鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)

1、 一、安全規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案 （一）填空題1.正線是指連接車站并貫穿或（ ）伸入車站的路線。2.直線軌距準(zhǔn)規(guī)定為（ ）。3.用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度不超過50km/h時(shí)使用的單開道岔,不得小于( )。4.正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)顯示距離不小于（ ）。5.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（ ）信號機(jī)。6.信號表示器分為道岔、脫軌、（ ）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、調(diào)車及車檔表示器。7.在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器的顯示距離不得小于（ ）。8.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)路、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得

2、小于（ ）。9.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)路信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（ ）。10.在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后啟動困難時(shí)，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（ ）。11.進(jìn)路信號機(jī)前方第（ ）架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號。12.半自動閉塞、（ ）區(qū)段、進(jìn)路信號機(jī)為色燈信號機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)。14.列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（ ）信號機(jī)。15.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機(jī)間的距離小于列車規(guī)定級差的制動距離時(shí)，應(yīng)采取必要的（ ）或重復(fù)顯示措施。16.在有幾個(gè)車場的車站

3、，為使列車由一個(gè)車場開往另一個(gè)車場，應(yīng)裝設(shè)（ ）色燈信號機(jī)。17.集中連鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（ ）表示器。18.閉塞設(shè)備為自動閉塞、（ ）和半自動閉塞。19.半自動閉塞和（ ）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號。20.機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和（ ）線。21.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修，小修和（ ）修。22.牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過（ ）。23.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和個(gè)人均不得（ ）。24.列車和單機(jī)由（ ）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由列車長負(fù)責(zé)指

4、揮。25.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站道發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（ ）的附加制動距離規(guī)定。26.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（ ）負(fù)責(zé)。27.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)（ ）附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外）。28.單機(jī)掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以（ ）為限。29.貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總數(shù)的（ ）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。30.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（ ）。31.列車中車輛的連掛，由（ ）人員負(fù)責(zé)。32.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管

5、的摘解，均由（ ）人員負(fù)責(zé)。33.主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可實(shí)行一次（ ）。34.列車摘解補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞由第二機(jī)車操縱時(shí)；應(yīng)對六車自動制動機(jī)進(jìn)行（ ）實(shí)驗(yàn)。35.貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部實(shí)驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)（ ）交給司機(jī)。36.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（ ）。37.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)重點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（ ）的安全距離。38.列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的（ ）及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)為間隔。39.當(dāng)基

6、本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用（ ）行車。40.自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車時(shí)，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證為（ ）。41.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前（ ）。42.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號機(jī)的（ ）通知前方站。43.使用半自動閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的（ ）進(jìn)入?yún)^(qū)間。44.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為( )。45.兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（ ）章。46.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（ ）。47

7、.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，（ ）列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時(shí)，可不停車，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)使用機(jī)車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站處理。48.自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置故障時(shí)，列車以不超過（ ）的速度運(yùn)行到前方站。49.在區(qū)間停車再開車時(shí)，列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動主管的（ ）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，放可起動列車。50.列車司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸及（ ）的壓力。51.按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采?。?）措施。52.通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于（ ）的預(yù)告信號機(jī)限制速度為在次一架

8、信號機(jī)前能停車的速度。53.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（ ）內(nèi)方。54.凡進(jìn)站、接車（ ）不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。55.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持（ ）狀態(tài)。56.進(jìn)站、（ ）、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或（ ）。58.列車退行速度，不得超過（ ）。59.司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或（ ）不明確時(shí)，不準(zhǔn)動車。60.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（ ）的命

9、令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。61.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為（ ）。62.列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，（ ）須長聲鳴笛，注意嘹望。63.鐵路信號分為視覺信號和（ ）信號。64.自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示（ ）信號為定位。65.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不名或顯示不正確時(shí)，均視為（ ）信號。66.新設(shè)尚為使用及撤除尚為撤掉的信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號機(jī)（ ），并熄滅燈光。67.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)（ ）色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須隨時(shí)準(zhǔn)備停車。68.四顯示自動閉塞區(qū)段

10、通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有（ ）閉塞分區(qū)空閑。69.遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號機(jī)顯示（ ）燈光。70.擠道岔系指車輪擠過或（ ）道岔。71.進(jìn)站色燈復(fù)視信號機(jī)兩個(gè)月白燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（ ）位置接車信號。72.自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)開放（ ）信號或通過信號機(jī)顯示容許信號。73.四顯示自動閉塞區(qū)段，機(jī)車信號顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個(gè)（ ）燈光的地面信號機(jī)并預(yù)告

11、次一架地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。74.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號防護(hù)?？刹辉O(shè)（ ）。75.無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示( )加輔助語音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信號。76.發(fā)車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（ ）轉(zhuǎn)動。77.指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號為（ ）的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間綠色燈光上下小動。78.在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角，表示是（ ）股道號碼信號。79.十、五、三車距離信號，晝間展開的綠色信號旗單臂平伸。在距離停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（ ）。80

12、.操縱制動機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過（ ）減壓量。81.站線是指到發(fā)線、（ ）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。82.在電氣化鐵路上，鐵路道口道路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（ ）。83.信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、（ ）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。84.在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)的顯示距離不得小于（ ）。85.通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在（ ）或所間區(qū)間的分界處。86.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于( ).87.預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于800米，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400米時(shí)，其安裝距離不得小于(

13、 )。88.出站信號機(jī)有（ ）個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89.連鎖設(shè)備分為集中連鎖和（ ）連鎖。90.最高運(yùn)行速度超過160km/h的列車，應(yīng)采用列車（ ）防護(hù)系統(tǒng)。91.機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，琢步推行（ ）制。92.接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為（ ）。93.特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（ ），編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。94.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（ ）。95.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（ ）之內(nèi)。96.列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由（ ）負(fù)責(zé)。97.在車站折反的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動

14、機(jī)進(jìn)行（ ）。98.參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（ ）安全及行車安全。99.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（ ），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。100.自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時(shí)。發(fā)出列車的憑證是（ ）。101.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅時(shí)，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時(shí)，應(yīng)按（ ）的顯示運(yùn)行。102.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)（ ）。103.雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（ ）的列車。104.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信

15、號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程（ ），嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。105.列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過（ ）。106.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示（ ）燈光的信號機(jī)限制速度為前方第三架信號前能停車的速度。107.列車( )頭部越過引導(dǎo)信號,即可關(guān)閉信號或收回手信號。108.司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（ ）及發(fā)車表示器顯示正確后，放可起動列車。109.在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的（ ）工作。110.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（ ）時(shí)，要嚴(yán)格控制

16、速度。111.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作用，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作用地點(diǎn)兩端（ ）處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。112.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（ ）信號為定位。113.接近信號機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)路信號機(jī)為（ ）狀態(tài)。114.自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示（ ）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。115.接近信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（ ）信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。116.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示進(jìn)路信號機(jī)在（ ）狀態(tài)。117.移動（ ）的顯示方式為：晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈

17、光。118.特定（ ）手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉有上左右搖動；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。119.在晝間，股道號碼信號顯示兩臂向上直伸，表示是（ ）道股道號碼信號。120.鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（ ）和一般事故。（二）選擇題 1.機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有（ ）統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。 a.鐵路局 b.鐵道部 c.國家 2.對機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)品檢查設(shè)備，（ ）檢查一次。a.每月 b.每季度 c.每年3.特別用途線是指安全線和（ ）。a.避難線 b.岔線 c.到發(fā)線4.機(jī)車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有（ ）和鐵鞋。a.鉤舌 b

18、.復(fù)軌器 c.保護(hù)裝置5.出站信號機(jī)有（ ）運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。a.一個(gè) b.兩個(gè) c.兩個(gè)及其以上的6.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于（ ）。a.10號 b.11號 c.12號7.在進(jìn)路信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（ ）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。a.6%。 b.8%。 c.12%。8.信號表示器共分（ ）。a.6種 b.7種 c.8種9.發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于（ ）嘹望的地方裝設(shè)發(fā)車表示器。a.運(yùn)轉(zhuǎn)車長 b.車站值班員 c.司機(jī)10.在作業(yè)繁忙的

19、調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時(shí)，應(yīng)設(shè)（ ）表示器。a.調(diào)車 b.進(jìn)路 c.發(fā)車11.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)均應(yīng)裝設(shè)（ ）信號。a.引導(dǎo) b.復(fù)示 c.預(yù)告12.主體信號機(jī)未開放時(shí)，（ ）信號機(jī)不能開放。a.預(yù)告 b.容許 c.調(diào)車13.段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（ ）。a.1%。 b.2%。 c.3%。14.牽引列車的機(jī)車出段前輪緣的垂直磨耗高度不超過（ ），并無碾堆。a.15mm b.16mm c.18mm15.最高運(yùn)行速度超過（ ）的列車，應(yīng)采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。a.140km/h b.160km/h c.200km

20、/h16.接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最低工作電壓為（ ）。a.19 kv b.19.5 kv c.21.5 kv17.牽引列車的機(jī)車出段前,采用單元制動器的制動閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為 ( )。a.4-6mm b.4-8mm c.6-8mm18.牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過（ ）。a.30mm b.40mm c.50.mm19.接觸網(wǎng)帶點(diǎn)部分至固定接地物的距離，不小于300mm，距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于 （ ）。a.350 mm b.400 mm c.450 mm20.為保證人身安全，除專業(yè)任務(wù)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽引宮殿設(shè)備帶

21、點(diǎn)部分的距離，不得小于（ ）。a.1500 mm b.2000 mm c.2500 mm21.超長，欠軸列車或列車掛有裝載（ ）貨物的車輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。a.鮮活 b.易燃 c.超限22.旅客列車加掛（ ），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。a.客車 b.貨車 c.機(jī)車、23.股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（ ）起順序編號，上行為雙號，下行為單號。a.正線 b.側(cè)線 c.貨物線24.（ ）閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時(shí)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。a.自動 b.半自動 c.自動站間25.單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（ ）負(fù)責(zé)。a.列車乘務(wù)員 b.運(yùn)

22、轉(zhuǎn)車長 c.機(jī)車乘務(wù)組26.每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力不得低于（ ）（87km/h）。a.180kn b.280kn c.320kn27運(yùn)行速度為120km/h的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為（ ）。a.800m b.1000m c.1100m28.運(yùn)行速度不超過90 km/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離的限值為（ ）。a.800m b.900m c.1000 m29.列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由（ ）負(fù)責(zé)。a.調(diào)車作業(yè)人員 b.列檢人員 c.機(jī)車乘務(wù)員30.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15好車鉤后，運(yùn)行虛度不的超過（ ）。

23、a.120 km/h b.140 km/h c.160 km/h31機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（ ）試驗(yàn)。a.全部 b.簡略 c. 持續(xù)一定時(shí)間的全部32.單機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的（ ）試驗(yàn)。a.全部 b.簡略 c. 持續(xù)一定時(shí)間的全部33.列車停留超過20min時(shí)，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。a.全部 b.簡略 c. 持續(xù)一定時(shí)間的全部34.列車軟管有分離情況時(shí)，列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。a.全部 b.簡略 c. 持續(xù)一定時(shí)間的全部35.長大下坡道是接：線路坡度超過12，長度為（ ）及其以上。a.2km b.5km c.8km36.更換機(jī)車或更換乘務(wù)

24、組時(shí)，應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。a.全部 b.簡略 c. 持續(xù)一定時(shí)間的全部37.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用（ ）方式。a.通話 b.通知單 c.調(diào)度命令38.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織（ ）正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)。a.調(diào)車組人員 b.機(jī)車乘務(wù)人員 c.列車乘務(wù)人員39.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好（ ），保證機(jī)車質(zhì)量良好。a.準(zhǔn)備 b.整備 c.預(yù)備40.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有（ ）的調(diào)車作業(yè)通知單。a.示意圖 b.站名章 c.值班員印章41.駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知（ ）。a.連接員 b.調(diào)車長 c.

25、司機(jī)42.推送車輛時(shí)，要先（ ）。a.壓鉤 b.撒砂 c.試?yán)?3.調(diào)車人員不足（ ）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。a.1人 b.2人 c.3人44.沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但（ ）返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員的顯示開通信號機(jī)顯示進(jìn)行的信號動車。a.牽引車輛 b.推送車輛 c.單機(jī)45.調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過（ ）。a.20 km/h b.30 km/h c.40 km/h46.調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)（ ）速度。a.嚴(yán)守 b.降低 c.提高47.在一般線路上，超過（ ）坡道的線路，禁止溜放作業(yè)。a.2 b.2.5 c.348.聽有裝載爆炸品、（ ）、

26、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。a.家畜車 b.水泥車 c.壓縮氣體49.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（ ），不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。a.1m b.1.5m c.2m50.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（ ）。a.路票 b.出站調(diào)車通知書 c.調(diào)度命令51.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（ ）。a.300m b.500m c.800m52.安全線及（ ）上，禁止停留車輛。a.正線 b.段管線 c.避難線53.半自動閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為（ ）。a.路票 b.調(diào)度命令

27、c.綠色許可證54.在四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為（ ）。a.調(diào)度命令 b.綠色許可證 c .路票55.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車，行車憑證為（ ）。a.路票 b.調(diào)度命令 c.綠色許可證56.自動閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號機(jī)的通過信號機(jī)顯示停車信號時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的（ ）列車在開信號機(jī)前不停車，以最高不超過20km/h的速度通過。a.貨物 b.客運(yùn) c.超長57.使用自動站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號顯示的（ ）進(jìn)入?yún)^(qū)間。a.綠色許可證 b.黃色信號 c.進(jìn)行信號58.車站行車室內(nèi)的一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（

28、 ）。a.紅色許可證 b.綠色許可證 c.路票59.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（ ）列車。a.救援 b.單機(jī)附掛車輛 c.開往區(qū)間岔線60.單機(jī)、（ ）及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。a.小運(yùn)轉(zhuǎn) b.動車 c.重聯(lián)機(jī)車61.列車司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)（ ）的交接與保管。a.貨運(yùn)票據(jù) b.機(jī)車備品 c.貨物62.機(jī)車乘務(wù)組以外人員乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程制定的人員外，須憑（ ）登乘。a.工作證 b.登乘機(jī)車證 c.駕駛證63.通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號機(jī)限制速度為（ ）。a.60km/h b.70km/h c.80km/h64.通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按表

29、明的速度運(yùn)行，為表明時(shí)為（ ）。a.25km/h b.15km/h c.10km/h65.普通尖軌的9號道岔側(cè)向通過最高速度為（ ）。a.45km/h b.25km/h c.30km/h66.通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動車、重型軌道車及無（ ）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。a.列車乘務(wù)員 b.車輛乘務(wù)員 c.運(yùn)轉(zhuǎn)車長67.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑（ ）出發(fā)。a.調(diào)度命令 b.出站信號機(jī)的顯示 c.路票68.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光（ ）或遮住。a.熄滅 b.減弱

30、 c.打開69.已請求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于（ ）處防護(hù)。a.800m b.500m c.300m70.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上防礙行車地點(diǎn)，因從兩方面在距離不少于（ ）處放置響墩防護(hù)。a.1000m b.線路最多速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置 c.300m71.遇（ ）時(shí)，列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。a.列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障 b.無運(yùn)轉(zhuǎn)車長 c.無調(diào)度命令72.分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在（ ）閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后

31、再進(jìn)站。a.自動 b.自動站間 c.半自動73.列車退行時(shí),未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許,不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或()信號機(jī)（雙線區(qū)間為領(lǐng)線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方復(fù)示預(yù)告進(jìn)路74.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入（）一列兩列三列75.按施工特定行車辦法行車時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號碼和調(diào)度命令號碼通知司機(jī)，得到司機(jī)復(fù)誦正確后，方可顯示（）出站信號通過手信號調(diào)車信號76.路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（）辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)行車施工調(diào)車77.聽覺信號包括：號角，口笛，

32、（）發(fā)出的音響和機(jī)車，軌道車的鳴笛聲響墩喇叭火炬78.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙（）的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。.確認(rèn)信號.行車.通過79.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（），注意或減速信號顯示距離不足m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號。.m b.800m c.1000m80.信號機(jī)無效為（）的十字交叉板，裝在色燈信號機(jī)柱上回臂板信號機(jī)的臂板上。.紅色.蘭色.白色81.進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（）準(zhǔn)備停車。.正線.側(cè)線.貨物線82.四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示

33、一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過（）及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)。.號.號.號83.三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。.個(gè).個(gè).個(gè)84.發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（），準(zhǔn)許列車由車站正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。.一個(gè)黃色燈光.一個(gè)綠色燈光.一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光85.發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車按( )越過該信號機(jī),表示信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。a.道岔限制速度 b.規(guī)定速度 c.線路限制速度8

34、6.自動閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī),其機(jī)構(gòu)外行和顯示方式,應(yīng)與進(jìn)站信號機(jī)相同,( )燈光應(yīng)予封閉.a.調(diào)車 b.引導(dǎo) c.表示器87.四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示運(yùn)行前方至少有( )閉塞分區(qū)空閑.a.一個(gè) b.二個(gè) c.三個(gè)88.( )色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài).a.復(fù)示 b.預(yù)告 c.接近89.遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用( )背板.a.圓形 b.橢圓 c.方形90.在盡頭式到發(fā)線上,設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī),用采用矮型( )顯示機(jī)構(gòu),用紅色燈光代替藍(lán)色燈光.a.二 b.三 c.四91.下列信號機(jī)中未采用

35、方形背板的是( ).a.遮斷信號機(jī) b.復(fù)示信號機(jī) c.調(diào)車信號機(jī)92.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰( ).a.下峰 b.退回 c.停車93.駝峰色燈輔助信號機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰( )推送。a.緩慢 b.準(zhǔn)備 c.預(yù)先94.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線構(gòu)成（ ）顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號。a.45角 b.60 角 c.90角95.三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)一個(gè)帶“2”字的黃色燈光要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號機(jī)顯示一個(gè)（ ）燈光，預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放進(jìn)道岔側(cè)向位置信

36、號顯示。a.紅色 b.黃色 c.綠色96.減速防護(hù)地段端信號在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路（ ）減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看拄上的綠色燈光。a.左側(cè) b.右側(cè) c.中間97.（ ）列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。a.貨物 b.旅客 c.到達(dá)98.無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為（ ）信號。a.推進(jìn) b.起動 c.連結(jié)99.無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示（ ）信號。a.連接 b.溜放 c.減速100.停車手信號晝間無紅色信號旗時(shí)，兩臂高舉頭上向（ ）急劇搖動。a.左側(cè) b.右側(cè) c.兩側(cè)101.減速手信號晝間無黃色信號旗時(shí)，用（ ）信號旗

37、下壓數(shù)次。.a.紅色 b.黃色 c.綠色102.指示列車運(yùn)行的手信號有（ ）a.5種 b.6種 c.7種103.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號晝間為攏起的（ ）信號旗直立平舉，在用展開的綠色信號旗左右小動。a.紅色 b.黃色 c.綠色104.股道號碼信號晝間（ ）道為又臂向上直伸，左臂下垂。a.二 b.四 c.六105.股道號碼信號六道晝間為左臂向左下方，右臂向又下方各（ ）角。a.平伸90角 b.斜伸45角 c.斜伸30角106.股道號碼信號八道晝間為右臂向右平伸，左臂（ ）。a.平伸 b.向上 c.下垂107.股道號碼信號十道晝間為左臂向上方，右臂向右上方各（ ）角。a.斜伸45角 b

38、.斜伸135角 c.向上180角108.溜放信號晝間為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向（ ）搖動數(shù)次。a.上下 b.左右 c.前后109.取消信號夜間為（ ）燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。a.白色 b.黃色 c.紅色110.要求再度顯示信號夜間為（ ）燈光上下?lián)u動。a.黃色 b.紅色 c.綠色111.降弓手信號晝間為左臂垂直高舉，右臂（ ）并左右水平重復(fù)搖動。a.前伸 b.下垂 c.高舉112.升弓手信號夜間為白色燈光作（ ）。a.圓形轉(zhuǎn)動 b.左右重復(fù)搖動 c.上下?lián)u動113.告知顯示錯(cuò)誤的信號晝間為攏起的手信號旗兩臂（ ）同時(shí)上限搖動數(shù)次。a.向上高舉 b.向下45角 c.左右平伸11

39、4.股道號碼信號（ ）道晝間為兩臂左右平伸。a.一 b.二 c.三115.十、五、三車距離信號中“三車”信號表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（ ）的距離。a.33m b.55m c.60m116. 十、五、三車距離信號中“十車”信號表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有（ ）的距離。a.100m b.110m c.130m117.線路坡度值用（ ）表示。a.百分率 b.小數(shù)點(diǎn) c.千分率118.技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器（ ）。a.30m b.45m c.50m119.線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于（ ）處（警沖標(biāo)除外）。a.2m b.3.1m c.4.5m120.橋梁減

40、速信號牌屬于（ ）標(biāo)志。a.列車 b.信號 c.線路121.機(jī)車、軌道車鳴鏑鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方式為（ ）。a.一長 b.一短一長聲 c. 一長兩短聲122. 機(jī)車、軌道車鳴鏑鳴示方式中，惰性信號鳴示方式為（ ）。a.一長一短身 b.一長兩短聲 c.三長聲123.機(jī)車要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴示（ ）信號。a.股道號碼 b.兩短一長聲 c.兩長一短聲124.機(jī)車出段動車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的（ ）。a.移動 b.停留 c.調(diào)車作業(yè)125.在進(jìn)行列車制動機(jī)的感度試驗(yàn)列車編組55輛時(shí)，列車制動管應(yīng)減壓（ ）。a.最大有效減壓 b.50kpa c.100kpa126.繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛

41、以上并中斷鐵路行車（ ）以上，為特別重大事故。a.12小時(shí) b.24小時(shí) c.48小時(shí)127.貨運(yùn)列車脫軌（ ）以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上，為重大事故。a.6輛 b.12輛 c.24輛128.繁忙干線行車中斷（ ）以上，為一般b類事故。a.1小時(shí) b.24小時(shí) c.48小時(shí)129.擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車（ ）規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。a.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 b.操縱示意圖 c.運(yùn)行圖130.回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過（ ），機(jī)車乘務(wù)員憑回送電報(bào)及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報(bào)后，要及時(shí)安排回

42、送。a.24小時(shí) b.36小時(shí) c.48小時(shí)（三）判斷題1. 站內(nèi)正線須保證能通過超長貨物列車。（ ）2. 鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故等分析等提供信息。（ ）3. 曲線地段的外軌超高，最大實(shí)設(shè)高度：雙線地段不得超過130mm。（ ）4. 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。（ ）5. 段管線采用對稱道岔不得小于9號。（ ）6. 尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用。（ ）7. 撤叉心作用面至護(hù)輪頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用。（ ）8. 列車運(yùn)行速度100km/h

43、及以上線路和重載運(yùn)煤專線等線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（ ）9. 欄桿（門）以對道路關(guān)閉為定位。（）10. 信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。（ ）11. 道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)應(yīng)采用矮型信號機(jī)。（ ）12. 在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離不得小于800m。（ ）13. 不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站。發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)可采用矮型信號機(jī)。（ ）14. 在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。（）15. 在調(diào)車場的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號機(jī)。

44、（）16. 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī)。（）17. 自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所。（ ）18. 自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號機(jī)。（ ）19. 列車允許速度超過120km/h的自動站間區(qū)段，在第一接近區(qū)段入口200m處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。（ ）20. 駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)。（ ）21. 集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。（）22. 區(qū)間內(nèi)側(cè)線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。（ ）23. 集中聯(lián)鎖設(shè)備，再控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與

45、道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。（ ）24. 在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。（ ）25. 在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用速差式自動閉塞，列車緊急自動距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長度保證。（ ）26. 自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號。（）27. 機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（ ）28. 列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動實(shí)施常用制動或緊急制度進(jìn)行安全防護(hù)。（）29. 道口自動信號，應(yīng)在列車通過道口時(shí)，向公路方向顯示停車禁止通行信號，并發(fā)出音響通知。（ ）30.

46、 站間行車電弧及扳道電話，禁止其他電話接入。（）31. 區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號機(jī)的位置相對應(yīng)。（ ）32. 出段牽引列車的機(jī)車，輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm3mm。（ ）33. 車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。（ ）34. 貨車應(yīng)裝有空重車自動制動機(jī)和人力制動機(jī)。（ ）35. 接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。（ ）36. 列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的基礎(chǔ)。（ ）37. 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。?）38. 指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（ ）39. 向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，應(yīng)向司機(jī)

47、發(fā)布調(diào)度命令。（ ）40. 變更列車徑路，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ ）41. 臨時(shí)加開或停運(yùn)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ ）42. 在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（ ）43. 對跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。（ ）44. 在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行。（ ）45. 股道編號，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。（ ）46. 編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)征

48、得車站值班員的同意，并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（ ）47. 旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。（ ）48. 補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（ ）49. 單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。（ ）50. 列車制動限速受每百頓列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（ ）51. 主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。（ ）52. 貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。（ ）53. 運(yùn)行速度不超過200km/h的旅客列車（動車組）在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為2000m。（ ）54. 運(yùn)行速度不超過120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限制為1000。（ ）5

49、5. 運(yùn)轉(zhuǎn)車長換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員核對有關(guān)列車運(yùn)行命令，對表和通報(bào)姓名。（ ）56. 參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，完成調(diào)車任務(wù)。（ ）57. 作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后燈、扶手把等）。（ ）58. 利用本無機(jī)車進(jìn)行調(diào)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的扳道員代替。（ ）59. 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（ ）60. 駝峰解散車輛時(shí),調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前,須通知司機(jī)。（ ）61. 中間