承臺(tái)基坑開挖鋼板樁圍堰施工方案

1、廈門市環(huán)XX域XX大橋工程XX大橋承臺(tái)基坑開挖鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案、 廈門市環(huán)XX域XX大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年12月28日 目 錄1、編制依據(jù)22、工程概況22.1、工程簡(jiǎn)介22.2、承臺(tái)、橋臺(tái)、橋墩尺寸變化情況22.3、地質(zhì)情況33、 承臺(tái)基坑施工方案52.1、 施工工藝框圖52.2、施打鋼板樁72.3、基坑開挖92.4、混凝土封底墊層施工92.5、鋼板樁內(nèi)支撐加固92.6、鋼護(hù)筒割除、樁頭處理114、 鋼板樁支護(hù)計(jì)算114.1、鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)的總體思路114.2、 設(shè)計(jì)資料124.3、 荷載計(jì)算144.4、鋼板樁受力驗(yàn)算174.5、 內(nèi)支撐體系計(jì)算234.6、 基坑底部的隆起驗(yàn)算26

2、4.7、基坑底管涌驗(yàn)算274.8、坑底滲水量計(jì)算275、基坑開挖測(cè)量與監(jiān)控285.1、基坑監(jiān)測(cè)變形一覽表285.2工藝原理285.3監(jiān)測(cè)頻率285.4監(jiān)控預(yù)警指標(biāo)296、質(zhì)量保證措施306.1、建立質(zhì)量管理保證體系306.2、質(zhì)量保證措施307、安全保證措施及安全應(yīng)預(yù)案337.1、生產(chǎn)安全管理措施337.2、安全保證措施347.3、安全預(yù)防措施347.4、安全應(yīng)急預(yù)案358、文明施工措施418.1、本工程施工期間內(nèi)文明生產(chǎn)目標(biāo)418.2、文明施工保證措施428.3、環(huán)境保護(hù)措施42- 46 - XX大橋承臺(tái)基坑開挖 鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)1、廈門市市政工程設(shè)計(jì)院：XX大橋工程施工圖

3、設(shè)計(jì)文件匯編01 橋梁工程。2、桂林水文工程地質(zhì)勘察院：廈門市XX區(qū)XX大橋場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告。3、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011。4、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ025-86。5、中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003。6、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ 120-99）7、給水排水工程鋼筋混凝土沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程（CECS 137 2002）8、廈門深基坑支護(hù)工程技術(shù)管理規(guī)定（1997.9.1）9、福建省關(guān)于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法10、路橋施工計(jì)算手冊(cè)周水興等編著2、工程概況2.1、工程簡(jiǎn)

4、介XX大橋工程位于XX區(qū)與XX區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長(zhǎng)351.71米。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市級(jí)次干路，道路紅線寬28m，雙向四車道。建設(shè)內(nèi)容包括橋梁及引道、景觀、交通、照明等工程。XX大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為45+60+45m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，均為單箱雙室，橋面寬28m，橋梁采用南北雙幅橋，中間采用現(xiàn)澆帶連接。2.2、承臺(tái)、橋臺(tái)、橋墩尺寸變化情況XX大橋橋墩采用矩形板式墩墩身厚度1.2m，橫向與箱梁底板同為6.93m，橋墩承臺(tái)厚2.2m，基礎(chǔ)采用樁徑1.5m的鉆孔灌注樁

5、，每墩共24根樁（南北幅橋合計(jì)），橋臺(tái)承臺(tái)厚2m，基礎(chǔ)采用樁徑1.2m的鉆孔灌注樁，每墩共26根樁（南北幅橋合計(jì)）。XX大橋南北幅共有承臺(tái)(橋臺(tái))8座，墩身4座，U型橋臺(tái)4座。墩柱、橋臺(tái)和承臺(tái)類型表：墩號(hào)承臺(tái)(長(zhǎng)寬高)墩柱、臺(tái)類型墩柱（臺(tái)）高備注P014m5.8m2m橋臺(tái)2.84mP18.5m7.5m2.2m中墩9.3mP28.5m7.5m2.2m中墩9.3mP314m5.8m2m橋臺(tái)3.32m2.3、地質(zhì)情況據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示，該場(chǎng)區(qū)沒有活動(dòng)性斷裂通過，一些老斷裂面已強(qiáng)烈風(fēng)化。從區(qū)域構(gòu)造看，主要常受北東向斷裂帶次級(jí)斷裂影響，近年來的研究表明，這些斷裂自晚更新世以來，活動(dòng)性明顯減弱，已趨穩(wěn)定狀

6、態(tài)，擬建場(chǎng)地屬構(gòu)造穩(wěn)定地塊。經(jīng)鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)巖土層自上而下依次分別為：素填土（4ml）、填石（4ml）粗砂（4al+pl）、全風(fēng)化凝灰?guī)r（J3nb）、散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（J3nb）、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（J3nb）、中風(fēng)化凝灰?guī)r（J3nb），現(xiàn)將各巖土層特征分述如下：1、素填土：位于場(chǎng)地表層，各孔均有分布，厚度為2.106.40m，灰色，松散稍密狀，稍濕。填料為粘性土含碎石或填砂組成，碎石含量約占10-40%，分布不均勻，填砂為中粗砂，填土?xí)r間小于5年，土質(zhì)欠均勻，工程性能差。素填土選擇碎石少的地段做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)26次，桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=8.06擊，標(biāo)準(zhǔn)值N=6.96擊。作重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)

7、3組平均值：最大干密度1.53g/cm3，最優(yōu)含水量19.17%。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98），土、石工程分級(jí)為級(jí)松土。2、填石-2：ZK1、ZK2、ZK5、ZK7、ZK8號(hào)孔有分布，頂板埋深2.104.80m厚度2.10 5.40m。填石為中風(fēng)化花崗巖塊石，塊石大小不一，呈棱角狀，工程性能較好。3、粗砂：各孔均有分布，層位穩(wěn)定，層頂埋深4.309.20m，揭露厚度3.407.10m，屬?zèng)_洪積成因。呈黃褐色，飽和，中密狀，主要由礫石、砂粒、粉粘粒組成，0.5mm顆粒50 %，礫石及砂粒成份以石英為主，呈亞圓形狀，分選性差。該層做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)32次，桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=1

8、8.10擊，標(biāo)準(zhǔn)值N=16.77擊。土質(zhì)結(jié)構(gòu)較均勻，工程性能好。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98），土、石工程分級(jí)為級(jí)松土。4、全風(fēng)化凝灰?guī)r：位于ZK1ZK8號(hào)孔粗砂層之下，層位穩(wěn)定，層頂埋深從10.3014.00 m，厚度從2.605.20m。紅褐色，灰綠色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)可辯，在水平上風(fēng)化程度變化不大，在垂向上則隨深度增加逐漸減弱，強(qiáng)度逐漸增高的趨勢(shì)。土質(zhì)較均勻，工程性能好。該層做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)12次，桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=29.79擊，標(biāo)準(zhǔn)值N=27.47擊。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98），土、石工程分級(jí)為級(jí)硬土。5、散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r：位于全風(fēng)化凝

9、灰?guī)r之下，層位穩(wěn)定，層頂埋深及厚度變化較大，埋深從13.6018.90m，厚度從2.004.10m不等。呈灰綠色，由粒徑小于2毫米的晶屑、巖屑及玻屑組成。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體完整性差，散體狀，工程性能良好。該層做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)7次，經(jīng)桿長(zhǎng)校正后錘擊數(shù)平均值N=47.93擊，標(biāo)準(zhǔn)值N=43.20擊。巖石按堅(jiān)硬程度屬較軟巖，巖體完整程度屬極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98），土、石工程分級(jí)為軟石。6、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r：分布于ZK1ZK7號(hào)孔散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r之下，層位較穩(wěn)定，層頂埋深及厚度變化較大，埋深從16.6021.40m，厚度從1.206

10、.20m不等。呈灰綠色，由粒徑小于2毫米的晶屑、巖屑及玻屑組成。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體完整性差，碎裂狀。該層做點(diǎn)荷載試驗(yàn)7組（共89塊），換算后抗壓強(qiáng)度范圍值為9.9015.70MPa。巖石按堅(jiān)硬程度屬較軟巖，巖體完整程度屬極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。強(qiáng)度由上而下逐漸增大，工程性能良好。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98），土、石工程分級(jí)為軟石。7、中風(fēng)化凝灰?guī)r：于ZK1ZK8號(hào)孔有分布，層位穩(wěn)定，層頂埋深及厚度變化較大，埋深從17.8026.50m，各孔均未揭穿該層，揭露厚度10.2011.50m。灰黃、淺灰色，主要由粒徑小于2毫米的晶屑、巖屑及玻屑組成。隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，

11、塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體較完整， RQD=4060%。巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)8組，換算后單軸抗壓強(qiáng)度范圍值為31.859.3MPa。巖石堅(jiān)硬程度屬較硬巖，巖體完整程度屬較完整，巖體基本質(zhì)量等級(jí)屬類。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98），土、石工程分級(jí)為級(jí)次堅(jiān)石。力學(xué)強(qiáng)度高，工程性能良好。P0#-P3#墩地質(zhì)剖面圖3、 承臺(tái)基坑施工方案2.1、 施工工藝框圖施工準(zhǔn)備承臺(tái)開挖邊線放樣施打鋼板樁承臺(tái)開挖鋼板樁內(nèi)支撐加固鑿樁頭，澆筑封底墊層混凝土測(cè)量放樣測(cè)量監(jiān)理復(fù)核超聲波檢測(cè) 鋼筋制作綁扎鋼筋支立模板澆筑混凝土養(yǎng)生監(jiān)理檢驗(yàn)監(jiān)理見證原材試驗(yàn)監(jiān)理檢驗(yàn)商品砼攪拌、運(yùn)輸拆模通知監(jiān)理工程師養(yǎng)生拔

12、除鋼板樁驗(yàn) 收2.2、施打鋼板樁本工程承臺(tái)采用圍堰施工，根據(jù)施工前河底掃描測(cè)量，河底標(biāo)高為-3.23-2m,實(shí)際便道的填筑高度為24m，為了方便承臺(tái)施工，在承臺(tái)四周采用了隔水效果較好的粘土填筑，平臺(tái)頂標(biāo)高為0.00m，填筑邊坡坡度為1:1.5（靠水體側(cè)），圍堰要作為樁基施工和承臺(tái)墩身施工平臺(tái)。由于水位比較高，開挖深度較大且靠近行車道，側(cè)壓力非常大，采用普通的支護(hù)方法施工難度很大，基于上述原因，為了加快施工進(jìn)度，采用鋼板樁圍堰施工。根據(jù)工程所在地的特點(diǎn)，結(jié)合鋼板樁的特性，施工方法等方面進(jìn)行考慮，選用的拉森型鋼板樁，拉森型鋼板樁寬度適中，抗彎性能好，其主要技術(shù)參數(shù)為：W=2270cm3，g=76.

13、1kg/m，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件決定選用鋼板樁長(zhǎng)度12m長(zhǎng)鋼板樁。拉森型鋼板樁咬合示意圖 鋼板樁施打采用履帶吊加振動(dòng)錘配合施工，振動(dòng)錘采用DZ45型。鋼板樁圍堰施工順序?yàn)椋簣?chǎng)地平整打鋼板樁基坑開挖內(nèi)支撐加固封底加強(qiáng)監(jiān)測(cè)承臺(tái)施工拔鋼板樁。根據(jù)墩位的地質(zhì)情況對(duì)承臺(tái)鋼板樁圍堰施工進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足以下施工要求：（1）、鋼板樁頂標(biāo)高控制在回填場(chǎng)地標(biāo)高處（約+0.00m），鋼板樁長(zhǎng)約12米。采用環(huán)形鎖口，其強(qiáng)度、剛度滿足施工施打和承受土壓力要求。（2）、鋼板樁的機(jī)械性能和尺寸應(yīng)符合規(guī)定要求。經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁，應(yīng)用同類型的鋼板樁進(jìn)行鎖口試驗(yàn)、檢查。（3）、鋼板樁堆存、搬運(yùn)、起吊時(shí)，應(yīng)防止因自重而引起

14、的變形及鎖口損壞。施打鋼板樁時(shí)，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：（1)、在施打鋼板樁前，應(yīng)在圍堰東西側(cè)一定距離設(shè)置全站儀觀測(cè)點(diǎn)，用以控制圍堰長(zhǎng)、短邊方向的鋼板樁的施打定位。鋼板樁圍堰按承臺(tái)尺寸每側(cè)各加1.0m（模板支撐及作業(yè)空間）計(jì)。（2)、鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水。（3)、應(yīng)制作一個(gè)導(dǎo)向架作為施打鋼板樁的導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的垂直度和正位率。（4)、施打時(shí)宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計(jì)深度。（5)、接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開。（6)、施打時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查其位置是否正確，樁身是否垂直，不符合要求時(shí)應(yīng)立即糾正或拔起重新施打。鋼板樁的施工中遇到的問題及

15、處理：由于河床地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，常采用如下幾點(diǎn)辦法解決 ：(1)樁過程中有時(shí)遇上大的塊石或其它不明障礙物，導(dǎo)致鋼板樁打入深度不夠，采用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過障礙物。(2)鋼板樁雜填土地段擠進(jìn)過程中受到石塊等側(cè)向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，采 取以下措施進(jìn)行糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m2.0m，再往下錘進(jìn)，如此上下 往復(fù)振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板 樁的傾斜度。（3）鋼板樁沿軸線傾斜度較大時(shí)，采用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于 或小于標(biāo)準(zhǔn)寬度的板樁，異形樁可根據(jù)據(jù)實(shí)際傾斜度進(jìn)行焊接加工；傾斜度

16、較小時(shí)也可以用 卷?yè)P(yáng)機(jī)或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。（4）在基礎(chǔ)較軟處，有時(shí)發(fā)生施工當(dāng)時(shí)將鄰樁帶入現(xiàn)象，采用的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在一起，并且在施打當(dāng)樁的連接鎖口上涂以黃油等潤(rùn)滑濟(jì)減少阻力。2.3、基坑開挖1）當(dāng)一個(gè)墩位樁基施工完成后，對(duì)基坑進(jìn)行放樣后施打鋼板樁，然后進(jìn)行開挖；2）開挖采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)挖土，自卸車運(yùn)土的方式進(jìn)行；3）基坑開挖時(shí)應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，開挖時(shí)應(yīng)注意控制標(biāo)高，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高以下30cm左右停止開挖，如果河床淤泥層較厚，需要換填一部分砂；4）基坑開挖應(yīng)從上往下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸的開挖方法； 5）基坑開挖中，在坑底基礎(chǔ)范圍之外設(shè)置集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝，

17、使水流入集水坑內(nèi)，通過水泵抽水出基坑，必要時(shí)配備長(zhǎng)臂挖掘機(jī)清除圍堰內(nèi)泥沙。 6)基坑開挖后，應(yīng)安排人員進(jìn)行樁頭鑿除和清理，保證樁頭無松散的混凝土。鑿好樁頭后，及時(shí)安排人員對(duì)聲測(cè)管進(jìn)行清理，保證聲測(cè)管的清潔，提高聲測(cè)效果和質(zhì)量，并安排檢測(cè)單位對(duì)樁基進(jìn)行超聲波檢測(cè)。2.4、混凝土封底墊層施工鋼板樁圍堰砼封底墊層厚0.30.5m ，采用C25砼，砼配合比應(yīng)滿足泵送，早強(qiáng)，坍落度18-22cm，粗骨料最大粒徑不大于40mm等的要求。砼頂面標(biāo)高為即承臺(tái)底標(biāo)高，澆筑后砼面應(yīng)找平。30cm厚封底砼作為鋼板樁的下支點(diǎn)固定鋼板樁，相當(dāng)于一個(gè)地梁，承受下支點(diǎn)的水平推力。2.5、鋼板樁內(nèi)支撐加固鋼板樁圍堰平面圖鋼板

18、樁圍堰立面圖圍堰鋼板樁施工完畢，封底完成后，開始對(duì)鋼板樁進(jìn)行加固：1)、沿鋼板樁內(nèi)側(cè)四周設(shè)一道圍檁，圍檁采用2I36b工字鋼，距承臺(tái)底4.56m，連成整體，以共同抵抗水平推力和位移。2)、采用2I36b工字鋼設(shè)置內(nèi)支撐，設(shè)置的位置不能影響承臺(tái)后續(xù)施工，間距長(zhǎng)邊為2m2+1.78m+2m2，短邊為2m2+0.78m+2m2。3）、采用220槽鋼設(shè)一些角撐以滿足整體支撐和穩(wěn)定要求。2.6、鋼護(hù)筒割除、樁頭處理測(cè)量放出樁頂高程，放出鋼護(hù)筒的切割線，切割完的鋼護(hù)筒利用履帶吊吊出圍堰外。鋼護(hù)筒割除完畢，樁頭高于設(shè)計(jì)標(biāo)高的混凝土用風(fēng)鎬鑿除，鑿除的砼殘?jiān)D(zhuǎn)運(yùn)至指定棄渣地點(diǎn)。樁頭處理好后，將樁頭鋼筋除銹，調(diào)理

19、順直并彎至設(shè)計(jì)角度，然后綁扎承臺(tái)鋼筋。4、 鋼板樁支護(hù)計(jì)算4.1、鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)的總體思路由于南幅P1承臺(tái)開挖深度最大且靠近道路側(cè)，是開挖最不利的承臺(tái)，故取南幅P1承臺(tái)基坑鋼板樁圍堰進(jìn)行計(jì)算。南幅P1承臺(tái)尺寸為8.5m7.5m2.2m，圍堰各邊沿承臺(tái)外側(cè)1m線性布置。鋼板樁選用樁長(zhǎng)12m、寬度0.4m的拉森型鋼板樁，其主要技術(shù)參數(shù)為：I=38600cm4/m，W=2270cm3/m，Q=76.1kg/m。在開挖工程中內(nèi)支撐可臨時(shí)固定在鋼護(hù)筒上，并在護(hù)筒割除時(shí)及時(shí)轉(zhuǎn)換。考慮到基坑深度較大，地下水系豐富，需進(jìn)行水下混凝土封底，封底厚度為0.30.5米。開挖過程及時(shí)對(duì)鋼板樁進(jìn)行加固，設(shè)置一道內(nèi)支撐：

20、（1)、沿鋼板樁內(nèi)側(cè)四周設(shè)一道圍檁，圍檁采用2I36b工字鋼，距基坑底4.561m，連成整體，以共同抵抗水平推力和位移。（2)、內(nèi)支撐及角撐采用2I36b工字鋼，設(shè)置的位置不能影響承臺(tái)后續(xù)施工，間距長(zhǎng)邊為2m2+1.78m+2m2，短邊為2m2+0.78m+2m2。（3）、可采用220槽鋼增設(shè)一些臨時(shí)支撐以滿足體系穩(wěn)定要求。鋼板樁圍堰在鉆孔灌注樁施工完后進(jìn)行，圍堰不作為承重結(jié)構(gòu)，只承受動(dòng)土壓力、靜水壓力。4.2、 設(shè)計(jì)資料 （1）鋼板樁頂高程：+0.00m 施工水位：-0.70m （2）開挖底面標(biāo)高：-6.861m 南側(cè)開挖深度：11.361m ，東、西 、北側(cè)開挖深度6.861m。 鋼板樁圍

21、堰立面示意圖 （3）素填土的容重加全平均值：18KN/m3（路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)P355頁(yè)）。 內(nèi)摩擦角加全平均值：30（路橋施工計(jì)算手冊(cè)P108頁(yè)）。粘聚力加全平均值c：5；孔隙比e：0.75。（路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)P355頁(yè)）。 開挖地質(zhì)斷面圖（4）地面超載南側(cè)q：30.0KN/m2，東、西 、北側(cè)q：20.0KN/m2（5）基坑開挖長(zhǎng)a=10.5m 基坑開挖寬b=9.5m（6）選用拉森型鋼板樁，其主要技術(shù)參數(shù)為：I=38600cm4/m，W=2270cm3/m，Q=76.1kg/m。20a截面特性： Iy=128cm4 Wy=24.2cm3 A=28.83cm2 I/S=17.0cm =

22、0.7cm工字鋼I36b截面特性：Ix=16574cm4 Wx=920.8cm3A=83.64cm2 W=65.66kg/mI/S=30.62cm =1.2cm4.3、 荷載計(jì)算 （1）作用于板樁上的土壓力強(qiáng)度及壓力分布圖 主動(dòng)土壓力系數(shù)：ka=tg2(45-/2)=tg2(45-30/2)=0.333 被動(dòng)土壓力系數(shù)：kp=tg2(45+/2)=tg2(45+30/2)=3 南側(cè)土壓力： 鋼板樁外側(cè)均布荷載換算填土高度h土h土=q/=30.0/18=1.67m 樁頂以上土壓力強(qiáng)度Pa1 Pa1=h土Ka=18（1.67+4.5）0.333=36.98KN/m2 水位面處土壓力強(qiáng)度Pa2 Pa

23、2=(h土+0.7-0)Ka =18(1.67+4.5+0.7-0)0.333=41.18KN/m2 開挖面處土壓力強(qiáng)度Pa3 (扣除水浮力影響) Pa3=(1.67+4.5+0.7-0)+（-w）(0+6.161)Ka =18(1.67+4.5+0.7-0)+(18-10)(0+6.161) 0.333=57.6KN/m2 開挖面處水壓力(圍堰抽水后)Pa4： Pa4=w6.161=106.161=61.16KN/m2鋼板樁土壓力分布圖東、西、北側(cè)土壓力： 鋼板樁外側(cè)均布荷載換算填土高度h土h土=q/=20.0/18=1.11m 樁頂以上土壓力強(qiáng)度Pa1 Pa1=h土Ka=181.110.3

24、33=6.65KN/m2 水位面處土壓力強(qiáng)度Pa2 Pa2=(h土+0.7-0)Ka =18(1.11+0.7-0)0.333=10.85KN/m2 開挖面處土壓力強(qiáng)度Pa3 (扣除水浮力影響) Pa3=(1.11+0.7-0)+（-w）(0+6.161)Ka =18(1.11+0.7-0)+(18-10)(0+6.161) 0.333=27.26KN/m2 開挖面處水壓力(圍堰抽水后)Pa4： Pa4=w6.161=106.161=61.16KN/m2鋼板樁土壓力分布圖(2）計(jì)算反彎點(diǎn)位置。假定鋼板樁上土壓力為零的點(diǎn)為反彎點(diǎn)，設(shè)其位于開挖面以下y處，則有：整理得： 式中， ，坑內(nèi)外土層的容重

25、加權(quán)平均值；H基坑開挖深度；Ka主動(dòng)土壓力系數(shù)；Kpi放大后的被動(dòng)土壓力系數(shù)。南側(cè)反彎點(diǎn)位置：y= （Pa3+pa4）/(183-180.333)=2.47m 東、西、北側(cè)反彎點(diǎn)位置：y= （Pa3+pa4）/(183-180.333)=1.84m 4.4、鋼板樁受力驗(yàn)算 本工程采用拉森型鋼板樁，其結(jié)構(gòu)尺寸及截面特性如下：型號(hào)寬度高度厚度斷面積每樁單重每米墻身慣性矩截面模數(shù)mmmmmmCm2/mKg/mKg/m2Cm4/mCm3/m拉森型400170215.596.9976.1190.4386002270（1）鋼板樁抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算南側(cè)鋼板樁受力驗(yàn)算：按簡(jiǎn)支梁計(jì)算鋼板樁，其受力簡(jiǎn)圖如下圖所示。每片

26、鋼板樁承受0.4m范圍內(nèi)的力。qa1=36.980.4=14.79KN/mqa2=41.180.4=16.47KN/mqa3=57.60.4=23.04KN/mqa4=61.160.4=24.46KN/m鋼板樁受力簡(jiǎn)圖 鋼板樁計(jì)算模型 用MIDAS/Civil計(jì)算程序，經(jīng)計(jì)算鋼板樁受力如下:鋼板樁支點(diǎn)反力Ra=129.6KN, Rb=127.4KN鋼板樁彎距圖最大變形量:fmax=11.71.2=14.04mm最大彎距:Mmax=210.8KN.m采用拉森型鋼板樁，W=2270103mm,折算系數(shù)取0.7。max=Mmax/(W)=210.8106/（0.72270103）=132.78=21

27、0MPa滿足規(guī)范要求。東、西、北側(cè)鋼板樁受力驗(yàn)算：按簡(jiǎn)支梁計(jì)算鋼板樁，其受力簡(jiǎn)圖如下圖所示。每片鋼板樁承受0.4m范圍內(nèi)的力。qa1=6.650.4=2.66KN/mqa2=10.850.4=4.34KN/mqa3=27.260.4=10.9KN/mqa4=61.160.4=24.46KN/m鋼板樁受力簡(jiǎn)圖 鋼板樁計(jì)算模型 用MIDAS/Civil計(jì)算程序，經(jīng)計(jì)算鋼板樁受力如下:鋼板樁支點(diǎn)反力Ra=62.6KN, Rb=88.7KN 鋼板樁彎距圖最大變形量:fmax=61.2=7.2mm最大彎距:Mmax=127.5KN.m采用拉森型鋼板樁，W=2270103mm,折算系數(shù)取0.7。max=M

28、max/(W)=127.5106/（0.72270103）=80.24=210MPa滿足規(guī)范要求。 (2）鋼板樁的最小入土深度計(jì)算南側(cè)鋼板樁入土深度計(jì)算：x=6*127.4/(183-180.333)0.5=3.98m鋼板樁要求總長(zhǎng)度L=6.861+3.981.2=11.64m由于沒有計(jì)算30cm封底砼的錨固力，選用12m長(zhǎng)鋼板樁,可以滿足要求，實(shí)際入土深7.22m。東、西、北側(cè)鋼板樁入土深度計(jì)算：x=6*88.7/(183-180.333)0.5=3.33m鋼板樁要求總長(zhǎng)度L=6.861+3.331.2=10.86m由于沒有計(jì)算30cm封底砼的錨固力，選用12m長(zhǎng)鋼板樁,可以滿足要求，實(shí)際入

29、土深5.84m。4.5、 內(nèi)支撐體系計(jì)算圍檁、撐桿、角撐計(jì)算。本工程為單層支撐，圍檁采用2I36b工鋼，撐桿和角撐采用2I36b工鋼，荷載：南側(cè)q=Ra/0.4= 127.4/0.4=318.5kN/m，東、西、北側(cè)：q=Ra/0.4= 62.6/0.4=156.5kN/m。內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)圖支撐結(jié)構(gòu)計(jì)算模型 用MIDAS/Civil計(jì)算程序，經(jīng)計(jì)算普通墩支撐結(jié)構(gòu)受力如下：支撐結(jié)構(gòu)軸應(yīng)力圖最大軸應(yīng)力為41.1MPa= 140MPa,滿足規(guī)范要求。支撐結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力圖最大剪應(yīng)力為22.4MPa= 85MPa,滿足規(guī)范要求。支撐結(jié)構(gòu)彎應(yīng)力圖最大彎應(yīng)力為33.9MPa=145MPa1.3,滿足規(guī)范要求。

30、4.6、 基坑底部的隆起驗(yàn)算根據(jù)普朗特爾公式計(jì)算地基承載力系數(shù) Nq=etgtg2(45+/2)=6.459 Nc=(Nq-1)/tg=14.919 坑內(nèi)外各層土的天然容重加權(quán)=18KN/m3 土的粘聚力c=5.0KPa 故抗隆起安全系數(shù)Ks=(TNq+cNc)/( (H+T)+q )=3.281.3滿足要求 4.7、基坑底管涌驗(yàn)算KL=2T/whw=2 T /whw =1.871.5 滿足要求4.8、坑底滲水量計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，亞粘土的綜合滲透系數(shù)為K=0.0076m/d 基坑開挖面積A=a*b =99.75 Q=KAi= KAhw/(hw+2T) =1.45m3/d5、基坑開挖測(cè)量與

31、監(jiān)控5.1、基坑監(jiān)測(cè)變形一覽表序號(hào)監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)數(shù)量監(jiān)測(cè)具體內(nèi)容1水平位移27在基坑頂部周邊布置水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距24m2沉降27在基坑周邊地面及鄰近構(gòu)筑物上布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，沿基坑周邊地面、重要地下管線或道路每3m5m布置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，周邊每個(gè)構(gòu)筑物的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)不得少于4個(gè)3地下水位觀測(cè)5在支護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)，布置水位觀測(cè)孔，水位觀測(cè)孔深度為12米，觀測(cè)水位變化情況。5.2工藝原理基坑基坑監(jiān)測(cè)的每一測(cè)試項(xiàng)目都應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的客觀環(huán)境和計(jì)算說明書，事先確定相應(yīng)的警戒值。 在基坑開挖過程中，通過對(duì)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)讀，以判斷位移或受力狀況是否會(huì)超過允許的范圍，判斷工程是否安全可靠，是否需要調(diào)整施工

32、步驟或優(yōu)化原設(shè)計(jì)方案。其原理如下所示：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集基坑開挖支撐安裝圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)儀器的埋設(shè)監(jiān)測(cè)方案的確定5.3監(jiān)測(cè)頻率（1）水平位移、測(cè)斜觀測(cè)：開挖深度小于或等于4.0m時(shí)，每12天觀測(cè)一次；開挖深度超過4.0米時(shí)，每1天觀測(cè)一次；封底砼澆搗完畢后每34天觀測(cè)一次；承臺(tái)施工完成后且土方回填完畢后、基坑外土體或支護(hù)樁側(cè)向位移穩(wěn)定、觀測(cè)即告告結(jié)束。（2）沉降觀測(cè)：開挖深度小于或等于4.0米時(shí)，每12天觀測(cè)一次；開挖深度超過4米時(shí)，每1天觀測(cè)一次；封底砼澆搗完畢后每34天觀測(cè)一次；承臺(tái)施工完成后且土方回填完畢后、基坑外土體或支護(hù)樁側(cè)向位移穩(wěn)定，觀測(cè)即告結(jié)束。（3）地下水位觀測(cè)：開

33、挖深度小于3.0米時(shí)，每12觀測(cè)一次；開挖深度超過3.0米時(shí)，每2天觀測(cè)一次；封底砼澆搗完畢后每34天觀測(cè)一次；通道結(jié)構(gòu)施工完畢后且土方回填完畢后、基坑外土體或支護(hù)樁側(cè)向位移穩(wěn)定，觀測(cè)即告結(jié)束。（4）觀測(cè)頻率可根據(jù)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，即觀測(cè)結(jié)果較為穩(wěn)定時(shí)，減少觀測(cè)次數(shù)；當(dāng)觀測(cè)結(jié)果變化較大或遇暴雨異常情況時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)次數(shù)，并將結(jié)果及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位以采取適當(dāng)措施。要特別加強(qiáng)行車道路的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖5.4監(jiān)控預(yù)警指標(biāo)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的最大水平位移已大于30mm，或其水平位移速率已連續(xù)三日大于3mm/d；地面最大沉降值已大于30mm；支護(hù)結(jié)構(gòu)個(gè)別出現(xiàn)開裂、位移突變；周圍建構(gòu)筑物的不均勻沉降已大于

34、現(xiàn)行建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的允許誤差，或建構(gòu)筑物的傾斜率已連續(xù)三日大于0.0001H/d；觀測(cè)報(bào)告：觀測(cè)書面報(bào)告應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)完成后24小時(shí)內(nèi)提交業(yè)主和設(shè)計(jì)單位。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在基坑開挖前應(yīng)測(cè)得初始值，且不應(yīng)少于兩次。6、質(zhì)量保證措施6.1、建立質(zhì)量管理保證體系為了確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。保證工程質(zhì)量，我們將在經(jīng)理部?jī)?nèi)部制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系。常務(wù)副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副總工副經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)檢工程師試驗(yàn)室測(cè)量組工程部各作業(yè)隊(duì)兼職質(zhì)檢員 質(zhì)量保證體系框圖6.2、質(zhì)量保證措施為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，我們將采取以下保證措施：（1）、加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí) 堅(jiān)持把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想貫穿

35、于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，并通過現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)班等多種形式，不斷強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，下道工序是用戶，為用戶服務(wù)”的思想，在現(xiàn)場(chǎng)指揮、管理人員、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍配備上，堅(jiān)持精兵強(qiáng)將上戰(zhàn)場(chǎng)的原則，在施工中嚴(yán)格工序控制，以“四高”標(biāo)準(zhǔn)上好該工程，即高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度，確保工程質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)。（2）、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系工程開工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況，制定以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保證該工程整體創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，將規(guī)劃目標(biāo)分解到處、隊(duì)及個(gè)人，并實(shí)行質(zhì)量指標(biāo)與個(gè)人收入掛鉤的辦法，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感。（3）、健全組織、加

36、強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 本工程設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配專職質(zhì)量檢查工程師，工區(qū)配專職質(zhì)量檢驗(yàn)員，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，各級(jí)質(zhì)量管理人員由會(huì)管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗(yàn)的干部擔(dān)任，賦予質(zhì)量檢查人員驗(yàn)工計(jì)價(jià)否決權(quán)。同時(shí)，行政領(lǐng)導(dǎo)必須尊重他們的意見，使工程質(zhì)量在施工的全過程中始終處于受控狀態(tài)。（4）、嚴(yán)格制度，狠抓落實(shí)制度落實(shí)是創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的主要途徑。在質(zhì)量管理工作中，我們一定要堅(jiān)持貫徹執(zhí)行八項(xiàng)制度。即：工程測(cè)量雙檢復(fù)核制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度；質(zhì)量定期檢查制度；質(zhì)量報(bào)告制度；施工質(zhì)量簽證制度；重點(diǎn)工程的把關(guān)制度。（5）、努力做到質(zhì)量管理

37、工作規(guī)范化、制度化。在定期質(zhì)量檢查方面，堅(jiān)持做到項(xiàng)目經(jīng)理部每月檢查一次，工區(qū)每半月組織一次，對(duì)每次檢查的工程質(zhì)量檢查情況及時(shí)總結(jié)通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。同時(shí)，各級(jí)質(zhì)檢人員必須明確崗位責(zé)任制和工作職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量問題，經(jīng)理部、工區(qū)及班組要逐級(jí)簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，并認(rèn)真考核。（6）、嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)把原材料關(guān)，各類原材料無合格試驗(yàn)單不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用。各類廠發(fā)料無出廠合格證不準(zhǔn)使用，并認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)抽樣復(fù)驗(yàn)，對(duì)每一分項(xiàng)工程的工程數(shù)量、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范不清楚不準(zhǔn)開工，隱蔽工程不檢查簽證不準(zhǔn)覆蓋，上道工序不合格不準(zhǔn)辦交接簽證。（

38、7）、強(qiáng)化計(jì)量工作，完善檢測(cè)手段。計(jì)量涉及到施工生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，計(jì)量的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部按一級(jí)試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置工地試驗(yàn)室，配齊專職計(jì)量人員，按照計(jì)量工作管理辦法和實(shí)施細(xì)則，加強(qiáng)對(duì)計(jì)量工作的管理，強(qiáng)化全員的計(jì)量意識(shí)，使廣大職工樹立嚴(yán)肅的計(jì)量法規(guī)觀念，積極使用先進(jìn)的檢測(cè)儀器，并定期對(duì)各種計(jì)量檢測(cè)器具進(jìn)行的鑒定、維修、保養(yǎng)，以保證其精確度。（8）、我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)成立測(cè)量組，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的測(cè)量，確保測(cè)量工作準(zhǔn)確無誤，并滿足要求。測(cè)量組人員挑選測(cè)量業(yè)務(wù)精、工作細(xì)致、認(rèn)真負(fù)責(zé)的同志擔(dān)任，工程上采用先進(jìn)的全站儀及高精度的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等儀器，嚴(yán)格按照測(cè)量工作的各

39、種制度實(shí)施，做到觀測(cè)準(zhǔn)確，記錄清晰，計(jì)算無誤，換手復(fù)核，交接簽證。確保施工順利進(jìn)行。（9）、抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范化施工工作。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)施工，每個(gè)分項(xiàng)工程施工前，都要進(jìn)行技術(shù)交底，在熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后做出樣板工程，再全面展開施工，各工序銜接都要按標(biāo)準(zhǔn)要求交接，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的工程堅(jiān)決推倒重來，直到達(dá)標(biāo)為止。（10）、積極開展QC小組活動(dòng)，全面推進(jìn)質(zhì)量管理工作。根據(jù)企業(yè)的方針、目標(biāo)、承擔(dān)的工程任務(wù)特點(diǎn)，圍繞提高質(zhì)量，降低消耗以及文明生產(chǎn)，為用戶服務(wù)等，嚴(yán)格按照PDCA循環(huán)工作程序開展工作，做到目標(biāo)明確，現(xiàn)狀清楚，對(duì)策具體，措施得力，并及時(shí)檢

40、查總結(jié)，達(dá)到有效地控制工序，有針對(duì)性地開展活動(dòng)。（11）、科學(xué)組織施工。合理安排施工順序，最大限度地開展平行作業(yè)，組織好流水作業(yè)，發(fā)揮好專業(yè)隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)。合理使用施工機(jī)械和機(jī)具，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供物資條件。（12）、加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理。對(duì)承包范圍內(nèi)的工程，開工前認(rèn)真搞好技術(shù)交底，工程中循環(huán)檢查，竣工后總結(jié)評(píng)比，使廣大職工熱悉和掌握有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在施工中加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，確保工程質(zhì)量。（13）、主動(dòng)做好施工中的協(xié)作配合工作。在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位真誠(chéng)合作，共同把好質(zhì)量關(guān)，在施工全過程中，教育所有施工人員尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師和質(zhì)量檢查人員的監(jiān)督與指導(dǎo)。7

41、、安全保證措施及安全應(yīng)預(yù)案為確保施工安全，經(jīng)理部將成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，經(jīng)理部設(shè)專職安全員2人，各隊(duì)設(shè)兼職安全員2人，具體負(fù)責(zé)安全工作的實(shí)施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。7.1、生產(chǎn)安全管理措施1.1安全目標(biāo)：施工全過程安全無事故，安全事故：零。1.2安全方針：安全第一，預(yù)防為主（1）、臨邊防護(hù)：a、挖出的土要隨挖隨時(shí)排走，不得在坑邊存放；b、坡上部不準(zhǔn)堆放棄土和材料設(shè)備等，堆放重物距土坡安全距離不得小于4m，臨時(shí)材料不得小于4m；c、距離坡上線1.5m外用鋼管插入地下做立桿搭設(shè)0.6 m，1.2 m高兩道水平欄桿，并用密目安全網(wǎng)全封閉；d、夜間在防護(hù)欄桿上部掛紅燈警示

42、；e、欄桿刷一米長(zhǎng)紅白相間顏色警示；f、將坑邊上散土和活動(dòng)碎石清理干凈。（2） 基坑監(jiān)護(hù)：委托專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行開挖的監(jiān)控與測(cè)量，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門，采取防范措施，確保安全生產(chǎn)。1.3、安全措施（1）、人員安全a、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度和規(guī)章制度；b、施工現(xiàn)場(chǎng)建立、健全各級(jí)各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，并有負(fù)責(zé)考核記錄；c、施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗，并及時(shí)做好記錄和簽名，建立安全培訓(xùn)卡；d、施工區(qū)實(shí)行按工作類別每天召開班前會(huì)，將作業(yè)環(huán)境及安全要求、安全操作方法向工人交底；e、施工組織設(shè)計(jì)中必須較全面、具體、針對(duì)性強(qiáng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)

43、負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，簽字；f、做好后勤保障工作，保證作業(yè)人員充足睡眠，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)；g、建立電工作業(yè)、吊車駕駛等特殊作業(yè)人員花名冊(cè)，特種作業(yè)人員必須持證上崗；h、建立健全安全檢查制度，安全檢查應(yīng)定期和不定期進(jìn)行，檢查要抓住重點(diǎn)部位，危險(xiǎn)崗位，并有書面記錄和履行簽字手續(xù)，對(duì)查出的重大事故隱患，發(fā)整改通知單，做到定人、定時(shí)間措施，進(jìn)行整改，并履行復(fù)查手續(xù)；i、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須遵章守紀(jì)，并按規(guī)定色標(biāo)配戴安全帽，其中現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須戴證卡，做到每個(gè)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)都有管理人員。（2）、設(shè)備安全a、工地所有設(shè)備使用前均需進(jìn)行安好鑒定，由項(xiàng)目部專職安全員組織各班組長(zhǎng)巡檢，做好設(shè)備鑒定記錄，不合格設(shè)備嚴(yán)禁使用；b、對(duì)

44、使用安全有環(huán)境，操作等參數(shù)要求指標(biāo)的設(shè)備，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程及程序進(jìn)行，嚴(yán)禁野蠻施工造成設(shè)備的損壞。7.2、安全保證措施（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)一定要戴好安全帽，嚴(yán)格遵守基礎(chǔ)施工的安全措施規(guī)程。（2）施工機(jī)械使用前應(yīng)經(jīng)過檢查合格后方能使用，潛水泵及其它電動(dòng)工具使用前應(yīng)由電工檢查合格后方能使用，專業(yè)工種操作必須持證上崗。（3）場(chǎng)內(nèi)施工用電的布線全部采用三相五線制的布線方式，增設(shè)保護(hù)接零線，潛水泵必須通過漏電保護(hù)器才能與電源接通。（4）作好工人進(jìn)場(chǎng)前的安全技術(shù)交底及三級(jí)安全教育工作，遵守安全技術(shù)規(guī)程，杜絕違章操作，違章指揮。7.3、安全預(yù)防措施3.1、基坑下安全用電技術(shù)措施(1).各處用電必須分閘，每一

45、處配一個(gè)三級(jí)配電箱，嚴(yán)禁一閘多用，基坑上電線電纜，必須架空，嚴(yán)禁拖地或埋壓土中，基坑內(nèi)電纜、電線必須完好無損，并有防磨防潮防斷等措施。(2).基坑抽水時(shí)，須在作業(yè)人員上地面后進(jìn)行，抽干后斷開電源方準(zhǔn)下基坑施工，嚴(yán)禁邊抽水邊施工的嚴(yán)重違章作業(yè)。3.2、墜落事故預(yù)防由于基坑較深，臨空面長(zhǎng)，因此任何物體墜落，都可產(chǎn)生嚴(yán)重后果，須采取有效的防護(hù)措施?；由线吘壴O(shè)安全欄桿，安全欄桿是沿基坑上口豎向設(shè)置，高約.2米，防止雜物甚至人員失足下掉。B 基坑周圍4M范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放雜物，如有雜物要及時(shí)清除。3.3、流沙、流泥和土方塌陷事故預(yù)防 人工清理基坑底過程中，若出現(xiàn)流沙、流泥和土方塌陷隱患，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理或?qū)?/p>

46、護(hù)壁鋼板樁加強(qiáng)支撐。 開挖時(shí)流沙嚴(yán)重的位置，應(yīng)采取措施堵住流砂,也可先將附近無流沙的位置挖深，使其起集水作用；集水井應(yīng)選在地下水流的上方。3.4、防雨防臺(tái)措施本工程施工期內(nèi)有臺(tái)風(fēng)和暴雨天氣出現(xiàn)。所以必須作好防臺(tái)防洪施工的準(zhǔn)備。(1).做好現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)，將地面雨水及時(shí)排出場(chǎng)外，修整主要運(yùn)輸?shù)缆芳芭潘疁?，需要進(jìn)路面加鋪防滑材料。(2).掌握天氣預(yù)報(bào)，必須采取防雨措施。(3).注意保護(hù)電源設(shè)備，并做好設(shè)備機(jī)具的防雨工作。(4) .施工中重點(diǎn)做好防雷設(shè)施。切實(shí)做好接地設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備要做好防雨、防漏電措施。(5).應(yīng)試配適宜不同外界自然條件的砼配合比，以適應(yīng)工程施工需要。(6).大雨后要及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)

47、行全面檢查，排除積水。(7).臺(tái)風(fēng)來臨前，將所有施工設(shè)備撤至安全地帶。7.4、安全應(yīng)急預(yù)案7.4.1危險(xiǎn)源識(shí)別根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制過程（見公司安質(zhì)【2003】67號(hào)文關(guān)于加強(qiáng)安全、質(zhì)量、環(huán)保預(yù)控工作的通知中附件一：危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制）確定的基坑開挖坍塌造成人員傷亡及對(duì)既有線影響為重要危險(xiǎn)源。(1)、可能發(fā)生事故的類型為基坑開挖坍塌，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是基坑坍塌、及其造成地基不均勻沉降引起既有線行車及人員安全等。在工地已采取機(jī)電管理、安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，特制訂本應(yīng)急預(yù)案用以在基坑坍塌和地基不均勻沉降對(duì)既有線產(chǎn)生影響時(shí)起到應(yīng)急防護(hù)措施。(2)、可能影響范圍為

48、施工作業(yè)場(chǎng)所，可能影響的人數(shù)為現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員，可能影響的周圍環(huán)境為既有市政道路。(3)、發(fā)生事故可能造成1人或數(shù)人傷亡、機(jī)械設(shè)備損壞，對(duì)既有線路基及行車造成影響，構(gòu)成重大安全事故/事件。7.4.2應(yīng)急與響應(yīng)機(jī)構(gòu)、職責(zé)與分工（1）現(xiàn)場(chǎng)指揮組組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員： 職 責(zé)：負(fù)責(zé)組織與指揮整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)的搶救工作，向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金）并對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作做出決定。（2）搶救疏散組組 長(zhǎng)：副組長(zhǎng)： 成 員： 職責(zé)：負(fù)責(zé)組織搶救受傷人員、疏散物資材料、汽車、設(shè)備工作，了解事故現(xiàn)場(chǎng)需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點(diǎn)、危險(xiǎn)程度并具體組織搶救疏散。負(fù)責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，

49、通過各種方法了解事故現(xiàn)場(chǎng)全面情況及其變化，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮組提供真實(shí)可靠的情況。（3）醫(yī)療救護(hù)組組 長(zhǎng)：副組長(zhǎng)： 成 員： 職責(zé)：主要負(fù)責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護(hù)工作。（4）安全警戒組組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員： 職責(zé) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒工作、禁止無關(guān)人員進(jìn)入、保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。（5）后勤供應(yīng)組組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員： 職責(zé)：迅速調(diào)配搶救運(yùn)輸車輛至事故發(fā)生點(diǎn)； 提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全防護(hù)。7.4.3、報(bào)告（1）報(bào)告流程當(dāng)事故發(fā)生時(shí)、按以下工作流程迅速報(bào)告：事故第一發(fā)發(fā)現(xiàn)人現(xiàn)場(chǎng)值班人員安全部現(xiàn)場(chǎng)指揮組醫(yī)院上級(jí)主管部門。（2）報(bào)告內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)傷害事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡和財(cái)產(chǎn)損失基本情況，可能產(chǎn)生的后

50、果、性質(zhì)、當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)狀況初步減少傷亡損失的應(yīng)急措施。（3）聯(lián)系方式利用對(duì)講話和 聯(lián)系生產(chǎn)調(diào)度部門和安全部門值班人員，由值班人員按流程逐級(jí)報(bào)告。應(yīng)急指揮中心 ：工程技術(shù)部：對(duì)講機(jī)1 頻道、 ：質(zhì)量安全部：對(duì)講機(jī)1 頻道、電 話：物質(zhì)部 :派出所 ：110醫(yī)療救護(hù)單位 衛(wèi)生所 :120人民醫(yī)院急救 ：1207.4.4、聯(lián)絡(luò)（1）醫(yī)療救護(hù)組與醫(yī)院急救中心取得聯(lián)系，報(bào)告事故地點(diǎn)人員傷亡情況，聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員及救護(hù)車輛。（2）搶救疏散組隨時(shí)與急救中心保持聯(lián)系，指揮疏散，小組派專人在路口引導(dǎo)救護(hù)車輛，以便順利準(zhǔn)確到達(dá)指定地點(diǎn)。7.4.5、疏散（1）疏散組首先了解事故現(xiàn)場(chǎng)有無被困地點(diǎn)和搶救通道是否暢通。（2）疏散

51、組在極易造成擁擠疏散通道布置專人看護(hù)。（3）疏散組派專人引導(dǎo)疏散至安全地帶，并確認(rèn)是否有人員未能脫離危險(xiǎn)區(qū)，如存在立即進(jìn)行施救。（4）指揮組調(diào)派現(xiàn)場(chǎng)安全值班車輛到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)待令，并聯(lián)系施救所需設(shè)備、器具。7.4.6、應(yīng)急措施事故發(fā)生后，事發(fā)工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故情況，要迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，先行協(xié)助應(yīng)急處置，搶救受傷人員，疏散人員，迅速控制危險(xiǎn)源，防止事故擴(kuò)大，并立即向總指揮報(bào)告。事發(fā)工區(qū)根據(jù)總指揮部署，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集本工區(qū)內(nèi)應(yīng)急救援資源，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援。7.4.6.1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)附近建筑物傾斜達(dá)到警戒值1時(shí)或沉降速度達(dá)到0.1mm/d時(shí)，采取的措施為：立即停止基坑開挖，加強(qiáng)基坑支護(hù)，措施為增加鋼板樁數(shù)量

52、，采用600鋼管臨時(shí)立柱進(jìn)行支頂，間距為1.0m。情況嚴(yán)重時(shí)立即回填基坑，并在靠近既有線一側(cè)用枕木進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，避免由于基坑坍塌影響既有線。同時(shí)啟動(dòng)基坑事故影響到既有鐵路行車和人身安全措施：（1）本著“先防護(hù)、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場(chǎng)帶班或安全防護(hù)人員立即向開來列車發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員，同時(shí)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。（2）現(xiàn)場(chǎng)人員能消除的故障，應(yīng)立即消除。如不能消除時(shí)，應(yīng)臨時(shí)申請(qǐng)故障天窗進(jìn)行緊急搶修，并按規(guī)定要求設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、駐站防護(hù)，必要時(shí)增設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)。（3）故障處理后，由工務(wù)人員確定行車條件。（4）立即在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。（5）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。（6）如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。防護(hù)設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員、機(jī)具設(shè)備移開倒塌樁機(jī)至線路行車安全距離以外，由工務(wù)和電務(wù)等有關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位進(jìn)行搶修并確認(rèn)線路具備開通條件后方能開通