安吉汽車物流的運營現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究[精選]

1、安吉汽車物流的運營現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究【摘要】面對激烈對市場環(huán)境下的艱難的生存和發(fā)展壓力，企業(yè)在未來取得成功的重要手段是制定出明了且可實踐的戰(zhàn)略規(guī)劃。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快和國家經(jīng)濟飛速增長，汽車業(yè)得到了振興。整車生產企業(yè)的復蘇和快速發(fā)展，必然會帶動與汽車相關的一些行業(yè)的發(fā)展，以汽車制造業(yè)為服務對象，為其提供更為專業(yè)的物流服務的汽車物流行業(yè)隨之也逐步嶄露頭角。面對我們國家快速增長的汽車產銷需求，汽車物流需要進行一個全方面的提升。由于汽車物流可以從根本上幫助汽車產業(yè)能夠順暢地實現(xiàn)價值流流動，使其在汽車的產業(yè)鏈的整個環(huán)節(jié)中作用巨大。第三方物流也憑借它自身的戰(zhàn)略優(yōu)勢，占據(jù)了汽車物流市場的主導地位，憑

2、借其戰(zhàn)略優(yōu)勢受到汽車企業(yè)的另眼相看。可是由于我國市場的特殊性，機遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)為尋求變革、謀求發(fā)展，需要緊跟時代，需要運用先進的物流模式、將運作模式進行優(yōu)化，以便適應市場需求。是以通過先具體了解汽車物流及其特點，再站在國內外研究現(xiàn)狀的基礎上，結合目前國內的第三方汽車物流的現(xiàn)實狀況，全面探究安吉汽車物流的現(xiàn)實情況和發(fā)展策略研究?！娟P鍵詞】 汽車物流；對策；第三方物流；成本；swot分析study on the operation status and development strategy of an ji automobile logisticsabstract：in the face

3、of fierce market environment under the tough pressure of survival and development, enterprises have an important means of success in the future is to develop a clear strategic planning and practice with the acceleration of the process of economic globalization and the rapid growth of the national ec

4、onomy, the automobile industry has been promoted.the recovery and rapid development of the vehicle manufacturing enterprises will inevitably lead to the development of some industries related to the automobile. the automotive logistics industry, which provides the more specialized logistics services

5、 for the automobile manufacturing industry, is gradually emerging.facing the rapid growth of automobile production and demand in our country, the automobile logistics needs to be promoted in a whole way.because the automobile logistics can fundamentally help the automobile industry to realize the va

6、lue stream flow smoothly, and make it play an important role in the whole link of the automobile industry chain.the third party logistics has its own strategic advantage, occupy the dominant position of the automobile logistics market, by virtue of its strategic advantages by automobile enterprises

7、with special respect. however, due to the particularity of our market, opportunities and challenges coexist, enterprises to seek change, seek development, need to keep up with the times, the need to use advanced logistics model, the operation mode to optimize, in order to meet market demand. based o

8、n the current understanding of the status of the domestic and foreign research, combined with the current domestic third-party car logistics development, focusing on the an ji automobile logistics operation status and development strategy research.key words: automotive logistics measures third party

9、 logistics cost swot analysis一、引言（一）研究背景隨著經(jīng)濟全球化趨勢越來越明顯和國家經(jīng)濟日益發(fā)展，汽車業(yè)的發(fā)展也得到了振興。整車生產企業(yè)的復蘇，必將帶動相關產業(yè)的發(fā)展。尤其是近些年來，我國機動化水平的迅速提高，我國汽車消費已成為一個重要的驅動力，促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。根據(jù)國內目前汽車工業(yè)的發(fā)展狀況，未來我國的汽車物流業(yè)也必將隨著世界各地區(qū)對于各類整車的需求而得到更好的發(fā)展。同時，隨著物流技術和設備的升級換代，物聯(lián)網(wǎng)勢必會更強烈地連接到互聯(lián)網(wǎng)，會對物流企業(yè)的運作和管理方面帶來革命性的變化，運用高新技術會極大提升物流企業(yè)的市場競爭力。全新的業(yè)務模式和發(fā)展趨勢，對傳統(tǒng)的

10、專業(yè)化物流企業(yè)來說，既是發(fā)展機遇也提出了挑戰(zhàn)。目前，世界知名的大型公司都已經(jīng)展開物流業(yè)務外包活動。因此，為適應我國快速發(fā)展的經(jīng)濟形勢，我國的汽車企業(yè)應在第三方物流方面進行全面升級。汽車物流大致有接近8000億的這樣一個市場規(guī)模，根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計發(fā)布的數(shù)據(jù)，以知道在2014年、2015年、2016年的時候我國國內的汽車工業(yè)規(guī)模以上銷售產值分別是6.63萬億、7.36億元和8.16億元，同比增長了13.3%、12%和11.1%，增長的速度雖稍有放緩，但還是保持著較為穩(wěn)定的增長速度的。可見我國正在穩(wěn)而快發(fā)展的汽車產業(yè)為汽車物流行業(yè)的發(fā)展提供了巨大空間。表1.1 我國2014-2016汽車工業(yè)規(guī)模以

11、上銷售產值（二）國內外研究現(xiàn)狀 斯科特 - 拉爾森（2004）在文章中給出了對第三方物流的概念的一個界定，也對其優(yōu)缺點簡要地進行了分析說明。從不同的角度對第三方物流的內涵外延進行了深刻地解析，與此同時也分析了第三方物流的發(fā)展和不同類型。蘭利（2004）在他的年度報告詳細地分析了第三方物流市場，得出了其會有很好的一個發(fā)展前景這樣一個結論。他認為要使第三方物流企業(yè)得到發(fā)展需要努力提升其服務質量和水平。李旭(2005)在文章中指出將理論應用到分析物流模式上,以論證其合理性。企業(yè)各方面的情況是不斷變化的,對企業(yè)的物流決策也應該進行動態(tài)的評估測試。姚文俊(2006)在他的文章中中提出了以下觀點：隨著全球

12、經(jīng)濟一體化，我國第三方汽車物流公司可協(xié)助公司在產品之前無法覆蓋的地區(qū)擴展市場，為企業(yè)發(fā)展解決區(qū)域壁壘的問題。要更快地了解和掌握國際上先進的管理技術和運作方式，建立起企業(yè)內部信息管理系統(tǒng)等。萬泉（2007）在文章出指出物流行業(yè)未來發(fā)展的一個總趨勢就是第三方物流。應該學會慢慢地更新觀念、引用先進適宜的管理模式, 使汽車業(yè)認識到為了能夠讓自身專注于核心競爭的業(yè)務發(fā)展，同其他企業(yè)相比更具優(yōu)勢，需要第三方物流的存在，幫助管理物流各方面的業(yè)務,第三方物流企業(yè)也要抓住契機， 利用這一機遇和自身的其規(guī)模優(yōu)勢加快發(fā)展，從而能夠實現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展與回饋社會的雙重效益。孟芳（2009）在文章中提出以下觀點：建立區(qū)域計

13、算機汽車物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)和edi系統(tǒng)，以實現(xiàn)汽車物流信息共享和商流、物流、信息流綜合應用目標。汪祖能（2014）在文中指出在我國汽車業(yè)快速發(fā)展的同時，汽車物流行業(yè)日趨活躍起來，產銷飛快增長，物流的需求也快速上升，迎來了好時機。再加上外企的強勢進入，成本降低的必然要求等等這些共同推動了國內的第三方汽車物流的進程。 馬?。?016）在文章中指出我國汽車制造業(yè)起步較晚，雖然現(xiàn)在勢頭很猛，但是與發(fā)達國家相比較仍然存在一大長段距離，要改善這些不足之處，不僅要靠企業(yè)自身努力解決，還需要政府的宏觀引導和政策支持，這樣才能夠有效的提高我國汽車物流業(yè)的發(fā)展水平。上述文章都大致涉及到第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀和物流模式的

14、闡述分析，對此類公司的現(xiàn)實情況以及發(fā)展空間開展全面探究，并提出需要改進的不足之處。同時比較得出我國第三方物流與發(fā)達國家間的差距還是很大的，汽車制造企業(yè)物流形式需要作出轉變。企業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)自身需要有發(fā)展的眼光、政府的支持等等，要重視物流模式整體的系統(tǒng)的研究。本文就單獨以安吉這一家第三方物流企業(yè)作為研究的對象，側重對安吉的安吉汽車物流的現(xiàn)實情況以及后續(xù)策略分析。二、汽車物流介紹（一）汽車物流的簡介汽車物流是包含原料、零件、整車和相關物料情況的綜合性的管理，是溝通供應鏈上所有對象的傳話筒，更是能將汽車制造到最后消費綜合流程的眾多部分融合在一起。對汽車公司來說，此類物流涵蓋修訂生產計劃、購買原料

15、、訂單跟進、進出口貨物的接收、整車的發(fā)運、供應商、運輸、倉儲等各項管理。如果從廣義上來講應該還包括回收廢舊汽車這一環(huán)節(jié)。隨著中國汽車工業(yè)飛速地發(fā)展，汽車物流的成本控制也成為人們日益關注的焦點，汽車物流四大重組成部分主要是供應、生產、銷售以及回收四個物流，具體構成情況如下圖圖所示：物流信息流供應物流銷售物流生產物流零部件倉庫生產車間整車庫存rdc客 戶原材料零部件回收物流圖2.1 汽車物流構成圖汽車物流作為物流領域的一個重要物流種類，具有自身獨有的特點，過程也極為繁雜。在成本控制更加關鍵的現(xiàn)在，管控汽車物流的費用就變成大眾非常重視的重點問題，對此類物流企業(yè)來說，降低物流成本迫在眉睫。（二）汽車物

16、流行業(yè)現(xiàn)狀特點1、以商品車物流為主汽車物流企業(yè)是以商品車物流為主的企業(yè)，覆蓋汽車全產業(yè)鏈和汽車供應鏈的每一個環(huán)節(jié)，從供應鏈上游到下游分別有零部件采購物流、生產物流、商品車物流以及售后備品物流。整車物流業(yè)務處在由商品車物流向二手車物流拓展的過渡中。2、運輸?shù)姆绞奖容^單一，主要方式是公路運輸目前我國汽車物流的運輸方式相對單一，公路為主。三種運輸方式特點各自如下：表2.1 運輸方式及特點運輸方式特點公路門到門、靈活配置、設施要求低，易受天氣影響，適用于高頻次、零散的終端運輸（最主要的運輸方式）。鐵路安全性高、不易受天氣影響、需配備設施、受鐵路調配牽制，滯后性、應變性差，適用于大宗貨物的運輸。水路成本

17、低、需要配備設施、收船運調度制約、周期長，適用于沒有時效性、長距離、大型貨物的運輸。三種運輸方式的配合可以互補，但我國公路、鐵路和水路有效聯(lián)運還有需要大大改進，主要是因為在現(xiàn)階段臨近鐵車站臺或河海港口的中轉庫的數(shù)量比較少。此外，門到門運輸是目前我國國內汽車物流市場最主要的需求，公路運輸在這一方面可以說得天獨厚，因此公路運輸成為我國汽車物流現(xiàn)階段的主要運輸方式。而鐵路與水路運輸由于自身和其他限制無法大規(guī)模使用，只能作為公路運輸?shù)妮o助方式。3、 發(fā)展迅速的信息化技術，但總體水平落后，提升的空間較大汽車物流是物流行業(yè)中復雜程度較高的物流活動，在汽車物流活動的各環(huán)節(jié)都有對信息技術應用的需求，得到了廣泛

18、的重視，銷售時點系統(tǒng)（pos）、客戶關系管理系統(tǒng)（crm）、倉儲管理系統(tǒng)（wms）、采購管理系統(tǒng)、電子訂單管理系統(tǒng)（eos）等都有被提倡。但在實際運營過程中，發(fā)現(xiàn)離原有設想還有一定差距，這些系統(tǒng)大多僅僅只是對原有業(yè)務的支撐。更多中小型企業(yè)資金實力有限，使用的信息技術設備功能單一，甚至不具備信息技術設備及信息化管理的能力。三、安吉汽車物流的概況2000年8月，“安吉物流”或“安吉”）正式成立，作為上海汽車股份（集團）公司所屬的專業(yè)從事汽車物流業(yè)務的子公司，主要是從事汽車以及相關物流策劃、管理、培訓等物流服務,是專業(yè)的一家提供第三方物流服務的供應商,也是現(xiàn)階段國內最大的、在國際處于領先的第三方汽車

19、物流企業(yè)。安吉汽車物流在全球業(yè)務規(guī)模上也是最大的汽車物流服務供應商，有員工共18000人，擁有十幾家專業(yè)的轎車運輸公司以及五十幾家倉庫配送中心，年運輸量和吞吐量已經(jīng)超過570萬輛商品車，而且全部實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運營。安吉物流作為專門為汽車及零部件制造企業(yè)提供專門的服務的一家第三方物流公司，五大業(yè)務板塊涵括：1、整車物流；2、零部件物流；3、口岸物流；4、航運物流；5、國際物流，主要開展整車物流、零件以及口岸物流。安吉的客戶包括上海大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、上海通用、比亞迪等幾乎國內的所有的汽車制造廠商,目前已產生將運送、分撥、計劃、監(jiān)管、實施眾多部分集結為一身的完善物流系統(tǒng)。此外，安吉經(jīng)過長久發(fā)

20、展完善，已經(jīng)成為擁有國內 最齊全運輸手段和最完善的運輸網(wǎng)絡的一家專業(yè)儲運公司。（一）安吉汽車物流的模式伴隨國內汽車產業(yè)的進步，此外外資跨國物流集團的步步緊逼，需要加快第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展步伐。在現(xiàn)階段，我國現(xiàn)有的物流模式分別是：1、合資組建綜合物流集團模式；2、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟型運作模式；3、部分物流業(yè)務外包模式。安吉是屬于第一種發(fā)展模式：合資組建綜合物流集團模式。后來隨著戰(zhàn)略發(fā)展的需要又與其他公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用了最適合目前發(fā)展的物流模式。綜合物流其實就是第三方物流，就第三方物流企業(yè)來說，配有先進的設施設備、完善的網(wǎng)絡平臺和專業(yè)人才，企業(yè)的物流運營成本低，物流運作效率高、時效性快等特點。綜

21、合物流集團的一大優(yōu)勢是可以將商流、信息流、資金流和物流四大流整合一體化。安吉，作為上汽的子公司，致力于物流業(yè)務，提供專業(yè)化的物流一體化服務，更有利于上汽的長遠發(fā)展，專注于搞好自身的核心業(yè)務。除此之外，也能夠得到其他汽車制造業(yè)的光顧。隨著經(jīng)濟全球化和上汽全球化的布局，安吉走出國門，積極與其他企業(yè)合資合作建設海外網(wǎng)絡，大力建設國外物流布局。這主要是因對國外的情況不是很了解，并且與國外企業(yè)相比，安吉競爭力薄弱，而且國外布局還處于起步階段，經(jīng)驗不足，這時候采用戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展方式更加穩(wěn)定，和其余公司利用契約的模式構成完善的聯(lián)盟陣營，共享信息、科技，是企業(yè)降低運營成本、提高競爭力的有效手段。（二）核心業(yè)務

22、安吉汽車物流以上海汽車城為支撐，是國內最大的汽車物流服務提供商。安吉物流主要的三大業(yè)務板塊分別是整車物流業(yè)務、零配件物流業(yè)務和口岸物流業(yè)務，如圖4.1所示：安吉物流整車物流海通物流海通碼頭安吉天地安吉速馳重慶安吉遼寧安吉海盛船務安東鐵路安北鐵路安富駁運安吉日郵柳州中菱嘉頓儲運安吉迅達安捷公路安東運輸整車物流口岸物流零部件物流圖3.1 安吉主要業(yè)務1、整車物流現(xiàn)階段，國內物流行業(yè)整車物流應用最廣泛的模式是“兩級分撥發(fā)運”，其中主要是依靠整車分撥中心（簡稱vdc）和整車倉儲中心（簡稱vsc）來運作。vdc的主要作用是對下線后的商品進行整車檢查，并按計劃發(fā)運到全國各倉儲中心，或是直接向四周區(qū)域的汽車

23、經(jīng)銷商運送；vsc的重點功能就是接收從vdc運送的整車商品，且根據(jù)計劃把整車運送給經(jīng)銷商。安吉整車物流的發(fā)展方式側重在三個方面：（1）客戶的吸引維護，一直秉承服務理念，不斷創(chuàng)新、開拓，為客戶提供最好的服務；（2）不斷增強專業(yè)化供應鏈整體解決的能力，實現(xiàn)定制化一站式服務。為此，需要增強另外四個能力：第一個就是增強物流解決方案策劃的能力；第二個培養(yǎng)高效的項目實施能力；第三個是持續(xù)改進的能力；第四個是靈活定制的信息系統(tǒng)能力。（3）布局物流網(wǎng)絡、占據(jù)資源優(yōu)勢。安吉物流的整車物流業(yè)務是將公路、鐵路、水路等眾多運輸模式融合在一起。各運輸模式的使用狀況為表3.1：表3.1 安吉運輸方式使用情況主機廠 - v

24、dc（稱作：下線入庫）在大部分時候，主機廠和整車分撥中心就是對照的，此外地理方位靠近，重點就是公路運輸。vdc - vsc（稱作：一次運輸）思考公路、水路、鐵路運輸模式的“多式聯(lián)運”和多種運輸模式的比值。vsc - 經(jīng)銷商（也就是：二次運輸）利用公路運輸配送到家。vdc - 經(jīng)銷商（也就是：直發(fā)）大致就是公路運輸配送到門。短駁（也就是：短途接駁）采取公路運輸。2、零部件物流安吉零部件物流的發(fā)展模式強調實現(xiàn)物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡化，在全國已經(jīng)形成入廠、售后、進出口、網(wǎng)絡運輸四大核心業(yè)務。（1）入廠物流：入廠倉儲、配送上線；入廠一體化運輸；入廠包裝、包裝管理；（2）售后物流：售后倉儲售、運輸、

25、包裝、快運等增值服務；售后物流一體化；（3）進出口物流：進出口海運、空運；國內航空、鐵路與駁船；關務處理；（4）網(wǎng)絡運輸：零部件干線、支線運輸；零部件社會化集散。3、口岸物流口岸（港口）物流平臺的發(fā)展是借助整車和零部件這兩個平臺，憑借口岸貨物集散自身的優(yōu)勢，給客戶提供一體化的完整的汽車物流解決方案。重點放在質量管理的能力、產品技術能力和信息技術能力這三方面。以優(yōu)化物流資源整合為目標，口岸物流最大的特點是換載、接駁貨物。四、安吉汽車物流企業(yè)的swot分析swot分析法（態(tài)勢分析）就是將企業(yè)的內部情況和外部環(huán)境的綜合考慮的基礎上，進行了比較系統(tǒng)客觀的評價，借此分析幫助選擇最佳的經(jīng)營方法。1、安吉的

26、主要優(yōu)勢（strengths）（1） 在汽車物流行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢；安吉物流在第三方汽車物流服務行業(yè)中起步較早，經(jīng)過多年的發(fā)展，累積了強大的實力和豐富的經(jīng)驗，有一定的先發(fā)優(yōu)勢。而且在國內市場上已經(jīng)逐步占有很大的份額。（2） 所依持的上汽是國內最大的汽車集團，世界500強前一百名的地位；多年來在中國汽車市場上汽集團一直保持著領先的地位，所以安吉的汽車物流業(yè)務也在其影響下快速增長。上汽擁有客觀的銷售產量帶動了安吉能夠在成立之后迅速發(fā)展起來，是安吉物流目前最大的客戶。（3） 資源豐富、資金雄厚；安吉物流有4000多輛自有公路板車、400多節(jié)鐵路車廂、500多萬平方米的倉儲面積。其分公司遍布全國，劃分成7

27、大區(qū)，還會積極再建設。擁有了多種運輸方式，占據(jù)各大干線和港口碼頭，布局物流網(wǎng)絡，公路、鐵路、水路均早已展開布局，尤其是公路營運線路覆蓋全國，并且配備了整車倉儲的運作中心和倉庫網(wǎng)點。占據(jù)資源優(yōu)勢，并通過戰(zhàn)略合作、合資等方式將資源有效整合，盡可能將社會資源利用率實現(xiàn)最大化。 （4） 品牌和經(jīng)驗優(yōu)勢；從1989年至今歷經(jīng)20多年的發(fā)展，領先于其他企業(yè)，擁有足夠的經(jīng)驗積累，更安心。而且安吉物流也專注于提升服務質量，為客戶提供優(yōu)質服務因而贏得了認可，還獲得過多次表彰和榮譽稱號，更是中國首批的5a級物流企業(yè)，形成了品牌優(yōu)勢。（5） 具備整個物流供應鏈解決問題能力的優(yōu)勢；多年的發(fā)展已經(jīng)鍛造了安吉解決物流相關

28、問題的能力，對待各方面的突發(fā)狀況不會措手不及。從第四方物流的物流策劃，到第三方物流的物流服務實施，其中包括零部件制造商的物流服務、整車分銷中心的零部件運輸、上線服務、整車下線的倉儲、整車運輸分撥到終端經(jīng)銷商以及上述過程中的一些增值服務，將供應鏈上的每個環(huán)節(jié)都想到并合理安排好以及預先想好應急措施，以備萬全。同時，對于國外進口車，安吉物流還能夠提供通關、商檢等不同于國內銷售的商品車的物流服務。 （6） 整車物流優(yōu)勢突出；安吉整車物流通過整合物流資源和服務手段，為客戶提供一體化物流處理方案，堅持“服務客戶”的車好運，目的在于給社會提供高效的車輛托運平臺。2、安吉的主要劣勢（weakness）（1）安

29、吉汽車物流的經(jīng)營模式較為單一；安吉物流外包比例相對較少，主要是產銷一體化的公司自主經(jīng)營物流方式。上述方式讓公司的大部分資金投放到物流管理部分，不能將精力放到公司重點科技上，此外無法合作聯(lián)盟其余品牌公司，如此就會導致運輸車返程空駛率持續(xù)提高的問題，持續(xù)提升費用，與此同時，也對企業(yè)自身制定規(guī)范化、標準化的物流進程造成不利影響。（2）運輸方式單一，運輸結構有待優(yōu)化；從圖4.1中我們能夠發(fā)現(xiàn)安吉一直以來的運輸方式都是以公路運輸為主，水路和鐵路運輸為輔的，這不僅僅是安吉的特色，也是整個汽車物流行業(yè)的特色。從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)公路運輸占了接近百分之八十，隨著公路運輸成本的不斷上升，如果不及時調整會大幅度地增

30、加運輸成本，對企業(yè)長遠發(fā)展有不利影響。應該適當?shù)囟喽嗖捎盟泛丸F路，鐵路運貨量大，水路成本低。表4.1 安吉運輸方式（3）過度依賴母公司，一榮俱榮，一損俱損，缺乏獨立發(fā)展的能力；表4.2 安吉物流承運數(shù)據(jù)從圖中我們可以看出安吉物流的客戶還是比較單一，還是主要依靠母公司，其非上汽業(yè)務量只占 20%-30%，所以安吉物流需要加大業(yè)外客戶的開拓，這對它以后的發(fā)展影響深遠。過分依賴母公司，資源、資金很充沛的，當不依賴母公司，遇到大波折的時候，應變和獨立解決問題的能力薄弱。此外，在自身營銷能力融資能力、創(chuàng)新能力等方面上都收到了限制，影響了安吉的長遠發(fā)展。 （4） 安吉物流標準化工作進展緩慢；在現(xiàn)階段，安

31、吉物流等汽車物流企業(yè)雖然也在積極參與到標準規(guī)范的修訂的過程里去，但是綜合層面上國內汽車物流的標準化發(fā)展和其余經(jīng)濟發(fā)展水平高的國家相比依舊落后。在汽車物流運輸、服務標準規(guī)范化等部分，并未產生完善的要求。萬一汽車物流供應鏈上特定部分發(fā)生問題，汽車物流公司大部分會展現(xiàn)出驚慌失措的局面。因此包含安吉在內的我國汽車物流公司在這一方面都需要加強。除此之外，安吉創(chuàng)新發(fā)展機制不健全、資源共享率低、管理模式不夠健全都是目前需積極改善的地方。3、安吉的主要機會（opportunities）（1）政府對發(fā)展汽車物流大力支持；政府出臺的政策旨在健全物流基礎設施網(wǎng)絡建設方面，幫助企業(yè)降低物流成本，提升企業(yè)規(guī)?；⒓s化

32、水平和玩完善行業(yè)基礎性工作建設。2016年接連出臺了很多相關政策，如：關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見主要是為了提高物流服務效率；推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案旨在健全物流基礎設施網(wǎng)絡建設，推動交通智能化發(fā)展；商務部等10部門發(fā)布國內貿易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出了流通升級戰(zhàn)略，通過消費促進流通現(xiàn)代化和智慧供應鏈。（2）上汽的發(fā)展略為安吉提供時機；上汽集團正在全國積極地進行經(jīng)營布局及海外市場的開拓，設定了全球發(fā)展的目標，這為安吉提供了繼續(xù)發(fā)展壯大的機會。上汽集團在海外擴展自己的汽車業(yè)務，安吉物流和日本nyk公司通過合資的方式，已經(jīng)在泰國成立子公司。（3

33、） 引入了互聯(lián)網(wǎng)，加快發(fā)展進程；引入互聯(lián)網(wǎng)，建立互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺可以使得效率進一步提高、物流信息的及時跟蹤和查詢、操作更加簡單易行，從而也能提高客戶滿意度。（4） 物流的發(fā)展模式已經(jīng)發(fā)生改變，汽車物流外包已成趨勢；現(xiàn)在市場的競爭愈發(fā)激烈，各行各業(yè)都看清了目前的發(fā)展現(xiàn)狀：需要集中精力在自己的核心競爭力上，所以對于企業(yè)的非核心業(yè)務物流業(yè)務盡量轉移給單獨物流企業(yè)管理，節(jié)省資金，也給第三方物流提供了巨大的機會。4、安吉的主要威脅（threats）（1） 專業(yè)分工的局限和地理位置的局限已經(jīng)被打破；如今經(jīng)濟全球化的趨勢已經(jīng)很顯然，而且進程在加快，再加上互聯(lián)網(wǎng)技術的加入，全球化的格局已經(jīng)形成，外國企業(yè)瞄準

34、時機迅速進入中國市場，給我國第三方物流企業(yè)造成威脅。此外，其他行業(yè)也強勢進入，看到其發(fā)展前景，希望從中賺取巨大的利潤。（2） 成本與服務需求不斷擴大；時代在發(fā)展，原材料費用、工資薪酬等等也在上漲，汽車物流行業(yè)在基礎設施和基本費用上的成本越來越大，比如說燃油，這一支出大大地拉高了物流成本，除此之外，倉運碼頭的土地成本也占一大頭?？蛻舻囊笠彩桥c時俱進，越來越精益求精。第三方汽車物流企業(yè)輸出的產品就是服務，服務的對象就是供應鏈上的每個對象，他們對提出務要求和給出的評價將最終影響安吉的發(fā)展。不能達到他們想要的水平與要求就將面臨被市場淘汰的風險。除上述威脅之外，還面臨著未形成專業(yè)化的完善的汽車物流信息

35、平臺、環(huán)節(jié)上的競爭已經(jīng)轉變?yōu)槲锪黧w系上的競爭模式的轉變、物流企業(yè)面臨著被其他企業(yè)所兼并的風險、中國物流人才匱乏等等這些威脅。五、安吉汽車物流提升對策針對安吉汽車物流在目前階段所存在的各種各樣的問題，在競爭越來越激烈的市場背景下，如何改善安吉汽車物流企業(yè)的市場發(fā)展環(huán)境，提高企業(yè)的競爭力和提高服務水平已經(jīng)成為當前最需要迫切要解決的問題了。1、各類資源的優(yōu)化整合將各類資源進行整合優(yōu)化配置，目的是為了能夠進一步地把物流成本降低，從而提升企業(yè)在行業(yè)間的物流水平。（1） 客戶資源的優(yōu)化整合；立足長遠發(fā)展，客戶資源是企業(yè)最為核心的資產。必須全心全意服務好客戶，維護與客戶之間長久發(fā)展的友好關系。要想維持這段關

36、系，最重要的就是幫助客戶達成他提出的要求，維護和提高客戶的利益。安吉想要擁有更多忠誠度高的客戶，需要結合自身的服務水平和能力，將市場進行細分，確定服務性質的分類，根據(jù)客戶需求，在統(tǒng)一配置資源的基礎上，滿足不同客戶的不同需求提出相適應的解決方案。此外，提供全方位的物流服務是實現(xiàn)企業(yè)客戶整合的最好方法，切身地為客戶考慮的方方面面，對供應鏈上各個方面都為他考慮到，及時反饋物流信息，提供貼心服務，是挽留住老客戶和吸引新客戶的重要手段。（2） 信息資源的整合優(yōu)化；目前企業(yè)的競爭更主要的是體現(xiàn)在信息技術的競爭上。安吉物流需要將物流活動中的運作、客戶等信息資源進行收集、比較和篩選整理，實現(xiàn)信息價值增值。想要

37、將信息資源有效整合可以搭建安吉自己的信息平臺。安吉也有一些自己的物流平臺和相關app，但是一個全面的信息物流平臺還未建立。企業(yè)的信息平臺的建立可以有效的把與企業(yè)物流活動有關的活動中的各種資源整合在一起，形成一個不斷更新的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)信息資源的共享，更好地服務本企業(yè)的發(fā)展。最好可以同其他企業(yè)達成一個信息共享的信息平臺，這樣可以掌握到更多的有用信息。2、發(fā)展第四方物流（4pl）目前安吉是第三方物流的模式，是一種相對先進的模式，但隨著時代的發(fā)展，人們漸漸認識到要把重心放在物流活動的整個過程和不斷更新供應鏈管理理念上去，于是第四方物流順勢而生。但是需要將第三方物流發(fā)展完善，安吉才可以逐步推進第四方物流的發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展第四方物流，是時代發(fā)展的必然趨勢，能領先一步發(fā)展完成，必將會取得一定的領先優(yōu)勢。發(fā)展第四方木流的根本目的還是為了降低成本，賺取更多利益。安吉在第三方物流中時常會面臨信息不對稱、生產制造商不明確等現(xiàn)象，這時需要額外支出核實信息、協(xié)調檢查的管理費用，第四方物流提供需求供給信息及可靠的供應鏈上的各大廠商和信息技術支撐，能夠有效減少供應鏈上不必要的支出，降低運營成本、流程一體化，提高運作效率。此外，安吉發(fā)展第四方物流可以給自身及客戶提供完善的供應鏈解決方案，減少了供應鏈上的沖突，提高資產利用率，與供應鏈上的伙伴協(xié)同共贏。3、調整運輸結構，發(fā)展綠色物流目前階段