青島客站鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力施工方案

1、膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋14FWS2007 1 TB10203 2002TB10415 2003TB10210-20011.5鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2003膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)1.1膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工圖中鐵濟(jì)南勘察設(shè)計(jì)咨詢?cè)河邢薰綫11 . 2鐵路橋涵施工規(guī)范1 . 3鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1 . 4鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范1 . 6鐵路路基施工規(guī)范TB10202-20021 . 7鐵路給排水施工規(guī)范TB10209-20021 . 8鐵路工務(wù)安全規(guī)則1 . 9公

2、司歷年來積累的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，以及各類專業(yè)人才、先進(jìn)的技術(shù)裝備和材料物資設(shè)備等資源2. 0本單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面踏勘和調(diào)查所掌握的情況。2.工程概況青島客站改造工程地下候車室上共設(shè)有六座站臺(tái)、十條鐵路到發(fā) 線。根據(jù)以上站臺(tái)、線路等布置情況，地下候車室鐵路橋由五座獨(dú)立、 平行的雙線橋組成；鐵路橋兩側(cè)為站臺(tái)消防通道橋。參照站臺(tái)及鐵路線的編號(hào)原則，五座橋由靠近基本站臺(tái)的橋開始，編為1 5號(hào)橋。五座橋起點(diǎn)樁號(hào)均為 K0+038.60，終點(diǎn)樁號(hào)均為 K0+109.60夕卜，橋 梁全長(zhǎng)71.00。根據(jù)線間距的不同，1、3、5號(hào)橋梁寬14.3米，2、4 號(hào)橋?qū)?5.3米。該橋范圍內(nèi)有兩處線間無站臺(tái)柱雨棚柱

3、，分別錨固于2、4號(hào)橋的1號(hào)墩上。該橋?yàn)楹?jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，每座橋均由梁長(zhǎng)39.65米的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁一孔、梁長(zhǎng)13.00米的普通鋼筋混凝土梁一孔和兩個(gè)橋墩、一個(gè)橋臺(tái)組成。3 .工程特點(diǎn)本工程主要包括下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及梁上附屬設(shè)施。橋梁采用魚腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，雙線鐵路下梁高2.5米，由三室組成，兩側(cè)站臺(tái)部分梁分別由單室組成。梁兩端分別設(shè)有 端橫梁，其余部位無橫隔板。39.65米箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，為 全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；兩種長(zhǎng)度的箱梁的端橫梁均采用橫向預(yù)應(yīng)力體 系，為部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。4 .主要工程數(shù)量見附表。5 .施工方案6 .預(yù)應(yīng)力施工方法6 . 1預(yù)應(yīng)力材

4、料進(jìn)場(chǎng)及加工預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)場(chǎng)后必須抽樣試驗(yàn)合格后，方可用于工程。設(shè)計(jì)要求鋼絞線應(yīng)符合國(guó)標(biāo)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(GB/T5224 ),預(yù)應(yīng)力束均采用15.2鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa。根據(jù)本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均 在雨季進(jìn)行的實(shí)際情況，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用塑料波紋管。預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料長(zhǎng)度須經(jīng)過計(jì)算，兩端張拉的預(yù)應(yīng)力束長(zhǎng)度（L兩端）為兩錨固點(diǎn)之間的曲線距離 加二倍張拉千斤頂預(yù)留工作長(zhǎng)度， 單端張拉的預(yù)應(yīng)力束長(zhǎng)度（L單端）為錨固點(diǎn)之間的曲線距離（I）加一 倍張拉千斤頂預(yù)留工作長(zhǎng)度與固定端錨固長(zhǎng)度之和，即：L兩端 =1+21L單端=l+l+l錨（I為千斤頂張拉工作長(zhǎng)度）對(duì)

5、于兩端張拉的預(yù)應(yīng)力束下料完后應(yīng)分類存放，下墊不少于30cm 的墊木，上部覆蓋防雨篷布，并應(yīng)盡快應(yīng)用到工程中去，鋼絞線切割 用高速砂輪機(jī)，嚴(yán)禁用電弧焊下料切割。對(duì)于單端張拉的預(yù)應(yīng)力束，下完料后還應(yīng)對(duì)固定端進(jìn)行擠壓。擠 壓時(shí)，擠壓簧應(yīng)布滿擠壓套，擠壓套應(yīng)擦拭干凈不得粘有鐵屑砂子等 雜物，擠壓時(shí)在成型模四周均勻涂抹一層潤(rùn)滑油脂。頂壓頭與擠壓套 鋼絞線必須位于同一中軸線上，液壓泵操作必須緩慢均勻不猛上猛下，待擠壓頭全部從成型模中脫出后方可停止供油。操作過程中應(yīng)經(jīng)常檢 查液壓系統(tǒng)各部件及頂壓頭擠壓成型模，發(fā)現(xiàn)頂壓頭及成型模出現(xiàn)裂 紋應(yīng)停止作業(yè)更換配件。 在擠壓作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)液壓表讀數(shù)超過40MPa時(shí)應(yīng)停止

6、作業(yè)檢查各部件是否正常，并檢查擠壓成型模是否有劃痕， 以決定涂抹潤(rùn)滑油脂和更換擠壓成型模。9. 7 . 2安裝預(yù)應(yīng)力束孔道待鋼筋基本綁扎完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力鋼 束的橫向和豎向坐標(biāo)，對(duì)波紋管進(jìn)行精確定位并固定；波紋管的連接 要注意連接方向要與穿鋼絞線的方向一致，避免穿鋼束時(shí)刮傷波紋管。施工中注意對(duì)波紋管道的保護(hù)，不得燒傷，碰傷。9 . 7. 3穿束本工程預(yù)應(yīng)力鋼束多為曲線結(jié)構(gòu)，種類多而復(fù)雜，根據(jù)這一特點(diǎn) 穿束采用“先穿法”。在預(yù)應(yīng)力孔道定位完畢后，預(yù)應(yīng)力鋼束可整束穿入，也可單根穿入，在穿束前必須先放入約束圈。錨墊板及約束圈的位置必須按設(shè)計(jì) 位置放置。鋼束穿完后，錨墊板與擠壓套

7、定位，使其在澆注混凝土?xí)r 不移位；擠壓套與錨墊板應(yīng)密帖并保證擠壓套在同一平面內(nèi)。鋼束與 錨墊板定位完畢后，安裝出氣管，出氣管與波紋管鋼絞線之間的空隙 用棉紗醮水泥漿填塞密實(shí)不漏漿。穿束前用外徑6厘米的鋼管制作一引導(dǎo)器（如圖所示），并準(zhǔn)備2噸卷揚(yáng)機(jī)一臺(tái)。在孔道內(nèi)穿入一根鋼絞線作為引導(dǎo)繩，并將引導(dǎo)繩與待穿鋼絞線端部焊接在一起，另一端用“工具夾”夾片夾住引導(dǎo)繩，“工具夾”與卷揚(yáng)機(jī)牽引繩相連，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，人工在后端推送相配合，將鋼絞線 束穿入孔道內(nèi)。穿入鋼絞線束兩端外露應(yīng)基本相等，以方便張拉。引裝置如下圖所示）鋼束穿完后要對(duì)波紋管進(jìn)行細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)刮傷的地方要進(jìn)行修補(bǔ)。9. 7 . 4預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉

8、預(yù)應(yīng)力鋼絞線：fpk=1860MPa ，Ep=1.95 xi05MPa，錨下張拉控 制應(yīng)力 0.69 X186O=1284 MPa 。所有部位的張拉作業(yè)，須在混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 強(qiáng)度的90 %后方可進(jìn)行。張拉以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控法控制，以前者為 主要控制指標(biāo)，后者作為校核。按規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力機(jī)具在用于 施工前千斤頂與液壓表必須配套校驗(yàn)，得出液壓表讀數(shù)與千斤頂頂力 曲線方程，并在有效期內(nèi)使用，在預(yù)應(yīng)力張拉施工中千斤頂與液壓表 必須配套使用，不得混用。具體張拉程序?yàn)椋?初始應(yīng)力張拉：在預(yù)應(yīng)力鋼束張緊的過程中，及時(shí)調(diào)整錨具和 千斤頂位置，使孔道軸線、錨具軸線、千斤頂軸線三者成一直線，同

9、時(shí)調(diào)整鋼絲束松緊程度，使鋼絲受力均勻，然后張拉至控制應(yīng)力的 15 %，并劃線作出標(biāo)記，以便記錄伸長(zhǎng)量和滑絲情況。 控制應(yīng)力張拉：兩端對(duì)稱分級(jí)對(duì)稱張拉至控制應(yīng)力的1.00倍(按設(shè)計(jì)要求)，第一級(jí)張拉到30% ocon，測(cè)伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù)Xi，第二級(jí)張拉到60% ocon ,測(cè)伸長(zhǎng)量數(shù)據(jù)X2，第三級(jí)張拉到100% ocon ,測(cè)伸 長(zhǎng)量數(shù)據(jù)X3，持荷5分鐘在此期間如千斤頂回壓則補(bǔ)足油壓，復(fù)查伸 長(zhǎng)量。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量的計(jì)算為：L= (X2- X1)+ (X3- X1) 千斤頂回油，量測(cè)回縮量及夾片外露量。以上各步必須認(rèn)真仔細(xì)如實(shí)作好記錄，以備查驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，本橋各部位預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及施工順序按照 如下

10、原則：左右對(duì)稱，上下對(duì)稱，由外到內(nèi)，由長(zhǎng)到短。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 90%以后，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋張拉：T5、 T1、T6、B1（ B5 ）、T2、B1、B1、T3、T4、F1、F5、F2、F4、F3、 FZ3、FZ1、FZ2、B2、B2、B3、B3、B4、B4，每個(gè)編號(hào)均是兩根左 右對(duì)稱張拉。9. 7 . 5壓漿張拉完的鋼束經(jīng)檢查合格后，可對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行壓漿。第一步，割去多余鋼絞線，割束時(shí)嚴(yán)禁使用電弧焊，建議使用砂輪切割機(jī)。鋼絞線保留的長(zhǎng)度為夾片外35厘米，不得少于3厘米。第二步，封堵錨頭空隙，錨頭封堵可用1:11.5的水泥砂漿將錨頭及鋼絞線包裹嚴(yán)密，并用塑料布纏繞使砂漿不致脫落。第三步，待

11、水泥砂漿有一定強(qiáng)度后用壓力清水沖洗可對(duì)孔道進(jìn)行 壓漿，壓漿機(jī)采用活塞式壓漿機(jī)，水泥漿拌合用專用水泥漿攪拌機(jī)。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，所有孔道壓漿采用C50水泥砂漿，并按試驗(yàn)確定的配合比摻加膨脹劑和減水劑。水泥采用52.5普通水泥，水泥漿的強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。水灰比控制在0.4-0.45;水泥漿的泌水率不超過3%，拌和后3h后的泌水率宜控制在 2%以內(nèi)，水泥漿的粘稠度宜 控制在14-18S之間。水泥漿的拌制應(yīng)連續(xù)，拌制時(shí)間不得小于3min , 每次拌和量需在40分鐘內(nèi)用完，水泥漿拌好后倒入貯漿筒時(shí)應(yīng)設(shè)置篩 網(wǎng)過篩。壓漿前可先壓注清水以清洗潤(rùn)滑孔道，如有積水應(yīng)用無油份 的高壓空氣排除。水泥漿攪拌完

12、成后首先作稠度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行壓漿作業(yè)。同一根孔道應(yīng)連續(xù)壓注，間隔時(shí)間大于45分鐘要用 清水沖洗干凈重新壓注。壓漿機(jī)、水泥漿攪拌機(jī)每3小時(shí)清洗一次，機(jī)械壓漿管道內(nèi)不得有水泥結(jié)塊。壓漿順序按張拉順序進(jìn)行，壓漿機(jī)采用UB3型柱塞式壓漿機(jī)，壓漿機(jī)壓力為1.5Mpa,壓漿時(shí)最大壓力控制 在0.5Mpa0.7Mpa;當(dāng)孔道較長(zhǎng)時(shí)宜為1.0 MPa。壓漿應(yīng)緩慢均勻進(jìn) 行，持續(xù)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定相同 的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小 于0.5 MPa的一個(gè)穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期應(yīng)不小于2分鐘。當(dāng)氣溫高于35 C 時(shí)，壓漿工作宜在夜間進(jìn)行。壓漿對(duì)于曲線

13、孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔 壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排水和泌水。第四步，水泥漿檢查取樣，壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情 況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不小 于3組的70.7 X70.7 X70.7立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28天檢查其抗壓 強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。9 . 7 . 6封錨壓漿檢測(cè)合格后對(duì)預(yù)應(yīng)力束張拉端槽口進(jìn)行封錨。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，槽口封錨混凝土標(biāo)號(hào)為 C50。封錨時(shí)首先應(yīng)對(duì)槽口外混凝土進(jìn)行鑿毛 處理，待鑿毛合格后綁扎封錨鋼筋網(wǎng)片，支立模板，模板應(yīng)支立牢固 可靠并留有灌灰口。大部分封錨端口混凝土工程量比較少，故采用人工與機(jī)械相配合 的方式進(jìn)行作業(yè)?；炷翐v固

14、應(yīng)密實(shí)，特別是在箱梁下部的預(yù)應(yīng)力錨 口，在澆注箱梁混凝土?xí)r應(yīng)在箱梁內(nèi)部留有灌灰口，封錨混凝土從上 往下灌入，在下部和上部一起配合搗固。9. 7 . 7張拉工藝質(zhì)量、安全注意事項(xiàng)(1 )質(zhì)量注意事項(xiàng)：張拉進(jìn)行預(yù)施應(yīng)力時(shí)，梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。初張 拉時(shí)在預(yù)應(yīng)力鋼絲束略為拉緊的過程中，應(yīng)及時(shí)調(diào)整錨具和千斤頂?shù)?位置，使孔道軸線、錨具軸線和千斤頂軸線三者在一條直線上。然后 再加載至控制應(yīng)力的15 %初始應(yīng)力階段；并劃線作標(biāo)記，以便記錄伸 長(zhǎng)量。控制應(yīng)力張拉時(shí)，兩端對(duì)稱分級(jí)加載至控制應(yīng)力，測(cè)量鋼絲伸 長(zhǎng)量，并持荷5mi n后，復(fù)查伸長(zhǎng)量。當(dāng)張拉完成后，認(rèn)真檢查有無 斷、滑絲現(xiàn)象。張拉質(zhì)量要求：

15、A、 在回油錨固后，量測(cè)兩端伸長(zhǎng)量之和不得超過計(jì)算值6 %。B、 全梁滑絲、斷絲總數(shù)不得大于該斷面總數(shù)的1 %，且每一鋼束 的滑絲、斷絲不得多于1根，否則應(yīng)換束重新張拉。C、每端鋼絲回縮量之和不得大于 6mm?？椎缐簼{及封端混凝土A、壓漿用的水泥漿標(biāo)號(hào)不低于 50號(hào)，水泥采用硅酸鹽水泥或普 通硅酸鹽水泥3h后泌水量不得超過2%。水泥漿中摻用緩凝減水 劑及膨脹劑，其摻量應(yīng)由試驗(yàn)確定。B、 孔道壓漿：壓漿前要按配合比要求進(jìn)行攪拌，并做稠度試驗(yàn)，合要求后在進(jìn)行壓漿，漿前先向波紋管內(nèi)吹高壓空氣，保波紋管暢通。C、安裝圭寸端模板時(shí)，應(yīng)注意控制全梁長(zhǎng)度在容許誤差( 5mm ) 之內(nèi)。(2 )安全注意事項(xiàng)：

16、預(yù)應(yīng)力施工所有人員必須培訓(xùn)上崗。作業(yè)時(shí)必須佩戴安全帽及安全帶。張拉作業(yè)前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)張拉技術(shù)參數(shù)。張拉作業(yè)前應(yīng)認(rèn)真檢查張拉設(shè)備，確保張拉時(shí)設(shè)備處于良好狀 態(tài)。張拉作業(yè)時(shí)千斤頂端部嚴(yán)禁有人。張拉作業(yè)時(shí)加壓要緩慢均勻， 分三級(jí)加壓(30%、60%、100%)張拉作業(yè)時(shí)要時(shí)刻檢查千斤頂出頂情況，千斤頂活塞出頂長(zhǎng)度 不得大于活塞設(shè)計(jì)行程，在張拉作業(yè)和回油過程中嚴(yán)禁拆卸各液壓管 件。張拉作業(yè)時(shí)要保證千斤頂與錨墊板及預(yù)應(yīng)力鋼束處于同一軸 線，千斤頂不得偏載受力。持荷時(shí)要注意油表讀數(shù)，當(dāng)有回落時(shí)及時(shí)補(bǔ)壓。兩端張拉作業(yè)的，回油作業(yè)時(shí)要兩端對(duì)稱回油。(11)拆卸油管時(shí)注意不得污染混凝土。9. 7 . 8支架

17、及模板的拆除預(yù)應(yīng)力全部施工完畢并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可對(duì)支架進(jìn)行落架，拆除底部模板和支架。拆除時(shí)首先拆除跨中的支架，然后拆除橋墩處 的支架。中鐵十局青島客站改造工程施工指揮部第三項(xiàng)目部2007年6月10日F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知 識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué) 態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此 我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專 業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為

18、我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好 的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是我的班主任吳廷川 老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給 予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過于天地， 重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以 最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活 和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄 弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了,希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有 汽修0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離 開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失 望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞2在本次