港口物流-第七章

1、第七章第七章 港口物流港口物流生產(chǎn)及統(tǒng)計生產(chǎn)及統(tǒng)計 指標體系指標體系 第一節(jié)第一節(jié) 港口物流生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)過程 一、一、港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程 1、生產(chǎn)準備過程、生產(chǎn)準備過程 港口物流的生產(chǎn)過程主要包括生產(chǎn)準備過程、基本生產(chǎn)過程、輔 助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務過程四個方面。 第一節(jié)第一節(jié) 港口物流生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)過程 一、一、港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程 1、生產(chǎn)準備過程、生產(chǎn)準備過程 是指基本生產(chǎn)活動之前所進行的全部技術(shù)準備和組織準備工作。 如：編制裝卸作業(yè)計劃，設(shè)計裝卸工藝方案，確定裝卸地點、庫場 和接運工具，準備裝卸機械和貨運文件等等。這些工作是確?；?/p>

2、 生產(chǎn)過程得以順利進行的前提。 2、基本生產(chǎn)過程、基本生產(chǎn)過程 是指貨物在港的裝卸過程，又稱貨物的換裝過程，是指貨物從進 港到離港所進行的全部作業(yè)的綜合?；旧a(chǎn)過程包括：卸船、裝 船過程，卸車、裝車過程，庫場作業(yè)過程以及港內(nèi)運輸?shù)取?第一節(jié)第一節(jié) 港口物流生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)過程 一、一、港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程 3、輔助生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程 是保證基本生產(chǎn)過程正常進行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。如 裝卸機械的維修與保養(yǎng)，裝卸工屬具的加工制造與管理，港口各項 設(shè)施的維修及動力供應等。此外，在一條船或一列車裝卸結(jié)束后所 需要進行的碼頭、庫場管理工作均屬輔助生產(chǎn)過程。 4、生產(chǎn)

3、服務過程、生產(chǎn)服務過程 是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務的各項活動。為基本生產(chǎn)服務的有 理貨、倉儲和計量等業(yè)務;為船舶服務的有技術(shù)供應、生活必需品供 應、燃料和淡水供應、船舶的檢驗與修理、壓艙污水處理等;為貨主 服務的有貨物鑒定、檢驗、包裝等。此外，還有集裝箱的清洗與檢 修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過程中，各種生產(chǎn)服務活 動也是港口生產(chǎn)活動不可缺少的組成部分。 第一節(jié)第一節(jié) 港口物流生產(chǎn)過程港口物流生產(chǎn)過程 一、一、港口物流基本生產(chǎn)過程港口物流基本生產(chǎn)過程 貨物在港內(nèi)作業(yè)方式示意圖貨物在港內(nèi)作業(yè)方式示意圖 二、港口物流生產(chǎn)特點二、港口物流生產(chǎn)特點 1、港口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性、港

4、口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性 由于港口要晝夜不間斷地進行裝卸作業(yè)，所以要求生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)、各工序之間在時間 上和空間上都要緊密銜接，具有連續(xù)不間斷作業(yè)的能力。 要求碼頭、船舶、貨物保持一定的比例，碼頭、機械的能力能適應貨物運輸裝卸的要 求，港口內(nèi)部各環(huán)節(jié)的能力具有合理比例性。 2、港口物流生產(chǎn)的復雜性和協(xié)作性、港口物流生產(chǎn)的復雜性和協(xié)作性 由于港口生產(chǎn)是多工種、多環(huán)節(jié)的聯(lián)合作業(yè)，涉及眾多相關(guān)人員，且內(nèi)外協(xié)作關(guān)系多 的特點，決定了港口生產(chǎn)活動的復雜性和協(xié)作性。 要求港口在做好對港內(nèi)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)的同時，努力加強與港外的橫向聯(lián)系，及 時把握信息，搞好與外部各有關(guān)方面的協(xié)調(diào)。 3、港口生產(chǎn)的

5、不平衡性、港口生產(chǎn)的不平衡性 由于客觀上存在著貨物到港在時間、種類和數(shù)量的不平衡，以及港口內(nèi)部生產(chǎn)薄弱環(huán) 節(jié)的影響，所以也造成港口生產(chǎn)活動的不平衡性，體現(xiàn)在工作上存在忙閑不均。 第一節(jié)第一節(jié) 港口物流設(shè)施港口物流設(shè)施 港口生產(chǎn)計劃和調(diào)度是港口物流生產(chǎn)活動的保障，港口生產(chǎn)計劃 統(tǒng)計指標是反映物流生產(chǎn)活動的規(guī)模與能力、效果和質(zhì)量的水平。 所謂計劃管理就是通過對計劃的編制、執(zhí)行和控制，來組織、協(xié) 調(diào)港口的生產(chǎn)經(jīng)營活動，以保證完成企業(yè)的生產(chǎn)任務，從而獲得自 身的良好的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營方針和經(jīng)營目標。 港口生產(chǎn)的計劃管理是通過港口的計劃管理體系來實現(xiàn)的，一個 港口的計劃管理體系，是港口企業(yè)經(jīng)營思

6、想、經(jīng)營目標、經(jīng)營決策、 經(jīng)營方針和策略的具體化，是企業(yè)全體職工的行動綱領(lǐng)。 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 港口的計劃管理體系港口的計劃管理體系 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 按業(yè)務范圍和計劃內(nèi)容劃分按業(yè)務范圍和計劃內(nèi)容劃分按時間劃分按時間劃分 港口生產(chǎn)計劃長遠計劃 基本建設(shè)計劃年度計劃 勞動工資計劃季度計劃安排 物資供應計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃 成本計劃 財務計劃 設(shè)備修理、更新計劃 科研、技術(shù)革新和改造計劃 職工教育、培訓計劃 一、港口年度生產(chǎn)計劃一、港口年度生產(chǎn)計劃 港口年度生產(chǎn)計劃是港口計劃管理體系的重要組成部分。它為

7、基 本建設(shè)、勞務工資、物資供應、財務成本等各項計劃的編制、執(zhí)行 提供了依據(jù)，它是港口進行計劃管理的基礎(chǔ)。 港口的年度計劃包括港口吞吐量計劃、港口裝卸工作計劃、集裝 箱運輸量計劃、機械運用計劃、堆存工作計劃和駁運工作計劃等。 編制年度計劃時，應努力提高計劃的質(zhì)量，使生產(chǎn)計劃能反映國 民經(jīng)濟對港口生產(chǎn)的要求，并充分利用港口能力，盡可能多地完成 貨物裝卸任務，以提高社會綜合效益和企業(yè)經(jīng)濟效益。 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 一、港口年度生產(chǎn)計劃一、港口年度生產(chǎn)計劃 1、港口貨物吞吐量計劃、港口貨物吞吐量計劃 海運港口貨物吞吐量是指計劃期經(jīng)由水運運進、運出港區(qū)范圍

8、并 經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。它是衡量港口生產(chǎn)任務大小的主要數(shù)量指標， 也是計算港口勞動生產(chǎn)率、財務收入的主要依據(jù)。 四個平衡：港口吞吐任務與港口通過能力相平衡；港口通過能力 與船舶運力相平衡；港口貨物的集疏運與港口的車、船、船換裝能 力相平衡；內(nèi)、外貿(mào)貨物的任務與裝卸能力相平衡。 執(zhí)行過程中，計劃會根據(jù)種種因素的變化，作出相應的調(diào)整或變 更，但是不能擅自修改，需要按照管理程序進行報批。 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 一、港口年度生產(chǎn)計劃一、港口年度生產(chǎn)計劃 2、年度裝卸工作計劃、年度裝卸工作計劃 裝卸工作計劃的基本任務，是根據(jù)港口貨物吞吐量計劃，對港口 裝卸作

9、業(yè)進行合理安排，確定企業(yè)為保證港口吞吐量計劃的完成， 各方面工作應達到的水平。包括擬訂各類貨物的裝卸操作方案，計 算操作量，確定勞動力需要量、機械化程度和車、船在港停留時間 等。 港口年度裝卸計劃，由港口計劃部門或調(diào)度部門編制，主要指標 是：按自然噸或吞吐量計算的生產(chǎn)任務，有按操作噸計算的裝卸工 作量以及一系列反映裝卸效率及港口生產(chǎn)要素利用程度的指標等。 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 二、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃二、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃 港口生產(chǎn)作業(yè)計劃是港口企業(yè)生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年 度生產(chǎn)計劃的完成而制定的。它主要包括港口企業(yè)的月度、旬度、 晝夜計劃和班計

10、劃。 生產(chǎn)作業(yè)計劃是指導企業(yè)組織生產(chǎn)活動的具體行動計劃；是保證 企業(yè)有秩序地進行均衡生產(chǎn)的重要手段；是動員和組織港口全體職 工完成和超額完成生產(chǎn)任務的工具；是企業(yè)全面計劃管理的重要組 成部分。 通過作業(yè)計劃，把港口的生產(chǎn)計劃落實到裝卸公司、裝卸隊直至 裝卸班組和工人，使企業(yè)的每一環(huán)節(jié)、每一對組、每日每班都有明 確的目標，有利于調(diào)動廣大職工的積極性，便于對生產(chǎn)進行組織、 協(xié)調(diào)和控制。 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 二、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃二、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃 1、港口月度生產(chǎn)計劃和旬度作業(yè)計劃、港口月度生產(chǎn)計劃和旬度作業(yè)計劃 （1）港口月度吞吐量計劃 指標主要是

11、貨物吞吐量和集裝箱吞吐量（即標準箱量）。 （2）港口月度裝卸工作計劃 指標主要是裝卸自然噸，操作量，操作系數(shù)，裝卸工時效率。 （3）港口旬度作業(yè)計劃 是月度生產(chǎn)計劃的具體化，是保證月度計劃完成的重要手段。 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 二、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃二、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃 2、港口晝夜分班作業(yè)計劃、港口晝夜分班作業(yè)計劃 港口晝夜分班作業(yè)計劃規(guī)定了晝夜內(nèi)的港口生產(chǎn)作業(yè)，它不僅規(guī) 定了該港區(qū)晝夜及每工班的工作任務、工作量，還規(guī)定了生產(chǎn)的組 織方法，以及各種機械設(shè)備與勞動力的合理使用。 3、單船作業(yè)計劃、單船作業(yè)計劃 單船作業(yè)是港口作業(yè)的基本部分，是港口裝卸

12、生產(chǎn)的基礎(chǔ)。 制定單船作業(yè)計劃時，要詳細規(guī)定船舶必須在港進行的全部作業(yè) 項目，作業(yè)程序和作業(yè)時間。包括裝卸作業(yè)、船舶技術(shù)作業(yè)、船舶 輔助作業(yè)。 第二節(jié)第二節(jié) 港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃港口物流生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作 港口生產(chǎn)調(diào)度工作，是港口作業(yè)計劃工作的重要組成部分。它是 保證企業(yè)作業(yè)計劃實現(xiàn)而進行的一系列檢查和督促，聯(lián)系和協(xié)調(diào)， 指揮和部署工作的總稱。 港口生產(chǎn)調(diào)度是港口生產(chǎn)作業(yè)計劃的實施和執(zhí)行。它包括：組織 港口各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力；協(xié)調(diào)各種運輸工具的銜接；調(diào)整能力與 任務的平衡；檢查、督促、掌握車船裝卸作業(yè)進度；解決處理生產(chǎn) 過程中出現(xiàn)的各種問題；溝通

13、航運、鐵路、公路、物資、外貿(mào)等部 門與港口之間，以及港口與交通系統(tǒng)之間的聯(lián)系；完成生產(chǎn)過程從 空間到時間的組織，對整個生產(chǎn)布局、生產(chǎn)動態(tài)、生產(chǎn)進度進行部 署、指揮和控制。 第三節(jié)第三節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度 一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作 生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)是現(xiàn)代化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求，是實現(xiàn)港口 企業(yè)持續(xù)均衡生產(chǎn)，協(xié)調(diào)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的有力保證，是對企業(yè)生產(chǎn)過 程直接進行控制和調(diào)節(jié)，組織實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要手段，是提 高企業(yè)經(jīng)濟效益的有效組織技術(shù)措施。港口企業(yè)應有一個強有力的 生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，對港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)進行統(tǒng)一部署指揮、檢查 和監(jiān)督。 第三節(jié)第三節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度

14、 一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作 生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)對港口生產(chǎn)活動的重要意義體現(xiàn)在： （1）生產(chǎn)調(diào)度是貫徹執(zhí)行國家運輸政策，協(xié)調(diào)、平衡和處理港 口內(nèi)部和外部有關(guān)生產(chǎn)活動之間關(guān)系的部門。 （2）生產(chǎn)調(diào)度是港口生產(chǎn)指揮的中心，是各級領(lǐng)導管理生產(chǎn)的 參謀和主要助手，是對港口生產(chǎn)活動實行集中統(tǒng)一指揮的強有力的 工具。 （3）生產(chǎn)調(diào)度是企業(yè)實行計劃管理的不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是 貫徹執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)計劃的保證和補充。 第三節(jié)第三節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度 二、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責和要求二、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責和要求 1、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責（自學）（自學） 2、港口生產(chǎn)調(diào)度

15、工作的要求、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的要求 計劃性：調(diào)度圍繞計劃 集中性：統(tǒng)一領(lǐng)導、集中布置 及時性：時間與效率 經(jīng)常性：與連續(xù)不斷的生產(chǎn)環(huán)節(jié)向聯(lián)系和協(xié)調(diào) 預見性：應變各種情況，考慮應急措施。 第三節(jié)第三節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度 從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物可分為三大類： 件雜貨、干散貨和液體貨。 件雜貨件雜貨：凡成件運輸和保管的貨物，不論有無包裝，都可稱件雜 貨。 包裝貨常見有：袋裝、捆裝、箱裝、桶裝、簍裝和罐裝等。 無包裝的大宗零散件貨，如木材等；單個大件貨，如機械設(shè)備等。 為了提高裝卸效率，使零散的、單件的件貨組裝成比較通一的成組件貨進行裝卸。 干散貨：干散貨：包括散裝谷物、煤

16、炭、礦石、散裝水泥、礦物性建筑材 料及化學性質(zhì)比較穩(wěn)定的塊狀或粒狀貨物。 干散貨通常是大宗的，因此常為其設(shè)置專用碼頭。 液體貨液體貨：石油、石油產(chǎn)品、植物油和液化氣等產(chǎn)品。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 一、一、吞吐量統(tǒng)計指標吞吐量統(tǒng)計指標 1、吞吐量吞吐量 貨物吞吐量是1年間經(jīng)由水運輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的 貨物總量。包括郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，以及補給船舶 的燃料、物料和淡水。計算單位為“噸或TEU”。 貨物由水轉(zhuǎn)陸時，或路轉(zhuǎn)水時，裝卸量計為1噸吞吐量，水轉(zhuǎn)水 時，1噸裝卸量計為2噸吞吐量。 “港區(qū)范圍”是指各

17、港口港章中規(guī)定的或經(jīng)港口當?shù)卣畽C關(guān)劃 定的港口陸域、水域范圍?！跋洹眱H指集裝箱。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 一、一、吞吐量統(tǒng)計指標吞吐量統(tǒng)計指標 2、集裝箱吞吐量、集裝箱吞吐量 是吞吐量的一部分。集裝箱吞吐量現(xiàn)基本是按國際標準集裝箱統(tǒng) 計，計算單位為常為TEU，也可用噸為單位計算。 一個標準20ft集裝箱計算一個TEU，其他箱型按各自己的換算系 數(shù)折合成20ft標準箱（TEU）進行統(tǒng)計。國際標準集裝箱換算系數(shù) 的計算公式： 換算系數(shù)集裝箱自然長度英尺/20英尺 因此，常用一個40ft箱計2個TEU，一個45ft箱計2.25個TEU。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生

18、產(chǎn)統(tǒng)計指標 一、一、吞吐量統(tǒng)計指標吞吐量統(tǒng)計指標 3、吞吐量統(tǒng)計方法（、吞吐量統(tǒng)計方法（其他自學其他自學） （1）自本港裝船運出港區(qū)的貨(箱)計算一次出口吞吐量； （2）由水運運進港區(qū)卸下的貨(箱)計算一次進口吞吐量； （3）由水運運進港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運運出港區(qū)的轉(zhuǎn)口貨(箱)。 不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過庫場后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進 口卸船和出口裝船，各計一次吞吐量； （4）補給國內(nèi)外運輸船舶的燃料、物料和淡水，計算為出口吞 吐量； （5）由水運運進港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，并在 港內(nèi)消耗的(包括港用機械、設(shè)備等)，計算進口吞吐量； （6）由水運運進、運出港區(qū)的郵件、行李、包裹

19、，分別按進口 或出口計算吞吐量。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 二、二、裝卸工作統(tǒng)計指標裝卸工作統(tǒng)計指標 1、裝卸自然噸、裝卸自然噸 裝卸自然噸是指進、出港區(qū)并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，一噸貨物從 進港到出港（包括進港后不再出港，在港內(nèi)消耗的物資，如建港物 資等），不論經(jīng)過幾次操作，均只計算一個裝卸自然噸。 裝卸自然噸與吞吐量之間的最大區(qū)別，就在于水水中轉(zhuǎn)貨物在港 口進行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為兩噸吞吐量，而水陸中 轉(zhuǎn)則統(tǒng)計為一噸。由于裝卸自然噸不隨貨物流向的變化而變化，因 此，它通常被用來作為計算港口裝卸成本及其他一些指標的基礎(chǔ)。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)

20、計指標 二、二、裝卸工作統(tǒng)計指標裝卸工作統(tǒng)計指標 2、操作量、操作量 經(jīng)過操作過程（即每一個箭頭表示的作業(yè)）的貨物數(shù)量叫操作量， 它的計算單位是操作噸，是反映裝卸工作量的主要指標。一噸貨物 從進港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算1t裝卸量（亦稱自 然噸）。 在一個既定的操作過程中，1噸貨物不論經(jīng)過幾組工人或幾部機 械的操作，也不論搬運距離的遠近，是否有輔助作業(yè)，均只計算為 一次操作量。 3、操作系數(shù)、操作系數(shù) 操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它用于測定每噸 （箱）貨物在本港區(qū)內(nèi)的平均操作次數(shù)。 操作系數(shù) = 操作量/裝卸自然噸 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 二、

21、二、裝卸工作統(tǒng)計指標裝卸工作統(tǒng)計指標 4、裝卸工時效率、裝卸工時效率 是指裝卸工人、司機等直接作業(yè)人員平均每人工作一小時完成的 貨物操作量。 裝卸工時效率 = 與裝卸工時數(shù)相對應的操作量 / 裝卸工時數(shù) 5、裝卸工日產(chǎn)量、裝卸工日產(chǎn)量 是指裝卸工人、司機等直接作業(yè)人員平均每個裝卸工日完成的裝 卸貨物量。 裝卸工日產(chǎn)量 = 操作量 / 裝卸實際工日數(shù) 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 船舶停時船舶在港停留時間的簡稱，指運輸船舶自進港直到 離港的時間段。 船舶在港停泊時間的長短，不僅影響船舶周轉(zhuǎn)的快慢，影響船舶 經(jīng)營效益，而且影響

22、碼頭的泊位利用率，以至影響港口通過能力的 大小，進而影響港口碼頭的經(jīng)營效益，因此，了解分析影響船舶在 港停泊時間的各因素，對于提高船舶和碼頭的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益， 具有十分重要的意義。 船舶裝卸作業(yè)組織的主要任務，是在確保人身安全、船與裝卸機 械不受損壞、貨物完整無損的條件下，最大限度地縮短船舶在港裝 卸停泊時間（船舶停時）。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法、指標定義和計算方法 （1）船舶停泊艘次數(shù)：報告期內(nèi)在港停泊船舶艘次累計數(shù)。 （2）船舶作業(yè)艘次數(shù)：報告期內(nèi)在港裝卸作業(yè)船舶艘次的累計數(shù)。 （3）

23、裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)：報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶實際裝卸貨 （箱）數(shù)量的累計數(shù)。 （4）停泊船舶定額噸（箱位）數(shù)：報告期內(nèi)在港停泊船舶的定額 噸（箱位）數(shù)之和。 （5）作業(yè)船舶定額噸（箱位）數(shù)：報告期內(nèi)在港作業(yè)船舶的定額 噸（箱位）數(shù)之和。 （6）船舶停泊總艘時：報告期內(nèi)船舶在港停泊時間的總和。包括 生產(chǎn)性停時、非生產(chǎn)性停時、自然因素停時三部分。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法、指標定義和計算方法 （7）非生產(chǎn)性停泊所占比重：非生產(chǎn)性停泊時間占停泊時間的比 重。一般可反映港口對船舶裝卸作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接和組織的水

24、平。 （8）班輪航次數(shù)：報告期定期船舶的航次累計數(shù)。 （9）準班發(fā)航航次數(shù)：報告期定期航線船的航次中，按公布的班 期準班發(fā)航的航次數(shù)。 （10）作業(yè)船舶艙位利用率：報告期內(nèi)作業(yè)船舶裝卸作業(yè)噸（箱） 數(shù)與其定額噸（箱位）數(shù)之比，綜合反映船舶負載能力的平均利用 情況。 （11）船舶平均每次在港停時：船舶從進港時起至離港時止，平均 每艘船在港停泊天數(shù)。 （12）平均船時產(chǎn)量：在港停泊船舶，平均每艘船每小時所裝卸的 噸（箱）數(shù)。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié)

25、 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（

26、案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標

27、船舶停時及在港作業(yè)指標 1、指標定義和計算方法（案例）、指標定義和計算方法（案例） 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 2、船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定、船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定 船舶在港停時所考核和統(tǒng)計的范圍：船舶在港停時所考核和統(tǒng)計 的范圍是在港務局管轄的碼頭、浮筒、錨地上進行裝卸貨物，其載 重定額在500噸以上的運輸船舶，但不包括路過及來港避風未裝卸 貨物的船舶。 船舶在港停時的計量單位：“艘時”或“艘天”。 船舶在港停時統(tǒng)計的截止時間：一律以月、季、年的最后一天的 18點為截止時間。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指

28、標 三、三、船舶停時及在港作業(yè)指標船舶停時及在港作業(yè)指標 2、船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定、船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定 船舶在港停時的起迄時間： 外貿(mào)船舶停泊的起訖時間，是從船舶進港聯(lián)檢結(jié)束，辦妥進港手 續(xù)時起，至裝卸貨物完畢，辦妥交接手續(xù)，出港聯(lián)檢結(jié)束，離開碼 頭或錨地、浮筒時為止。 內(nèi)貿(mào)船舶停泊的起訖時間，從船舶進港抵達港方指定的靠泊地點 泊妥時起，至裝卸貨物完畢，辦妥交接手續(xù)，離開碼頭或錨地、浮 筒時止。如果是直接靠碼頭的，從靠好碼頭時算起，如先在錨地或 浮筒停泊的，從在錨地或浮筒停妥時算起 在港停泊處于非營運狀態(tài)的船舶停泊時間不作統(tǒng)計。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 四四、生產(chǎn)

29、率的概念、生產(chǎn)率的概念 1、散貨卸船起重機的生產(chǎn)率、散貨卸船起重機的生產(chǎn)率 散貨卸船起重機的生產(chǎn)率可分理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率、 實際作業(yè)生產(chǎn)率及卸貨平均生產(chǎn)率等幾種。 理論平均生產(chǎn)率一一指在抓斗滿載的情況下，以規(guī)定的速度和加 速度，由平均水位和滿載船舶中心線交點，按一定的幾何曲線計算 所得。在裝卸工藝的設(shè)計中，卸貨第一階段的卸船起重機生產(chǎn)率即 指理論平均生產(chǎn)率。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 四四、生產(chǎn)率的概念、生產(chǎn)率的概念 1、散貨卸船起重機的生產(chǎn)率、散貨卸船起重機的生產(chǎn)率 理論最大生產(chǎn)率指在抓斗滿載的情況下，以規(guī)定的速度和加速 度，由最高水位和滿載船舶的貨物表面最

30、有利于卸貨的位置，按一 定的幾何曲線計算所得。在裝卸工藝的設(shè)計中，與散貨卸船起重機 銜接的搬運機械設(shè)備（如皮帶機、皮帶秤等）的生產(chǎn)率均應與理論 最大生產(chǎn)率相適應。在具體計算時，為簡化步驟，常按理論平均生 產(chǎn)率增加 15 一 20% 的比例計算。 實際作業(yè)生產(chǎn)率指不包括艙底作業(yè)等輔助作業(yè)的散貨卸船起重 機實際達到的生產(chǎn)率。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 四四、生產(chǎn)率的概念、生產(chǎn)率的概念 2、件雜貨裝卸船起重機的生產(chǎn)率、件雜貨裝卸船起重機的生產(chǎn)率 可分為理論平均生產(chǎn)率、理論最大生產(chǎn)率等幾種，但與散貨裝卸 船不同的是它沒有明顯的清艙作業(yè)和滿艙作業(yè)之分，所以在實際應 用時，因為件雜貨

31、貨種的復雜性，往往是以各貨種理論平均生產(chǎn)率 為基礎(chǔ)，求得綜合平均生產(chǎn)率作為計算其他項目的基礎(chǔ)。 3、多臺機械聯(lián)合多線作業(yè)、多臺機械聯(lián)合多線作業(yè) 在多臺機械聯(lián)合多線作業(yè)時，要考慮機械的相互干擾，一般情況 下，當兩臺起重機在同一艙作業(yè)時，機械效率平均每臺下降 20% 。 當一臺起重機和一船吊在同一艙作業(yè)時，其中一臺船吊的生產(chǎn)效率 下降 25%。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 五、港口通過能力計算五、港口通過能力計算 1、港口通過能力概念、港口通過能力概念 港口通過能力是指港口在一定時期（年、月、日）內(nèi)，在一定的 技術(shù)裝備和勞動組織條件下，所能裝卸貨物的最大數(shù)量。港口通過 能力可分為理論通過能力、營運通過能力和后備通過能力。 港口理論通過能力也就是港口飽和通過能力或最大通過能力。它 是港口本身所固有的生產(chǎn)能力，不考慮港口生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)濟效益時所 能達到的最大能力。港口營運通過能力也就是港口的實際通過能力， 它是港口編制生產(chǎn)計劃和進行綜合平衡的依據(jù)。 港口通過能力標志著港口通過貨物的綜合能力，包括航行作業(yè)系 統(tǒng)、裝卸作業(yè)系統(tǒng)、存儲分運作業(yè)系統(tǒng)、集疏運系統(tǒng)和信息與商務 系統(tǒng)的通過能力。 第四節(jié)第四節(jié) 港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標 五、港口通過能力計算五、港口通過能力計算 1、港口通過能力概