我國汽車零配件行業(yè)的分析論文

1、電 畢業(yè)設(shè)計（論文）（20 屆） 年 月 日題 目： 我國汽車零配件行業(yè)分析 專業(yè)名稱： 姓 名： 學(xué) 號： 班 級： 指導(dǎo)教師： 目 錄摘 要2第一章 我國汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析31.1國際汽車配件行業(yè)的發(fā)展概況31.2 我國汽車配件近年發(fā)展情況3第二章 我國汽車配件行業(yè)存在的問題62.1汽車整合迫在眉睫62.2擺在汽車配件企業(yè)面前的幾個問題6第三章 我國配件行業(yè)發(fā)展策略83.1 我國汽車配件行業(yè)發(fā)展與“十一五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃83.2我國汽車配件行業(yè)發(fā)展策略83.3汽車配件行業(yè)發(fā)展的可選模式8總結(jié)及展望10致 謝11參考文獻(xiàn)121我國汽車零配件行業(yè)的分析摘 要汽車配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)

2、業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。中國汽車配件行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，和汽車整車行業(yè)組成的汽車行業(yè)是機(jī)械行業(yè)中的第一產(chǎn)業(yè)。因此，對我國汽車配件行業(yè)進(jìn)行研究是十分必要的。首先，隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來，其次，國家“十五”規(guī)劃對全面提升汽車配件行業(yè)競爭力的定位，為我國汽車配件的發(fā)展帶來了大好機(jī)遇。今后，汽車配件及配件業(yè)將迎來一新的發(fā)展時期。第一章 我國汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析1.1國際汽車配件行業(yè)的發(fā)展概況1.1.1歐美汽車配件行業(yè)發(fā)

3、展現(xiàn)狀1885年德國人卡爾發(fā)明了汽車，讓人們第一次認(rèn)識到了“改變世界的機(jī)器”。而后1913年世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線在美國建立，使人類真正步入了“汽車時代”?？梢哉f，是歐美締造了人類的汽車工業(yè)史。現(xiàn)如今，國際汽車配件行業(yè)之間兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢愈演愈烈。根據(jù)幾年歐洲汽配行業(yè)的調(diào)研分析，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負(fù)增長，發(fā)展前景很不樂觀。1.1.2日本汽車配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相對歐美來說，日本汽車工業(yè)起步較晚。自七十年代，日本整車制造才開始起步，配件行業(yè)也隨之發(fā)展。從一開始規(guī)模有大有小的四百余家企業(yè)，到如今已建立一整套設(shè)計、制造、研究發(fā)展的體系，專業(yè)化協(xié)作程度和自動化技術(shù)水平都已經(jīng)達(dá)到國際

4、領(lǐng)先水平。日本汽車工業(yè)為什么會發(fā)展如此迅速？答案就是，他們會另辟蹊徑，注重精益化生產(chǎn)模式，他們了解自己在汽車研發(fā)，規(guī)模生產(chǎn)上的劣勢，不與歐美企業(yè)在整車制造上進(jìn)行競爭，而把發(fā)展的重心放在配件的生產(chǎn)研究上面。可以說，日本汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是非常值得國內(nèi)汽車配件企業(yè)借鑒的。現(xiàn)在，他們正逐步成為新的“世界汽車基地”。1.2 我國汽車配件近年發(fā)展情況1.2.1 結(jié)構(gòu)規(guī)模分布與特點(diǎn)在中國的汽車工業(yè)初始階段，汽車只在沿海的幾個大城市才有，比如上海和天津，修理所需的配件主要從國外進(jìn)口。后來隨著汽車數(shù)量的增加，配件行業(yè)才慢慢起步。長春作為中國一汽的生產(chǎn)基地，是我國整車配套配件生產(chǎn)模式的搖籃。汽車生產(chǎn)，以前不僅要

5、設(shè)計，調(diào)試，裝配的工作，還要自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、離合器、車架等部件，甚至連活塞等各種傳統(tǒng)配件?，F(xiàn)長春的配件廠正逐漸的與整車制造廠分離，開始走專業(yè)化的道路。沈陽作為汽車工業(yè)主要以生產(chǎn)輕型貨車、輕型客車為主，國人頗為熟悉的解放牌輕型卡車就是在沈陽下線的。沈陽市政府曾組織69家企業(yè)為SY132型汽車配套生產(chǎn)，極大地帶動了沈陽汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)合資模式的典型地區(qū)上海和廣州，他們依靠地理優(yōu)勢和政策扶持，率先引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。通過提高合資車型的國產(chǎn)化率，通過開發(fā)核心技術(shù)和自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步使配件產(chǎn)業(yè)開始向高水平，大批量方向發(fā)展。1.2.2進(jìn)出口情況分析中國入世以后，伴隨著汽車貿(mào)

6、易的快速發(fā)展，我國汽車配件進(jìn)出口雙雙呈現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢。據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年我國汽車配件進(jìn)口總額為66.1億美元，同比增長了50.2%。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，我國汽車配件行業(yè)將擁有極大的提升空間，繼整車高速發(fā)展的高峰已經(jīng)到來。1.2.3面臨競爭組織格局（一）營銷渠道分析根據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有汽車配件企業(yè)1.5萬家，在未來市場競爭中，誰率先擁有高效的營銷渠道網(wǎng)絡(luò)。就能獲得先求得生存和發(fā)展。目前國內(nèi)汽配交易經(jīng)營模式主要有以下幾種：1.汽車配件交易市場是目前我國最主要的配件銷售渠道。自1991年全國第一個汽配專業(yè)批發(fā)市場問世至今，大約有60%的汽車配件企業(yè)入駐汽配市場。如今的

7、汽配市場逐漸開始轉(zhuǎn)變，不再是以前的凌亂，無序的雜貨店商戶模式，正逐步實(shí)施專賣店形式的品牌戰(zhàn)略，走向正規(guī)化。在一方面，國內(nèi)具有較高知名度的上海東方汽配域就是典型的實(shí)例。2.成為汽車制造商的穩(wěn)定供貨商是我國大多數(shù)配件制造企業(yè)最為現(xiàn)實(shí)的選擇。國內(nèi)很多整車企業(yè)都擁有他們穩(wěn)定的配套廠家，諸如一汽，大眾，東風(fēng)，本田等。當(dāng)然配件企業(yè)必須居安思危，努力提高自己產(chǎn)品質(zhì)量，才能跟上整車企業(yè)前進(jìn)的步伐，以免被淘汰出局。3.信息時代的高速發(fā)展帶來了嶄新的營銷渠道，電子商務(wù)銷售渠道已成為目前配件銷售的一大熱點(diǎn)。國內(nèi)許多配件業(yè)巨頭開始致力于電子商務(wù)平臺的建設(shè)，國內(nèi)的一汽，上汽，東風(fēng)等企業(yè)都建立了信息化的營銷體系。據(jù)報道，

8、某企業(yè)通過電子商務(wù)為企業(yè)節(jié)約了3%19%的費(fèi)用：庫存減少30%70%：運(yùn)輸費(fèi)用降低50%90%：管理費(fèi)用降低了40%80%。除了以上幾種主要的營銷渠道，還有代理商代銷、出口貿(mào)易、維修廠（站）的配套渠道等?？傊嚺浼静粌H要合理選擇自己的營銷渠道，更要從總體上設(shè)計、構(gòu)建自己的營銷網(wǎng)絡(luò)。讓企業(yè)信息流、服務(wù)流、財金流等暢通流動，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。（二）部分細(xì)分產(chǎn)品的競爭分析 由于我國汽車配件門檻較低，因而進(jìn)入者眾多、競爭異常激烈。目前國內(nèi)汽車配件市場的配件來源非常混亂，一種車型的一個配件有原件廠、專業(yè)廠、副廠件、翻新件等多種，假冒件，劣質(zhì)件也大量充斥市場。（三）地區(qū)間競爭狀況分析 由于我國地

9、方保護(hù)主義色彩濃厚，使得配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)極度不合理，產(chǎn)生了重復(fù)投資，生產(chǎn)幾種度低，生產(chǎn)規(guī)模偏小的問題。除了技術(shù)與流通因素以外，政府方面的宏觀政策調(diào)控起到了決定性的作用。汽車產(chǎn)業(yè)所帶動的地方經(jīng)濟(jì)增長、就業(yè)與稅收，甚至政績功效等多方面原因形成了我國汽車配件產(chǎn)業(yè)的“地域性”發(fā)展特點(diǎn)。 第二章 我國汽車配件行業(yè)存在的問題2.1汽車整合迫在眉睫目前，我國汽車配件市場供求失調(diào)、產(chǎn)業(yè)布局嚴(yán)重不合理，企業(yè)“散、亂、弱、小、差”的問題十分突出。如何面對國際汽車配件公司的市場、品牌、服務(wù)和價格競爭？如何讓自己做大、做強(qiáng)、做長，提高自己的綜合競爭能力？中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞做了概括性的回

10、答：“盡快促進(jìn)配件產(chǎn)業(yè)整合，進(jìn)行大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)，提升配件的制造水平，是我國配件企業(yè)與國際競爭的重要砝碼”。2.2擺在汽車配件企業(yè)面前的幾個問題 （一）成本難控制成本難控制是企業(yè)管理中十分重要的工作，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須重視成本控制工作，科學(xué)成本控制是企業(yè)效益提高的重要保證。而在我國，除了少數(shù)汽車配件企業(yè)外，大多數(shù)汽車配件企業(yè)不十分重視企業(yè)管理，從而導(dǎo)致成本增加，利潤流失。那么如何改善成本難控制的局面？首先，樹立成本經(jīng)營思想，必須從轉(zhuǎn)變觀念入手，打破只靠產(chǎn)品提價來增加利潤的思想，樹立成本控制觀念。企業(yè)必須培養(yǎng)成本管理的意識和能力并建立一種成本管理的

11、模式，使企業(yè)每個人都知道每多花一分錢就會少一分利潤的道理。其次，合理配置成本要素。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素合理配置、提高資金使用效率和資源利用率，是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的基本要求。通過合理配置，可以使料、工、費(fèi)三大要素達(dá)到最優(yōu)分配。再次，強(qiáng)化科學(xué)管理。成本控制的基礎(chǔ)就是科學(xué)的管理。要是沒有一整套科學(xué)而有序的管理模式，沒有富有管理理念的領(lǐng)導(dǎo)者，那么成本控制就無從談起?？茖W(xué)管理包括定額工作，定量工作，標(biāo)準(zhǔn)化工作和嚴(yán)格規(guī)章制度等內(nèi)容?？茖W(xué)管理只有隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展逐漸進(jìn)步，才能實(shí)現(xiàn)效能最大化的目的。最后，要學(xué)會運(yùn)用成本控制方法?？傊?，成本控制不僅僅是配件企業(yè)的難題，更是各個行業(yè)各個企業(yè)所面臨的共同問題。每個企業(yè)都

12、想做大、做強(qiáng)、做遠(yuǎn)，但不得不面對有規(guī)劃，有決心，卻沒有資金的尷尬處境。（二）缺乏核心技術(shù)和品牌我國汽車配件企業(yè)和國外著名企業(yè)在制造設(shè)備、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品技術(shù)等方面還有很大的差距，從而約束了我國在一些關(guān)鍵產(chǎn)品上的生產(chǎn)制造能力，如發(fā)動機(jī)部分國產(chǎn)化率僅為25%60%，自動變速器部分為零，前后橋部分為20%60%，空調(diào)部分為40%等。有很多含有大量高新技術(shù)的產(chǎn)品類別我國都無法自主生產(chǎn)。技術(shù)是配件企業(yè)的生命，而品牌則意味著企業(yè)的人格與信譽(yù)。綜上所述，國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)還面臨著諸多發(fā)展問題。但是我們堅信只要狠抓技術(shù)與管理，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大背景下，我國配件企業(yè)一定會走上可持續(xù)發(fā)展道路。第三章 我

13、國配件行業(yè)發(fā)展策略3.1 我國汽車配件行業(yè)發(fā)展與“十一五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃我國汽車配件現(xiàn)在正處于快速發(fā)展的階段。結(jié)合“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要精神，“十一五”期間配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該實(shí)現(xiàn)幾個突破。首先，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集成化。我國現(xiàn)有數(shù)萬家配件企業(yè)，必須實(shí)行兼并重組活動，讓少數(shù)有活力的配件企業(yè)在“十一五”間有更大的發(fā)展。其次，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。我們要在“十一五”期間，努力提高配件自主創(chuàng)新能力，使配件開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分。再次，配件人才的培養(yǎng)也應(yīng)該在“十一五”有所突破，人才來源必須更加多元化。3.2我國汽車配件行業(yè)發(fā)展策略1.實(shí)行模塊化供貨，模塊化生產(chǎn)的最大好處就是能夠使生產(chǎn)過程中的某些環(huán)節(jié)簡化，為整車制造

14、企業(yè)的系統(tǒng)化大規(guī)模生產(chǎn)提供便利。模塊化供貨是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。中國汽車配件要想成為世界汽車供應(yīng)鏈中的一環(huán)，必須要加大力度進(jìn)行系統(tǒng)化開發(fā)和采用模塊化供貨方式。2.應(yīng)用電子和環(huán)保技術(shù)伴隨著國際汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，電子技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展能夠解決汽車工業(yè)的許多難題，是汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。電子化程度是衡量一個國家汽車工業(yè)水平的重要標(biāo)志，也是一個國家汽車配件行業(yè)水平的體現(xiàn)。世界汽車產(chǎn)業(yè)電子化的快速推進(jìn)，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大提供了難得的機(jī)遇又帶來了巨大的挑戰(zhàn)。另外，從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來講，環(huán)保是今后全世界發(fā)展都必須遵循的一個目標(biāo)。現(xiàn)在，汽車排放物污染已經(jīng)成為幾大公認(rèn)污染源之一，許多國家和汽車生產(chǎn)企業(yè)

15、面前都在加大研發(fā)環(huán)保動力汽車的力度。目前燃料電池的運(yùn)用已經(jīng)受到世界的關(guān)注，我國汽車配件企業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略上必須認(rèn)識到這些趨勢，努力提高科研水平，增強(qiáng)核心競爭力。3.3汽車配件行業(yè)發(fā)展的可選模式我國汽車配件工業(yè)目前總體上是以整車配套為主的發(fā)展模式。這種模式是以整車企業(yè)為核心，配件企業(yè)為附屬組成。這種模式主要由于地方保護(hù)政策和集團(tuán)化經(jīng)營的發(fā)展關(guān)系而形成的。加入WTO后，跨國汽車和配件生產(chǎn)企業(yè)加速進(jìn)入。使得原先的發(fā)展模式受到了很大的挑戰(zhàn)，不得不考慮實(shí)行新的、更加適合國內(nèi)企業(yè)的模式?？傊覈嚺浼a(chǎn)企業(yè)應(yīng)將戰(zhàn)略聯(lián)盟作為未來發(fā)展計劃的可行的戰(zhàn)略選擇。技術(shù)上的發(fā)展加上全球化趨勢，要求他們進(jìn)一步考慮與其他

16、伙伴的合作關(guān)系?？偨Y(jié)及展望經(jīng)過兩個多月的努力，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的努力下終于把我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展這一課題完成了！論文主要有我國汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析、我國汽車配件行業(yè)存在的問題、我國配件行業(yè)發(fā)展策略三部分組成。在論文完成的過程中，我們深感團(tuán)結(jié)協(xié)作精神的重要性！也慢慢認(rèn)識到人機(jī)工程學(xué)的重要價值。以及，團(tuán)結(jié)合作的重要性。汽車是社會的重要重要組成部分。給我們的出行帶來了很大的便利。因此，與其相關(guān)的汽車配件行業(yè)的發(fā)展也顯得非常重要。以方便我們工作生活。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，未來汽車將越來越智能化，人性化。 致 謝大學(xué)生活已接近了尾聲，需要感謝的東西實(shí)在很多！借此機(jī)會我們向母校、父母、親人們、老師及同學(xué)們說聲“謝謝”！感謝老師三年來的諄諄教導(dǎo)；感謝同學(xué)們?nèi)陙硪恢钡呐惆椋∵@三年來，讓我感動的人人事事數(shù)也數(shù)不清！本文是在老師的精心指導(dǎo)下完成，無論是在選題還是論結(jié)構(gòu)方面，他都為我們傾注了很多心血，可謂是嘔心瀝血，我們在這向老師深表感謝！感謝全組同學(xué)在完成論文期間的通力合作！通過這一階段的學(xué)習(xí)很研究，終于把這論文課題完成，使我們?nèi)?/p>