(shí)，所檢測(cè)得到的壓實(shí)度也無(wú)法準(zhǔn)確反映出橋梁實(shí)際情況，從而更無(wú)法發(fā)現(xiàn)橋梁內(nèi)部空洞。一旦橋梁所承受的荷載量較大時(shí)，橋臺(tái)與相鄰路堤之間就會(huì)產(chǎn)生沉降差，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，或是縱坡不順等現(xiàn)象，最終造成跳車(chē)現(xiàn)象。此外，雨水井，或是檢查井與路面接縫處也容易產(chǎn)生塌落缺陷和檢查井變

3、形下沉現(xiàn)象，這也是造成跳車(chē)的重要原因。 12混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題 裂縫是道路橋梁常發(fā)生的問(wèn)題之一，裂縫的出現(xiàn)，不僅對(duì)破壞了橋梁結(jié)構(gòu)外觀，影響了橋梁的使用功能，同時(shí)還使得橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度被大大減弱，最終致使使工程事故的發(fā)生。在道路施工過(guò)程中，混凝土是其中最為普遍的材料，然而，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫卻一直是令施工單位頭疼的問(wèn)題，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)，其與混凝土材料的質(zhì)量有關(guān)外，旆工人員的實(shí)際操作情況也是一項(xiàng)重要因素，也是使得混凝土結(jié)構(gòu)使用性能被直接降低的重要因素。例如，在施工過(guò)程中，未重視混凝土的強(qiáng)度和等級(jí)，隨意使用材料，而使得混凝土曝露時(shí)間過(guò)久，最終受潮變性：未按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土的調(diào)配；在澆灌混凝

4、土過(guò)程中混凝土振搗力度沒(méi)把握好；在拆除混凝土模后，沒(méi)有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施而致使路面出現(xiàn)干裂等。 13鋼筋銹蝕的問(wèn)題 鋼筋的使用壽命會(huì)直接影響到橋梁的使用壽命，當(dāng)橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕時(shí)，將會(huì)損害到整個(gè)道路橋梁的使用壽命。造成鋼筋銹蝕的原因很多，例如，原材料不達(dá)標(biāo)，施工環(huán)境潮濕，施工方法不正確等以及鋼筋自身的應(yīng)力狀態(tài)等，都是致使鋼筋銹蝕的原因。 2解決問(wèn)題的方法和措施 21解決道路與橋梁過(guò)渡段的均勻沉降方法 1)優(yōu)化施工時(shí)間。在道路建設(shè)過(guò)程中，要盡量將軟土地基路段的施工時(shí)間提前一些，尤其是對(duì)于橋臺(tái)地段的施工，要增加其預(yù)壓時(shí)間，以使軟基路堤工后沉降現(xiàn)象減少。此外，在完成橋臺(tái)結(jié)構(gòu)旖工后，要盡快進(jìn)行一般填土路堤

5、和過(guò)渡段路堤的施工，在路堤與橋臺(tái)連接處，要同時(shí)進(jìn)行路堤與錐坡預(yù)壓填土的填筑與碾壓。 2)設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段。在橋臺(tái)處進(jìn)行攪拌樁過(guò)渡段的設(shè)置，并在其末端與袋裝砂井交接處，進(jìn)行土工織物砂墊層的設(shè)置，以調(diào)整變形。 3)安裝檢查井。要確保井室與井El中1,位置控制在相應(yīng)范圍內(nèi)，就要確保檢查井的砌筑質(zhì)量，防止井體變形；檢查井的井蓋和座要配套好，安裝時(shí)，其座漿要飽滿，控制好鐵爬的安裝，上、下位置偏差不能相差太大，準(zhǔn)確確定平面位置。 4)臺(tái)背路堤填筑前的排水施工。要按照公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行臺(tái)背路堤的施工，尤其要重視填土的排水，進(jìn)行橫向泄水管和盲溝的設(shè)置，避免水浸泡和沖刷填土，并使填筑壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)要求。

6、22解決混凝土結(jié)構(gòu)裂縫方法 1)在道路橋梁施工時(shí)，要計(jì)算出溫度裂縫，采用隔熱設(shè)計(jì)； 2)參照混凝土結(jié)構(gòu)的具體情況制定出制定其等級(jí)強(qiáng)度； 3)針對(duì)混凝土配筋率，采用正確的計(jì)算方式，并參照材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式為，采取相應(yīng)的措施； 4)將有效的施工工藝制定出來(lái)，以設(shè)計(jì)好的混凝土等級(jí)強(qiáng)度進(jìn)行施工，控制好水泥用量和水灰比，拆模時(shí)間可利用混凝土振搗技術(shù)來(lái)加以確定，如果在高溫天氣環(huán)境下，可以采用地下水進(jìn)行混凝土的拌制，將澆灌溫度控制在一定范圍內(nèi)。盡管橋梁混凝土裂縫難以避免，但在施工中，施工人員還是要注意分析裂縫產(chǎn)生的原因，并采用合理的治理辦法，以保證橋梁外形美觀以及使用安全。 23預(yù)防鋼筋銹蝕的方法 由于

7、難以確定橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理，這就更需要更加系統(tǒng)的預(yù)防橋梁鋼筋銹蝕。首先，要加強(qiáng)橋梁鋼筋的維護(hù)工作，對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層，以起到防腐、延長(zhǎng)鋼筋使用壽命的效果。需要注意的是，要確保涂層材料質(zhì)量?？墒褂秒娀瘜W(xué)防護(hù)法以防止鋼筋銹蝕，該方法技術(shù)含量高，即要確保鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣鋼筋無(wú)論怎樣都很難被腐蝕。其次，積極修復(fù)已出現(xiàn)銹蝕的鋼筋，將所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土清除掉，銹跡采用噴砂法將其去除，以實(shí)際情況為依據(jù)，相應(yīng)增加一定數(shù)量的鋼筋，以保證橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)的含筋量。最后，在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐過(guò)程中，要注意采用科學(xué)的方法，并以實(shí)際情況為依據(jù)，選擇與使用要求相符合的防腐材料，以降低工程成本，確保橋梁的使用性

8、能。 24提高橋梁施工人員素質(zhì) 1)施工人員要與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，不斷更新知識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。 2)施工人員要盡可能學(xué)習(xí)和接觸多方面的只是，例如，法律、管理、網(wǎng)絡(luò)等的知識(shí)，做到一專(zhuān)多能。不僅要熟練掌握施工技術(shù)，還要對(duì)水文地質(zhì)、美學(xué)、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)知識(shí)有所了解，這樣才能建出經(jīng)濟(jì)且美觀的橋梁。 3)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸與國(guó)際接軌，對(duì)于相關(guān)法律、合同條款和索賠程序等相關(guān)知識(shí)，施工人員更要懂得如何維護(hù)施工單位的合法權(quán)益，造出符合規(guī)范的高質(zhì)量橋梁。 3道路橋梁施工中還需注意的問(wèn)題 31在進(jìn)行調(diào)拱調(diào)坡層的施工時(shí)，要重視其施工質(zhì)量，尤其是要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配以及配合比等，要保證該層的壓

9、實(shí)度和平整度，因?yàn)檫@是確?；鶎邮┕べ|(zhì)量的基礎(chǔ)。 32做好攤鋪施工，嚴(yán)把松鋪厚度，對(duì)含水量較好的層面進(jìn)行碾壓時(shí)，要減少基層成型，經(jīng)過(guò)初步的碾壓后，再由人工進(jìn)行整修，尤其是要注意基層邊緣立模處德壓密度，如果出現(xiàn)因特殊原因沒(méi)能碾壓到位的情況，對(duì)夯進(jìn)行人工的捶打與振動(dòng)，分層夯實(shí)，以保證該層結(jié)構(gòu)層質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 33要注意加強(qiáng)基層的養(yǎng)護(hù)工作，完成基層施工后，可以使用麻袋覆蓋其上加以養(yǎng)護(hù)，也可以進(jìn)行瀝青乳液噴灑其上加以養(yǎng)護(hù)。條件允許的情況下封閉交通，不能封閉的，要注意限制重車(chē)通行，且其車(chē)速不能超過(guò)20kmh，此外，還需要注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的破壞。一旦有車(chē)槽松散現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，要采用相同材料進(jìn)行修補(bǔ)壓實(shí)?？傊?，在道路橋梁施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣質(zhì)量問(wèn)題，例如，橋梁過(guò)渡段不均勻沉降問(wèn)題、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題、基層平整度問(wèn)題以及鋼筋銹蝕問(wèn)題等，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重威脅到交通的安全運(yùn)行，這就需要施工人員