液壓傳動(dòng)輔助元件-清華大學(xué)

1、第第7 7章章 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)輔助元件液壓傳動(dòng)系統(tǒng)輔助元件 7.1 蓄能器蓄能器 7.2 濾油器濾油器 7.3 油箱油箱 7.4 管件管件 7.1 蓄能器蓄能器 1.蓄能器的功能 （1）作輔助動(dòng)力源。工作時(shí)間較短的間 歇工作系統(tǒng)或一個(gè)循環(huán)內(nèi)速度差別很大的系 統(tǒng)，在系統(tǒng)不需要大流量時(shí)，可以把液壓泵 輸出的多余壓力油液儲(chǔ)存在液壓蓄能器內(nèi)， 到需要時(shí)再由液壓蓄能器快速釋放給系統(tǒng)。 這樣就可以按液壓系統(tǒng)循環(huán)周期內(nèi)平均流量 選用液壓泵，以減小功率消耗，降低系統(tǒng)溫 升。圖7.1所示為一液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。 當(dāng)液壓缸慢進(jìn)和保壓時(shí)，液壓泵的部分流量 進(jìn)入液壓蓄能器4被儲(chǔ)存起來(lái)，達(dá)到設(shè)定壓 力后，卸荷閥3打開(kāi)，

2、液壓泵卸荷。當(dāng)液壓 缸在快速進(jìn)退時(shí)，液壓蓄能器與液壓泵一起 向液壓缸供油。因此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可按平 均流量選用較小流量規(guī)格的液壓泵。 圖7.1 液壓蓄能器作輔助動(dòng) 力源的液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 1液壓泵；2單向閥；3 卸荷閥；4液壓蓄能器；5 換向閥；6液壓缸 蓄能器的功能蓄能器的功能(2/2) （2）維持系統(tǒng)壓力。在液壓泵停止向系統(tǒng)提供油液 的情況下，液壓蓄能器將所存儲(chǔ)的壓力油液供給系統(tǒng)， 補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏或充當(dāng)應(yīng)急能源，使系統(tǒng)在一段時(shí)間內(nèi)維 持系統(tǒng)壓力。 （3）吸收系統(tǒng)脈動(dòng)，緩和液壓沖擊。液壓蓄能器能 吸收系統(tǒng)在液壓泵突然啟動(dòng)或停止、液壓閥突然關(guān)閉或 開(kāi)啟、液壓缸突然運(yùn)動(dòng)或停止時(shí)所出現(xiàn)的液壓沖擊，也 能

3、吸收液壓泵工作時(shí)的壓力脈動(dòng)，大大減小其幅值。 2.液壓蓄能器的結(jié)構(gòu)和性能 液壓蓄能器有各種結(jié)構(gòu)形狀，如圖7.2所示。重力式 液壓蓄能器由于體積龐大、結(jié)構(gòu)笨重、反應(yīng)遲鈍，在液壓 傳動(dòng)系統(tǒng)中很少應(yīng)用。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中主要應(yīng)用有彈簧 式和充氣式兩種。目前常用的是利用氣體壓縮和膨脹來(lái)儲(chǔ) 存、釋放液壓能的充氣式液壓蓄能器。它主要有活塞式和 皮囊式兩種。 圖7.2 液壓蓄能器 1重力式；2彈簧式；3活塞式 ；4皮囊式；5薄膜式 蓄能器的類(lèi)型蓄能器的類(lèi)型(2/6) (1) 活塞式液壓蓄能器 活塞式液壓蓄能器中的氣體和 油液由活塞隔開(kāi)，其結(jié)構(gòu)如圖7.3所 示。活塞1的上部為壓縮空氣，氣體 由氣閥3充入，其下部

4、經(jīng)油孔a通向 液壓系統(tǒng)?；钊?隨下部壓力油的儲(chǔ) 存和釋放而在缸筒2內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)。為 防止活塞上下兩腔互通而使氣液混 合，在活塞上裝有O型密封圈。這 種液壓蓄能器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)， 它主要用于大容量蓄能器。但因活 塞有一定的慣性和因O型密封圈的 存在有較大的摩擦力，所以反應(yīng)不 夠靈敏，因此適用于儲(chǔ)存能量。另 外，密封件磨損后，會(huì)使氣液混合， 影響系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。 圖7.3 活塞式液壓蓄能器 1活塞；2缸筒；3氣閥 蓄能器的類(lèi)型蓄能器的類(lèi)型(2/6) (2) 皮囊式液壓蓄能器 皮囊式液壓蓄能器中氣體和油 液由皮囊隔開(kāi)，其結(jié)構(gòu)如圖7.4所示。 皮囊用耐油橡膠制成，固定在耐高 壓殼體內(nèi)的上部。皮囊內(nèi)充

5、入惰性 氣體（一般為氮?dú)猓?。殼體下端的 提升閥A是一個(gè)用彈簧加載的菌形 閥。壓力油從此通入，并能在油液 全部排出時(shí)，防止皮囊膨脹擠出油 口。這種結(jié)構(gòu)使氣液密封可靠，并 且因皮囊慣性小，反應(yīng)靈敏，克服 了活塞式液壓蓄能器的缺點(diǎn)，因此， 它的應(yīng)用廣泛，但工藝性較差。 圖7.4 皮囊式液壓蓄能器 1殼體；2皮囊；3氣閥 蓄能器的類(lèi)型蓄能器的類(lèi)型(3/6) (3) 薄膜式液壓蓄能器 薄膜式液壓蓄能器利用薄膜的彈性來(lái)儲(chǔ)存、釋放壓 力能。主要用于小容量的場(chǎng)合。如用作減震器、緩沖器 和用于控制油的循環(huán)等。 (4) 彈簧式液壓蓄能器 彈簧式液壓蓄能器利用彈簧的壓縮和伸長(zhǎng)來(lái)儲(chǔ)存、 釋放壓力能。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)

6、靈敏，但容量小?？?用于小容量、低壓（p 1 1.2MPa）的回路緩沖；不適 用于高壓或高頻的工作場(chǎng)合。 3.液壓蓄能器的容量計(jì)算 (1) 作輔助動(dòng)力源時(shí)的容量計(jì)算 這時(shí)的蓄能器儲(chǔ)存和釋放壓力油的容量和氣囊中氣體體積 的變化量相等，而氣體狀態(tài)的變化應(yīng)符合玻義耳定律，即： （7.1） 式中 p0 氣囊的充氣壓力； V0 氣囊的充氣體積，即蓄能器容量，這時(shí)氣囊充滿(mǎn) 殼體內(nèi)腔； p1 系統(tǒng)最高工作壓力，即泵對(duì)蓄能器儲(chǔ)油結(jié)束時(shí)的 壓力； V1 氣囊被壓縮后相應(yīng)于時(shí)的氣體體積； p2 系統(tǒng)最低工作壓力，即蓄能器向系統(tǒng)供油結(jié)束時(shí) 的壓力； V2 氣體膨脹后相應(yīng)于時(shí)的氣體體積。 001 122 nnn p

7、VpVp V 液壓蓄能器的容量計(jì)算液壓蓄能器的容量計(jì)算(2/4) 體積差V=V2-V1為供給系統(tǒng)的油液體積，將它代入 式（7.1），便可求得蓄能器容量V0，即 由此得 （7.2） 充氣壓力p0在理論上可與p2相等，但為保證在壓力p2 時(shí)蓄能器仍有能力補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏，應(yīng)使p0p00.25p1。在實(shí)際選用時(shí)，蓄能 器的總?cè)莘eV0比理論計(jì)算值大5% 倍為宜。如已知V0，也 可反過(guò)來(lái)求出儲(chǔ)能時(shí)的供油體積，即 （7.3） V p p V p p VV p p p p VV nnnn 0 2 0 1 2 2 0 1 1 2 0 1 0 1 1 0 V V p p p p n n 0 2 0 1 2 1 1

8、1 Vp V pp n nn 0 1 0 2 1 1 1 11 液壓蓄能器的容量計(jì)算液壓蓄能器的容量計(jì)算(3/4) 當(dāng)液壓蓄能器用于保壓和補(bǔ)漏時(shí)，氣體膨脹過(guò)程緩 慢，與外界熱交換得充分，可認(rèn)為是等溫變化過(guò)程，這 時(shí)取n = 1；當(dāng)液壓蓄能器作輔助或應(yīng)急動(dòng)力源時(shí)，釋放 液體的時(shí)間短，氣體快速膨脹，熱交換不充分，這時(shí)可 視為絕熱過(guò)程，取n = 1.4。p V曲線(xiàn)圖見(jiàn)圖7.5所示。在 實(shí)際工作中的狀態(tài)變化在絕熱過(guò)程和等溫過(guò)程之間，因 此1 n 1.4。 圖7.5 液壓蓄能器的p-V曲線(xiàn) 1n = 1等溫線(xiàn)；2n = 1.4絕熱線(xiàn) 液壓蓄能器的容量計(jì)算液壓蓄能器的容量計(jì)算(4/4) (2) 作吸收沖擊

9、用時(shí)的容量計(jì)算 這時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算比較困難，因其與管路布置、液體流 態(tài)、阻尼情況及泄漏大小等因素有關(guān)。一般按經(jīng)驗(yàn)公式 計(jì)算緩和最大沖擊壓力時(shí)所需的液壓蓄能器最小容量， 即： （6.4） 式中 q 閥口關(guān)閉前管內(nèi)流量； p1 系統(tǒng)允許的最大沖擊壓力， L 發(fā)生沖擊的管長(zhǎng)，即壓力油源到閥口的管道 長(zhǎng)度； t 閥口由開(kāi)到關(guān)的時(shí)間，突然關(guān)閉時(shí)取t = 0； p2 閥口關(guān)閉前管內(nèi)壓力 。 本式只適用于在數(shù)值上t 0.0164 L的情況下。 1 0 12 0.004(0.0164)qpL t V pp 7.2 濾油器濾油器 1.濾油器的主要類(lèi)型及其性能 (1) 網(wǎng)式濾油器(短片) 圖7.6所示為網(wǎng)式濾油器， 在

10、周?chē)_(kāi)有很多窗孔的塑料或 金屬筒形骨架1上，包著一層 或兩層銅絲網(wǎng)2。過(guò)濾精度由 網(wǎng)孔大小和層數(shù)決定，有80、 100、180 m三個(gè)等級(jí)。網(wǎng)式 濾油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、清洗方便、 通油能力大，但過(guò)濾精度低， 常用于吸油管路作吸濾器，對(duì) 油液進(jìn)行粗濾。 圖7.6 網(wǎng)式濾油器 1筒形骨架；2銅絲網(wǎng) 濾油器的主要類(lèi)型及其性能濾油器的主要類(lèi)型及其性能(2/6) (2) 線(xiàn)隙式濾油器 圖7.7所示為線(xiàn)隙式濾油器。 它用銅線(xiàn)或鋁線(xiàn)密繞在筒形芯 架1的外部來(lái)組成濾芯，并裝在 殼體3內(nèi)（用于吸油管路上的濾 油器無(wú)殼體）。油液經(jīng)線(xiàn)間間 隙和芯架槽孔流入濾油器內(nèi)， 再?gòu)纳喜靠椎懒鞒?。這種濾油 器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通油能力大、過(guò)

11、 濾效果好，可用作吸濾器或回 流過(guò)濾器，但不易清洗。 圖7.7 線(xiàn)隙式濾油器 1芯架；2濾芯；3殼體 (3) 紙芯式濾油器 紙芯式濾油器又稱(chēng)紙質(zhì)濾油器，其結(jié)構(gòu)類(lèi)同于線(xiàn)隙式， 只是濾芯為紙質(zhì)。圖7.8所示為紙質(zhì)濾油器的結(jié)構(gòu)，濾芯由 三層組成：外層2為粗眼鋼板網(wǎng)，中層3為折疊成星狀的濾 紙，里層4由金屬絲網(wǎng)與濾紙折疊組成。這樣就提高了濾芯 強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。紙質(zhì)濾油器的過(guò)濾精度高（5 30 m），可在高壓（38 MPa）下工作，它結(jié)構(gòu)緊湊、通油能 力大，一般配備殼體后用作壓濾器。其缺點(diǎn)是無(wú)法清洗， 需經(jīng)常更換濾芯。 7.8 紙質(zhì)濾油器 1堵塞狀態(tài)發(fā)訊裝置；2濾芯外層； 3濾芯中層；4濾芯里層；

12、5支承彈簧 濾油器的主要類(lèi)型及其性能濾油器的主要類(lèi)型及其性能(3/6) 紙質(zhì)濾油器的濾芯能承受的壓力差較小（0.35 MPa）， 為了保證濾油器能正常工作，不致因雜質(zhì)逐漸聚積在濾芯上 引起壓差增大而壓破紙芯，故濾油器頂部裝有堵塞狀態(tài)發(fā)訊 裝置。發(fā)訊裝置與濾油器并聯(lián)，其工作原理如圖7.9所示。濾 芯進(jìn)油和出油的壓差作用在活塞2上，與彈簧5的推力相平衡。 當(dāng)濾芯逐漸堵塞時(shí)，壓差加大，推動(dòng)活塞2和永久磁鐵4右移， 干簧管6受磁鐵4作用吸合，接通電路，報(bào)警器7發(fā)出堵塞信 號(hào)發(fā)亮或發(fā)聲，提醒操作人員更換濾芯。電路上若增設(shè) 延時(shí)繼電器，還可在發(fā)訊一定時(shí)間后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停機(jī)保護(hù)。 圖7.9 堵塞狀態(tài)發(fā)訊裝置 1

13、接線(xiàn)柱；2活塞；3閥體；4永磁鐵；5彈簧；6感簧管；7報(bào)警器 濾油器的主要類(lèi)型及其性能濾油器的主要類(lèi)型及其性能(4/6) (4) 金屬燒結(jié)式濾油器 圖7.10所示為金屬燒結(jié)式濾 油器。濾芯可按需要制成不同的 形狀，油液經(jīng)過(guò)金屬顆粒間的無(wú) 規(guī)則的微小孔道進(jìn)入濾芯內(nèi)。選 擇不同粒度的粉末燒結(jié)成不同厚 度的濾芯，可以獲得不同的過(guò)濾 精度（10 100 m之間）。燒結(jié) 式濾油器的過(guò)濾精度較高，濾芯 的強(qiáng)度高，抗沖擊性能好，能在 較高溫度下工作，有良好的抗腐 蝕性，且制造簡(jiǎn)單，它可用在不 同的位置。缺點(diǎn)是：易堵塞，難 清洗，燒結(jié)顆粒使用中可能會(huì)脫 落，再次造成油液的污染。 圖7.10 金屬粉末燒結(jié)式濾油

14、器 濾油器的主要類(lèi)型及其性能濾油器的主要類(lèi)型及其性能(5/6) (5) 磁性濾油器 磁性濾油器的工作原理就是利用磁鐵吸附油液中的鐵 質(zhì)微粒。但一般結(jié)構(gòu)的磁性濾油器對(duì)其他污染物不起作用， 通常用作回流過(guò)濾器。它常被用作復(fù)式濾油器的一部分。 (6) 復(fù)式濾油器 復(fù)式濾油器即上述幾類(lèi)濾油器的組合。例如在圖7.10所 示的濾芯中間，再套入一組磁環(huán)即成為磁性燒結(jié)式濾油器。 復(fù)合濾油器性能更為完善，一般設(shè)有多種結(jié)構(gòu)原理的堵塞狀 態(tài)發(fā)訊裝置，有的還設(shè)有安全閥。當(dāng)過(guò)濾雜質(zhì)逐漸將濾芯堵 塞時(shí)，濾芯進(jìn)出油口的壓力差增大，若超過(guò)所調(diào)定的發(fā)訊壓 力，發(fā)訊裝置便會(huì)發(fā)出堵塞信號(hào)。如不及時(shí)清洗或更換濾芯， 當(dāng)壓差達(dá)到所調(diào)定

15、的安全壓力時(shí)，類(lèi)似于直動(dòng)式溢流閥的安 全閥便會(huì)打開(kāi)，以保護(hù)濾芯免遭損壞。 安裝在回油路上的紙質(zhì)磁性濾油器，適用于對(duì)鐵質(zhì)微粒 要求去除干凈的傳動(dòng)系統(tǒng)。 濾油器的主要類(lèi)型及其性能濾油器的主要類(lèi)型及其性能(6/6) 2.對(duì)濾油器的基本要求和選用 選用濾油器時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1) 有足夠的過(guò)濾精度。過(guò)濾精度是指通過(guò)濾芯的最大 尖硬顆粒的大小，以其直徑d的公稱(chēng)尺寸（單位）表示。其 顆粒越小，精度越高。精度分粗（d100m）、普通 （ d10100m ）、精（ d510m ）和特精（ d15m ） 四個(gè)等級(jí)。 應(yīng)該指出，近年來(lái)有一種推廣使用高精度濾油器的觀點(diǎn)。 研究表明，液壓元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的間隙大

16、多在15 m范圍 內(nèi)。因而工作中首先是這個(gè)尺寸范圍內(nèi)的污染顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng) 間隙，引起磨損，擴(kuò)大間隙，進(jìn)而更大顆粒進(jìn)入，造成表面 磨損的一系列反應(yīng)。因此，若能有效地控制15 m的污染顆 粒，則這種系列反應(yīng)就不會(huì)發(fā)生。試驗(yàn)和嚴(yán)格的檢測(cè)證實(shí)了 這種觀點(diǎn)。實(shí)踐證明，采用高精度濾油器，液壓泵和液壓馬 達(dá)的壽命可延長(zhǎng)4 10倍，可基本消除閥的污染、卡緊和堵 塞故障，并可延長(zhǎng)液壓油和濾油器本身的使用壽命。 對(duì)過(guò)濾器的基本要求和選用對(duì)過(guò)濾器的基本要求和選用(2/2) （2）有足夠的過(guò)濾能力。過(guò)濾能力即一定壓降下允許 通過(guò)濾油器的最大流量。不同類(lèi)型的濾油器可通過(guò)的流量 值有一定的限制，需要時(shí)可查閱有關(guān)樣本和手冊(cè)。

17、 （3）濾芯便于清洗更換。 3.過(guò)濾器的安裝位置 (1) 安裝在泵的吸油路上 這種安裝主要用來(lái)保護(hù)泵不致吸入較大的機(jī)械雜質(zhì)。 根據(jù)泵的要求，可用粗的或普通精度的濾油器。為了不影 響泵的吸油性能，防止發(fā)生氣穴現(xiàn)象，濾油器的過(guò)濾能力 應(yīng)為泵流量的2倍以上，壓力損失不得超過(guò)0.01 0.035 MPa。 必要時(shí)，泵的吸入口應(yīng)置于油箱液面以下。 (2) 安裝在泵的出口油路上 這種安裝主要用來(lái)濾除可能侵入閥類(lèi)元件的污染物。 一般采用10 15 m過(guò)濾精度的濾油器。它應(yīng)能承受油路上 的工作壓力和沖擊壓力，其壓力降應(yīng)小于0.35 MPa，并應(yīng) 有安全閥或堵塞狀態(tài)發(fā)訊裝置，以防泵過(guò)載和濾芯損壞。 過(guò)濾器的安裝

18、位置過(guò)濾器的安裝位置(2/3) (3) 安裝在系統(tǒng)的回油管路上 這種安裝可濾去油液流回油箱以前的污染物，為液壓 泵提供清潔的油液。因回油路壓力極低，可采用濾芯強(qiáng)度 不高的精濾油器，并允許濾油器有較大的壓力降。濾油器 也可簡(jiǎn)單地并聯(lián)一單向閥作為安全閥，以防堵塞或低溫啟 動(dòng)時(shí)高粘度油液流過(guò)濾油器所引起的系統(tǒng)回油壓力的升高。 (4) 安裝在系統(tǒng)的分支油路上 當(dāng)泵流量較大時(shí)，若仍采用上述各種油路過(guò)濾，濾油 器可能過(guò)大。為此可在只有泵流量20% 30%左右的支路上 安裝一小規(guī)格濾油器，對(duì)油液起濾清作用。 過(guò)濾器的安裝位置過(guò)濾器的安裝位置(3/3) (5) 安裝在系統(tǒng)外的過(guò)濾回油路上 大型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)可專(zhuān)

19、設(shè)一液壓泵和濾油器，濾除油 液中的雜質(zhì)，以保護(hù)主系統(tǒng)。濾油車(chē)即可供此用。研究表 明，在壓力和流量波動(dòng)下，濾油器的功能會(huì)大幅度降低。 顯然，前三種安裝都有此影響，而系統(tǒng)外的過(guò)濾回路卻沒(méi) 有，故過(guò)濾效果較好。 安裝濾油器時(shí)應(yīng)注意，一般濾油器都只能單向使用， 即進(jìn)出油口不可反用，以利于濾芯清洗和安全。因此，濾 油器不要安裝在液流方向可能變換的油路上。必要時(shí)可增 設(shè)單向閥和濾油器，以保證雙向過(guò)濾，作為濾油器的新進(jìn) 展，目前雙向?yàn)V油器也已問(wèn)世。 7.3 油油 箱箱 1.油箱的功用和分類(lèi) 油箱的主要功用是： 儲(chǔ)放系統(tǒng)工作用油； 散發(fā) 系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的熱量； 分離油液中混入的空氣； 沉淀污物。 按油箱液面是

20、否與大氣相通，可分為開(kāi)式油箱與閉 式油箱。開(kāi)式油箱廣泛用于一般的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；閉式油 箱則用于水下和高空無(wú)穩(wěn)定氣壓或?qū)ぷ鞣€(wěn)定性與噪聲有 嚴(yán)格要求處（空氣混入油液是工作不穩(wěn)定和產(chǎn)生噪聲的主 要原因）。這里僅介紹開(kāi)式油箱。 2.油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 初步設(shè)計(jì)時(shí)，油箱的有效容量可按下述經(jīng)驗(yàn)公式確定， 即 （7.5） 式中 V 油箱的有效容量（L）； m 系數(shù)，m值的選取：低壓系統(tǒng)為m = 2 4，中 壓系統(tǒng)為m = 5 7，中高壓或高壓大功率系統(tǒng)為m = 6 12； qp液壓泵的流量（L/min）。 對(duì)功率較大且連續(xù)工作的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，必要時(shí)還應(yīng) 進(jìn)行熱平衡計(jì)算，以最后確定油箱容量。 p Vmq 油箱的

21、設(shè)計(jì)要點(diǎn)油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)(2/6) 下面結(jié)合圖7.12所示的油箱結(jié)構(gòu)示意圖，分述設(shè)計(jì) 要點(diǎn)如下。 圖7.12 油箱結(jié)構(gòu)示意圖 1回油管；2泄油管；3吸油管； 4空氣濾清器；5安裝板；6隔板 ；7放油口；8濾油器；9清洗窗 ；10液位計(jì) （1）基本結(jié)構(gòu) 為了在相同的容量下得到最大的散熱面積，油箱外 形以立方體或長(zhǎng)六面體為宜。油箱的頂蓋上一般要安放 液壓泵和電機(jī)（也有的置于油箱旁邊或油箱下面）以及 閥的集成裝置等，這基本決定了箱蓋的尺寸；最高油面 只允許達(dá)到箱高的80%。據(jù)此兩點(diǎn)可決定油箱的三個(gè)方 向上的尺寸。油箱一般用厚度為2.5 4 mm的鋼板焊成， 頂蓋要適當(dāng)加厚并用螺釘通過(guò)焊在箱體上的角鋼加

22、以固 定。頂蓋可以是整體的，也可分為幾塊。液壓泵、電動(dòng) 機(jī)和閥的集成裝置可直接固定在頂蓋上，也可固定在圖 示安裝板上，安裝板與頂蓋間應(yīng)墊上橡膠板以緩和振動(dòng)。 油箱底腳高度應(yīng)在150 mm 以上，以便散熱、搬移和放油。 油箱四周要有吊耳，以便起吊裝運(yùn)。油箱應(yīng)有足夠的剛 度，大容量且較高的油箱要采用骨架式結(jié)構(gòu)。 油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)(3/6) （2）吸、回、泄油管的設(shè)置 液壓泵的吸油管與系統(tǒng)回油管之間的距離應(yīng)盡可能遠(yuǎn) 些，管口都應(yīng)插于最低油面之下，以免吸空和飛濺起泡， 但離箱底要大于管徑的2 3倍。回油管口應(yīng)截成45斜角， 以增大通流截面面積，并面向箱壁，以利散熱和沉淀雜質(zhì)。 吸油管端部所

23、安裝的濾油器，離箱壁要有3倍管徑的距離， 以便四面進(jìn)油。閥的泄油管口應(yīng)在液面之上，以免產(chǎn)生背 壓；液壓馬達(dá)和液壓泵的泄油管則應(yīng)引入液面之下，以免 吸入空氣。為防止油箱表面漏油污染現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，必要時(shí)要 在油箱下面或頂蓋四周裝設(shè)盛油盤(pán)。 油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)(4/6) （3）隔板的設(shè)置 在油箱中設(shè)置隔板的目的是將吸、回油隔開(kāi)，迫使油液 循環(huán)流動(dòng)，利于散熱和沉淀。一般設(shè)置一到二個(gè)隔板，高度 可接近最大液面。為了使散熱效果好，應(yīng)使液流在油箱中有 較長(zhǎng)的流程，如果與四壁都接觸，效果更佳。 （4）空氣濾清器與液位計(jì)的設(shè)置 空氣濾清器的作用是使油箱與大氣相通，保證液壓泵的 自吸能力，濾除空氣中的灰塵雜

24、物；兼作加油口用。它一般 布置在頂蓋上靠近油箱邊緣處。液位計(jì)用于監(jiān)測(cè)油面高度， 故其窗口尺寸應(yīng)能滿(mǎn)足對(duì)最高與最低液位的觀察。兩者皆為 標(biāo)準(zhǔn)件，可按需要選用。 油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)(5/6) （5）放油口與清洗窗的設(shè)置 圖7.12中油箱底面做成斜面，在最低處設(shè)放油口，平時(shí) 用螺塞或放油閥堵住，換油時(shí)將其打開(kāi)放走污油。換油時(shí)為 便于清洗油箱，大容量的油箱一般均在側(cè)壁設(shè)清洗窗，其位 置安排應(yīng)便于吸油濾油器的裝拆。 （6）防污密封 油箱蓋板和窗口連接處均需加密封墊，各進(jìn)、出油管通 過(guò)的孔都需要裝有密封墊。 （7）油溫控制 油箱正常工作溫度應(yīng)在15 65之間，必要時(shí)應(yīng)安裝溫 度計(jì)、溫控器和熱交換

25、器。 （8）油箱內(nèi)壁加工 新油箱經(jīng)噴丸、酸洗和表面清潔后，四壁可涂一層與工 作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。 油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)(6/6) 7.4 管管 件件 1. 管道 (1) 種類(lèi)和適用場(chǎng)合 管道的種類(lèi)和適用場(chǎng)合見(jiàn)表7.2。 表7.2 管道的種類(lèi)和適用場(chǎng)合 種 類(lèi)特 點(diǎn) 和 適 用 范 圍 鋼管 價(jià)廉、耐油、抗腐、剛性好，但裝配時(shí)不易彎曲成形。常在裝拆方 便處用作壓力管道。中壓以上用無(wú)縫鋼管，低壓用焊接鋼管 紫銅管 價(jià)高、抗振能力差、易使油液氧化，但易彎曲成形，只用于儀表和 裝配不便處 尼龍管 乳白色半透明，可觀察流動(dòng)情況。加熱后可任意彎曲成形和擴(kuò)口， 冷卻后即定形。承壓能力因材料

26、而異，其值為2.8 8MPa之間 塑料管 耐油、價(jià)低、裝配方便，長(zhǎng)期使用會(huì)老化，只用作低于0.5 MPa的 回油管與泄油管 橡膠管 用于相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的連接，分高壓和低壓兩種。高壓膠管由耐油橡膠 夾鋼絲編織網(wǎng)（層數(shù)越多耐壓越高）制成，價(jià)高，用于壓力回路。 低壓膠管由耐油橡膠夾帆布制成，用于回油管路 管道管道(2/3) (2) 尺寸的計(jì)算 管道的內(nèi)徑d和壁厚 可用下列兩式計(jì)算，并需圓整為標(biāo) 準(zhǔn)數(shù)值，即 （7.6） （7.7） 式中 q管內(nèi)的最大流量（m3/s）； 允許流速（m/s）。推薦值為：吸油管取0.5 1.5m/s，回油管取1.5 2m/s，壓力油管取2.5 5 m/s（壓力高 時(shí)取大值），控

27、制油管取2 3m/s，橡膠軟管應(yīng)小于4 m/s； p管內(nèi)的工作壓力（MPa）； n安全系數(shù)。對(duì)于鋼管：pMPa時(shí)取n = 8，7 MPaMPa時(shí)取n = 4； b管材的抗拉強(qiáng)度（MPa），可由材料手冊(cè)查出。 d q 2 pdn b 2 管道管道(3/3) (3) 安裝要求 （a）管道應(yīng)盡量短，最好橫平豎直，轉(zhuǎn)彎少。為避 免管道皺折，減少壓力損失，管道裝配時(shí)的彎曲半徑要 足夠大。管道懸伸較長(zhǎng)時(shí)要適當(dāng)設(shè)置管夾（也是標(biāo)準(zhǔn) 件）。 （b）管道盡量避免交叉，平行管間距要大于100 mm，以防接觸振動(dòng)并便于安裝管接頭。 （c）軟管直線(xiàn)安裝時(shí)要有30%左右的余量，以適應(yīng) 油溫變化、受拉和振動(dòng)的需要。彎曲半徑要大于9倍軟 管外徑，彎曲處到管接