小機調節(jié)系統(tǒng)說明

1、汽泵組保護配置講解 講課人：車海波 給水泵汽輪機是電站熱力循環(huán)系統(tǒng)的主要部 件之一，特別是在高參數大容量的機組中占有 重要地位，其安全可靠的運行，直接影響著整 個電站設備運行。 我廠汽輪機給水系統(tǒng)設計有我廠汽輪機給水系統(tǒng)設計有2臺臺50%容量的汽動變速給水泵和一容量的汽動變速給水泵和一 臺臺30%容量的電動變速給水泵作為啟動和備用。小機設計有高低容量的電動變速給水泵作為啟動和備用。小機設計有高低 壓兩路汽源，采用輔汽沖轉，小機排汽至小機凝汽器。壓兩路汽源，采用輔汽沖轉，小機排汽至小機凝汽器。 n 汽前泵保護配置：汽前泵保護配置： n 汽泵前置泵運行汽泵前置泵運行15秒后，前置泵入口閥開到位信號

2、消失且關到位信號秒后，前置泵入口閥開到位信號消失且關到位信號 來，延時來，延時60秒保護動作秒保護動作 n 汽泵前置泵運行汽泵前置泵運行15秒后，汽泵入口流量低秒后，汽泵入口流量低(210m3/h)延時延時15秒，且秒，且 最小流量再循環(huán)閥未打開（再循環(huán)調門最小流量再循環(huán)閥未打開（再循環(huán)調門ZO信號取非或電動門關），信號取非或電動門關）， 延時延時30秒保護動作秒保護動作 n 除氧器水位低低除氧器水位低低(-450mm)（3取取2）或三個測點全部壞點保護動作）或三個測點全部壞點保護動作 n 汽泵前置泵電機徑向軸承溫度高于汽泵前置泵電機徑向軸承溫度高于90（2取取2） n 汽泵前置泵電機徑向軸承

3、溫度（驅動端）高于汽泵前置泵電機徑向軸承溫度（驅動端）高于90（2取取2） n 汽泵保護配置汽泵保護配置 n 汽泵進水端密封循環(huán)水溫度高汽泵進水端密封循環(huán)水溫度高90（2取取2） n 汽泵出水端密封循環(huán)水溫度高汽泵出水端密封循環(huán)水溫度高90（2取取2） n 汽泵推力軸承溫度高于汽泵推力軸承溫度高于100 （4取取2） n 汽泵進水端徑向軸承溫度高汽泵進水端徑向軸承溫度高100（2取取2） n 汽泵出水端徑向軸承溫度高汽泵出水端徑向軸承溫度高100（2取取2） n 汽前泵保護停汽前泵保護停 n 小機零轉速小機零轉速TSI03FS002取非且汽前泵已停（取非且汽前泵已停（ZD）且汽前泵未運行（）且

4、汽前泵未運行（ ZS）取非保護動作）取非保護動作 n 小機保護配置小機保護配置 n 潤滑油壓力低于潤滑油壓力低于0.08MPa(3取取2) n 排汽壓力高排汽壓力高 于于0.07MPa(3取取2)（-29.4KPa） n TSI超速（超速（MEH03FA051） n DCS模擬量超速模擬量超速5250轉轉/分（分（3取取2） n 汽泵前軸振動大高于高汽泵前軸振動大高于高值值(150)與同側另一高與同側另一高值（值（130）跳小機并）跳小機并 報警報警 n 汽泵后軸振動大高于高汽泵后軸振動大高于高值值(150)與同側另一高與同側另一高值（值（130）跳小機并）跳小機并 報警報警 n 汽機前軸振動

5、大高于高汽機前軸振動大高于高值值(108)與同側另一高與同側另一高(62)值跳小機并報警值跳小機并報警 n 汽機后軸振動大高于高汽機后軸振動大高于高值值(108)與同側另一高與同側另一高(62)值跳小機并報警值跳小機并報警 n 汽泵故障停小機汽泵故障停小機(3取取2)（取自（取自DROP7SH74）(ETS01FU102、 ETS01FU102 、ETS01FU102) n 軸向位移大軸向位移大 (3取取2)定值定值0.8mm n 推力軸承溫度高于推力軸承溫度高于120（6取取2） n 速關油壓力低（速關油壓力低（0.15MPa）（）（3取取2） 小機調節(jié)系統(tǒng)說明 n 小機調速系統(tǒng)為調節(jié)系統(tǒng)純

6、電調系統(tǒng)，小機調節(jié)系統(tǒng)包括低壓調門伺小機調速系統(tǒng)為調節(jié)系統(tǒng)純電調系統(tǒng)，小機調節(jié)系統(tǒng)包括低壓調門伺 服機構、蓄能器組件和油管路系統(tǒng)。調節(jié)系統(tǒng)的供油來自小機主油泵，服機構、蓄能器組件和油管路系統(tǒng)。調節(jié)系統(tǒng)的供油來自小機主油泵， 系統(tǒng)壓力為系統(tǒng)壓力為0.85MPa以上，該伺服機構由電液轉換器、油缸、線性位以上，該伺服機構由電液轉換器、油缸、線性位 移傳感器（移傳感器（LVDT）以及液壓集成塊組成，其工作原理介紹如下：）以及液壓集成塊組成，其工作原理介紹如下： n 首先調節(jié)控制器按照首先調節(jié)控制器按照CCS協(xié)調系統(tǒng)來的指令并采集各系統(tǒng)的工作數據，協(xié)調系統(tǒng)來的指令并采集各系統(tǒng)的工作數據， 經運算處理以后

7、輸出一個電信號（即閥位控制信號）到伺服放大器，經運算處理以后輸出一個電信號（即閥位控制信號）到伺服放大器， 被放大后的電信號送入電液轉換器，則電液轉換器將電信號轉換成液被放大后的電信號送入電液轉換器，則電液轉換器將電信號轉換成液 壓信號和活塞行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調節(jié)汽閥開度，使得電液轉壓信號和活塞行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調節(jié)汽閥開度，使得電液轉 換器的主閥（亦即滑閥或叫閥芯）移動，滑閥移動的結果，就使系統(tǒng)換器的主閥（亦即滑閥或叫閥芯）移動，滑閥移動的結果，就使系統(tǒng) 傳遞動力的主回路（進油傳遞動力的主回路（進油負載負載回油）接通，從小機機調節(jié)來的調回油）接通，從小機機調節(jié)來的調 節(jié)油進入油缸

8、活塞的上腔或下腔，那么活塞桿就向下或向上移動，并節(jié)油進入油缸活塞的上腔或下腔，那么活塞桿就向下或向上移動，并 經過杠桿系統(tǒng)帶動調節(jié)汽閥使之開啟或關閉，使進入汽輪機的蒸汽流經過杠桿系統(tǒng)帶動調節(jié)汽閥使之開啟或關閉，使進入汽輪機的蒸汽流 量與要求的轉速相適應。量與要求的轉速相適應。 油動機作用原理： n 二次油壓的變換使錯油門滑閥產生上下移動，當二次油壓升高時，滑二次油壓的變換使錯油門滑閥產生上下移動，當二次油壓升高時，滑 閥上移，由借口閥上移，由借口P通入的壓力油進入油缸活塞上腔，而同時下腔與回通入的壓力油進入油缸活塞上腔，而同時下腔與回 油口向通，于是活塞向下移動，調節(jié)汽閥杠桿系統(tǒng)使調閥開度增大

9、，油口向通，于是活塞向下移動，調節(jié)汽閥杠桿系統(tǒng)使調閥開度增大， 與此同時，反饋板（與此同時，反饋板（1）、彎角杠桿（）、彎角杠桿（10）將活塞的運動傳遞給杠桿）將活塞的運動傳遞給杠桿 （9），杠桿便產生與滑閥反向的運動使反饋彈簧力增加，于是錯油），杠桿便產生與滑閥反向的運動使反饋彈簧力增加，于是錯油 門滑閥回到中間位置。門滑閥回到中間位置。 n 通過活塞桿上調節(jié)螺栓調節(jié)閥的斜度可改變二次油壓與活塞桿形成之通過活塞桿上調節(jié)螺栓調節(jié)閥的斜度可改變二次油壓與活塞桿形成之 間的比例關系，反饋系統(tǒng)作用使油動機的動作過程穩(wěn)定，它通過彎角間的比例關系，反饋系統(tǒng)作用使油動機的動作過程穩(wěn)定，它通過彎角 杠桿、杠

10、桿、活塞桿及錯油門滑閥構成反饋環(huán)節(jié)。彎角桿桿一端的滾杠桿、杠桿、活塞桿及錯油門滑閥構成反饋環(huán)節(jié)。彎角桿桿一端的滾 針軸承（針軸承（11）頂在反饋板上，另一端和受彈簧作用的杠桿、調節(jié)螺栓）頂在反饋板上，另一端和受彈簧作用的杠桿、調節(jié)螺栓 連接。連接。 小機保安系統(tǒng)說明 n 保安系統(tǒng)通過啟動油及安全油兩條油路控制著主汽門操縱座，只有在保安系統(tǒng)通過啟動油及安全油兩條油路控制著主汽門操縱座，只有在 安全油建立（油壓大于安全油建立（油壓大于0.8MPa）亦即系統(tǒng)被復置時，才有可能使操）亦即系統(tǒng)被復置時，才有可能使操 縱座控制主汽門開啟。縱座控制主汽門開啟。 n 進入操縱座的啟動油首先要經過一個電磁操作閥

11、，電磁操作閥是一個進入操縱座的啟動油首先要經過一個電磁操作閥，電磁操作閥是一個 兩位四通閥，其閥位由兩個電磁鐵（兩位四通閥，其閥位由兩個電磁鐵（20/SVOP，20/SVCL）控制。）控制。 當當20/SVOP激勵時，啟動油將進入操縱座，開啟主汽門，當激勵時，啟動油將進入操縱座，開啟主汽門，當 20/SVCL激勵時，操縱座的啟動油將回油接通，關閉主汽門，開關時激勵時，操縱座的啟動油將回油接通，關閉主汽門，開關時 間是間是520秒。秒。 n 系統(tǒng)中主汽門的快速關閉受安全油控制。一旦安全油壓失去，主汽門系統(tǒng)中主汽門的快速關閉受安全油控制。一旦安全油壓失去，主汽門 將在將在1秒內自動迅速關閉。秒內自

12、動迅速關閉。 n 機組的機械超速保護由一只重錘式危急遮斷器以及一只油壓式復置的機組的機械超速保護由一只重錘式危急遮斷器以及一只油壓式復置的 危急遮斷油門組成。當汽輪轉速超過允許值（危急遮斷油門組成。當汽輪轉速超過允許值（630050rpm），危），危 急遮斷器重錘出擊，危急遮斷油門動作，使安全油口打開迅速泄壓。急遮斷器重錘出擊，危急遮斷油門動作，使安全油口打開迅速泄壓。 n 機組的一些重要保護信號（如超速、軸向位移、低真空、低油壓等），機組的一些重要保護信號（如超速、軸向位移、低真空、低油壓等）， 接入危急遮斷控制柜（接入危急遮斷控制柜（ETS）控制電磁閥。）控制電磁閥。 n 速關閥是新蒸汽和汽輪機之間的主要關閉機構，在運行中當出現事故速關閥是新蒸汽和汽輪機之間的主要關閉機構，在運行中當出現事故 時，它能在最短時間內切斷進入汽輪機蒸汽，速關閥是由油壓控制的，時，它能在最短時間內切斷進入汽輪機蒸汽，速關閥是由油壓控制的， 開啟過程是通過液壓組合件來操作的開啟過程是通過液壓組合件來操作的。 n 速關組合件主要由速關油電磁閥速關組合件主要由速關油電磁閥1842，啟動油電磁閥，啟動油電磁閥1843，停電電，停電電 磁閥磁閥2222，2223，手動停機閥，手動停機閥2250和速關試驗用手動閥和速關試驗用手動閥2309組成，組成， 以及速關