淺談道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

1、淺談道橋施工技術(shù)要點(diǎn) 摘要：我國(guó)的道橋建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，道橋建設(shè)規(guī)模和道橋建設(shè)技術(shù)都有所提高，但是隨之而來的道橋質(zhì)量問題也凸顯出來，所以其施工技術(shù)的要點(diǎn)也就很多，本文就是作者結(jié)合實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)于道橋的具體施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，提出了相應(yīng)的措施，便于實(shí)際工程的施工，期望能夠?yàn)槲覈?guó)的道橋工程建設(shè)提供一定的幫助。 關(guān)鍵詞：道橋；施工；探討解析 中圖分類號(hào)：u41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)： 前言： 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)道橋建設(shè)項(xiàng)目也迅速增多，規(guī)模也不斷擴(kuò)大，對(duì)道橋建設(shè)的要求也越來越高，即便技術(shù)不斷的進(jìn)步，還是有很多方面需要注意，在實(shí)際的施工技術(shù)中有很多需要注意的要點(diǎn)，下文就是結(jié)合這

2、些技術(shù)要點(diǎn)，做了施工技術(shù)方面的淺述，便于以后實(shí)際工程的需要，增加施工的質(zhì)量，以促進(jìn)我國(guó)道橋建設(shè)水平的全面提高。 1 混凝土的選用 混凝土是當(dāng)前道橋的最主要材料，假設(shè)混凝土使用時(shí)選取的不合適，不僅會(huì)導(dǎo)致道橋產(chǎn)生裂縫及橋體損壞的情況，更嚴(yán)重的后果就是對(duì)整體橋梁的安全形成危害。然而伴隨著建筑行業(yè)和橋梁事業(yè)的發(fā)展，新的技術(shù)的創(chuàng)新和新材料的廣泛使用，使得混凝土使用的質(zhì)量和強(qiáng)度都有很大的提高。 高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水或同時(shí)外加粉煤灰、f礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的強(qiáng)度等級(jí)在lc30以上，密度小于1950kg/m3，它本身質(zhì)量很輕，是一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。它和普通混凝土所

3、不同的是涉及到了表觀密度的最大限值和最小的強(qiáng)度等級(jí)限值。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前建設(shè)的橋梁逐漸向大跨度發(fā)展，這使得混凝土自重大的缺點(diǎn)極大的限制了橋梁跨度的進(jìn)一步提高。在橋梁結(jié)構(gòu)向大跨、重載、輕質(zhì)、耐久方向發(fā)展的時(shí)代，高強(qiáng)混凝土作為一種新的建筑材料，以其高強(qiáng)、輕質(zhì)和抗變形能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顯然能夠克服道橋自重過大的缺陷，實(shí)現(xiàn)橋梁跨度的進(jìn)一步提高。因此，高強(qiáng)混凝土當(dāng)是今后橋梁建設(shè)上主要使用的材料之一。高強(qiáng)混凝土的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：減輕橋梁自重，增大橋梁的跨越能力。提高橋梁的耐久性，延長(zhǎng)使用壽命。抗震性能好。減低橋梁高度。 2 道橋過渡段施工技術(shù)要點(diǎn) 路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降，即橋頭跳車現(xiàn)象

4、已經(jīng)成為道路最常見的質(zhì)量缺陷之一，下面將系統(tǒng)分析總結(jié)沉降的原因，并且從設(shè)計(jì)和施工兩方面提出有效的控制措施。 2.1 道橋過渡段不均勻沉降成因分析 1） 橋梁地基。大多數(shù)橋梁地基土質(zhì)的天然含水量大、空隙率大、抗剪強(qiáng)度低，長(zhǎng)期的自重荷載和車輛載荷作用很容易使此段發(fā)生沉陷。 2） 臺(tái)背填料。選擇臺(tái)背的填料時(shí)，應(yīng)盡量選透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺點(diǎn)，施工中很難控制其壓實(shí)度，由路基路面的恒載和車輛荷載也容易引起地基的壓縮變形，此外，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。 3） 設(shè)計(jì)。由于各種原因造成的鉆探深度不足或地質(zhì)鉆探布控過少，以至未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，

5、或準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度，從而造成軟基處治的理論計(jì)算與實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)不能達(dá)到規(guī)范要求。 4） 工程實(shí)施中的注意事項(xiàng)。正常在道橋的施工中，因?yàn)橛兄?guī)定的施工工序，從而會(huì)在橋涵的兩個(gè)端點(diǎn)處各自留有個(gè)需要填土但是實(shí)際的施工的范圍又沒有足夠空間的地?cái)?，從而?duì)施工的環(huán)境造成破壞。還有就是在施工的過程中經(jīng)常發(fā)生的情況就是施工的企業(yè)需要不斷的趕工程的進(jìn)度，從而沒有根據(jù)規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)來施工，這樣就會(huì)造成臺(tái)背回填工作的實(shí)際效果與標(biāo)準(zhǔn)之間有差異，其防水的方案也不符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣對(duì)路基的工程質(zhì)量勢(shì)必會(huì)有影響，從而帶來道橋安全質(zhì)量的隱患問題。 2.2 防治沉降的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 在具體的施工中填料的

6、選擇至關(guān)重要，而道橋通常采用砂類、滲水性土作為填料。 1） 加強(qiáng)路橋過渡段路堤填料的選擇。在做路橋的過渡路段填筑之前，對(duì)于填料的選擇需要把好關(guān)，需要把不同土壤拿去做實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，在實(shí)際的比較中分析不同的土壤的標(biāo)準(zhǔn)，以便抉擇出適合的土壤作為過渡段填料。而在一般的情況下，常常使用的是砂類、滲水性土等這類有很好的水的穩(wěn)定能力及嚴(yán)實(shí)特點(diǎn)的材料作為填料。 2） 巧用土工格柵。土工格柵是一種具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的應(yīng)力、應(yīng)變分散，會(huì)約束土體的側(cè)向變形，控制路基填土的側(cè)向位移，從而增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性，由于土工格柵具有彈性，在車輛荷載的反復(fù)作用下，也會(huì)減少或不產(chǎn)生變形的累積，而且由于土工格柵

7、與路基填土的摩擦作用，使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺(tái)臺(tái)背局部范圍土中的垂直應(yīng)力，從而減少沉降。土工格柵因以上的這些性質(zhì)，而成為一種有效控制路橋過渡段不均勻沉降的措施。 3） 合理設(shè)置緩和過渡段。由于橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，基本不產(chǎn)生沉陷，而路基為柔性要允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產(chǎn)生沉陷。因此，軟土地基處治時(shí)，在不同的各路段之間需要安置過渡段，所以同樣的道理，在地面上的路堤也是需要安置強(qiáng)度過渡段的。 4） 選擇有利于減少路橋過渡段沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。不同類型的橋臺(tái)的結(jié)構(gòu)里，過渡段路堤的結(jié)構(gòu)是不會(huì)被施工作業(yè)影響的，因?yàn)槠鋵?shí)在施工之前做填筑工作的，這樣的施工可以方便大型的機(jī)械進(jìn)行碾壓

8、工作，確保壓實(shí)的平整，從而使壓實(shí)的效果更加的符合設(shè)計(jì)需求。這樣可以保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，最終保證質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。 5） 施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化。路橋過渡段的施工需要考慮的是減低路橋之間的沉降差，具體的施工設(shè)計(jì)中需要盡可能的將軟土那部分地基的施工的時(shí)間提前，從而使預(yù)壓的那部分過程變長(zhǎng)，這樣就可以將軟基路堤產(chǎn)生的沉降的狀況大大的減少，更可以針對(duì)那些施工之后路基沉降大的施工地段，要做好提前的安派和具體的施工計(jì)劃，加強(qiáng)靜置預(yù)壓工作，符合具體設(shè)計(jì)需要，從而優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，保證施工的質(zhì)量。 3 防水施工路基面的處理 道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素之一。道橋路基面防水質(zhì)

9、量關(guān)系到道橋使用的壽命，因?yàn)槿绻疂B入混凝土里會(huì)使會(huì)鋼筋銹蝕，從而導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和路橋結(jié)構(gòu)的破壞；尤其是鋼箱式橋梁由于水的腐蝕造成鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞更為嚴(yán)重。下面將簡(jiǎn)單介紹幾種相應(yīng)的處理措施。 3.1 道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。 3.2 可以通過銑刨機(jī)來對(duì)瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。一般對(duì)路基面的浮漿進(jìn)行清楚處理，可以使路基面的強(qiáng)度大大增加。 3.3 為了提高道橋防水的功效，通常應(yīng)處理暴露水泥混凝土路基面的一些細(xì)微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能產(chǎn)生許多細(xì)微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機(jī)來進(jìn)行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結(jié)合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個(gè)整體。 4 總結(jié) 綜上所述，在道橋的工程建設(shè)中有很多的技術(shù)性問題需要掌握，那么作為建筑工程的工作人員，需要充分的做好這些技術(shù)要點(diǎn)問題的了解和研