SolidWorks放樣展開(kāi)水輪發(fā)電機(jī)尾水肘管

1、2012-07-13#2012-07-13#2#012-07-13#solidworks放 樣 展 開(kāi)水輪發(fā)電機(jī)尾水肘管 天津賽瑞機(jī)器設(shè)備有限公司( 300301)常濤笙小慶章立東在二維制圖鈑金工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)常用 “母線法” 或 “仿形法” 來(lái)繪制鈑金件的放樣展開(kāi)圖， 這樣在鈑金工藝的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要大量地測(cè)量計(jì)算 不同截面的仿形數(shù)值，通過(guò)樣條曲線仿形連接形成 鈑金放樣展開(kāi)后的實(shí)體。利用二維制圖方法進(jìn)行鈑 金工藝設(shè)計(jì)存在繪圖量大，工藝設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)， 而且展開(kāi)尺寸精度要靠大量的取點(diǎn)仿形設(shè)計(jì)來(lái)保證， solidworks 三維制圖軟件鈑金模塊解決了二維鈑金放 樣展開(kāi)制圖的缺點(diǎn)，同時(shí)其具備高效

2、、優(yōu)質(zhì)，提高 鈑金工藝編制效率等優(yōu)點(diǎn)。90mw 水輪發(fā)電機(jī)組尾水肘管 ( 見(jiàn)圖 1) 是混流 式水輪發(fā)電機(jī)組中座環(huán)蝸殼后續(xù)尾水處理的關(guān)鍵部 件，通過(guò)尾水肘管實(shí)現(xiàn)水流方向縱向到橫向的轉(zhuǎn)變， 其 90的肘管角度處理及圓口導(dǎo)入、長(zhǎng)口導(dǎo)出的結(jié)構(gòu) 注定尾水肘管鈑金工藝設(shè)計(jì)需要繪制各分節(jié)的放樣 展開(kāi)圖。圖1采用 solidworks 三維軟件鈑金模塊可以高效、優(yōu)質(zhì)地完成尾水肘管鈑金工藝設(shè)計(jì)，同時(shí)利用工程 圖模塊實(shí)現(xiàn)尾水肘管各分節(jié)展開(kāi)圖、排版圖的繪制。尾水肘管結(jié)構(gòu)分析1.尾水肘管整體為關(guān)于基準(zhǔn)面對(duì)稱(chēng)的左右鏡像結(jié)構(gòu) ( 見(jiàn)圖 2) ，并且由 11 處分節(jié)依次關(guān)聯(lián)組成 ( 圖 3 為尾水肘管分節(jié)詳圖) ，第 1

3、 分節(jié)為圓口導(dǎo)入、長(zhǎng)口 導(dǎo)出，第 2 10 分節(jié)為長(zhǎng)口導(dǎo)入、長(zhǎng)口導(dǎo)出，第 11檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺區(qū)域的靜水壓，可起到預(yù)防材料開(kāi)裂的效果。對(duì)抑利用裝備在閉塞鍛造裝置里的油壓機(jī)構(gòu)，在滑塊運(yùn)制脆性材料擠壓時(shí)的裂紋和內(nèi)部 v 形裂紋等的產(chǎn)生有效果。同時(shí)，通過(guò)附加背壓，可修正擠壓加工初 期產(chǎn)生的因不穩(wěn)定的材料流動(dòng)引起的端面形狀的不 整齊，高度不一致，材料未充滿(mǎn)等現(xiàn)象，或者調(diào)整 復(fù)合擠壓時(shí)材料流動(dòng)。背壓附加鍛造被用于散熱片 和渦輪盤(pán)的擠壓加工，取得了讓擠壓長(zhǎng)度一致的效 果 ( 見(jiàn)圖 28、圖 29) 。動(dòng)一周的過(guò)程中，除去加在部分模具上

4、的壓力，讓其后退，這樣可在加工途中改變材料的流動(dòng)狀態(tài)。 在鍛造壓力上升接近極限時(shí)進(jìn)行這樣的操作，可防 止作用于模具上的壓力異常上升。本鍛造方法與采 用多沖頭鍛造設(shè)備時(shí)，賦予復(fù)數(shù)模具以不同運(yùn)動(dòng)過(guò) 程的原理一樣，也應(yīng)稱(chēng)作多沖頭鍛造。而且已經(jīng)有 人嘗試把多沖頭鍛造法應(yīng)用在輪轂法蘭或斜齒輪的 鍛造中。三、結(jié)語(yǔ)總之，新工藝層出不窮，還望在實(shí)踐中不斷總 結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新，把鋁合金的鍛造工藝推向新的 巔峰!2012-07-13#2012-07-13#(2#全0文1完2) -0( 2701-1013203) #分節(jié)為長(zhǎng)口導(dǎo)入、雙圓心長(zhǎng)口導(dǎo)出。( 3)展開(kāi)實(shí)體零件。執(zhí)行展開(kāi)命令( 見(jiàn)圖 5 )平板模式 ( 見(jiàn)圖

5、 6) 。( 4) 設(shè)置工程圖，取得鈑金展開(kāi)圖二維工程圖，同時(shí)進(jìn)行排樣設(shè)計(jì)，確定尺寸形式，具體排 樣形式如圖 7 所示。尾水肘管各分節(jié)放樣展開(kāi)設(shè)計(jì)2.現(xiàn)以尾水肘管第 1 分節(jié)為例，應(yīng)用 solidworks 的實(shí)體參數(shù)化造型，進(jìn)行放樣展開(kāi)設(shè)計(jì)的具體實(shí)現(xiàn)方 法。( 1) 構(gòu)建尾水肘管鈑金實(shí)體零件，使用 solid- works 鈑金設(shè)計(jì)模塊構(gòu)建尾水肘管各分節(jié)的 3d 實(shí)體 模型，材料選用 q235a。( 2) 使用 solidworks 中鈑金模塊中 “放樣展開(kāi)” 命令 ( 圖 4 為尾水肘管第 1 半節(jié) 3d 實(shí)體) ，選擇輪 廓，設(shè)置零件厚度為 25mm。圖 73.結(jié)語(yǔ)運(yùn)用 solidworks 三維軟件鈑金設(shè)計(jì)模塊功能進(jìn)行水輪機(jī)尾水肘管放樣展開(kāi)計(jì)算，并進(jìn)行展開(kāi)實(shí)體 的二維工程圖繪制。在零件的鈑金工藝編制過(guò)程中 提高了展開(kāi)圖的繪制效率，減少了二維設(shè)計(jì)、仿形 繪制過(guò)程中的重復(fù)勞動(dòng)，不但大幅減少了工藝設(shè)計(jì) 時(shí)間，且全部設(shè)計(jì)過(guò)程都可借助 cad / cam 軟件在 計(jì)算機(jī)上完成。相比人工計(jì)算及繪制，大幅提高了 生產(chǎn)效率，保證了工程數(shù)據(jù)的唯一性和可靠性。( 20110505)圖 4your request could not be processed because of a configuratio