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1、 水尺計重 上海賽孚燃料檢測有限公司 七方面內(nèi)容:七方面內(nèi)容: 1、我國水尺計重的歷史、我國水尺計重的歷史 3、水尺計重的基本要求、水尺計重的基本要求 7、水尺計重的幾點建議、水尺計重的幾點建議 2、水尺計重的原理、水尺計重的原理 6、水尺計重中常見的問題、水尺計重中常見的問題 2 4、水尺計重的工具、水尺計重的工具 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 1、我國水尺計重的歷史、我國水尺計重的歷史 上海商檢局于1952年上海首次出口散裝氟石時,開 始水尺計重工作。水尺計重的測算方法,初期只 是沿襲承運(yùn)人以觀看船舶首、尾吃水來核對發(fā)貨 人申報重量的方法,稱為“核對吃水”。當(dāng)時雖 對船舶橫傾采取平艙
2、(即對貨艙內(nèi)貨物扒平)或 調(diào)節(jié)水油使船舶左右吃水相等,但對船舶拱陷、 船舶在縱傾狀態(tài)下對船首尾吃水、排水量和水艙 內(nèi)水深均未作相應(yīng)校正。所以對測算的船載貨物 重量產(chǎn)生的誤差較大。 1953年,連云港開始出口煤和少量磷灰土。 3 1、我國水尺計重的歷史、我國水尺計重的歷史 為了統(tǒng)一測算方法和提高水尺計重精度,1954年, 商檢總局在北京召集全國主要口岸商檢機(jī)構(gòu)的有 關(guān)公證鑒定人員進(jìn)行討論,總結(jié)經(jīng)驗,提出固 體公估操作規(guī)程的初步意見,并于1955年開始改 變了原測算方法。 1956年,商檢總局在青島召開全國口岸商檢局登輪 鑒定會議,制定了中國第一份固體公估操作規(guī) 程。 1980年在廈門會議上,原固
3、體公估操作規(guī)程 改為水尺計重技術(shù)規(guī)程。 4 1、我國水尺計重的歷史、我國水尺計重的歷史 5 進(jìn)行了修訂,標(biāo)準(zhǔn)號有原來的SN/T0187變更為 SN/T3023,同時標(biāo)準(zhǔn)被分為兩個部分: 第1部分:船艙靜態(tài)計重通則; 第2部分:水尺計重。 第2部分代替SN/T0187-1993,所以我們現(xiàn)在依據(jù)的 標(biāo)準(zhǔn)號是SN/T3023.2-2012,新舊標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)變 化如下: 增加了涉及水尺計重的部分術(shù)語和定義; 增加了水尺計重基本要求的內(nèi)容; 對原油公式進(jìn)行了適當(dāng)?shù)脑鰷p。 水尺計重,指的是在阿基米德原理的基礎(chǔ)上,以船 本身為計量工具,對船載貨物進(jìn)行計量的一種方法。 該種計量方法適用于價值不高或不易用衡器
4、計重的 海運(yùn)散裝固態(tài)商品的計重。 阿基米德原理:阿基米德定律是物理學(xué)中力學(xué)的一 條基本原理。浸在液體(或氣體)里的物體受到向 上的浮力作用,浮力的大小等于被該物體排開的液 體的重力。 2、水尺計重的原理、水尺計重的原理 6 2、水尺計重的原理、水尺計重的原理 7 2、水尺計重的原理、水尺計重的原理 8 水尺計重是通過測定承運(yùn)船舶的吃水 及船用物料,包括壓載水、燃料油等。 依據(jù)船舶設(shè)計部門標(biāo)定或船舶檢驗部 門審定的船舶的正規(guī)圖表,對所測量 的數(shù)據(jù)作必要的技術(shù)校正,計算載運(yùn) 散裝固體貨物重量。 9 由于受到水尺計重其準(zhǔn)確度相對不高(船 舶圖表準(zhǔn)確度在1以內(nèi),其準(zhǔn)確度可 達(dá)到5以內(nèi)),所以水尺計重只
5、適用 于價值不高或不易用衡器計重的水運(yùn)散裝 固態(tài)商品。 2、水尺計重的原理、水尺計重的原理 2、水尺計重的原理、水尺計重的原理 水尺計重與其他計重方式相比較,具有簡便、迅 速、免除裝卸貨物損耗計算、鑒定費(fèi)用較低等特 點,有利于貨物的散裝運(yùn)輸,有利于降低成本, 有利于提高運(yùn)輸效率、加速船舶周轉(zhuǎn)和港口疏運(yùn); 在實施水尺計重過程中,承運(yùn)人、收貨人、各方 鑒定人員等都可以到現(xiàn)場參與見證,故其結(jié)果容 易為各方所接受。 10 11 3、水尺計重的基本要求、水尺計重的基本要求 3.1船舶 3.1.1處于自由漂浮狀態(tài); 3.1.2水尺標(biāo)記、載重線圈標(biāo)記等規(guī)范、清晰; 3.1.3縱橫傾不能超過壓水倉圖表中的最大
6、范圍; 3.1.4壓載水、淡水具備測量條件; 3.1.5水尺計重過程中船方必須停止平倉、壓水、 加油,移動吊桿等活動。 12 3、水尺計重的基本要求、水尺計重的基本要求 3.2船圖資料 3.2.1可供水尺縱傾校正計算的有關(guān)圖表; 3.2.2排水量表或載重量表; 3.2.3可供壓載水、淡水縱傾校正計算的有關(guān)圖表; 3.2.4船舶規(guī)范資料及以往航次的常數(shù)記錄; 3.2.5航海日志 上述圖表應(yīng)符合具有資質(zhì)的計量檢定部門的規(guī)范 要求。 13 3、水尺計重的基本要求、水尺計重的基本要求 3.3水尺計重人 員 3.3.1取得相關(guān) 行業(yè)部門頒發(fā) 的資格證明; 3.3.2熟悉水尺 計重標(biāo)準(zhǔn); 3.3.3實行雙
7、人 登輪制。 14 3、水尺計重的基本要求、水尺計重的基本要求 3.4風(fēng)浪 理想狀態(tài),要求船舶吃水處風(fēng)浪高應(yīng)不 大于0.5m。 15 4、水尺計重的工具、水尺計重的工具 4.1量水尺、試水膏、卷尺等量壓載水工具; 量水尺、卷尺最小刻度為1mm。 試水膏要求其顏色變化清晰,完全變色時 間不超過5s,保留5s與停留20s的示值變化 不超過0.5mm。 4.2密度計,最小分度萬分之五; 4.3港水取樣器; 4.4其他如計算器、強(qiáng)力手電等輔助工具; 量水尺、密度計等需檢定合格,并在有效期 內(nèi)使用。 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 船重= + + + + + 等 16 貨重 空船重 壓載水 淡水 燃
8、油 常數(shù) 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 5.1觀測船舶的六面水尺并得到艏、舯、艉的平均吃 水; 1英尺(ft)=12英寸(in)=0.3048米(m) 1英寸(in)=2.54厘米(cm) 17 18 水尺標(biāo)記是以數(shù)字表示船舶吃水深度的一 種記號。一般對稱地標(biāo)明在船艏、船艉、 船舯的兩舷,并以船底龍骨線下緣為零點, 按自下而上順序,標(biāo)至船舶最大吃水深度 以上。 在觀測船舶水尺時應(yīng)注意,水尺標(biāo)記的數(shù) 字底緣為所標(biāo)明的吃水深度的基準(zhǔn)線,如 在數(shù)字下緣有橫線者,我國有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定以橫線的下緣為基準(zhǔn)線。 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 19 5.2查閱船舶資料得到艏、舯、艉水尺標(biāo)記到 垂
9、線間距離,據(jù)此計算得到修正后的艏、 舯、艉水尺; 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 20 5.3根據(jù)修正后的艏、舯、艉水尺可以計算得 到拱陷校正后平均吃水,以此查閱船舶的 靜水力曲線圖表得到相應(yīng)的排水量; 5.4測量當(dāng)時的港水密度,對相應(yīng)的排水量進(jìn) 行密度修正; 測看船舶吃水的同時,用港水取樣器,從 船舶吃水深度1/2 處,取得港水樣品后, 立即用密度計測定其密度,不要遠(yuǎn)離取水 點,尤其是冬季不能將港水樣品放在室內(nèi) 測定,測定時應(yīng)放在避風(fēng)處,以免受風(fēng)吹 動影響。 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 5.5測量船舶壓載水艙、淡水艙獲得相應(yīng)的壓載水、 淡水量,
10、合并船上的燃油等統(tǒng)稱為可扣除項。 燃油(主要包括重油、柴油和滑油),每日消 耗量在3t以下,可以由船方自行測量或儲油量。 可將裝卸貨前的燃油量減去每日消耗量與裝卸 貨天數(shù)的乘積,即得到裝卸貨后的燃油量。 5.6將密度修正后的排水量扣除上述可扣除項即得 到凈排水量; 5.7根據(jù)前后兩次水尺的凈排水量之差,便可得到 本次船舶的貨重:若是裝貨,則是后次減前次, 若是卸貨則是前次減后次. 21 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 5.8船舶常數(shù),亦稱定量備料重量,即新造的船舶 在出廠時核定輕船排水量后所增加的裝置、備 品等的重量,除必要的各種設(shè)備外,該重量在 裝或卸期間一般不變。所以也有直接依據(jù)常數(shù)
11、來計算貨重的。通常情況下,一提到“常數(shù)”, 人們往往認(rèn)為是相對固定的不變量,其實不然。 因為船舶在運(yùn)輸使用過程中需要配備變更很多 不定重量的船用物料、船員所用伙食等,從而 使船舶常數(shù)經(jīng)常發(fā)生變化,并在一定程度上影 響貨物的重量。 22 5、水尺計重的步驟、水尺計重的步驟 5.8產(chǎn)生船舶常數(shù)發(fā)生變化的原因有一下幾點: 5.8.1因船體機(jī)械進(jìn)行定期修理和局部改變而產(chǎn) 生的空船重量的改變; 5.8.2因貨艙內(nèi)殘留貨物、墊艙物料及垃圾而導(dǎo) 致的船舶總重量的增加; 5.8.3因油、水艙柜及污水井內(nèi)殘留污油,積水 及沉淀物而導(dǎo)致的船舶總重量的增加; 5.8.4未計入船用備品重量的庫存破舊機(jī)件、器 材和各種廢舊物料的重量; 5.8.5船體外附著的海藻、貝類等海生等引起的 重量增加。 23 6、水尺計重中常見的問題、水尺計重中常見的問題 l 影響水尺計重準(zhǔn)確度的因素較多: l 如船舶圖表的誤差; l 風(fēng)浪對觀測水尺的影響; l 船體變形
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