轎車電控系統(tǒng)的檢修技巧

1、轎車電控系統(tǒng)的檢修技巧 摘 要隨著轎車技術(shù)的快速發(fā)展、汽車科技含量的不斷提高，越來越多的電子技術(shù)在轎車中得到了廣泛的應(yīng)用。由微機（ecu）控制的電子燃油噴射系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、電控防抱死系統(tǒng)、電控自動變速器系統(tǒng)成了轎車工業(yè)的主流。這些技術(shù)的應(yīng)用對提升汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、排放性、安全性、駕駛舒適性、操作靈活性等方面產(chǎn)生了重大的作用。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，對汽車故障的維修技術(shù)要求也越來越高，在維修或使用過程中，應(yīng)按照有關(guān)車型使用說明的規(guī)定程序進行。文章基于汽車維修專業(yè)教學(xué)實踐，對電控轎車電控系統(tǒng)檢測方法進行了較為系統(tǒng)的總結(jié)。 關(guān)鍵詞轎車；電控系統(tǒng)；檢修技巧doi10. 13939/j. cnki

2、. zgsc. 2016. 06. 132 隨著轎車技術(shù)的快速發(fā)展，電子技術(shù)在轎車中得到了廣泛的應(yīng)用。自2000年以來，由微機（ecu）控制的電子燃油噴射系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、電控防抱死系統(tǒng)、電控自動變速器系統(tǒng)的轎車成了轎車工業(yè)的主流。這些技術(shù)的應(yīng)用對提升汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性、排放性、安全性、駕駛舒適性、操作靈活性等方面產(chǎn)生了重大的作用。伴隨著新技術(shù)的應(yīng)用，對汽車故障的維修技術(shù)要求也越來越高，同時對維修人員也提出了更高的要求。下面結(jié)合日常維修電控轎車的實踐經(jīng)驗，講幾點診斷、檢修技巧。 1 電子控制系統(tǒng)檢修技巧 （1）電子控制器（ecu）是精密器件，雖然許多故障現(xiàn)象都可能與ecu有關(guān)，但其故障

3、率很低，因此不要輕易處置ecu，更不要隨便打開ecu蓋。 （2）維修中，注意各車型線束插接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，鎖扣要鎖住。 （3）電路斷路或接觸不良是電子控制系統(tǒng)常見的故障，除了某些線路斷脫、插接器松動等故障可以用直觀法檢查外，須用高阻抗萬用表檢測有關(guān)測量點的電壓和電阻來判斷故障部位，不能用刮火的方法檢查線路是否通斷。因為在刮火時，電路中的自感線圈產(chǎn)生的瞬間電壓會擊穿電子元件。 （4）在點火開關(guān)接通的情況下，不要進行斷開任何電器設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢損壞電子元件。當(dāng)斷開蓄電池時，須注意以下幾點： 必須關(guān)閉點火開關(guān)；檢查自診斷故障代碼是否存在；牢記帶

4、防盜碼的音響設(shè)備的密碼。 （5）蓄電池斷開裝復(fù)后，如果出現(xiàn)發(fā)動機工作狀況不如以前時，先不要隨便更換零部件，因為這種情況可能是由于蓄電池斷開后，將ecu的“學(xué)習(xí)修正記憶”消除的緣故。待發(fā)動機運行一段時間，ecu自動建立修正記憶后，發(fā)動機工作不良狀況會自動消失。 2 燃油噴射系統(tǒng)維修診斷技巧 （1）對于電控燃油噴射系統(tǒng)來說，進氣系統(tǒng)漏氣對發(fā)動機工作的影響遠比對化油器式轎車的影響大。因為在電控燃油噴射式發(fā)動機上，漏氣不經(jīng)空氣流量計計量，對空燃比的影響很大。因此，遇有發(fā)動機工作不良時，應(yīng)注意檢查空氣流量計、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定閥及廢氣再循環(huán)閥等有無松動，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。 （2

5、）發(fā)動機熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時應(yīng)防止燃油噴出而造成危險。 （3）輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時應(yīng)重新更換，切勿重復(fù)使用。 （4）安裝噴油器時，注意不要損壞新更換的o形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時，應(yīng)用燃油先潤滑o形圈，切勿采用機油和齒輪油等潤滑。 （5）在檢查噴油器噴油性能時，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為1214歐，可以直接連接蓄電池來進行噴油器噴油性能試驗。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有23歐，直接連接蓄電池會因電流過大而燒壞噴油器，須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個810歐的電阻。 （

6、6）空氣流量傳感器為精密部件，對發(fā)動機工作性能影響很大。在拆下空氣流量計時要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計，以免損壞或影響其檢測精度。清潔空氣流量計時，切勿用水或清洗液沖洗。 （7）空氣流量計上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時一氧化碳的含量。一般情況下不應(yīng)去動它，調(diào)整不當(dāng)將會引起發(fā)動機的動力下降，油耗增加。 （8）水溫傳感器長期使用后，性能會發(fā)生變化，使水溫信號發(fā)生錯誤，這會對燃油噴射、點火時間及燃油泵的工作等造成不良影響。而水溫傳感器這種性能參數(shù)的改變（并非短路或斷路）往往不被自診斷系統(tǒng)所識別。因此，當(dāng)發(fā)動機工作不正常（如不能起動、怠速不穩(wěn)、油耗增加等），而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時

7、，不要忽略對水溫傳感器的檢查。 （9）檢修氧傳感器時，要注意不要讓氧傳感器跌落碰撞其他物體。更換時，一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。 3 電控防抱死系統(tǒng)檢修技巧 （1）啟動發(fā)動機后，有時候會從發(fā)動機機艙中傳出類似碰擊的聲音，這是abs進行自檢的聲音，并非不正常。 （2）電控防抱死系統(tǒng)的電子控制裝置故障率很低。因此，電子控制裝置的故障大多數(shù)并不是電子元器件的問題，而是線路連接不良或部件臟污所致。如故障代碼提示傳感器故障，應(yīng)首先檢查傳感器的各個連接點接觸是否良好，有無銹蝕等。 （3）對于具有蓄能器的制動防抱死系統(tǒng)，在對其液壓系統(tǒng)進行維修作業(yè)時，應(yīng)首先使蓄能器卸壓，以免高壓制動液噴出

8、傷人。 （4）由于制動防抱死系統(tǒng)的正常工作必須以原制動系統(tǒng)的完好為基礎(chǔ)，因此，對原制動系統(tǒng)的維修應(yīng)正常進行。更換制動襯塊時，在壓回活塞之前應(yīng)先擰開制動鉗的放氣螺釘，否則油缸中的積垢可能被壓入管路造成元件失效。而回流的油液還可能使電子控制裝置得到錯誤的信息，使制動防抱死系統(tǒng)實施保護而關(guān)閉。在維修或使用過程中，如需要對液壓制動系統(tǒng)進行排氣時，應(yīng)按照有關(guān)車型使用說明的規(guī)定程序進行。因為裝有制動防抱死系統(tǒng)與普通制動系統(tǒng)的放氣程序可能有些不同，不能盲目照搬原制動系統(tǒng)的放氣程序。 4 電控自動變速器檢修技巧 （1）電控自動變速器故障診斷的特點，就是要首先確定故障在電控部分還是機械部分，或者是液壓部分，如果

9、故障燈亮，即可認(rèn)為故障在電控部分，如果電控系統(tǒng)正常，用油壓表檢測一下自動變速器主油路油壓是否在正常范圍內(nèi)，如果油壓正常則故障很可能出在機械部分。 （2）就車修理時，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，即轉(zhuǎn)到“l(fā)ock”位置，應(yīng)在蓄電池負(fù)極接柱脫開20秒以上時，才能進行電控系統(tǒng)的檢修。 （3）更換油封、修理閥體及電磁閥時，應(yīng)盡量放掉變速器油。在拆卸螺母和傳感器時，應(yīng)盡量使用專用工具。安裝時，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。 （4）自動變速器零件精度都比較高，拆卸后各種試驗都無法進行，只有待全面檢修裝復(fù)后才能進行試驗，因此拆卸修理之前必須全面檢查。 （5）自動變速器零件拆卸修理時，每次最好只拆卸維修一個零部件組，待該組裝配好后再檢修另一組，以免裝錯。所有被分解的零件應(yīng)用變速器油或煤油清洗干凈，裝配時還應(yīng)吹干，并用壓縮空氣吹油道和油孔，切勿使用抹布。 （6）更換新的制動器和離合器的摩擦片前應(yīng)在變速器油中至少浸泡15分鐘。所有拆卸過的密封墊片和密封膠圈，均應(yīng)更換新的，裝配時應(yīng)涂上變速器油。 （7）閥體檢修拆裝時，注意拆裝方法，以免閥體上的球閥脫落而不知安裝位置，各個控制閥及彈簧應(yīng)小心拆裝，拆卸時