磷酸鐵鋰的工藝路線探討和發(fā)展

1、磷酸鐵鋰的工藝路線探討和發(fā)展 蔣華鋒 二0一0年五月 Huafeng Chiang 1 第一部分 第二部分 第三部分 磷酸鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 工藝路線的發(fā)展探討 磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 內(nèi)容概要 Huafeng Chiang 2 1.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 典型廠家 鐵鋰材料生產(chǎn)商 生產(chǎn)廠家技術(shù)路線產(chǎn)品特性綜合評估 A123systems 草酸亞鐵 高倍率 STL 較高容量和倍率 PULEAD 高平臺 GX-TECH 較高容量和倍率 ZN 較高容量和倍率 VALENCE氧化鐵紅 穩(wěn)定性好，易加工 FPG-CY 穩(wěn)定性好，易加工 Phostech 磷酸鐵 易加工；高倍率 DATUNG 高容量和高倍率

2、Aleees 高容量 Huafeng Chiang 3 1.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 廠家總結(jié) 工藝路線 （鐵源選擇） 原材料成本 （元/噸） 生產(chǎn)設(shè)備投資 (萬元） 路線瓶頸 草酸亞鐵53500（42200）700 成本略高，品質(zhì)不易 穩(wěn)定控制。 氧化鐵紅1（V系）55000450 容量不理想，產(chǎn)品性 價(jià)比偏低。 氧化鐵紅2（復(fù)合）40000400產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)需要摸索 磷酸鐵58500400 現(xiàn)階段原材料成本過 高，比例超過50%。 Huafeng Chiang 4 1.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 路線比較 以年產(chǎn)300噸為例： Huafeng Chiang 5 1.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 簡要分析 （1）草酸

3、亞鐵路線仍然是目前最主流的合成路線，但設(shè)備依存度較高，生 產(chǎn)周期比較長 ，形貌調(diào)控問題是該路線的難點(diǎn)，導(dǎo)致穩(wěn)定性不理想。 （2）氧化鐵工藝路線比較成熟，產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)強(qiáng)，穩(wěn)定性好，但V系路線的 市場競爭力較弱，在成熟市場會面臨挑戰(zhàn)；復(fù)合路線在成本和性能做 了很好的兼顧，成本方面也有較大優(yōu)勢。 （3）磷酸鐵路線成本比較高，僅磷酸鐵一項(xiàng)就達(dá)到原材料成本的50%以 上，必須大幅削減成本，才能讓其優(yōu)質(zhì)的電性能和市場價(jià)格相匹配。 技術(shù)路線不統(tǒng)一，說明目前的磷酸鐵鋰市場仍然不成熟，預(yù)示整個(gè)產(chǎn)業(yè)還處于“從有到優(yōu)”的競爭階 段，穩(wěn)定性是現(xiàn)階段的重點(diǎn)，V系工藝會有較好的表現(xiàn)，在下一個(gè)階段”從優(yōu)到廉“的發(fā)展過程中，復(fù)

4、 合路線和磷酸鐵將成為發(fā)展的主流，畢竟“穩(wěn)定性，加工性，電特性”才是符合動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 主流特征。 Huafeng Chiang 6 2.工藝路線的發(fā)展探討 鐵源追溯 草酸亞鐵氧化鐵紅 磷酸鐵 硫酸亞鐵 磷酸 草酸 氫氧化鈉 氫氧化鈉 雙氧水 雙氧水 氨水 還原鐵粉 工業(yè)硫酸 Huafeng Chiang 7 2.工藝路線的發(fā)展探討 磷源追溯 Huafeng Chiang 8 2.工藝路線的發(fā)展探討 鋰源追溯 電池級碳酸鋰制備工藝： （1）用鹽酸中和氫氧化鋰至一定pH值，然后加入草酸銨和氯化鋇除去鈣和硫 酸根離子。 （2）然后用氫氧化鋰條件調(diào)節(jié)一定pH值，加入雙氧水將亞鐵離子氧化成鐵離 子

5、，在弱堿性條件下除去鐵離子。 （3）為了提高鋰的回收率，加入碳酸銨沉鋰； （4）通入CO2將碳酸鋰進(jìn)一步氫化； （5）通過離子交換樹脂深度除去鈣、鎂離子，然后將LiHCO3溶液加熱結(jié)晶得 到99.9%電池級碳酸鋰。 Huafeng Chiang 9 2.工藝路線的發(fā)展探討 原材料小結(jié) 磷源合成離不開工業(yè)磷酸，鋰源都是由氫氧化鋰作為中間產(chǎn)物。 合成磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)原料可簡單分為3種： （1）工業(yè)磷酸； （2）硫酸亞鐵； （3）氫氧化鋰； 歸根到底，固相法和溶液法所用的原料完全相同，不同的工藝路線 只是原材料的不同排列組合而已；很顯然物質(zhì)利用率越高的搭配組合可 以實(shí)現(xiàn)較低的原材料成本。 工藝路線 （

6、鐵源選擇） 產(chǎn)率 （%） 百分比 （%） 備注 草酸亞鐵47.657.3兩次燒成，有機(jī)體系 氧化鐵紅1（V系）83.1100水系 氧化鐵紅2（復(fù)合）66.479.9水系或有機(jī)系 磷酸鐵68.6（81.4）98.0水系 Huafeng Chiang 10 2.工藝路線的發(fā)展探討 燒失率統(tǒng)計(jì) 很顯然，氧化鐵紅1路線和磷酸鐵路線物質(zhì)利用率最高，但由于目前磷酸二氫 鋰和磷酸鐵的價(jià)格壓力較大，成為制約其路線發(fā)展的關(guān)鍵！ Huafeng Chiang 11 2.工藝路線的發(fā)展探討 成本比較前提 （1）草酸亞鐵產(chǎn)業(yè)化路線： 有機(jī)溶劑（考慮回收），二次靜態(tài)熱處理工藝； （2）磷酸鐵產(chǎn)業(yè)化路線： 水系體系，一次

7、靜態(tài)熱處理工藝。 生產(chǎn)線按年產(chǎn)300噸配置，實(shí)際產(chǎn)量按每月12噸來核算，設(shè)備利用率約50%。 項(xiàng)目成本 （元/噸） 成本比例 （%） 備注 原材料4220063.21考慮溶劑回收 水力和電力700010.49 人力成本1270019.02 折舊費(fèi)用48617.28折舊基數(shù)：700萬元 合計(jì)66761100 不考慮回收，每噸成 本增加16000元。 Huafeng Chiang 12 2.工藝路線的發(fā)展探討 亞鐵項(xiàng)目核算 草酸亞鐵工藝路線核算（以月產(chǎn)12噸為例）： 項(xiàng)目成本 （元/噸） 成本比例 （%） 備注 原材料5950072.05 磷酸鐵成本在總體成 本比例50%以上。 水力和電力7600

8、9.20 人力成本1270015.38 折舊費(fèi)用27783.36折舊基數(shù)：400萬元 合計(jì)82578100 Huafeng Chiang 13 2.工藝路線的發(fā)展探討 磷酸鐵項(xiàng)目核算 磷酸鐵工藝路線核算（以月產(chǎn)12噸為例）： Huafeng Chiang 14 2.工藝路線的發(fā)展探討 工業(yè)化路線成本小結(jié) 通過上述分析得出以下結(jié)論： （1）草酸亞鐵工藝路線的成本可控制在7萬以下，由于目前國 內(nèi)大部分廠家設(shè)備投資額有限，溶劑回收利用率低，實(shí) 際成本控制在8萬左右；該路線原材料價(jià)格比較成熟。 （2）磷酸鐵成本占據(jù)總成本的50%以上，需在現(xiàn)有幅度下降 35%左右才能在成本和電性能優(yōu)勢方面更具競爭力。

9、（3）氧化鐵紅路線原材料成本約在5.5萬左右，總體成本在8 萬左右，磷酸二氫鋰材料單項(xiàng)比例約50%左右。 Huafeng Chiang 15 2.工藝路線的發(fā)展探討 正磷酸鐵工藝流程 主要生產(chǎn)設(shè)備一覽表 序號規(guī)格型號設(shè)備名稱材質(zhì)數(shù)量 12000L 反應(yīng)釜 SU316L3 22000L 高位槽 SU3041 3800mm 離心機(jī) SU316L3 42000L 干燥箱 SU3042 5100Kg/h 粉碎機(jī) SU3041 Huafeng Chiang 16 2.工藝路線的發(fā)展探討 主要生產(chǎn)設(shè)備 序號名稱 單價(jià) (元/噸） 噸耗用量 （噸） 噸耗費(fèi)用 （元） 成本比例 （%） 1 硫酸亞鐵 4600

10、1.52699258.53 2 工業(yè)磷酸 40000.62248020.76 3 氫氧化鈉 25000.4511259.42 4 氧化劑 12001.00120010.04 5 去離子水 1015.001501.26 產(chǎn)品正磷酸鐵 11947 產(chǎn)率95% 12576 元/噸 Huafeng Chiang 17 2.工藝路線的發(fā)展探討 磷酸鐵原料成本核算 考慮到加工費(fèi)用、設(shè)備折舊等預(yù)計(jì)正磷酸鐵總體成本控制在2萬元以下; 按照目前磷酸鐵鋰生產(chǎn)工藝，磷酸鐵鋰單噸總成本可以控制在5.5萬以內(nèi)。 Huafeng Chiang 18 2.工藝路線的發(fā)展探討 硫酸亞鐵精制的意義 當(dāng)前我國絕大部分鈦白粉仍采用

11、傳統(tǒng)的硫酸法生產(chǎn)工藝,采 用硫酸法生產(chǎn)一噸鈦白將產(chǎn)生3. 54 t 的綠礬，年副產(chǎn)綠礬量 255340萬t。 鈦白生產(chǎn)的副產(chǎn)物廢渣綠礬除含有約90%亞鐵鹽外，還含 有Ti、Mn、Mg、Al、Si、Cu等多種雜質(zhì)。而其高附加值利用 途徑要求硫酸亞鐵的純度達(dá)到99%以上,主要體現(xiàn)在氧化鐵顏 料、磁性材料和磁粉工業(yè)。 Huafeng Chiang 19 2.工藝路線的發(fā)展探討 硫酸鐵的提純和精制 高純硫酸亞鐵成本每噸成本可控制在2500元以內(nèi)，保守估計(jì)磷酸鐵成本每 噸可節(jié)省4000元左右。 項(xiàng)目成本 （元/噸） 成本比例 （%） 備注 原材料3200058.10 磷酸鐵成本在總體成 本比例35%以下

12、。 水力和電力7600 人力成本12700 折舊費(fèi)用2778折舊基數(shù)：400萬元 合計(jì)55078成本下降27500元 Huafeng Chiang 20 2.工藝路線的發(fā)展探討 磷酸鐵成本變化 磷酸鐵工藝成本變化（以月產(chǎn)12噸為例）： Huafeng Chiang 21 2.工藝路線的發(fā)展探討 磷酸鐵鋰成本變化 磷酸鐵合成路線在未來的發(fā)展中將克服成本方面的障礙，體現(xiàn)更 優(yōu)良的性價(jià)比，該路線符合動力電池產(chǎn)業(yè)對正極材料的需求。隨 著生產(chǎn)量的擴(kuò)大，人力成本和折舊費(fèi)用可下降50%以上。 成熟市場的磷酸鐵鋰價(jià)格最終會降至在6萬區(qū)間內(nèi)！ Huafeng Chiang 22 2.工藝路線的發(fā)展探討 鋰電池設(shè)

13、計(jì)比較 （1）磷酸鐵鋰1.5安時(shí)18650型電池： 正極片：面密度300g/m2，壓實(shí)密度2.3g/ml； 活性物質(zhì)含量90%。 （2）錳酸鋰1.4安時(shí)18650型電池： 正極片：面密度380g/m2，壓實(shí)密度2.8g/ml； 活性物質(zhì)含量92%。 （3）鎳鈷錳酸鋰2.1安時(shí)18650型電池： 正極片：面密度380g/m2，壓實(shí)密度3.6g/ml； 活性物質(zhì)含量92%。 負(fù)極采用中間相碳微球（MCMB），正負(fù)極粘結(jié)體系均采用有機(jī)體系。 物質(zhì)名稱單項(xiàng)成本1 （元） 成本比例 （%） 單項(xiàng)成本2 （元） 備注 磷酸鐵鋰1.57621.196.5萬（10萬） （1）成本1以磷 酸鐵鋰每噸銷售 價(jià)13

14、萬來計(jì)算； （2）成本2以磷 酸鐵鋰每噸銷售 價(jià)6.5萬和10萬來 計(jì)算。 隔膜1.25116.83 殼體1.00013.45 碳微球0.91212.26 電解液0.7299.80 其它1.96826.47 合計(jì)7.4361006.648（7.072） 實(shí)際成本預(yù)估8.923元7.978（8.487） 每Ah成本5.949元/安.時(shí)5.318（5.658） 每Wh成本1.859元/瓦.時(shí)1.662（1.768） Huafeng Chiang 23 2.工藝路線的發(fā)展探討 磷酸鐵鋰電芯成本核算 磷酸鐵鋰電芯成本核算（以圓柱電池18650型1.5Ah電池為例）： 物質(zhì)名稱單項(xiàng)成本1 （元） 成本比

15、例 （%） 單項(xiàng)成本2 （元） 備注 錳酸鋰1.24117.111.862（23.65%） （1）成本1以錳 酸鋰每噸銷售價(jià)8 萬來計(jì)算； （2）成本2以錳 酸鋰每噸銷售價(jià) 12萬來計(jì)算。 隔膜1.41519.51 殼體1.00013.79 碳微球0.92112.70 電解液0.73110.08 其它1.94426.81 合計(jì)7.2521007.873 實(shí)際成本預(yù)估8.702元9.448 每Ah成本6.216元/安.時(shí)6.748 每Wh成本1.680元/瓦.時(shí)1.824 Huafeng Chiang 24 2.工藝路線的發(fā)展探討 錳酸鋰電芯成本核算 錳酸鋰電芯成本核算（以圓柱電池18650型1

16、.4Ah電池為例）： 物質(zhì)名稱單項(xiàng)成本1 （元） 成本比例 （%） 單項(xiàng)成本2 （元） 備注 鎳鈷錳酸鋰4.93341.62 （1）成本1以三 元系每噸銷售價(jià) 30萬來計(jì)算； （2）成本2以三 元系每噸銷售價(jià) 18萬來計(jì)算。 隔膜1.49412.60 殼體1.0008.44 碳微球1.0889.18 電解液1.0859.15 其它2.25219.00 合計(jì)11.852100 實(shí)際成本預(yù)估14.222元 每Ah成本6.773元/安.時(shí) 每Wh成本1.881元/瓦.時(shí) Huafeng Chiang 25 2.工藝路線的發(fā)展探討 三元系電芯成本核算 鎳鈷錳酸鋰電芯成本核算（以圓柱電池18650型2.

17、1Ah電池為例）： 物質(zhì)名稱磷酸鐵鋰1磷酸鐵鋰2磷酸鐵鋰3錳酸鋰鎳鈷錳酸鋰 每Wh成本 (元） 1.8591.7681.6621.6801.881 36V10Ah 電池組成本 669.2636.5598.32604.8677.16 42V24Ah 電池組成本 1873.91782.11675.31693.41896.0 320V120Ah 電池組成本 71385.667891.263820.864512.072230.4 400V300Ah 電池組成本 223080212160199440201600225720 Huafeng Chiang 26 2.工藝路線的發(fā)展探討 車用電池成本分析 H

18、uafeng Chiang 27 2.工藝路線的發(fā)展探討 成本定價(jià)策略探討 設(shè)定磷酸鐵鋰價(jià)格為Pf，錳酸鋰價(jià)格為Pm ，當(dāng)兩者wh成本相等 時(shí)滿足下面關(guān)系式： (5.86+1.576*Pf/13)/1.5/3.2=(6.011+1.241*Pm/8)/1.4/3.7; Pf=1.186Pm-23.917; 上面涉及成本為每公斤單價(jià)，單位為元/公斤。 Huafeng Chiang 28 2.工藝路線的發(fā)展探討 成本對比曲線圖 Huafeng Chiang 29 2.工藝路線的發(fā)展探討 正極材料點(diǎn)評 就現(xiàn)狀而言，錳酸鋰材料因?yàn)榱己玫募庸ば院洼^低的成本 在便攜式電子產(chǎn)品和動力電池等領(lǐng)域都有廣闊的應(yīng)用

19、；但隨著 磷酸鐵鋰正極材料成本的持續(xù)下降，錳酸鋰的市場空間會受到 極大地抑制，其成本優(yōu)勢將不復(fù)存在。 考慮到電池的安全性和循環(huán)壽命等綜合表現(xiàn)，磷酸鐵鋰電 池將在未來的動力電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位。 統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目ABCD 比表面積9.1712.1813.8718.5 振實(shí)密度1.321.1161.12580.79 D101.281.181.591.66 D501.731.973.766.84 D902.94.028.6818.82 測試條件：2.0V4.2V,35恒溫 0.2C首次充電容量154162151157 0.5C放電最高值147156140153 1C放電最高值143153134150 3.3

20、V以上0.5C放電效率91.2%88%89%93% 3.3-3.2V0.5C放電效率2%3%2%1.4% 3.3V以上1C放電效率86.6%86.6%86%89% 3.2V以上1C放電效率90.6%89.7%89.1%93% Huafeng Chiang 30 2.工藝路線的發(fā)展探討 電池容量和平臺 Huafeng Chiang 31 2.工藝路線的發(fā)展探討 電池性能小結(jié) 從材料克容量發(fā)揮上來看，磷酸鐵和草酸亞鐵路線有較 大優(yōu)勢，據(jù)了解目前部分廠家比較好的扣式電池結(jié)果為 0.2C克容量155mAhg-1左右，1C克容量可達(dá)到150mAhg-1， 在成品電池中1C凈粉放電容量可達(dá)142mAhg-

21、1。 工藝路線 （鐵源選擇） 關(guān)鍵難題降低成本舉措 最終成本預(yù)估 （元/噸） 草酸亞鐵形貌控制？提升產(chǎn)量57980 氧化鐵紅1（V系）克容量？ （1）控制磷酸二氫鋰成本 （2）提升產(chǎn)量 N/A 氧化鐵紅2（復(fù)合）無重大難題提升產(chǎn)量46229 磷酸鐵降低成本 （1）控制磷酸鐵成本， （2）提升產(chǎn)量 48230 Huafeng Chiang 32 2.工藝路線的發(fā)展探討 工藝的優(yōu)化選擇 Huafeng Chiang 33 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 1.國內(nèi)汽車需求量統(tǒng)計(jì)情況； 2.國內(nèi)汽車保有量和增長率統(tǒng)計(jì)； 3.國內(nèi)原油年產(chǎn)量和進(jìn)口產(chǎn)量對比； 注：上面所述汽車僅包括乘用車、商用車

22、和交叉車三類。 902 國內(nèi)汽車需求量 843 年度增長率 700 577 509 446 333 187 162164 2 1 0 238 152 需求量（萬兩） 增長率（%） Huafeng Chiang 34 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 國內(nèi)汽車需求量統(tǒng)計(jì) 200 100 0 1000 900 800 1996199719981999200020012002200320042005200620072008 年份（年） 1998-2008年是中國汽車市場迅速擴(kuò)張的事情，汽車銷售量年均增長18.6%。 10 5 0 700 30 600 25 500 20 400 15 3

23、00 45 40 35 4975 汽車保有量 4358 年度增長率 3697 3160 2694 2383 2053 1802 1453 1319 保有量（萬兩） 增 長 率 （ %） Huafeng Chiang 35 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 汽車保有量和增長率 1200 600 0 5400 4800 4200 19981999200020012002200320042005200620072008 年份（年） 4 2 0 14 3600 12 3000 10 2400 8 1800 6 20 18 16 進(jìn)口量 國內(nèi)生產(chǎn)量 1716 3 194532113 9 97

24、48 3673 756 1383 1 16300 15005 1813 5 184771863 2 18900 產(chǎn)量（萬噸） Huafeng Chiang 36 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 國內(nèi)原油產(chǎn)量和進(jìn)口量 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 1990199520002005200620072008 年份（年） Huafeng Chiang 37 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 我國汽車行業(yè)發(fā)展 截至2008年底，我國的汽車保有量已經(jīng)高達(dá)6467萬輛（包括客車和卡車），成 為世界第四大汽車生產(chǎn)國和第三大

25、汽車消費(fèi)國。據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心估計(jì)，2020 年我國汽車保有量將達(dá)到將高達(dá)1.31億輛。 隨著汽車數(shù)量的增多，汽車排放的二氧化碳量急劇增加，加速了地球變暖趨 勢。當(dāng)前，二氧化碳的排放中有25%來自汽車。據(jù)有關(guān)部門測算，每燃燒1億噸油將 產(chǎn)生二氧化碳3億噸，按中國2008年原油產(chǎn)量4億噸計(jì)算，約產(chǎn)生二氧化碳12億噸。 2006年，我國的二氧化碳排放總量達(dá)62.3億噸，占全球二氧化碳排放的23%， 已超過美國成為世界第一，其中新增排放占全球新增排放的2/3。2007年，我國的二 氧化碳排放總量達(dá)67.2億噸，比美國高出14%，占全球二氧化碳排放的24%，美國 占21%，歐盟15 國占12%，印度

26、為8%，俄羅斯占6%。因此作為世界上二氧化碳?xì)?體最大排放國的中國和美國。 法國總統(tǒng)尼古拉薩科奇于2009年9月10日做出了決斷：每噸二氧化碳的起始價(jià)格 定為17歐元 .歐盟計(jì)劃對使用燃料產(chǎn)生的二氧化碳征收每噸30歐元（45美元）的稅， 同時(shí)建議對使用供暖用煤、柴油、煤油和天然氣征收較低的10歐元每噸的稅 。 楊裕生院士呼吁：100萬輛公交車，1000萬輛轎車，每天可以代替20萬噸汽油。 37.1 31.4 25.3 21 4.8 2 銷售量（萬輛） Huafeng Chiang 38 數(shù)據(jù)來源：美國商務(wù)部。 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 美國新能源汽車 近些年美國新能源汽車銷售情況 40 35

27、 30 25 20 15 10 5 0 2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年 年份（年） 170 45.8 41 25 0 累計(jì)銷售（萬兩） Huafeng Chiang 39 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 日本新能源汽車 豐田混合動力銷售情況 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1997年2004年9月2005年10月2006年2009年1月 年份（年） 國內(nèi)混合動力車概況 廠商比亞迪上海通用長安汽車豐田汽車一汽股份奇瑞汽車華晨汽車 車型 F3DM 君越 ECO-Hybrid 杰勛普銳斯 奔騰HEV奇瑞 A5B

28、SG 中華尊馳 HEV 價(jià)格 14.98萬元26.99萬元16萬元24.98萬元20萬元7.48萬元- 動力 PHEVHEVHEVHEVHEVHEVHEV 發(fā)動機(jī)排量 1L2.4L1.5L1.5L1.3L1.5L1.8L 發(fā)動機(jī)功率 125KW125KW72KW57KW67KW59KW125KW 電動機(jī)功率 37KW7KW10KW50KW10KW10KW10KW 電池配置 45Ah 鐵鋰電池 36V17Ah 鎳氫電池 鎳氫電池 6.5Ah 鎳氫電池 鎳氫電池鎳氫電池鎳氫電池 補(bǔ)助 5萬元2.8萬元3.2萬元4.2萬元4.2萬元0.4萬元4.2萬元 Huafeng Chiang 40 3.磷酸鐵

29、鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 國內(nèi)混合動力車 Huafeng Chiang 41 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 新能源汽車瓶頸 能量密度 一致性 循環(huán)性能 電池成本 使用成本 充電站 快速充電 Huafeng Chiang 42 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 成本分析 在電動汽車中，基于動力電池、電機(jī)、電力電子等關(guān)鍵部 件成本占整車成本的30至50。其中電池的成本較大，一個(gè) 電動行駛100公里的家用汽車（按每1千瓦時(shí)可行駛10公里計(jì) 算），鋰電池價(jià)格平均3000元/千瓦時(shí)*10千瓦時(shí)=3萬元；若將 續(xù)航里程提高到300公里，則電池的價(jià)格將接近10萬元。按電 池能量密度90瓦時(shí)/公斤來計(jì)算，電池組重量約為330公斤，約 占汽車重量的30%左右。 按目前汽車百公里油耗6升計(jì)算，按北京地區(qū)2010年5月5 日93號汽油單價(jià)6.92元/升計(jì)算，每公里節(jié)省費(fèi)用40.62元，電 池花費(fèi)需要行駛7.4萬公里才能收回成本。 Huafeng Chiang 43 3.磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討 應(yīng)用范圍 應(yīng)用領(lǐng)域電池配置材料耗量市場概況折算用量 風(fēng)光互補(bǔ)路燈24V-100Ah7公斤 亞東證券估計(jì)大陸市場 2010年LED路燈需求量為 67萬盞。 4690噸 電動自行車36V-10Ah1公斤 2008年中國共銷售2100萬 輛電動自行車，其中鉛酸 電池