道路巡視工考試資料

1、考試一帆風(fēng)順1、什么是路政管理手段？如何運(yùn)用路政管理手段進(jìn)行管理？答：管理手段是管理主體對客體實(shí)施管理的橋梁，傳遞著管理者對管理對象的作用。2、路政管理手段分為？答：行政手段，經(jīng)濟(jì)手段，法律手段，技術(shù)手段。3、什么是行政手段？答：所謂行政手段是指依靠路政管理機(jī)構(gòu)的權(quán)威，運(yùn)用各種決定、命令、規(guī)章制度、工作程序、法律等手段，以鮮明的權(quán)威和服從為前提，直接左右被管理者的管理方法。4、行政手段的特點(diǎn)？答：具有權(quán)威性、強(qiáng)制性、無償性、垂直性的特點(diǎn)。5、經(jīng)濟(jì)手段的特點(diǎn)？答：具有關(guān)聯(lián)性、間接性、平等性。6、什么是法律手段？答：所謂法律手段，是指通過各種法律、法規(guī)、規(guī)章等，調(diào)整路政管理工作中所發(fā)生的各種社會(huì)關(guān)

2、系，保證和促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展的管理方法。7、法律手段的特點(diǎn)？答：穩(wěn)定性、權(quán)威性、規(guī)范性。8、什么是路政管理方法？ 答：是指能夠保證路政管理活動(dòng)朝著預(yù)定的方向發(fā)展，達(dá)到路政管理目的的各種專門的方式，手段，技術(shù)措施的總稱。9、路政管理包括哪些主要方法？答：一般包括定量管理法，系統(tǒng)管理法，心理行為管理法。10、現(xiàn)代路政管理方法的主要特點(diǎn)是：效率化和科學(xué)化。11、什么是行政干預(yù)？答：主要是指路政管理機(jī)構(gòu)及其路政管理人員為完成路政管理任務(wù)，爭取地方政府和領(lǐng)導(dǎo)的重視，通過政府和領(lǐng)導(dǎo)的行政干預(yù)，實(shí)現(xiàn)路政管理目標(biāo)。12、行政溝通分為：上行溝通、下行溝通、平行溝通。什么是路政目標(biāo)管理？13、答：是指路政管理機(jī)構(gòu)在

3、一定時(shí)期內(nèi)，激勵(lì)全體路政管理人員積極參加路政工作目標(biāo)的制定，并在管理工作中實(shí)行自我控制，自覺地完成工作目標(biāo)，以保證路政管理總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理過程。14、路政目標(biāo)管理的特點(diǎn)：答：目的性，整體性，層次性，民主性。15、路政目標(biāo)管理的作用？答：（1）有利于充分調(diào)動(dòng)廣大路政管理員的積極性和創(chuàng)造性。（2）有利于提高路政管理效能。（3）有利于促進(jìn)路政管理員學(xué)習(xí)理論，鉆研業(yè)務(wù)，提高路政管理員的素質(zhì)。16、制定路政目標(biāo)責(zé)任制必須堅(jiān)持的原則：答：統(tǒng)一性，先進(jìn)性，可行性，明確性。17、怎樣評比路政管理目標(biāo)？答：一是目標(biāo)的完成程度，二是目標(biāo)的復(fù)雜難易程度，三是完成目標(biāo)的主觀努力程度。18、路政目標(biāo)管理考核評比檢查內(nèi)容

4、是？答：1路政案件發(fā)案率，2路政案件查處率，3公路建筑控制區(qū)控制率，4違法建筑拆除率，5公路用地控制率6超限運(yùn)輸查處數(shù)7公路試剎車查處率8路政案件結(jié)案率9違法行政案件發(fā)生率10上路巡查率19、什么是組織？答：是指為特定目標(biāo)而作的有系統(tǒng)的安排。它具有整體性、目的性、適應(yīng)性和多樣性等基本特征。20、什么是行政組織？答：是國家按一定目的，為了實(shí)現(xiàn)統(tǒng)治階級的意志，依法將若干部門有系統(tǒng)地組織起來，對21、國家事務(wù)進(jìn)行管理的整體。行政組織的特征：答：1路政管理機(jī)構(gòu)是代表國家實(shí)施公路行政管理權(quán)的組織，是按法定程序組建的。2路政管理機(jī)構(gòu)能以自己的名義實(shí)施管理活動(dòng)，能獨(dú)立承擔(dān)自己行為所引起的后果。22、公路建筑

5、控制區(qū)管理是路政管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。23、什么是公路？答：是指公路主管部門經(jīng)過驗(yàn)收和認(rèn)定，通行于城間、鄉(xiāng)間、城鄉(xiāng)間可供汽車行駛的公共道路。還包括了正在測設(shè)布線、施工中的公路。24、什么是建筑？答：一般是指主要供人們生產(chǎn)、生活和其它活動(dòng)的房屋和場所，如工業(yè)建筑、農(nóng)業(yè)建筑、民用建筑等。25、什么是永久性建筑？答：是指采用耐久性建筑材料構(gòu)筑，使用期兩年以上的建筑物。26、什么是公路控制區(qū)？答：是指公路兩側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)禁止修建永久性建筑的限界，這個(gè)限界以建筑物的滴水為準(zhǔn)。27、建筑控制區(qū)的范圍？答：建筑控制區(qū)的范圍自公路兩側(cè)邊溝外緣起，高速公路和一級公路不少于30米，二級公路不少于20米，三級公路不少

6、于15米，四級公路不少于10米，等外公路不少于5米。新建村鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)的邊緣與公路邊溝外緣最近距離為：高速公路和一級公路不少于80米，二級公路和三級公路不少于50米，四級公路和等外公路不少于15米。28、為什么要加強(qiáng)對建筑控制區(qū)的管理？答：其危害性主要表現(xiàn)在：1嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量2嚴(yán)重阻礙公路的進(jìn)一步擴(kuò)建和改建，增加國家對公路建設(shè)的投資。3嚴(yán)重妨礙路政管理工作的有效開展。4增加養(yǎng)護(hù)工作量和難度5影響路容路貌6威脅行車安全29、如何采取措施進(jìn)行控制區(qū)管理？答：1加快立法步伐，增大調(diào)整范圍2樹立超前意識(shí)，加強(qiáng)源頭管理3運(yùn)用行政和經(jīng)濟(jì)手段，加強(qiáng)宏觀調(diào)控4注意政策界限，加大查處力度30、什么是超限運(yùn)輸

7、？為什么要加強(qiáng)管理？答：是指在公路上各種機(jī)動(dòng)車輛裝載貨物超過路政管理法規(guī)定的行為。它在外延上包括：貨物裝載高度從地面算起超過4.3米；車貨長度超過25米；貨物寬度超過3.5米；每輛車總重超過40。我國公路標(biāo)準(zhǔn)低，質(zhì)量差，尤其是荷載偏低，而日益發(fā)展的大件運(yùn)輸，勢必會(huì)導(dǎo)致公路早期破壞，而要適應(yīng)車輛重型化的要求，又要耗費(fèi)巨額投資，對已有公路進(jìn)行改建和加固改造，這與我國的現(xiàn)有國力是不相適應(yīng)的，為維護(hù)公路完好，保障公路安全暢通，必須對超限運(yùn)輸車輛進(jìn)行管理。31、超限運(yùn)輸與超載運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？答：汽車的超載是指汽車在裝載貨物時(shí)超過汽車的額定載質(zhì)量。超限運(yùn)輸是指汽車裝載超過公路對其的限值，主要研究的是車輛裝載與

8、公路的關(guān)系。而超載是指車輛本身對其裝載的限制。32、超限車輛主要是指車貨總重或軸載質(zhì)量超過規(guī)定限值的機(jī)動(dòng)車輛。33、按形狀和作用分，超限運(yùn)輸車輛主要可分為？答：載貨汽車、集裝箱運(yùn)輸車、平板車和汽車列車四種。34、超限運(yùn)輸車輛行駛公路前，必須由超限運(yùn)輸單位先向有權(quán)頒發(fā)“超限運(yùn)輸車輛通行證”的機(jī)關(guān)提出申請。35、怎樣審批超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理？答：1提出申請2審查申請3選定運(yùn)輸路線4核發(fā)超限運(yùn)輸車輛通行證36、如何加強(qiáng)對超限運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場管理？答：超限運(yùn)輸車輛行駛公路現(xiàn)場管理，是路政管理工作的重要內(nèi)容之一，也是路政管理機(jī)構(gòu)及其路政管理人員的工作職責(zé)。加強(qiáng)對超限運(yùn)輸車輛行駛公路現(xiàn)場管理，加強(qiáng)檢查督促，

9、是有效管理超限運(yùn)輸車輛行駛公路的根本保證。現(xiàn)場管理的目的在于防止和糾正承運(yùn)單位及其駕駛員的違法行為，保障路政管理法的順利執(zhí)行，規(guī)范管理相對人在法規(guī)、規(guī)章允許的范圍內(nèi)活動(dòng)。37、超限運(yùn)輸車輛行駛公路現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容1判別是否超限運(yùn)輸車輛2簡易判斷軸載超限總值3檢查二證一單4監(jiān)測軸重和總重5違反規(guī)定的處罰6做好現(xiàn)場登記工作7通行和加固措施38、超限運(yùn)輸車輛通過措施和加固措施有：答：1牽引過橋2拆散超重設(shè)備3嚴(yán)格限制多車過橋4橋上嚴(yán)禁車輛變速、制動(dòng)5居中行駛6加強(qiáng)橋梁上部構(gòu)造強(qiáng)度。7分散荷重8減小原橋跨徑9進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固10加強(qiáng)下部構(gòu)造的強(qiáng)度39、公路路產(chǎn)，是公路、公路用地、公路設(shè)施的總稱。40、路

10、政管理的主要任務(wù)是？答：公路路產(chǎn)受國家法律保護(hù)，任何單位和個(gè)人不得侵占和破壞，保護(hù)公路路產(chǎn)，充分發(fā)揮公路的使用效益。41、挖掘占用公路的危害性主要有？答：1侵占公路產(chǎn)權(quán)，破壞公路完好2影響公路路況3降低了公路服務(wù)等級4增加了養(yǎng)護(hù)工作量和難度42、挖掘、占用公路，侵犯了國家的公路財(cái)產(chǎn)，破壞了公路的完好，使公路不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的使用價(jià)值，而對任意挖掘、占用公路后的修復(fù)，恢復(fù)原狀等，又增加了大量的人力、物力，造成不必要的損失。43、挖掘、占用公路的審批建設(shè)者必須事先向路政管理機(jī)構(gòu)提出書面申請。申請的內(nèi)容必須包括：挖掘時(shí)間、路段、面積、深度、施工用途、完成期限等。挖掘、占用公路審核時(shí)應(yīng)考慮以下因素：

11、新建、改建的高等級公路，原則上五年內(nèi)不得挖掘路面，公路的重要交叉道口，及主要干線公路，一般禁止挖掘44、挖掘、占用公路的遵守事項(xiàng)？答：1挖掘單位應(yīng)在路政管理機(jī)構(gòu)核定的路段、期限、范圍內(nèi)進(jìn)行挖掘單位如需擴(kuò)大或縮小挖掘范圍或延長工期時(shí)，應(yīng)提前7天向路政管理機(jī)構(gòu)提出書面申請。2挖掘單位在施工期間，應(yīng)采取有效措施，負(fù)責(zé)維護(hù)車輛和行人的安全通行，做好各項(xiàng)交通安全措施。3在挖掘公路時(shí)，新埋設(shè)的管線涉及到其他建筑、設(shè)施、標(biāo)志的，挖掘單位應(yīng)及時(shí)與有關(guān)單位取得聯(lián)系，妥善處理。4施工完畢后，挖掘單位應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，按照公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)公路，或及時(shí)通知公路管理機(jī)構(gòu)修復(fù)公路。5挖掘單位在施工期間，挖掘公路許可證應(yīng)掛在

12、工地上，以備檢查。6挖掘單位要接受路政管理員的檢查、監(jiān)督。7對違反規(guī)定的單位和個(gè)人，路政管理機(jī)構(gòu)依據(jù)條例及其細(xì)則的有關(guān)條款進(jìn)行處罰。45、什么是公路設(shè)施？答：是指公路的排水設(shè)備、防護(hù)構(gòu)造物、交叉道口、界碑、測樁、安全設(shè)施、通信設(shè)施、檢測及監(jiān)控設(shè)施、養(yǎng)護(hù)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、渡口碼頭、花草林木、專用房屋等。46、為什么要加強(qiáng)公路設(shè)施管理？答：公路設(shè)施是國家財(cái)產(chǎn)，受法律保護(hù)，除公路管理機(jī)構(gòu)因改建、養(yǎng)護(hù)需要外，任何單位和個(gè)人都不得遷移、侵占和破壞。保護(hù)公路設(shè)施完好，是路政管理工作的任務(wù)之一。47、公路試剎車對路面有什么影響？答：利用公路進(jìn)行試剎車，因車輪滑移時(shí)剪應(yīng)力對路面的磨耗大大增加，不斷剝蝕路面而減少

13、結(jié)構(gòu)層的厚度，輕則會(huì)加速路面磨耗層的消耗，重則會(huì)形成車轍或坑槽。從而加速路面的損壞。48、公路試剎車的管理措施？答：1建立嚴(yán)格的審批制度2劃定試剎車路段3運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段49、管線與公路交叉或接近的基本原則有哪些？答：1交叉角2最小垂直距離3最小水平距離50、埋設(shè)在地下的管道，管頂距路面結(jié)構(gòu)層底面的高度應(yīng)不小于1米，并低于邊溝溝底0.5米。架空的石油管道，其管底應(yīng)高出路面5米，天然氣管道其管底應(yīng)高出路面5.5米。51、埋設(shè)管線須開挖公路時(shí)，建設(shè)單位必須到路政管理機(jī)構(gòu)辦理手續(xù)，簽訂協(xié)議，承擔(dān)破路費(fèi)。由路政管理機(jī)構(gòu)核發(fā)挖掘公路許可證。施工結(jié)束后，應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求負(fù)責(zé)修復(fù)溝槽，并報(bào)請公路管理機(jī)構(gòu)

14、修復(fù)路面。今后管道檢修仍由建設(shè)單位承擔(dān)損壞公路的一切費(fèi)用，同時(shí)要確保交通安全。52、為什么要對交叉道口進(jìn)行管理？答：1交叉道口增多，車輛橫向干擾增大，駕駛員不得不降低車速，以防萬一，這勢必降低車輛的通過能力，影響運(yùn)輸效益的充分發(fā)揮。2交叉道口發(fā)生交通事故的比例較高，嚴(yán)重影響交通安全。交叉道口問題，隨著公路車流量的增加，交通事故的上升而逐步引起人們的注意，開始研究其成因，其中很重要的一條就是在新建公路時(shí)，沒有很好考慮交叉道口，特別是鄉(xiāng)村道路交叉而引起的橫向干擾。在公路建成后，又沒有對增設(shè)交叉道口進(jìn)行管理，以致公路交叉道口迅速增加，問題日益嚴(yán)重，因此，對交叉道口的管理，已顯得十分重要。53、公路與鐵路平面交叉時(shí)，交叉路線兩側(cè)應(yīng)備有不小于50米的直線路段，并盡量正交；當(dāng)必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45度。54、一般在橋頭引道150米范圍內(nèi)，不準(zhǔn)設(shè)置交叉道口，以保證橋頭附近的行車安全。55什么是公路道口？答：公路與公路、公路與鄉(xiāng)村道路、公路與沿線單位出入道路相交，均屬公路道口。56、什么是公路交通標(biāo)志？答：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通的安全設(shè)施。公路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁命標(biāo)志、指示標(biāo)志和