安吉汽車物流的運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究[精選]

1、安吉汽車物流的運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展策略研究【摘要】面對(duì)激烈對(duì)市場(chǎng)環(huán)境下的艱難的生存和發(fā)展壓力，企業(yè)在未來取得成功的重要手段是制定出明了且可實(shí)踐的戰(zhàn)略規(guī)劃。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和國家經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，汽車業(yè)得到了振興。整車生產(chǎn)企業(yè)的復(fù)蘇和快速發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)與汽車相關(guān)的一些行業(yè)的發(fā)展，以汽車制造業(yè)為服務(wù)對(duì)象，為其提供更為專業(yè)的物流服務(wù)的汽車物流行業(yè)隨之也逐步嶄露頭角。面對(duì)我們國家快速增長(zhǎng)的汽車產(chǎn)銷需求，汽車物流需要進(jìn)行一個(gè)全方面的提升。由于汽車物流可以從根本上幫助汽車產(chǎn)業(yè)能夠順暢地實(shí)現(xiàn)價(jià)值流流動(dòng)，使其在汽車的產(chǎn)業(yè)鏈的整個(gè)環(huán)節(jié)中作用巨大。第三方物流也憑借它自身的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了汽車物流市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，憑

2、借其戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)受到汽車企業(yè)的另眼相看?？墒怯捎谖覈袌?chǎng)的特殊性，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，企業(yè)為尋求變革、謀求發(fā)展，需要緊跟時(shí)代，需要運(yùn)用先進(jìn)的物流模式、將運(yùn)作模式進(jìn)行優(yōu)化，以便適應(yīng)市場(chǎng)需求。是以通過先具體了解汽車物流及其特點(diǎn)，再站在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前國內(nèi)的第三方汽車物流的現(xiàn)實(shí)狀況，全面探究安吉汽車物流的現(xiàn)實(shí)情況和發(fā)展策略研究?！娟P(guān)鍵詞】 汽車物流；對(duì)策；第三方物流；成本；swot分析study on the operation status and development strategy of an ji automobile logisticsabstract：in the face

3、of fierce market environment under the tough pressure of survival and development, enterprises have an important means of success in the future is to develop a clear strategic planning and practice with the acceleration of the process of economic globalization and the rapid growth of the national ec

4、onomy, the automobile industry has been promoted.the recovery and rapid development of the vehicle manufacturing enterprises will inevitably lead to the development of some industries related to the automobile. the automotive logistics industry, which provides the more specialized logistics services

5、 for the automobile manufacturing industry, is gradually emerging.facing the rapid growth of automobile production and demand in our country, the automobile logistics needs to be promoted in a whole way.because the automobile logistics can fundamentally help the automobile industry to realize the va

6、lue stream flow smoothly, and make it play an important role in the whole link of the automobile industry chain.the third party logistics has its own strategic advantage, occupy the dominant position of the automobile logistics market, by virtue of its strategic advantages by automobile enterprises

7、with special respect. however, due to the particularity of our market, opportunities and challenges coexist, enterprises to seek change, seek development, need to keep up with the times, the need to use advanced logistics model, the operation mode to optimize, in order to meet market demand. based o

8、n the current understanding of the status of the domestic and foreign research, combined with the current domestic third-party car logistics development, focusing on the an ji automobile logistics operation status and development strategy research.key words: automotive logistics measures third party

9、 logistics cost swot analysis一、引言（一）研究背景隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)越來越明顯和國家經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，汽車業(yè)的發(fā)展也得到了振興。整車生產(chǎn)企業(yè)的復(fù)蘇，必將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是近些年來，我國機(jī)動(dòng)化水平的迅速提高，我國汽車消費(fèi)已成為一個(gè)重要的驅(qū)動(dòng)力，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)國內(nèi)目前汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，未來我國的汽車物流業(yè)也必將隨著世界各地區(qū)對(duì)于各類整車的需求而得到更好的發(fā)展。同時(shí)，隨著物流技術(shù)和設(shè)備的升級(jí)換代，物聯(lián)網(wǎng)勢(shì)必會(huì)更強(qiáng)烈地連接到互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)作和管理方面帶來革命性的變化，運(yùn)用高新技術(shù)會(huì)極大提升物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。全新的業(yè)務(wù)模式和發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)的

10、專業(yè)化物流企業(yè)來說，既是發(fā)展機(jī)遇也提出了挑戰(zhàn)。目前，世界知名的大型公司都已經(jīng)展開物流業(yè)務(wù)外包活動(dòng)。因此，為適應(yīng)我國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國的汽車企業(yè)應(yīng)在第三方物流方面進(jìn)行全面升級(jí)。汽車物流大致有接近8000億的這樣一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，以知道在2014年、2015年、2016年的時(shí)候我國國內(nèi)的汽車工業(yè)規(guī)模以上銷售產(chǎn)值分別是6.63萬億、7.36億元和8.16億元，同比增長(zhǎng)了13.3%、12%和11.1%，增長(zhǎng)的速度雖稍有放緩，但還是保持著較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度的?？梢娢覈诜€(wěn)而快發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車物流行業(yè)的發(fā)展提供了巨大空間。表1.1 我國2014-2016汽車工業(yè)規(guī)模以

11、上銷售產(chǎn)值（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 斯科特 - 拉爾森（2004）在文章中給出了對(duì)第三方物流的概念的一個(gè)界定，也對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)簡(jiǎn)要地進(jìn)行了分析說明。從不同的角度對(duì)第三方物流的內(nèi)涵外延進(jìn)行了深刻地解析，與此同時(shí)也分析了第三方物流的發(fā)展和不同類型。蘭利（2004）在他的年度報(bào)告詳細(xì)地分析了第三方物流市場(chǎng)，得出了其會(huì)有很好的一個(gè)發(fā)展前景這樣一個(gè)結(jié)論。他認(rèn)為要使第三方物流企業(yè)得到發(fā)展需要努力提升其服務(wù)質(zhì)量和水平。李旭(2005)在文章中指出將理論應(yīng)用到分析物流模式上,以論證其合理性。企業(yè)各方面的情況是不斷變化的,對(duì)企業(yè)的物流決策也應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)態(tài)的評(píng)估測(cè)試。姚文俊(2006)在他的文章中中提出了以下觀點(diǎn)：隨著全球

12、經(jīng)濟(jì)一體化，我國第三方汽車物流公司可協(xié)助公司在產(chǎn)品之前無法覆蓋的地區(qū)擴(kuò)展市場(chǎng)，為企業(yè)發(fā)展解決區(qū)域壁壘的問題。要更快地了解和掌握國際上先進(jìn)的管理技術(shù)和運(yùn)作方式，建立起企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)等。萬泉（2007）在文章出指出物流行業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)總趨勢(shì)就是第三方物流。應(yīng)該學(xué)會(huì)慢慢地更新觀念、引用先進(jìn)適宜的管理模式, 使汽車業(yè)認(rèn)識(shí)到為了能夠讓自身專注于核心競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)發(fā)展，同其他企業(yè)相比更具優(yōu)勢(shì)，需要第三方物流的存在，幫助管理物流各方面的業(yè)務(wù),第三方物流企業(yè)也要抓住契機(jī)， 利用這一機(jī)遇和自身的其規(guī)模優(yōu)勢(shì)加快發(fā)展，從而能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展與回饋社會(huì)的雙重效益。孟芳（2009）在文章中提出以下觀點(diǎn)：建立區(qū)域計(jì)

13、算機(jī)汽車物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和edi系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)汽車物流信息共享和商流、物流、信息流綜合應(yīng)用目標(biāo)。汪祖能（2014）在文中指出在我國汽車業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，汽車物流行業(yè)日趨活躍起來，產(chǎn)銷飛快增長(zhǎng)，物流的需求也快速上升，迎來了好時(shí)機(jī)。再加上外企的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，成本降低的必然要求等等這些共同推動(dòng)了國內(nèi)的第三方汽車物流的進(jìn)程。 馬?。?016）在文章中指出我國汽車制造業(yè)起步較晚，雖然現(xiàn)在勢(shì)頭很猛，但是與發(fā)達(dá)國家相比較仍然存在一大長(zhǎng)段距離，要改善這些不足之處，不僅要靠企業(yè)自身努力解決，還需要政府的宏觀引導(dǎo)和政策支持，這樣才能夠有效的提高我國汽車物流業(yè)的發(fā)展水平。上述文章都大致涉及到第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀和物流模式的

14、闡述分析，對(duì)此類公司的現(xiàn)實(shí)情況以及發(fā)展空間開展全面探究，并提出需要改進(jìn)的不足之處。同時(shí)比較得出我國第三方物流與發(fā)達(dá)國家間的差距還是很大的，汽車制造企業(yè)物流形式需要作出轉(zhuǎn)變。企業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)自身需要有發(fā)展的眼光、政府的支持等等，要重視物流模式整體的系統(tǒng)的研究。本文就單獨(dú)以安吉這一家第三方物流企業(yè)作為研究的對(duì)象，側(cè)重對(duì)安吉的安吉汽車物流的現(xiàn)實(shí)情況以及后續(xù)策略分析。二、汽車物流介紹（一）汽車物流的簡(jiǎn)介汽車物流是包含原料、零件、整車和相關(guān)物料情況的綜合性的管理，是溝通供應(yīng)鏈上所有對(duì)象的傳話筒，更是能將汽車制造到最后消費(fèi)綜合流程的眾多部分融合在一起。對(duì)汽車公司來說，此類物流涵蓋修訂生產(chǎn)計(jì)劃、購買原料

15、、訂單跟進(jìn)、進(jìn)出口貨物的接收、整車的發(fā)運(yùn)、供應(yīng)商、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等各項(xiàng)管理。如果從廣義上來講應(yīng)該還包括回收廢舊汽車這一環(huán)節(jié)。隨著中國汽車工業(yè)飛速地發(fā)展，汽車物流的成本控制也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)，汽車物流四大重組成部分主要是供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售以及回收四個(gè)物流，具體構(gòu)成情況如下圖圖所示：物流信息流供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流零部件倉庫生產(chǎn)車間整車庫存rdc客 戶原材料零部件回收物流圖2.1 汽車物流構(gòu)成圖汽車物流作為物流領(lǐng)域的一個(gè)重要物流種類，具有自身獨(dú)有的特點(diǎn)，過程也極為繁雜。在成本控制更加關(guān)鍵的現(xiàn)在，管控汽車物流的費(fèi)用就變成大眾非常重視的重點(diǎn)問題，對(duì)此類物流企業(yè)來說，降低物流成本迫在眉睫。（二）汽車物

16、流行業(yè)現(xiàn)狀特點(diǎn)1、以商品車物流為主汽車物流企業(yè)是以商品車物流為主的企業(yè)，覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和汽車供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從供應(yīng)鏈上游到下游分別有零部件采購物流、生產(chǎn)物流、商品車物流以及售后備品物流。整車物流業(yè)務(wù)處在由商品車物流向二手車物流拓展的過渡中。2、運(yùn)輸?shù)姆绞奖容^單一，主要方式是公路運(yùn)輸目前我國汽車物流的運(yùn)輸方式相對(duì)單一，公路為主。三種運(yùn)輸方式特點(diǎn)各自如下：表2.1 運(yùn)輸方式及特點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)公路門到門、靈活配置、設(shè)施要求低，易受天氣影響，適用于高頻次、零散的終端運(yùn)輸（最主要的運(yùn)輸方式）。鐵路安全性高、不易受天氣影響、需配備設(shè)施、受鐵路調(diào)配牽制，滯后性、應(yīng)變性差，適用于大宗貨物的運(yùn)輸。水路成本

17、低、需要配備設(shè)施、收船運(yùn)調(diào)度制約、周期長(zhǎng)，適用于沒有時(shí)效性、長(zhǎng)距離、大型貨物的運(yùn)輸。三種運(yùn)輸方式的配合可以互補(bǔ)，但我國公路、鐵路和水路有效聯(lián)運(yùn)還有需要大大改進(jìn)，主要是因?yàn)樵诂F(xiàn)階段臨近鐵車站臺(tái)或河海港口的中轉(zhuǎn)庫的數(shù)量比較少。此外，門到門運(yùn)輸是目前我國國內(nèi)汽車物流市場(chǎng)最主要的需求，公路運(yùn)輸在這一方面可以說得天獨(dú)厚，因此公路運(yùn)輸成為我國汽車物流現(xiàn)階段的主要運(yùn)輸方式。而鐵路與水路運(yùn)輸由于自身和其他限制無法大規(guī)模使用，只能作為公路運(yùn)輸?shù)妮o助方式。3、 發(fā)展迅速的信息化技術(shù)，但總體水平落后，提升的空間較大汽車物流是物流行業(yè)中復(fù)雜程度較高的物流活動(dòng)，在汽車物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)都有對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用的需求，得到了廣泛

18、的重視，銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（pos）、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（crm）、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（wms）、采購管理系統(tǒng)、電子訂單管理系統(tǒng)（eos）等都有被提倡。但在實(shí)際運(yùn)營過程中，發(fā)現(xiàn)離原有設(shè)想還有一定差距，這些系統(tǒng)大多僅僅只是對(duì)原有業(yè)務(wù)的支撐。更多中小型企業(yè)資金實(shí)力有限，使用的信息技術(shù)設(shè)備功能單一，甚至不具備信息技術(shù)設(shè)備及信息化管理的能力。三、安吉汽車物流的概況2000年8月，“安吉物流”或“安吉”）正式成立，作為上海汽車股份（集團(tuán)）公司所屬的專業(yè)從事汽車物流業(yè)務(wù)的子公司，主要是從事汽車以及相關(guān)物流策劃、管理、培訓(xùn)等物流服務(wù),是專業(yè)的一家提供第三方物流服務(wù)的供應(yīng)商,也是現(xiàn)階段國內(nèi)最大的、在國際處于領(lǐng)先的第三方汽車

19、物流企業(yè)。安吉汽車物流在全球業(yè)務(wù)規(guī)模上也是最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，有員工共18000人，擁有十幾家專業(yè)的轎車運(yùn)輸公司以及五十幾家倉庫配送中心，年運(yùn)輸量和吞吐量已經(jīng)超過570萬輛商品車，而且全部實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營。安吉物流作為專門為汽車及零部件制造企業(yè)提供專門的服務(wù)的一家第三方物流公司，五大業(yè)務(wù)板塊涵括：1、整車物流；2、零部件物流；3、口岸物流；4、航運(yùn)物流；5、國際物流，主要開展整車物流、零件以及口岸物流。安吉的客戶包括上海大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、上海通用、比亞迪等幾乎國內(nèi)的所有的汽車制造廠商,目前已產(chǎn)生將運(yùn)送、分撥、計(jì)劃、監(jiān)管、實(shí)施眾多部分集結(jié)為一身的完善物流系統(tǒng)。此外，安吉經(jīng)過長(zhǎng)久發(fā)

20、展完善，已經(jīng)成為擁有國內(nèi) 最齊全運(yùn)輸手段和最完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一家專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司。（一）安吉汽車物流的模式伴隨國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，此外外資跨國物流集團(tuán)的步步緊逼，需要加快第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展步伐。在現(xiàn)階段，我國現(xiàn)有的物流模式分別是：1、合資組建綜合物流集團(tuán)模式；2、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟型運(yùn)作模式；3、部分物流業(yè)務(wù)外包模式。安吉是屬于第一種發(fā)展模式：合資組建綜合物流集團(tuán)模式。后來隨著戰(zhàn)略發(fā)展的需要又與其他公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用了最適合目前發(fā)展的物流模式。綜合物流其實(shí)就是第三方物流，就第三方物流企業(yè)來說，配有先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備、完善的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和專業(yè)人才，企業(yè)的物流運(yùn)營成本低，物流運(yùn)作效率高、時(shí)效性快等特點(diǎn)。綜

21、合物流集團(tuán)的一大優(yōu)勢(shì)是可以將商流、信息流、資金流和物流四大流整合一體化。安吉，作為上汽的子公司，致力于物流業(yè)務(wù)，提供專業(yè)化的物流一體化服務(wù)，更有利于上汽的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，專注于搞好自身的核心業(yè)務(wù)。除此之外，也能夠得到其他汽車制造業(yè)的光顧。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和上汽全球化的布局，安吉走出國門，積極與其他企業(yè)合資合作建設(shè)海外網(wǎng)絡(luò)，大力建設(shè)國外物流布局。這主要是因?qū)獾那闆r不是很了解，并且與國外企業(yè)相比，安吉競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，而且國外布局還處于起步階段，經(jīng)驗(yàn)不足，這時(shí)候采用戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展方式更加穩(wěn)定，和其余公司利用契約的模式構(gòu)成完善的聯(lián)盟陣營，共享信息、科技，是企業(yè)降低運(yùn)營成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。（二）核心業(yè)務(wù)

22、安吉汽車物流以上海汽車城為支撐，是國內(nèi)最大的汽車物流服務(wù)提供商。安吉物流主要的三大業(yè)務(wù)板塊分別是整車物流業(yè)務(wù)、零配件物流業(yè)務(wù)和口岸物流業(yè)務(wù)，如圖4.1所示：安吉物流整車物流海通物流海通碼頭安吉天地安吉速馳重慶安吉遼寧安吉海盛船務(wù)安東鐵路安北鐵路安富駁運(yùn)安吉日郵柳州中菱嘉頓儲(chǔ)運(yùn)安吉迅達(dá)安捷公路安東運(yùn)輸整車物流口岸物流零部件物流圖3.1 安吉主要業(yè)務(wù)1、整車物流現(xiàn)階段，國內(nèi)物流行業(yè)整車物流應(yīng)用最廣泛的模式是“兩級(jí)分撥發(fā)運(yùn)”，其中主要是依靠整車分撥中心（簡(jiǎn)稱vdc）和整車倉儲(chǔ)中心（簡(jiǎn)稱vsc）來運(yùn)作。vdc的主要作用是對(duì)下線后的商品進(jìn)行整車檢查，并按計(jì)劃發(fā)運(yùn)到全國各倉儲(chǔ)中心，或是直接向四周區(qū)域的汽車

23、經(jīng)銷商運(yùn)送；vsc的重點(diǎn)功能就是接收從vdc運(yùn)送的整車商品，且根據(jù)計(jì)劃把整車運(yùn)送給經(jīng)銷商。安吉整車物流的發(fā)展方式側(cè)重在三個(gè)方面：（1）客戶的吸引維護(hù)，一直秉承服務(wù)理念，不斷創(chuàng)新、開拓，為客戶提供最好的服務(wù)；（2）不斷增強(qiáng)專業(yè)化供應(yīng)鏈整體解決的能力，實(shí)現(xiàn)定制化一站式服務(wù)。為此，需要增強(qiáng)另外四個(gè)能力：第一個(gè)就是增強(qiáng)物流解決方案策劃的能力；第二個(gè)培養(yǎng)高效的項(xiàng)目實(shí)施能力；第三個(gè)是持續(xù)改進(jìn)的能力；第四個(gè)是靈活定制的信息系統(tǒng)能力。（3）布局物流網(wǎng)絡(luò)、占據(jù)資源優(yōu)勢(shì)。安吉物流的整車物流業(yè)務(wù)是將公路、鐵路、水路等眾多運(yùn)輸模式融合在一起。各運(yùn)輸模式的使用狀況為表3.1：表3.1 安吉運(yùn)輸方式使用情況主機(jī)廠 - v

24、dc（稱作：下線入庫）在大部分時(shí)候，主機(jī)廠和整車分撥中心就是對(duì)照的，此外地理方位靠近，重點(diǎn)就是公路運(yùn)輸。vdc - vsc（稱作：一次運(yùn)輸）思考公路、水路、鐵路運(yùn)輸模式的“多式聯(lián)運(yùn)”和多種運(yùn)輸模式的比值。vsc - 經(jīng)銷商（也就是：二次運(yùn)輸）利用公路運(yùn)輸配送到家。vdc - 經(jīng)銷商（也就是：直發(fā)）大致就是公路運(yùn)輸配送到門。短駁（也就是：短途接駁）采取公路運(yùn)輸。2、零部件物流安吉零部件物流的發(fā)展模式強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，在全國已經(jīng)形成入廠、售后、進(jìn)出口、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸四大核心業(yè)務(wù)。（1）入廠物流：入廠倉儲(chǔ)、配送上線；入廠一體化運(yùn)輸；入廠包裝、包裝管理；（2）售后物流：售后倉儲(chǔ)售、運(yùn)輸、

25、包裝、快運(yùn)等增值服務(wù)；售后物流一體化；（3）進(jìn)出口物流：進(jìn)出口海運(yùn)、空運(yùn)；國內(nèi)航空、鐵路與駁船；關(guān)務(wù)處理；（4）網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸：零部件干線、支線運(yùn)輸；零部件社會(huì)化集散。3、口岸物流口岸（港口）物流平臺(tái)的發(fā)展是借助整車和零部件這兩個(gè)平臺(tái)，憑借口岸貨物集散自身的優(yōu)勢(shì)，給客戶提供一體化的完整的汽車物流解決方案。重點(diǎn)放在質(zhì)量管理的能力、產(chǎn)品技術(shù)能力和信息技術(shù)能力這三方面。以優(yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，口岸物流最大的特點(diǎn)是換載、接駁貨物。四、安吉汽車物流企業(yè)的swot分析swot分析法（態(tài)勢(shì)分析）就是將企業(yè)的內(nèi)部情況和外部環(huán)境的綜合考慮的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了比較系統(tǒng)客觀的評(píng)價(jià)，借此分析幫助選擇最佳的經(jīng)營方法。1、安吉的

26、主要優(yōu)勢(shì)（strengths）（1） 在汽車物流行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)；安吉物流在第三方汽車物流服務(wù)行業(yè)中起步較早，經(jīng)過多年的發(fā)展，累積了強(qiáng)大的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而且在國內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)逐步占有很大的份額。（2） 所依持的上汽是國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，世界500強(qiáng)前一百名的地位；多年來在中國汽車市場(chǎng)上汽集團(tuán)一直保持著領(lǐng)先的地位，所以安吉的汽車物流業(yè)務(wù)也在其影響下快速增長(zhǎng)。上汽擁有客觀的銷售產(chǎn)量帶動(dòng)了安吉能夠在成立之后迅速發(fā)展起來，是安吉物流目前最大的客戶。（3） 資源豐富、資金雄厚；安吉物流有4000多輛自有公路板車、400多節(jié)鐵路車廂、500多萬平方米的倉儲(chǔ)面積。其分公司遍布全國，劃分成7

27、大區(qū)，還會(huì)積極再建設(shè)。擁有了多種運(yùn)輸方式，占據(jù)各大干線和港口碼頭，布局物流網(wǎng)絡(luò)，公路、鐵路、水路均早已展開布局，尤其是公路營運(yùn)線路覆蓋全國，并且配備了整車倉儲(chǔ)的運(yùn)作中心和倉庫網(wǎng)點(diǎn)。占據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，并通過戰(zhàn)略合作、合資等方式將資源有效整合，盡可能將社會(huì)資源利用率實(shí)現(xiàn)最大化。 （4） 品牌和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)；從1989年至今歷經(jīng)20多年的發(fā)展，領(lǐng)先于其他企業(yè)，擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)積累，更安心。而且安吉物流也專注于提升服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)因而贏得了認(rèn)可，還獲得過多次表彰和榮譽(yù)稱號(hào)，更是中國首批的5a級(jí)物流企業(yè)，形成了品牌優(yōu)勢(shì)。（5） 具備整個(gè)物流供應(yīng)鏈解決問題能力的優(yōu)勢(shì)；多年的發(fā)展已經(jīng)鍛造了安吉解決物流相關(guān)

28、問題的能力，對(duì)待各方面的突發(fā)狀況不會(huì)措手不及。從第四方物流的物流策劃，到第三方物流的物流服務(wù)實(shí)施，其中包括零部件制造商的物流服務(wù)、整車分銷中心的零部件運(yùn)輸、上線服務(wù)、整車下線的倉儲(chǔ)、整車運(yùn)輸分撥到終端經(jīng)銷商以及上述過程中的一些增值服務(wù)，將供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都想到并合理安排好以及預(yù)先想好應(yīng)急措施，以備萬全。同時(shí)，對(duì)于國外進(jìn)口車，安吉物流還能夠提供通關(guān)、商檢等不同于國內(nèi)銷售的商品車的物流服務(wù)。 （6） 整車物流優(yōu)勢(shì)突出；安吉整車物流通過整合物流資源和服務(wù)手段，為客戶提供一體化物流處理方案，堅(jiān)持“服務(wù)客戶”的車好運(yùn)，目的在于給社會(huì)提供高效的車輛托運(yùn)平臺(tái)。2、安吉的主要劣勢(shì)（weakness）（1）安

29、吉汽車物流的經(jīng)營模式較為單一；安吉物流外包比例相對(duì)較少，主要是產(chǎn)銷一體化的公司自主經(jīng)營物流方式。上述方式讓公司的大部分資金投放到物流管理部分，不能將精力放到公司重點(diǎn)科技上，此外無法合作聯(lián)盟其余品牌公司，如此就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸車返程空駛率持續(xù)提高的問題，持續(xù)提升費(fèi)用，與此同時(shí)，也對(duì)企業(yè)自身制定規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流進(jìn)程造成不利影響。（2）運(yùn)輸方式單一，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化；從圖4.1中我們能夠發(fā)現(xiàn)安吉一直以來的運(yùn)輸方式都是以公路運(yùn)輸為主，水路和鐵路運(yùn)輸為輔的，這不僅僅是安吉的特色，也是整個(gè)汽車物流行業(yè)的特色。從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸占了接近百分之八十，隨著公路運(yùn)輸成本的不斷上升，如果不及時(shí)調(diào)整會(huì)大幅度地增

30、加運(yùn)輸成本，對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有不利影響。應(yīng)該適當(dāng)?shù)囟喽嗖捎盟泛丸F路，鐵路運(yùn)貨量大，水路成本低。表4.1 安吉運(yùn)輸方式（3）過度依賴母公司，一榮俱榮，一損俱損，缺乏獨(dú)立發(fā)展的能力；表4.2 安吉物流承運(yùn)數(shù)據(jù)從圖中我們可以看出安吉物流的客戶還是比較單一，還是主要依靠母公司，其非上汽業(yè)務(wù)量只占 20%-30%，所以安吉物流需要加大業(yè)外客戶的開拓，這對(duì)它以后的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。過分依賴母公司，資源、資金很充沛的，當(dāng)不依賴母公司，遇到大波折的時(shí)候，應(yīng)變和獨(dú)立解決問題的能力薄弱。此外，在自身營銷能力融資能力、創(chuàng)新能力等方面上都收到了限制，影響了安吉的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 （4） 安吉物流標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展緩慢；在現(xiàn)階段，安

31、吉物流等汽車物流企業(yè)雖然也在積極參與到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的修訂的過程里去，但是綜合層面上國內(nèi)汽車物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展和其余經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的國家相比依舊落后。在汽車物流運(yùn)輸、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化等部分，并未產(chǎn)生完善的要求。萬一汽車物流供應(yīng)鏈上特定部分發(fā)生問題，汽車物流公司大部分會(huì)展現(xiàn)出驚慌失措的局面。因此包含安吉在內(nèi)的我國汽車物流公司在這一方面都需要加強(qiáng)。除此之外，安吉?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展機(jī)制不健全、資源共享率低、管理模式不夠健全都是目前需積極改善的地方。3、安吉的主要機(jī)會(huì)（opportunities）（1）政府對(duì)發(fā)展汽車物流大力支持；政府出臺(tái)的政策旨在健全物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，幫助企業(yè)降低物流成本，提升企業(yè)規(guī)?；?、集約化

32、水平和玩完善行業(yè)基礎(chǔ)性工作建設(shè)。2016年接連出臺(tái)了很多相關(guān)政策，如：關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見主要是為了提高物流服務(wù)效率；推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案旨在健全物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動(dòng)交通智能化發(fā)展；商務(wù)部等10部門發(fā)布國內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃提出了流通升級(jí)戰(zhàn)略，通過消費(fèi)促進(jìn)流通現(xiàn)代化和智慧供應(yīng)鏈。（2）上汽的發(fā)展略為安吉提供時(shí)機(jī)；上汽集團(tuán)正在全國積極地進(jìn)行經(jīng)營布局及海外市場(chǎng)的開拓，設(shè)定了全球發(fā)展的目標(biāo)，這為安吉提供了繼續(xù)發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。上汽集團(tuán)在海外擴(kuò)展自己的汽車業(yè)務(wù)，安吉物流和日本nyk公司通過合資的方式，已經(jīng)在泰國成立子公司。（3

33、） 引入了互聯(lián)網(wǎng)，加快發(fā)展進(jìn)程；引入互聯(lián)網(wǎng)，建立互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)可以使得效率進(jìn)一步提高、物流信息的及時(shí)跟蹤和查詢、操作更加簡(jiǎn)單易行，從而也能提高客戶滿意度。（4） 物流的發(fā)展模式已經(jīng)發(fā)生改變，汽車物流外包已成趨勢(shì)；現(xiàn)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各行各業(yè)都看清了目前的發(fā)展現(xiàn)狀：需要集中精力在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，所以對(duì)于企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)盡量轉(zhuǎn)移給單獨(dú)物流企業(yè)管理，節(jié)省資金，也給第三方物流提供了巨大的機(jī)會(huì)。4、安吉的主要威脅（threats）（1） 專業(yè)分工的局限和地理位置的局限已經(jīng)被打破；如今經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)已經(jīng)很顯然，而且進(jìn)程在加快，再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入，全球化的格局已經(jīng)形成，外國企業(yè)瞄準(zhǔn)

34、時(shí)機(jī)迅速進(jìn)入中國市場(chǎng)，給我國第三方物流企業(yè)造成威脅。此外，其他行業(yè)也強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，看到其發(fā)展前景，希望從中賺取巨大的利潤。（2） 成本與服務(wù)需求不斷擴(kuò)大；時(shí)代在發(fā)展，原材料費(fèi)用、工資薪酬等等也在上漲，汽車物流行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施和基本費(fèi)用上的成本越來越大，比如說燃油，這一支出大大地拉高了物流成本，除此之外，倉運(yùn)碼頭的土地成本也占一大頭?？蛻舻囊笠彩桥c時(shí)俱進(jìn)，越來越精益求精。第三方汽車物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品就是服務(wù)，服務(wù)的對(duì)象就是供應(yīng)鏈上的每個(gè)對(duì)象，他們對(duì)提出務(wù)要求和給出的評(píng)價(jià)將最終影響安吉的發(fā)展。不能達(dá)到他們想要的水平與要求就將面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。除上述威脅之外，還面臨著未形成專業(yè)化的完善的汽車物流信息

35、平臺(tái)、環(huán)節(jié)上的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪黧w系上的競(jìng)爭(zhēng)模式的轉(zhuǎn)變、物流企業(yè)面臨著被其他企業(yè)所兼并的風(fēng)險(xiǎn)、中國物流人才匱乏等等這些威脅。五、安吉汽車物流提升對(duì)策針對(duì)安吉汽車物流在目前階段所存在的各種各樣的問題，在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)背景下，如何改善安吉汽車物流企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和提高服務(wù)水平已經(jīng)成為當(dāng)前最需要迫切要解決的問題了。1、各類資源的優(yōu)化整合將各類資源進(jìn)行整合優(yōu)化配置，目的是為了能夠進(jìn)一步地把物流成本降低，從而提升企業(yè)在行業(yè)間的物流水平。（1） 客戶資源的優(yōu)化整合；立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，客戶資源是企業(yè)最為核心的資產(chǎn)。必須全心全意服務(wù)好客戶，維護(hù)與客戶之間長(zhǎng)久發(fā)展的友好關(guān)系。要想維持這段關(guān)

36、系，最重要的就是幫助客戶達(dá)成他提出的要求，維護(hù)和提高客戶的利益。安吉想要擁有更多忠誠度高的客戶，需要結(jié)合自身的服務(wù)水平和能力，將市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，確定服務(wù)性質(zhì)的分類，根據(jù)客戶需求，在統(tǒng)一配置資源的基礎(chǔ)上，滿足不同客戶的不同需求提出相適應(yīng)的解決方案。此外，提供全方位的物流服務(wù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)客戶整合的最好方法，切身地為客戶考慮的方方面面，對(duì)供應(yīng)鏈上各個(gè)方面都為他考慮到，及時(shí)反饋物流信息，提供貼心服務(wù)，是挽留住老客戶和吸引新客戶的重要手段。（2） 信息資源的整合優(yōu)化；目前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更主要的是體現(xiàn)在信息技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)上。安吉物流需要將物流活動(dòng)中的運(yùn)作、客戶等信息資源進(jìn)行收集、比較和篩選整理，實(shí)現(xiàn)信息價(jià)值增值。想要

37、將信息資源有效整合可以搭建安吉自己的信息平臺(tái)。安吉也有一些自己的物流平臺(tái)和相關(guān)app，但是一個(gè)全面的信息物流平臺(tái)還未建立。企業(yè)的信息平臺(tái)的建立可以有效的把與企業(yè)物流活動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)中的各種資源整合在一起，形成一個(gè)不斷更新的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，更好地服務(wù)本企業(yè)的發(fā)展。最好可以同其他企業(yè)達(dá)成一個(gè)信息共享的信息平臺(tái)，這樣可以掌握到更多的有用信息。2、發(fā)展第四方物流（4pl）目前安吉是第三方物流的模式，是一種相對(duì)先進(jìn)的模式，但隨著時(shí)代的發(fā)展，人們漸漸認(rèn)識(shí)到要把重心放在物流活動(dòng)的整個(gè)過程和不斷更新供應(yīng)鏈管理理念上去，于是第四方物流順勢(shì)而生。但是需要將第三方物流發(fā)展完善，安吉才可以逐步推進(jìn)第四方物流的發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展第四方物流，是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，能領(lǐng)先一步發(fā)展完成，必將會(huì)取得一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。發(fā)展第四方木流的根本目的還是為了降低成本，賺取更多利益。安吉在第三方物流中時(shí)常會(huì)面臨信息不對(duì)稱、生產(chǎn)制造商不明確等現(xiàn)象，這時(shí)需要額外支出核實(shí)信息、協(xié)調(diào)檢查的管理費(fèi)用，第四方物流提供需求供給信息及可靠的供應(yīng)鏈上的各大廠商和信息技術(shù)支撐，能夠有效減少供應(yīng)鏈上不必要的支出，降低運(yùn)營成本、流程一體化，提高運(yùn)作效率。此外，安吉發(fā)展第四方物流可以給自身及客戶提供完善的供應(yīng)鏈解決方案，減少了供應(yīng)鏈上的沖突，提高資產(chǎn)利用率，與供應(yīng)鏈上的伙伴協(xié)同共贏。3、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色物流目前階段