工程機械設(shè)計 03[特制材料]

1、第三章第三章 傳動系傳動系 1技術(shù)知識 3.1 萬向傳動裝置萬向傳動裝置 一、萬向傳動裝置的組成與結(jié)構(gòu)一、萬向傳動裝置的組成與結(jié)構(gòu) 主要由萬向節(jié)和傳動軸組成，功用是在軸線主要由萬向節(jié)和傳動軸組成，功用是在軸線 相交且相互位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳相交且相互位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳 遞動力。遞動力。 2技術(shù)知識 3技術(shù)知識 n、萬向節(jié)、萬向節(jié) n功用是在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩轉(zhuǎn)功用是在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩轉(zhuǎn) 軸之間傳遞動力。軸之間傳遞動力。 n分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié) n汽車傳動系用剛性的，又可分為汽車傳動系用剛性的，又可分為 n不等速萬向節(jié)（十字

2、軸式）不等速萬向節(jié)（十字軸式） n準等速萬向節(jié)（三銷式、雙聯(lián)式）準等速萬向節(jié)（三銷式、雙聯(lián)式） n等速萬向節(jié)（球叉式、球籠式）等速萬向節(jié)（球叉式、球籠式） 4技術(shù)知識 1、十字軸式剛性萬向節(jié)、十字軸式剛性萬向節(jié) n主動軸和從動軸的瞬時角速度不相等，主動軸和從動軸的瞬時角速度不相等， 為其傳動的不等速特性為其傳動的不等速特性 5技術(shù)知識 6技術(shù)知識 7技術(shù)知識 8技術(shù)知識 采用十字軸式萬向節(jié)一般要滿足兩個條件：采用十字軸式萬向節(jié)一般要滿足兩個條件： 第一個萬向節(jié)兩軸間夾角與第二個萬向第一個萬向節(jié)兩軸間夾角與第二個萬向 節(jié)兩軸間夾角相等節(jié)兩軸間夾角相等 第一個萬向節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié)第一個萬向

3、節(jié)的從動叉與第二個萬向節(jié) 的主動叉處于同一個平面內(nèi)的主動叉處于同一個平面內(nèi) 9技術(shù)知識 10技術(shù)知識 11技術(shù)知識 2、等速萬向節(jié)、等速萬向節(jié) 基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過 程中，其傳力點永遠位于兩軸交點的平程中，其傳力點永遠位于兩軸交點的平 分面上，就可以使兩萬向節(jié)叉保持等角分面上，就可以使兩萬向節(jié)叉保持等角 速度的關(guān)系速度的關(guān)系 有球籠式和球叉式兩種有球籠式和球叉式兩種 12技術(shù)知識 13技術(shù)知識 14技術(shù)知識 球籠式一般分為球籠式一般分為RF式和式和VL式兩種，式兩種，RF式式 傳遞角度大，一般用在半軸靠車輪一側(cè)，傳遞角度大，一般用在半軸靠車輪一側(cè)， VL式可以適當補償軸向竄動量，一般用式可以適當補償軸向竄動量，一般用 在半軸靠變速器一側(cè)在半軸靠變速器一側(cè) 15技術(shù)知識 16技術(shù)知識 17技術(shù)知識 、傳動軸與中間支承、傳動軸與中間支承 1、傳動軸、傳動軸 在后驅(qū)車中用來連接變速器和驅(qū)動橋，在在后驅(qū)車中用來連接變速器和驅(qū)動橋，在 前驅(qū)或斷開式驅(qū)動橋中，連接差速器和前驅(qū)或斷開式驅(qū)動橋中，連接差速器和 驅(qū)動輪驅(qū)動輪 18技術(shù)知識 19技術(shù)知識 20技術(shù)知識 21技術(shù)知識 22技術(shù)知識 2、中間支承、中間支承