出租車經(jīng)營模式思考

1、出租車經(jīng)營模式思考 一、我國出租汽車客運主要經(jīng)營模式 掛靠經(jīng)營，即車輛產(chǎn)權、經(jīng)營權歸車主個人所有，但掛靠在出租汽車公司名下。車主自主經(jīng)營，自負盈虧，向掛靠公司繳納掛靠服務費；掛靠公司為車主提供代繳各種稅費、組織相關培訓、協(xié)助開展車輛年檢等服務。這種模式主要有以下特點：掛靠經(jīng)營模式的優(yōu)點：其一，車輛產(chǎn)權、經(jīng)營權歸車主個人所有，車主承擔風險和費用，相應的營運收益歸個人所有。出租汽車司機經(jīng)營靈活，工作時間沒有限制，不用為高額的“份錢”而疲于奔命。其二，掛靠公司為車主提供繳費、培訓、報檢等服務，方便出租司機的正常營運。掛靠經(jīng)營模式的缺點：出租汽車掛靠公司所有的只是由行業(yè)政策賦予的所謂“管理服務權”，為

2、經(jīng)營者提供一定的服務，收取一定的服務費，并按照出租汽車客運行業(yè)服務標準對掛靠司機的經(jīng)營進行規(guī)范。但通常來說，掛靠公司自主經(jīng)營和管理能力減弱，客觀上造成公司喪失了應有的基本功能，使得眾多出租汽車公司雖然表面上有一定規(guī)模，但根本不可能實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營。個體經(jīng)營模式。產(chǎn)權和經(jīng)營權統(tǒng)一由個體經(jīng)營的模式，即個體經(jīng)營模式。其具體做法是：個體經(jīng)營者在擁有車輛產(chǎn)權的基礎上，直接從政府獲得經(jīng)營權，自主經(jīng)營。出租汽車個體經(jīng)營模式具有以下特點：（1）優(yōu)點：個體經(jīng)營司機工作量小，工作時間靈活，不用向出租公司繳納較高的管理費，收入較高。（2）缺點：首先，個體經(jīng)營者不但要負擔車輛購置費，還要支付經(jīng)營權有償使用費。就目前對于

3、一般的經(jīng)營者來說，這還是一筆相當大的投資。這種經(jīng)營方式需要個體經(jīng)營者必須具有大額啟動資金。其次，個體經(jīng)營者在經(jīng)營上存在許多困難，處理辦證、繳費、檢測、修車等事務，誤工費事，影響營運。再次，管理部門直接面對的是眾多經(jīng)營個體，管理難以到位。最后，由于出租客運的高風險性，一旦出現(xiàn)經(jīng)營者難以承擔的事故，其擔負的成本將轉移到社會，最終由政府承擔。 二、秦皇島市出租汽車現(xiàn)行經(jīng)營模式利弊分析 秦皇島市目前共有出租汽車4474臺，全部為個體經(jīng)營，城市區(qū)出租汽車全部實行掛靠經(jīng)營模式。個體經(jīng)營者掛靠出租汽車服務公司后，其掛靠車輛的產(chǎn)權、經(jīng)營權不變，仍屬于個體所有。由掛靠公司為經(jīng)營者代辦各種業(yè)務，提供一定的服務，收

4、取服務費，并按照出租汽車行業(yè)服務標準對個體經(jīng)營者的經(jīng)營行為進行規(guī)范。掛靠經(jīng)營有利于出租汽車經(jīng)營者專心營運，不斷提高經(jīng)營者和公司的雙重效益。但是，現(xiàn)實中出租汽車掛靠公司由于對個體經(jīng)營者實行松散管理，在落實從業(yè)人員例會教育、組織調(diào)度、安全管理、制度約束、保持行業(yè)穩(wěn)定等方面作用發(fā)揮不明顯，重收費輕管理現(xiàn)象普遍存在。有的公司掛靠車輛過多，管理人員素質(zhì)不高，組織能力不強，服務不到位現(xiàn)象一定程度地存在。 三、適宜采用的經(jīng)營模式及實施步驟 1.秦皇島適宜采用的經(jīng)營模式。根據(jù)分析可知，出租汽車客運三種經(jīng)營模式各有優(yōu)劣和適用范圍。三種模式不是一成不變的，也不是相互排斥的。隨著市場經(jīng)濟和管理體制的不斷健全和完善，

5、三種模式也將不斷互補、融合完善。不同的城市，應該根據(jù)其自身的特點和性質(zhì)，積極研究和采用與之相適應的某種或多種出租汽車經(jīng)營管理模式，保證城市客運出租汽車行業(yè)健康有序的發(fā)展。結合秦皇島實際情況，建議秦皇島出租汽車客運行業(yè)采用實體、掛靠和個體三者并存的經(jīng)營模式，其中采用實體經(jīng)營模式的出租汽車占10%，采用掛靠經(jīng)營模式的出租汽車占80%，而采用個體經(jīng)營模式的出租汽車占10%。三者優(yōu)勢互補，按比例協(xié)調(diào)發(fā)展。采用三者并存的經(jīng)營模式有如下優(yōu)點：首先，實體公司管理規(guī)范，能夠滿足交通部門緊急時刻調(diào)動，保障出租汽車客運正常運行。但秦皇島受地域、經(jīng)濟發(fā)展水平及客流等因素的影響，發(fā)展實體公司數(shù)量要少，規(guī)模要小，實體公

6、司擁有出租汽車數(shù)量大約占出租汽車總量的10%左右。其次，由于掛靠公司具有使個體出租汽車經(jīng)營者更好的發(fā)揮作用的特點，能克服分散經(jīng)營的困難和弊病，便于經(jīng)營者專心營運；與此同時，由于秦皇島市出租汽車日均收入普遍不高，掛靠經(jīng)營模式應為主要經(jīng)營模式，掛靠經(jīng)營的出租汽車數(shù)量應占出租汽車總數(shù)的80%左右。最后，在個體經(jīng)營模式中，經(jīng)營者工作時間短、工作時間靈活度高且收入頗豐，司機工作積極性高。但個體出租汽車營運散、亂、弱，抗風險能力差等特點，允許部分信譽好、服務好、幾個月內(nèi)無投訴等不良記錄的出租汽車司機實行個體經(jīng)營，其數(shù)量約占10%。 2.實現(xiàn)該種經(jīng)營模式的具體方案。（1）提高出租汽車服務公司準入標準，明確工作職責，加強管理與考核。適當提高服務公司準入門檻，制定明確、具體、操作性強的考核辦法，采取部門考核與社會考核相結合，公司考核與從業(yè)人員服務質(zhì)量考核相結合，日?？己伺c年終驗收考核相結合的辦法，加強考核與管理?？己藘?yōu)秀的，給予獎勵；考核不合格的，責令限期整改，整改仍不合格的，取締經(jīng)營資質(zhì)，從而優(yōu)化整合現(xiàn)有出租汽車服務公司，促使其發(fā)揮作用。（2）鼓勵引導發(fā)展實體公司。鼓勵扶持有條件的出租汽車服務公司或其他有實力的公司投資，在存量不變的基礎上，采取收購或股份制等方式，逐步轉變當前出租汽車一車一本一戶的散亂經(jīng)營現(xiàn)狀，組建實體公司?？蛇x擇1-2家實力較強的公司作為試點，在總結經(jīng)驗的基礎上