地鐵線路對商業(yè)業(yè)態(tài)空間設(shè)計的影響

1、地鐵線路對商業(yè)業(yè)態(tài)空間設(shè)計的影響 摘要：自倫敦地鐵建設(shè)以來，城市地鐵的開發(fā)已經(jīng)有百余年的歷史。如今，地鐵擔(dān)負的功能已經(jīng)不僅僅局限于交通功能，還包括地鐵沿線商業(yè)價值的開發(fā)，地鐵開發(fā)對一個城市經(jīng)濟開展的重要性已經(jīng)不言而喻。有鑒于此，本文將簡要闡述地鐵開發(fā)所帶來的地鐵沿線的商業(yè)業(yè)態(tài)的變化，并在此根底上分析地鐵沿線商業(yè)業(yè)態(tài)空間的開展趨勢。希望本文的的淺薄之見對實踐中的地鐵開發(fā)和沿線的商業(yè)業(yè)態(tài)分布有一定的理論指導(dǎo)作用和實踐導(dǎo)向價值，能夠為促進城市商業(yè)形態(tài)的優(yōu)化升級略盡綿薄之力。關(guān)鍵詞：地鐵線路；商業(yè)業(yè)態(tài)空間；影響在這個經(jīng)濟高速開展、城市不斷擴張的時代，人們的交通需求越來越強烈，同時人們希望縮短交通時間和

2、節(jié)省交通本錢的愿望越來越迫切。因此在當(dāng)今時代，地鐵幾乎已經(jīng)成為每一個大中型城市的標(biāo)配，成為城市經(jīng)濟開展程度的重要標(biāo)志和衡量指標(biāo)。十九世紀六十年代初期，倫敦建成時了世界上第一條城市地鐵，該地鐵全長3.1千米，為推動倫敦的經(jīng)濟騰飛做出了巨大奉獻。此后，英國及世界上其他國家建設(shè)城市地鐵的速度逐漸加速，全球經(jīng)濟、政治、文化的開展，都因為地鐵建設(shè)的推動而走向了一個新的高度。二十世紀末，我國的局部一線城市也開始了地鐵建設(shè)，城市地鐵不僅為市民出行提供了巨大便利，人們可以搭乘地鐵上班、上學(xué)、游玩、購物，此外地鐵還同時帶動了地鐵沿線經(jīng)濟的成長，催生了不同的商業(yè)空間形態(tài)，地鐵站內(nèi)部以及地鐵站之上的地鐵沿線會聚著各

3、種各樣的商業(yè)形態(tài)。關(guān)于地鐵開發(fā)與商業(yè)業(yè)態(tài)空間的關(guān)系，諸多學(xué)者都進行了深入研究，有學(xué)者指出，地鐵開發(fā)會直接催生地鐵換乘站商業(yè)市場的成長，促進商業(yè)業(yè)態(tài)向城市中心聚集。另外，也有學(xué)者認為消費群體的收入、消費能力、消費心里等推動地鐵沿線商業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變的根本原因，于此同時，商業(yè)業(yè)態(tài)的升級又會反向作用于消費者的消費行為，因此商業(yè)業(yè)態(tài)的變化與消費者的消費行為是相互影響相互促進的。1地鐵沿線商業(yè)業(yè)態(tài)的變化地鐵線路建設(shè)之初，為了方便乘客出行，解決乘客的消費需要，地鐵站點內(nèi)會開設(shè)一些書報亭、便利店、零食店、面包店等小型商店，但是隨著地鐵建設(shè)的不斷擴展，地鐵站構(gòu)建不斷完善。地鐵站點內(nèi)的商業(yè)形態(tài)不再局限于便利乘客的出行

4、需要，而是逐漸出現(xiàn)了大型的地下商城，這些地下商城中不僅有繁多的商店和琳瑯滿目的商品，還與地上的商業(yè)中心、公園、旅游景點等地點相連接，實現(xiàn)人流量和客流量的互補，地上與地下共同形成大型商圈，擴大商業(yè)輻射范圍，吸引更多的消費者。隨著地鐵站點的商業(yè)空間不斷擴展，不同的地鐵站點逐漸演化出了不同形態(tài)的商業(yè)業(yè)態(tài)空間結(jié)構(gòu)，筆者針對數(shù)十個地鐵站點調(diào)研分析之后發(fā)現(xiàn)，地鐵站點的商業(yè)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)主要表現(xiàn)為零售主導(dǎo)型的商業(yè)區(qū)和綜合商業(yè)區(qū)兩種類型。零售主導(dǎo)型的商業(yè)區(qū)主要是直接針對消費者進行商品售賣，包括服裝、視頻、小飾品等商店，這些商店依托地鐵站點的巨大人流量而擁有了穩(wěn)定的客流量，當(dāng)然地下商業(yè)廣場的客流也不僅限于地鐵乘客，專

5、門到地下商業(yè)購物消費的消費者也占了相當(dāng)大的比例。綜合商業(yè)區(qū)那么不僅直接對消費者零售產(chǎn)品，還進行商品批發(fā)，譬如廣州市石牌橋地鐵站。該地鐵站點先后經(jīng)過了幾次擴展形成了廣州電腦城，目前該電腦城已經(jīng)成為華南地區(qū)電腦批發(fā)市場中的佼佼者，會聚了百腦匯、太平洋電腦城、頤高數(shù)碼廣場等大型的電子產(chǎn)品批發(fā)市場。廣州電腦城共聚集了四百多個商鋪，營業(yè)面積達八千多平方米，每年營業(yè)額高達數(shù)十億。沿線地鐵線路的開發(fā)為電腦城帶了巨大的穩(wěn)定客流量，加之便利的交通條件和輻射面積巨大的商圈效應(yīng)，諸多商家都把目光瞄準了這個客流量巨大的商場，紛紛在此安營扎寨，蘋果、三星、聯(lián)想等大品牌也紛紛入駐此處，將廣州電腦城的商業(yè)影響力推向了一個新

6、的高度。地鐵建設(shè)的逐漸完善，不僅為市民出行提供了巨大便利，降低了市民的出行本錢和出行時間，改善了城市交通擁擠的窘境。同時地鐵線路建設(shè)還能夠提供就業(yè)時機，促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟開展；另一方面地鐵建設(shè)完善之后，越來越多的人放棄私家車而選擇乘坐地鐵，能夠有效的節(jié)約資源、降低空氣污染。但是盡管地鐵建設(shè)有上述種種好處，但是由于居民和商家都瞄準了地鐵沿線的上述種種點地鐵修建卻直接拉高了地鐵沿線的房價，給普通居民購房帶來了巨大的經(jīng)濟壓力。一般來說，遠離主城區(qū)的地區(qū)房價相對較低，但是筆者研究發(fā)現(xiàn)，一旦這些地區(qū)附近修建地鐵，那么該地區(qū)的房價將迅速上漲，甚至其房價最終直逼市中心房價。城市地鐵承當(dāng)著溝通城市東西南北中、整合

7、城市資源的重要作用，因此地鐵建設(shè)不僅擔(dān)負著改善交通的功能，甚至已經(jīng)上升到城市開展規(guī)劃的戰(zhàn)略層面，推動城市空間規(guī)劃的優(yōu)化和拓展。首先，地鐵建設(shè)之后，城市區(qū)域不斷拓展，衛(wèi)星城與中心城市的聯(lián)系越來越緊密，由于交通條件的極大便利，諸多工業(yè)產(chǎn)業(yè)都可以向衛(wèi)星城轉(zhuǎn)移，而沒有必要全都聚集在中心城市；其次，地鐵將城市的各個區(qū)域聯(lián)合起來，實現(xiàn)了資源整合，因此城市規(guī)劃時，可以充分擴展空間結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市布局，交通和距離因素的影響有所降低。2地鐵沿線商業(yè)業(yè)態(tài)空間的開展趨勢分析筆者實地調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，地鐵開發(fā)建設(shè)并不會帶來城市商業(yè)業(yè)態(tài)空間在城市區(qū)域內(nèi)的平均分布，相反地鐵開發(fā)會直接導(dǎo)致城市中心與城市郊區(qū)的商業(yè)業(yè)態(tài)的分化日趨明

8、顯。高端的時尚消費行業(yè)以及大型的高檔購物中心會向城市中心聚集，而城市郊區(qū)那么一般分布著實用導(dǎo)向的商業(yè)業(yè)態(tài)。本文認為，城市中心與郊區(qū)的這種商業(yè)業(yè)態(tài)分化相對來說是較為合理的。首先，一般來說，城市中心的群體消費能力較高，傾向于在高端購物中心和時尚消費百貨市場等商場中消費，他們追求時尚和高品質(zhì)生活的需求也較為強烈。而居住于郊區(qū)的群體消費能力相對較弱，他們對實用性消費的需求更加顯著，當(dāng)然由于地鐵貫穿和勾連的城市中心與郊區(qū)，郊區(qū)消費群體搭乘地鐵去城市中心的高檔購物中心消費也較為便利。不過另一方面，城市中心與郊區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)的分化，雖然能夠促進市中心高端消費市場的多樣化，但是卻無法防止的導(dǎo)致郊區(qū)商業(yè)形態(tài)的單一化

9、。正如上文所述，越來越多的地鐵站點建設(shè)了大型商場，并且高端時尚消費市場和購物中心開始逐漸向城市中心聚集，加之地鐵站為購物商場提供了龐大且固定的客流量，因此依托地鐵站點和地鐵沿線的商業(yè)業(yè)態(tài)正在穩(wěn)固開展。于此同時，現(xiàn)有的購物中心、大型超市和高端百貨會不斷的相互融合和演化，開發(fā)出新型的商業(yè)業(yè)態(tài)。此外，為了便利不同乘客出行，地鐵站往往與公交換乘站相聯(lián)通，而公交換乘站附近往往會建設(shè)大型的商業(yè)步行街，地鐵站的地上商場與公交換乘站附近的商業(yè)步行街相聯(lián)通，使得地鐵沿線的商業(yè)形態(tài)更加復(fù)雜。另外，地鐵站和公交換乘帶來的客流量來源復(fù)雜多元，消費能力不一，因此附近的商場為了滿足不同消費者的消費需求，適應(yīng)不同群體的消費

10、能力，會逐漸優(yōu)化自己的商業(yè)結(jié)構(gòu)和商業(yè)業(yè)態(tài)空間分布，演化出復(fù)雜多元適應(yīng)不同消費群體需求的商業(yè)業(yè)態(tài)。正如被譽為沈陽金廊線;的地鐵二號線，在全長31.88公里得貫穿范圍內(nèi)，囊括了莆田路至全運路的大多商業(yè)區(qū)域，其中不僅有金融中心站北站站等高端商業(yè)區(qū)域，也有展覽館及奧體中心，世紀大廈等普通綜合性商業(yè)區(qū)域，這樣，就促使不同商業(yè)層次及等級的人群通過地鐵的鏈接整合，促成商圈一體化和融合化，從而帶動更廣闊的經(jīng)歷開展體系和路線，讓商業(yè)業(yè)態(tài)的復(fù)雜個創(chuàng)新提供良好根底。在分享經(jīng)濟大潮席卷商業(yè)市場的大背景下，如何快速的將信息高效準確的傳遞是財富擴散及積累的重要前提。在虛擬信息傳遞中網(wǎng)絡(luò)的作用不言而喻，而在以實體為主的傳播

11、途徑中，那么以人的流動和實體商業(yè)的開展為根基。交通奠定了實體信息傳播的根底。相對于網(wǎng)絡(luò)更有具象性，而地鐵做為人流量最大的共享交通方式，在其沿線的商業(yè)業(yè)態(tài)優(yōu)化中將起到其他方式不可覆蓋的功能。眾所周知，一般而言，只有經(jīng)濟開展到達一定程度、常住人口以及人流量達成一定數(shù)量和規(guī)模的地區(qū)才會修建地鐵，也就是說這些地區(qū)的很多消費群體的消費能力較強，人們的收入不斷增加，消費者的消費偏好也會有所變化。調(diào)查顯示，相對于商品和質(zhì)量和價格，地鐵沿線的消費群體更關(guān)注購物的環(huán)境和商場的質(zhì)量，而高端購物中心的購物環(huán)境和效勞質(zhì)量明顯要優(yōu)于一般的個體工商戶和普通賣場。隨著收入的增加，人們的消費選擇開始逐漸從一般賣場向高端百貨市

12、場轉(zhuǎn)移，也就是說人們對高級商業(yè)業(yè)態(tài)的需求越來越強烈。為了適應(yīng)沿線消費群體的需求變化，地鐵沿線的商場會不斷優(yōu)化自己的環(huán)境和效勞，逐漸向高級商業(yè)業(yè)態(tài)演化。3結(jié)語綜上所述，地鐵是一個城市經(jīng)濟開展水平的一個重要衡量因素，同時地鐵開發(fā)又能夠推動城市的經(jīng)濟開展，尤其是地鐵沿線商業(yè)業(yè)態(tài)空間的優(yōu)化升級。地鐵開發(fā)會使其沿線的商業(yè)業(yè)態(tài)空間發(fā)生如下變化，首先，地鐵沿線的地下商業(yè)空間會得到拓展；其次，地鐵沿線的地下商業(yè)業(yè)態(tài)空間會發(fā)生改變，日趨多樣化；另外，地鐵沿線的房價在一定時間內(nèi)會持續(xù)走高，加重沿線居民的購房負擔(dān)；最后，地鐵開發(fā)屬于城市的整體開展戰(zhàn)略，會影響城市規(guī)劃和地域形態(tài)分布。本文認為，地鐵沿線建設(shè)的不斷完善，會使地