收費(fèi)站節(jié)能減排及科技創(chuàng)新工作活動(dòng)總結(jié)

1、節(jié)能減排及科技創(chuàng)新活動(dòng)總結(jié)一、節(jié)能減排工作活動(dòng)總結(jié)1、開(kāi)展的工作我站為了認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家和省節(jié)能減排的有關(guān)方針政策，根據(jù)臨吉高速公路建設(shè)管理處2013年節(jié)能減排實(shí)施方案為了切實(shí)抓好鄉(xiāng)寧收費(fèi)站節(jié)能減排工作，確保完成鄉(xiāng)寧收費(fèi)站與建管處簽定的工作目標(biāo)責(zé)任書中節(jié)能減排目標(biāo)，提高本站廣大職工的資源意識(shí)和節(jié)約意識(shí)，結(jié)合我站實(shí)際， 以全面建設(shè)低碳型收費(fèi)站為目標(biāo)，我站本年度在節(jié)能減排方面主要開(kāi)展了以下工作：（1）成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)節(jié)能減排工作執(zhí)行力，并設(shè)立了專門的節(jié)能專員，負(fù)責(zé)日常的監(jiān)督為更好的推進(jìn)節(jié)能減排工作的開(kāi)展，加強(qiáng)各項(xiàng)工作的執(zhí)行力度，鄉(xiāng)寧收費(fèi)站成立了以站長(zhǎng)為組長(zhǎng)，管理員為副組長(zhǎng)，各部門、班組負(fù)責(zé)人為組

2、員的“節(jié)能減排”領(lǐng)導(dǎo)小組，并將電工設(shè)為專門的節(jié)能專員，領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)制定節(jié)能減排方案，做好全站職工的節(jié)能減排教育、認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)的各項(xiàng)節(jié)能減排工作。（2）制定可實(shí)施性節(jié)能減排方案，促進(jìn)節(jié)能工作開(kāi)展根據(jù)臨吉建管處節(jié)能減排工作精神，鄉(xiāng)寧站結(jié)合高速路收費(fèi)站工作實(shí)際，制定了可實(shí)施性節(jié)能減排方案，在方案中對(duì)指導(dǎo)思想、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)、工作開(kāi)展步驟以及工作目標(biāo)都做出了明確的規(guī)定，以此全面促進(jìn)收費(fèi)站節(jié)能工作的順利開(kāi)展。（3）加強(qiáng)節(jié)能教育工作，提高職工節(jié)能減排意識(shí)為了培養(yǎng)全站職工的能源憂患意識(shí)，幫助職工養(yǎng)成節(jié)能低碳的生活方式和生活習(xí)慣，在職工范圍內(nèi)形成更加濃厚的節(jié)能減排氛圍，鄉(xiāng)寧收費(fèi)站開(kāi)展了節(jié)能減排宣傳教育活

3、動(dòng)，通過(guò)組織職工學(xué)習(xí)建管處實(shí)施方案，將建管處節(jié)能減排的重要意義、方針、政策和各類規(guī)章制度傳達(dá)給每一位職工，還組織觀看優(yōu)秀的節(jié)能減排教育視頻和具有教育意義的優(yōu)秀影片，張貼“節(jié)約用水”、“節(jié)約用電”、“節(jié)約用紙”等提示標(biāo)語(yǔ)，大大提高了職工的節(jié)能減排意識(shí)。（4）懸掛節(jié)能宣傳條幅，引導(dǎo)全民共建低碳型社會(huì)除在收費(fèi)站范圍內(nèi)加強(qiáng)節(jié)能減排教育以外，鄉(xiāng)寧站還制作了節(jié)能減排宣傳條幅，懸掛在收費(fèi)廣場(chǎng)的顯著位置，形成共識(shí)，并充分發(fā)揮司乘人員的監(jiān)督作用，為引導(dǎo)全民共建低碳型社會(huì)貢獻(xiàn)一份力量。2、主要成績(jī)和工作亮點(diǎn)（1）通過(guò)學(xué)習(xí)和宣傳，我站員工的節(jié)能減排意識(shí)有了明顯的提高，并且能夠以實(shí)際行動(dòng)來(lái)促進(jìn)節(jié)能減排工作，員工在離開(kāi)

4、宿舍，離開(kāi)辦公場(chǎng)所時(shí)，一定會(huì)全面檢查是否所有設(shè)備均斷電，是否有漏水現(xiàn)象等。（2）我站節(jié)能減排小組能夠及時(shí)的統(tǒng)計(jì)并上報(bào)各項(xiàng)能源消耗情況，并且本著務(wù)實(shí)的態(tài)度，絕不虛報(bào)瞞報(bào)或者假報(bào)，所做的工作也得到了建管處節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組的肯定和認(rèn)可。3、存在的困難和問(wèn)題由于我站屬于新建收費(fèi)站，所有的設(shè)備及設(shè)施都還在正常使用年限內(nèi)，雖然為了節(jié)能減排，我站應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要更換一批節(jié)能的設(shè)施設(shè)備，主要是燈具及用水的設(shè)備，但由于資金缺乏及避免浪費(fèi)原有資源，所以很多的設(shè)施設(shè)備還尚未更換，希望能夠得到領(lǐng)導(dǎo)的幫助。二、科技創(chuàng)新工作活動(dòng)總結(jié)1、完成情況結(jié)合我站收費(fèi)現(xiàn)狀選擇了降低出口軸組差錯(cuò)率的課題，該課題主要從以下幾方面進(jìn)行研究： （1

5、）現(xiàn)狀調(diào)查5月份統(tǒng)計(jì)：客1貨1的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月客1貨1總量的0.11%；客3貨3的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月客3貨3總量的3.24%；客1貨1的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月軸組判錯(cuò)總量的21.42%；客3貨3的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月軸組判錯(cuò)總量的47.86%；軸組錯(cuò)誤未修改的數(shù)量占當(dāng)月判錯(cuò)總量的7.86%。6月份統(tǒng)計(jì)：客1貨1的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月客1貨1總量的0.19%；客3貨3的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月客3貨3總量的4.19%；客1貨1的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月軸組判錯(cuò)總量的34.29%；客3貨3的軸組判錯(cuò)數(shù)量占當(dāng)月軸組判錯(cuò)總量的51.43%；軸組錯(cuò)誤未修改的數(shù)量占當(dāng)月判錯(cuò)總量的11.43%。（2）確定目標(biāo)降低出口軸組差

6、錯(cuò)率從兩方面著手：1. 降低軸組修改率：通過(guò)增加維護(hù)頻率，及時(shí)清理稱臺(tái)周圍的異物，適時(shí)地調(diào)整稱臺(tái)限位等工作盡量減少軸組判錯(cuò)的情況。2. 降低軸組判錯(cuò)后未發(fā)現(xiàn)的概率：設(shè)計(jì)一個(gè)程序，是針對(duì)出口軸組11與12判錯(cuò)之后彈出提醒對(duì)話框。若在收費(fèi)員判斷正確而電腦顯示錯(cuò)誤的情況下，收費(fèi)員輸入的車型與電腦顯示的軸組信息不匹配時(shí)，則彈出一個(gè)對(duì)話框提醒收費(fèi)員“車型與軸組信息不匹配”，由收費(fèi)員確認(rèn)后繼續(xù)進(jìn)行收費(fèi)操作并修改軸組。以此來(lái)輔助收費(fèi)員降低出口11與12軸組判錯(cuò)后未發(fā)現(xiàn)的概率。通過(guò)減少因設(shè)備本身造成的軸組判錯(cuò)情況和降低系統(tǒng)判錯(cuò)后未發(fā)現(xiàn)的概率，從而達(dá)到降低出口軸組差錯(cuò)率的效果。（3）原因分析出口軸組差錯(cuò)率升高是

7、由于各種主客觀原因?qū)е螺S組判錯(cuò)后收費(fèi)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成的。軸組判錯(cuò)可能原因有：1、設(shè)備：軸組分類不清、輪胎識(shí)別不清；稱臺(tái)限位不均勻；機(jī)坑粉塵雜物過(guò)多未能及時(shí)清理。2、人員：考核管理不嚴(yán)，過(guò)磅過(guò)程監(jiān)管不到位造成過(guò)磅不規(guī)范。3、車輛：車體本身軸距不同，輪胎大小不一樣，導(dǎo)致車輛類型多樣化；空、實(shí)車軸重承載不均勻。（4）、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1稱臺(tái)限位不均勻調(diào)整稱臺(tái)限位稱臺(tái)限位符合要求1、根據(jù)各車道車流量不同，適時(shí)調(diào)整稱臺(tái)限位。 2、增加維護(hù)頻率鄉(xiāng)寧收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng) 會(huì)議室2013.8月12月沈金上2軸型定義不準(zhǔn)確、輪軸識(shí)別不清增加軟件提醒程序針對(duì)11、12判錯(cuò)后與輸入車型不匹配，彈

8、出對(duì)話框提醒1、聯(lián)系廠家討論目標(biāo)的可行性 2、增加提醒程序會(huì)議室 監(jiān)控室2013.8月12月沈金上（5）對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：調(diào)整稱臺(tái)限位、根據(jù)各車道車流量不同，適時(shí)調(diào)整稱臺(tái)限位。維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)l 秤重臺(tái)面與框架間隙中無(wú)硬物卡入；l 秤臺(tái)與邊框最少距離保持在2-3mm之間。一般要求秤臺(tái)外側(cè)間隙要小于內(nèi)側(cè)間隙。維護(hù)辦法l 清除秤重臺(tái)面與框架間隙中卡入硬的異物；l 調(diào)整限位機(jī)構(gòu)，對(duì)限位螺栓的進(jìn)絲數(shù)進(jìn)行調(diào)整，直至秤臺(tái)縫隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。l 定期查看框架上的限位絲杠端部球面是否與秤臺(tái)限位面出現(xiàn)間隙；如有間隙旋轉(zhuǎn)調(diào)絲杠，使間隙消失，隨后鎖緊鎖母。、將每半年檢修一次秤臺(tái)變成每個(gè)月至少一次。實(shí)施二：增加軟件2、主要成績(jī)和工作亮點(diǎn)因計(jì)重設(shè)備本身對(duì)11與12軸組很容易判錯(cuò)（非11與12軸組判錯(cuò)情況很少但也存在），遇到雨雪天時(shí)更為嚴(yán)重，目前完全是靠人工判別與修改，若收費(fèi)員稍有疏忽便會(huì)造成出口軸組差錯(cuò)，由此影響了收費(fèi)員的星級(jí)考核。該課題研究并實(shí)施后可以降低出口軸組差錯(cuò)率，并減少因軸組錯(cuò)誤造成收費(fèi)員星級(jí)考核分值降低的情況。3、存在的困難和問(wèn)題該課題的研究的問(wèn)題主要存在于對(duì)策實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中：由于我站的計(jì)重設(shè)備還處于售后保修和維護(hù)的階段，站內(nèi)維護(hù)技術(shù)存在缺陷，還有相關(guān)規(guī)定不準(zhǔn)隨意、私自打開(kāi)計(jì)重設(shè)備，導(dǎo)致需要拆秤