蓄電池的使用、維護(hù)與檢修

1、1.1.5 鉛蓄電池的正確使用、維護(hù)與檢修 一、鉛蓄電池的正確使用與維護(hù) 1、蓄電池的儲(chǔ)存 新電池的儲(chǔ)存加液孔蓋上的通氣孔均封閉，不要捅破 注意點(diǎn)： 存放室溫530，干燥、清潔、通風(fēng)。不要受陽(yáng)光直 射，離熱源距離不小于2m。避免與任何液體和有害氣體 接觸。不得倒置或臥放，不得疊放，不得承受重壓。新 蓄電池的存放時(shí)間不得超過(guò)2年。 暫時(shí)不用的鉛蓄電池的儲(chǔ)存濕儲(chǔ)存法 l方法：采用濕儲(chǔ)存方法，即先充足電，再把電解液密度調(diào)至 1.241.28g/cm3，液面調(diào)至規(guī)定高度，然后將通氣孔密封， 存放期不得超過(guò)半年，期間應(yīng)定期檢查，如容量降低25， 應(yīng)立即補(bǔ)充充電，交付使用前也應(yīng)先充足電。 l注意：儲(chǔ)存的時(shí)

2、間不宜超過(guò)6個(gè)月；定期檢查。 長(zhǎng)期停用（超過(guò)1年）的鉛蓄電池的儲(chǔ)存干儲(chǔ)存法 l方法：采用干儲(chǔ)存法，即先將充足電的蓄電池以20h放電率放 完電，然后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗多次，直到水中 無(wú)酸性，涼干后旋緊加液孔蓋，并將通氣孔密封，存放條件 與新蓄電池相同。 。 l注意：重新啟用時(shí)，以新蓄電池對(duì)待 2啟用新蓄電池 首先擦凈外表面，旋開加液孔蓋，疏通通 氣孔，注入新電解液，靜置46h后，調(diào)節(jié)液 面高度到規(guī)定值，按初充電規(guī)范進(jìn)行充電后即 可使用。 干荷電蓄電池在規(guī)定存放期（一般為2年） 內(nèi)，啟用時(shí)可直接加入規(guī)定密度的電解液，靜 置2030min后，校準(zhǔn)液面高度，即可使用。 若超期存放或保管不當(dāng)損

3、失部分容量，應(yīng)在加 注電解液后經(jīng)補(bǔ)充充電方可使用。 3、蓄電池的正確使用 l起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，每次起動(dòng)間隔時(shí)間不少于 15s，連續(xù)起動(dòng)次數(shù)不超過(guò)3次。 l防止過(guò)充電和充電電流過(guò)大 l盡量避免蓄電池過(guò)放電或長(zhǎng)期處于欠充電狀態(tài)下工作，放 完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)充電 l帶電液存放的蓄電池定期補(bǔ)充充電 l裝車使用的蓄電池，應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電 l充電電壓不能過(guò)高 l電解液液面不能過(guò)低 l電解液密度不能過(guò)大 4、冬季使用蓄電池時(shí)的注意事項(xiàng) l（1）要使蓄電池經(jīng)常處于充足電的狀態(tài)，以免電解液密 度降低導(dǎo)致結(jié)冰 l（2）在電解液不結(jié)冰的前提下，盡可能采用密度偏低的 電解液 l（3）在冬季加入相對(duì)

4、密度為1.4 g/cm3的電解液以調(diào)高電 解液密度 l（4）若電解液液面過(guò)低，添加蒸餾水時(shí)只能在充電前進(jìn) 行，以防混合不均導(dǎo)致結(jié)冰 l（5）冬季蓄電池容量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 5、蓄電池的拆裝 （1）拆裝、移動(dòng)蓄電池時(shí)，應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)禁在地 上拖拽。 （2）蓄電池型號(hào)和車型應(yīng)相符，電解液密度和高度 應(yīng)符合規(guī)定。 （3）安裝時(shí)，蓄電池固定在托架上，塞好防振墊。 （4）極樁涂上凡士林或潤(rùn)滑油，防腐防銹。極樁卡 子與極樁要接觸良好。 （5）蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致。 （6）接線時(shí)先接正極后接負(fù)極，拆線時(shí)相反，以防 金屬工具搭鐵，造成蓄電池短路。 6、蓄電池的維護(hù) l保持蓄電池的外表面清

5、潔干燥及時(shí)清除極樁和電纜卡子上的氧化 物先用蘇打水溶液清洗再用清水沖洗并用紙巾擦干 注意：清洗前，要擰緊加液孔蓋，防止蘇打水進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。 l觀察蓄電池的外殼表面有無(wú)電解液漏出清除 l連接蓄電池時(shí)，搞清正、負(fù)極，蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一 致，不能接錯(cuò) l車上蓄電池應(yīng)固定牢固，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕搬輕放 l導(dǎo)線接頭與蓄電池極柱的連接要牢固 l定期檢查、調(diào)整電解液的液面高度補(bǔ)加蒸餾水 l定期檢查、調(diào)整電解液的相對(duì)密度加入相對(duì)密度為1.4 g/cm3的電解液（調(diào)高） l保持加液孔蓋的通氣孔暢通，定期疏通。 l汽車每行駛1000km或夏季行駛56天，冬季行駛1015天，應(yīng)用 密度計(jì)或高率放電計(jì)檢查一次

6、蓄電池的放電程度，當(dāng)冬季放電超 過(guò)25，夏季放電超過(guò)50時(shí)，應(yīng)及時(shí)將蓄電池從車上拆下進(jìn)行 補(bǔ)充充電。 l接線時(shí)先接正極后接負(fù)極，拆線時(shí)先拆負(fù)極后拆正極 二、鉛蓄電池技術(shù)狀況的檢查 為及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池在使用中出現(xiàn)的故障，汽車每行駛1000km，或冬季每行駛 1015天，夏天每行駛56天，需對(duì)蓄電池進(jìn)行下列檢查： 1、外部檢查 （1）檢查蓄電池封膠有無(wú)開裂和損壞，極樁有無(wú)破損，殼體有無(wú)泄露，否則應(yīng) 修理或者更換。 （2）疏通加液孔蓋的通氣孔。 （3）清潔蓄電池外殼，并用鋼絲刷或極柱接頭清洗器清潔極樁和電纜卡子上的 氧化物，清潔后涂抹一層凡士林或潤(rùn)滑脂 2、檢查電解液液面高度 玻璃管測(cè)量法用一空心玻璃

7、管（內(nèi)徑為46mm，長(zhǎng)約150mm）插入蓄電 池電解液內(nèi)，如圖所示 方法：從加液孔垂直插入蓄電池內(nèi)，與隔板上邊緣接 觸，用拇指堵住玻璃管上端口，提出液面 注意：玻璃管不得離開加液孔上方 液面高度指示法在容器上刻有兩條高度指示線，如圖b)所示，正常液面高 度應(yīng)介于兩線間 加液孔觀察判斷法部分進(jìn)口小轎車在電解液加液 孔內(nèi)側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)液面位置處開有方視孔，如圖 所示 技術(shù)要求： l電解液液面應(yīng)高出極板1015mm l液面過(guò)低，補(bǔ)加蒸餾水；液面過(guò)高，用密度計(jì)吸出部 分電解液 2、測(cè)量電解液相對(duì)密度 用吸管式密度計(jì)進(jìn)行測(cè) 量 方法捏住密度計(jì)的橡膠 球，將其下端插入單個(gè)蓄電 池的加液孔，慢慢松開橡膠 球，吸入

8、電解液使密度計(jì)浮 子浮在玻璃管中央，將密度 計(jì)慢慢提出液面，讀出數(shù)值 注意： l密度計(jì)不要離開加液孔 l讀數(shù)時(shí)，密度計(jì)刻度線與 眼睛保持平齊 注意點(diǎn)： l（1）在測(cè)量電解液密度的同時(shí)，應(yīng)該用溫度計(jì)測(cè)量電 解液的溫度，然后將所測(cè)得的密度換算成25時(shí)的相 對(duì)密度值。 l（2）相對(duì)密度每減小0.01g/cm3，相當(dāng)于蓄電池放電 6%，從測(cè)得的電解液相對(duì)密度，就可以粗略估算出蓄 電池的放電程度。 l（3）在強(qiáng)電流放電或加注蒸餾水后，由于電解液分布 不均勻，不應(yīng)立即測(cè)量電解液密度。 3、檢查蓄電池的存電量 （1）用高率放電計(jì)檢查蓄電池的放電程度 高率放電計(jì)是模擬起動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，檢測(cè)蓄電池容量的儀表。它由

9、一只電壓 表和一負(fù)載電阻組成。由于在檢測(cè)時(shí)，蓄電池對(duì)負(fù)載電阻的放電電流可達(dá) 100A以上，所以，能比較準(zhǔn)確判定蓄電池的容量和基本性能，是目前普遍使 用的檢測(cè)儀表。以12V蓄電池為例，使用方法如下： 將高率放電計(jì)的正、負(fù)放電針?lè)謩e壓在蓄電池的正、負(fù)極柱上，保持15s， 若電壓保持在9.6V以上，說(shuō)明性能良好，若穩(wěn)定在11.610.6V，說(shuō)明存電充 足，若電壓迅速下降，說(shuō)明蓄電池已經(jīng)損壞。 注意：此項(xiàng)測(cè)量不能連續(xù)進(jìn)行，必須間隔1分鐘后才可以再次檢測(cè)，以防 止蓄電池?fù)p壞 l若蓄電池電壓穩(wěn)定在11V左右，則說(shuō)明蓄電池存電較足； l若蓄電池電壓保持在10V左右，則說(shuō)明蓄電池性能良好，但存電不足； l若蓄

10、電池電壓迅速下降，則說(shuō)明蓄電池有故障。 （2）用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池的開路電壓 l技術(shù)要求：蓄電池在25、充足電時(shí)的電壓應(yīng)為12.5V左右 三、 蓄電池常見的故障 故障一：極板硫化 故障 特征 極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象。 （1）硫化的電池放電時(shí)，電壓急劇降低，過(guò)早降至終止電壓，電池容量減小。 （2）蓄電池充電時(shí)單格電壓上升過(guò)快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過(guò) 早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。 故障 原因 （1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒有及時(shí)充電，導(dǎo)致極板上的PbSO4有一部分溶 解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降

11、低時(shí)，溶解度減小，溶 解的PbSO4就會(huì)重新析出，在極板上再次結(jié)晶，形成硫化。 （2）電解液液面過(guò)低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波 動(dòng)與極板的氧化部分接觸，會(huì)生成大晶粒PbSO4硬化層，使極板上部硫化。 （3）長(zhǎng)期過(guò)量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSO4。 （4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質(zhì)未得到充分還原。 （5）電解液密度過(guò)高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。 排除 方法 輕度硫化的蓄電池，可用小電流長(zhǎng)時(shí)間充電的方法予以排除；硫化較嚴(yán)重者采用去 硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴(yán)重的蓄電池應(yīng)報(bào)廢。 故障二：活性物質(zhì)脫落 故障 特征 主要指正極板上

12、的活性物質(zhì)PbO2的脫落。 蓄電池容量減小，充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁。 故障 原因 （1）蓄電池充電電流過(guò)大，電解液溫度過(guò)高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而 易于脫落。 （2）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成 壓力，而使活性物質(zhì)脫落。 （3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。 （4）汽車行駛中的顛簸振動(dòng)。 排除 方法 對(duì)于活性物質(zhì)脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時(shí)，可清除后繼續(xù)使用； 若沉積物較多時(shí)，應(yīng)更換新極板和電解液。 故障三：極板柵架腐蝕 故障 特征 主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之 間，蓄電池輸出容量降

13、低。 故障 原因 （1）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，正極板處產(chǎn)生的O2使柵架氧化。 （2）電解液密度、溫度過(guò)高、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)加速極板腐蝕。 （3）電解液不純。 排除 方法 腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質(zhì)，應(yīng)倒出電解液，并反復(fù)用蒸餾 水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用； 腐蝕較嚴(yán)重的蓄電池，如果是電解液密度過(guò)高，可將其調(diào)整到規(guī)定值，在 不充電的情況下繼續(xù)使用； 腐蝕嚴(yán)重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質(zhì)成塊脫落等，則需更換極板。 故障四：極板短路 故障 特征 蓄電池正、負(fù)極板直接接觸或被其它導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。 極板短路的蓄電池充電時(shí)充電電壓很低或?yàn)榱?，電解液溫度迅速升高，?度上升很

14、慢，充電末期氣泡很少。 故障 原因 （1）隔板破損使正、負(fù)極板直接接觸。 （2）活性物質(zhì)大量脫落，沉積后將正、負(fù)極板連通。 （3）極板組彎曲。 （4）導(dǎo)電物體落入池內(nèi)。 排除 方法 出現(xiàn)極板短路時(shí)，必須將蓄電池拆開檢查。 更換破損的隔板，消除沉積的活性物質(zhì)，校正或更換彎曲的極板組等。 故障五：自放電 故障 特征 蓄電池在無(wú)負(fù)載的狀態(tài)下，電量自動(dòng)消失的現(xiàn)象稱為自放電。 如果充足電的蓄電池在30天之內(nèi)每晝夜容量降低超過(guò)2%，稱為故障性 自放電。 故障 原因 （1）電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質(zhì)之間 形成電位差，通過(guò)電解液產(chǎn)生局部放電。 （2）蓄電池長(zhǎng)期存放，硫酸下沉，使極板上

15、、下部產(chǎn)生電位差引起自 放電。 （3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負(fù)極柱形成通 路。 （4）極板活性物質(zhì)脫落，下部沉積物過(guò)多使極板短路。 排除 方法 自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水 反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴(yán) 重時(shí)，應(yīng)將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用 蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。 故障六：?jiǎn)胃耠姵貥O性顛倒 故障 特征 單格電池原來(lái)的正極板變成負(fù)極板，負(fù)極板變成正極板。此時(shí)， 蓄電池電壓迅速下降，不能繼續(xù)使用。 故障 原因 沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的單格電池（如極板短路、活性物

16、質(zhì)脫落 等），當(dāng)蓄電池放電時(shí)，該單格電池由于容量小，首先放電至零， 再繼續(xù)放電時(shí)，其他單格電池的放電電流對(duì)它進(jìn)行充電，使其極 性顛倒。 排除 方法 對(duì)極性顛倒的單格電池應(yīng)更換新極板。 本章小結(jié) 1 1、鉛蓄電池由哪幾部分組成？、鉛蓄電池由哪幾部分組成？（極板、隔板、電解液、（極板、隔板、電解液、 外殼）外殼） 2 2、鉛蓄電池內(nèi)部分為幾個(gè)單格？一格的靜止電動(dòng)勢(shì)約、鉛蓄電池內(nèi)部分為幾個(gè)單格？一格的靜止電動(dòng)勢(shì)約 為多少？為多少？ 3 3、正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)各是什么？、正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)各是什么？（正極板（正極板PbOPbO2 2, , 負(fù)極板負(fù)極板PbPb） 4 4、鉛蓄電池的每一個(gè)單格都有一個(gè)加液孔，孔蓋上通、鉛蓄電池的每一個(gè)單格都有一個(gè)加液孔，孔蓋上通 氣孔，其作用？氣孔，其作用？ 5 5、蓄電池的選擇必須符合哪些要求？、蓄電池的選擇必須符合哪些要求？ 6 6、國(guó)產(chǎn)蓄電池的編號(hào)規(guī)則？、國(guó)產(chǎn)蓄電池的編號(hào)規(guī)則？ 7 7、寫出蓄電池充放電的化學(xué)反應(yīng)綜合方程式，、寫出蓄電池充放電的化學(xué)反應(yīng)綜合方程式， 8 8、蓄電池放電終了特征？放電時(shí)兩極板上生成什么物質(zhì)，電解、蓄電池放電終了特征？放電時(shí)兩極板上生