市大橋鋼棧橋施工組織設(shè)計(jì)（完整版）

1、杭州市xxxxxx第合同段鋼棧橋施工組織設(shè)計(jì)二六年三月目 錄附件：1、棧橋總體平面布置圖；2、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表；3、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表；4、棧橋施工進(jìn)度橫道圖；5、棧橋主要材料數(shù)量表。第一章 總體概述1.1工程簡(jiǎn)介 1.2水文地質(zhì)情況1.2.1地形 1.2.2工程地質(zhì)橋位地質(zhì)土層情況表土層名稱(chēng)層厚m層底標(biāo)高m素填土0.7-3.03.82-5.17江底填土0.7-5.0-0.28-4.16砂質(zhì)粉土1.0-6.2-2.2-2.66粉砂夾粘土8.8-17.5-16.56- -7.88砂質(zhì)粉土夾粘土2.2-15-24.83- -16.98粘土7.9-28.5-45.50- -29.31砂質(zhì)粉土2.0-16.

2、5-58.9- -36.08粉質(zhì)粘土8.5-49.5-66.18- -41.55全風(fēng)化砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖2.1-15.6-72.01- -56.25強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖15.8-39.6-104.65- -81.28中風(fēng)化砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖3.5-21.4-104.8- -101.65微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖下伏基巖為北堊系下統(tǒng)朝川組下段巖層，巖性為砂礫巖及泥質(zhì)粉砂巖，巖石單軸極限搞壓強(qiáng)度為13Mpa。1.2.3水文條件1.2.3.1徑流與洪水 表12 橋址斷面各頻率流量和最大斷面平均流速頻率0.2%0.33%1%2%5%斷面流量（m3/s）368863485932230310162577

3、8斷面平均流速（m3/s）3.403.203.022.882.701.2.3.2潮汐與潮流為強(qiáng)潮河口，其潮汐為非正規(guī)半日淺海潮，一日兩漲兩落。橋址水域汛期受洪、潮控制，非汛期主要受潮水控制。潮位經(jīng)統(tǒng)計(jì)自1953年至2004年倉(cāng)前、鹽官站50多年的潮位資料，潮位特征值見(jiàn)表13。表13 水位特征值（自建站至2004年）項(xiàng)目單位倉(cāng)前鹽官量值出現(xiàn)時(shí)間量值出現(xiàn)時(shí)間平均高潮位m4.213.88平均低潮位m2.660.68平均潮位m1.553.20最高水位m8.011997年8月19日7.761997年8月19日最低水位m0.401955年12月25日-2.331955年2月21日最大潮差m5.271994

4、年8月22日7.261933年12月、1934年2月平均漲潮歷時(shí)h:min1:422:15平均落潮歷時(shí)h:min10:4310:04統(tǒng)計(jì)時(shí)段1953年至2004年1953年至2004年潮波在上游傳播的過(guò)程中，潮差逐漸增大，灣口南匯咀多年平均潮差3.17m，至灣頂澉浦增大76，達(dá)5.57m，實(shí)測(cè)最大達(dá)9.00m，澉浦以上河段潮差沿程逐漸減小，至閘口減小到0.49 m，大潮期潮汐一直可上溯到春江電站。本河段高低水位主要由天文潮決定，但年最高、最低水位則主要受臺(tái)風(fēng)爆潮、寒潮和洪水的影響。xxxxxx河口，每年710月臺(tái)風(fēng)期間常受風(fēng)暴潮影響，如果風(fēng)暴潮與天文大潮相遭遇，每每形成異常高潮位，據(jù)鹽官、倉(cāng)前

5、水文站記載，歷史高水位中主要由臺(tái)風(fēng)暴潮遭遇天文大潮所致。洪水期江道的沖刷是該河段出現(xiàn)最低水位的主要原因。通過(guò)倉(cāng)前潮位站歷年實(shí)測(cè)高、低水位統(tǒng)計(jì)結(jié)果得到橋位附近的設(shè)計(jì)高低水位列于表14。表14 設(shè)計(jì)高、低水位 單位：m頻 率倉(cāng) 前高水位低水位0.20%8.820.33%8.631%8.230.102%7.980.355%7.640.8510%7.351.05潮流河口段內(nèi)有龐大的沙坎使外海傳入的潮流劇烈變形。該河段潮流為非正規(guī)半日淺海潮流，淺水分潮流的作用顯著，往復(fù)流中不對(duì)稱(chēng)明顯，漲潮流速大于落潮流速，落潮流歷時(shí)顯著長(zhǎng)于漲潮歷時(shí)，倉(cāng)前站漲潮歷時(shí)為1.7h，落潮歷時(shí)約10.7h，鹽官站平均漲潮歷時(shí)2.

6、4h，落潮歷時(shí)10 h。根據(jù)2003年6月實(shí)測(cè)水文資料分析，橋面斷面漲潮實(shí)測(cè)最大垂線平均流速及斷面平均流速分別為4.33m/s,位于橋位西側(cè)，而相應(yīng)的落潮最大垂線流速及斷面流速分別為3.02m/s和2.06m/s，位于橋位的東側(cè)。考慮到本次水文測(cè)驗(yàn)期間潮差不是很大，僅為倉(cāng)前站最大漲潮潮差（5.27m）的56，因此設(shè)計(jì)條件下工程河段的漲潮最大流速還要大。橋位附近漲落潮流受約束為往復(fù)流，漲落急漲急流向與橋軸線基本垂直，漲落急斷面平均流向分別為：192和26。經(jīng)統(tǒng)計(jì)2003年6月洪水期間漲、落潮流逐時(shí)實(shí)測(cè)垂線平均流向與橋軸法向夾角小于10的概率：漲潮流位2963%，落潮流為78%79%。1.2.3.

7、3涌潮由于xxx、xxxxxx的江面寬度向上游大幅度收縮，以致潮波變形劇烈，潮能集中，潮流動(dòng)力極強(qiáng)，從而形成世界聞名的xxxxxx涌潮，但其極強(qiáng)的潮流動(dòng)力卻給施工帶來(lái)的極大影響和破壞作用，由于潮汐為非正規(guī)半日淺海潮，一日兩漲兩落，每月溯、望后二、三天涌潮較強(qiáng)，一年中有以910月為最。本工程所在河段處在赭山灣彎道及老鹽倉(cāng)彎道間的過(guò)渡順直強(qiáng)涌潮河段，為xxxxxx坎頂部所在，洪、潮兩股勢(shì)力彼此消長(zhǎng)，動(dòng)力條件強(qiáng)，河床沖淤劇烈，具有特殊的水文條件。涌潮是xxxxxx由于潮波傳播過(guò)程中劇烈變形而形成的特殊水力現(xiàn)象。xxxxxx潮涌在下游尖山河灣高陽(yáng)山下游3.5km左右的白臘礁附近形成，上溯過(guò)程中逐漸增大

8、。最大涌潮高度出現(xiàn)在頂橋大缺口一帶，可達(dá)3m以上，之后，向上游推進(jìn)過(guò)程中強(qiáng)度減弱。涌潮前坡陡立，瞬間水位可驟升12m。涌潮過(guò)處，流急勢(shì)猛，潮頭之后緊隨急流，實(shí)測(cè)最大涌潮壓力70kpa。涌潮是當(dāng)?shù)刂匾淖匀痪坝^，另一方面對(duì)海塘及護(hù)塘建筑物破壞性較大。本工程位于強(qiáng)潮河段，其涌潮高度可根據(jù)上游3km的倉(cāng)前水文站實(shí)測(cè)資料分析。1998年最大涌潮高度為2.2m（發(fā)生在9月20日），通過(guò)倉(cāng)前站涌潮觀測(cè)資料分析，橋址附近河段涌潮可能最大高度約為3.0m。根據(jù)野外觀測(cè)及大范圍數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究，涌潮高度達(dá)到3.0m時(shí)，測(cè)點(diǎn)瞬時(shí)流速可達(dá)912m/s,垂線平均流速可達(dá)68m/s。1.2.3.4泥沙特征xxxxxx

9、流域來(lái)沙很少，富春江電站建成前年平均輸沙量約為900萬(wàn)t,干流潮區(qū)界蘆茨埠站最大含沙量1.76kg/m3,平均含沙量0.2kg/m3。但海域來(lái)沙豐富，澉浦平均含沙量3.5kg/m3。每潮往復(fù)輸沙量1000萬(wàn)t。澉浦以上河段，懸沙由均勻的粉沙組成，中值粒徑大多在0.020.04mm之間，本河段，床沙粒徑與懸沙基本相同，其中值粒徑在0.0250.03之間，本河段，床沙粒徑與懸沙基本相同，其中值粒徑在0.0250.03之間1.2.3.5洪災(zāi)和潮災(zāi)xxxxxx地處中緯度，每年夏秋期間常常受到臺(tái)風(fēng)暴潮的侵襲和影響，往往引起較大的增水。臺(tái)風(fēng)暴潮危害很大，是xxxxxx及xxx地區(qū)主要災(zāi)害性天氣。1.2.4

10、氣象條件所在地區(qū)屬亞季風(fēng)型濕潤(rùn)氣候，四季分明。春季36月為梅雨季節(jié)，夏季79月為臺(tái)風(fēng)雨季，暴雨多、雨量大。秋季氣候涼爽宜人。冬季12月至次年2月，氣溫較低，溫度亦較大，且呈陰冷天氣為多。氣溫：多年平均氣溫15.3-17，極端最高氣溫38-43，極端最低氣溫-7- -15，最冷為一月，一月平均氣溫3-5，最熱為七月，七月平均氣溫27.4-28.9，全年平均氣溫低于0的日數(shù)為7.2天。風(fēng)：冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠珫|，每年78月受臺(tái)風(fēng)影響較多，臺(tái)風(fēng)每年23次，歷年實(shí)測(cè)最大風(fēng)速28 m/s，汛期多南北風(fēng)，最大臺(tái)風(fēng)達(dá)12級(jí)，風(fēng)速34 m/s。1.2.5航道xxxxxx是杭州港唯一

11、出海的航道，最大靠泊能力是1000噸級(jí)，主槽基本穩(wěn)定，但在七格順壩、四工段等處低潮位時(shí)，平均水深僅1.5 m ，船舶噸位以250500噸級(jí)的沿海貨輪為主，橋位最大深泓線主要集中在橋位東側(cè)，最深點(diǎn)和主河槽主要集中在離蕭山岸100-500m處。第二章 鋼棧橋設(shè)計(jì)方案2.1棧橋基本結(jié)構(gòu)施工主棧橋分為堤內(nèi)棧橋和錢(qián)江水中棧橋兩部分, 堤內(nèi)棧橋是從大堤通向鋼箱梁拼裝場(chǎng)地棧橋,其在大堤處與江中棧橋相連; 江中棧橋總長(zhǎng)為663.6m，共九聯(lián)，第一聯(lián)為型鋼棧橋，第二聯(lián)第九聯(lián)為裝配式貝雷桁架，其跨徑布置為：第一聯(lián)8.3m；第二聯(lián)12.11012m15m；第三聯(lián)12.151212.1m；第四聯(lián)第八聯(lián)12.1412m

12、12.1m；第九聯(lián)7.5231212.1m，長(zhǎng)63.1m。堤內(nèi)棧橋總長(zhǎng)138.48m，共三聯(lián)，跨徑布置為：第一聯(lián)8.08.0m；第二聯(lián)2.216.51815215.2m；第三聯(lián)為8.238.0m。錢(qián)江水中棧橋的頂面標(biāo)高為10.3m，同原大堤頂面標(biāo)高?？紤]到堤內(nèi)通道的凈空要求，棧橋自護(hù)堤河位置開(kāi)始沿3.0的坡度下降至護(hù)堤河另一側(cè)，與施工生產(chǎn)、生活區(qū)連接。除主施工棧橋外，另在南岸距橋梁縱向中心線南側(cè)236m處設(shè)置一臨時(shí)進(jìn)場(chǎng)棧橋，進(jìn)場(chǎng)便道棧橋總長(zhǎng)46m+9m,采用橋?qū)?.2m的下承式標(biāo)準(zhǔn)貝雷棧橋。主施工棧橋平面布置在主橋上游側(cè) (詳見(jiàn)棧橋平面布置圖)，橋面寬6.0m。棧橋橋面設(shè)計(jì)均為+10.3m,與

13、大堤標(biāo)高相同。 型鋼棧橋橫斷面圖型鋼棧橋縱斷面圖棧橋采用多跨連續(xù)梁方案。貝雷棧橋按梁部結(jié)構(gòu)分為運(yùn)梁棧橋和非運(yùn)梁棧橋，從PM29墩通向鋼箱梁拼裝場(chǎng)地之間為運(yùn)梁棧橋, 從PM29墩通向PM25之間非運(yùn)梁棧橋，主要采用12m跨徑，結(jié)合50t履帶吊機(jī)懸打的施工能力進(jìn)行控制設(shè)計(jì)。棧橋下部結(jié)構(gòu)按摩擦樁設(shè)計(jì),采用打入式鋼管樁基礎(chǔ)。根據(jù)受力，每聯(lián)跨中支墩鋼管樁單排采用2820mm8mm的螺旋鋼管樁布置形式橫橋向間距為4.65m；兩聯(lián)之間支墩設(shè)雙排樁，采用4630mm8mm布置形式，縱橋向間距4.0m,橫橋向間距4.65m。820mm鋼管樁平均樁長(zhǎng)約為35m，630鋼管樁平均樁長(zhǎng)30m；實(shí)際樁長(zhǎng)要根據(jù)詳細(xì)的地質(zhì)

14、鉆孔資料和進(jìn)場(chǎng)后鋼管樁試樁試驗(yàn)來(lái)確定。鋼管樁橫橋向間設(shè)置有斜撐和平聯(lián),采用273mm6.5mm的Q235-A的鋼管。棧橋與已建基樁施工平臺(tái)或承臺(tái)、墩身連接，以加強(qiáng)棧橋橫向穩(wěn)定性；PM25墩棧橋端部在上下游均設(shè)防護(hù)樁；在主橋中孔260米內(nèi)棧橋每6跨設(shè)一個(gè)橫向加強(qiáng)墩，加強(qiáng)墩采用63mm8mm的鋼管樁，距棧橋中心線距離為6米，加強(qiáng)樁采用兩道鋼管平聯(lián)與棧橋基礎(chǔ)鋼管樁連成一體，增加棧橋的橫向穩(wěn)定性。運(yùn)梁棧橋鋼管樁墩頂橫梁采用雙肢I(xiàn)45a(兩組三排單層貝雷桁架)和非運(yùn)梁棧橋鋼管樁頂面采用雙肢I(xiàn)36(兩組二排單層貝雷桁架)型鋼的橫向連接分配梁,頂面鋪設(shè)“321”型貝雷片桁片, 貝雷與橫梁之間墊1cm厚橡膠墊

15、片。兩組三排單層貝雷桁架片組間中心距為3.10m，片與片間中距為0.9m，片與片設(shè)置貝90cm寬度標(biāo)準(zhǔn)支撐架。兩組二排單層貝雷桁架片組間中心距為4.65m，片與片間距為0.45m，通過(guò)45cm寬度標(biāo)準(zhǔn)支撐架連接成整體。鋼棧橋加強(qiáng)墩斷面圖橋面面設(shè)置I28a橫向分配梁及I12縱向分配梁，橋面板采用=10mm厚Q235鋼板。I28a橫梁按貝雷桁架節(jié)點(diǎn)間距1.5m安裝，采用直徑為16mm的騎馬螺栓進(jìn)行貝雷桁架的固定，每根橫梁與貝雷梁結(jié)合部位均設(shè)置騎馬螺栓。從行車(chē)需要出發(fā)，運(yùn)鋼箱梁段棧橋的橋面分配縱梁I12按0.25m的中距布置，非運(yùn)梁棧橋縱梁I12按0.35m的中距布置.棧橋幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)跨為一聯(lián) (具體劃

16、分見(jiàn)附圖) ，聯(lián)與聯(lián)之間預(yù)留0.2m伸縮縫（其凈距為8.5cm），伸縮縫為0.5m寬鋼板一端焊接一端自由。面板采用型寬1.8m的標(biāo)準(zhǔn)Q235鋼板，厚度=10mm,每塊面板間橫縫設(shè)置2cm的伸縮縫，縱縫設(shè)置15cm的斷縫，棧橋橋面板順橋向每0.5m間距焊接一道8mm鋼筋作為防滑處理措施。鋼棧橋在墩位處利用部分鉆孔平臺(tái)作為錯(cuò)車(chē)平臺(tái)。2.2貝雷棧橋其它設(shè)施為確保xxxxxx施工中水、電的供應(yīng),貝雷棧橋上設(shè)置有120mm3.5mm的電焊鋼管作為電纜管道，80mm3.5mm的鍍鋅鋼管作為自來(lái)水供水管道。貝雷棧橋橋面護(hù)欄采用48mm3.5mm鋼管制作,豎桿焊接在貝雷架上的橫向分配梁上，扶手橫桿焊接在豎桿頂

17、端。貝雷棧橋考慮采用防腐涂裝保護(hù)措施。護(hù)欄的豎桿、扶手橫桿要刷上紅白相間的警示反光油漆，保證船舶夜間航行安全。棧橋鋼管樁露在水面以上部分涂刷醒目的警示反光面漆，防止江上作業(yè)其他船只過(guò)橋時(shí)對(duì)鋼管樁的碰撞。2.3貝雷棧橋受力計(jì)算2.3.1設(shè)計(jì)范圍設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：棧橋平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及上部結(jié)構(gòu)和橋面系設(shè)計(jì)，施工方案選擇。2.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)施工招標(biāo)圖；數(shù)學(xué)模型計(jì)算及定床模型試驗(yàn)研究；其它施工招、投標(biāo)文件。2.3.1設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)（第二版）；裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000；公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；

18、裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)交通部交通戰(zhàn)備辦公室；公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范。2.3.1主要設(shè)計(jì)荷載恒載：結(jié)構(gòu)自重（按結(jié)構(gòu)實(shí)際重量計(jì)算）。活載：50t履帶吊車(chē)（吊重含沖擊系數(shù)后按不超過(guò)20T計(jì)），160T運(yùn)梁平板車(chē)，砼輸送車(chē)（按30t車(chē)載計(jì)）。涌潮壓力，流水壓力，風(fēng)荷載。動(dòng)載系數(shù)：車(chē)行荷載的沖擊系數(shù)取1.1。荷載組合：1、恒載涌潮壓力風(fēng)力； 2、恒載活載涌潮壓力風(fēng)力。2.3.1主要結(jié)構(gòu)受力計(jì)算（一）、棧橋的主要控制計(jì)算工況跨徑為8.0m型鋼棧橋在運(yùn)梁工況下的整體剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性；運(yùn)梁段跨徑為18.0m設(shè)置加強(qiáng)弦桿貝雷棧橋在運(yùn)梁工況下的整體剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性；運(yùn)梁段跨徑為15.0m未設(shè)置加強(qiáng)弦桿

19、貝雷棧橋在運(yùn)梁工況下的整體剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性；非運(yùn)梁段12.0m跨徑無(wú)加強(qiáng)弦桿棧橋通行履帶50t時(shí)的整體剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性；履帶50t吊機(jī)懸打施工12.0m跨徑貝雷棧橋時(shí)的棧橋的整體剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性；（二）、各主要工況的控制計(jì)算1、8.0m型鋼棧橋通過(guò)運(yùn)梁平車(chē)計(jì)算該部分棧橋需要通行運(yùn)梁平車(chē)。根據(jù)自錨式懸索橋招標(biāo)圖紙，鋼箱梁分塊運(yùn)輸?shù)淖畲笾亓繛?10t，加上運(yùn)梁平車(chē)后總重為160t，考慮沖擊系數(shù)后，其總荷載為:P1.1160176.0t，以此作為棧橋的最大控制設(shè)計(jì)荷載。鋼箱梁塊段運(yùn)輸將縱向長(zhǎng)度劃分的9.0m作為進(jìn)場(chǎng)時(shí)橫向方位，待鋼箱梁運(yùn)輸至PM29墩位處90度旋轉(zhuǎn)后起吊至頂推拼裝平臺(tái)。鋼箱梁底

20、板橫向?qū)挾葹?5.4m，運(yùn)輸時(shí)作為縱向荷載分布長(zhǎng)度，換算成等代荷載集度為17615.411.4t/m，每側(cè)為11.425.7t/m。運(yùn)梁平車(chē)的輪寬為1.0m左右，考慮每側(cè)承重輪由2排主梁型鋼承受，其計(jì)算作用圖示如下：采用ANSYS結(jié)構(gòu)分析軟件計(jì)算其變形如下：計(jì)入結(jié)構(gòu)自重荷載后其最大豎向位移為1.14cm，等于L/700=1.14cm。均布荷載作用條件下的主梁結(jié)構(gòu)的壓應(yīng)力分布圖如下：結(jié)構(gòu)上緣最大壓應(yīng)力為101Mpa（計(jì)入了荷載活載和自重荷載共同作用下的作用力效應(yīng)），小于Q235鋼的容許壓應(yīng)力145Mpa。2、非運(yùn)梁段12.0m跨徑貝雷棧橋通行履帶50計(jì)算該段棧橋采用貝雷桁架上承式結(jié)構(gòu)，雙排單層上

21、下不加強(qiáng)，則棧橋主梁的縱向總體剛度為2500994.4cm41001988.8cm4。自重荷載計(jì)算：按3.0m一段棧橋的總體重量計(jì)算，桁片四片27041080.0kg；橫梁兩根I28a，單根長(zhǎng)度為6.0m，重26.043.47kg521.64kg；支撐架4片421.084.0kg；主銷(xiāo)子8個(gè)83.024kg；縱向橋面分配梁17根173.011.55589.05kg；橋面板5.43.00.017.8510E31271.7kg，總計(jì)重量為3570.39kg。則單位長(zhǎng)度的自重荷載集度為1190.13kg/m，加上其它一些附屬結(jié)構(gòu)件后取1.20t/m進(jìn)行計(jì)算。活載控制設(shè)計(jì)為履帶50，根據(jù)規(guī)范，履帶50

22、荷載縱向作用長(zhǎng)度為4.5m，線性荷載集度為112KN/m，計(jì)入沖擊系數(shù)1.1后，其荷載為123.2KN/m，則總荷載集度為1.212.3213.52t/m。計(jì)算圖示如下：通過(guò)ANSYS結(jié)構(gòu)分析軟件計(jì)算主梁的彈性變形圖如下：最大豎向變形為10.0mm，小于1200/7001.71cm，滿(mǎn)足要求。由于貝雷桁架為裝配式結(jié)構(gòu)，其裝配撓度為n20.05160.050.8cm，則其總變形為18.0mm?？缰凶畲髲澗貫?56.7 tm。小于雙排單層不加強(qiáng)橋梁的容許彎矩315.3tm。最大剪力為42.1t（考慮到連續(xù)兩跨的自重荷載），小于容許剪力98.1t。同時(shí)，根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)“荷載與跨徑組合表”

23、中，對(duì)應(yīng)雙排單層不加強(qiáng)在掛80驗(yàn)算荷載作用下的最大跨徑可達(dá)18.0m，即表明該棧橋滿(mǎn)足使用要求。3、運(yùn)梁段貝雷棧橋計(jì)算運(yùn)鋼箱梁段貝雷棧橋的最大跨徑為15.0m，縱向布置六片貝雷縱梁，不加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。該部分除作為水中施工通道外，還兼作自錨式懸索橋上部鋼箱梁運(yùn)輸通道，鋼箱梁通過(guò)棧橋運(yùn)輸至PM29墩位處提升后就位拼裝。因此該部分棧橋的控制設(shè)計(jì)荷載為鋼箱梁最大分塊重量，根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)運(yùn)梁平車(chē)的等代計(jì)算荷載為11.4t/m。結(jié)構(gòu)自重計(jì)算：3.0m一段棧橋的總體重量計(jì)算：桁片六片27061620.0kg；橫梁兩根I28a，單根長(zhǎng)度為6.0m，重26.043.47kg521.64kg；支撐架6片621.012

24、6.0kg；主銷(xiāo)子12個(gè)123.036.0kg；縱向橋面分配梁24根243.011.55831.6kg；橋面板5.43.00.017.8510E31271.7kg，總計(jì)重量為4406.9kg。則單位長(zhǎng)度的自重荷載集度為1468.98kg/m，即1.47t/m。則總荷載集度（恒載動(dòng)載）11.41.4712.87t/m，取13.0m進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)中“橋梁幾何特性表”，六排單層不加強(qiáng)橋梁的截面抵抗矩為1502983.2cm4。根據(jù)單跨梁均布荷載集度下梁的彎矩計(jì)算公式，得出跨中最大計(jì)算彎矩為365.6tm，小于三排單層貝雷棧橋的容許最大彎矩449.2tm。其支點(diǎn)剪力為97.5t，

25、小于容許剪力139.8t，因此該棧橋滿(mǎn)足運(yùn)輸鋼箱梁最大塊段運(yùn)輸要求。其豎向荷載變形圖如下：最大彈性豎向變形為2.7cm。15.0m的貝雷棧橋裝配撓度（n21）0.051.2cm。則總撓度為3.9cm4、50t履帶吊車(chē)懸打施工計(jì)算根據(jù)六橋施工經(jīng)驗(yàn)，從施工可行性和安全角度出發(fā)，50t履帶吊機(jī)懸打的最大跨徑為9.0m左右。若施打12.0m跨徑棧橋的鋼管樁基礎(chǔ)，僅有縮短跨徑的辦法減少縱向間距，在前一跨棧橋前端多裝配兩節(jié)貝雷桁架片，使吊機(jī)能前移3.0m左右的距離。此時(shí)棧橋的最不利荷載在吊機(jī)懸打鋼管樁的工況，即吊機(jī)提吊90KW振樁錘及第一節(jié)鋼管樁的時(shí)候，經(jīng)過(guò)計(jì)算此時(shí)吊機(jī)的總體重量約為70t左右。50t履帶

26、吊機(jī)按4.5m的履帶長(zhǎng)度計(jì)算其線性荷載分布集度為15.56t/m，加上棧橋自重荷載集度1.47t/m，則總荷載集度為15.561.216.76t/m。因跨徑相同，以縱向布置貝雷片數(shù)為4片的貝雷棧橋作為計(jì)算控制依據(jù)。取吊車(chē)懸打最不利施工工況，即吊車(chē)完全作用在懸臂端貝雷桁架上。其計(jì)算作用圖示如下：通有限元分析軟件計(jì)算其豎向變形圖如下：最大豎向位移為2.44cm。其最大計(jì)算彎矩為179.15tm，小于容許彎矩315.28tm。最大剪力為77.22t，小于容許剪力98.0t，滿(mǎn)足要求。此時(shí)前墩的壓力為最大，其豎向作用力為99.4t，以此作為鋼管基礎(chǔ)的承載力控制設(shè)計(jì)荷載。單樁承載力設(shè)計(jì)荷載為P99.4/

27、249.7t，取50t控制設(shè)計(jì)。5、堤內(nèi)18.0m棧橋計(jì)算堤內(nèi)棧橋最大跨徑為18.0m，同樣作為鋼箱梁的運(yùn)梁通道。堤內(nèi)棧橋同樣采用標(biāo)準(zhǔn)貝雷桁架主梁，縱向六排布置，設(shè)置上下加強(qiáng)弦桿，其截面抵抗矩為3464606.4cm4。根據(jù)上述計(jì)算資料，鋼箱梁運(yùn)輸時(shí)15.4m長(zhǎng)度上的等代計(jì)算線性荷載為11.4t/m。堤外棧橋非加強(qiáng)的單位長(zhǎng)度重量為1.47t/m，加上加強(qiáng)弦桿后的單位長(zhǎng)度重量為1.79t/m。則總荷載集度為13.3t/m。計(jì)算圖示如下：采用ANSYS有限元分析軟件計(jì)算變形如下圖所示：最大豎向位移為4.5cm。結(jié)構(gòu)的裝配撓度為（n21）*0.05=1.2cm。則結(jié)構(gòu)的總撓度為5.7cm。其跨中最大

28、彎矩為534.38tm，小于容許彎矩961.9 tm，滿(mǎn)足要求。最大剪力為99.8t，小于容許剪力139.8t。6、橋面縱向分配梁計(jì)算履帶50的履帶寬度為70cm，線性荷載長(zhǎng)度為4.5m，單側(cè)履帶線性荷載集度為56KN/m。棧橋橋面縱向分配梁為I12，橫向布置間距為35cm，履帶寬度為70cm時(shí)的支撐分配梁為兩根，以橋面橫梁為支點(diǎn)位置，取三跨連續(xù)梁計(jì)算橋面分配梁的強(qiáng)度和剛度。計(jì)算圖示如下：通過(guò)ANSYS有限元計(jì)算軟件，計(jì)算分配梁的變形如下：最大豎向撓度為1.3mm。小于容許撓度L/8001500/8001.9mm。其壓應(yīng)力分布圖如下：最大壓應(yīng)力為108Mpa，小于Q235鋼的容許應(yīng)力145Mp

29、a。7、貝雷棧橋計(jì)算成果匯總將以上各工況的計(jì)算成果匯總?cè)缦卤硭?。其中?duì)于貝雷棧橋主梁的容許撓度為L(zhǎng)/400，型鋼棧橋的容許撓度為L(zhǎng)/700。貝雷棧橋的容許彎矩和容許剪力參照裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定選取。對(duì)于Q235鋼材料，選取計(jì)算的容許應(yīng)力為140Mpa，容許剪應(yīng)力為85Mpa。項(xiàng) 目計(jì)算撓度（mm）容許撓度（mm）計(jì)算彎矩（t.m）容許彎矩（t.m）計(jì)算剪力（t）容許剪力（t）江內(nèi)12.0m非運(yùn)梁段10.030.0156.7315.2842.198.1江內(nèi)15.0m跨徑運(yùn)梁段27.037.5365.6449.2897.5139.8堤內(nèi)18.0m跨徑運(yùn)梁段45.045.0534.38

30、961.999.8139.88.0m型鋼棧橋11.411.447.379.623.65230.18、鋼管樁單樁承載力計(jì)算江中12.0m棧橋的單樁承載力按50t控制設(shè)計(jì)，運(yùn)鋼箱梁段棧橋的單樁承載力按95t進(jìn)行控制設(shè)計(jì)。橋址區(qū)域內(nèi)的土層主要分布為砂質(zhì)粉土、粉砂夾粘土、礦質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土、粘土，各土層的分布情況、分布位置及物理特性如下表所示。 土層序號(hào)土層名稱(chēng)顏色層厚（m）層底標(biāo)高（m）底層描述及分布情況1素填土灰黃、灰色0.73.03.825.17濕、松散，成份以砂質(zhì)粉土為主2江底填土灰色0.55.0-0.284.16松散1砂質(zhì)粉土灰黃、灰色1.06.2-2.22.66稍松中密，很濕飽和，局部夾淤

31、泥質(zhì)粘土，中等偏高壓縮性2粉砂夾粘土灰色8.817.5-16.56-7.88中密，很濕飽和，局部夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及細(xì)砂、砂質(zhì)粉土，中等壓縮性砂質(zhì)粉土夾粘土灰色2.215.0-24.83-16.98稍松中密，很濕飽和，具水平層理，局部夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，中等偏高壓縮性粘土灰綠、灰黃色5.817.5-35.7-29.31硬塑，含鐵錳質(zhì)氧化斑點(diǎn)，局部為粉質(zhì)粘土，中等壓縮性2粘土灰色2.111.5-45.5-33.15軟塑，濕，局部為粉質(zhì)粘土，厚薄不均，中等偏高壓縮性依據(jù)初勘地質(zhì)資料，其樁側(cè)摩阻力為2050Kpa，綜合考慮分析取30Kpa作為控制計(jì)算參數(shù)。依據(jù)單樁承載力公式可計(jì)算出運(yùn)梁段82cm鋼管樁的

32、單樁入土深度為25.0m左右，其它棧橋段82cm鋼管樁的入土深度為15.0m左右，其它梁段63cm鋼管樁的入土深度約為15.0m左右。9、棧橋受涌潮壓力時(shí)的計(jì)算分析取兩跨棧橋?yàn)槟Ｐ瓦M(jìn)行受力分析，通過(guò)ANSYS軟件進(jìn)行建模。項(xiàng) 目單位量值出現(xiàn)時(shí)間平均高潮位m4.21平均低潮位m2.66平均潮差m1.55最高水位m8.011997年8月19日最低水位m0.401955年2月21日最大潮差m5.271933年12月、1934年2月平均漲潮歷時(shí)h：min1：42平均落潮歷時(shí)10：43統(tǒng)計(jì)時(shí)段1943年至2004年根據(jù)浙江省水利河口研究院杭州市xxxxxx工程數(shù)學(xué)模型計(jì)算及定床模型試驗(yàn)研究報(bào)告“涌潮模型

33、試驗(yàn)研究”中涌潮與低水位關(guān)系分析得知，倉(cāng)前站的潮差與低水位的高低成反比關(guān)系，一般較大的潮差對(duì)應(yīng)較低的潮位，1980年至2004年秋季大潮期間實(shí)測(cè)的最低潮位為1.42m，最高的低潮位為4.42m。根據(jù)“倉(cāng)前潮差與低水位關(guān)系圖”中可以得出倉(cāng)前站1頻率的低潮位區(qū)間為0.52.5m，取1.5m的低潮位作為控制計(jì)算潮位。根據(jù)涌潮模型試驗(yàn)得知，高程在6.5m以上的墩柱受到涌潮作用力較小，一般小于10Kpa。模型實(shí)測(cè)的涌潮壓力為55Kpa、40Kpa和30Kpa左右，取作用范圍的均布潮壓50Kpa進(jìn)行計(jì)算，考慮到圓形斷面和前柱遮掩影響，相應(yīng)的折減系數(shù)取為0.8。同時(shí)根據(jù)以上報(bào)告中附圖“橋位斷面歷史包絡(luò)圖（橋

34、跨布置方案2）”可以看出，主河槽位置在南岸100500m范圍內(nèi)擺動(dòng)。2005年4月實(shí)測(cè)的橋位斷面最低標(biāo)高位于南岸350m左右，約2.0m。歷史包絡(luò)圖反映出河床最低標(biāo)高約3.0m左右，考慮洪水的沖刷作用，取5.0m作為基礎(chǔ)的最低河床覆蓋標(biāo)高。從棧橋設(shè)計(jì)圖中得出樁頂?shù)囊话銟?biāo)高為+8.1m左右，即一般鋼管樁的最大自由端長(zhǎng)度約為13.0m左右，考慮10.0左右的入土深度，樁長(zhǎng)約23.0m。計(jì)算模式取5.0m的河床標(biāo)高，1.5m的低潮位水位，3.0m的涌潮高度，涌潮壓力取50Kpa，考慮涌潮的沖力均等作用在水中段的鋼管樁上，下游側(cè)樁單位長(zhǎng)度上的荷載集度為q0.80.825032.8KN/m，后墩柱的荷載

35、集度為26.3KN/m。依據(jù)橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，計(jì)算風(fēng)力公式如下：PK1K2K3K4W0其中K1取1.0，K2取0.8，K3取1.0，K4取1.0，根據(jù)全國(guó)風(fēng)壓圖取W0600Pa。計(jì)算得出P480Pa，將其按風(fēng)壓面積施加在結(jié)構(gòu)受力面上。通過(guò)ANSYS分析軟件建立分析模型，按組合1（即恒載涌潮壓力風(fēng)力）計(jì)算如下：棧橋在涌潮作用下的橫向變?yōu)榍闆r如下圖：棧橋頂面最大橫向位移為3.9cm。按荷載組合2（即恒載活載涌潮壓力風(fēng)力）計(jì)算圖示如下土所示：棧橋在涌潮作用下的橫向變?yōu)榍闆r如下圖：棧橋頂面最大橫向位移為4.9cm。最大橫向偏移為4.9cm，鋼管樁的自由懸臂長(zhǎng)度為13.0m，其容許水平變位為4.3cm。實(shí)際

36、橫向偏移略大于容許值。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，鋼管樁基礎(chǔ)的中下部位置承受的彎曲應(yīng)力加大，考慮到各種因素的影響和六橋棧橋的成功經(jīng)驗(yàn)，在棧橋鋼管樁內(nèi)灌注中密實(shí)粗砂，通過(guò)搗實(shí)并經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉降穩(wěn)定后，再在樁頂50cm范圍內(nèi)澆注20砼封頂。第三章 鋼棧橋施工組織方案3.1組織人員進(jìn)場(chǎng)由于我部進(jìn)場(chǎng)相對(duì)較晚,xxxxxx潮涌又日漸增強(qiáng),項(xiàng)目部采取“邊組織邊調(diào)遣邊籌建邊施工”的施工辦法,項(xiàng)目的主要管理人員立即到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)和業(yè)主取得聯(lián)系，臨時(shí)租賃文偉村民房做為辦公場(chǎng)所和生活住房；并抽調(diào)富有棧橋施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員與施工隊(duì)伍到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),組織技術(shù)人員熟悉、復(fù)核圖紙、復(fù)測(cè)測(cè)量控制網(wǎng)，完成棧橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)及作業(yè)指

37、導(dǎo)書(shū),及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)部門(mén)、交通部門(mén)和環(huán)保部門(mén),以使施工人員熟悉江上施工的相關(guān)規(guī)定。3.2組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和到場(chǎng)方法首先把臨時(shí)便道便橋修通,平整場(chǎng)地,組織施工棧橋的材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng),然后邊籌建邊施工棧橋。貝雷棧橋先從堤岸邊采用50T履帶吊開(kāi)展一個(gè)工作面進(jìn)行施工，所用的主要設(shè)備為50t履帶吊1臺(tái)，DZ90振樁錘1個(gè)， 25t汽車(chē)吊1臺(tái)，電焊機(jī)20臺(tái)，12m長(zhǎng)12t掛車(chē)1臺(tái)。目前50噸履帶吊車(chē)已經(jīng)到場(chǎng)，振樁錘、電焊機(jī)等設(shè)備也已經(jīng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并已經(jīng)檢查準(zhǔn)備就緒；作業(yè)隊(duì)人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，各工種人員配備已經(jīng)完備，現(xiàn)在已經(jīng)可以投入鋼棧橋的搭設(shè)施工。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之后，安排專(zhuān)職人員管理，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)配協(xié)調(diào)使用，對(duì)機(jī)駕人員進(jìn)行

38、統(tǒng)一的培訓(xùn)。3.3組織材料到場(chǎng)目前項(xiàng)目所需的鋼管樁、貝雷桁架、貝雷花架、搭設(shè)棧橋所需各種規(guī)格型材、板材已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，部分已經(jīng)運(yùn)抵施工搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，可以投入鋼棧橋的搭設(shè)施工。項(xiàng)目部對(duì)所有采購(gòu)產(chǎn)品均采用大型廠商生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，并附有產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。對(duì)所有的鋼管樁、型鋼等棧橋結(jié)構(gòu)用材料，要進(jìn)行除銹、防護(hù)處理，在進(jìn)行棧橋施工中，必須確保各種材料的供應(yīng)，使棧橋搭設(shè)可以安全、順利、有序的進(jìn)行施工。3.4項(xiàng)目施工組織安排3.4.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置成立xxxxxxxxxxxx標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“六部一室”共七個(gè)職能部門(mén)，分別為：工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)安全部、合約人力部、物資機(jī)械部、財(cái)務(wù)部、經(jīng)理部辦公室，

39、其中質(zhì)檢部下設(shè)質(zhì)檢組、測(cè)量組、試驗(yàn)室。圖31 施工組織機(jī)構(gòu)框圖3.4.2職能部門(mén)崗位職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部共設(shè)置“六部一室”七個(gè)職能部門(mén)，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面管理，其它項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員分工負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)各個(gè)職能部門(mén)的工作。職能部門(mén)依照公司管理體系文件，負(fù)責(zé)各方面的管理工作，明確各自的崗位職責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子成員和各職能部門(mén)共同組成項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、成本、財(cái)務(wù)、人力管理體系，分工負(fù)責(zé)項(xiàng)目各方面的相應(yīng)管理，從多方面、多角度確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。3.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃根據(jù)橋位處地形條件，確定將生產(chǎn)、生活區(qū)分開(kāi)布置，充分利用現(xiàn)有空地，將場(chǎng)地布置在橋軸線上游側(cè)，經(jīng)理部辦公和生活用房進(jìn)場(chǎng)后盡量考慮租用當(dāng)?shù)?/p>

40、閑置廠房或民房。進(jìn)場(chǎng)道路利用現(xiàn)有公路，沿橋軸線走向修建便道和棧橋，滿(mǎn)足施工需要。圖31 施工場(chǎng)地總體布置根據(jù)場(chǎng)地條件，確定將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在橋軸線（K3720）上游側(cè)的空地內(nèi)，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“六部一室”各職能部門(mén)。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)（所有員工）、生產(chǎn)區(qū)、中心試驗(yàn)室和監(jiān)理駐地辦等。項(xiàng)目經(jīng)理部生活區(qū)、辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)分開(kāi)進(jìn)行布置，占地面積約9657m2，項(xiàng)目經(jīng)理部總體布置如圖32所示。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公區(qū)主樓采用2層活動(dòng)彩板房，臨時(shí)住房及其它設(shè)施采用1層活動(dòng)彩板房。經(jīng)理部設(shè)置籃球場(chǎng)、物資材料存放場(chǎng)地、設(shè)備存放場(chǎng)地，場(chǎng)地表面作硬化處理。經(jīng)理部空地統(tǒng)一植草綠化、設(shè)置花壇，建設(shè)等級(jí)滿(mǎn)

41、足標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求，綠化率不低于30。圖32 項(xiàng)目經(jīng)理部布置圖項(xiàng)目初期進(jìn)場(chǎng)后，為便于開(kāi)展工作，考慮租用當(dāng)?shù)亻e置廠房或民房，加快籌建進(jìn)度，減少臨建工程量和臨時(shí)用地。3.4.4臨時(shí)便道、棧橋本項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)道路可利用現(xiàn)有河堤路和濱江路，沿橋軸線走向上游側(cè)修建臨時(shí)便道，便道寬度為6m，對(duì)于引橋施工便道，因考慮錯(cuò)車(chē)的需要，便道每200米進(jìn)行加寬處理，作為會(huì)車(chē)道滿(mǎn)足錯(cuò)車(chē)需要。便道施工填筑結(jié)束后，表面必須作硬化處理，硬化層表面鋪設(shè)15cm厚砼。對(duì)于江中棧橋和跨越護(hù)堤河段便道采用鋼棧橋進(jìn)行搭設(shè)，錯(cuò)車(chē)?yán)檬┕て脚_(tái)進(jìn)行，施工物資利用鋼棧橋從大堤跨過(guò)護(hù)堤河進(jìn)入施工場(chǎng)地。3.4.5工地試驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置中心試驗(yàn)室，試

42、驗(yàn)室配置水泥試驗(yàn)、集料試驗(yàn)、土工試驗(yàn)、砼試驗(yàn)、泥漿試驗(yàn)、拉壓試驗(yàn)等各類(lèi)試驗(yàn)儀器設(shè)備，配備有資質(zhì)有經(jīng)驗(yàn)的管理人員，申請(qǐng)?jiān)囼?yàn)檢測(cè)資質(zhì)，滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)需要。3.4.6砼拌和站、料場(chǎng)砼拌和站、料場(chǎng)設(shè)置在橋軸線K3830m左側(cè)的空地內(nèi)，填挖平整后，表面作硬化處理，硬化時(shí)先填筑35cm厚宕渣，再澆注15cm厚的砼，拌和場(chǎng)地面積約為8658m2。拌和站配備HZS120拌和站1套、HZS60拌和站1套（備用），最大拌和能力160m3/h，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的砼的供應(yīng)。3.4.7工程用水、用電生活用水使用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水，施工用水可利用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水或者地下水，在拌和站設(shè)置蓄水池，滿(mǎn)足拌和用水需要。生產(chǎn)、生活用電接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)

43、，滿(mǎn)足工地用電需要。另外配備1臺(tái)200KVA的柴油發(fā)電機(jī)組，以備特殊情況下使用。 3.4.8通訊設(shè)施當(dāng)?shù)匾苿?dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)信號(hào)良好，可提供通訊服務(wù)?；乜捎僧?dāng)?shù)剜]局接入有線電話、寬帶網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)部訊配備多臺(tái)高性能對(duì)講機(jī)，滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)指揮需要。為了確保整個(gè)工程管理信息系統(tǒng)的有效進(jìn)行，我公司將加入業(yè)主建立的通訊網(wǎng)絡(luò)和保障體系。3.4.9棧橋施工組織安排xxxxxx2標(biāo)橋址處河槽沖刷較為嚴(yán)重,勘測(cè)期間一般水深為2-6m ，水較深，施工開(kāi)展一個(gè)岸上作業(yè)面進(jìn)行施工。作業(yè)面從大堤邊往水中施工，采取50T履帶吊提升振樁錘逐孔振沉鋼管樁逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法,xxxxxx大潮周期為15天，農(nóng)歷每月的初三、初四和十七、十

44、八前后的5-7天最大，同時(shí)，也是每月涌潮最高的時(shí)間，xxxxxx水域潮水較小對(duì)施工有利的季節(jié)為每年1月-2月份，到了3月份以后潮水就逐漸大起來(lái).針對(duì)棧橋施工受強(qiáng)涌潮影響的難點(diǎn)，主要采取“避”的辦法，即避潮。潮水來(lái)臨前1小時(shí)和退潮后1小時(shí)內(nèi)停止一切作業(yè)，并將施工人員及時(shí)撤離棧橋，以保證施工安全。棧橋施工作業(yè)組設(shè)正、副組長(zhǎng)各一名,作業(yè)人員24人。另外測(cè)量人員兩班，共6人；質(zhì)檢人員兩班共2人；安全人員兩班，共2人。棧橋施工主要包括鋼管樁打設(shè)、平聯(lián)、斜撐、分配梁安裝以及貝雷梁架設(shè)等任務(wù).施工過(guò)程中要處理好和當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，盡量避免他們的生活，采取一定的安全及環(huán)保措施。3.4.10棧橋施工進(jìn)度棧橋按平均

45、一天一跨的速度進(jìn)行施工,施工工期60天（暫定開(kāi)工日為2006年3月30日）。將精心組織、精心安排、合理利用資源，施工組織按最不利的客觀情況考慮，懸打每個(gè)月按25天考慮。為加快施工進(jìn)度，每個(gè)作業(yè)組安排兩班施工人員進(jìn)行輪流施工。3.5鋼棧橋施工工藝鋼棧橋施工采用逐孔振打鋼管樁逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法施工。棧橋上部結(jié)構(gòu)采用50t履帶進(jìn)行架設(shè)。3.5.1鋼管樁施工（1）鋼管樁的加工與制造棧橋鋼管樁在廠家加工，每節(jié)長(zhǎng)度為12m，接樁在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。（2）鋼管樁的運(yùn)輸鋼管樁構(gòu)件運(yùn)輸最大長(zhǎng)度12.0m,利用掛車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。每次運(yùn)載鋼管樁時(shí)根數(shù)要合適，并且用鋼絲繩對(duì)鋼管樁進(jìn)行臨時(shí)固定。（3）振打鋼管樁施工方法

46、振打鋼管樁采用懸打法施工，用50T履帶吊車(chē)配合振樁錘施打鋼管樁。懸打法采用履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，吊裝懸臂導(dǎo)向支架，利用懸臂導(dǎo)向支架精確打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁，測(cè)量組確定樁位與樁的垂直度滿(mǎn)足要求后，開(kāi)動(dòng)振樁錘振動(dòng)，在振動(dòng)過(guò)程中要不斷的檢測(cè)樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾正。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不可有較長(zhǎng)時(shí)間的停頓，以免樁周土擾動(dòng)恢復(fù)造成沉樁困難。樁頂鋪設(shè)好貝雷梁及橋面板后，50T履帶吊前移，進(jìn)行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進(jìn)的施工。（4）振樁施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)a.振樁開(kāi)始時(shí)，可吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固, 先利用樁的自重下沉，然后，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘使樁下沉。當(dāng)最后下沉速度

47、與計(jì)算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時(shí)，即認(rèn)為合格，施工過(guò)程中可采用貫入度法進(jìn)行雙控。b.每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以免樁周的土恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過(guò)短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過(guò)長(zhǎng)則振動(dòng)錘部件易遭破壞。振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過(guò)試驗(yàn)決定，一般不宜超過(guò)10min15min。c.振動(dòng)錘與樁頭法蘭盤(pán)連接螺栓必須擰緊，無(wú)間隙或松動(dòng)，否則振動(dòng)力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接著也易振壞，在振動(dòng)錘振動(dòng)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時(shí)恢復(fù)。d.懸臂導(dǎo)向支架應(yīng)固定，以便打樁時(shí)穩(wěn)定樁身；但樁在導(dǎo)向支架上不應(yīng)鉗制過(guò)死，更不允許施打時(shí)，導(dǎo)向支架發(fā)生位移或

48、轉(zhuǎn)動(dòng)，使樁身產(chǎn)生超過(guò)許可的拉力或扭矩。e.測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過(guò)程中要不斷的檢測(cè)樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時(shí)牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。f.鋼管樁之間的連接必需滿(mǎn)焊，各加長(zhǎng)加勁板也需滿(mǎn)焊并符合設(shè)計(jì)的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查鋼管樁連接焊縫質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。g.為了增大吊車(chē)在振打鋼管樁過(guò)程中的抗傾覆性，需將吊車(chē)后端與鋼棧橋用鋼絲繩進(jìn)行捆綁固定，同時(shí)將鋼管與牛腿、承重梁與牛腿、貝雷桁架限位器與承重梁、縱向分配梁與橫向分配梁之間焊接牢固，以確保施工的安全。（5）鋼管樁間斜撐、

49、平聯(lián)、樁頂分配梁施工鋼管樁振樁施工處完成后，立即進(jìn)行該墩鋼管樁間牛腿、平聯(lián)、斜撐、樁頂分配梁施工。a.先在鋼管樁上進(jìn)行平聯(lián)、牛腿位置的測(cè)量放樣。技術(shù)員實(shí)測(cè)樁間平聯(lián)長(zhǎng)度并在后場(chǎng)下料，同步進(jìn)行牛腿加工、焊接及斜撐、樁頂分配梁的加工。b.用履帶吊懸吊平聯(lián)、斜撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、斜撐?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行縱橫分配梁架設(shè)。平聯(lián)的焊接需選擇最低水位時(shí)進(jìn)行。c.履帶吊懸吊縱梁或橫梁到測(cè)量放樣位置后安裝并簡(jiǎn)易固定，電焊工按測(cè)量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)員檢查合格后，將縱、橫梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。d.對(duì)于群樁墩，在縱梁上測(cè)量放樣后，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將

50、縱梁和橫梁焊成一體。技術(shù)員檢查合格后，一個(gè)棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工即告完成。3.5.2棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝采用50噸履帶吊進(jìn)行架設(shè)。（1）貝雷梁的安裝貝雷梁拼裝在后場(chǎng)進(jìn)行,運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到棧橋履帶吊車(chē)后面。由于貝雷梁重量不大（12m跨徑3排貝雷梁重約3.24t），吊機(jī)有足夠的吊重，故單跨二排或三排貝雷梁作為一組同時(shí)架設(shè)。在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置。同時(shí)設(shè)置橡膠墊片，然后將貝雷梁吊起，放在已裝好的貝雷梁后面并與其成一直線，將貝雷梁下弦銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)后，插入銷(xiāo)栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷(xiāo)體并設(shè)保險(xiǎn)插銷(xiāo)。貝雷拼裝按組進(jìn)行，每次拼裝一組貝雷（橫向兩排或三排），每組貝雷長(zhǎng)1

51、2m，貝雷片間用花架連接好。50t履帶吊車(chē)首先安裝一組貝雷，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時(shí)與安裝好的一組貝雷用型鋼和自制花架進(jìn)行連接。依此類(lèi)推完成整跨貝雷梁的安裝。（2）分配梁的安裝采用50t履帶吊進(jìn)行型鋼分配梁的安裝，履帶吊按1.5m的間距安裝I28a橫梁，并用騎馬螺栓固定好。I28a橫梁的支點(diǎn)必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點(diǎn)位置，以滿(mǎn)足受力要求。運(yùn)梁棧橋縱梁I12按0.25m的間距安放，非運(yùn)梁棧橋縱梁I12按0.35m的間距安放,吊裝到位后與I28a橫梁接觸點(diǎn)焊接成整體，焊縫厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3.5.3橋面系施工單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝完成后進(jìn)行橋面系

52、施工，面板采用1.86m，厚度=10mm的橋面鋼板,橋面板與縱梁接角點(diǎn)均要滿(mǎn)焊，焊縫質(zhì)量要滿(mǎn)足要求，每塊面板間橫縫設(shè)置2cm的伸縮縫，縱縫設(shè)置15cm的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的橋面翹曲起伏。最后安裝防滑鋼筋、護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手和護(hù)欄鋼筋以及涂刷油漆。3.5.4懸打法施工應(yīng)注意的問(wèn)題大堤與河岸線之間有漿砌片石護(hù)堤工程,承載力較好,鋼管樁基礎(chǔ)可以做成砼擴(kuò)大基礎(chǔ), 鋼管樁支撐在擴(kuò)大基礎(chǔ)上.岸邊可能存在有大量的拋石，這對(duì)棧橋起點(diǎn)位置的鋼管樁基礎(chǔ)的施工造成很大的不便?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，需提前安排人員對(duì)靠近河堤附近的河床進(jìn)行觀測(cè)，以了解棧橋位置河床實(shí)際地質(zhì)情況，若發(fā)現(xiàn)拋石的面積不大、層厚不厚時(shí)，可采取

53、抓斗進(jìn)行抓取，清除表層結(jié)構(gòu)物后，再進(jìn)行鋼管樁的振沉工作；若發(fā)現(xiàn)層厚較厚、面積較大時(shí)，可采取抓斗先對(duì)拋石層進(jìn)行處理，然后進(jìn)行振沉的鋼管樁。鋼管樁采用帶樁靴結(jié)構(gòu)，樁靴長(zhǎng)度為630mm鋼管樁采用長(zhǎng)度60cm的樁靴；樁靴長(zhǎng)度為820mm鋼管樁采用長(zhǎng)度80cm的樁靴。樁靴內(nèi)填充c25的素砼，以增強(qiáng)樁靴的強(qiáng)度和剛度。如果還是很難正常打到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，可采取澆筑片石混凝土和回填片石的方法進(jìn)行鋼管樁的加固。3.5.5棧橋施工注意事項(xiàng)（1）鋼管樁施工中的注意事項(xiàng)棧橋施工前先進(jìn)行技術(shù)和安全交底,讓每個(gè)操作人員明白棧橋設(shè)計(jì)意圖和注意事項(xiàng).也可在施工過(guò)程中摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量

54、的安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須嚴(yán)格按圖紙施工,在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼管樁平面位置偏差控制在雙排樁80mm，單排樁50mm以?xún)?nèi)，垂直度控制在1%以?xún)?nèi)。（2）鋼管樁的連接注意事項(xiàng)為加快施工進(jìn)度，我標(biāo)計(jì)劃每道工序投入兩個(gè)班組不間斷進(jìn)行施工，按8小時(shí)工作制進(jìn)行兩班倒。鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進(jìn)行鋼管樁的橫向連接，焊接斜撐及鋼管平聯(lián)，夜間時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志，防止過(guò)往船只碰撞。在漲潮及落潮的時(shí)間間隔內(nèi)所有的施工應(yīng)停止進(jìn)行，并確保已經(jīng)施工完的鋼管樁進(jìn)行連接固定，防止在潮水

55、的破壞作用下，鋼管樁在河床位置折斷。（3）潮水及臺(tái)風(fēng)影響作用下的注意事項(xiàng)在施工水域范圍內(nèi)，以適當(dāng)?shù)木嚯x立水尺，每天注意觀察潮汐變化并做好記錄。考慮到潮水影響，為確保工程施工的安全，在大的潮水來(lái)臨前1小時(shí)，應(yīng)停止一切作業(yè)并盡快撤離到安全區(qū)域躲避潮水。如果受到臺(tái)風(fēng)的襲擊，應(yīng)盡早撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的應(yīng)采取一定的措施保證安全過(guò)度。（4）施工過(guò)程中的不可預(yù)見(jiàn)因素的應(yīng)對(duì)措施考慮到該地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，在施工過(guò)程中可能會(huì)遇到鋼管樁不能順利振沉或鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見(jiàn)的因素。遇到類(lèi)似的情況，在確保安全的情況下再制定必要的措施后才能進(jìn)行施工。3.6工期及質(zhì)量保證措施3.6.1工期目標(biāo)棧橋施工我部按平均一天