火花塞-Spark Plug

1、BOSCH 博世公司背景 博世公司是1886年由羅伯特博世先生創(chuàng)立的，它 的股份92%屬于羅伯特博世基金會(huì)，另外8%的股份 屬于博世家族。 博世公司的業(yè)務(wù)部門分為三個(gè)博世公司的業(yè)務(wù)部門分為三個(gè)： I.汽車設(shè)備汽車設(shè)備 II.消費(fèi)品消費(fèi)品：電動(dòng)工具，家用器具 III.工業(yè)技術(shù)工業(yè)技術(shù)：自動(dòng)化技術(shù)，包裝技術(shù)，寬帶通信 1998年5月，博世貿(mào)易（上海）有限公司作為一家 外商獨(dú)資企業(yè)在外高橋保稅區(qū)成立并開(kāi)始運(yùn)作。 我們最為關(guān)心的是博世汽車設(shè)備 博世是一個(gè)全球范圍的技術(shù)領(lǐng)先的汽車設(shè)備供 應(yīng)商，整個(gè)公司72%的銷售來(lái)自這一業(yè)務(wù) 部門。其四大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域是： 內(nèi)燃機(jī)燃油噴射技術(shù)（汽油和柴油） 電動(dòng)機(jī)械（啟動(dòng)

2、馬達(dá)，發(fā)電機(jī)，直流馬達(dá)） 主動(dòng)與被動(dòng)型車輛安全系統(tǒng)（制動(dòng)系統(tǒng)， 防抱死系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)，電子穩(wěn)定 系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，雨刮系統(tǒng)，喇叭） 移動(dòng)通信（汽車收音機(jī)，導(dǎo)航系統(tǒng)） KE 02E181 1902年發(fā)明的高壓點(diǎn)火裝置 近100年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn) 1902 1917 1934 1954 1971 KE 03E181 1902: 生產(chǎn)生產(chǎn)第一只第一只博世火花塞博世火花塞 2000: 生產(chǎn)了第生產(chǎn)了第70億億只火花塞只火花塞 1902 - 2002: 100年的火花塞生產(chǎn)歷史年的火花塞生產(chǎn)歷史 KE 04E181 火花塞(SPARK PLUG) l作用作用：火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)火花塞的作用是將點(diǎn)火

3、線圈產(chǎn) 生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，在其生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，在其 電極間隙中形成電火花，點(diǎn)燃混合氣。所電極間隙中形成電火花，點(diǎn)燃混合氣。所 以它屬于點(diǎn)火系，點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、分以它屬于點(diǎn)火系，點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、分 電器、高壓線、火花塞組成電器、高壓線、火花塞組成。 火花塞（SPARK PLUG) l工作原理：它根據(jù)氣體（空氣）在一定因 素的影響下可發(fā)生離解作用而成為導(dǎo)電體 的氣體放電原理，利用汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)所 產(chǎn)生的脈沖高電壓以擊穿火花塞中心電極 與側(cè)電極之間所形成的間隙，當(dāng)間隙被擊 穿時(shí)，由于離子和電子的高速運(yùn)動(dòng)而形成 高溫?zé)霟岬碾婋x通道，并產(chǎn)生火花，從而 點(diǎn)燃汽油機(jī)燃燒室內(nèi)

4、的燃料：空氣混合氣， 以達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作功的目的。 構(gòu)造 l火花塞的構(gòu)造分火花塞的構(gòu)造分 為以下幾個(gè)部分為以下幾個(gè)部分： 接線螺桿、絕接線螺桿、絕 緣體、外殼、緣體、外殼、 導(dǎo)體密封劑、導(dǎo)體密封劑、 側(cè)電極和中心側(cè)電極和中心 電極電極共6部分 組成。 火花塞的工作條件和要求 沖擊性高電壓（沖擊性高電壓（2萬(wàn)萬(wàn)-3萬(wàn)伏）；萬(wàn)伏）； 燃燒時(shí)，燃燒時(shí)，2000-2500多度高溫，進(jìn)氣時(shí)，多度高溫，進(jìn)氣時(shí)， 五六十度突然冷卻；五六十度突然冷卻； 高溫燃燒產(chǎn)物的腐蝕及承受高溫燃燒產(chǎn)物的腐蝕及承受50KG/c的的 爆發(fā)壓力。爆發(fā)壓力。 火花塞的熱值 什么是熱值？ l熱值正式的名稱為熱度范圍，是指火花塞

5、將陶瓷絕緣體跳火端的高熱傳導(dǎo)至火花塞外端， 再由外殼傳到引擎冷卻系統(tǒng)能力。 l一般以冷熱來(lái)描述火花塞熱度范圍， 冷型火花塞的絕緣體導(dǎo)熱較快（絕緣體短， 數(shù)值大），熱型火花塞的絕緣體導(dǎo)熱較慢 （絕緣體長(zhǎng)，數(shù)值小）。 l當(dāng)引擎于怠轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞跳火端的溫度可能只 有，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，跳火端的溫 度便可能升高到。車輛油爬坡時(shí)，跳 火端溫度更可能升到以上。 熱值高低的影響 l跳火端溫度太低，油料燃燒后容易積存一些物 質(zhì)到火花塞的電極及絕緣體上，使火花塞跳火 不良甚至不跳火。跳火端溫度升高可將這些積 存物燒掉，使它不會(huì)越積越多。 l但溫度過(guò)高又會(huì)使電極容易受到燃燒物質(zhì)的腐 蝕，電極本身跳火的耗損也比較快

6、。 l更嚴(yán)重的情形是燃燒不待火花塞跳火便被絕緣 體的高溫引燃，使燃燒溫度大幅升高，將火花 塞頂部或火花塞電極熔。 為什么要選擇熱值合適的火花塞？ l火花塞都需要散熱，如果不散熱發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部的高溫會(huì)很快燒掉火花塞，但散熱會(huì)同 時(shí)降低火點(diǎn)的溫度，減慢火點(diǎn)的蔓延，溫 度越低蔓延速度越慢，那么之后的混合氣 燃燒也會(huì)越慢，動(dòng)力就不能完全釋放出來(lái)， 所以在選擇火花塞時(shí)要選擇熱值合適的火 花塞，太冷太熱都不好。 火花塞（SPARK PLUG) l熱值 自燃區(qū)域自燃區(qū)域 安全區(qū)域安全區(qū)域 工作區(qū)域工作區(qū)域 自潔區(qū)域自潔區(qū)域 溫度溫度 0C 400 900 105 0 0 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 100% 過(guò)熱的

7、火花塞過(guò)熱的火花塞匹配的火花塞匹配的火花塞過(guò)冷的火花塞過(guò)冷的火花塞 引擎與火花塞的關(guān)系 l引擎壓縮比 壓縮比越高的引擎應(yīng)使用越冷的火花塞，反之則使用較熱的火花塞。 因?yàn)閴嚎s比高的引擎，在燃料點(diǎn)火后會(huì)產(chǎn)生極高溫度，為避免高溫引擎 提前點(diǎn)燃，所以必須使用較冷火花塞，而引擎壓縮比較低若使用較冷 火花塞，燃燒溫度較低無(wú)法將積碳燒去，產(chǎn)生自動(dòng)清潔的作用，所以 要使用較熱火花塞。 l引擎轉(zhuǎn)速 火花塞的熱值與引擎轉(zhuǎn)速也有密切關(guān)系，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速高時(shí)，單位時(shí)間 內(nèi)的爆發(fā)次數(shù)較多，所以溫度較高，必須使用較冷的火花塞，而轉(zhuǎn)數(shù)低時(shí) 溫度較低所以必須使用較熱火花塞，來(lái)維持它的電極溫度。 l引擎負(fù)荷 所謂引擎負(fù)荷，就是只車

8、子經(jīng)常爬坡或載重時(shí)，雖然引擎的轉(zhuǎn)速并不 高，但是油門大開(kāi)進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣甚多，所以溫度亦非常的高，必須 使用冷式的火花塞。 l點(diǎn)火正時(shí) 如果沒(méi)有較正以致點(diǎn)火時(shí)間提前，燃燒溫度會(huì)隨點(diǎn)火提前的程度而升 高，嚴(yán)重的時(shí)后會(huì)引起爆震或提前點(diǎn)火，使火花塞溫度急速升高，甚至燒 損引擎。 火花塞的點(diǎn)火間隙 l電極間隙 0.8mm 1.1mm 1.5mm 火花塞的點(diǎn)火間隙 l大間隙火花塞有更大空間讓火點(diǎn)蔓延從而形成更大的火 點(diǎn)，使混合氣燃燒速度更快（相當(dāng)于加大點(diǎn)火提前角）， 動(dòng)力更強(qiáng)，缺點(diǎn)是高轉(zhuǎn)速時(shí)效果不好。發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)工 作周期不是點(diǎn)一次火，一般要點(diǎn)58次甚至更多次，火 花塞需要點(diǎn)燃的混合氣都是被壓縮過(guò)的，

9、壓縮氣體密度 比普通氣體大，大間隙火花塞需要更強(qiáng)的能量來(lái)?yè)舸┗?合氣，同時(shí)大間隙火花塞每個(gè)點(diǎn)火周期比小間隙火花塞 長(zhǎng)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)快速點(diǎn)火會(huì)丟火（有點(diǎn)忙不過(guò)來(lái)了）， 而且高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣速度比較快，進(jìn)入汽缸的氣體會(huì)有不 同程度的亂流形成，這種亂流會(huì)吹滅火花塞電極之間形 成的火點(diǎn)使點(diǎn)火失敗。因此大間隙火花塞在高轉(zhuǎn)速時(shí)有 動(dòng)力下降的感覺(jué)。小間隙火花塞相反，低轉(zhuǎn)速時(shí)因正極 和負(fù)極之間的間隙小，形成的火點(diǎn)小，火焰燃燒速度慢 （相當(dāng)于減小點(diǎn)火提前角），動(dòng)力感會(huì)差些，而高轉(zhuǎn)速 時(shí)出于上述原因丟火率低，可以更有效的點(diǎn)燃混合氣， 因此高轉(zhuǎn)速會(huì)好些。 火花塞電極的材質(zhì) l常見(jiàn)的材料有鎳銅合金、釔金、鉑金、銥金、 銀等

10、 銥金鉑金鎳銀 熔點(diǎn)（）2454176914531063 960 強(qiáng)度（Pa） 112 14681313 電阻(k) 5.310.66.82.31.6 硬度(邵爾) 240401602526 抗氧化強(qiáng)極強(qiáng)強(qiáng)極強(qiáng)極強(qiáng) 價(jià)格高 高高低高 火花塞(SPARK PLUG) BOSCH SUPER 火花塞(SPARK PLUG) BOSCH SUPER 標(biāo)準(zhǔn)型SUPER 溫溫 度度 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 100% 銅芯中心電極銅芯中心電極 更好的熱傳導(dǎo)更好的熱傳導(dǎo) 熱傳導(dǎo)性熱傳導(dǎo)性 長(zhǎng)絕緣體頭部長(zhǎng)絕緣體頭部 吸收更多熱量吸收更多熱量 熱吸

11、收性熱吸收性 編號(hào)識(shí)別編號(hào)識(shí)別 請(qǐng)描述以下幾個(gè)火花塞編號(hào)的意義 1.DR8BC 2.DR8BPX 3.F7LTCR 4.W7DC 5.F6DTC 6.FR78 7.FR8D+ 8.WR6D+ 9.FR8DPX 10.WR8DP 11.FR7LD+ 12.FR6KDC BOSCH火花塞分類 l標(biāo)準(zhǔn)型火花塞-原廠配套品質(zhì) l釔金火花塞-”釔“老永逸的選擇 l四極火花塞-智能技術(shù)，點(diǎn)火可靠 l鉑金火花塞-純鉑金電極，動(dòng)力更強(qiáng)勁 標(biāo)準(zhǔn)型火花塞(Super) l采用滿足原廠配套要求的 最新技術(shù) l在不同的工作條件下長(zhǎng)時(shí) 間持續(xù)性工作的性能 l節(jié)省燃油，減少有害排放 l保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化器 l出廠預(yù)設(shè)間

12、隙，保證極高 的點(diǎn)火可靠性 l嚴(yán)格滿足整車廠商對(duì)火花 塞使用壽命的要求 釔金火花塞(SUPER plus) l釔合金的中心電極擁有卓 越的抗腐蝕性能，保證更 長(zhǎng)的使用壽命 l釔合金的中心電極擁有優(yōu) 異的點(diǎn)火可靠性，點(diǎn)火效 率更高 l錐形纖薄側(cè)電極減少了失 火率，提高了點(diǎn)火可靠性 鎳鎳-釔合金釔合金 點(diǎn)狀點(diǎn)狀 側(cè)電極側(cè)電極 電阻電阻 釔金火花塞(SUPER plus) 釔金火花塞(SUPER plus) 標(biāo)準(zhǔn)鎳合金標(biāo)準(zhǔn)鎳合金鎳鎳-釔合金釔合金 安裝在相同實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下經(jīng)過(guò)9萬(wàn)公里的實(shí)驗(yàn) BOSCH SUPER 4 4條纖薄側(cè)電極條纖薄側(cè)電極 沿面空氣間隙點(diǎn)火技術(shù)沿面空氣間隙點(diǎn)火技術(shù) 8條點(diǎn)火通路條

13、點(diǎn)火通路 出廠預(yù)設(shè)間隙出廠預(yù)設(shè)間隙 BOSCH SUPER 4 KE 15E181 四極火花塞(Super 4) l依據(jù)空氣-沿面間隙點(diǎn)火的 原理，是全球第一支擁有4 個(gè)纖薄側(cè)電極和鍍銀中心電 極并且具有8條點(diǎn)火路徑的 火花塞 l點(diǎn)火效率提高60% l點(diǎn)火成功率提高200% l明顯提高加速性能和冷啟動(dòng)性能 四極火花塞-點(diǎn)火效率 BOSCH SUPER 4 傳統(tǒng)火花塞傳統(tǒng)火花塞 怠速滿負(fù)荷 10 % 8 % 6 % 4 % 2 % 0 % KE 16E181 點(diǎn)火效率提高60% 混合氣混合氣正常正常稀稀 BOSCH SUPER 4 傳統(tǒng)火花塞傳統(tǒng)火花塞 1,21,81,41, 6 KE 17E1

14、81 四極火花塞-點(diǎn)火成功率 點(diǎn)火成功率 提高 200% 從30公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí) BOSCH SUPER 4 傳統(tǒng)火花塞傳統(tǒng)火花塞 KE 18E181 四極火花塞-加速性能 明顯提高加速性能明顯提高加速性能 傳統(tǒng)火花塞傳統(tǒng)火花塞 BOSCH SUPER 4 KE 19E181 四極火花塞-冷起動(dòng)性能 冷啟動(dòng)效果明顯提高冷啟動(dòng)效果明顯提高 15個(gè)型號(hào)個(gè)型號(hào) 帶來(lái)高的帶來(lái)高的 市場(chǎng)覆蓋率市場(chǎng)覆蓋率 產(chǎn)品系列產(chǎn)品系列： H 56 HR 78 HR 78 X FR 56 FR 78 FR 78 X FR 91 FR 91 X WR 56 WR 78 WR 78 X WR 78 G WR

15、 91 WR 91 X WR 91 V (每個(gè)國(guó)家僅需要7-9種) KE 20E181 BOSCH SUPER 4 系列 沿面沿面-空氣間隙點(diǎn)火技術(shù)和四個(gè)纖薄側(cè)電極空氣間隙點(diǎn)火技術(shù)和四個(gè)纖薄側(cè)電極 便于保持經(jīng)濟(jì)便于保持經(jīng)濟(jì) 的庫(kù)存的庫(kù)存 優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性 能能 平順及更加舒平順及更加舒 適的發(fā)動(dòng)機(jī)性適的發(fā)動(dòng)機(jī)性 能能 增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的 靈活性靈活性 提前的自清潔提前的自清潔 區(qū)域區(qū)域 一種型號(hào)覆蓋一種型號(hào)覆蓋 兩個(gè)熱值兩個(gè)熱值 發(fā)動(dòng)機(jī)較冷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較冷時(shí) 的自清潔功能的自清潔功能 火花塞效率火花塞效率+ 60% 火花塞點(diǎn)火成功率火花塞點(diǎn)火成功率+ 200% BOSCH SUPER

16、 4 - summary of benefits KE 22E181 鉑金火花塞（Platinum） l獨(dú)有純鉑金中心電極， 具有良好的導(dǎo)熱性； 采 用熱熔技術(shù)，具有極高的 氣密性，保證啟動(dòng)后幾秒 內(nèi)升溫至 自清潔溫度， 提高點(diǎn)火成功率純鉑金具 有良好的抗氧化性和極高 的熔點(diǎn)溫度，使電極間隙 在整個(gè)火花塞的使用過(guò)程 中保持不變，保證了更長(zhǎng) 的使用壽命。 鉑金火花塞（Platinum） BOSCH最新技術(shù) 交替點(diǎn)火的技術(shù) 為奔馳為奔馳V6, V8, V12 設(shè)計(jì)的點(diǎn)火系統(tǒng)設(shè)計(jì)的點(diǎn)火系統(tǒng) 最新的火花塞型號(hào)：最新的火花塞型號(hào)：: F8 DPER 1 + 4 Platinum 2 + 5 Copper

17、 core 3 + 6 Ni/Cr Yttrium KE 29E181 BOSCH最新技術(shù) PLATINUM +4 FGR 7 DQP KE 30E181 l 四個(gè)側(cè)電極四個(gè)側(cè)電極 l具有大塊白金的中心電極具有大塊白金的中心電極 l釔金加強(qiáng)的側(cè)電極釔金加強(qiáng)的側(cè)電極 l沿面間隙點(diǎn)火技術(shù)沿面間隙點(diǎn)火技術(shù) BOSCH最新技術(shù) 完整的完整的“金字塔型金字塔型”產(chǎn)品系列產(chǎn)品系列 Super plus 為您提供的為您提供的“升級(jí)升級(jí)” 版本版本: 20種型號(hào)幾乎適用于所有發(fā)動(dòng)種型號(hào)幾乎適用于所有發(fā)動(dòng) 機(jī)型號(hào)機(jī)型號(hào)20 型號(hào)型號(hào) 15 型號(hào) Super 4: 為所有通常車輛設(shè)計(jì)為所有通常車輛設(shè)計(jì) 的高性能火

18、花塞的高性能火花塞 Super: 數(shù)以百萬(wàn)計(jì)銷售的原廠數(shù)以百萬(wàn)計(jì)銷售的原廠 配套產(chǎn)品配套產(chǎn)品 350 型號(hào) KE 40E181 Platinum:提升動(dòng)力，壽命更長(zhǎng)的提升動(dòng)力，壽命更長(zhǎng)的 升級(jí)產(chǎn)品升級(jí)產(chǎn)品 BOSCH火花塞車型對(duì)照 lBOSCH火花塞車型對(duì)照表 博世火花塞的特點(diǎn)與好處 1.多重防漏電散棱：強(qiáng)有力的防漏電效果。多重防漏電散棱：強(qiáng)有力的防漏電效果。 防止高壓飛?。ńK端螺絲帽和主體金屬防止高壓飛?。ńK端螺絲帽和主體金屬 之間產(chǎn)生的打火現(xiàn)象）和隨之引起的點(diǎn)之間產(chǎn)生的打火現(xiàn)象）和隨之引起的點(diǎn) 火失敗，保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器?；鹗。Ｗo(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器。 2.氧化鋁制成的高質(zhì)絕緣體：由高達(dá)氧化

19、鋁制成的高質(zhì)絕緣體：由高達(dá)95% 的氧化鋁制成，提供優(yōu)良熱傳導(dǎo)性及抗的氧化鋁制成，提供優(yōu)良熱傳導(dǎo)性及抗 機(jī)械沖擊能力。機(jī)械沖擊能力。 3.鍍鎳殼體與螺紋：防止粘連于鋁質(zhì)氣缸鍍鎳殼體與螺紋：防止粘連于鋁質(zhì)氣缸 蓋上，長(zhǎng)期使用后仍便于更換及安裝。蓋上，長(zhǎng)期使用后仍便于更換及安裝。 博世火花塞的特點(diǎn)與好處 4.熱伸縮工藝：保證氣體密封和精確熱熱伸縮工藝：保證氣體密封和精確熱 值，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化轉(zhuǎn)化器。值，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化轉(zhuǎn)化器。 5.合金中心電極：含有鎳鉻合金的銅芯合金中心電極：含有鎳鉻合金的銅芯 中心電極具有極高的熱傳導(dǎo)性能夠防中心電極具有極高的熱傳導(dǎo)性能夠防 止火花塞過(guò)熱，化學(xué)腐蝕及電

20、腐蝕節(jié)止火花塞過(guò)熱，化學(xué)腐蝕及電腐蝕節(jié) 省燃油消耗。省燃油消耗。 6.側(cè)電極：出廠預(yù)設(shè)間隙，即使火花塞側(cè)電極：出廠預(yù)設(shè)間隙，即使火花塞 壽命接近結(jié)束，也能防止熄火。壽命接近結(jié)束，也能防止熄火。 火花塞的故障及診斷 l1，2正常工況 絕緣體裙部呈灰白色，灰黃色，或淺棕色，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)正 常，火花塞熱值正常?？杖急群忘c(diǎn)火時(shí)間正確，沒(méi)有斷火， 冷起動(dòng)裝置正常。汽油添加劑中的鉛或其它合金成份沒(méi)有 產(chǎn)生過(guò)熱的情況。 3，4積碳嚴(yán)重 絕緣體裙部、電極、殼體被一層暗黑的化合物覆 蓋。 產(chǎn)生原因：空燃比不正確，混合氣過(guò)濃或者空氣 濾清器太臟，電噴車型噴油壓力過(guò)高或噴射時(shí)間 過(guò)長(zhǎng)，化油器的自動(dòng)阻風(fēng)門失靈，頻繁短程

21、駕駛， 火花塞太冷，熱值的數(shù)字太低。 結(jié)果：斷火，機(jī)油含量太多。 修理方法：檢修燃油系統(tǒng)和冷起動(dòng)裝修理方法：檢修燃油系統(tǒng)和冷起動(dòng)裝 置，更換空氣濾清器，火花塞置，更換空氣濾清器，火花塞 火花塞的故障及診斷 l5，6機(jī)油沉積 絕緣體裙部、電極、中心電極及殼體被一層光亮的 機(jī)油沉淀物或炭殘留物覆蓋。 產(chǎn)生原因：大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室?？赡苁怯捎跈C(jī)油 油面過(guò)高，氣缸、活塞磨損過(guò)度，氣門導(dǎo)管、氣門 油封損壞。 在兩沖程的車輛中：機(jī)油含量太多。 結(jié)果：斷火，起動(dòng)困難。 修理方法：發(fā)動(dòng)機(jī)大修或中修。換新的火花 塞，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；修正機(jī)油燃油混合比。 7，8鉛沉積 絕緣體裙部有一層黃褐色油狀物，也可能泛一點(diǎn) 綠

22、。 產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛，或使用含鉛汽油。 油狀物產(chǎn)生的原因可能是發(fā)動(dòng)面在長(zhǎng)時(shí)間的一段 工作狀態(tài)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加到很大。 結(jié)果：在超負(fù)荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導(dǎo)體造 成斷火。 修理方法：對(duì)于經(jīng)常處于大負(fù)荷工況下的發(fā) 動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用無(wú)鉛汽油，必須換新火花塞， 僅清潔火花塞沒(méi)用。 火花塞的故障及診斷 9,10大量鉛殘留物 絕緣體裙部有一層很厚的黃褐色油狀物，也可能泛一點(diǎn)綠。 產(chǎn)生原因：汽油添加劑中含鉛。油狀物產(chǎn)生的原因可能是 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間性的一段工作狀態(tài)后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然增加 到很大。 結(jié)果：在超負(fù)荷狀態(tài)下，殘留物變成電的導(dǎo)體造成斷火。 修理方法：必須換新火花塞，僅清潔火 花塞沒(méi)用。 11

23、,12灰塵狀沉淀 在絕緣體裙部及側(cè)電極沉積了煤渣狀的疏松灰質(zhì)。 產(chǎn)生原因：機(jī)油或汽油中雜質(zhì)或添加劑過(guò)多，燃燒后沉積 在電極表面或絕緣體裙部。 結(jié)果：容易造成自點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，杰渣掉入汽缸 還可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 修理方法：檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換火花塞， 選用優(yōu)質(zhì)汽油和機(jī)油。 火花塞的故障及診斷 13.14中心電極整體熔化中心電極整體熔化，側(cè)電極損耗 也很嚴(yán)重。 產(chǎn)生原因：自行點(diǎn)火導(dǎo)致過(guò)熱。例如：點(diǎn)火過(guò)分提前，燃 燒室中有燃燒殘留物，氣門或分電器損壞，汽油標(biāo)號(hào)太低。 結(jié)果：斷火，失去動(dòng)力，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。過(guò)熱的中 心電極可能會(huì)導(dǎo)致絕緣體裙部損壞。 維修方法：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和 空燃比，換

24、新火花塞。 15中心電極和側(cè)電極部分熔化花瓣?duì)畹碾姌O，可能為 其它物質(zhì)沉淀。產(chǎn)生原因及修理方法同上。 火花塞的故障及診斷 l16中心電極腐蝕嚴(yán)重產(chǎn)生原因：電極 間隙沒(méi)有按照要求定時(shí)調(diào)整。結(jié)果： 斷火，特別是加速時(shí)（電極間隙太大 導(dǎo)致點(diǎn)火困難），起動(dòng)困難。 修理方法：換新火花塞。 17側(cè)電極腐蝕嚴(yán)重 產(chǎn)生原因：過(guò)多的機(jī)油和汽油添加劑。 注入燃燒室的空氣不正常，可能是殘留 物的沖擊，與過(guò)熱點(diǎn)火無(wú)關(guān)。 結(jié)果：斷火，特別是加速時(shí)（電極間隙 太大導(dǎo)致點(diǎn)火困難），起動(dòng)困難。 修理方法：換新火花塞。 火花塞的故障及診斷 l18絕緣體裙部破裂 產(chǎn)生原因：由于更換時(shí)的 機(jī)械損壞。也可能是火花 塞使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，絕緣體 殘留物沖壓或中心電極損 耗嚴(yán)重。 修理方法：修理方法： 換新火換新火 花塞。花塞。 火花塞不跳火的原因 l火花塞間隙調(diào)整不當(dāng)。間隙太小，不僅限制了火花與混 合氣的接觸面積，而且由于電極的“消焰”作用，又抑 制火焰核的成長(zhǎng)，盡管跳了火，但火花微弱，混合氣著 火困難；間隙過(guò)大，點(diǎn)火系提供的點(diǎn)火電壓可能不足， 無(wú)法使火花塞電極間跳火。 l火花塞電極表面積油(附著一層油膜)。這是潤(rùn)滑油或汽 油控制不當(dāng)造成的。火花塞積存的機(jī)油，一般是由氣